| Autor |
Příspěvek |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2095
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:08:17 | 
|
Kódl:
1511 stojí v medlánkách, aktuálně k sobě nemá řídící vůz. Až některé z "klasických" Bček odpadne (SP, porucha...), nahradí jej.
Izidor:
Zkušební jízdy sólo "B" vozů provádí prakticky jen dílny, je to tedy zbytečné. Instalace "přenosného" zvonce je otázkou chvilky. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:40:23 |
|
Msl - nevadí, určitě díky za nějaké obrázky.
Ad držák špíglu - co takhle vzít spravedlnost a barvičky do vlastních rukou a ten držák sjednotit s vozem A do červena?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:56:15 |
|
Ještě by se našlo něco málo k "B" vozům:
Pisárecké soupravy jezdí na VP popř. GO společně.Z medláneckých souprav jezdí na VP (GO) vždy první "A", což jednou dojde k tomu, že "A" vozy půjdou do šrotu a "B" vozy zůstanou.Budou poté upraveny na "A" vozy?Nebo jaká je tedy budouctnost medláneckých "B" vozů? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:04:46 |
|
No výhoda je ta, že některé vozy jdou využívat jako A i B (třeba 1564). Ale vozy, které jsou pouze jako B třeba dojezdí postupně s jiným vozem A.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 22:51:56 |
|
K2P 1031 nově s reklamou:
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 22:53:25 |
|
Janatak: Skvělá fotka 
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 23:26:47 |
|
ad rozpojení T3R a T6: Je otázka, co je lepší, jestli mít 15 souprav se strašným výhledem řidiče, nebo 30 souprav s lepším, ale pořád špatným výhledem.
Msl: Prostě brněnská klasika:-)
Co zůstane 1564 a 1595 za atypické znaky po VP? Se žlutými tyčemi asi počítat nemám, co?
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 01:03:18 |
|
Janatak:
Spíše do černa, zrcátkové hrazdy byly vždy tmavé :-)
Kódl:
Není pravda, že by ze soupravy šel vždy první "A" vůz. Termíny těžších oprav vozů jsou stanovovány podle najetých km. Proběhy medláneckých T3 se v minulosti velmi lišily, stejně tak se často měnilo řazení vlaků, proto má každý vůz najeto jinak.
Pisárky T3 sólo nevypravují a nikdy nevypravovaly (s vyjímkou 1615, pro kterou byla svého času vytvořena speciální služba). T3(SUCS,G) postupně přejímané z Medlánek byly zařazeny do prakticky neměnných souprav. T3SUCS 1635-1652 byly po dodání zařazeny do souprav jdoucích číselně po sobě a prakticky nikdy nebyly rozpojovány, proto počet najetých km do vyšších dílenských oprav v Pisárkách mezi T3 v soupravách odpovídá.
Při nedostatku sól v medlánkách i dnes občas nastává nutnost (zejména o víkendu) rozpojit soupravu a vypravit pouze "A" vůz, přičemž "B" stojí bez využití. Stejně tak při dílenských opravách. Je-li v dílnách Ačko, "B" vůz buďto stojí nebo je spojen s odpovídajícím vozem. Je-li v dílnách Bčko, jeho "A" vůz je po celou dobu proháněn jako sólo. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 07:53:29 |
|
Ad Manil: pravda je, že z důvodů o kterých píšeš, najiždějí více km A vozy. Třeba všechny klasické T3 v Medlánkách byly po GO spojeny do souprav, ale při posledních VP chodily béčka do dílen později (P.S. 1511 bude asi využita až se odstaví 1599). Opravdu je možné, že nakonec tyto vozy zbudou a nebude je s čím spojit. Řešením by mohlo být dovybavit je díly z jejich vyřazených A vozů a pro dojetí km je provozovat jako sóla nebo A vozům natáhnout km proběh do vyřazení - třeba další SO. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 12:53:59 |
|
 Aktualita: Stal jsem dneska na Nových Sadech (čekal jsem na d-1), a všiml jsem si že d-12 bude citelně posílena v obou směrech a to jen ve špičkách. Budo se vozy střídat(střídavě Komárov a Zvonařka). Platnost jízdního řádu od 18.2.2008 (tedy od začátku Jarních prázdnin). Změna se týka jenom Pracovní dny - prázdniny |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 13:02:22 |
|
Cestování tramvají zpestří výstava o lesích
Brno - Při nástupu do této tramvaje nebudou mít brněnští cestující o čtení nouzi, i když z tašky zrovna nevytáhnou časopis nebo noviny. Ulice města totiž od minulého týdne brázdí „lesní tramvaj“, na jejímž vypravení spolupracovalo Hnutím Duha, brněnský Dopravní podnik a České lesy.
„Na místech nad okénky, kde jsou obvykle jen reklamní letáky, je v celé soupravě umístěno asi šedesát informačních panelů. Texty přibližují význam lesů pro českou krajinu, přírodu a zároveň jejich důležitost pro každého z nás. Informace provází dvě desítky prvotřídních barevných fotografií od profesionálních i amatérských autorů,“ přiblížila Zuzana Hlaváčová z Hnutí Duha.
Podle domluvy mezi hnutím a Dopravním podnikem by měla tramvaj projíždět střídavě po všech brněnských linkách kromě jedničky a osmičky. Poprvé ji lidé mohli v ulicích spatřit minulý týden a „počíhat“ si na ni mohou nejméně do konce února. Poznají ji na první pohled podle polepu s motivem lesa a loga Hnutí Duha a Českých lesů
Výběr tramvaje pro výstavu o českých lesích není náhodný. „Dobrá, rychlá a pohodlná veřejná doprava ubere výfukových plynů i hluku ve městě,“ vysvětlila Hlaváčová.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno
--------------------------------------------------
Která to je?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 13:07:57 |
|
Janatak: to by mě taky zajímalo, to zase novináři si vymíšlí, namají tam co dat, tak tam dají kec. Samozřejmě jsem ji taky nikdy nezpatřil....
Jinak ta d-12 mě hafo potěšila. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 13:26:56 |
|
Janatak, Ms222: Že by 1033?
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 13:43:31 |
|
Janatak,754037: necháme se překvapit |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 14:49:21 |
|
Ms222:
Špičové posily by měly jezdit v trase Zvonařka - Červinkova. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:41:58 |
|
ano, však Zvonařka - Červinkova a zpět |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:46:45 |
|
a mimochodem, co se děje s T3RF (1669+1670)? Už jsem ji dlouho neviděl? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:22:51 |
|
poslední záznamy o 1669 možno zde :
http://www.bmhd.cz/vozpark/vypravenost/vypravenost .php?datum=&evc=1669&linka=&kurz=
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
3188
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:19:32 |
|
NEmuze to byt zadna, protoze neexistuje typ, kere by se vyskytova na vsech linkach krome jednicky a osmicky, nebo se pletu? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:35:44 |
|
Copak taková 1033 by se nemohla v pracovní dny dostat na linky č. 2, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 + ve volné dny na linky č. 3, 12 a 13? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:36:57 |
|
3188 - přečti si článek pořádně, píše se tu doslova, cituji: "Podle domluvy mezi hnutím a Dopravním podnikem by měla tramvaj projíždět střídavě po všech brněnských linkách kromě jedničky a osmičky."
To znamená, že ty linky bude teprva projíždět. Ostatně není pravda, že neexistuje společný typ tramvaje, schválně, jaký je společný jmenovatel pro linky 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 ve všední dny a víkendy, he?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:42:28 |
|
Janatak: Vidím, že jsme se tady zase sešli s podobným příspěvkem. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:50:47 |
|
Wang - náhodou je fajn, že máme podobné poznatky a názory. Člověk se pak necítí osamocen ve svém myšlenkovém pochodu, že...
Krom toho, takhle umlátíme protivníka nejen argumenty ale i silou .
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
3188
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:16:21 |
|
OK, K2, dyt sem se ptal, esi se pletu, a pletl sem se :-[
Nevidel sem jiste esi na 12 a 13 jezdi o vikendu K2, protoze o vikendu s 12 a 13 neprichazim do styku.
(Příspěvek byl editován uživatelem 3188.) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:21:41 |
|
Jojo, na d-12 a 13 o víkendu jezdí tramvaje K2...ovšem kolik jakých kurzů netuším.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:53:02 |
|
O víkendu na d-13 všechny spoje až na jeden, který je pravidelně obsazován Wanou s vlekem.
Vlakama jezdím  .
Vlaky taky fotím .
Na vlaky ustavičně nadávám  .
Jsem úplně průměrný železniční šotouš. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:17:29 |
|
Vojtik:
...nebo K3R-N, protože je povinný (10/13). |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:55:32 |
|
manil: Jen by mě zajímalo, jak to udělali v případě výměny, bo ten kurz má jedno kolo do Komárova, kam KT8 nesmí. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 20:02:35 |
|
Ale K3R-N tam smí. O KT8 se tu nic nepsalo. Teda pokud je to reakce na Manilův příspěvek 2102
Vlakama jezdím .
Vlaky taky fotím .
Na vlaky ustavičně nadávám .
Jsem úplně průměrný železniční šotouš. |
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 21:10:24 |
|
Šotouš kuba: o KT8 se vůbec nemluvilo, ale i tak, kdyby nebyla Wana s vlekem, pojede K3 a kdyby hypoteticky musela vyjet KT8, tak projede v Komárově po vnitřní koleji, stejně d-12 pojíždějí o víkendu v Komárově skoro jen vnitřní kolej smyčky!
Krysolet na laminátku!!!
Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 21:28:51 |
|
Psal jsem při výměně, takže by se tam dostala nejspíše KT8. D-12 jezdí na levou, d-9 na pravou, takže by mohlo dojít ke kolizi. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 21:41:52 |
|
Na toto pořadí je "preferenčně" nasazována souprava T3+VV. O víkendech většinou nevyjedou všechny K3R-N, protože 2 víkendové garanty na d-1 jsou obsazeny 13T (jsou-li obě provozní), na ostatní mohou KT8, takže nějaké zálohy většinou existujou. |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 22:28:08 |
|
manil: To je jasný, o víkendu je záložních vozidel dost, takže se KT8 na 013/10 nedostane, bral jsem to jen čistě teoreticky.
šotouš kuba: Ke kolizi by nedošlo! Musí si sklopit zrcátko (jsou to sice milimetry), ale projede.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 00:22:52 |
|
Datel:
Dobře to zrcadlo má sklopené .... bohužel, některým fakt ten mozek v palici schází, jinak nepochopím proč je hrazda sklopená na skříň vozu a ne na čumák .... |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 01:31:03 |
|
Duš: Asi toužil po větším adrenalinu při míjení, kdyby si to sklopil dopředu, tak by tam bylo moc místa
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39555
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 02:18:37 |
|
Však tam na paneláku píšou, že prej "stále spolu".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
zubtel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.119
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 12:19:18 |
|
dnes rano kolem osme vyjela z voz.medlanek salina T3 vjela prvni vozem do vyhybkx na reckovice azustala stat. Potom prijel z voz. mechos na kole s kablem na propojeni voz a+b.Po chvili skoumani se couvalo zpet do vozovny.Kdo vi vic at napise. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:27:25 |
|
Pravděpodobně se jednalo o kolo typu skládačka. Takových kol je ve vozovém parku každé vozovny hned několik, buď v základní verzi, nebo v rozšířené (stojánek, světlo, brzdy, blatníky), případně v tuningu (nosič, bedýnka na převoz materiálu apod). K dispozici jsou jak standartní stroje Eska, tak nezřídka i provokativně luxusní stroje zahraniční provenience, třeba výrobce Balkan.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:45:41 |
|
aktualizace fotek z roku 1999:
http://bmhd.goo.cz/aktualizace/nove.php?nove=20080 207 |
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:52:05 |
|
Dneska jsem si byl projít trať ze Stránské skály k muzeu - jako nebrňák mi trvalo, než jsem se k tomu dostal ;-)
Mám dotaz - existuje někde na netu nějaký bližší popis trati, tedy její minulosti a jak to vypadá s budoucností?
Případně, je reálné, že by se prodlužovala trať z Mifkovy směrem k muzeu? Je to přeci jen už kousek... |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 16:24:17 |
|
Jbb> Prodlouzeni z Mifkovi k muzeu je nerealna a i zbytecne. Naopak s obnovou useku Stranska Skala - Lisen se pocita. Akorat tak jako vsude nejsou penize. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 16:26:38 |
|
jbb:
Historie: Původně trat místní drány Černovice - Líšeň.
1943: Připojení do tram-systému a postupná elektrifikace.
1947: Smyčka na nádraží v Líšni
1950: Zdvoukolejnění
1964: Odpojení tratě, smyčka na Stránké skále.
Při výstavbě muzea levá kolej provizorně připojena.
Naposled byla trať použita v roce 2002. Potom po jednom dešti bylo odplaveno část tělesa u prvního přejezdu. DÚ vydal zákaz provozu.
Cca 2005 DÚ nařídil trať odpojit vyřízutím 2 m kolejnic na Stránské skále. Od té doby pomalu mizí ve sběrnách.
Nová šance pro trať je roustoucí sídliště naproti muzeu.
2007: Dle neověřených info se TM Brno rozhodlo sbírku přestěhovat do haly na Purkyňové
Více na forum.svetmhd.net |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:10:35 |
|
Dnes na 6/3 kachna 1703
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 23:23:24 |
|
Když už se tady probíraly teze ohledně šetření na údržbě..., tak například 1117 jezdí už nějakej tejden s počmáraným zadkem...schválně, jak dlouho ta čmáranice zde zůstane.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 02:25:23 |
|
KT8D5R.N2 1737 je v dílnách na VP.
