| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 16:15:45 | 
|
a kde nakonec zůstala olomoucká T3 čísla 139 v Ostravě nebo pokračovala do Krnova?  |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 17:40:32 |
|
Likvidace skříně v Ově. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 17:53:53 |
|
Ad Boris: v Martinově nebo v kriminále  |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 02:12:53 |
|
Objevil jsem doma tyto dvě fotky prvního prototypu T5A5 při zkouškách v Mostu. Pro mne jsou neužitelné. Má-li někdo zájem o jejich vystavení na svém webu, neměl by být problém, stačí napsat  .
|
catzita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.227
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:38:16 |
|
T 3 forever, nadčasově pěkná, pohodlná zvlášť ty po reko |
Tomasek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:55:07 |
|
svetla to má jak z wartburgu |
T6A5 forever
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.57.8
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 16:28:07 |
|
K3R-NT že prý bezvadná šalina? Ošklivější tramvaj jsem neviděl. články k sobě designově vůbec nepasujou a čela jsou k zblití |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:41:28 |
|
T6A5 forever - to je věc osobního vkusu, mně se například líbí.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
catzita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.227
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 10:33:55 |
|
ad Janatak jojo taky jdou ale v provedení sedadal 1+1, jen jsou trochu vyšší a blbějc se do nich leze, T3 reko forever |
Klbak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 17:08:13 |
|
T6A5: Ved K3R-NT pokiaľ dobre vidím má čelá rovnaké ako T3
http://images.google.sk/imgres?imgurl=http://dopra va.unas.cz/Cesko/Plzen/20060617/312_slovany.jpg&im grefurl=http://doprava.unas.cz/main.htm&h=480&w=64 0&sz=103&hl=sk&start=21&sig2=l8TG3s2rs5wy1rjNBIJ7u Q&tbnid=E8vnVhgYmgt3jM:&tbnh=103&tbnw=137&ei=60TdR 4qRH5j6-QK8u6HZCA&prev=/images%3Fq%3DK3R-NT%26star t%3D20%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26hl%3Dsk%26client%3D firefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa% 3DN |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 21:37:15 |
|
Klbak:
Pro příště takhle obludně dlouhé odkazy prosím vkládej třeba přes tlačítko vedle smajlíků s nějakým rozumným textem k zobrazení. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 01:07:35 |
|
Tušíte někdo, ve kterém roce byla vystavena na MSV v Brně dvoudveřová T3, pravděpodobně pro Moskvu? |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.78
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 08:53:53 |
|
To sice nevím, ale dle strassenbahnen-online.de byl první kus T3SU dodán do Moskvy v roce 1963. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 16:31:46 |
|
MKzB:
Ď. Odpověď je ve všeobecné tramvajové - 1965. |
709056
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.252
| | Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 08:48:30 |
|
jen pro pořádek:K3R-N je s novýma čelama kotas a souměrně umístěmýma dveřma zatímco K3R-NT je se starýma čelama,ale dveře v zadním článku jsou posunuty a celý to vypadá nechutně.
Prostě K3R-N jo,K3R-NT ne. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 12:37:50 |
|
"K3R-NT" s čelama kotas
| STOP REKTÁLNÍMU ALPINISMU! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 13:24:04 |
|
709056:
To písmenko "T" nemá s čelama co dělat. Znamená, že je tramvaj dělaná ze dvou upravených skříní T3, mezi které je vložen NP článek (K3R-N je z K2). S tím souvisí i poloha 4. dveří. (K2 má předposlední dveře širší a jsou blíže kloubu, mezi posledními a předposledními dveřmi jsou 3 okna, u T3 jen 2 okna).
Čela jsou podle objednávky zákazníka. KT3 (K3R-NT) s čely Kotas jezdí v Kievu (viz foto výše), v Krivoj-Rogu a v Moskvě. |
709056
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.252
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 14:57:42 |
|
manil:já vím,ty čela sem tam dal jen pro identifikaci |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 19:43:00 |
|
Pro identifikaci čeho? Vždyť Manil potvrdil jen to, že čelo nemá ve značení žádný význam... 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 22:47:59 |
|
Ad Manil: jojo je to rok 1965 jde o T3/III .
A teď mám já jednu otázku nezná někdo evidenční číslo toho moskevského vozu popř.výrobní číslo? Já pouze vím interval ev.čísel ,které byly dodány v roce 1965 do Moskvy a ten je 551 - 585 tedy celkem 35 vozů T3SU/III 
v roce 1963 byl v Brně vystaven košický vůz T3 ev.čísla 267 /153197 r.v.1963 a ještě před ním byl v roce 1960 vystaven prototyp T3 ev.čísla 6101/151050 r.v.1960. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 16:42:17 |
|
Tak a po posledním zástupci vozů T3 se sedačkami v uspořádání 2+1 v pražském provozu je veta !
Vůz T3SU ev.čísla 7003 byl přistaven do dílen na rekonstrukci.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 16:49:59 |
|
Vůz T3SU ev.čísla 7003 byl přistaven do dílen na rekonstrukci.
No jo, pěkné vozy nám pomalu ale jistě konči. Jaké bude její ev.č. po reko?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 17:20:19 |
|
Dopadne-li dobře defektoskopie nosných částí rámu, pak nejpíš 8574.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 17:42:24 |
|
Kontrolní otázka: v případě, že u soupravy 2 x T3 (zrychl) je odparkovaný pedál v zadním voze, jakým způsobem to ovlivní funkce soupravy? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:24:32 |
|
Boris:
Brzdí pouze kolejnicová brzda. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:26:58 |
|
Asi to budu potřebovat upřesnit. O který konkrétní provoz jde? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:31:22 |
|
Brno, za předpokladu reverzní páky na "0" (samozřejmost) a původních ČKD zásuvek. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:34:41 |
|
Zkoušel někdy někdo řešit, co by se dělo za různých nesmyslných kombinací poloh ovládacích prvků a jak to řešit? Někdy ale vlastně není třeba moc kombinovat a k průšvihu bohatě stačí zapnout si vypínač řízení i v zadním voze. To pak při odparkovaném pedálu nejde nijak zastavit, kromě červeného tlačítka ovšem. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:42:16 |
|
Boris:
Pravděpodobnost, že člověk nechá v Bčku odparkovaný pedál je mnohem vyšší, než aby měl v obou vozech zapnuté řízení. To by muselo být vědomé... |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:47:11 |
|
V Brně se kvůli neblahým zkušenostem s životu nebezpečnými ožraly řídícími "béčko" dodělávaly přelízací zábrany nad kabinu a kabiny byly zamykány visacími zámky. Před tím byl zámek jen na čtyřhran. I kvůli naházenému a usazenému bordelu byly později kabiny na béčkách zcela uzavřeny. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:51:06 |
|
Ono někdy při spojování se může stát ledacos, ale odparkovaný pedál už pár nehod způsobil. Naštěstí u nás to již máme ošetřeno a při odparkované brzdě v 2. voze vše funguje jak má. Pokud je odparkováno kdekoliv v soupravě, nelze se rozjet ze zadního pojezdu. Zavedl ještě nějaký jiný DP podobné úpravy? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:07:13 |
|
Nevím přesně, jak je to u souprav s novými zásuvkami, ale předpokládám, že odparkovaný pedál také nehraje roli, zjistím to. V Brně je již jen jedna souprava s původními zásuvkami.
Jízda ze zadního kontroleru není omezena, ale odparkovaný pedál by nyní neměl na brzdu hrát roli.
