Archiv do 29. září 2008

Autor Příspěvek Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 18:25:31       "proč vůbec ty intervaly máme?" K tomu, aby se používaly způsobem, odpovídajícím praktické situaci. Neoficiálně se dá spočítat i minimální interval postupných vjezdů pro situaci, kdy druhý vlak je připravený na vjezdu. Doba stání na vjezdu, nebo aspoň prodloužení JD zpomalením by se muselo připočíst k běžné JD. V té souvislosti mám otázku: počítají se při konstrukci GVD jídní doby podle toho, který vlak jede při křižování do odbočky 40, a který jede na první kolej (resp.z první koleje) traťovou rychlostí? V některých případech to klidně může hodit půlminutku. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:02:17       Bručoun: Myslíte, že je to nebezpečné? Nejde o nebezpečí, ale o toto: konstruktér musí dodržovat platné předpisy plus ta energie. Pokud to bude již v GVD, bude to ještě častější než dnes. Dá se o tom mluvit u spojování vlaků, ne tady - alespoň podle mě. Mimochodem - jak zaručíte, že ten Vámi změřený čas zvládnou všichni zaměstnanci za každé situace? Předpisy se jednoduše obejdou tak, že se v oficiálním GVD něco drobně ulže. počítají se při konstrukci GVD jídní doby podle toho, který vlak jede při křižování do odbočky 40, a který jede na první kolej (resp.z první koleje) traťovou rychlostí? Podle toho, co jsme se učili (a co je i logické), tak ano. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:09:24       "Předpisy se jednoduše obejdou tak, že se v oficiálním GVD něco drobně ulže." jako kdyby se to dělalo jinak . Jsem moc zvědavý, jak se budou stíhat třeba osobáky v úseku Protivín-Mirovice, nebo rychlíky v úseku Písek-Příbram. Tady už se možná ulhaly nejenom konstrukční předpisy, ale i jízdní doba jako taková. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.172 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:35:13       Bručoun: Nemám rád plánování typu , kdy se vezme ideální stav a všechno se to na ten ideální stav "napasuje". Ne vždy je všechno ideální a pak se celý systém rozpadne jak domek z karet. Já bych se spíše snažil o to vytvořit co nejspolehlivější systém , kde bych maximalizoval pravděpodobnost toho , že cestující třeba z takové Mimoně do Prostějova dojede do cíle své cesty dle JŘ. To bych viděl jako prioritu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44702 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:52:58       naroznej: Pak ale musí být metodika výpočtu správná a upravovaná spolu s vývojem. Protože stav, kdy u starších zabzař máme vypočtené intervaly nadměrně dlouhé, zatímco u novějších nereálně krátké, není zrovna dobrý a vede k tomu, že pro vyváženě navatovaný JŘ to bez lhaní na obě strany nejde. Takové intervaly pak nemá cenu počítat, když ty stanice stejně musí konstruktér znát, aby stanovil reálné hodnoty... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:49:32       naroznej: od toho je vata. Nikdy jsem netvrdil, že se má GVD konstruovat bez vaty, takový vůl zas nejsem. Situace, kdy bez znalosti místní situace nevím, kolik vaty v kterém staničním intervalu mám, je špatná. Přesně jak píše Martin zlivský. Předpoklad zastavení či přibrždění na vjezdu nepovažuju za umělé vytváření ideální situace. Naopak, místo zavedené praxe nějak to ulhat, by se přiznalo, jak to je. Že se v dané konfiguraci vlaky sjedou téměř současně, že je musím vpustit postupně, ale že ušetřím čas potřebný k projetí od předzvěsti k vjezdu. A navatuju až výsledek.(Konkrétně třeba v Dejvicích je ve směru od Veleslavína od předzvěsti ke vjezdu skoro kilometr, většinou 60 km/h, a uprostřed pomalá 40 přes most. Čili stejně se na mostě brzdí, a pak už to fíra většinou moc nerozjíždí.