Jedná se o první velkou prohlídku znízkopodlažněné KT8. 1737 byla zařazena v roce 2003 jako první rekonstruovaná KT8. Reko byla provedena v KOS Krnov, do té doby působila v Košicích pod ev. číslem 519. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 09:15:33 |
|
Manil - ale pak se nabízí otázka, kdy půjde na VP (GO) 1736, taktéž původem košická, která však do uvedení do provozu v Brně neprošla znízkopodlažněním?
Prodlouzeni z Mifkovi k muzeu je nerealna a i zbytecne. Naopak s obnovou useku Stranska Skala - Lisen se pocita. Akorat tak jako vsude nejsou penize. - já tedy nejsem odborník, ale mě nepřijde myšlenka protáhnout trať z Mifkove dál k muzeu a k sídlišti Holzova úplně zbytečná. Ano, musel by se vyřešit technický problem vedení tratě přes Belcrediho, ale ten by neměl být neřešitelný. Troufám si tvrdit, že tahle varianta by vyšla levnějc, než novostavba tratě Stránská skála - Stará Líšeň). Druhá věc je, co místní na to...
Co však hovoří pro obnovení trasy od Stránské, je její délka, je to pořád nejkratší spojení s městem. Varianta od Mifkové v této podobě je už dlouhá jak písnička. A samozřejmě nemluvě o obsazenosti linky 8 vedené v trase Holzova - Mifkova - Novolíšeňská, kdy už na Novolíšeňskou to přijedé narvané a dál už není spoj použitelný. Což v případě vedení linky 10 z Holzovy přes Stránskou do města nehrozí. Pardon za menší rozborku, ale docela mne to zajímá...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 09:25:31 |
|
Přesně tak. Po Staré líšeňce za 25 minut na nádraží v centru. Navíc to pole okolo je určeno k zastavění. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 09:53:24 |
|
Několika obrázky vzpomeňme na 1737 coby jedinou růžovou šalinu v Brně...hádám, že o tu svou reklamu přijde.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 13:05:15 |
|
Manil - ale pak se nabízí otázka, kdy půjde na VP (GO) 1736, taktéž původem košická, která však do uvedení do provozu v Brně neprošla znízkopodlažněním?
Za pár měsíců. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 15:50:16 |
|
Vzhledem k tomu ze 1736 prosla prakticky GO jako prvni/druha znizkopodlazneni asi je mozne ocekavat az na poslednim miste tedy po znizkopodlazneni ostatnich KT8...pokud nedojde k nejake nehode ci necemu podobnemu...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 16:03:52 |
|
Dnes jsem po zimě se šelprojít starou Líšeňskou dráhou a několik desítek fotografií jsem dal do galerie na http://fotogalerie.dopravka.com/
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 21:11:11 |
|
Zdravm všechny,
existuje nějaký plánek té Líšeňské dráhy???
| Když ti začne harašit, pomůže ti Aŕašíd :-) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 02:36:42 |
|
Arašídek:
Stačí takto?
Je to ta trasa vedoucí ze smyčky Stránská Skála k "areálu MHD". |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:23:35 |
|
Byl jsem se včera podívat na stav vznikající tramvajové trati v Králově Poli, tak si dovolím přihodit menší fotodokumenáž.
- okolí Technického muzea:
- nový úsek tratě v okolí Chemické fakulty VUT:
- prostor smyčky + napojení vozovny Medlánky:
Z další fotky je patrné, že po smyčce už cosi kolejového projelo. Ale tramvaj si myslím to nebyla, spíš bych zde zatím předpokládal trolejovou věžku na kolejovém adaptéru.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 11:32:55 |
|
Janatak: výborná fotodokumentace  |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 14:57:36 |
|
Janatak: odkaz - nepleť si pravou a levou stranu. |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 15:14:42 |
|
Mohu se zeptat kdy proběhlo toto?
Když už se tu bavíme o 1737 tak jsem mrknul na fotky a tahle mě zaujala ... zadní pantec a ještě jenom na Masnou .... chvíli jsem bydlel na Životského a nic podobného si nepamatuju (výluka? Masná - Hlavní nádraží)
| Jsem mladý, krásný, inteligentní recidivista :-) |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 15:30:25 |
|
Janatak: Paráda!
Rop: http://www.bmhd.cz/vyluky/vyluka.php?vyluka=258
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 20:25:59 |
|
brnenskadopravka Ja jsem o den dříve našotoušil takřka identické fotky, akorát jsem to šel z protisměru...
Proč byla vůbec trať v prvé řadě zrušena (myslím tím to zkrácení do Stránské skály?) A komu aktuálně patří? Muzeu? Nebo Brnu?
Nebyly by nějaké fotky ještě z pravidelného provozu? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:36:13 |
|
Kuba - sím ano, řádně jsem se nesoustředil. Oprava k fotce na Kubově odkazu - je třeba zaměnit strany, zleva vede trať od smyčky, zprava od muzea  .
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