Kromě pár T3, kde není nic, jsou v Brně na všech vozech u zadních pojezdů tlačítka, v případě T6, RT6 a 13T třístupňový potenciometr. Všechny "páky" zadního pojezdu byly u K2 během posledních velkých prohlídek také nahrazeny tlačítky. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:20:35 |
|
Že by se při reko zásuvek prováděly i nějaké úpravy řídicích obvodů? |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:20:30 |
|
Tak u zrychlovačů je to takto. Když necháte odparkovanou brzdu na béčku, tak nebrzdí celá souprava, musí se brzdit kolejnicema a je jedno jaká je tam zásuvka mnohočetného řízení. Zkoušeli jsme to i na brněnských T3M a ty při odparkovaný brzdě brzdí bez problémů. Starší a znalejší kolega mi to vysvětloval proč to tak je. Zkusím se ho zítra zeptat a podat sem vysvětlení.
Co se týká KT8, tak prý - nezkoušel jsem to - když je v druhý kabině přehozen reverz, tak všechno bliká jak 14 dní před šrotací. :-) |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:23:35 |
|
Mám ještě jeden dotaz, ve kterých městech jezdili / jezdí K1? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:33:53 |
|
Testy praha a pak ostrava.Pak navrat do ckd a v jednom pripade srot a v druhym okudlani autogenem zkraceni a uprava na funkcni vzorek kt4.
(Příspěvek byl editován uživatelem pvvs.)
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:34:35 |
|
Kari: K1 nikde - prototypy prošly autogenpárty a vysokýma pecema. Předtím jen zkoušky v Praze, Ostravě a úzký Liberec. Druhý prototyp pak v NDR jako příprava KT4. Víc na Prtkách.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:35:49 |
|
Kalanis : za hranice se ani jeden nepodival.
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:47:29 |
|
U ZR při odparkování zadního vozu nebrzdí celá souprava pochopitelně proto, protože je (1) blokováno vypnutí stykačů čelisťových brzd BR1 a (2) ze zadního vozu jsou zapnuty stykače F2 obou vozů, čímž je zabráněno vybuzení proudu elektrodynamické brzdy na normální brzdnou hodnotu + (3) na omezovací relé obou vozů je nastavena nejmenší proudová hodnota (tedy 1. stupeň).
Co nevím, je, jak přesně byly zapojeny obvody RB u vozů T3SU (s pedálem mrtvoly) a jestli tudíž při odparkování brzdy v řízeném voze odpadlo RB. |
Berryml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:49:19 |
|
to Demon3> Prosimte, co je to za zvlastni zavadu na voze 8600 mam na mysli onen uzel na diag.panelu, projevuje se to i na RT6tkac? Koukam, ze stejne zase stoji na dvore na Zizkove a nikdo s nim nejezdi... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:59:13 |
|
8600 asi definitivně skončila, už někdy koncem března údajně vyhořela výzbroj, takže se konečně splnilo přání většiny žižkovských řidičů, kteří ten vůz fakt nemuseli...¨
Uzel (za ta léta už gordickej...) na dispeji diagnostiky značí skupinové poruchy řady 190-200 - vozová sběrnice CAN, výpadky v komunikaci.
U RT6 je to tušim podobné, ale nikdy jsem na tom nedělal.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 00:30:57 |
|
Kari:
Jak to myslíš: "přehozen reverz v druhé kabině KT8"? Poloha reverzu v druhé kabině by na chování vozu neměla mít vliv, protože řízení je aktivní pouze z jedné kabiny. Běžný stav (alespoň v Brně) je, že jsou v obou kabinách reverzy vpřed. Pokud chceš změnit ze stejné kabiny směr jízdy, je nutno při změně polohy reveru vůz přestartovat, avšak bez jakéhokoliv zásahu do druhé kabiny jede i vzad.
ad 8600:
Koukám, že pulsní měniče TV14 se v poslední době nějak kazí. V Brně jsou kvůli jejich vyhoření odstaveny dvě soupravy (T3M.3 (T3T) a T3RF). |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 07:42:39 |
|
Ad Manil: takže všechny Vaše TV14, v Mostě a v Olomouci jsou v pohodě tam jezdí |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 12:01:21 |
|
Nin:
Všechny K2T a KT8N (TV14) jsou v současnosti bez problému. |
Marťas_U
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.112.219
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 15:46:16 |
|
Možná se ptám blbě ale něco mi není jasné:
Je možné s T3 couvat z kabiny řidiče?
