| Autor |
Příspěvek |
PaF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.56.1
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:55:43 |
|
Manil: zbytečná skepse, nadšení převážilo, Žofku jsem ráno v 7.45 fotil v Technologickém parku a pak jela normálně dle řádu. Pravda, vyjela asi o deset minut později, dva mechanici se tam vrtali v zámku řidičovy kabiny... Nevím, jestli to spravili nebo počkali na další obrat...
Držím palce. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:10:39 | 
|
Momentálně je RT6 ve vozovně (vyměněna), avšak teď v Tech. parku se vrací zpět na trať. |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.3.48
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:15:16 |
|
Kdo ví, co jí bylo? |
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:17:33 |
|
Pokud mate zajem na setkavacku RT6 a 13T, tak bezvadny cas je 18-55 na technoparku. Stoji vedle sebe. kalanis
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:35:34 |
|
Mám ze včerejška vyfoceno, krásný pohled na 1801 a 1901 za sebou v řadě 
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat 
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám 
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:04:10 |
|
To je děs, jel jsem do Brna vyfotit Žofku a v 11:18 na Zvoncu místo RT6 jakási T3 s vlečňákem 1301 v kurzu 06012 
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:22:20 |
|
Honzabalak:
Trefil ses do cca tří hodin jejího pobytu ve vozovně. Nyní opět jezdí.
btw: kurz je 01206, nebo 6/12. |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:33:24 |
|
Manil: díky, to zamrzí...
Díky za opravu kurzu, jsem si říkal, jestli to není obráceně 
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso |
|
Fysk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:05:40 |
|
Jojo jezdí jak drak! Já chtěl taky jet už z TP v 11:59 ,ale naštěstí(pro jistotu) jsem sledoval diskusi, tak jsem mazal až na 13:23. A byla to super jízda! |
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.64.226
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 19:27:38 |
|
Pro ty, co (zatím) neměli možnost svést se, vkládám odkaz na galerii. Doufám, že nic neporušuju. Díky |
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:38:55 |
|
Ví, někdo jestli bude zítra jezdiš, myslím tím, že třeba bude nějaké školení či nějaká prohlídka....díky
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 01:33:17 |
|
Měla by, je to priorita. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 12:43:48 |
|
Dneska lítá - viděl jsem něco po dvanácté na Klusáčkově směr Zvonec.
|
ReZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.226.212
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:26:23 |
|
Máte nějaké nové info o Žofince?
Doufám, že bez větších problémů jezdí... |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:44:42 |
|
Hezky se na to dívá: odkaz (Vypravenost 1801).
|
PaF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.56.1
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 13:31:08 |
|
Žofka jezdí, teda aspoň v 7,45 byla v Technickém parku, v klidu mezi ostatníma šalinama, žádný mechanik se kolem nemotal, jen já s foťákem... Takže zatím pohoda. |
PaF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.91.4
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 21:22:20 |
|
Bohajeho, to je tak, když po sobě člověk nečte - pochopitelně byla v Technologickém parku. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 02:49:50 |
|
Dnes se nepojede, porucha. |
Fysk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 06:31:57 |
|
 ? |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 18:46:13 |
|
Manil
Co zas tam "křaplo"?
Už dlouho sleduji tuto diskusi a zatím jsem z ní nevyčetl co motivuje váš dopravní podnik, aby vrážel miliony do tohoto typu vozidla?
 Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY  |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 19:52:18 |
|
Řekl bych, že zřejmě ta stovka milionů, které kdysi investoval do jejich nákupou. Ve srovnání s tím DP Brno do zprovoznění RT6 zase až tolik milionů nevráží.
Diskutabilní je spíše přístup DP Praha, který investoval do rekonstrukce jednoho vozu řádově dvacet milionů a jeho zkoušky nedokončil. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 20:43:57 |
|
Vím jistě, že:
Reko 1801 a 9104 v ČKD - 1 mil. Kč/ks
Reko 1803 v ParsNova - 6 mil. Kč
Reko 9101 v ParsNova - 22 mil. Kč |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 01:12:29 |
|
Thunderman:
Nejede 1 podvozek.
