| Autor |
Příspěvek |
ŠalÍnek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:30:34 | 
|
Tak aby se Bohumil_Stejskal zas nerozplakal, že na něj útočí neregistrovaní, tak jsem se zaregistroval. To máš ale radost, co?
Doufejme že časem tu budou moci přispívat jen registrovaní uživatelé. - jojo, to sis pomohl! :D
RT6N1 je nádherná tramvaj a moc jí fandím. Držím palce, protože pro schválení typu je potřeba úspěšně absolvovat 90ti denní zkušební provoz c cestujícími bez závažné poruchy. Ale tož zas si říkám, když už se do ní nacpaly takové prachy, byla by blbost a ostuda DPMB, kdyby to vzdali.
Dědictví aneb Kurvahošigutentag je můj nejoblíbenější film, proto mě štve, že nejmenovaný vůl mu dělá ostudu!  |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:53:16 |
|
Na druhou stranu se ale naskýtá otázka - má to cenu? Vyplatí se to kvůli čtyřem kusům, ze kterých je dejme tomu provozuschopný jeden? (ostatní jsou dle této diskuze polovybrakované)
Anebo má DPMB v plánu odkoupit i pražské vozy, otočit u nich póly a zkompletovat, mít tedy alespoň 8kusů? Případně po schválení typu veškeré vozy "zprogresovatět", takže koupit klidně i libereckou RT6 a i tu upravit? To už by bylo 9vozů jednoho typu, pro DPMB celkem obvyklý počet. :D
Anebo by současný vlastník veškerých dokumentů ČKD (snad Krnov či co) začal dle výrobní dokumentace původního výrobce vyrábět novostavby RT6 (jaaaaaj, to je mega šotoušský sen :D )
Případný odprodej např. do Poznaně mi moc nesedí z důvodu, proč zde schvalovat typ, když v Polsku to mají už schválené a stejně by si je upravili dle sebe.....
Nechme se překvapit, pokud možno, nejlépe pozitivně. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:56:42 |
|
Pokud se udělají typovky tak je reálná šance rozchodit i 1803, ostatní jsou (dle slov jiných) už jenom krabice bez náplně na kolečkách. Ale dalo by se říct že se hodí každá šalina, kór nízkopodlažní.
A jdu se ještě svézt 
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat 
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám 
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:58:31 |
|
Tak podle této diskuze by snad neměl být větší problém se zprovozněním 1803, takže polovybrakované budou jen 1802 a 1804.
A obvyklý počet vozů v Brně je 4, teď už to sice neplatí, protože 13T už tu máme 6 a dodávky budou pokračovat, 9 vozů už by byl slušný počet. Ale toho se asi nedočkáme, to je nejspíš opravdu šotoušský sen. Respektive budeme si muset počkat, jak to všechno dopadne. Těch 90 dní taky nebude žádná sranda... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:59:55 |
|
Iamgood:
Pokud se ty tramvaje podaří dát do kupy a zajistit jejich spolehlivost, cenu to určitě má. Z dnešního pohledu to lze brát jako velmi levná nákup čtyř NP tramvají kvalitní koncepce, za levný peníz (velmi zjednodušeně řečeno). Pokud by stály, jakoby nebyly... |
ReZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.226.212
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:07:03 |
|
Já si osobně myslím, že DPMB není hloupá a bude se snažit provozovat co největší počet RT6 (odebere i pražské a tu libereckou). Asi se bude jednat o odběr ne odkup, prý kvůli dotacím). Možná kecám, omlouvám se. Zasvěcenější doplní...
A je dobře že je venku a zatím se daří... Vždyť je krásná nadčasová a podle mě i hezčí než 13T (a to je o deset let starší). U sršňů se mi nelíbí ten šedý čumák a prdel. Barborka, když je celá bílá, tak to není tak do očí bijící...
