Archiv do 27. října 2008

Autor Příspěvek Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 14:54:17       Vlakomil: viděl jsem ji tam už minulou neděli Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 16:47:15       Tak jaký jsou už v Táboře 810? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45502 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 17:15:46       Na Os 8013 do Budějc burácela 749.134. Včas! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 19:01:00       Tak na odpoledním osobáku z tábora s příjezdem okolo 15,30 přijela 742+5*010 A na písečákách mají jezdit podle dalších plánů 854+054+954 http://www.railpage.cz/content/view/400/359/ Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:07:56       vlakomil: vím o těchto dalších 810: 266, 575, 595, pak by tam měla být 645, 669 8721: 842.012 8112:810.523+010.055+012.800; příjezd +15 8617:810.213+010.084 8115:810.523+010.055 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:30:55       Martin240025: Jde o Os 8215 a takhle už to jezdí delší dobu Edite bibite post mortem nulla voluptas Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:17:10       Řídící vozy.. co přestavět BDs na řidičáky, popř. je zrekonstuovat tak, aby měly dvojté dveře na nižší vstup? Tedy rychlejší výměna cestujících, rychlejší naložená kol,... dále upravit několik 242, a když už sme u toho, tak i zekonstruovat ( možná stačí i interiér, doplnit zásuvky pro NTB) do Bdt279, do řidičáků přidat třeba automaty na limonády, bagety... a z těcho souprav sestavit osobní vlaky na ramena Strakonice, Písek a Tábor? Těmahle vlakama jezdí asi dost lidí, nebo je aspon potenciál nárustů počtu cestujících, když by se vlaky zkulturnily... třeby by odpalo zdržení s šíbováním, bylo by potřeba méně souprav a nebo zahustit počet spojů... další úvaha, udělat Protivín - Písek na 100 - je to technicky možné bez větších úprav? Mělo by vůbec všechno tohle smysl, narostl by počet cestujících??? Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:25:42       Tak na odpoledním osobáku z tábora s příjezdem okolo 15,30 přijela 742+5*010 Jde o Os 8215 a takhle už to jezdí delší dobu Na těchto vlacích se už vystřídali všechny ČB barči(749),jezdilo na nich celé spektrum 742 a vozů 01x.Nejvíce by o použitých vozech 01x mohl promluvit člověk,který z celé soupravy těchto vozů,ručně stíral graffity a to opakovaně! Tato vymoženost se dostala už i na trať 190 respektive 200 a to díky napěťovkám v úseku Protivín - Heřmaň. http://tkanlokopage.ic.cz/ Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:57:21       Martin_lamina: Řidičáky budou z Bdt279. Proč ponechám na vysvětlení jiným (ale v krátkosti, nejsou to takové šroty a mají GP 200). Z hlediska provozu regionálky na jihu budou vhodné, byť si umím představit, že se dá vhodnou konstrukcí ramen a zastavovací politiky a rozumným provážením vyžít na některých ramenech i bez nich. Je třeba si uvědomit, že pokud se jednou povede zlomit konzervatismus toho, že se tak vždycky jezdilo (a ekonomické důvody půjdou proti tomuto konzervatismu), tak nám zmizí osobákové rameno ČB - Tábor (bude osobákově ČB - Veselí - případně Velenice a Sp ČB - Veselí - JH na proklad k R-225, rychlík staví více než dnes, Sp zase méně než dnešní osobák), podobně zmizí v propadlišti dějin velmi pravděpodobně vlaky ČB - PI (s výjimkou "desirových" rychlíků) a osobákové rameno ČB - ST se dost pravděpodobně překvedlá na rychlíky ČB - Plzeň - Cheb (ze Stříbra do Chebu staví osobákově, mezi ČB a Číčenicemi buď jako Os nebo jako Sp, tam to vidím otevřeně). Prvními adepty na řídící vozy na jihu Čech ale budou pravděpodobně R-220, neb bude snaha šetřit posun a tedy koleje jak na Wilsonu, tak v ČB a zároveň co nejvíce pokrátit obraty es. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 00:03:51       Jinak úvaha o odpadnutí posunu a odježdění o něco navýšeného současného rozsahu s menším než dnešním počtem souprav, je zcela správná. Za jistých okolností by se dala vykrýt i 226 pomocí plecháčů s reko Bdt279 a řidičáků. Těmi okolnostmi jsou taurusy na ramenech ČB - Wien a ČB-Linz a zrušení osobáku mezi ČB a Protivínem (v sudou v ČB) s tím, že rychlíky zastaví ve Zlivi a tam se na ně naváží obslužné busy. Nebo je možné ten osobák (který nepoveze ani Zliv ani 197 ani Protivín a Písek) vozit motorem. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 00:14:19       K nárůstu cestujících: Tomu by především pomohl celodenní hodinový takt v hlavních směrech s důsledným zapřípojováním. Tedy žádné tříhodinové díry v sedle, přípoje jen jedním směrem či hraní si na nadvlaky projíždějící Soběslav. Vozy tomu taky pomohou, ale současné zkušenosti z dálkovky ukazují, že stačí zavést hodinový takt, oplyšovat sedačky a umýt u Bček okna a počty lidí do roka či dvou vyskáčí o 100 až 150%. V kombinaci s provozními úsporami dochází k ekonomickému ozdravení systému. Tedy klesá částka potřebná na přepravu jednoho cestujícího. Ale suma vynakládaná objednatelem i tak (mírně) roste. Tedy počet platicích cestujících roste rychleji než rostou vlkm a vlkm zase rostou rychleji než náklady. Písek - Protivín: Jsou tam minimálně dva omezující úseky, kde to úplně jednoduše nepůjde. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 01:05:31       Mibl: díky za názor.. řidičáky... napadly mě BDs, protože mají úložný prostor, ale pokud jsou Bdt279 modrnější, tak proč ne. Úvaha Sp ČB - JH je dobrá, přímý vlak jezdí po dvou hodinách, proložit a doplnit do selda Sp by bylo výborné. Tábor: při plánovaném nárustu rychlíků na hodinový takt nevidím problém zredujovat Os, popř udělat Os Veselí - Tábor.. tam toho asi tolik nepojede, tam by se mohla udělat návaznost na případné Sp a rychlíky na Brno/JH. V rámci 810 a nebo 210+Bdt. Písek: při počtu valků do Protivína/Ražic zajistit přestupy NA VŠECHNY VLAKY, případně na většinu. Vozidla: dnes jsem strávil 3 hodiny v rychlíku 842+042 (v 042) z Berouna (v +/- 13,00) do ČB, cesta velmi příjemná, přeplyš. v 042, teplota velmi příjemná, "uspávací", prostor, pohodlné sezení, paradoxně mnohem lepší než v moderních vozech. Vlak byl docela naplněn, ale byli to úsekoví cestující, zejména děti ze školy. Ale i to je dobré/pravidelní/. Takže by to možná dostačilo, ale přecijen zásuvkou by si dráhy šplhy /aspon v řidičákách/. Dále dbát na uklízení vozů a čištění potahů, aby to do půl roku nezšedlo... UTOPIA dále mě kdysi napadlo, udělat v době, když nejedou rychlíky, 2 elektrické jednotky do Protivína/Veselí, a tam by se rozpojili do Písku a Strakonic a nebo Tábora / JH. Ještě by se mohli tyto 4 relace zvýhodnit, na 60 kč, zpáteční 100 - 110. Všechn oje z Budějc v dosahu 60 km, autobus stojí stejně, většina cestujícíh má slevy, tudíž by odpadl problém s slevovými kartami, což by využili klienti co pojedou poprvé a jeli by znova. Bylo by to únosné? NETOLICE A má ekonomický smysl "držet" Netoličku? Nebo jí zatraktivnit taktem 2 hodiny zajištěným 810+010 z ČB přímo, či zavěšenou na Os do Strkonic/Písku. Jezdí tam ta 810 aspon z 70 % plná? Nebo by byl oekonomičtější nahradit motorák busem třeba pro 30 lidí? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 07:03:54       Tábor - Veselí ma šanci na to naplnit třívozovku po hodině, navíc je to rychlá trať. Tedy soupravy minimálně typu plecháč+2vozy+řidičák a to platí i v případě, že se bude jezdit každou hodinu jak rychlíkem, tak osobákem. Šukafony a žehličky nemají v této relaci co pohledávat. Písek: V jedné hodině přímo, v obrácené hodině s přestupem v Protivíně. Tedy celodenní a celotýdenní hodinovka. Doplňkové vlaky vlaky půlící takt někam k půlhodině nebudou - nejsou vlkm, vozy, mašiny a moc ani kapacita. A když už to bude, tak se to v prvním kole použije jinde. Jen se rozluč s neobjednanými busy ČB - PI, těm bude v případě rozumného tarifu komplet vyžrána frekvence. dále mě kdysi napadlo, udělat v době, když nejedou rychlíky, 2 elektrické jednotky do Protivína/Veselí, a tam by se rozpojili do Písku a Strakonic a nebo Tábora / JH. Tak ne. ČB - TA bude celodenní hodinový takt rychlíků. Do JH navrhuji proklad R a Sp, tedy taky hodinovka. ČB - ST taktéž proklad dvou dvouhodin na cca hodinový kvasitakt. Písek jednou přímo a jednou s přestupem. Kromě toho by to vedlo ke zdržování cestujících. I když se to udělá dobře, tak spojování pod nějakých 6-7 minut v jednotkách nepůjde, což může být právě to málo, kdy lidi dají přednost autům. Tarif: Relační tarif zrovna tady postrádá smysl a je to třeba řešit v rámci tarifu IDS nějak systémově. Současné rychlíky samozřejmě zahrnout do IDS, neb se díky převaze úsekové frekvence dají považovat za regionálku. Když už někde relační slevu, tak tarifně "zkrátit" trať ČB - ČK či Prachatice - Volary. Stačí tam udávat km jako po silnici. V čem nemám moc jasno, je jak by měl tarif IDS vypadat, ale z hlediska předplatních jízdenek bych to viděl na zónu ČB, pak prstenec po cca Ševajz, Zliv, Křemži, Kameňák/Velešín, Borovany a Lišov, další prstenec pak po Veselí, Týn, Protivín, Vodňany, Krumlov, Kaplici a Třeboň. Tyto prstence by měly být cca kruhové,což nevím jestli je u těch mých splněno. Jen si nejsem jist, zda poloměr kruhu stanovovat podle JD nebo podle km, nebo nějakou kombinací obého např. včetně zahrnutí jízdní doby auta a hranic správních území obcí s pověřeným obecním úřadem. Zbytek kraje pak už zónovat tak, aby to více méně odpovídalo správním územím obcí s pověřeným obecním úřadem. Netolice: V Brně nebo Ústí, ale i Hradci už by se do Netolic jezdilo maximálně o víkendu. Jaký bude vývoj u nás nevím, ale je pravdou, že z hlediska celkové částky vynakládané na železnici na jihu Čech stojí provoz na Netoličce jen pár drobných. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 07:20:11       Až teď jsem si všimnul chyby: Místo bude osobákově ČB - Veselí - případně Velenic má být osobákově Tábor - Veselí - případně Velenice. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 10:39:16       I když se to udělá dobře, tak spojování pod nějakých 6-7 minut v jednotkách nepůjde, což může být právě to málo, kdy lidi dají přednost autům. Jak u kterých jednotek, jde spojování mnohem rychleji: U německých 611(Regioswinger, neboli "Pendolíno") na IRE je čas na spojení 2 minuty, v praxi to trvá pouze, než na sebe jednotky najedou a automaticky se "scvaknou". Otázka zní, o jaké jednotky by se jednalo. Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 11:20:01       Ivo:633 už tam neni? Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 11:26:42       LDM: takhle jsem to myslel, měly by mít automatická spřáhla.. a osokáky/spěšnáky: Tábor - Veselí - Třebon - ČV - (G)by také nebyly k zahození. A jak to vypadá s počtem cestujících na VEselí - Velenice? Jezdí plné souptravy( alespon 842+042) i pod Třeboň? Ještě by mě zajímalo, zda-li narostl počet cestujících na trati Ražice - Tábor - Horní Cerekev, když tam jezdí regionovy. Jaký mají tyto tratě význam v nákladní dopravě? Předpoládám, že na píseké části jezdí lidi zejména Z Tábora a Písku do Milevska, a okolí, málo lidí jezdí celou trasu, nebot je to busem o 10 - 20 minut rychlejší... A Blatensko, naplní se místní motoráky? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 11:54:04       Martin240025 : V nákladní dopravě má velice slušný význam trasa Tá -Mil/Branice. B. Lhota - uhlí a občas vojsko Božejovice - uhlí a nakládka dřeva,šrotu Milevsko - uhlí + Wap do ZVVZ, nakládka šrot + vzduchotechnika z ZVVZ. Branice - do plyn, z dřevo + nějaké ty mimořádné zasilky. Řekl bych průměrná vytíženost Mn vlaků tak 70%. Z druhé strany Prot-Pís- Záhoří nevím. Tb - Smyslov/Chýnov 3x týdně Pv Smyslov je mimořádnost (většinou ucelenka cisteren) velmi málo. Chýnov do hnojiva (rakve či cisterny) z dřevo. Velmi nárazové..někdy 5x do týdne s normou pak 2 týdny ani kolo.. Z HC - Pel - Pac nevím ale žádný zázrak to nebude. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45505 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 12:02:47       Včera: Os 8245 - 842.012+050.003 Os 8208 - 242.202+BDs (433)+Btee289 (132)+Bdt279 (127) Z ČB: Os 8611 - 749.018+BDs (190)+2×Bdt279 (050, 044) R 663 - 242.277+Bdt279 (055)+Bp (464)+3×B255 (051, 062, 068)+BDs (150)+AB RIC (027) R 899 - 842.029+042.003 R 896 - 842.016+050.005 Os 8511 - 210.026+BDs (439)+Bmto (149) Os 8066 - 242.237+2×Bdt279 (194, 146)+BDs (291) Os 8012 - 242.245+BDs (158)+2×Bdt279 (139, 129) Os 8013 - 749.134+Btee289+Bdt279+BDs Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45506 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 12:11:21       Živo bylo i v nákladní dopravě. Např. při průjezdu R 896 byla Hluboká úplně ucpaná. Vzadu na 5. SK „vtipně“ odstavené a už trochu i zarostlé uhláky, na 3. SK 230.009 s 18 wapkama a na 2. SK CokolivKamkoliv+210?+742+leccos+Daa-k+plošiňáky. Od Brna to jezdilo nějak blbě, R 664 měl kolem +40, R 666 dokonce víc jak hodinu. Takže byla za R 666 vypravena z Budějc do Plzně krom kmenu i náhrada včas. Sv se pak vracela od Plzně po nočním klidu, tady s průjezdem v 4:25. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 12:33:58       Martin_zlivský : a vzhledem k tomu co jsi měl v ruce, tak už vím kdo hraje tu znělku u hlášení Nebyla by lepší raději Higway to hell.. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 12:36:48       vlakomil: 633 se nedávno vyskytla na trati 197. Pokud by šlo o záskok za regionovu, tak by tam být měla. Zato několik ex-táborských se pohybuje kolem ČB nebo Volar. Jako první lze uvést 622: cca za měsíc to bude 5 let, co přišla do ČB výměnou za 575. Následovala 641 koncem léta 2004 výměnou za 111 (ta je dnes v Blatné resp. v Protivíně), s příchodem GVD 2006/2007 následovala 620, loni v létě 644, začátkem letošního roku 646 (mimochodem dnes na 8105/08, zřejmě i 8111/14) a v létě 635 (mimochodem dnes na 8101/..) Takže celkem 6 motorů z Tábora odešlo Na 8107 jela 810.523+2*01x Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 14:36:59       Když tu tak uvažujete mimo jiné nad použitím budoucích řidičáků, tak mě napadá taková blbá otázka. Budou ty 961 vůbec kompatibilní s dnešními lokomotivami? Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 14:57:52       Stačí aby lokomotiva měla možnost dvojčlenného řízení aby bylo možné ji ovládat přes zásuvku, pak už je to jen o softwaru v řidicím voze. Takže teoreticky by mohla umět i 749 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45508 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:05:40       Oldcerry: Umím (téměř) všechno. Kdepak jsem byl spatřen? Nějak jsem byl většinu cesty duchem zaneprázdněn, takže tentokráte netuším, že jsem Tě někde potkal... Natix: 242 se budou upravovat, jedna taková už je v Brně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:07:23       Spanihelf: A nechodí náhodou povely z řidičáků přes UIC linku? Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45509 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:20:59       Z 943 určitě a pochybuji, že u 954 by tomu bylo jinak. Ono přes běžné „zelené“ vozy obvykle ani jiná možnost není. Přes červené nebo mezi motory/mašinami to ale přes ten kábl dálkovýho řízení půjde (ale řidičáky to asi umí jen po UIC). A zde bych viděl i ten rozdíl, že zatímco 842 poslechne oboje, tak 749 se mi asi s UIC moc bavit nebude... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:29:22       tak 749 se mi asi s UIC moc bavit nebude.. To je právě otázka, jestli by nedělali nějaké úpravy. Ono třeba i řízení takovýho esa, o kterým se snad uvažovalo. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:29:37       Koudy: Buď přes UIC nebo může být i přes MZ (žlutá zásuvka) tak komunikují třeba 954+842 tak 749 se mi asi s UIC moc bavit nebude.. Já bych si to vyložil tak, že má zásuvku přes kterou jí lze ovládat z druhé 749. Udělal bych si analýzu zásuvky jak na co mašina reaguje a podle toho bych udělal program v řidičáku. Takže podle mě nic až tak nereálného. Další otázka je zda ten dvojčlen u 749 ještě vůbec funguje. (Příspěvek byl editován uživatelem spanihelf.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 18:36:54       Martin_zlivský: jsem seděl v R a ty si letěl ,jak splašený hlemýžď ,do podchodu Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45512 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 09:52:44       Ahá, no, to bylo složitější. Včera: Os 8115 - 810.620+010.077 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45517 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 10:45:06       Koťátko v Alpách: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45520 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 14:28:51       Od Budějc právě projelo spřežení 240+240+742+742. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 15:13:46       Ivo:622 a 111 si v Táboře nikdy nepamatuju.575-ku jsem tam viděl poprví v roce 2005.641 jsem tam viděl v létě 2006 a někdy v létě 2002 zaskakovala na Bechyňce.Už asi 2 roky je tam taky 266 a 595 a teď taky 109.Asi před 7-mi lety jsem tam viděl 810.112.Ta 112-ka je teď vlastně kde?Jednou jsem taky zahlíd v depu stát 810.210 a 810.176.Ta je teď kde?Jo a v roce 2006 tam byla taky 810.074. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 16:19:58       Přátelé nevíte někdo co je to za stroj ? Jede to do Borovan ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45522 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 16:20:51       Cosi se děje. Napřed všeobecnej poplach a už 15 minut se tu sjíždějí (někam směrem na Pištín...) jedni hasiči za druhejma. Minimálně zlivský, dvoji hlubocký a ještě nějací neoznačení... Jak kdyby hořel les. Eidt: Teď právě ještě krom Ávie požárnická Oktávka... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 16:22:51       Z ČB ... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:28:52       Pepa R:podle mě to vypadá na dráteníky z jižních krajů.Opravte mě kdo ví víc. Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:29:16       ad Martin Z. od Budvaru byla silnice kolem hřbitova na Borek uzavřena Policií, jel jsem fotit do Hrdějc , a musel jsem přes Kněžský dvory, možná něco našli ve výkopu, co dělají od OBI k Otylce....houkaly snad celý Budějky....nevím... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:29:50       Vlakomil: - 810.111 byla v Táboře asi rok, od podzimu 2004. - 622 tam byla do prosince 2003 a 575 od prosince 2003. -112 už neexistuje, je z ní regionova (024; řidičák je z 013.075). V tom Táboře ale mohla být jen na nějaké opravě, neboť v roce 2001 jezdila normálně v ČB (v oběhu s 108,109 a 265) - 595 je tam skutečně ty dva roky, přesně nevím od kdy, v říjnu 2006 se objevila ve Volarech (7.10.2006 jela na prvním ranním do ČB a v půl jedenácté z ČB zpět) - 641 - ta z Tábora odešla koncem léta 2004, a sice do ČB, ale v tom roce 2006 se objevila asi se stejným účelem jako 112 v r. 2001. - 074 odtamtud odešla v prosinci 2006 do Čerčan - 176 a 210 se tam mohly objevit též jen na nějakou opravu dnes se na 194 objevovaly tyto: - 646 (8101/...) - 635 (8105/08) - 509 (8102/07) - 393 (8104/09) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45530 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:32:51       Bardotka_749: To s tím nesouvisí, to bylo plánované. Navíc nevím, proč by v tom případě jezdili hlubočtí hasiči do Budějc přes Zliv a Pištín... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:40:22       ta uzávěra snad, ale proč pak stála policejní oktávka s majáka naplno u přechodu k severní zastávce? a přijela tam další od Nemanic.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45533 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:43:40       O tom Budvaru je víc tady: Největší letošní investice Budějovického Budvaru zastaví provoz na Pražské třídě Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:49:39       Bardotka_749: Jestli tam ta policie nebyla operetivně povolána, neboť někteří řitiči nerespektovali uzavření Pražské a projížděli částečně volným jedním pruhem. Možná, že někomu motajícímu se kolem jeřábů praskly nervy a bonznul je. Nevím... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:57:02       Martin a BmbČ: dík za info, je to možné, že tam byly zmatky a četníci to šli pokutovat, ale ty sireny potom, slyšel jsem je asi 10min. až za výhybnou v Hrdějicích u mostu na Hlubokou, možná se něco stalo na Hosíně...letišti. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45534 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 19:03:07       To spíš, na ignoraci jakýchkoliv pravidel jsou čeští řidiči machři. A na Hosíně to taky nebylo, to by nejezdily vozidla přes Zliv směrem na Pištín. Spíš nějakej stoh nebo les to asi byl. Je tu teď ale smrad, jak kdyby někde blafla skládka. Ale to možná někdo jen „topí“... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45540 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 19:52:26       Byl jste někdo už na budějckém nádraží? Docela by mne zajímalo, zda byly nádražní hodiny při posuny seřízeny anebo jdou stále o tu půlminutu dřív. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 20:51:23       možná se něco stalo na Hosíně...letišti o tom bych něco věděl,ikdyž stalo se,ale k tomu nejsou potřeba hasiči. http://tkanlokopage.ic.cz/ Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 21:06:31       Docela by mne zajímalo, zda byly nádražní hodiny při posuny seřízeny anebo jdou stále o tu půlminutu dřív. Spíš mají ještě letní čas. Kdo by se tím v neděli zabýval. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 21:42:41       Kočky chované na monitorech. Tahle kočka kontroluje vše co napíšu a v případě nevhodného příspěvku chytne myš. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 22:47:35       Bmbč: kouzelná... to mě naše pejsina přijde akort zkontolovat, jeslti nedělám bybosti a v případně mě vytáhne radši ven, abych tam nepsal totální blosti Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 09:47:57       Vídám (a zažívám) pravidelně spojování ešusů v Poříčanech a nepovažuju to za vhodné řešení. Z hlediska cestujícího je to vnímáno jako zbytečné zdržení. A v jihočeských podmínkách pro to (moc) nevidím prostor, neb časové polohy na jihočeských jenokolejkách jsou