Je možné řídit 2xT3 z kabiny vozu B?
Je možné jet s KT8D5 v opačném směru než je kabina? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 16:54:37 |
|
Marťas_U:
Ano, směr jízdy je závisly na poloze reverzu (reverzní páčky).
Ano, záleží na tom, z jaké kabiny je souprava nastartována
Ano, záleží na poloze reverzu. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 17:03:18 |
|
Marťas_U: na všechny tři otázky lze odpovědět ANO.
1) Dřív ani jiný způsob neexistoval, na většině T3 z výroby tzv. "krabičky" nebyly. Až na SUCS a to taktéž nikoli na všech. Záleží pouze na přepnutí reverzu do požadovaného směru.
2) Pokud je v předním voze vypnuté řízení (a zaparkovaný / zajištěný řadič), lze po zapnutí řízení zadního vozu plnohodnotně (až na ten výhled  ) jet.
3) Tak KT8 má kabiny na obou čelech, patrně myslíš opět couvání - stejně jako v bodě 1 záleží na poloze reverzu.
Jazykové okénko:
couvání - jízda vzad z kabiny
zpětný pohyb - jízda z krabičky (u KT8 z druhého stanoviště)
edit: jaj, manil byl rychlejší 
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz 
Poslední aktualizace: olomoucká služební T3 ev.č. 126 s fotogalerií. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 18:56:07 |
|
KT8 má revers? |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 20:47:04 |
|
Boris: má, na řídím panelu vlevo dole. Enka ho mají přímo vedle ručního řízení. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 01:54:42 |
|
Boris:
(na fotce fialově zakroužkováno)
Reverzy na řadičích Lekov KRD39 (ostravské KT8D5R.N1), KRD42, Schaltbau nebo Alfa Union jsou jasné. (reverzní páka vedle kontroleru) |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 15:18:47 |
|
A já čekal, že mě za takový provokativní dotaz všichni hned setřou  |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 21:33:33 |
|
Mám dotaz, viděl jsem v tisku fotku kousku řídícího panelu nějaké rekonstrukce ostravské K2. Nemáte někdo její detailní fotku? Na netu se mi nic nedaří najít. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 21:47:20 |
|
Něco je u mě na webu - konkrétně K2G.
adresa v podpisu
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz
Poslední aktualizace: olomoucká služební T3 ev.č. 126 s fotogalerií. |
|
Berryml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 21:47:26 |
|
Demon3: Znam jednoho žižkovskýho řidiče, kterej by s nim (8600) jezdil od rána do noci. I já bych se s tim rád projel, ovšem co jsem slyšel, problem je, že odpovídajíci počet řidičů neprošel školením č.23. Takže to asi přece jenom neodpískali... |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 13:38:54 |
|
tramvajáku, dík. Neměl bys prosím tě ještě fotku s vyšším rozlišením, kde by se daly přečíst popisky k jednotlivým tlačítkům? Jestli jo, pošli prosím na ka.ri@centrum.cz Dík. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 13:59:08 |
|
Berryml: To je určitě dobře. V minulých dnech byla opakovaně viděna na zkušebkách, takže zpráva o vyhořelé výzbroji se naštěstí úplně nepotvrdila.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 14:15:36 |
|
Kari: pohledám a zašlu
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz
Poslední aktualizace: olomoucká služební T3 ev.č. 126 s fotogalerií. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 17:52:37 |
|
Demon3:
"Vyhořelá výzbroj"? Spíš možná vyhořelý měnič. Pokud by byl na skladě, oprava je otázkou několika dnů. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 20:27:32 |
|
I měnič je výzbroj !
Ale jasně, myslel jsem měnič, viz info z minulého týdne.
Pokud by byl na skladě ?
To asi nemyslíš vážně, že... u nás v Práglu... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 00:31:07 |
|
Pokud by byl na skladě
...čistě teoreticky...
Ale nedělám si iluze, v Brně je to podobné. |