Motivuje je hlavně vedení města. |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 13:06:48 |
|
TMB
Tak Praha je kapitola sama pro sebe...
MKzB
Tak za ty prachy už je jedno Vario LF3...
Manil
No logiku v tom nevidím,ale když už jste dali do toho tolik úsilí(a hlavně peněz) tak nepolevujte,chci se s tím taky aspoň jednou svést
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 13:13:20 |
|
Thunderman: No ona 9101 je pražská reko s výzbrojí Progress, nikoli Brno. Takže bych se spíš divil, že Praha nezkouší homologovat svou reko se spolehlivou a osvědčenou výzbrojí, ale to už je zase jen a jen politika. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 13:16:05 |
|
v případě Prahy je to spíš tím, že Praha nemá potřebu schvalovat vozy, které má v počtu čtyř kusů - v Praze, narozdíl od Brna, existuje jistá koncepce obnovy vozového parku - a čtyři atypické vozy (resp. 1+3) jsou pro ně prostě zbytečné.
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 14:05:55 |
|
Pražské RT6 jsou kapitola sama pro sebe už od jejich dodání. V té době chtělo ČKD uspět s RT6 v Polsku a bez toho, aby nějaké jezdily v Praze to nebylo možné. Kdyby nebylo tlaku ČKD (sleva 100 mega na T6A5 apod.), tak by v Praze vůbec nebyly. Pro DPP to jsou nechtěné děti a taky se k nim tak chová.
Reko na N2 byl možná vychcaný tah jejich odpůrců. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:15:53 |
|
Nikdo nemuze pripustit ze RT6 je lepsi nez 14T. Ano reko na N2 mi pripada jako tah ve smyslu podivejte se co to stoji a porad to nejezdi. Nicmene pro mesto velikosti Prahy 4 vozy jednoho typu nejsou zrovna ekonomicky trhak. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:23:04 |
|
ze RT6 je lepsi nez 14T
to nejde moc srovnávat...je mezi nima přeci jen dost dlouhá doba a rozdíl ve vývoji je znát...
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:56:43 |
|
Nicmene pro mesto velikosti Prahy 4 vozy jednoho typu nejsou zrovna ekonomicky trhak.
Kór když je dostali zadarmo, že... |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 17:00:58 |
|
dotaz na Manila: Po jakém druhu závady se nuluje limit pro bezporuchový provoz?
U nás v LBC bohužel na to stačila i závada sypačů... (a pak muselo vše od znovu) |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 18:33:35 |
|
Nikdo nemuze pripustit ze RT6 je lepsi nez 14T
To je hodne odvazne tvrzeni.
* U RT6 vyrobce (se zkusenostmi s vyrobou tramvaji) vyrobil a dodal nekolik kusu, ale ani po nekolika letech se na nich nepodarili dokoncit typove zkousky. Pak vyrobce zkrachoval ...
* U 14T vyrobce (se zkusenostmi s vyrobou tramvaji) vyrobil 2 kusy na kterych dokoncil behem 1 roku typove zkousky.
