| Autor |
Příspěvek |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:45:28 | 
|
Chci se zeptat proč dvojice 1628+1629 jezdí jen kurzu 1/12-jen ranní a to ne každý den od doby co má strženou reklamu.Po stžení je znatelně poškozený bílý nátěr.Připadá mi to, jak kdyby se v Pisárkách báli výše zmíněnou soupravu vypravit na celý den, třeba na d-1, ale tam by byl spatřena více lidmi "nádherný" nátěr.
Nepočítá se s nalepením nějaké reklamy právě na tuto dvojici? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8625
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:48:05 |
|
V souvislosti s reklamami mám jiný dotaz. Je nutné reklamu po uplynutí sjednané doby strhnout a ukázat tak na odiv orvaný lak apod.? Nešlo by prostě přimhouřit oko a nechat ji jezdit zadarmo do VP, kdy by byla nahrazena novým lakem? Nebo si to zákazníci nepřejí?
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.69
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:55:05 |
|
Bobyk:
Kdyby to tak bylo, tak by různý firmy požadovaly reklamu na vozech čerstvě po VP apod. Pamatuj, že český národ je národ koumáků v oblasti, co kde jak ošidit, ušetřit, vydělat zadarmo atd. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 14:07:59 |
|
Jinak 1632 + 1633 dnes opět na d-3 
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2929
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 14:31:02 |
|
M__r - Škodovku rozhodně nechválím, ale zase na druhou stranu spousta problémů v dodávkách ND vzniká v podnikové byrokracii. Stačí splést jedno čísílko v několikamístném "EANu" daného zboží a příkladně z motorku do dveří se může vyklubat filtr do kompesoru. Zmatku přidává i to, že některé identické díly mají v jednom skladě jiné číslo než v druhém - jestli se nepletu, je to například případ zrcátek - shodných s devítikily a vozy 21/22Tr - u autobusů to má jiné číslo než u nás.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40396
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 15:40:43 |
|
Blbější je, že taková kanibalizace nikomu asi nějak moc nevadí. DP s tím asi moc nenadělá, neb smlouva se Š je z velké části dílem města a to zase asi nemá dostatečné podněty se tím začít zabývat.  Nebo je to jinak, ale stejně si troufnu říct, že špatně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2931
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 15:56:25 |
|
Martine, když pět let starý moderní nízkopodlažní vůz jeden a půl roku stojí, je vždycky něco špatně  .
Aneb čím to, že na 40 let starý šmejdy se dá sehnat téměř všechno, ale na nový ne?
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 16:05:17 |
|
Mám opět po čase dotaz, tentokrát pro pamětníky:
Svého času jsem se dost vozil linkou d-11 a v oblouku třídy Generála Píky (mezi zastávkami Lesnická a Fügnerova) jsem se vždycky musel za jízdy v T3 pevně držet, protože se vůz zmítal jak..ani nevím co. Ale jednou jedinkrát byla jízda nezvykle klidná a pak jsem zvenku asi přišel na důvod - a to je taky pro mě trochu záhada: Zvenku i zevnitř to byla normální T3, pravda s novým lakem, ale měla podvozky, na kterých mě břinkly do oka svisle namontované tlumiče - v podstatě stejně vypadají teď podvozky T6 a KT8. Podivností nebyl konec, protože pokud si dobře vzpomínám, tak B vůz té soupravy tuhle vymoženost neměl. Neví někdo něco víc? (zkoušky prototypů podvozků?..nouzová náhrada za originál?..)
Celé se to odehrálo někdy v době, kdy v Brně končily T2 (takže ´96, ´97..?). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40403
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 16:23:36 |
|
No, ty díly by se neměly shánět, ale být promptně dodávány dílně. A jestli přímo výrobcem, nějakým skladem (výrobce(m) dílů), Frantou Vomáčkou nebo úplně jiným, by už mělo být jedno. Pokud to tak není, tak jsme zase „o krok napřed”. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 16:30:17 |
|
Dokturek:
Pravděpodobně jde o soupravu 1608+1606 (podvozky 7Ro). Svého času byly s 1608 ježděny noční zkušební jízdy, kdy byla tramvaj plně naložena tramvajovými koly. Po odzkoušení šla do provozu s cestujícími. Po přesunu do Pisárek byly podvozky zaměněny za běžné, kde je jim konec teď, netuším.