Už vypínám počítač, hlásím šéfovi odchod, beru foťák a vyrážím do města... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:08:45 |
|
Odkup cizích RT6 je utopie... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:19:17 |
|
Manil - proč utopie? DPP prodává T3 do Koreje za 650tis. kus a to jim ještě dává nový lak atd. Přitom jsou to vozy, které jezdí a mohly by jezdit i dále, jen kdyby se na nich udělalo dlaší PO, což zase není tak vysoká cena. Myslím, že RT6 by byly k dispozici za hodně nízkou částku, to samé liberecká. Takže použiji tvoji větu - opět to lze brát jako velmi levná nákup čtyř NP tramvají kvalitní koncepce, za levný peníz.
I když možná si je Praha nechá, až konečně všichni procitnou a 14T stčí někam do šturcu hnít a budeme tedy potřebovat NP tramku.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:26:25 |
|
4T stčí někam do šturcu hnít
Hmm, kéž by, ale to si ještě "chvíli" počkáme, ještě ani nebyly všechny dodaný. :-( |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:50:12 |
|
za hodně nízkou částku
vyjma 9101, tam si tuším žádali prodejní cenu rovnou ceně rekonstrukce na *N2
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:53:22 |
|
Malá ukázka z dneška:
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:59:10 |
|
jinak RT6 dokumentačně
https://www.k-report.net/diskuse/messages/48/2160.html#POST1113559
opravte to jméno, krapet se smylo
jméno bude, bude
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:16:41 |
|
100%-ní gratulace!!!!!!!!!!!!!
Krása a k tomu tak kulatej přípěvek. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:26:07 |
|
IAG: Což o to, sen máš hezký, jen drobet nereálný...
I když sny můžou bejt nereálný, od toho jsou to sny, že.
Já jen že devět kusů nedáš dohromady kdyby ses na hlavu stavěl !
Na 85 a 9101 rovnou zapomeň, z toho N1 neuděláš (z 9101 by to teoreticky ještě šlo, ale za cenu nesmyslných nákladů, který nijak neodůvodníš - pravda vyjma snů), s 1803 by snad problém být neměl a zbývá ti pět vraků - co kus to originál - z kterých dá-li bůh vidim maximálně dvě kompletní.
Suma sumárum 4 ks, což je krásná brněnská série.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:01:35 |
|
(Mimochodem na dnešní první jízdě ze Zvonky bylo skoro víc šotoušů než cestujících...)
A něco málo z dílen
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:08:15 |
|
http://www.mhdbrno.webnode.cz/
Několik foteček Žofinky
| http://www.mhdbrno.webnode.cz/ |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:14:36 |
|
Před pár hodinami se konal odtah vadné 1109 pomocí 4121. V rámci tohoto došlo k mírnému zasekání Mendláku v oblasti smyčky, což postihlo některé spoje linky 7 (1722 a 1707).
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:48:43 |
|
Msl: ta 1653 je ale kočka
Jinak dobrá zpráva - ještě večer (kolem 20. hodiny) byla RT6 provozuschopná, pevně věřím, že udělá všechny potřebné zkoušky a bude schválena jako typ
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:54:11 |
|
Demon3 - já z těch dvou "atypů" nechci dělat N1.
Rozumný postup by dle mě byl:
Díky bezproblémovému zkušebnímu provozu konečně po mnoha letech dosáhnout definitivního schválení tramvaje typu RT6N.
Sehnat všechny vozy z ČR a zkompletovat z nich tebou zmíněné alespoň 4 provozní kusy.
- Již v tomto stádiu se to vyplatí, neboť dejme tomu za cenu 100M (a to si myslím, že by to koupili za méně a i opravy atd. by stály méně) budu mít 4 provozní zánovní NP vozy a k tomu spoustu náhradních dílů. Oproti 13T to je lepší, ne???
Každopádně další postup pramení z již naznačeného:
Po schválení typu RT6N jeden z neprovozních vozů předělám např. na Progress (zde by bylo možno využít 9101), kterou nechám schválit již jen jako modernizaci RT6N2P(ne novou tramvaj, tam je to snad jednodušší, ale do toho moc nevidím, to budou vědět jiní).
Po schválení modernizace vytrhám všem střeva a zmodernizuji je stejně, jako prototypovou 9101.
Výsledek:
mám 9 NP vozů za cenu odhadem 3 kusů 13T, navíc s lepší koncepcí (NP prostor v kuse, otočné krajní podvozky atd.)
A to za to stojí a není to zase tak nereálné, ne?
Případně dodatek ze scifi:
Domluvím s Krnovskými strojírnami výrobu karoserií a podvozků vozů RT6 dle pův. dokumentace maximálně s úpravami dle nejnovějších norem, a do karoserií si svépomocně v UD (je vůbec Ud v Brně? ani nevím )vestavím vybavení, prostě něco na způsob výroby a montáže T3R.PV v Praze.
Ty woe, tohle by bylo super uskutečnit, náklady proti 14T / 15T poloviční až třetinové, užitnost stejná, jaaaaj, to by asi škodovka zaplakala. )
| To je můj názor na tuto věc. |
|
krakonoš ví kdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.103.142
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:26:34 |
|
od řidiče Žofky,který dnes řídil jsem se dozvěděl,že v případě schválení DPMB koupí i ty pražské  |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:01:24 |
|
Tak to se dalo tušit už podle nenápadné návaznosti oznámení pražského záměru prodat a začátku aktuálního pokusu o schválení...
IAG:
devátý kus: furt mi není jasné, kde chceš vzít ten devátý kus, když je prototyp už dávno ve šmelcu? Snad nemyslíš RT6S, která nemá ani kastli stejnou?
sci-fi: pokud se budou kupovat i pražské, tak by mělo smysl z nich "vykuchat pajšl" a dát tam novou výzbroj, brzdy a další části, které jsou na jednotlivých vozech různé a/nebo nespolehlivé. Stejně jako na různých GO tétrosek. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:23:51 |
|
No a Poznaň by nějakou Brnu neprodala? |
krakonoš ví kdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.103.142
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:31:48 |
|
fricoolinek:neprodala,živí se na nich místní opravna |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:40:13 |
|
No výborně, pak už zbejvá liberecká RT6S a pak kralupský kovošrot, odkud by se mohly vyhrabat zbytky prototypu, ne?
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:46:18 |
|
IAG:
V případě scifi: Vyrobit kastle v Krnově nebo jinde je to poslední. Jenomže dokumentace patří Siemensu a otázkou je, kolik by si přirazil jako provizi. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 23:07:40 |
|
V pripade schvaleni typu a moznemu odkupu RT6 z Prahy je mozny jen jeden postup a to modernizace zrejme s Progressem...pak je mozne provozovat 8 kusu coz uz neni k zahozeni...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 01:02:07 |
|
Ojropuls dává větší smysl. Jednak kvůli uhlíkům a podobným příjemnostem a druhak se nemusí zdvojovat. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 01:54:43 |
|
Iamgood:
Dle mého odhadu bude scénář následující:
1801 dodělá do konce roku TZ, během první poloviny příštího roku se rozjede i 1803, během dalších let i 1802 a 1804, které se budou muset kompletovat prakticky znovu. Nové výzbroje aj. by znamenaly další změny typu a nové zkoušky, do kterých už by DPMB nejspíš nešel, takže to spíše půjde cestou dlouhých dadávacích lhůt jednotlivých komponent na objednávku u různých firem. Odkup RT6 z Prahy je nejsmysl...
RT6 ožila hlavně kvůli tlaku magistrátu, tentokrát to není rozmar DPMB... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 02:18:43 |
|
Z jiného soudku:
První dvě VariaLF2 budou ev.č. 1069 a 1099. 1100 se posunula až do druhé letošní várky. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 02:32:49 |
|
RT6 ožila hlavně kvůli tlaku magistrátu, tentokrát to není rozmar DPMB...
