| Autor |
Příspěvek |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 03:59:09 | 
|
Jenda: Asi to bylo bez problémů, jinak by se zde objevilo nějaké info. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 11:25:16 |
|
 T3R.P čísla 148 má novou CVR -Frekvence 1- poprvé v provozu 28.12.2007 na d-2  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 16:12:18 |
|
nějaké foto z Olomouce ze dne 31.12.2007
zast.Hl.nádraží
zast.Fibichova
vozovna |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 12:11:15 |
|
Dnes na d-4 148+165 či 252+253.
148 je jakousi "mediální" tramvají. Nyní má CVR F1, v letech 2001-2006 měla celopásovku Českého rozhlasu. |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 00:04:15 |
|
Tak, konečně už jdou vkládat příspěvky.
Přidám malý mix fotografií z dneška (teda, vlastně už včerejška )
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Monitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.167.41
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:04:16 |
|
Nové rekonstrukce T-trojek na Wany budou mít jinou číselnou řadu, a to 231 atd.
Ve voze 207 je galerie fotografií rekonstrukce Denisovky |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:33:08 |
|
Trosku asi offtopic: Mohol by som niekoho poprosit o zaslanie fotiek steny kabiny vodica v modernizovanych T3? Dakujem. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 22:34:37 |
|
Znamená to tedy, že se č.251,252,253 přečíslují na 231,232,233 nebo budoucí č.254 (ex.139) bude mít číslo 231 protože se nejdná o novostavbu? - asi tak to bude, že?
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Monitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.167.41
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 22:58:55 |
|
Ano, jedná se o nové rekonstrukce, tedy (ex.139) atd. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 07:24:12 |
|
Monitor- ta galerie tam je už od 1.9.  Co se týče číslování tak je to jenom dobře. Alespoň v tom nebude guláš.
"Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!"  |
|
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 09:42:45 |
|
dvojce vario dnes od rana na d-1.
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:55:00 |
|
ano na d-1 souprava Vario LF.E čísel 251-252 ,aby byla alespoň zachována garance..
dnes po ránu se nějak nedařilo v Olomouci tramvajím první dvojka z Neředína jela místo 4:36 až 4:53  134-149.. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:57:34 |
|
První čtverka z Hlavního nádraží do Pavloviček měla zpoždění 5 minut.
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 14:05:43 |
|
A jak je to se služební T3 126? Byla v tomto roce už v provozu?
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 14:36:09 |
|
Nin: To je myšleno vážně, že nebylo k dispozici dostatek Trií a Aster, aby mohla být zajištěna garance na D-1, a tak na ni byla vypravena souprava Wan? |
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 07:50:42 |
|
dvojce vario dnes na d-7. jezdi 251+252.
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 09:44:53 |
|
Wang: je to myšleno vážně, na zbývajících (negarantovaných) kursech d-1 jezdily totiž soupravy 2xT3. Dnes asi tentýž problém na d-7... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 10:47:33 |
|
Ad Mvck: ano dnes na d-7 souprava Vario LF.E čísel 251-252 -
Ad Jenda: 126 jezdí každou noc... |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:00:01 |
|
Dnes na lince 1 dvě Astry, na lince 7 Varia 251+252 a Trio 207. Zbytek dvojice T3 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:34:54 |
|
Dvojče Vario se pokazilo dopoledne na Neředíně (na nástupní zastávce). Přijel dispečer a cosi tam opravovali. Pak dvojče pokračovalo dál po trase. Mezitím se vytvořila kolona tramvají.
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 14:52:24 |
|
Wany vyděny odpoledne už zpátky na lince.
Jinak na d-6 netradiční souprava 181+148 
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 15:50:47 |
|
Ad Trupman: zde máš 181-148 na d-6 na Nové Ulici proběhla kolem poledne výměna 181-148 jezdí místo 144-145 ,která odjela manipulačně do vozovny
a zde je včerejší foto wan na d-1 snad poprvé na této lince
a ještě foto 126 bez komentáře...
253 pořád stojí ve vozovně...
neví někdo kde se staví olomoucká wana ex.T3 čísla 139 v Ostravě nebo v Krnově?
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 16:27:36 |
|
ad Lumík: a mohl bys mi vysvětlit jaky guláš by vznikl kdyby ta nová wana měla číslo 254? Jak se podle Tebe bude lišit od wany 253? Řekl bych, že guláš vznikne naopak nyní když otevřete novou řadu, to už si rovnou můžete dát číslování alá Osijek.
O čipovkach si myslím, že jsou naprosto super ..... do divadla, do kina ..... jen prosím NE ve spojení s MHD
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá  )
Fotky nejen dopravní |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 16:40:04 |
|
Mayg- Pokud vím, tak se dosud mluvilo předně o tom, že by se jí nechalo původní ev.č., na což jsem především reagoval tou větou "alespoň v tom nebude guláš". Přesto nevidím důvod, proč by se měly tramvaje nejen papírově rozdílné označovat stejnou řadou. Uznávám, že je to zřejmě věc názoru.
| "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" |
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 16:48:05 |
|
Nin a Bart: Ano,nedařilo se,bohužel. Tramvaje bojovaly při ranních výjezdech z "Rubika" s namrzlou trolejí-asi 6 souprav. Taky jsem tam "zůstal viset". Ale vyjelo všechno(sice opožděně). |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 01:03:17 |
|
Mohl by mi někdo prosím napsat (připadně mě odkázat na zdroj) přesné délky (km) jednotlivých tramvajových linek v Olomouci? Předem moc díky.
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 11:22:52 |
|
Nin: nebylo to poprvé, co jela souprava Varií na d-1 (foto v případě zájmu dodám), ale bylo to po velmi dlouhé době.
Dnes už zpět na lince č. 4. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4736
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 14:07:00 |
|
9.1.2008: viděl jsem:
d-1: 202, 203, 164+165
d-7: 204, 207, 140+143, 149+134
d-4: 251+252
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 14:40:14 |
|
Ad Bart: doplnění + ještě na d-1 182-183. |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 20:42:31 |
|
Mám dotaz z několika zdrojů (lidí) sem se dozvěděl že za komunistů se plánovala TT z Neředína až do Rataj (!!!!) dneska mi to připadá jako nesmysl přece jenom je to kus, ale zase na druhou stranu v Brně jsou i delší tratě, nevíte o tom někdo víc? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 19:16:16 |
|
Markaspar: Jak je to myšleno, že v Brně jsou i delší tratě? Jakou to má v daném případě souvislost? |
Světlomet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.144.11
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 22:07:21 |
|
Wang : přečti si příspěvek Markaspara ještě jednou a bude ti to jasný. Kdyby ne, napiš a vše ti bude vysvětleno. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 22:23:24 |
|
Tak jasné mi to není, protože nechápu, co by trať Neředín - Rataje měla obsluhovat, uniká mi ta souvislost s Brnem, protože tam žádná podobná trať, která by postrádala svůj smysl, není... |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 22:24:51 |
|
Markaspar: Za komunistů se toho plánovalo
Ale pokud má někdo podklady nebo nějaké zajímavosti k tram. tratím, u kterých se nedošlo do bodu realizace, tak ať se klidně pochlubí, pokud může.
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 08:29:17 |
|
No asi sem se špatně vyjádřil, myslel sem že v Brně jsou tratě které dosahují délky plánované tratě do rataj, ne ovšem obslužností jen délkou, mám namysli trať na přehradu, osobně by mě taky zajímalo co měla tato trať obsluhovat (Ratajská) protože se mi zdá že v daném úseku není nějak obrovský počet obyvatel Neředín, Topolany, Ústín (cca 400-500) Těšetice (600 obyvatel) a Rataje (200). |
:o)
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 10:34:42 |
|
Ad Markaspar:
Ne, nikdy nic takového plánováno nebylo. Pouze okolo roku 1960 existovala studie na prodloužení tramvaje z Nové Ulice do Lutína (Sigma) a Slatinic (lázně). Vzorem pro tuto trať měla být připravovaná rychlodráha Košice - Šaca. Rozdíl mezi počtem přepravovaných osob do Východoslovenských železáren a do Sigmy Lutín byl ale i v době největší lutínské slávy tak propastný, že se velmi rychle ukázala nesmyslnost tohoto záměru. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 14:53:01 |
|
Markaspar: Tak už je mi jasné, jak bylo to srovnání myšleno, leč je dost mimo, protože Brno je přecejen o něco větší než Olomouc, takže logicky tratě budou delší. V Brně se žádná trať k přehradě nestavěla, pouze nedaleko od ní vede trať směřující do Bystrce... |
131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 17:14:30 |
|
Mimochodem kdysi toho bylo plánováno tolik, že soudruzi nevěděli co dřív vybudovat a proto se nevybudovalo nic. Ani trať v Olomouci na Nové Sady, Povel, Tabulový Vrch či do Holice, natož vozovna, která měla stát u Ústředního hřbitova v Neředíně a nakonec v Hodolanech. Kdyby alespoň ty Nové Sady s vozovnou vyšly, tak by to byl jistě zase velký krok kupředu!!!! Dnes by byla trať do Lutína využita minimálně, když tam pracuje maximálně 1500 zaměstnanců a v Košicích v USS stále 15- 20 000. Kdysi v bývalých VSŽ pracovalo přes 30 000 lidí. To jsou celkem rozdíly. Také se tu měli po Foerstrově prohánět trolejbusy až na Kopeček a nestalo se to dodnes a asi ani nestane. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:29:18 |
|
Odposlechnuto před časem od nějakých spolucestujících v autobuse:
Kdysi se prý také plánovala tramvajová trať do Samotišek. Končit měla někde u současné zastávky MHD. Alejí ze Samotišek ke kostelu na Kopečku pak měla vést lanová dráha, na kterou se mělo z tramvají v Samotiškách přestupovat. Kromě zajištění dopravní obslužnosti Samotišek a Kopečka to měla být hlavně turistická atrakce. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:36:30 |
|
Uvažovalo se o tramvajové trati do Chválkovic. Trať měla končit v blízkosti autobusové zastávky Selské náměstí. Trať měla začínat u Paláce, pokračovat kolem dnešního Senima, pak podjezdem a dál přes Pavlovičky. Viděl jsem návrh jízdního řádu z roku 1930.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 23:54:59 |
|
Je zajímavé, kam všude se zavedení tramvají plánovalo. Škoda jen, že v Olomouci stále zůstává hodně míst, kde by se tramvajová trať uživila, avšak realizace je v nedohlednu.
Jak se vůbec vyvíjí situace s novou vozovnou, jejíž výstavbou je vznik dalších tramvajových úseků podmíněn? Začne se něco v horizontu následujících let dít? |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 01:51:13 |
|
Wang: doufejme, že jo. Ale všechno je podmíněno financemi z EU, protože DP, ani město si nemůžou ze svých rozpočtů dovolit tak drahou stavbu. A čerpání tak velkých dotací není, podle slov primátora, nijak jednoduché.
Můj soukromý odhad je, že s opravdovou přípravou stavby se začne tak za pět, až deset let.
Jinak k nerealizovaným tratím ještě přihodím tyto:
1) S tratí do Chválkovic se také počítalo se spojkou mezi hlavním nádražím a křižovatkou Na Špici.
2) V prvním regulačním plánu Olomouce z roku 1895 je také vyznačená síť el. drah, které však v té době ještě nebyly postavené. Mimo později zrealizované tratě jsou do plánu zaznačeny také nikdy neexistující TT. mapa
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 08:45:08 |
|
Ono z té mapy toho nebylo realizováno více, například onen prsten kolem centra po vzoru Vídně ještě není realizován (na tř.17.listopadu) dodnes, také dopravní význam význam jednotlivých ulic je jiný (původní tah přes Spojenců a Vídeňskou je dnes veden po zasypání ramena Moravy v roce 1952 přes tř. Svobody). Ale v roce 1895 bylo pár let po zrušení pevnosti, město se mohlo rozrůstat, proto ty smělé plány. Ty pak byly zbržděny 1.světovou válkou a po vzniku republiky i "menším zájmem" investovat ve městě, které bylo za monarchie vnímáno jako "německé", viz složení tehdejšího zastupitelstva (tím mu neupírám snahu o zrušení pevnosti a po jejím zrušení velký rozvoj, právě naopak) i obyvatelstva, kdy "české" snahy o kulturu a společenský život byly značně utlumovány a vytlačovány na okraje města (např. český společenský sál v dnes již bývalém kině Lípa, tehdy nazývaný "U města Prahy" jako odkaz na "česky" vnímanou Prahu, tedy "až" za tratí Olomouc-Čelechovice), česky se v divadle na náměstí hrálo až za republiky, atd. |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 14:07:39 |
|
Jva: Jo tak samozřejmě, já jsem jenom poukazoval na ty tratě Ale je to škoda, že se plán Camilla Sitteho nedočkal většího uskutečnění.
