Archiv do 19. prosince 2008

Autor Příspěvek Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 17:47:10       Apollo_17: nejsem vůbec žádný odborník. Ale Váš myšlenkový výkon ohledně vyjezditelnosti nebo nevyjezditelnosti taktového schématu je neuvěřitelně trapný. Když nechápete o co jde, tak aspoň neurážejte ostatní. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 18:43:22       Já jsem snad nikoho neurazil a vy si vyjíždějte takt v pokoji u PC jak chcete. Já ho vyjíždím skoro každý den(ale ne na PC jako Vy). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 18:46:06       Apollo 17: jasně, každý fíra odborníkem na sestavování GVD Jesli je tato citace "A vy si naivně myslíte,že když ty vlaky objednané stejným objednavatelem na stejné infrastruktúře bude jezdit jiný dopravce s vozidlem,které mezistaniční úsek Dejvice-Veleslavín ujede o 1,5 minuty dřív,než pomalejší vozidlo ČD budete mít nějakou časovou úsporu? ..... Čekání na "zlaté tele "v podobě úžasných vozidel,která dosáhnou viditelně kratších jízdních dob jsou k smíchu." opravdu Vaše, tak jste projevil ve vztahu k sestavování a fungování GVD značnou míru diletantství. Čili nevím, kde berete tu sebejistotu, abyste ironizoval druhé. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Šťoural Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.201.247 Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 20:15:02       No zírám. Zajímalo by mě osobně to, kolik je zde fundovaných lidí a kolik těch co se s tím jen setkají coby cestující. Můj názor je coby lajka cestujícího, zdali vlak topí, mám si kde sednout a jet "v klidu" do cíle. To jestli jede Desiro nebo 854 je mě celkem jedno. Nechápu za boha, jak někdo může tvrdit, že Viamont jezdí na místech kde je 40km/h - 70km/h. Na dotyčného mám jen dotaz: Vy jste viděl na rychloměr v onu inkryminovanou dobu a byl jste přítomen na stanovišti za jízdy, nebo je to jen doměnka? Bručoun: Váš takt je opravdu hezký, ale v momentální době je neproveditelný. Myslím, že své příspěvky a snahu by jste měl směřovat celkem jinam. Je hezké, že to dovedete, ale pláč je celkem na špatném hrobě. Je škoda, že nehačáte tam, kde by jste toto mohl uplatnit. 750371 - Je mě Vás velice líto. Tady jdete hlavou proti zdi. Je znát, že máte leccos naježdíno a vyznáte se. Poučovat tady tu chásku je jako házet perly sviním. Kdysi se tu diškutovalo nad tím, zdali klasiky či desira. Fotiči to jásali jak budou fotit o 106 a že konečně něco normoš. A ehjle najedou jezdíme 814,854, a pár vlaků 714 a je pláč. Jste člověk vod fochu a nenechte se rozházet trapnými řečmi. Oni to totiž nikdy nepochopí protože jsou to lidé, kteří si sem chodí vylévat srdíčko jak by a coby, ale pak pravdu slyšet nechtějí. Já osbně Vám přeju mnoho štastně ujetých km a málo oněch blbců. Jen v jedné věci jsem nucen souhlasit. Viděl jsem několik ranních nasr. ksichtíků když stáli v 954 a jednička byla prázdná. Myslím, že ať je to jakokliv, někdo by se lehce zamyslet měl. Protože odstát si jízdu ve vlaku, jít na šichtu a pak totéž zpátky a vidět, že půl vozu je prázdná je víc než smutné. Myslím, že ono rozvržení míst nebylo moc na místě. Ale to jen takový výkřik do tmy a vím, že já na tomto nic nezměním. To zdali přijedu na Kladno o 10min. později či ne mě je jedno. Důležité je že dojedu zdráv. Na silnici jezdí čím dál více "rakeťáků" a poslední dobou jsem rád, když dojedu zdráv autem z domova na Kladno hlavní a pak zpět.A to, zdali jede vlak, či bus, či auto. Myslím, že lidé budou vždy jezdit tím co mají zažité. Člověk je sám o sobě stvoření líne a celkem tupé. A nač se bude "učit" novým zvykům, když má staré zažité. Buďme rádi, že něco jezdí (Já vím klasický přístup a špatný), nebýt ROPIDU tak jsme měli třeba jen pět vlaký za den. A jsem zvědav co pak by jste dělali. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 06:40:00       A taky možná budete mít pět vlaků za den. Pokud politici dvou krajů (ale týká se to i ostatních 12) nepochopíl, že na železnici musí přisypat, bude se velmi rychle rozsah dopravy redukovat. A to velmi výrazně. Pokud se to neudělá a pokud zároveň nepřijde další záhadná státní injekce "na obnovu vozidel", pak v horizontu řekněme dvouciferného počtu měsíců nezačínajícího (snad) jedničkou České dráhy prostě a jednoduše zkrachují. Tedy rozvíjejte teorie o Desirech, 854, změnách taktu, rychlosti či pomalosti vlaků a jiných podobnáých záležitostech, ale vězte, že o tom to teď není. Opravdu se začíná lámat chleba! Ještě malá vozební otázka: O klasikách se na trať 120 nikdy neuvažovalo. Paradoxně možná teď se začíná uvažovat, jestli by nějaký ten "plný" vlak (nejdřív jej chci vidět, ono není "plný" jako "plný") nemohl jezdit v sestavě třeba 749 + patra. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 07:49:56       -aa-: Opravdu se začíná lámat chleba! No ale co s tím? Pomohlo by "odstřelení" osobní dopravy na těch nejméně významných tratích, kde jezdí jenom sólo 810? Jistě víte, že 5 vlaků za den rozhodně neznamená 4 x nižší náklady nežli 20 vlaků za den. Takže toto je jenom cesta do pekel. Na žádné trati by nemělo jezdit jen 5 vlaků za den. Buď je v dané relaci taková poptávka, že se tam vyplatí jistý standard, např. několikrát diskutovaná 1 h ve špičce, ne-li během celého pracovního dne; a 2 h o víkendu. Dohromady to může dát cca 14 párů vlaků v pracovní dny a cca 9 vlaků o víkendu. Ale 5 vlaků za den na jakékoliv trati je vlastně nesmysl. Takový rozsah provozu vyhoví potřebám málokterého cestujícího. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 09:27:27       David: Ne, nepomohlo. odstřelením lokálek ušetříte kulový. Odepsaný vozidla, minimální údržba, nízká spotřeba a při režimu 0/0-S i relativně nízké personální náklady. Sice i nízké tržby, ale o to nejde. Naopak největším přínosem by bylo zrušení koridorových tratí. Tržby sice slušné, ale náklady strašné (zejména odepisují-li se nová a porouchová vozidla - typickým příkladem je 471). Čili úplně nejlepší byznys je z k stání v celé trase narvaného žabotlamu, který se zpátky z obratové stanice bude vracet úplně stejně narvaný. Jinak dnes na 120 trošku zakolísaly zrychlené vlaky. 1881 vyšplhal až na +10, ale do Prahy to dojel, což se ovšem nepovedlo 1883. 1287 lehnul mezi Lužnou a Řevničovem, nakonec je z toho +50. Na obratovém 1286 je náhradní souprava (snad dokonce nějaká mašina). Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 09:38:00       Štoural: Když čtu co tady píšete, tak je mi jasné, proč na tom jsou ČD tak jak jsou. Dokud budou rozhodovat "lidé od fochu" jako Vy a cestující budou muset mlčet a přizpůsobovat se nápadům ČD, tak to lepší nebude. Jedna související ukázka je chodník po kterém denodenně chodím na kladenské nádraží. Kdejaká důchodkyně má sníh uklizen hned jak napadne, jen ten co vede na nádraží je uklizen tak z desetiny a nikdy více. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 10:21:49       "Na obratovém 1286 je náhradní souprava (snad dokonce nějaká mašina)." Zdálky to vypadalo nejspíš na 742+3x053. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 10:26:40       "Ne, nepomohlo. odstřelením lokálek ušetříte kulový." Ode zdi ke zdi. Ono to ve skutečnosti nějaké nenulové procento bude. Odstřelení osobního provozu na lokálkách sice zbytek nezachrání, ale ve střednědobém výhledu to je jeden z kroků k finanční stabilizaci veřejné dopravy, zejména té železniční. Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 10:53:00       Dnes do Rakovníka zabloudila Luna, resp. 742.264+3*Btn na R1286. Jedničku by ste hledali marně. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 11:08:15       Apollo: Já si nemyslím, že by to Desira spasila a zvládla být na Kladně o deset minut dřív než 854 (ostatně většinu z toho co jsem vyjmenoval neřeší jakékoliv vozidlo, ale oprava/úprava tratě). Ale těch deset minut jízdní doby navíc mě na rozdíl od Šťourala štve, ač je to složeno z minutkových prkotin, kterých bych si jednotlivě ani nevšimnul. -aa- dnešní zakolísání bylo nakonec docela maso, především v 9815, který pobíral na Kladně lidi čekající na 1287. Například lidé z Jenče a Hostivic se už do vlaku nedostali. Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 12:16:48       Štoural: Nechápu za boha, jak někdo může tvrdit, že Viamont jezdí na místech kde je 40km/h - 70km/h. Na dotyčného mám jen dotaz: Vy jste viděl na rychloměr v onu inkryminovanou dobu a byl jste přítomen na stanovišti za jízdy, nebo je to jen doměnka? Odpověď je ANO!! Na trati s traťovou rychlostí 50 km/h jel Regiosprinter Viamontu při zpoždění rychlostí přes 70 km/h na přímém úseku trati. Nejkratší jízdní doba které lze dosáhnout s 814,2 Dejvice-Veleslavín je pro zajímavost 4,45. Pochybuji, že ji by ji Desiro ještě nějak výrazně zkrátilo. Pokud bychom chtěli nahradit 854/054/954 Regionovami, tak by kapacitně odpovídala 814,2+814, přičemž 814,2 by se dala v Kladně odstřihnout a mohla by pokračovat do Ostrovce, lidi by nemuseli přestupovat. Odhaduji-li správně i spotřebu paliva, tak by se více ušetřilo na palivu než by stál plat fíry na 814,2. Jezdilo by se bez 1. třídy a zvedací plošiny, zhoršil by se komfort cestování-hlučnost, špatné odpružení. Zvýšila by se rychlost a spolehlivost, protože pokud na výše uvedené soupravě odejde jeden motor, jede se dál, což rozhodně nelze říci o 854/054/954. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 12:43:30       Nechápu za boha, jak někdo může tvrdit, že Viamont jezdí na místech kde je 40km/h - 70km/h. Na dotyčného mám jen dotaz: Vy jste viděl na rychloměr v onu inkryminovanou dobu a byl jste přítomen na stanovišti za jízdy, nebo je to jen doměnka? Odpověď je ANO!! Na trati s traťovou rychlostí 50 km/h jel Regiosprinter Viamontu při zpoždění rychlostí přes 70 km/h na přímém úseku trati. Vůbec bych se nedivil, kdyby si teď DI vyžádala po Vidlácích proužky z tachografů... Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 12:55:01       pokud to bude pouze v v "onu inkryminovanou dobu" tak jsem v klidu, bo takova neexistuje Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 13:03:05       Bručoun: A hele, krabičky jsou, co? To bylo řečí že určitě nebudou. no jen tak dál. Budoucnost patří bagrům! Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 13:23:22       Pes38: Proužky z tachografů? To jsi v minulém století ne. DI si může sice vyžádat od německého majitele Regiosprintera elektronický záznam o jízdě. Nesmí mu ho však sama tahat z rychloměru, no a jak známo, občas se stává, že se přenos dat nepovede...... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 14:02:07       Káem: "To bylo řečí že určitě nebudou. no jen tak dál." Nevkládejte mi do pera něco, co jsem nenapsal. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 16:26:32       Kolem 15:30 postávalo v Kladně uhlí v sestavě 2x751+...+2x751pk Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 17:20:12       DI si může sice vyžádat od německého majitele Regiosprintera elektronický záznam o jízdě. Nesmí mu ho však sama tahat z rychloměru, no a jak známo, občas se stává, že se přenos dat nepovede...... Bude to spíš chtít od dopravce, než od majitele. A elektronický záznam o jizdě je co? Mj. graf rychlosti v závislosti na čase + další údaje. Tedy v podstatě data z el. rychloměru přenesená přes PC a vytištěná, čili přes PC vytištěný proužek . Rozhodně bych se však veřejně nechlubil s tím, že někdo překračuje rychlost (byť je důvod jakýkoliv) Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 18:03:32       A kolem 16:50 na Kladno prijelo trojce 751.212+374+031, dalsi dvojce bylo v Zehrovicich a to 228+095 ( snad jsem nepoplet jak to bylo pospojovany ) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 21:19:17       Tomášk: 9815 to jistě odnesl, ale nelze jej dimenzovat na kapacitu pro případ, kdy předchozí vlak nejede. V takových případech bývá plno ve vlacích na všech tratích. Pamatuji taky případ, kdy se v Běchovicích podařilo vtěsnat ranní devítivozový rychlík z HK do Prahy (vedený odklonem a ukončený z důvodu ukradeného kabelu na Novém spojení) do jednoho ešusu jedoucího od Českého Brodu. Bylo narváno, ale jelo se. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:05:08       -aa- Neodnesl to ani tak 9815, jako spíš ti lidé, co se cestou nedostali do něj ... Vím, že to není jen tak, ale v inkriminovanou dobu na Kladně v nádraží postávala 810 a dvě dvouvozové 814 na protijedoucím vlaku. A k tomu minimálně od 8:05 bylo vyvěšeno zpoždění R1287 ... Přijde mi, že se ta souprava nějak improvizovaně posílit dala. Aby jezdila vždy předimenzovaná je samozřejmě nesmysl, o tom žádná. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:06:14       Před chvílí rychlík 1287 chcípnul v Unhošti. Lidi si přelezli do následujícího osobáku. Jede to narvaný k prasknutí. Tenhle rychlík má docela smůlu, včera chcípnul v Lužné, dneska se dostal do Unhoště. Tak snad zítra se už na tu Masaryčku dostane. Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.233 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:18:34       Bručoun: víceméně souhlas, GVD i kapacita souprav by mělo být navrhováno s ohledem na cestující a hlavní přepravní proudy. Ne jak vyjdou oběhy a už vůbec ne podle taktového boha! To jde pouze na dvojkolejce, ne zde. Pro každodenní dojíždění je každé čekání na křižování nebo přestup dost otrava. Jen když se zachová takt a čeka se i na poloprázdný vlak. -aa-: Mě by zajímalo, jako pravidelného cestujícího, jaký je důvod zavedení taktu. Jen aby vypadala pěkně tabulka v JŘ nebo se to dobře pamatovalo?? Pro část cestujících to znamená ale prodloužení jízdní doby. Minulý model byl dobrý v tom, že umožňoval preferenci směru, kde jezdilo nejvíce cestujících (ráno do Prahy, odpoledne zpět). Chybí přímé vlaky z Kladna-Dubí ráno do Prahy a odpoledne zpět. Ráno jediný vlak, ostatní s přespupem a v Kladně "na stojáka". Odpoledne časově nepoužitelné OS s přestupem. To je zhoršení. Soupravy: 010 i 021 jsou tragédie, 814 na příměststkou dopravu málo kapacitní zvlášť ve špičce (tak na lokálky z horní dolní). 854, 842, 843 jsou bohužel použity jinde. Nic nového bohužel není. To vidím jako největší chybu ROPIDu, nulový lobbing pro soupravy. Některé kraje to umí líp. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:29:05       Jirka120: Rozhodně není pravda, že je možné zavádět pravidelný takt pouze na dvojkolejce. Viz mnohé tratě např. v Německu. Pro každodenní dojíždění je každé čekání na křižování nebo přestup dost otrava. Jen když se zachová takt a čeka se i na poloprázdný vlak. To je možné, ale na druhou stranu - dříve tomu tak nebylo? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 11:17:46       David: dříve tomu tak nebylo? Tak samozřejmě bylo, ale v dost omezené míře. Vždy se preferoval ten zatíženější směr, krásně to bylo vidět na vlaku, co jezdil v cca 7:00 z Masaryčky na Rakovník. Křižoval snad všude, ale vždy to byl on, kdo vjížděl jako první a čekal. Takže jízdu vlaků v ranní špičce na Prahu nikterak neovlivnil. Toto nyní v rámci pravidelnosti padlo, jezdí se stejně často v obou směrech, špičkové vlaky čekají na protijedoucí poloprázdné, ... Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.233 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 11:26:15       Ano, věřím, že takt jde i na jednokolejce. Ale musí být v odpovídajícím stavu. Ne jako 120. Musí být v pořádku spodek, svršek i odpovídající zab. zařízení. Jsem zvědav, co věčné výluky udělají s taktem. A také výpravčí, třeba na Kladně, těm je nějaká minuta, dvě šumafuk. Dříve čekaly převážně prázdné vlaky "proti špiččce". A rychlíky: honit celodenně a celotýdenně 854+054+954 až do Rakovníka je úplný nesmysl! Mimo špičku (nejsem jistý jestli i ve špičce) by bohatě stačilo 854+954. A ve špičce posílit Praha-Kladno (-Ostrovec,Dubí?)další 854+954. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 13:07:19       Šťoural: "takt je opravdu hezký, ale v momentální době je neproveditelný. Myslím, že své příspěvky a snahu by jste měl směřovat celkem jinam." Ślo by o posuny v řádu minut, vesměs vpřed, takže by prakticky nikomu nic neujíždělo. Akorát Luna by musela z Masny vyrazit o pár minut dřív, aby to stihla oklikou po Novém spojení do stávající časové polohy v Bubenči. I kdyby nešlo GVD vylepšit při 1. nebo 2.změně (ať už kvůli pomalosti souprav 854+054+954, nebo proto, že "to nejde"), tak tento GVD na jednokolejce určitě není poslední. Nevěřím tomu, že by se "rychlodráha" začala stavět už v příštím GVD. Pokud tím "směřovat jinam" máte na mysli obrátit se na kraj, tak to ponechám na jiných. Proto jsem soubor s návrhem vylepšení taktu vyvěsil takhle veřejně. Na odbor dopravy středočeského kraje podle mě funguje jediné: stohy stížností od lidí, kteří jsou prodloužením jízdních dob osobně zasaženi. Zlepšovat něco preventivně, to není jejich styl. Jirka120: Celkově souhlas. "Mimo špičku (nejsem jistý jestli i ve špičce) by bohatě stačilo 854+954. A ve špičce posílit Praha-Kladno (-Ostrovec,Dubí?)další 854+954." Nejsem si jistý, jestli je dost řídících vozů 954. Předpokládám, že by v takovém případě stejně museli jezdit dva fírové. Tak by možná bylo reálnější jezdit 854+954+814 nebo 854+954+814.2. Taky je otázka, jesli je souprava 854+954+854+954 (nebo variace s 814) dost rychlá, aby zbyl na Kladně čas na spojení soupravy. Provozně nejpraktičtější souprava, dost rychlá i dost komfortní, by určitě byla 753.7+054+054+954. Akorát že to asi nikdo nezaplatí, a Cargo nepůjčí. (Předpokládám, že 753.7 umí být řízena z 954 stejně, jako to údajně umí 755.) Petricek: "kapacitně odpovídala 814,2+814, přičemž 814,2 by se dala v Kladně odstřihnout a mohla by pokračovat do Ostrovce, lidi by nemuseli přestupovat.... Jezdilo by se bez 1. třídy a zvedací plošiny, zhoršil by se komfort cestování-hlučnost, špatné odpružení. Zvýšila by se rychlost a spolehlivost," Chybějící 1.třída by na této trati byla spíš výhoda. Na delší vzdálenost jsem Regionovou ještě nejel. Ale busy z Prahy do Rakovníka taky nejsou nijak úžasně komfortní, ani úžasně odpružené. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:04:53       No 3 vozíky 814 v 6 večer z Prahy je tragédie. To sorry. A ještě v době výluky na Letný nestaví v Bubnech, takže nasrání lidí z P7 a 8 nezná mezí. Ony stejně 854 půjdou na Švejk-rychlíky, protože jak plyne z diskuse o 200, tak 749 toho ani se dvěma vozama moc nevydržej. A na Kladno se vrátěj starý dobrý 714s krabičkama. Jojo. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:23:45       Káem: a to řekl kdo! "nikdo,já si to myslím,tak jsem rozhodnul" Právě 854ky tam nešly kvůli JD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:26:11       "854 půjdou na Švejk-rychlíky, protože jak plyne z diskuse o 200," 854 by na 200 tragicky nestíhaly jízdní doby. "A na Kladno se vrátěj starý dobrý 714s krabičkama." Vidím, že Pýthie má při věštění i slabší dny. Nebo snad vidíte v mlžném oparu přijíždět novou reko 714, která umí být dálkově řízena, a krabičkoidní řídící vůz 910? Jestli se někam vrátí krabičky, tak móóžná na jeden posilový Sp. Spíš to ale vypadá, že si kvůli pohledu na Vaši zamilovanou soupravu budete muset přivstat. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 14:49:36       Tomášk: Ta postávající 810 jede v 8:48 Os do Rakovníka, kdyby jela posilu do Prahy, do Rakovníka nepojede nic. Na protivlaku byly 2x814, dobře, ale ty zase jedou vlak o hodinu poté. Takže by se třeba kapacitní problém pouze přesunul z jednoho vlaku na druhý. A navíc kdyby se tedy jedna z 814 z vlaku do Ostrovce sundala a přendávala na vlak do Prahy, zabralo by to jaksi nějaký čas. Tedy by se stalo, že osobní vlak by do Prahy dojel s dalším zpožděním, pozdě by jel i obratový vlak a dále by se zpožďovaly další vlaky po trati. A ten osobák by do Prahy dojel nepříliš dlouho před oním zpožděným rychlíkem. Čistě teoreticky by ten rychlík mohl jet místo jiného vlaku, jenže to by znamenalo další navýšení jeho zpoždění, což by zase jistě ocenili cestující od Rakovníka. Čili na první pohled se na nádraží poflakovala "zbytečná" vozidla, ve skutečnosti tomu tak ale zdaleka nebylo. Jeneč: Ony ty dráhy věděly, proč nešla ráno Poloha vlaků. 1287 začíná být zakletý. Jirka120: Ono zrovna ta kritizovaná ranní doprava není zrovna taktová, když jsme u toho. Tak předně - požadavek na taktové polohy mělo MD, které má se svými rychlíky ze zákona přednost. Ustoupilo aspoň u R 1285. Důvod jeho počínání je ale pochopitelný, skupiny vlaků dálkové dopravy v Chomutově, které jsou taktové. Současně byl požadavek jezdit z Prahy ¨v celou lichou hodinu a co nejrychleji, bez prostojů. Z toho plyne časová poloha vlaku 1284, která způsobuje onu "nepreferenci" ranních Os z Kladna. Hnout s tím ale nelze. Dřív jet nemůže, později taky ne. Dalším důvodem "pomalosti" je skutečnost, že v předchozích GVD byly zanedbávány některé rezervy a provozní intervaly. Když se vrátily, systém se zpomalil. Ale zase - pomineme-li technické závady - zvýšila se spolehlivost. Třetí důvod pomalosti je v Desirech. Respektive v jejich neexistenci. Původní záměr u R počítal s jejich spojováním na Kladně. Proto vlaky z Ostrovce přijíždějí "zbytečně" brzo, proto vlaky do Ostrovce odjíždějí "zbytečně" pozdě. V zásadě byl jízdní řád uzavřen dříve, než rozhodnutí o Desirech. To v podstatě nebylo rozhodnuto definitivně dodnes, takže je zapotřebí ještě vyčkat. V případě že jasno bude, pak bude možné přestupní doby na Kladně upravit a zase to bude "rychlejší". S vozidly máte pravdu, původní záměr byl Desiro Praha - Rakovník + Desiro Praha - Ostrovec. Ovšem Desiro (zatím) není, takže je pouze jedna souprava Praha - Rakovník a přípoj směr Ostrovec. Teoreticky by bylo možno místo 1 ks Desira nasadit 854+954, avšak takovým počtem dopravce nedisponuje. A ještě k vozidlovému lobbingu Prahy a okolí. Uvědomte si, že Praha musí lobovat především za 471. A ostatní pak zpravidla končí slovy: Vy Pražáci, takových milionů jsme do vás nacpali v ešusech a vy chcete ještě regionovy, 954 atd. Slyšel jsem již kvůli 814 na ML i vozidlům na 120. Chtělo se i něco modenějšího na Rudenku a výhledově na Pacifik, ale je to ve hvězdách.... Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:23:30       -aa- Na protivlaku byly 2x814, dobře, ale ty zase jedou vlak o hodinu poté. Takže by se třeba kapacitní problém pouze přesunul z jednoho vlaku na druhý Ne tak docela - vlak o hodinu později již nepotřeboval pobrat frekvenci od padlého rychlíku ... Namísto šíbování by si lidé mohli přestoupit ... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:45:03       "Z toho plyne časová poloha vlaku 1284, která způsobuje onu "nepreferenci" ranních Os z Kladna. Hnout s tím ale nelze. Dřív jet nemůže, později taky ne." Při troše chtění by 1284 mohl odjíždět z Masny v 7:00. Tím by se daly zrychlit o 2 minuty vlaky 9809, 1881 i 9811. Prkotina, ale když to vynásobíte počtem cestujících ... Možná, že se daly vymyslet i prohozené příjezdy do Dejvic, aby napřed vjížděl 1284 a pak 1881. Obecně vzato, i při zachovaných křižováních se dá minutovými posuny, někde i prohozením pořadí vjezdů, zkrátit jízdní doba ve směru poptávky. Pochopitelně za cenu prodloužení v opačném směru. Což je podle mě přijatelná cena. Na papíře by sice pražský konec trati vypadal hůř, ale bylo by to funkčnější pro většinu cestujících. "provozní intervaly. Když se vrátily, systém se zpomalil. Ale zase .... zvýšila se spolehlivost." Nezpomalil systém jako takový, ale zpomalilo dojíždění ve směru převládající poptávky. Denně dojíždějící Kladno-Praha prostě byli obětováni "taktovému bohu". Problém je v tom, že tito denně dojíždějící tvoří (odhadem) více než polovinu přepravených cestujících. "Systém", jak vidno, unese extrémně pomalé soupravy 854+054+954. Unese i časté prostoje způsobené "kladenským časem", kterým se řídí kladenští výpravčí. Unese stavění vlakové cesty pro odjezd rychlíku z Kladna na Rakovník až po výstupu cestujících. Unese jízdu do odbočky u vlaků, které se v Hostivici rozjíždějí do kopce. Unese prostoje způsobené tím, že se v Dejvicích zásadně vypravuje napřed vlak na Masnu, a až pak do Veleslavína. Pokud by se podařilo přesvědčit některé dopravní zaměstnance, aby nedělali pravidelně stále stejné lapsy (a s jinými soupravami, než 854+054+954), by se zjistilo, že je GVD navatovaný nadměrně. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:11:23       řešit 2 minuty zrychlení,to mi hlava moc nebere... lepší soupravy než 854+054+954,jo to není problém,stačí říct, vždyť ČD takové soupravy mají!!! jo,jo pokud budem řešit tyto věci,tak rovnou můžem řešit třeba 163+3xBt na Os Praha-Kladno,při zhotovení svršku,dálkoviny...atd. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:17:40       750371, příspěvek 1976: Vytrhnout z kontextu tři věty, nafouknout, překroutit, a pak autora osolit ... To je osvědčená metoda. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:26:55       a co je tedy jiná souprava než extrémě pomalá 854+054+954 ? Nic jinýho prostě není! Pokud třeba někdo myslí 163+Bt. Tady se furt žije v myšlence,že lze jezdit s něčím jiným,rychlejším a já nevím co ještě. Co jsem vytrh z kontextu? vždyť je to takhle napsané. Násobit počet cestujících minutama...Já nevěl,že 2 min. jsou pro pražáka otázka života a smrti... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:31:55       Jiný příklad! Příjezd rychlíků od UL je do Prahy v XX.04h ovšem odjezdy rychlíků z hlavního jsou v čase od celé do XX.15h. Taky by stačilo udělt "posun" o 10min a ušetřilo by se tím 45minut!!!! čekání. Takže řešit nějaký 2 minuty Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:34:00       750371: lepší soupravy než 854+054+954,jo to není problém Pokud by ČD, MD a kraje (popř. další subjekty) nebyly tak nechutně provázané osobními kamaráčofty, tak by šlo lecos. -aa-: Ono zrovna ta kritizovaná ranní doprava není zrovna taktová 1) Sám jste řekl, že z Prahy taktová je, resp. "musí" být (R 1284) 2) Osobně považuji za ráno čas až tak někdy do 9:00. Ovšem již od 7:15 je z Kladna takt. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:43:02       "a co je tedy jiná souprava než extrémě pomalá 854+054+954 ?" V reálných současných podmínkách tratě 120 téměř cokoli. 814.2. 814. 854+954. 854+954+814. 854+954+814.2. 814.2+814. 814.2+814.2. Hypoteticky 753.7+2x054+954 (pořád reálnější než vaše 163). Pokud budu uvažovat i nevratné soupravy, tak také soupravy s lokomotivami 749, 751, 742,.... "nevěl,že 2 min. jsou pro pražáka otázka života a smrti..." V plném ranním vlaku byste možná nenašel vůbec žádného pražáka. Z Kladna do Prahy překvapivě dojíždějí kladeňáci. -2 min. u třech plně obsazených vlaků vs. +2 min. u téměř prázdného vlaku. Vidím, že zaměstnanci ČD a SŽDC jsou nad takovéhle počty povznesení. Nejde ani tak o jednotlivé 2 minuty. Ale o to, že byl kvůli "taktovému bohu" opuštěn léta fungující princip přednosti vlaků ve směru převládající poptávky. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:53:43       "Příjezd rychlíků od UL je do Prahy v XX.04h ovšem odjezdy rychlíků z hlavního jsou v čase od celé do XX.15h. Taky by stačilo udělt "posun" o 10min a ušetřilo by se tím 45minut!!!! čekání." Jo, a rozsype se několik tratí zároveň. Nějaký chytřejší argument byste neměl? "Takže řešit nějaký 2 minuty" Pokud lze zkrátit jízdní dobu o 2 minuty bez ovlivnění návazností, tak proč nebyla zkrácena už při tvorbě GVD? Proč vůbec je třeba se o tom bavit? Asi proto, že většina cestujících nestojí za úvahu, a je nutno podkuřovat menšině. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:56:46       Takže teď reálně: 814.2 jsou v Lbc a kolem Veselí,a další někde ve výrobě.Takže jim je vezmem,aby tedy KLADEŇÁCI mohli být rychleji v práci. No,a v tom Lbc a Veselí může jezdit místní chátra v 810. 751 - není ve vlastnictví ČD 753.7 - není ve vlastnictví ČD Prostě je nysmysl se bavit o těchto řadách. NEJSOU! To se rovnou můžu bavit o tom, jaký by to bylo,kdyby na vlaku byla ř.163. Prostě to nejde. Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.233 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:09:37       854+954 je dost a dost (i 842,843,943) !!! Jen musí být vůle je nasadit na trati 120. Uvědommte si, že se jedná o spojení největšího středočeského města a hlavního města. Ne spojení nějakého maloměsta a vesnic. Zatím jezdí někde u Trutnova, Liberce, Brna... A Praha není jen o 471 do Kolína, Nymburka, Kralup atd. Proč v případě neexistence drátů musí být na Kladno taková tragédie 010, 021, teď vylepšená 814 a jako třešnička na dortu dokonce 854 ??? Jenom že nejsou dráty ??? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:12:17       854+954 je dost a dost (i 842,843,943) !!! Jen musí být vůle je nasadit na trati 120. A kde je sebrat a co tam místo nich nasadit, hm? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:22:13       Jirka120: nějaký garantovaný soupravy na R na trati 030,160 Ti asi nic neříkají co? Takže do Prahy soustředíme 842,843,814...a jinde ať si jezdí čím chtějí. Ale v PRAZE budou ty nejlepší vozidla,protože MY přece dojíždíme až z Kladna! V Klatovech můžou zas jezdtit v 831kách! Nějaký klatováci...cccc, JÁ jsem z Prahy,a kdo je víc! Hmmm Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:42:32       Tomášk: Tak máte pravdu, že by se tím 33 míst k sezení a nějaký ten prostor k stání získal. Ovšem je otázka, kolik by ten přesun lidí znamenal minut. Bručoun: Myslím že ještě bude pohrání s modelem a trošku úpravy. Otázka je zda už v březnu, v červnu nebo až v prosinci. Poslední dobou se od provozovatele dráhy nějak podezřele často ozývají signály, že vlastně trasy nelze většinou měnit, protože tam již mají trasy jiní dopravci (třeba pp vlaky některého z cargo-dopravců). A že v rámci přístupu na trh nebude tak snadné jim trasy změnit. Takže uvidíme jak se to vyvrbí. 093 musí počkat na definitivní rozhodnutí s pronájmem Desir, u 120 by se jednalo spíše o dílčí změny a větší pak koncem roku. K tomu řízení - sepište tady v pár bodech, co vše dělá na trati řízení provozu špatně. Tak aby se to dalo překopírovat a poslat na příslušná místa. 750371: Řešit 2 minuty zrychlení ... to zase ne, to nemůžu souhlasit, my tady kolem Prahy jedeme i na půlminuty, takže toto mi nijak divné nepřijde. Hroch: R 1284 ano, zbytek není. Nicméně souhlasím, že nějakou tu minutku by se hnout mohlo, samozřejmě ale záleží na stanovisku objednatele a následně provozovatele. Dovedu si představit trasu: TGM 6:56 - Bubny 7:00 - 7:02 (současné vjezdy snad v Bubnech povoleny jsou) - Dejvice 7:08 - 7:12 - dále ve své trase. Pozor ale! Takové řešení prakticky znamená, že vlak 1881 by mohl přijet do Dejvic až v 7:11, tedy musí si odstát 3 min. navíc ve Veleslavíně a to podle mého není správné řešení. Odjet by přitom mohl ve stejný čas jako nyní. Takže se nabízí možnost 1284 v Bubnech podržet až do dnešního času, aby se jeho časy v Dejvicích nezměnily. Takže posun odj. 1284 z Masaryčky pomůže pouze a jedině vlaku 9809, všechno ostatní zůstane stejně. Později ráno již takt je a není tak jednoduché říct, že se dá zrušit. Jak vyplynulo výše, poloha 1284 od Dejvic už taktová být musí, protože víc než na 6:56 čas jeho odj. z TGM uspíšit nelze. Taky poloha 1287 je nutně taktová, definuje ji přípoj v Lužné i školní vlak 19702 v Rakovníku. A křižování obou vlaků ve Stochově je také nezpochybnitelné, v Lužné čeká přípoj na Chomutov. Takže co s tím? Rozsekat další Sp vlak - jsou tam zase přípoje. Ono to zas tak jednoduché není, on ten takt je poměrně blbuvzdorný a pokud chceme hýbat s něčím za účelem zlepšení, pak to zase něco jiného zhoršuje. Navíc v čem jsou pomalé ty osobáky Kladno - Praha (9813, 9815)? Ano, je tam jedno křižování v Unhošti. A pak už vlak jede bez zbytečných pobytů až do Dejvic, kde část lidí vystupuje. Zde druhý pobyt. Bohužel stanice neumožňuje současné vjezdy, takže to křižování dlouho trvá. Co s tím? Bručoun2: Ono je to taky o penězích. Vám nevyhovují 854+054+954. Můj kolega dojíždějící denně z Kladna je zase preferuje, protože mu přijdou vůči 814 pohodlnější. Jasně můžeme sestavit 854+054+054+854, ale kde ta vozidla vzít a čím je zaplatit? Uvědomujete si, že kraje momentálně železnici platí v podstatě jen polovinu ztráty a zbytek se kryje z oněch 12 miliard, které ČD dostaly od státu na vozidla? A že tato jednorázová dotace tak za 1,5 roku dojde a nastane game over nebo nová jednorázová dotace? Za těchto podmínek si vyskakovat moc nelze! A za těch 60 Kč/vlkm by Vám nejezdil Vámi požadovanými vozidly ani jakýkoli soukromník. Zajímavé je, že ta reálná částka požadovaná ČD se prakticky kryje s nabídkami soukromníků ve výběrových řízeních. Prostě kraje (a cestující) tu nejsou v pozici toho, kdo si má vybírat vozidla dle svých představ. A když už jsme u toho - jaká je naděje na změnu? Nový hejtman Rath chce za lidi platit poplatky v krajských nemocnicích, takže od něj rozhodně nečekejte, že bude přisypávat peníze na vlaky. A pokud to neudělá a stát nešoupne zase nějakou dotaci, tak se duševně připravte, že v roce 2010 pojede z Kladna do Prahy tak třetina vlaků. Všechny pojedou rychle, protože se na trať velmi dobře vejdou. Pojedou v taktu a budou křižovat ve vhodných stanicích, např. v Hostivici, kde jsou současné vjezdy a křižování tam je otázka 2 minut. Tolik abysme se vrátili do reality roku 2009. Je to jasný? Káem: Ještě opožděná reakce. 854 na 200 nepůjdou, poněvadž tamní provozní koncept prostě nevyjedou. A vlak v 18:02? Včera jsem tam měl zvěda a dušoval se, že žádný kapacitní problém nebyl. Bylo to sice plné, ale tak nějak normálně. Na druhou stranu jsem sám sledoval vlak v 16:02, v němž v Hostivici stálo takových 70 - 80 lidí. Takže bude třeba se zabývat myšlenkou jak posílit některé vlaky (v úvahu připadají 1285, 1881, 1883, 1287, 1888, 1294 a 1894 + něco mezi Kladnem a Ostrovcem, kde jede ráno sólo 810). Na nic jiného si nikdo nenaříkal. Uvidíme zda bude čím posílit. Nicméně vážení, situace že ve vlaku stojí půl hodiny 70 lidí je na takové S1 či S2 běžná každodenní realita.