To je tedy vcelku překvapující informace, alespoň pro mě. Nečekal bych, že se magistrát bude nějakým způsobem angažovat, docela by mě zajímalo, co jej přivedlo k vyvíjení tlaku na zprovoznění RT6... |
Mmrozek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 05:19:56 |
|
RT6 ráno spatřena mezi Tech.muzeem a Červinkovou, hoši málem Vám zase nejezdila, bo jak jsem se na ni zakoukal tak jsem do ní málem vrazil :D |
Mmrozek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 05:56:47 |
|
wang:
napadá mně, že magistrát se v tom šťoural proto, že snad kdysi dal na tyto stoje dotaci a stroje stojí v poli. Tak ted když DPMB chtělo dotace na nové stroje, tak magostrát řekl, ale máte tam 4 fungl nové téměř nepoužívané stroje, tak je zprovozněte, my Vám na zprovoznění přispějeme, ale novou dotaci na nový stroj Vám nedáme.
ALE JE TO ČISTĚ JEN MOJE DOMĚNKA |
PaF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.56.1
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:59:31 |
|
Ráno v 7.45 jsem 1801 fotil v Technologickém parku a pak jela normálně dle řádu. Pravda, vyjela asi o deset minut později, dva mechanici se tam vrtali v zámku řidičovy kabiny... Nevím, jestli to spravili nebo počkali na další obrat...
Držím palce. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:03:05 |
|
MKzB - dokumentaci má Siemens? Já myslel, že to "zdědil" Pragoimex, nebo jak se to jmenovalo a nějak se to dostalo do Krnova.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:25:08 |
|
IAG:
Nevím to úplně jistě, ale co vyrábí Krnov? VarCB3, xWany, vlek VV60LF a NP článek pro KT8D5, všechno to jsou skříně nově vyvinuté nezávisle na ČKD DS. Proti tomu Pars nabízí výrobu nových skříní viz. www.
V nabídce nemají náhradní skříně pro T3. Důvody mě napadají dva. 1. nemají licenci, 2. nevyplatí se to díky vysokým provizím. Proč by jinak KOS vyvíjel VarCB3? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:26:59 |
|
Proč by jinak KOS vyvíjel VarCB3?
protože VarCB3 má větší budoucnost a více zájemců, než klasická skříň?
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:49:56 |
|
to Manil:
není zvlášť do budoucna pravděpodobnější postup následující?:
1.schválení typu RT6N1, následený provoz 01,03 (resp možná 9104)
2.zprovoznění 02 a 04 (resp. možná 9102,9103), kde je nutnost nákupu nových dílů (motory, výzbroj) již jako RT6N1.E
3.po nějaké době přestavba 01,03, 9104 na RT6N1.E |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:00:43 |
|
Manil, morgul:
Také si myslím, že výměna výzbroje je cestou do budoucna. Jinak tady budeš mít díky dodacím lhůtám minimálně jeden pernamentně odstavený a kanibalizovaný vůz. Nákup pražských zatím neřešme, koupě 9101 a následná zpětná rekonstrukce je utopie.
IAG:
Reko na progress je schválitelné pouze s přestavbou skříně a přesunem pantografu dopředu. Aspoň to tak nedávno psal někde PvvS. |
854020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:24:48 |
|
Tak dneska to RT6N1 1801 asi v 10.25 zabalila,dojela k Technologickýmu parku,pak tam chvilku stála a zatáhla do vozovny,a na 6/12 nahrazena T3R.EV 1531+VV60LF 1301.
Řidič řikal že má závadu na podvozku ale jak vážný to je neřikal. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:37:06 |
|
Kurňa snad ne motor...
Doufam, že se dílenský zaměřili aspoň na preventivní opravu problematických součástí o kterých se ví. 