Navic jsem koukal na fotky ze stredniho clanku RT6 a vsechny negativni ohlasy na usporadani 14T se na to daji taky aplikovat. U 14T se vyhozenim casti sedacek v nesenem clanku dostaneme (z pohledu cestujicich) na temer stejnou tramvaj (akorat nerachtajici). |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 20:28:57 |
|
Mauricio: v Praze, narozdíl od Brna, existuje jistá koncepce obnovy vozového parku
Hm, paráda, kdyby rači ve velkým rekonstruovaly na Varia. Ale stejně s nimi mají problém, kde jezdit. V Praze je děs jezdit tramvajema. A ty RT6 jen tak zahodit... kdyby se rači staraly o to, abxy měli víc NP. Na počet vozů maj hnedka po Mostě nejnižší pošet NP vozů. Všechny ostatní města mají kolem 20%. Praha? 9%. (Most cca 4%)}
| http://www.mhdbrno.webnode.cz/ |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 23:03:21 |
|
Na počet vozů maj hnedka po Mostě nejnižší pošet NP vozů
ale ono obecně v počtu vozů mluvíme o trochu jiných číslech. Most - tramvaje počítejme na desítky. Praha - na stovky. To je celkem rozdíl. Obnova 50 vozů jde rychleji než obnova 800 vozů. Navíc Most má povětšinou SUCS, tedy vozy starý dejme tomu jak brněnský kačeny. Ty netřeba rušit, navíc Most je město, kde ty dvě astry stačí, tramvaje tam nejsou, myslím, páteřní dopravou... Nebo se tak netváří
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 23:35:49 |
|
Zdenda1000-1:
Ano, ale když je ve výhledu 310 np tram s okřídleným šípem, tak jenom úplnej idiot se bude pokoušet znovu a znovu zprovoznit 4 atypické nepovedené tramky. Mimochodem, abych si ještě bodnul, tak ten střední podvozek je PEVNÝ a nehnaný |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 00:15:45 |
|
Dílna:
Nemám představu o přesné charakteristice závady, která oněch 90 dní nuluje, ale předpokládám, že při této k tomu dojde. Oprava není nijak neřešitelná, ale bohužel teď to není poprvé, co se tato závada vyskytla. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 08:28:08 |
|
..RT6 je lepsi nez 13T..
RT6 ma svoje vyhody, jako 2 otocne napravy, stredni NP clanek, je kratsi, ale s vetsi kapacitou. Ma vsak i jednu nezanedbatelnou nevyhodu - nefunguje ale doufam, ze jen zatim
jeste k reko N2 - jen ciste teoreticky
pokud z tramvaje zustala puvodni jen kastle a sedacky - coz poruchovy neni a ani nema jak, tak je mi velkou zahadou ze to nejezdi. Pokud se da kompletne nova vyzbroj, trakcaky atd tak ty prece musi fungovat a prostredni clanek jen s brzdama... kdyby se do nej daly brzdy jako ve Wolfovi, kterej normalne jezdi tak nevidim zadnej problem. Ty elektronice je prece uplne jedno jakej tvar ma kastle
Ale kdyz se dela reko tramky ktera jezdit nema, tak to je potom uplne o necem jinym.
Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8
MacOS |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 09:14:17 |
|
Shaman:
Při ZJ 20 tunami naložené 9101 z Barandova dolů se vyskytla závada na trakční části, což znamenalo vyřazení elektrodynamické a kolejové brzdy. Brždění zbylo na čelisťovky. Ty to sice ubrzdily, ale znamenalo to jejich odpis.
Více na prazsketramvaje.cz poslední tři odstavce. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 10:18:03 |
|
MKzB: zavada na trakcni casti. Na te, co byla do RT6 namontovana pri rekonstrukci na N2 a puvodne s RT6 nemela nic spolecnyho. Takze neni chyba RT6 jako takove, ale te vyzbroje co tam nechal DPP namontovat. Kdyby tam dali spolehlivou vyzbroj a chteli aby to jezdilo, tak to jezdit musi.
Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8
MacOS |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 11:14:19 |
|
Shaman: Progress není spolehlivá výzbroj?
Co vím, tak třeba na dvou kusech K2 (podobná koncepce jako RT6 - střední podvozek nehnaný) v Ostravě máme taky Progress a jezdi velmi spolehlivě. (Ne-li spolehlivěji než se zrychlovačem) Tak proč by Progress neměl být spolehlivý na RT6?
Jaký výkon motorů má vlastně RT6 z výroby? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 11:28:43 |
|
Shaman: Ta závada byla na původní části z výroby, nikoliv na Progressu, navíc to byl naprosto banálně prodřenej kabel !
Progress je v tomhle celkem spolehlivej, bohužel v tý tramvaji neni jen on.