limitovány křižováním a taktovými uzly a např. z trati 200 i trakcí, tedy v Protivíně je to nesmysl (jak budeme ve směru do ČB přivěšovat sólo 842 na klasiku tak, aby nám tam ten motor v Budějcích zase nepřekážel?). A o směru TA/JH si myslím totéž. Všude zastavující vlaky mezi ČB a Veselím časem vymizí a věšet Jindřichův Hradec jako křídlo na rychlík do Prahy znamená ten rychlík ve Veselí zdržet a přijít o možnost s R-225/Sp-225 parkrát zastavit (Zámostí, Ševajz, Veselí zast.). Jako šotoúvahy to není špatné, ale do jihočeských podmínek se kuplování nehodí. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 10:32:52       mibl: Tak přece jen se budou 842 v ČB i v novém GVD objevovat? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 11:36:16       Měly by být na osobácích na 200. Jinak nikde. Myslel jsem na technicky nepoveditelné navěšení 842 v Protivíně na rychlík z Plzně. Není důvod k tomu zdržovat lidi jedoucí rychlíkem z Plzně a Strakonic, nemluvě o tom, že bychom pak nechytali přípoje v Budějcích. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 12:00:13       Ivo:S tou 112 to fakt nevim že už neni,ale asi opravdu 112,176 a 210 tam byli na opravě,ale 641 byla přímo na osobáku z Horní Cerekve.Ta 176 je teď kde?A taky v roce 2006/7 tam byla 658. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 12:11:24       - 176 by měla být v Blatné - 658 potvrzuji, také šla na reko na 814 - 641 byla na Os do HC opravdu v létě 2006? Tak to se tam na chvíli vrátila a dnes jedou na 194 tyto 810 - (s největší pravděpodobností ) 646 - 8103/.. - 053 (8105/08) - 265 (8100/07) - 110 (8106/09) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45551 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 12:29:00       Mibl #1950: Představitelné (a možná i vhodné) je to v Protivíně za jistých okolností u osobáků (spoje navíc). A když jsme u těch minut, tak 6 minut je celkem sranda oproti pravidelnému čekání ve Zlivi (2-3 minuty na čas), na Hlubokej (vata+pobyt kvůli fiktivnímu křižování až cca 5 minut) a v Nemanicích (neodhadnutelné číslo od jedné minuty výše). V Poříčanech se tím celkem nenásilně (když už to někde odstát, tak aspoň něco dělat...) řeší nevhodnost a nedostatečná kapacita trojkolejky. Otázkou je, zda by to tam tak moc vadilo, kdyby krom couráků existovaly i spoje projíždějící. (A nejlépe i čtyřkolejka, které se ale asi bohužel nedočkáme.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 13:59:47       To ale sám uznáš, že se jedná na mnoho let o hypotetické spoje. Ono když už připustíme doplňkové spoje (věnujeme na ně vozy a mašinu), nebylo by lepší točit nějakou jednotku jen mezi ČB a Zliví? To by při troše štěstí mohlo projet a ostře otáčet na obou koncích a zárověn půlit takt na cca 30 minut. Současný model na 190 nesmíš brát jako etalon. Taky si umím představit 011 udělanou i hůře, ale já bych radši ty lepší varianty. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45553 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 14:13:29       Jenže ve Zlivi můžou končit jen vlaky z pustiny (ze severu), opačným směrem by pustina záviděla. A hypotetické spoje to až tak moc být nemusí (a už nyní nejsou), stačí, když si do osobáků pustíš jednu soupravu rychlíkovou (a to Tě moc navíc nestojí - rychlíky zatím končí dřív a začínají později). A pak, pokud mi neumožníš křižovat mezi Zliví a Hlubokou nebo Ražicema a Čejeticema, tam ten čas na spojování nebo jiný vylomeniny mít budeš. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 16:06:57       Opět ty PHS... http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/modernizace_zelezn ice_cb20081024.html Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat.