| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4857
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:18:26 | 
|
To je ale moje fráze, kožíšku. A zatim jsem dycky viděl já a tys jen čuměl.
|
škvor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.98.133
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:21:16 |
|
Ad 133:
Tuhle jsem čekal asi 10 minut asi v 7:30 ráno na 17 u Právnické Fakulty. Nejvíce mě překvapilo, že ze dvou 133 vystupovali lidé ve směru od Staroměstské (z první 4, ze druhé 5). Tomu říkám sakra místní frekvence a líné kaštanstvo  |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:01:27 |
|
Dnešní ranní a-133 (stejně jako včera, před půl osmou, OH-FC)
Příjezd dle JŘ, st.2, odj. st.4.
Černínova st.5, Tachovské nám. st.5N, U památníku st.5.
Florenc obměna cca 60% cest., odj. st.3.
Z pozorování tedy jasně vyplívá:
zrušení a-207 byla obrovská chyba. Trasování a-133 přes NR bylo přínosné. A-133 v KB je zbytečné. Problém je jednoduše řešitelný: a-133 a a-207 v SD, stávající intervaly, 133 DH-STA, 207 OH-FC, ve spičkách NR, otáčení někde poblíž, kde by to šlo, případně jednosměrně FC, tunelem k mostu u let.tunelu (teď nevím, jak se jmenuje), pak po kolejích s obsluhou Dlouhá, NR, BL a FC a zpět na OH.
Sorry za ty zkratky, ale na mobilu je to hrozný pořád vypisovat.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:07:54 |
|
Iamgood: Nevyplývá. 133 nepobírala, i když byla 207. Čili Ohrada-Florenc je potřeba posílit vloženými spoji (PD 6:30-10 14-24, so 7-11, ne 18-24). Rozhodně nebrat klouby ze 133. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:17:06 |
|
Trošku odbočím - ale když sme tu zvládli Blanku :-) zdánlivě by to patřilo do brněnský diskuse, ale brňáci to jistě už vijó.
Takže sem a s konstatováním že by se Praha zase měla poučit od Brna a otázkou: Jakto že to v Brně jde i v roce 2009? (ve srovnání s tím, o čem se hovoří v Praze)
ČTK:
Od 14. prosince, kdy se v Česku tradičně upravují jízdní řády na železnici i v autobusové dopravě, přibudou v brněnské městské hromadné dopravě (MHD) další nízkopodlažní spoje a nové noční linky. Výhradně bezbariérové autobusy začne dopravní podnik nasazovat například na obsluhu letiště v Brně-Tuřanech. Na letiště bude nově zajíždět také nová noční linka číslo 89 obsluhující místa, která stávající systém nepokrýval. Novinářům to dnes řekl Jan Seitl z Dopravního podniku města Brna (DPMB).
V tramvajové dopravě dozná největších změn trasa linky číslo 4, která se po skončení roční výluky prodlouží z Maloměřického mostu až na tradiční konečnou stanici v Obřanech. Tramvajová linka 11 bude nově jezdit pouze mezi 06:00 a 19:00, ve zbývajícím čase bude nahrazena zkrácením jízdních intervalů linek 3 a 9 na polovinu. "Z deseti na pět minut se zkrátí v odpolední špičce také interval tramvajové linky číslo 12," řekla mluvčí DPMB Hana Pohanová.
Autobusová doprava dozná největší změny především v lokalitách, kde v posledních měsících vznikla nová bytová výstavba. Dopravní podnik posílí například obsluhu nové zástavby v okolí ulice Kociánka a v brněnské části Sadová. Obsluhu nové bytové zástavby v Brně-Medlánkách zajistí nově linka číslo 65, která bude zajíždět na uzel Semilasso a nádraží v Brně-Králově Poli.
Nová noční linka s označením 89 spojí severovýchodní část Brna, především oblast Kníničky, s letištěm v Brně-Tuřanech, které leží v jihovýchodní části města. "Autobus zajistí dopravu v oblastech, kde v současné době noční provoz nefunguje. Je to například průmyslová zóna Černovická terasa, kde v noci končí služba pracovníků úklidových firem," dodal Seitl.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:19:12 |
|
IAG, DH: Já si myslím, že 133 se řešit bude. Ale jak vidím výsledky práce současného ROPIDu, tak si nemyslím, že to budou vložené spoje. Spíš ji posílí třeba na 4/10/6 o víkendu možná na 10. SD se na ní už nevrátí, do budoucna lze naopak očekávat postupné zvyšování stavu KB vozů na úkor SD. Někde jsem četl nebo slyšel, že by vypravení KB vozů mělo být cca 70% z celkového stavu. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:35:20 |
|
Jonášek: Ano, myslím, že to je přesně to, co autoři chtěli. A celkem očekávám, že jim to vyjde. Sousloví tradiční a letité není sprosté slovo, ale jako argument opravdu neobstojí. Lidi s názory Káema z toho mají svátek, protože se vůči tomu skvěle argumentuje (zastydlí konzervativci ignorující překotný rozvoj velkoměsta se zcela novými požadavky na obslužnost atd.).