O nějakém Europulsu bych v souvislosti s RT raději ani neuvažoval.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:57:15 |
|
Když to zabalila 1801, tak mohli poslat 1803  . Jinak - bude muset 1803 (když se bude dařit 1801) vykonávat všechny ty zkoušky, které cca půl roku dělala/dělá 1801? Nebo by stačila jen TBZ a tak. Díky
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:19:40 |
|
morgul:
Nechápu, odkud jste na odkup RT6 do Brna přišli. Dopravní podnik nemá zájem na tom oživovat nepojízdné a "přetechnizované" tramvaje, které by musel ještě k tomu od někud kupovat a převážet. Pouze je nucen oživit svoje již zaplacené kousky.
ris:
Pokud bude RT6 schválená, jako typ, z úředního hlediska by teoreticky stačilo 100 km a TBZ.
2all:
1801 se vrací zpět na trať... |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:54:04 |
|
manil:
přišli jsme na to jednak z vývoje událostí (opětovná snaha o zprovoznění pár dní po ohlášení pražského prodeje), jednak z logiky věci (pokud by pha stanovila dostatečně nízkou cenu, MOHLO by jít o poměrně levnou možnost pořídit 63%NP vozidla). Nedokážu ale odhadnout, kolik by to mohlo stát např ve srovnání s 2W. Nejsem schopen vyhledat zde tyto informace, to by bylo pro zasvědcenější. logicky mi ale vychází, že RT6 s europulsem by měla být o nějaký ten milion levnější než 2W taktéž s europulsem. Když jsme byli schopni rozjezdit 4 vleky, nevidím důvod, proč by nemohlo v rámci únosné spolehlivosti jezdit 7-9 rt6. co se týče dílů a proškolenosti, rozdíl mezi 2 provozními a 7 provozními téměř není, tak proč ty pražské šrotovat? v minulosti brno také kupovalo podobným způsobem vozy (TR3 pro Samaru, Volgogradské KT8, atp.) Můj selský rozum mi říká, že pokud by rovnice: cena koupě rt6+modernizace<= cena koupě 2W vycházela, jde o dobré řešení. |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:59:10 |
|
Ještě co se týká spolehlivosti, z důkladně čtených diskusí a článků jsem (snad ne mylně) pochopil, že hlavní slabinou rt6 jsou brzdy a výzbroj. V případě přestavby na cegelec (E mi přijde perspektivnější kvůli výměně atyp motorů za běžně dostupné) odpadají problémy s výzbrojí. Pak tedy zbývají brzdy, které bych z nedostatku lepších informací srovnal s wlekem. Spolehlivost rt6 po reko bych odhadoval tedy srovnatelnou se spolehlivostí wleku. Záleží na DPMB, jestli to považuje za dostatečné nebo ne. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:38:02 |
|
morgul:
Vlek je oproti RT6 kadibudka na kolečkách. Jediná složitější a tedy problémová komponenta jsou hydraulické brzdiče. RT6 je plná hydrauliky, vzduchotechniky, kompresorů apod. Výzbroj bych za problém neoznačil. Ten by mohl nastat při poškození některých komponent (např. přeskok 600V apod.), protože náhradní díly prakticky nejsou.
Souběh nabídky odprodeje pražských a zprovoznění brněnských RT6 je prostá shoda. Selský rozum zde (bohužel?) používat nelze, ikdyž se to zdá výhodné.
Připomínám také, že schvalujeme typ RT6N1, tedy verzi s drtivou většinou původních komponent. RT6N2 je jiný typ (neschválený), modifikace s TV Europulse by byly opět jiný typ = nové nákladné zkoušky. |
Fysk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:16:59 |
|
Nedadly by se ale použít díly z RT6N2 na RT6N1? To by se pak o koupi jedné nebo dvou uvažovat dalo,aby se mohly zprovoznit ty naše? |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:34:40 |
|
Ok, beru, měl jsem zato, že dosazení Europulsu by byla jen reko, nikoli celý nový typ. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:37:02 |
|
Fysk: Určitě by se spousta věcí použít dala, ale zrovna tak se dají použít i věci (a je jich víc) z N1. Tudíž odkup N2 mi moc smysl nedává.