Mimochodem, neví někdo, co myslel autor tím rozvětvením tratě před nádražím? Je to jenom nedokreslená smyčka, nebo to má nějaký hlubší smysl?
A přidávám odkaz na další mapový skvost ze stránek vědecké knihovny.
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 15:21:10 |
|
Trupman:
Zajímavé odkazy.
Pokud jde o novou vozovnu, je jasné, že půjde o velkou investiční akci a nějakou dobu to ještě bude trvat, těch 5 - 10 let je myslím velmi reálný odhad, snad se dočkáme. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 09:50:17 |
|
Varia 251 a 252 v nízkopodlažním díle mají místo bez sedařek, takže se tam vejde vozík s invalidou nebo kočárek. U Varia 253 mi připadá, že je více sedaček dole a že vozík, ale hlavně kočárek není kam postavit. Jedině snad do zadní vysoké části se schody. Jak to přesně je nevím, ještě jsem 253 nejel. Dík. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:13:44 |
|
To Hanzi: Že by vůz 253 měl jiné uspořádání než 251 a 252 než je na schématu? ... to se mi nezdá.
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:49:54 |
|
V PC jsem našel video z náhradní dopravy co jezdil Connex z Nám. Republiky - Hlavas Taková malá vzpomínka... Pokud na to mrknete, poslouchejte hlavně tu ženskou, dobrý hlášky... Ta rychlost jízdy je nezapomenutelná, ovšem pochopitelná
|
Ppeta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:45:27 |
|
Hanzi:
uspořádání sedaček je stejné, ve všech Variech!
 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 00:46:55 |
|
Včera jsem jel s číslem 252 a zadní část interiéru je "ozdobena" fixem (sedačky, obložení). Včera na d-2.
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:24:11 |
|
Dnes 14.1.08 na 4 dvojice Varií v pořadí 252 + 253 |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:16:06 |
|
Ano, Vario 253 má o oproti předchozím dvěma vozům a tedy i schématu na mých stránkách (viz. výše) jeden pár sedaček navíc, zdá se mi, že už to tady snad i někde padlo. A zde bych rád poprosil Ppetu, aby se i se svými nesmysly laskavě konečně přesunul někam jinam. A napiš si vykřičníků třeba dvacet, k pozvednutí úrovně Tvých příspěvků to stejně nepomůže.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:54:10 |
|
Ppeta: Sis to Vario LF ev. č. 253 aspoň mohl zkontrolovat, než začneš někoho poučovat. |
Ppeta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:17:06 |
|
Wang:
boužel nejzdím Variem 253 každý den!
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:19:33 |
|
Ppeta: Stačilo by se svézt jen jednou... |
Ppeta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:36:06 |
|
Wang.
to jsem jel, ale seděl jsem vzadu! |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:39:24 |
|
Ppeta:
A co si potom má člověk myslet o tvém příspěvku č. 59?
Když nevíš, tak se raději nevyjadřuj. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 21:24:19 |
|
Tramvajak, Wang: Díky za upřesnění, zatím jsem 253 nejel, tak jsem jen usuzoval. Takové uspořádání sedadel už budou mít od teď i ostatní "nová" Varia?
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 21:30:27 |
|
Jenda:
Není zač, já Variem LF ev. č. 253 zatím nejel, proto jsem se k tomu nevyjadřoval, narozdíl od jiných... Dík patří Tramvajakovi, který vše uvedl na pravou míru a doplnil také ilustrační foto. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 21:50:18 |
|
Myslím, že by DPMO v dalších Variích ty sedačky mohl nechtít a z 253 by je mohl odstranit, skutečně tam zavazí kočárkům i vozíčkům a nízkopodlažní spoje nejsou jen pro důchodce a berlaře. Moc by zo pomohlo maminkám s kočárky. Dík za ně, když je odstraní. Nevím kdo je tam vymyslel, když v předchozí dodávce nebyly. Asi někdo, kdo se nepřepravuje s malým dítětem na kočárku. |