Marťas: 4x104 kW.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.159
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 11:37:39 |
|
Dnes v 9:30 viděna Brněnská 1801 na zkušební jízdě. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 11:52:27 |
|
Marťas_u: ano, proc by nemel byt spolehlivej na RT6? proc mel zavady na ni a ne jinde. A jak pises o te koncepci K2, jasne ze jezdi, jen mi nejde do hlavy proc stejna koncepce se spolehlivou vyzbroji nejezdi.
Demon3: jak pises ze v te tramvaji neni jen on, tak proc tam zustaly nespolehlivy casti z vyroby.
Za tech 20mil z RT6 mohla praha nechat jen vylozene kastli a sedacky a zbytek uplne novej.
Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8
MacOS |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 12:04:13 |
|
1801 už jede na své 6/12 od Technologického parku na Zvonařku. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 14:42:52 |
|
Jestli kolejové brzdy (nouzový instrument!) přestaly fungovat po průrazu v motorovém obvodu, a čelisťovky odešly po jednom zabrždění, tak podle mě bylo něco hrubě špatně. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 16:39:17 |
|
P_v: Kolejovky samozřejmě fungovaly normálně, kotouče holt na ubrždění takový váhy (celkem 55 tun navíc z Barrandova) dělaný.
Ale je to spotřebák, díl za pár korun, stačilo vyměnit a mohlo se jezdit dál, jenže...
Shaman: Nespolehlivých částí tam zas tak moc nezůstalo, i když šáhnout hlouběji se určitě mohlo.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 17:05:00 |
|
Brněnští: Dojde/došlo na reset počítadla dní nebo pokračujeme tam, kde jsme skončili?
Demon3: Jo, to politický jenže... 
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 19:14:18 |
|
Kolejovky samozřejmě fungovaly normálně, kotouče holt na ubrždění takový váhy
Když kolejovky fungovaly normálně, tak to ani společně s kotoučema nedokázaly ubrzdit ?? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 20:02:00 |
|
vsak to taky ubrzdily, jinak by to bylo v novinach. Problemem je, ze takoveto brzdeni kotoucum nesvedci a bylo treba je nasledne vymenit, ale hned to neslo z "provoznich" duvodu (zavreny Pankrac) a pozdeji to neslo z duvodu politickych. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 20:06:05 |
|
Slimman: Ale vždyť to dokázaly, nebo ty jsi slyšel o nějaké nehodě RT na Barrandově ?
Prostě se jen skroutily a popraskaly kotouče, to se klidně může stát i u osobáků a příčinou nemusí být ani závada, stačí blondííína za volantem...
Kolejovka je nouzová brzda, co bys v tu chvíly s ní chtěl provádět ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 21:29:08 |
|
Demon: Chápu, jen mi přišlo, že to brzdění ve spolupráci s kolejovkama mohly ty kotouče vydržet. Holt ne. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 21:38:30 |
|
...chvíli... Jane Ámosi sorry
Oni to kotouče mohly vydržet i kdyby se sjíždělo trochu pomaleji nebo se dělaly delší přestávky, jenže v tu chvíli asi nikdo nepředpokládal, jaký to bude mít následky.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 01:20:44 |
|
RT6 na railpictures.net:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=244384 |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 07:23:32 |
|
takze RT6N2 je nespolehlivej nepojizdnej kram jen proto, ze se DP nechtelo vymenit brzdovy kotouce
Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8
MacOS |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 09:17:43 |
|
A kabeláž k motorům, která má tendenci se až moc rychle prošoupat. |
ReZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.226.212
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 09:24:32 |
|
Jede Žofka, jede? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 10:45:23 |
|
Včera jezdila... |
Fysk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 11:32:54 |
|
Dneska taky jezdí. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 12:07:52 |
|
Shaman: Už to tak bude. 
RE: Dojde/došlo na reset počítadla dní nebo pokračujeme tam, kde jsme skončili před odstávkou?
V nejhorším ať Manil napíše "nevíme"
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 21:48:06 |
|
Shaman: Úplně přesně takhle bych to neformuloval, ale...
David Jaša: Kabeláž je v tom celkem nevinně, spíš bych to viděl na drobnou chybku při montáži způsobenou absencí praxe a dokumentace...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
