| Autor |
Příspěvek |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.131
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 21:43:22 |
|
Ad Barton: dík. Další článek od Entnera. Kdysi jsem o něm slyšel, ale zapomněl... |
Barton
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.121.235
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 22:58:54 |
|
Ad M. Kunt:
ještě k vašemu dotazu "Co vyšlo slušného o ATE?" Mne osobně například kdysi oslovila kniha B. Povolného: Ústecko-teplická dráha (rok vydání 1958). Dnes se zřejmě takováto literatura dělá trochu jinak, ale rozdíly bych viděl spíše ve formě. Po stránce obsahové to není špatné (pokud pomineme příslušné ideologické ladění - přece jen ti uhlobaroni byli krásný terč). Aspoň pro mne to bylo první hlubší seznámení s problematikou. Ovšem bezchybnost dat a údajů jsem neověřoval. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.79
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:49:17 |
|
Máte zase pravdu... Tu knížku jsem četl naposled před půl rokem a naskenoval si ji. Myslím, že i s těmi uhlobarony měl pravdu. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:12:20 | 
|
Tady je asi problém definice "dobrá kniha s železniční tématikou". V tom našem malým krásným zaprděným státečku se akorát tak dokážeme pomlouvat. Pro někoho je dobrá fotokniha plná sergejů nebo papoušků, pro někoho s popisem trati, která má nějáké výročí nebo plná železniční architektury. Prostě čtenáři jsou různí, ale na druhou stranu jich je tak málo, že je problém s jejich uspokojením a při tom něco málo vydělat.
Většina autorů to dělá hlavně pro potěchu těch ostatních a spíš je problém sehnat nějakého šílence, který do toho vrazí těch x set tisíc a bude se tiše modlit aby se vrátil alespoň vstupní obnos. Takže zaběhnutí vydavatelé železniční literatury pravděpodobně tíhnou spíše k mašinkově-fotografickým publikacím a historické výjevy vznikají pod patronací obcí, kde prochází ona jubilující trať. Vyšlo něco plně hrazené z grantu ? Trochu tento model nabourává branický vydavatel a "tak to má biť". Doufejme, že vytrvá a na jaře konečně vyjde první díl toho krasu.... |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 23:45:33 |
|
Něco z válečné historie.
http://cestovani.idnes.cz/kde-se-ukryval-prisne-strezeny-hitleruv -vlak-fa7-/igsvet.asp?c=A081205_132601_igsvet_tom
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.187
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 22:23:50 |
|
Včera proběhla na FA ČVUT přednáška prof. Škabrady o stavebněhistorickém průzkumu Masarykova nádraží (objednatel NTM). Nesmírně zajímavé závěry vyplynuly z dendrochronologického průzkumu krovů - prakticky většina objektů je původní, a zbylá hala "pod mostem" je už z r. 1862/1863. Tento průzkum dokáže nahradit i absentující písemné prameny.
Taky zaznělo, že hlavní objekt je vlastně výrazně delší než hlavní fronta Národního muzea...
PS: z dokumentace byl asi nejcitovanější Allgemeine Bauzeitung (akorát autor ještě nezjistil, že je na webu): http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?apm=0&aid=abz&datum=1 8450004&seite=00000707&zoom=1 |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.127
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:14:27 |
|
M. Kunt: Jedná se asi výlučně o záležitost NTM x ČVUT, ale bude něco z přednesených informaci případně publikováno, případně nějak dostupné? Hala pod mostem to je která, za velkou posuvnou, tady montovna. V železničním provozu je běžné používat místní názvy, což na Masatyčce bylo také, a nejen v případě budov, ale také míst v kolejišti. Úplně byla zbořena tzv. Nová hala, to co stojí byla montovna (provádělo se provozní ošetření a vymývání lokomotiv, později ve vymývárně byla myčka el. lokomotiv a stanoviště čety provozního ošetření). Byla vybavena nejen pro provozní ošetření lokomotiv, ale také zde byly na dvou kolejích tzv. hříže pro vyvazování dvojkolí u parniček, později el. lokomotiv. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 10:34:06 |
|
Ukrajina 1917 někde u Zborova |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:11:36 |
|
našel jsem něco na aukru,myslím že některé patří už do vzdálenější historie...
http://www.aukro.cz/item508314700_vitoscha_cedule.html
http://www.aukro.cz/item508317033_sanssouci_cedule.html
http://www.aukro.cz/item508319879_ec_antonin_dvorak_cedule.html
http://www.aukro.cz/item508321612_ec_polonia_cedule.html
http://www.aukro.cz/item508327352_chopin_cedule.html
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.93.250
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:10:31 |
|
University of Illinois uvádí:
Geschichte der Eisenbahnen (první 4 díly) naskenované s fulltextovým vyhledáváním: http://libsysdigi.library.uiuc.edu/oca/Books2008-06/geschichteder eis/.