Kódl:
Pravděpodobně jezdí na trhačkách jen kvůli stavu laku (čeká na opravu, případně na nalepení nové reklamy). Km omezení, jako např. 1639+1640 zatím nemá. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 17:34:31 |
|
Ještě k víkendové garanci na d-4:
1. Už by to chtělo LF2 a bylo by dobré, aby depovaly v Medlánkách, protože by se daly použít jako garant.
2. Nízkopodlažní kurz by mohly i o víkendech vypravovat Pisárky Anitrou (2 se o víkendech pohybují na Cvičných jízdách)
3. Na d-13 jezdí v nepracovní dny K3R-N-vozí hlavně vzduch, ale na d-4 by to byl asi nesmysl.
Na kdy je odhadem plánováno vyjetí do provozu s cestujícími trojčete 1567+1302+1531?Dříve bylo psáno, že do dubna vyjedou všechny čtyři trojčata.Je to stále pravda? |
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 17:40:51 |
|
Manil:
Díky moc za informace. Není náhodou známo něco o "ideovém pozadí" montáže těch 7Ro? Měla to být nějaká snaha o modernizaci Té trojek? |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 17:45:33 |
|
Manil:
Aha, 1639+1640 bývá velmi často na raních 1/12, 9/12 a dokonce sem ji viděl už i na 11/12, na které většinou jezdí K2.Km omezení kvůli počtu najetých km do GO? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 17:54:37 |
|
Předpokládám, že alespoň jedna wana bude ale jezdit na d-4 na garantu (víkend), takže doufám, že ke čtvrtému trojčeti wana + vlek + revna nedojde, minimálně do zprovoznění 1553" .
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 18:25:39 |
|
To je takový problém nechat kus soupravy ve vozovně, když není celé trojče potřeba? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 19:19:44 |
|
No to snad ani ne, ale spojení té soupravy zpět není na minutu...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 19:23:36 |
|
David_jaša:
trojčata na d-12 jsou potřeba.Do 2xT3 na d-12 nebo d-13 je se dostat celkem zázrak, protože jezdí přeplněné.Trojče jezdí plné a rozhodně je pohodlnější jet plnější než přeplněnou tramvají.Garantovaný kurz d-13 zajišťuje K3R-N (vyjímečně KT8) a ta jezdí taky pěkně plná. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 19:27:11 |
|
Neuvažuje se o posílení d-12 i odpoledne, když jezdí i ráno?Je pravdou nedostatek řidičů i vozů, ale nedalo by se s tím přece něco málo udělat? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 19:41:31 |
|
No to snad ani ne, ale spojení té soupravy zpět není na minutu...
Ale taky ne na půl dne...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:11:49 |
|
Já bych vypravoval následovně trojčata na těchto linkách
PD:
d-4(18.), d-12 (4. 20.), d-13 (místo K3R)
PD-prázdniny:
d-4(1x), d-12 (2x) , d-13 (místo K3R)
SO
d-1 ( místo T3 - 4x)
NE
d-1 ( 1x), d-12 (odpolední posila - 3x) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:17:30 |
|
šmerda - trojče na d-4 by mělo ohromný význam, mám spíš pocit, že i ty K2 tam jsou zbytečný
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:19:51 |
|
Mauricio - nech bejt, ono to občas bývá na čtyřce opravdu našlápnuté...ale určitě ne až na trojče.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:22:19 |
|
Plzeň zase dlouhou dobu čekala (čeká???) na čelo na Astru 300 po nehodě (jedná/jednalo se o roky)... jak je na tom teď - nevím.
Ta je odepsaná...
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:24:55 |
|
Sergeilbc - definitivně? použití na díly nebo rovnou rozpálit?
Janatak - no, kdykoliv jsem za poslední dobou jel čtyřkou, K2 byla poloprázdná. Ale dobře, klidně i K2, ovše, trojče tam význam nemá, i když na Svoboďáku se vyjímá pěkně
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:38:49 |
|
Sergeilbc: ani se nedivím, když od roku 2005?? čekala na čelo a ještě loni ho neměla... údajně to byla hlavně neschopnost Škody. Je pravda, že 300 je atyp, resp. první tzv. "modrý" prototyp... škoda, hned druhý český prototyp na likvidaci (po RT6 číslo 84). Jsem zvědav, jak to dopadne s Vektrou (Škodovka by ji mohla třeba nějakému městu pronajmout...)
Trojče na d-4 nevím, asi netřeba se vyjadřovat... mohlo by event. na d-4 ?? chtěl bych ho vidět sjíždět z náměstí Míru dolů 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ris.)
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:49:57 |
|
Mauricio: To už bys po mě chtěl moc, vyzvídat na Slovanech už jsem nebyl hodně dlouho Jednoduše ji prostě v provozu už těžko uvidíme.
|
Honza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:13:39 |
|
Když jsem jezdíval d-4 do školy, byla T3 nacvakaná až dost (zvlášť s koncem vyučování), je ale jasné, pokud pojede K2 z/do Maloměřického mostu nebo z/do Obřan, je v obsazenosti rozdíl. V současné době výluky nevím, jak to vypadá.
Původně jsem trojče nemusel, ale vídám ho poslední dobou až moc často a prázdné není. Bylo by potřeba vyřešit Konečného náměstí/Grohova, kde je problém v ranní špičce, protože do zastávky se vejdou za sebou tak akorát 2x K2, ale ne 2 soupravy. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 01:03:47 |
|
Vezmu to popořadě - z předešlé strany:
Kódl:
LF2 budou v Pisárkách. Jejich užití zde bude lepší. Dokud nebudou jezdit ve dvojicích, vozovna je bude moci využívat na anitrových kurzech.
K3 je na d-13 přímo předepsaná jako varianta T3+VV na garantovaném pořadí. Je pravda, že kromě nedělních večerů je trochu zbytečná.
Nové trojče vyjede, až budou nainstalovány kamery, najet stanovený počet km a splnění TBZ. Se čtvrtým trojčetem se samozřejmě počítá.
T3G 1639+1640 dojíždějí km do GO, do které však naběhnou pravděpodobně až následující rok.
Doktůrek:
Výroba/náhrada nových podvozků Tatra, avšak seriově nerealizovaná.
David Jaša:
V zásadě ne, ale trojčata jsou třeba i v neděli. Navíc si nejsem jistý, zda to bude možné z administrativního hlediska. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 01:12:06 |
|
Kódl:
Zkus napsat přímo do DP, třeba s tím někdo něco udělá
ris:
Po trase d-4 by se trojče projet klidně mohlo, ale nemohlo by ji obsluhovat. Se sjížděním Nám. Míru by nebyl problém. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 09:11:50 |
|
Ježišmarjá... soupravy 2x LF2 a Vario + vlek + revka mi přijdou jako plýtvání nízkopodlažními vozidly. Na d-12 není nízkopodlažní vůz zas tak moc potřeba, mnohem lepší by bylo,kdyby bylo jedno Vario garant na d-10,jedno na d-4, jedno třeba na d-6... pro LF2 by se mohl udělat další nízkopodlažní kurz na d-2, d-5... škoda, v současnosti ale asi jiné řešení není... ,než LF2 + LF2 bych raději viděl K2P+K2P (kdyby to bylo možné).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8631
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 09:21:36 |
|
Na d-12 není potřeba NP vůz? Zkus to vysvětlovat tisícům lidí, co bydlí v úseku Konečného náměstí-Červinkova. Přímo u konečné je Dům s pečovatelskou službou, na Zahradníkově je poliklinika, na Dobrovského jakbysmet. Jedna K3 na d-13 je trošku málo, nemyslíš?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 10:45:50 |
|
Ris - člověče, trochu si odporuješ, nechceš plýtvat nízkopodlažními vozy, ale chceš udělat garant kurz na d-10...? Na d-12ce se nevozí jenom studenti, i když je podstatná část přepravených - nízkopodlažka si své cestují zde rozhodně najde.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 11:47:58 |
|
Dneska ráno d-13 od hl.n. na krpole skoro prázdná, cca 10 stojících. Asi je zkouškový... ;) |
Mildes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 12:12:38 |
|
Deleter: Ono to bylo asi tím, že ráno jezdí posily na d-12 a většinou dojde ke sjetí někde po trase, takže jedna souprava jede narvaná až po dveře a druhá veze vzduch. To samé bývá i odpoledne, kdy se d-13 zpozdí na Táborské a na hl.n. přijede těsně před d-12, takže pak 13ka jede narvaná a 12ka za ní poloprázdná...
A ještě dotaz, už jsem dlouho neviděl dvojče 1630+1627, copak s ním je? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 14:53:35 |
|
Jo, ale myslím, že 1 - 2 trojče na d-12 může stačit. Neříkám, aby byla d-12 bez garantu. Jsem pro, aby byla na d-12 třeba až 4 trojčata, ale v případě, že bude cca 8 wan, 4 velky a 4 REV. Proti trojčeti nic nemám, ba celkem myslím, že je to v naši republice celkem unikát, ale nevýhoda je, že jsou to 3 vozy a pár metrů nevyužizého místa... ale jinak jsem rád, že trojče je zrovna v Brně
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 14:57:00 |
|
ris:
Garant na d-10 je nesmysl. Např. po celé trase, kde jsou ostrůvky pro vysunutí plošiny jezdí d-8. Postránská a Stránská Skála je vysunout nelze.