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:49:50       Jirka120: Obávám se, že opravdu nejste v realitě. Motoráků opravdu není dost, je jich naopak málo. Nebavme se o tom kde je vzít, bavme se o tom, co tam místo nich dát. Skutečně nemluvě o podepsaných smlouvách vyplývajících z výběrových řízení a dohod s kraji. ČD musí vycházet se 14 kraji. A nemůžou říct např. Královéhradeckému, který platí za vlkm cca stejnou sumu jako Středočeský: "Pane hejtmane sorry, tady žije míň lidí, všechny dobrý vozidla půjdou do Prahy, Vaše peníze nás nezajímají, Vy buďte rád, že tu za ně máte ten šrot". Praha není jen o 471, to je pravda, ale třeba ten Hradec Králové je o 854, to berte v úvahu! Pardubice zase o 814. Uvědomte si, že to jsou jediná "nová a moderní" vozidla v kraji, jinak tam mají sbírku šrotu v podobě 810, 010 a Bymáků. A mezi námi - pokud nejste spokojen s dopravou do Kladna a je to pro Vás zásadní problém, proč se nepřestěhujete třeba do Říčan? Ono je to taky o tom, že lidi se často stěhují do míst, kde jsou levnější byty. Ty byty jsou levnější, poněvadž v místě je špatná infrastruktura (tedy třeba i doprava). A když se tam nastěhují, tak najednou chtějí mít všechny služby jako jinde, kde však cena bytů je mnohem vyšší. A o tom to je. Milovice a Kladno mají nižší ceny bytů mimo jiné proto, že je tam bídná doprava. V Černošicích a Říčanech tak levně byt nepořídíte. A o tom to je. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:53:27       854+954 je dost a dost (i 842,843,943) !!! Jen musí být vůle je nasadit na trati 120. A kde je sebrat a co tam místo nich nasadit, hm? Třeba 842 z osobáků Zdice-Protivín, pro těch pár lidí 810 stačí. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 17:56:20       Rybák: A jsme u toho. Krásná neznalost. 810 nesjede provozní koncept. Čili její nasazení znamená totální rozorání celého jízdního řádu, zpomalení vlaků (že se tady proti tomu křičí) a taky ztrátu pracně vybudovaných přípojů. Právě z tohoto důvodu tam ty 842 jsou (jinak by tam byly s radostí ponechány 810). Takže jiné řešení? Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:16:18       "situace že ve vlaku stojí půl hodiny 70 lidí je na takové S1 či S2 běžná každodenní realita" Ano, ale ono se jinak stojí v 471 na koridorovém svršku a jinak v 814 na tankodromu č.120. "Tak jak to funguje?" "Funguje to dobře, ale nejede to." "To je u motorového vozu dost podstatná závada, ne?" Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:21:00       -aa-: 810 sólo by to zvládla (s vlekem ne), 842 tam byly kvůli kapacitě a do jisté míry nalákání lidí na lepší vozidla. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:21:01       Kladeňák: To uznávám a aspoň v rámci svých skromných možností budu mít snahu s tím něco dělat. Ovšem jestli se podaří posílit všechny ty řekněme problémové vlaky, zda jen některé nebo nepůjde nic, to nejsem schopen nyní říct. Dtto horizont změn. Přes Vánoce navíc nikde nikdo není, všichni si musí povinně vybírat dovolené a podle toho to vypadá.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:22:10       Rybák: A opravdu stačí ve všech úsecích a na všech vlacích sólo? Protože jak někde nestačí, tak jen přesouváme Kladno kamsi k Příbrami. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:29:08       -aa-: Opravdu stačí. Ze Zdic do Březnice je vata dostačující i na 810+010 a z Březnice do Protivína některé spoje solo 810 dokonce jezdí. Asi tak sorry za OT Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:34:31       Uf to je ale neúnavná diskuse. Tak aby Vás s těch písmenek nebolely oči: Nespouštěj oči z tratě! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:41:14       Rybák: Tak to máme asi jiné informace ohledně jízdních dob. Říkám si čím to je, že ty jízdní doby jsou v GVD 09 vůči GVD 08 kratší? A křižování ostrá. Jak to ta 810 zvládá? Jinak koukám, že sólo motor tam asi kapacitně stačí na všech vlacích. Sice je to OT, ale zase jsem si udělal o něco lepší přehled o trati 200. johnny.c Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.110 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:55:24       Marťo - no konečně příjemná změna Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 18:56:44       Abych trochu oživil diskusi, víte něco o nepřetžité výluce únor-březen mezi Veleslavínem a Bubny kvůli výstavbě Blanky? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 19:02:09       Hostivice: Požadována je na březen a duben (60 dní).