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:24:45       ad MZ: ony se intervaly na elmech zdají laikovi nadhodnocené, ale bacha na to. Něco už o dráze přece víš a v hodně stanicích je křižování rychlejší díky mírnému a tolerovanému porušení předpisů. Jeden příklad za všechny. Ve stanici B bude stát vlak do A, za chvilku přijde do stanice další vlak co směřuje do A a čeká na protijedoucí vlak z A. Vlak od A projede a výpravčí povolí závěr a hned natočí odjezd pro vlak do A. Což ale správně nesmí, protože obsluhou SZZ lze nahradit hlášení o nařízení přípravy odjezdové VC jen v případě, že mimo jiné je ve stanici jen jeden vlak do A no a mi tu máme dva. To jen tak mimo řečí, že nestačí se jen koukat na stanici jak to chodí nebo z vlaku. Jakmile, je GVD vypočítán tak, že vlak projede okolo výstrahy a není přenos znaků na návěstidlo, tak je to jen kus papíru. Kde se to dá pochopit jsou velké uzly nebo hodně zatížené úseky, kde jede hodně vlaků ve sledu a ve stanici je potřeba otočit hodně vyhybek. Každej fíra potvrdí, že jinak brzdí k červené (kór na mechanice, protože jsou zpravidla špatně viditelné), jinak k nástupišti a nejostřeji k omezení rychlosti. I AVV to snad má tak nějak podobně zařízené. Martin Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44716 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:34:13       Neboj, to bylo spíš jen na dokreslení Bručounových zjištění. Nechtělo se mi to tak moc rozepisovat, leckde by mohli mít zbytečné problémy. Berme to jako bonus, s kterým se nedá počítat. Ale i při řádné obsluze se dá dost krátit. Především mi šlo ale o to, že intervaly pro ESy (a možná trochu i reléovky, když se neoblouží ideálně) jsou nepřiměřeně krátké a JŘ se pak nedá dodržet. Viz třeba ty osobáky křižující v Nemanicích. Do ČB už jsem nepřijel včas pekelně dlouho. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:40:45       Martin zlivský: "Viz třeba ty osobáky křižující v Nemanicích, Do ČB už jsem nepřijel včas pekelně dlouho. " A je to křižování vůbec spočítané dobře? Neopisuje se už léta stejná kravina? Předpokládám, že máte na mysli liché vlaky z Budějovic v xx,09, křižování v Nemanicích II, a příjezd sudých vlaků v xx,20. Mně takovýhle sled časů přišel už někdy před dvěma lety (když jsem se "vyblbnul" s těmi nápady pro 190 a 200) jako naprosto nevyjezditelný. Ale nechtěl jsem tehdy hloupě dělat machra, tak jsem to neventiloval. Přijde mi, že pomalá obsluha za to může jen zčásti, že to není stíhatelné s žádným SZZ. ad trať 120: v pomůckách GVD je pro stanici Praha-Bubny je napsáno: Současné VC: dovoluje SZZ, kromě 1) Vjezdu od Prahy Bubenče na 3.kolej a vjezdu od Prahy Dejvic na 7.kolej. 2) Vjezdu od Prahy Bubenče na k.č.18,20,22 a vjezdu od Prahy Masarykova nádraží na k.č.18,20,22." Vložená návěstidla jsou u každé koleje, odjezdová jsou skupinová. GVD je konstruován pro interval postupných vjezdů 3 min. Mám pocit, že buď je popis možnosti současných vlakových cest v pomůckách GVD poněkud neúplný, nebo že se v konstrukci GVD uplatňuje nějaké zastaralé pravidlo. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44721 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 00:00:11       Je to ostré celkově a vyjezdit se to dá jen za ideálních okolností. Minimálně mám pocit, že v rozjezdu chybí docela zásadní vliv stahovačky. Pokud ta by tam nebyla, vlaky byly z ČB vypravovány včas a rušení a stavění cesty netrvalo 24 - 40 sekund (ale třeba jen 5 - 10 jako na reléovce, když si podržím přejezd), pak by se to nejspíš stíhalo v klidu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:33:38       Proč vlastně nejede ráno v 7:23 z Prahy na Ovu žádný přímý vlak místo pendolína? ( Takový ranní IC "Janáček" ). Opravdu by takovýto ranní spoj nikdo nepoužíval? A koukal jsem, že v 9:09 z Prahy má opět jezdit denně Ex do Luhačovic. Spoj se ovšem nejmenuje "Šohaj", nýbrž "Velehrad". No, jestli tam bude jezdit stejný humus jako nyní na "Šohajovi", tak potěš pánbůh. Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:38:22       Do kdy jde posílat připomínky a petice k návrhu GVD? Jedná se mi o Jihomoravský kraj. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:58:55       Fauny: Třeba plzeňský kraj dal čas do 26.9. U ostatních krajů to bude asi podobné. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:04:31       Orky: Předpokládám, že si to vezmou k srdci a za rok s tím něco udělají. Co se tak asi může udělat s pomalu hotovým GVD? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:27:28       Fauny: u nás jsme připravovali návrhy, které pak městská rada posílala Kordisu, někdy v květnu. Takže předpokládám, že tehdy na to byl nějaký termín ... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 01:36:32       čelakovičan : Pendolina sice přilákaly spoustu nových cestujících,ale vámi zmíněný ranní IC JANÁČEK(NAPŘ.)a zvlášť,kdyby nekončil v OVĚ,ale pokračoval na Košice?(OVA nemá denní spoj.na Košice),by nebyl k zahození.Denní jediný přímý spoj na Košice jezdí po 11hod.(Košičan).Snad by byl tedy přínosem. Za nový název VELEHRAD jsem rád,ať ubývá bezejmenných EX IC EC vlaků.A k těm vozům,není vlastně co dodat,všichni si přejeme VÝRAZNÉ zlepšení. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:32:49       Nevíte náhodou, kdy bude vyweben konečný návrh? U některých krajů už byl, ale Jihomoravský mezi nimi stále chybí. :-( Míša Novotný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:50:50       Pánové, pěkně jsem si početl, když už jsme u té 120 a 124 v návrhu žel. jízdního řádu od 14.12.2008 do 12.12.2009 od Chomutova příjezd do Lužné v 6.35 hod. a z Lužné na Prahu odjíždí už v 6.34hod.asi uvidím jen konec, pokud jsem dobře informován. Přestup v Lužné- pokud něco vůbec jede, potom v Kladně - není to prima? A místo výstupu v Bubnech pojedeš pěkně až na Masaryčku (promiňte a vás zajímají 3 min. zpoždění,brzda atd.?). No co, dyť tohle nikoho nezajímá,že tam také od Rakovníka cca 25-30 cestujících potřebují vystoupit,že ano.A potom se můžeš zase vráti metrem do Buben, ať žije PID!Do Prahy přeci lidé nedojíždějí za prací, ale na výlet!A nazpátek? Zajeď si na Masaryčku a můžeš opět spěšným vlakem přes Bubny, kde nestaví, Dejvice atd.Přeji hezký den...Míša} Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 17:56:17       "od Chomutova příjezd do Lužné v 6.35 hod. a z Lužné na Prahu odjíždí už v 6.34" Není to třeba tím, že u tratě 120 je vyvěšen konečný návrh, zatímco u 124 jen předběžný návrh? "A místo výstupu v Bubnech pojedeš pěkně až na Masaryčku" On dneska jezdí nějaký rychlý přímý vlak od Chomutova, co staví v Bubnech? (Osobně bych byl pro, aby v Bubnech stavělo vše bez vyjímky, ale svět na tom nestojí.) Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 19:34:19       Šotouš_kuba - dopracovávají se některé požadavky, takže JŘ by stejně nebyl konečný. paco Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.195.250 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:57:36       Nevíte někdo, kdy bude zveřejněný konečný návrh jízdního řádu pro zlínský kraj? děkuji čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:52:22       Ic540: Co se týče Ex "Velehrad", bude záležet na kvalitě soupravy. Pokud tam bude jezdit to samé, co dnes na "Šohajovi", tak je celkem jedno, jestli se ten vlak jmenuje "Velehrad" nebo "Šohaj". Co se týče toho vlaku ráno v 7:23 z Prahy na Ovu. Nejsem si jistý tím protažením do Košic. Jednak z Prahy na Slovensko jezdí vlaky v xx:09, takže toto by bylo mimo takt. Jak moc to (ne)vadí, netuším. A jednak by byly potřeba 2 soupravy. A on by byl asi problém dát dohromady jednu soupravu na tu Ovu. Wyatt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:48:39       Návrh GVD je umístěn ZDE Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:13:05       čelakovičan : S těma soupravama je to v současné době fakt,že by se těžko něco hledalo.To co je,je třeba obnovit(nové vyrobit)na některé spoje ještě po voze přidat(v silné dny i víc)No ale nenajde li se něco navíc,tak nová klientela tak rychle přibývat nebude.Zatím si teda o tom necháme zdát s tím,že se časem něčím takovým Vámi či mnou výše zmíněným svezem v taktu nebo mimo,se jménem či bez jména. Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 07:41:43       Já myslím, že se není třeba čeho obávat, neb Ex 529 by měl jezdit v osvědčené kvalitě A+5xB Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 11:49:59       Sakra, co máte pořád proti těm Béčkům. Mě se líbi. V Bmz si nemůžete otevřit okno, není tam nic, o co by se dal otevřit lahváč, klimatizace studí, že by z toho jeden nastyd, fuj. Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 12:10:20       Iiii: Další, co si myslí, že každý cestující je šotouš. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 12:22:12       Iiii: Pokud jde klima tak okno nepotřebuju. Radši se vklidu a pohodlně vyspím v Bmz než aby mě to pitomý Bčko vyklepalo jak řízek a ještě mi padaly dveře či něco jiného na hlavu (už se mi to taky párkrát stalo). Nehledě na to, že kolikrát ta okna stejně ani nejdou otevřít a když je to zas... jak jetel že tím není vidět, tak se asi dlouho rozmýšlet nebudu. Kvalita WC je (byla) taky na jiné úrovni. Teď se bohužel po zbespříplatkování IC/EC tento stav asi taky brzo změní (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 12:42:38       Iiii: Na otevření lehváče doporučuji otvírák. "Béčko" k tomu rozhodně určeno nebylo. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 16:14:17       Iiii: Ono jde také ( nebo hlavně? ) o kontext vozů vs. kategorie vlaku. Když bude "Šohaj" nebo "Velehrad" v kategorii R, tak ať tam ty B-éčka jsou. Ale na vlacích Ex, IC/EC bych očekával přeci jen něco lepšího. A klidně i za cenu znovuzavedení příplatků. ( U kategorie IC/EC.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44820 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 17:16:03       A není zrovna expres o tom, že je to jen rychlejší rychlík, zatímco IC a EC už mají mít úroveň? Že dřív to pro expresy platilo? Možná. Teď už ne, nebo jen někdy. Ostatně už na Budvaru po převzetí vozby Prahou nikdy nejelo prezentované A(p)ee a bylo nahrrazováno budějckým Ačkem... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 18:59:13       Nejsem si jist (= berte to s rezervou), ale z pohledu MD se expres od rychlíku liší toliko povinností dopravce poskytovat cestujícím canc zvaný vlakový průvodce. O vozech není ve smlouvě ani ťuk. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 19:41:13       Martin_zlivský: "A není zrovna expres o tom, že je to jen rychlejší rychlík, zatímco IC a EC už mají mít úroveň?" Na ČD je v kategóriach totálny bordel. Odra s Bmee-čkami jazdí ako EC a Košičan s klimatizovanými Beer/Bpeer ako Ex... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 20:22:59       čelakovičan. No ale nenajde li se něco navíc,tak nová klientela tak rychle přibývat nebude. Hold jsme narazili na strop současného vozového parku. Problém je, že vozy ex-DB nevyrábí Škodovka... Iiii: Nejde jen o "funkčnost", ale také o marketing. Nabízet dneska lidem B-čko je totéž jako nabízet Škodu 1000... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Netoličák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.233.243 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 11:08:57       Kdy prosimvás přestane jezdit zbytečná lokálka z Dívčic do Netolic?Kčemu je takovej vopruz dobrej(?),vždyť s tím ani nikdo nejezdí. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 11:17:35       Netolička bude jezdit do té doby, dokud na ní bude Jihočeský kraj objednávat dopravu. Kraj se v současnosti tváří tak, že nechce nikde v kraji zastavovat železniční dopravu. Po volbách bych zásadní změnu zrovna v tomto nečekal. Ale jeden nikdy neví. Jak byste ji chtěl nahradit? Busy Netolice - ČB jedoucími přímo? Nemůže mít ta trať spíš smysl pro spojení z Netolic do Písku a Strakonic (za předpokladu upraveného provozního modelu na 190)? Nevím, ptám se. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44850 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 12:01:00       Netoličák: Proč zrovna tento nick? Máte snad něco s Netolicemi společného, že nevyužíváte svůj obvyklý a schováte se radši za výkřik „anonyma“? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 12:24:00       Mibl: on s ní asi opravdu skoro nikdo nejezdí. Jel jsem ve všední den v 15,44 z Číčenic. Jelo pět lidí, všichni přijeli z Budějovic, a všichni vystoupili v nějaké vsi cestou. od Protivína do Netolic jsem jel jen já. Mohla to být náhoda, spíš bych ale řekl, že nebyla. Nejde o žádnou páteřní linku, čili není třeba řešit žádnou systémovou náhradu. Z Netolic do Budějovic i Vodňan jezdí bus. Jistě by se našly časy, kdy by se měl posílit. Respektive, jistě by se našel způsob, jak ho doplnit a upravit na celodenní takt. Dále by byla by třeba autobusová náhrada do Malovic a Maloviček. Takže by stačilo, aby se na náhradě domluvil krajský úřad s s obecními úřady v Netolicích a Malovicích. Nikomu jinému do toho prakticky nic není. Obce by na tom mohly vydělat, a krajský úřad ještě ušetřit. Pro Netolice má lokálka zřejmě jen symbolický smysl. Vzhledem zaběhaným představám krajských úředníků (vlak vždy celotýdenně, ale bus jen v kladiva ve špičce) by to v praxi nemuselo jít tak hladce. Jihočeský KÚ si nikdy nedal tu práci, aby nějak vylepšoval páteřní autobusové linky. Aspoň na úroveň provozu, obvyklou na železnici. Takže se nemůže vykázat žádným kraditem, a žádnými výsledky. Nemůže poukázat na jinou autobusovou linku s hustým provozem, kterou by netoličáci mohli závidět, a chtít to taky tak. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 12:38:09       Bručoun: Já na této lokálce netrvám, ale když už anonym cosi napsal, tak jsem z něj chtěl něco málo vytlouct, abych zjistil, zda je to jen provokatér nebo to tam aspoň trochu zná. Pro Netolice může lokálka smysl jako turistická a to asi i více než symbolicky, z hlediska ZDO si to netroufám soudit. Neznám to tam. S těmi bus linkami na jihu Čech máte bohužel pravdu. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 13:13:11       "Pro Netolice může lokálka smysl jako turistická" To se mi nezdá. Netolice nejsou žádná žádaná destinace. O turistickém významu lokálek už se popsaly stohy papíru, ale realita je v 70% případů jinde. Turistické lokálky, to jsou všechny tři tratě do Volar, Moldava, Posázavský pacifik, a podobně. Netolice k nim myslím nepatří. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44853 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 14:55:24       Netolice nejsou žádná žádaná destinace. To myslíte vážně? Možná ne republikově, ale lokálně je to velmi oblíbený cíl, nejspíš někde hned za Hlubokou a Krumlovem (a v některých ohledech spíš před nimi). Jinak by se dalo snad v podstatě souhlasit. PS: Jedním z nejlpnějších (vyjmeme-li nárazové stavy) vlaků bývá ten v jedenáct z Dívčic, vozí často i přes 20 cestujících. Proč asi... Ve tři odpoledne celkem logicky nebude ve vlaku nikdo jiný než cestující do mezilehlých zastávek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 15:13:14       "Jedním z nejlpnějších (vyjmeme-li nárazové stavy) vlaků bývá ten v jedenáct z Dívčic, vozí často i přes 20 cestujících." Stačí doplnit jediný bus, a tenhle vlak bude vozit průměrně jednoho člověka. (To hádám, protože v 11 hodin směrem do většího města je typická díra v autobusovém JŘ.) Jinak myslím, že to s těmi Netolicemi jako turistickým cílem nebude tak žhavé. Už jsem tam byl během let víckrát, a nikdy jsem tam neviděl ani zlomek výletníků ve srovnání třeba s Holubovem, Zlatou Korunou, Prachaticemi, nebo Třeboní. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44858 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 15:25:11       Sice jde o vlak v jedenáct večer, ale na principu to nic nemění. Je celkem ostuda, že poslední bus jede už v šest. (A o víkedu radši nemluvit.) Bohužel to je nejen mezi krajskými úředníky, ale už i mezi lidmi zažitá představa, že busem se večer a o víkendu nikam nedostanou, i kdyby to bylo jinak. Brzy tomu tak bude asi i u vlaků, pokud se to bude vyvíjet stávajícím směrem. Ohledně atraktivity se nebudu přít, těžko mohu nějak dokázat, že z čistě místního pohledu je to pořadí jinak. I když je pravda, že zatímco výše zmíněná města mají spíše vzestupnou tendenci, tak Netolice jako cíl spíš uvadají a jsou už hlavně jedním z podstatných bodů na trase cyklovýletu. Takové davy jako dříve už tam potkat skutečně už nejde. Naopak Blaňák má trend přesně opačný. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fajo22 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 17:31:14       Mohol by niekto poslať alebo zverejniť konečné radenie vlakov ČD na 2009 prosím? (Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.) Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 20:11:31       Můžete my někdo poslat konečný návrh řazení 2009 na email pouch1208@volny.cz moc díky. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 21:12:48       Pouch: sestaveny najdeš na www.masa.unas.cz nebo na www.railpage.cz Řazení vlaku na www.masa.unas.cz Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 14:09:31       Díky za to řazení, ale proč bude mít ec Moravia v určitých měsících dva služební vozy, a myslím že i dva vozy 1. třídy pokud jsem dobře koukal. Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 16:04:05       nevíte někdo jestli se v budoucnu na trat praha -Nurnberg vráti vlaky IC/EC (karlštejn apod. )nebo jesli budou v budoucnu jezdit nové EC vlaky na trati praha- Linz-(salzburg). Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 16:07:16       nevíte někdo proč skončili příne vozy do benátek??? Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 16:14:47       Podolski: Do Německa (Praha-Furth im Wald-Nürnberg/München) by se dálkové vlaky měly vrátit ale až po výstavbě Donau-Moldau Bahn (Regensburg-Plzeń), což bude díky nezájmu ze strany DB i spolkového ministerstva dopravy ještě nějaký ten čas trvat. Spekuluje se i o naklápěcích soupravách,tak uvidíme co a jestli vůbec něco bude Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 16:24:34       naklápěcí soupravy (ICE nebo ETR) Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 21:52:21       Podolski:Benátky byl nezájem ze strany FS Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 23:14:07       Podolski: Typnul bych spíš to ETR, ICE neumí papat 3kv. I když někdo jednom německém fóru tvrdil, že by snad DB pro tuto relaci měly objednat 3-systémové verze ICE 3, ale při celkovém postoji DB k celému projektu Donau-Moldau-Bahn bych řekl, že je to asi jenom fáma. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 23:35:01       Po dokončení optimalizace Plzeň-Cheb by se dalo uvažovat i o prodloužení třeba dvou páru chebských rychlíku až do Norimberka. (samozřejmně s adekvátními vozy) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:05:42       Spanihelf: To už se před časem někde diskutovalo se závěrem, že Němec za čárou neprovozuje velké diesely a nemá důvod si rozvracet takt vedený v (kuplovaných) motorových jednotkách. PlCh bude jen pro vnitro dopravu, s ničím skrz bych tam nepočítal. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:48:45       Mibl: PlCh bude jen pro vnitro dopravu, s ničím skrz bych tam nepočítal. A neříkalo se té stavbě velkolepě "3. tranzitní železniční koridor"? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44951 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:50:19       Nákladní doprava nestačí? A ono nejde tranzitovat s přestupem? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:58:27       Nákladní doprava nestačí? Docela bych řekl, že za ty vynaložené prachy ne. A ono nejde tranzitovat s přestupem? Jde, a šlo to i dřív, tranzitního koridoru na to není třeba. Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 15:10:44       Až se dostaví III. koridor Praha-Nurnberg tak snad začnou jezdit EC vlaky aspoň dva denně (karlštejn ,Egrensis) do norimberku ne .Do frankfurtu by naše EC asi nepustii co.pokud se tak nestane tak to bude velký mínus pro ČD,protože do německa by pak jezdili pouze EC přes dresden a i do norimberku potřebujem EC vlaky dá se tam totiž přestoupit na ICE do dortmundu.A nešlo by ze vlaků R 450-456 udělal od GVD 2010 EC nebo Ic vlaky že by se ta přidal nějakj BMz ,Apmz či nějakej restourant. Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 15:19:30       příde mi to strašně nerozložení: Wien/Blava:1 hodinový takt SC,EC ostrava:1 hodinový takt EC/ICněkolik SC (cca) dresden:2h tat EC Linz:1* EC 100/101 + R 206/207 plzeń,DB:4* R nurnberg /munchen já cháu že 3 a 4 koridor nejsou dostavěný ,ale 1. koridor taky kdysi nebyl dostavěn a Ec jezdili přes H brod ,tak nevym proč by nemohli jezdit nyní aspoň 4* do Linzu a Nurnbergu.spoje na východ jsou pořád nový a zlepšujese to viz Ec:krakow ,beograd či nové EC 70-77,274-277,ale na západ je to rok od roku horší ,uznávám že Ec vlaky do dortmundu (ec 50) či Paříže (EC 56/57) jsou dnes sci-fi ,ale do nurnbergu a Linzu by sme měli mít aspoň několik vlaků EC.