Mildes:
1630 má vyhořelý pulsní měnič. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 15:05:11 |
|
ris:
Nevyužité místo bych neviděl jako nevýhodu, při spojování obdobných souprav je to zřejmé. Při samostatném provozu by ono místo nikam nezmizelo.
Taková souprava je naopak vysoce variabilní. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 16:54:36 |
|
Manil - to znamená že si 1630 na zprovoznění počká? Neb pokud vím, disponuje výzbrojí TV14, což znamená dlouhé prodlevy v dodávkách ND, je to tak?
Ris - a teď si představ, kdyby bylo Brno první v provozování 40m Combin, např...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 17:25:28 |
|
Janatak:
Bohužel... |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 19:02:54 |
|
Je pravda, že 300 je atyp, resp. první tzv. "modrý" prototyp... škoda, hned druhý český prototyp na likvidaci (po RT6 číslo 84).
Co jsem tak pochopil, tak po vypujceni ruznych soucastek je 300 pouze prazdna skrin na koleckach. Zprovozneni je mozne, ale je potreba na to nasypat penizky v radu (deseti) milionu. Dle meho nazoru by to porad stalo za to. Proti cene noveho vozu ... |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 20:29:44 |
|
Nízkopodlažky na d-10
-jezdí(-la) docela často Anitra (myslím 010/03)
-pak tam o víkendech jezdila dokonce T3 s vlekem (vlek se testoval)
-a dokonce jsem tam jednou nevím jestli vícekrát viděl wario (sólo) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 20:51:34 |
|
šmerda - až na to, že ani jedno z toho, co píšeš, tam nebylo garantované. A pokud vím, tu se bavilo o garantech.
Anitra tam občas je na nějakém přejezdu, vario tam bylo snad jen jednou dvakrát.
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 23:57:36 |
|
Mauricio: však já vím, že d-10 neni garant a taky nebude. nebo se plánuje? Spíš by měly garantovat d-12. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 00:27:32 |
|
Panebože, to snad ani není možný. Šmerdo přemýšlej trochu. Jestli je ti 22, nebo kolik jsi psal, tak to je teda celkem síla. Příspěvky na úrovni druhé třídy ZŠ.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 00:27:36 |
|
Ms222:
Z kurzů, co jezdí na d-9 je Anitra pouze jako varianta K2 BUSE na kurzu 7/9. U ostatních by vozovna musela mít jistotu, že následující den/část služby je obsazena řidičem se zaškolením na Anitru.
T3+VV jezdila na d-10 při zkušebním provozu vleku.
Vario bylo na d-10 pouze párkrát, jak píše mauricio.
Garant se samozřejmě neplánuje |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 09:09:09 |
|
Manil: Zaškolení na Anitru? To i po tak dlouhé době, co jsou Anitry v provozu, ještě nejsou všichni řidiči v Pisárkách proškoleni na Anitru?
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 11:39:38 |
|
Datel:
Ne, nejsou .. dokonce se někteří zuby, nehty brání ... Ale přiblížně do konce května bude hotovo a papíry na Andulu budou mít všichni! |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 14:37:49 |
|
Datel:
Jo. V současné době se jezdí zácviky na Anitru zejména o víkendech. Po zaškolení všech řidičů by teoreticky mohlo dojít k sjednocení dekády 4+2 v Pisárkách. |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 21:49:12 |
|
Adam_r: V Plzni není viditelná nějaká snaha o zprovoznění 300. Pro mě je nepochopitelný že se najde x milionů na pseudonízkopodlažní tramvaj (wanu), ale zprovoznit zánovní opravdu nízkopodlažní tramvaj, na to peníze nejsou... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 22:14:42 |
|
Jinak dnes byl pro MHD asi nějaký "den blbec" - několik porouchaných vozidel, nehoda u zast. Pionýrská, někde po trase linek d-3 a d-11 zdechla 1082... po celý den jsem někde viděl NAD...