Morgul: Problémová není výzbroj (maximálně je problém v nedostatku ND) ani motory. To že nejsou použity na jiné tramvaji není problém, pokud vím jezdí na slovenských lokomotivách a jsou skladem běžně k dostání.
Tramvaj prosím porovnávat zásadně s jinou tramvají, nikoliv s wlekem...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:50:26 |
|
morgul - "..Když jsme byli schopni rozjezdit 4 vleky.."
Ale za jakou cenu, vleky mají z celého tram. parku největší náklady na pravidelnou údržbu.. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:13:49 |
|
Když jsme byli schopni rozjezdit 4 vleky, nevidím důvod, proč by nemohlo v rámci únosné spolehlivosti jezdit 7-9 rt6.
Krome toho, co uz bylo napsano je tady jeden hodne podstatny rozdil. Vleky se rozchodily a schvalily za penize a podpory KOS Krnov. RT6 se mely rozchodit a schvalit za penize CKD dopravni systemy... (coz jak vsichni vedi se nestalo).
Jak uz bylo pred par lety napsano, tak oba projekty spojuje snaha __usetrit za kazdou cenu__ a nasledne problemy s nekterymi dily.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6916
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:09:38 |
|
Dnes se asi přijedu podívat, co jsem četl, tak by jezdit měla.
 Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:21:46 |
|
Study:
Jezdí, alespoň před cca půl hodinou jsem ji viděl, tak snad vydrží další den. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:38:02 |
|
Zítra bude probíhat hromadný křest 1903 - 1906 ve smyčce Pisárky někdy v dopoledních hodinách. |
Cizinec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.110.135
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:31:50 |
|
Chtěl bych se vás zeptat jestli bude jezit RT6N1 i v sobotu a neděli. Chystám se do Brna až o víkendu. Dík za odpověd. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:57:53 |
|
Jo, dobrá otázka, připojuji se, mám v neděli čas. |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 20:48:06 |
|
to cizinec, absolut:
pokud jsem to četl správně, jezdit by měla (jízdní řád viz Zdeňkovy stránky - odkaz tuším výše)... jestli opravdu pojede ale zjistíme nejdřív za tři dny leda by manil nebo někdo měl čerstvější info. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6925
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:47:39 |
|
Tak nakonec jsem se po náročném lovu svezl. Výstup z gumokolu u TMB v době, kdy byla Žofka pod mostem a následná koupě jízdenek (neustále mačkání tlačítka a rvaní dvacky) se do zavření dveří stihnout nedala (předběhl jsem zjevně u automatu nějaké tři šotouše, co je taky dostalo, že si nestihli koupit lístek), takže jsme došli na konečnou, koupili si (někteří) "lístek z automatu" a jeli dalším spojem (jela 1201+1202). Ze Zvonařky Žofkou v 18:18 na konec, na hlaváku fotili na křižovatce nějací tři šotouši doprovázení cyklistou, kterého to podle pohledu moc nebralo, zpět opětovně vyšla 1201. Jediné dvě fotky, které jsem stihl:
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 00:43:01 |
|
cizinec, Absolut:
Pokud nebude mít nějakou závadu, pojede. Kurz opět 01206, avšak samozřejmě s jiným JŘ. V pátek dám vědět, jak to vypadá.
Study:
Od kdy ty jezdíš i po tramvajích? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6927
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 06:05:08 |
|
Od té doby, co se k nim dá dojet autobusem .
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9409
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 06:52:24 |
|
Ono kdyby pan řidič jel, kdy měl, a ne o dvě minuty dřív, tak by se to stihnout dalo...
|