Kdybychom ty amerikánce neměli...  |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 01:33:17 |
|
Když Aukro, tak Aukro:
http://cm.aukro.cz/show_user_auctions.php?uid=5586078
Zajímvé fotky
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
od zubrů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.179.95
| | Odesláno Čtvrtek, 25. prosince 2008 - 00:51:50 |
|
ad M. Kunt:
Obdivuji Vaši schopnost hledání v hlubinách webu, velmi zajímavý sborník (cca 2500 stran textu) o historii c.k. železnic zpracovaný k datu cca 1898.
Uvádíte (první 4 díly)- znamená to, že digitalizace materiálu univerzitou v Illinois ještě není dokončena? Mě připadl kompaktní. Nebo existují nějaké aktualizace po r. 1900? |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.80.57
| | Odesláno Čtvrtek, 25. prosince 2008 - 11:32:11 |
|
Ad zubři: našel jsem to díky náhodě. Projíždím Googlem některá jména a občas vypadne perlička (ta digitalizace je z letošního června). U Geschichte vyšly ještě dva "dodatkové" díly v roce 1908 (k 60. výročí panování J.V. F.J.I ;-))) - ty v originále nemám a docela bych je naskenované uvítal. Ale asi je v Illinois taky nemají.
PS: A ještě jednoho M.M. von Webera, ale to už je opravdu jen pro železničněhistorický hard-core (ale užitečné k některým zdejším diskusím o lokálkách): http://www.archive.org/details/derstaatlicheein00webe
Je tam taky Röllova Encyklopedie železnictví - celých 10 dílů 2. vydání (pomíjím, že v německém nakladatelství stojí jako elektronická publikace 100 EUR).
Hezké svátky ! |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 14:02:15 |
|
Ad to M.Kunt Já ty dva díly mám v originále.Ale nevím jak takovou knihu bez poškození oskenovat je už dost na tom s vazbou špatně. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 18:35:16 |
|
Sovětsko-Polská hranice. V ruské pohraniční stanici čeká na odbavení expres Moskva-Paříž (1938).
odkaz odkaz |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.96.109
| | Odesláno Sobota, 27. prosince 2008 - 20:14:54 |
|
Ad Rtep: skenování na normálním skeneru nezkoušejte. Vazbu si zcela určitě zničíte (mohu potvrdit - půjčoval jsem své dva díly pro letos vyšlou knihu) a navíc je to neuvěřitelná otročina. Já jsem schopen si knihu půjčit.
Jinak další úlovek: diplomová práce "Mocenská politika Rakousko-Uherska a stavba železnic v Bosně a Hercegovině 1872-1914"
http://othes.univie.ac.at/417/1/02-12-2008_8606753.pdf
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 14:33:54 |
|
Rtep:
V knihovnách se používají šetrné scannery, které vypadají tak, že na velké stabilní bedně leží kniha textem vzhůru, a nad ní je rovnoměrné osvětlení a digitální fotografické zařízení. Takže odpadá pro knihu i pro vás náročná manipulace s vazbou, ale jen listujete a fotíte. Následující techniku jsem nezkoušel osobně, ale četl jsem o ni jako o osvědčené. Pokud máte digitální foťák rozumného rozlišení a oželíte spoustu luxusních automatických funkcí knihovnického scanneru, které stejně nefungují vždy, tak si to můžete za zlomek ceny improvizovat doma.
Knihu položíte na pevný stůl, nad ní pořádně rozsvítíte (nebo použijete blesk), a na rameno klasické kancelářské lampy místo osvětlovacího tělesa nějak připevníte ten foťák. Lepší je používat vzdálenou ("drátěnou") spoušť. Pokud vám jde spíše o srozumitelnost informace, než o přenos poblikace se vším všudy, bývá lepší konkrétní list přidržovat pravítkem, než palcem (palec umí profesionální scanner umazat).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 22:07:26 |
|
Ještě k tomu šetrnému scannování - je lepší osvítit stránku pomocí dvou zdrojů světla (každý z jedné strany), protože světlo z jednoho zdroje zpravidla udělá takovou gradaci na podkladové bílé, že s jejím odstraněním je potom hodně práce. Stejně tak by to šlo teoreticky osvítit jediným zdrojem a nějakou rozptylovací deskou, ale s tím nemám zkušenost. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
