| Autor |
Příspěvek |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 18:59:10 | 
|
Varia LF2 bych nechal jezdit důsledně místo K2, tolik nízkopodlah nemáme, abychom je mohli kumulovat. |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:00:07 |
|
To je taky pravda že zatím nic není oficiálně řečeno, jisté je snad jen to že, tuším tento rok dorazí první LF2 do Brna |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:02:37 |
|
Tak samozřejmě spojovat až jich bude víc, s tím souhlasím. Ikdyž v případě trojčat dostaly přednost kapacitní soupravy před větším počtem nízkopodlažních souprav (sólo Vario LF, T3R. EV + VV60LF). |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:04:11 |
|
NoNe:
Pokud stále platí, co zde bylo řečeno dříve, tak letos by měla být Varia LF2 celkem čtyři a v roce 2009 další dvě. |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 19:23:50 |
|
Wang: ano přesně to myslím že letos by do Brna měla být dodána 4 Varia LF2. Ohledně těch souprav 2x LF2 to bude asi hudba trošku vzdálenější budoucnosti.
Ještě tuším že tento rok mají být do Brna dovezena nějaká další sarančata (13T) neví někdo kolik? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 21:52:12 |
|
None - někde jsem četl o čtyřech škodovkách v letošní dodávce, ale kdo ví, kolik jich nakonec bude.
Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! |
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 22:00:55 |
|
Janatak: díky
ptam se jelikož skoro půl roku je pryč a krom skříně na wanu zatím nic nového v kolejovém parku. Zřejmě se dočkáme v druhé půlce roku  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 22:08:26 |
|
Tak jest, dodávka je údajně plánovaná na poprázdninovou dobu. Myslím, že stejnou to bude s 25Tr a Citelisy 18m.
Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 22:38:12 |
|
Janatak: ono bude lepšie aby ta trať zarastla čim skôr aby sa k nej ľahko nedostali zberači. Apospoň po dobu kym sa niekto nerozhodne ju dať doporiadku. Inač nemeral si rozchod koľaji? by ma zaujímalo ake mierky tam su po tych rokoch.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
http://furcan.myminicity.com/ |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 22:53:59 |
|
No podívej, ono je to svým způsobem jedno. Pokud se trať bude v budoucnu opravovat, stávající kolejivo včetně svršku půjde stejně do pryč a bude nahrazeno jiným, novým. V současnosti však jde o zachování jakési technické památky (se teda dost divím, že k odvozu kolejí nedošlo mnohem dříve).
Rozchod kolejí jsem neměřil, ale on +/- odpovídá. Nikde nebyl problém s přílišným vychýlením. Problémem jsou shnilé pražce, těch je tu nepočítaně.
Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 23:20:42 |
|
Janatak:aha, no tak potom ostava spravyť nejaku brigadu a trochu to tam prečistit nech to vyzera lepšie, aj ked sa otvori brana pre zberateľov. Možno im to kradnutie koľaji nevynaša dobre peniaze, predsa len to treba stamať odviesť na nejakom naklaďaku pripadne niečom menšiom a už ked to režu autogenom tak aj to ich niečo stojí.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
http://furcan.myminicity.com/ |
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 23:30:01 |
|
Janatak: a s Tr24 Brno nepočítá?
ohledně trati do staré líšně, myslím si že už nebude nikdy opravena maximalně že by se někdy ta pole okolo trati zastavěla což pochybuji že se tak stane takže trat bude chátrat nejpíš dalších x let |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 00:39:03 |
|
Wang, NoNe:
Vzhledem k tomu, že Varia LF2 mají být přiřazena do Pisárek, jejich souprava by byla na d-1 nahrazena 2xT3 => do oběhů KT8 vůbec nebudou zasahovat.
NoNe:
Soupravy budou jezdit určitě na 2 ptg. 13T letos přijdou 4, první skříň na LF2 by měla dojít za dva týdny.
ad 24Tr: Zatím ne. |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 00:47:59 |
|
Manil: díky za vyčerpávající info |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 01:07:33 |
|
Já do toho KT8 vůbec nepletl. |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 09:39:10 |
|
Wang: zajímalo jaké vozy bude ta souprava 2x LF2 nahrazovat (na d-1) jestli 2x T3 nebo KTčko. Proto jsem se na to ptal, jelikož vím že d-1 je často plná takže připadné nasazení soupravy LF2 místo kačen by nic neřešilo, ted vím že bude jezdit místo 2x T3 což je příjemné zjištění |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:05:29 |
|
A co v noční dopravě bude změna? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:10:55 |
|
Ms222:
Nepletu-li se, noční doprava projde změnou až k 28.6. (začátku prázdnin). |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:26:56 |
|
Já si myslím že dávat dvojwany do souprav je blbost, ještě nikdy jsem nejel jedničkou kdy by dvojče, KT8... nestíhala. Kdyby jezdily v soupravě tak by zadní vůz byl hned zničený. Já bych je nechal jezdit sólo na linkách 2,4,5,6,7,11 |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:38:57 |
|
Citelis:
Tak se zkus svézt třeba ve všední den odpoledne z Nádraží směr Řečkovice... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 18:49:53 |
|
Citelis - na linky 2,4,5,6,7,11 jsou Anitry, který naopak nejdou na 1...
Zákaz přepravy čivav a důchodců bez náhubku odpovídající velikosti.
význam ČD jinak...
České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?"
|
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 19:20:03 |
|
Podle mě by se měla koupit nějaká pořádná tramvaj na d-1 a případně na d-12... Vario LF2 by mohly (kdyby jezdily sólo) rozšířit počet garantovaných vozů na linkách, kde by postačovaly, přijde mi celkem škoda, aby jezdily ve dvojicích. Ale věřím, že tato souprava (2xLF2) má i jisté výhody (třeba když se něco podělá na jedné 40m tramvaji, tak se musí celá odstavit, kdežto když něco na 2xLF2, tak se jeden vůz může odpojit a jezdit). A to je zase výhoda - na víkend může být rozpojena do sólo nebo jezdit v NE večer na d-12, ve všední dny jako dvojče. Ale je pravda, že v současnosti je to asi nejlepší řešení, navíc ta d-1 jezdí občas fakt dost plná...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 19:37:14 |
|
Cilelis: Zkus ve všední mezi 15 - 18 hodinou jet linkou 1 od Hlavního nádraží do Kr. Pole a jsem si jistý že změníš názor že nejsou přeplněné.
Dobrá poznamka je však ta, že zadní vůz soupravy LF2 bude zřejmě bude, jak už to bohužel bývá, zaprasen nebo poničen sprejery a podobnou havětí. Budou mít soupravy kamery? |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 02:54:16 |
|
Nenavádějte ho k sebeobětování ... každopádně lze tam jezdit bez držení ... ten dav tě udrží ... a vůbec nejlepší je to v prostředním článku nějaké nízkopodlažní KT8 :-) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 11:42:15 |
|
NoNe:
Budou mít kamery, včetně interieru. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4669
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 11:52:59 |
|
Ještě dotaz: bude schopna tramvaj LF2 kezdit ve dvojici s LF1 nebo T3R.EV?
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 11:55:06 |
|
S T3P určitě ne, s LF1 by teoreticky neměl být problém. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 11:57:06 |
|
S T3R.EV čistě teoreticky (protože jezdí v soupravě s vlekem)
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 12:40:10 |
|
LF1 ve dvojčeti s LF2? Nápad je to zajímavý souprava by byla pro oko člověka a hlavně šotouše jistě zajímavá, ale přece jen bych nechal LF1 ve trojčeti a LF2 dal na solo (případně časem 2x LF2) Přece jen LF1 + LF2 by už nebyla tak velkokapacitní jako 2x LF2.
Někde jsem se dočetl, že v sarančetech (T13) se zřejmě budou demontovat sedadla která jsou naproti sobě jelikož když jsou obsazena, nezbývá tam místo na průchod. Nestačilo by odstranit sedadla jen z jedné strany? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 13:42:38 |
|
NoNe:
Ke spojování LF1 s LF2 pravděpodobně nikdy nedojde, kvůli jejich zařazení do jiných vozoven. Nanejvýš zkušebně.