Začnu optimisticky:
Nehoda na Pionýrské:
Zdechlá 1082 u Tomáška:
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 22:21:25 |
|
To není den blbec, ale naprosto běžný den v brněnské MHD. Záleží akorát na štěstí šotouše, kolik podobných nehod/odstavení ten den vidí... |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 22:28:16 |
|
1211+1212 vykuchala auto u Dětské nemocnice...
|
Tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.107.179
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 00:05:03 |
|
Vojtik: ja myslel ze to bylo na Jugoslavske - aspon tam stalo par salin pred sedmou vecer |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8641
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 08:46:09 |
|
Ráno byla nějaká nehoda u zastávky Heinrichova. Stál tam Peugeot 207 s poněkud chybějícím čumákem, policie, dispečink, do Masaryčky se šplhal autobus náhradní dopravy.
|
Tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.65.176.20
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:54:20 |
|
Přijde mi že chování některých řidičů v Brně je čím dál tím stupidnější. Před několika dny odjížděl ze zastávky Heleny Malířové směr Haškova autobus linky č. 66, začalo ho předjíždět auto, ve chvíli kdy se dostalo před něj, začalo zabočovat do boční ulice vpravo, aniž by řidič vzal na vědomí, že zkříží cestu autobusu. Ten začal troubit, ale po vteřině řidiči autobusu došlo, že to ten retard myslí vážně a šel natvrdo na brzdy. Duševně méněcenný spoluobčan to nakonec stihl, i když jen o fous...
A takových případů, kdy sedí za volantem kříženec absolutního hovada s absolutním imbecilem, je čím dál tím víc. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:14:46 |
|
Tenzor
Tak ono se tam bouralo i večer? Wow. To kuchání proběhlo okolo poledne, viděl jsem to přči přesunu z dětské nemocnoce k jinýmu doktorovi o kus níž pak i cestou dom, foťák samozřejmně nemaje, neb sem celý dopoledne trávil zábavně v nemocici studiem jízdních řádů
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 12:02:30 |
|
Tensor : a nebylo to IGN nahodou citroen ? Pac neco podobnyho uz bylo na jiny diskusi (ovsem z druhy strany ) ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 12:14:20 |
|
1901 již jezdí. Dnes na 00904.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40470
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 12:23:38 |
|
Tenzor:
To není jen v Brně. Ale pouze to odpovídá stavu, kdy papíry dostane opravdu každej (i) debil a fůra lidí navíc papíry ani nějak moc neřeší, když to na ně nejezdí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 14:41:35 |
|
Jak píše manil, jedná se o naprosto běžný den v MHD Brno. Pokud bych to měl zprůměrovat, tak za den se stane jedna dvě nehody (různého rozsahu) + průměrně deset odstavení vozidel (nejrůznějších důvodů) + nějaká ta "ostatní událost" (to bývají nějaké zranění cestujících apod) případně poškození majetku (ať už nechtěné nebo vandalismus). Tzn., že v hlášení dispečinku (kde se ovšem nepíší třeba výměny vozů, pouze odstavení s narušením JŘ) lze najít extrémní dny, a to jak z pozitivního hlediska, tak z negativního. Extrémně pozitivní den vypadá v hlášení tak, že kromě běžných rutinních zpráv o počasí, počtu vypravených vozidel a povinných dispečery prováděných testů na alkohol se tam najde třeba jenom nějaká zdechlá K2 (zaručeně nejčastější typ vozu MHD Brno uváděného v odstavení). Hlášení má potom tak deset řádků, já osobně hlášení pravidelně čekuji a toto bývá případ sem tam nějaké soboty nebo spíš neděle či svátku. Extrémní hlášení pak vypadá klidně s pěti a více nehodami, třeba i dvaceti odstavenými vozy různé trakce, pěti událostmi, pěti poškozeními majetku, co hůř i nějaké ohrožení dráhy nebo v zimě neszjízdnými úseky. Prolnuto rutinními hlášeními. Bohužel ty druhé extrémy jsou čím dál častěji.
Pak se to dá rozlišit ještě na dva druhy dnů. V prvním se nic neděje a celý den je klid, akorát holt o půl třetí komplet shoří Citybus. Druhý typ dne je hlášek plný, ale jsou to samé volovinky, odřené blinkry nebo tramvaje, které po klepnutí do relátka jedou dál.
Kdo si představuje, že hlášení vypadá jako "předání služby - alcotest - vypravená vozidla - počasí - alcotest - stav záložních autobusů - předání služby", ten je na omylu.
A na tomto místě je potřeba vlastně smeknout před všemi lidmi, kteří havarijní situace zajišťují a řeší - tedy dispečink - a myslím že v tomto stále patří Brno ke špičce v ČR.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