O demontování sedadel v 13T se sice psalo v tisku, ale je to nesmysl... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 00:48:40 |
|
K2 1126 je v dílnách na VP. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 09:41:51 |
|
Manil - máš představu, co se děje a jak je na tom K2R 1039?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8059
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 14:31:13 |
|
1088 dnes kolem desáté za služební T2 tažena do Pisárek. Podle cedule na čele z d-11.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 18:20:16 |
|
Janatak:
Čeká na dodávku některých klíčových dílů. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 18:25:50 |
|
Manil - napadá mne jen otázka...jak už dlouho?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 18:49:21 |
|
Janatak:
Teď už nějaký týden sem tam nemůže hrát roli, když si vezmeme jak dlouho byla 1039 odstavena. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 18:55:58 |
|
To právže takhle ne, to by se to tempo zprovozňování dotyčné tramvaje mohlo lehce uchlácholit  .
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 21:11:00 |
|
Tak jsem si dnes vyšel na špacír a vzal si s sebou foťák 
| Znovu a znovu si opakujte kdo vládne radnici a kdo měl plnou hubu keců o podpoře MHD |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 21:24:44 |
|
Kopat koleje nad tunelem je asi velký problém, že?  Já jenom že tam jsou ty koleje.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat 
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám 
E-mail: vojta.hoffmann (@) seznam.cz
Nebo můžete psát i soukromou zprávu (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 22:36:47 |
|
4121 v akci:
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:03:30 |
|
komárovská horská dráha
Tak mě napadlo, když prohlížím fotky agenta s teplou vodou, že mi možna odpovíte na otázku která mi dlouho vrtá hlavou. Zajímá mě třetí foto přesněji proč jsou ve Štefánikově čtvrti, pár metrů za konečnou položeny koleje, které nikam nevedou? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:05:23 |
|
Jestli kvůli možnému prodloužení trati a možným problémům při pokládce kolejí nad tunelem.. nevím.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
E-mail: vojta.hoffmann (@) seznam.cz
Nebo můžete psát i soukromou zprávu (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:13:11 |
|
None - koleje se na Merhautové směrem k Lesné položily v rámci stavby Husovického tunelu a s tím související opravou této části ulice. Tenkrát se počítalo s tím, že prodloužení tratě je na spadnutí, proto se koleje vložily, bez nutnosti pozdějšího kopání do vozovky.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:34:32 |
|
Ad Eda: nádherné 4121+ kovožrouta |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:48:45 |
|
Husovický tunel má konstrukčně blíž k tomu, co si běžný člověk vybaví pod slovem "most" než ke "skutečnému" tunelu. Tudíž pokud je na tramvaj strop tunelu nadimenzovaný, není problém vložit trať dodatečně. Ale i tak je to jednodušší to udělat rovnou kvůli izolacím, skladbě vrstev apod.
Zlí jazykové ale tvrdí, že na TT není nadimenzovaný nadjezd nad železniční tratí a že to je hlavní technická překážka k dovedení tramvaje ze Štefánikovy čtvrti na Lesnou.
(Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:50:16 |
|
None - Husovický tunel byl budován technologií hloubení z povrchu, tudíž bylo součástí projektu i vše, co se nad tunelem nachází (výška nadloží tunelu je nepatrná a konstrukce komunikací jsou uloženy přímo na stropní desce tunelu). Již tehdy bylo prodloužení trati na Lesnou aktuální a položení kolejí do nově rekonstruované silnice a postavení sloupů trakčního vedení nebyl problém. Připomínám, že Husovický tunel je v provozu již bezmála 10 let.
| Znovu a znovu si opakujte kdo vládne radnici a kdo měl plnou hubu keců o podpoře MHD |
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 00:24:12 |
|
pro všechny co o tom psali:
1. Děkuju za osvětu
2. Ja si říkal že ty koleje tam nebudou dlouho jelikož asfalt je poněkud novější než v okolí, ohledně prodloužení trati na Lesnou je to velice zajímavá myšlenka ale upřímně si myslím že nebude nikdy dokončena, to raději případně hodí na stávající trat o jednu linku navíc. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 02:16:41 |
|
Ono to jde tak pomalu především protože je toho fakt hodně. Je prostě znát, že se tady 40 let na investice do infrastruktury prdělo. Chybí tady 3/4 VMO, povícero tramvajových a trolejbusových prodloužení a ŽUB odpovídá roku 1970 - to vše jsou dohromady stovky miliard korun, takže to všechno nejde naráz.
(Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 02:39:02 |
|
Nin:
Podobná tematika
http://bmhd.goo.cz/foto.php?4122-1806:20070409 |
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 03:25:48 |
|
NoNe: ...prodloužení trati na Lesnou je velice zajímavá myšlenka ale upřímně si myslím že nebude nikdy dokončena, to raději případně hodí na stávající trat o jednu linku navíc.
Můžu se zeptat, na kterou stávající trať hodí o linku víc? Nemyslím si, že by jakákoliv další linka (ať už do konečné Štefánikovy čtvrti či Čertovy rokle) snad nějak mohla pomoci tamní dopravní situaci. :-| Zajímám se dost o dění kolem prodloužení, protože se mě cestování touhle oblastní bohužel týká. Vypadá to však, že od zřízení nové vlakové zastávky se na Lesné nic dalšího neděje  . Ale aspoň že to se zadařilo. Co se občas dívám, tak ji využívá čím dál tím víc lidí.
EDIT: Ještě kdyžtak doplnění: Na prodlužování na Lesnou se tu před nějakým časem ptal Tenzor. Doporučuji se na to mrknout.
(Příspěvek byl editován uživatelem želva.) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 09:25:34 |
|
David_jaša - to máš pravdu, například s městským okruhem je to o to horší, že bude použitelný, až bude hotov celý. Jinak řečeno, výstavba nových úseků přesune stávající zácpy jenom o kus dál. Pokud se neprokope tunel pod Vinohrady, nebo nepostaví estakáda nad Komárovem dál do Bohunic, tyto čtvrtě budou mít s dopravou dost velké potíže.
I když tvrzení, že se 40 do infrastruktury neinvestovalo, je docela odvážné, přece jen většina rychlostní sítě (východní přivaděč, výpadovka na Vídeň, včetně Heršpické, výpadovka na Bratislavu, části VMO, atd) vznikla v 80. letech. Bohužel se vůbec nedbalo, kudy trasy vést, takže v současnosti máme čtvrti jako Komárov a Židenice rozdělené vejpůl velkými magistrálami a prakticky každej den doplácíme na dost necitelné vedení kapacitnějších komunikací přes jednotlivé městské části.
| Centra měst a jejich okolí jsou především pro lidi a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 10:36:54 |
|
Janatak - to máš pravdu, například s městským okruhem je to o to horší, že bude použitelný, až bude hotov celý. Jinak řečeno, výstavba nových úseků přesune stávající zácpy jenom o kus dál.
Přesně tak, stačí se podívat na Pisárky a tu poměrně novou mimoúrovnovou křižovatku a jak se říkalo že už tam pak nebudou zácpy. Ha omyl, cesta do města ještě jde, ze tří pruhů se silnice zúžuje na dva pruhy, ale cesta z města (do Komína, případně Kr. pole) je zážitek. Za křižovatkou se silnice zúžuje ze tří na jeden pruh takže zácpy jsou stále. Navíc o kus dále staví Tunely Dobrovského. I tak pokud se úsek od Pisárek rozšíří aspon na dva pruhy, kolony aut budou stále. |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 12:56:45 |
|
Tak v úsek kolem Svratky má již definitivní podobu - tramvaj bude vstrčena do tunelu, aby bylo místo na silnici (původně tu byla ještě možnost ekapády a odsunu řeky). Křižovatka s Kníčskou radiálou má zatím 3 podoby. Každopádně zavřít to celé je nemožné takže si budeme muset ještě počkat. Problém VMO je ten, že to není velký městský okruh (který by měla využívat nákladní tranzitní doprava), ale je to okruh skoro uprostřed města ... pravým velkým "okruhem" kolem města bude až zprovoznění dálnice R43 od Moravské Třebové a tím vytlačení kamionů a tranzitní dopravy jenom na dálnice (D1, D2, R43 a R52). Pak teprve na VMO začne být klidněji. Jo a má to taky podmínku, že Brňáci se naučí jezdit!!! |
Pavelx82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 13:23:36 |
|
Co se týká VMO, tak vizualizace je zde:
http://brno.cz/projekty/ |
NoNe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.239
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 13:33:38 |
|
Přesně tak, úsek kolem svratky ma svou podobu (stejně jako další úseky jak je vidět na projektech) otázka je když se začne předělávat. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 17:50:47 |
|
Pokud nenastane něco neočekávaného, v následujících dnech se na zkušebních jízdách objeví 5. Vario ev.č. 1553 a modrá 1737 po VP. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 19:02:49 |
|
Funkčnost VMO bych neviděl tak maximalisticky - k výraznému zlepšení by stačilo dodělat severní část okruhu - tedy od MÚK Hlinky na Vinohrady včetně. Jižní část může do značné míry převzít D1.
Neříkají to jenom zlé jazyky, že most přes trať na Lesné šalinu neunese a navíc je poměrně úzký, takže dokud se s ním něco neudělá, koleje se neprodlouží.
Jinak Husovický tunel byl stavěn z povrchu jen zčásti. Nejdřív se do země zatloukly piloty, na ně se položil strop a pak se vnitřek vydlabal, stejně jako u šalinového podjezdu na MÚK Hlinky. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 00:59:00 |
|
Aktuákní stav rekontrukce Rašínovy ulice:
|
Aroman211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:16:21 |
|
Podľa najnovších informácii z dnešného dňa sa prevádzka na trati do Komárova od 17.5. nezastavuje. Opravovať sa začne až od cca polovice července.
(Příspěvek byl editován uživatelem AROman211.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:56:35 |
|
Janatak: je to o to horší, že bude použitelný, až bude hotov celý.
S tím se dá souhlasit z pohledu jednotlivého řidiče. Ale celkově jsou některé úseky, které výrazně zlepší situaci v přilehlých čtvrtích samy o sobě - stačí vzpomenout, jak vypadaly Provazníkova a Křižíkova před zprovozněním VMO Kohoutova a Lesnická. Podobný význam bude podle mě mít i královopolský tunel - narozdíl od VMO Tomkovo nám/Rokytova, které "dostanou smysl" až s vinohradskými tunely (podobně jako začala být Žabovřeská úzkým hrdlem až po dokončení MÚK v Pisárkách).
I když tvrzení, že se 40 do infrastruktury neinvestovalo, je docela odvážné ...
To jsem taky netvrdil - chtěl jsem jenom říct, že investice do infrastruktury neodpovídaly růstu města a když už se něco dělalo, tak to povětšinou bylo v socialistickém duchu "čím víc kubíků betonu, tím lépe bez ohledu na to, zda stavba dává dopravně smysl". Relativně rozumně vedených silničních staveb z té doby je málo - zařadil bych mezi ně průchod přes Žabovřesky, Černovickou a Jedovnickou.
Železnice na tom byly ještě hůř - byla akorát zprovozněna nová tišnovka, ale bez zastávky na Lesné a bez navázání terminálu MHD na Staré Osadě na žst Židenice.
Rop: Tak v úsek kolem Svratky má již definitivní podobu - ...
To díky dobré práci Bursíkem vedeného MŽP - MMB dřív výrazně preferoval přesun řeky...
Goldfinger: Jinak Husovický tunel byl stavěn z povrchu jen zčásti. ...
Ano, ale i tak byl hloubený, protože celá nosná konstrukce byla stavěna z povrchu. Jo, a nezatloukaly se tam piloty, ale hrabaly se podzemní stěny. ;-)
PS: pokud chcete pokračovat, tak navrhuju přesun do diskuse "dopravních stavby ve městech" (nebo do hospody :-)),
(Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