MŠ, vhd sl: No, zajímalo by mě, jestli ty 163 budou jezdit s reklamou na EUROPARK... Takhle by to totiž fungovat mohlo - linku bude někdo sponzorovat výměnou za značnou propagaci, kde se velký sponzor nenajde, může si sponzorovat alespoň svůj spoj či jeden autobus, polepený reklamou a jezdící na různých linkách; pokud bychom takových sponzorů, platících si třeba tři čtyři autobusy, našli pár set, třeba by se trochu ulevilo.
Je to hrůza, ale nebude-li peněz nazbyt... Třeba to tak jednou dopadne - a do těch nejmenších částí, kam je zajíždění s reklamou zbytečné, prostě nebude jezdit nic či tam Praha dvakrát denně zaplatí minibus. Nebo taxi na zavolání, pěkně mastné, aby se rentovalo. Co máte, žijeme v kapitalismu... A třeba se do toho ještě zamotá krize.
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:43:39 |
|
Já myslim, že kdyby se MŠ přestěhoval někam jinam, vypukly by problémy tam. Když bydlel u IPP , viděl jako nejhorší místo tam. No a teď je tam klid.
Ale ono opravdu "tradiční a letité" obstojí u něčeho jako je gotickej hrad nebo tak, ale u dynamického měta určitě ne. Ony dvoutisícováky byly taky tradiční a letitý a jeli bys s nima dnes a denně , Mašotouši a další? ( I když pravda, linka 91 s těmito vozy a linka 14 s nejmodernějšími vozy za 60 mil. kč mají stejnou jízdní dobu...)
Upozorňuju na to Brno - zejména na náhradu linky 11 linkami 3 a 9 - kdyby v Brně měli MŠa tak by řval že se zhoršuje směrová nabídka a že DPMB nutí lidi přestupovat.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 14:21:40 |
|
DennyH - KB na 133 jsou v polovině své trasy (Biskupcova/Ohrada - Depo H.) zbytečné, proto tam nemají co dělat. Jejich nahrazením SD a zavedením 207 SD by se zvedla nabídka o čtvrtinu (již to je slušné), navíc jsem schválně zmiňoval ty současné zkrácené intervaly. Ve výsledku by se oproti předchozímu stavu 133 + 207 á 8min. zvýšila nabídka téměř o polovinu, což by konečně znamenalo zlepšení nabídky pro cestující.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:15:45 |
|
Ale jak vidím výsledky práce současného ROPIDu, tak si nemyslím, že to budou vložené spoje.
A co 151?
Iamgood : Ale kdepak. Intervaly 133 a 207 byly obojí 6/15/7,5/20. Nyní je 133 6/10/7,5/20, takže jaképak zkrácené intervaly? Zkrácené jsou akorát dopoledne a lehce po listopadové úpravě mezi 18-20 (déle 7,5 min.).
Vždyť to tu řešil MŠ, že Černínově se úpravou SNÍŽILA nabídka míst ve všech obdobích kromě dopo.
Ve výsledku by se oproti předchozímu stavu 133 + 207 á 8min á 8 min. kdy? Ráno se jezdilo VŽDY po 6, jak 133, tak 207.
jsou v polovině své trasy (Biskupcova/Ohrada - Depo H.) zbytečné Chjo, a to Vám nevadí daleko dražší Černokostelecká v SO,NE v int.3,75 min., zbytečné busy na Bílé hoře, prázdná spřažená 5, prázdná 24??
Apropo nechápu, proč pak hájíte návrat 207, ta taky pojede v polovině své trasy prázdná (a když bude mít 133 jen trochu sekeru, což se běžně stává vzhledem k tomu, že v ulici Jana Želivského nemůže po tram.pásu, tak i v celé své trase). Vy si nepamatujete, jak docházelo k neúměrnému přetěžování 133 a 207 vozila vzduch?
Jasně, že to bylo způsobeno rovněž prohozením konečných 1.10.2005, ale rázem se ušetřilo za zrušení 207 ve zbytečných obdobích.
Teď se v rámci číslománie bohužel zrušila kompletně.
Nic ale nebrání zavedení vložených špičkových spojů (klidně SD s číslem 133 dle aktuální filozofie ROPIDu, to je úplně jedno) v časech, kdy jsou potřeba, průzkumy jsou. Jen si bude potřeba ze strany ROPIDu přiznat, že komplet zrušení 207 bylo špatným krokem.
Podtrženo, sečteno, takové řešení by bylo daleko ekonomičtější než stav před 1.10.2005 (i za cenu KB za Ohradou, ony náklady za KB místo SD nejsou dvojnásobné, stále jede jeden řidič, jen bus žere víc nafty, ale rozhodně ne dvojnásobek ).
(Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 08:31:25 |
|
Iamgood: Mně se víc líbila varianta 133/207, kterou navrhoval MŠ. Akorát bych na 133 dal krátké autobusy a na 207 kloubové. S tím, že na Řásnovce by asi mít pauzy být nemohly, ale na Ohradě vstřícně tramvajovým zastávkám v Koněvově ulici by se odstavovat mohly.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 09:05:16 |
|
Vložené spoje X133 v krátkých busech soukr.dopravce, ráno 6,30-9,30 z Černínovy na Florenc, odpoledne 16,30-19,00 z Florence na Černínovu. Zpět návrat bez cestujících. Bez pobytů na konečných. Odjezdy v čase pravidelného spoje 133. Nejlevnější a uspokojující.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:40:02 |
|
K Blance bych pod vlivem zdejší debaty chtěl jenom dodat, že když se tak dívám na plánované intenzity aut po dokončení okruhů a radiál, tak mně přijde, že zatímco díky excentricitě města na západě města jsou potřeba okruhy dva, na východě tři. A ten třetí je vlastně Magistrála. Ono je to dobře vidět na tom, že Blanka se na západě dotýká památkové rezervace, kdežto na východě jde MO až někde v Malešicích několik kilometrů od centra. A pro obsluhu města východně od centra tam jeden okruh po hranici centra chybí. Oni komunističtí dopravní plánovači vlastně nebyli tak blbí, když počítali s Magistrálou jako s vnitřním okruhem, protože Blanka (tehdy ještě částečně povrchová) vyřeší pouze situaci na P6 a P7 a Magistrálu moc neovlivní i proto, že v případě výrazného omezení magistrály by už měla díky intenzitám okolo 100 000 aut za den dost velké problémy.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13913
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:02:03 |
|
KaeM - Proč tedy v jiné diskusi po SŽDC cokoliv požaduješ a proč myslíš že jednání SŽDC nebude ovlivněno tím, co se děje na straně přítoku
1. pozaduju proto, ze zastupuji jejich NEJVYZNAMNEJSIHO zakaznika (snad ti jako ekonomovi nemusim vysvetlovat vyznam slova zakaznik).
2. na strane jejcih pritoku se pro pristi rok nemeni VUBEC NIC, a pro dalsi roky asi (bohuzel) zatim taky ne. Ale treba nastane konec sveta, a pak bude vsechno jinak.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4862
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:24:26 |
|
McB: No konečně je to venku. Ted tomu trochu rozumím.
|
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:27:54 |
|
Rzeczpospolita: ona je hlavně otázka jak si definujete "střed města". S ohledem na rozsah zastavěných ploch (pohled do mapy) bych si jako "těžiště dopravy" zhruba představoval Mírák nebo Pavlák. Čili sam ta památková rezervace je umístěna excentricky, což pak vede zelený k různym lacinym argumentům, který jsou nesmyslný. |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:35:34 |
|
Ale jinak souhlasim, že "východní magistrála" (3.sj) městu schází (mmch. Strahovský tunel je pozůstatek "západní magistrály" alias 1.sj, ta současná "bez přívlastků" je původně 2.sj), resp existuje v trase eden-ohrada, ale zintenzivnění by vyžadovalo intenzivní bourání a nejspíš i další tunel. Možná se někdy dočkáme. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:37:30 |
|
Dnes na 133 v 10:00 u křižovatky s Rokycanovou SD vůz směr Staroměstská  |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:29:52 |
|
Potvrzuji, videl jsem ho uz rano v 6.15. Pro cestujici (ale i ridice) to musi byt maso. :->
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:03:52 |
|
DH: SD na 133 je normální, občas i dvě pořadí a většinou vozy 57xx, aby to stálo za to.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:38:54 |
|
Pražskou MHD zatím změny nečekají, omezí se jen spojení do Letňan
JŘ metra po novém roce už je na IDOSu. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 20:26:41 |
|
Denny: Standardy na 133, 136 a 139 už vidím bohužel denně. Na 133 občas i ty dva. Nic neobvyklého. Už je to prostě taky standard. Na Černínově by to chtělo z toho důvodu pokles kapacity opět přepočítat :-). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 20:42:42 |
|
Martin_Šubrt: ...a hlavně, že od 14.12. budou klouby na posilových spojích linky 264. Jsem zvědav, kde je vyhrabou. Vzhlede, k jízdní době budou potřeba minimálně 4. Zajímalo by mně, zda na oddělení plánování na ROPIDu vůbec tuší, kolik těch kloubů vlastně má dopravce k dispozici . |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 20:53:16 |
|
Tak mě napadla šílenost, když už se tu zmínily ty klouby na 264. Co takhle rovnou protáhnout do Uhříněvsi místo toho 133-ku? Zabily by se dvě mouchy jednou ranou.
Prosím nekamenovat, a pro případný čtenáře z Ropidu upozorňuju, že to je jenom večerní vtípek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 21:11:41 |
|
Jiří_t: Opatrně, nebo se toho i přes upozornění někdo chytne a udělá to včetně pásmového provozu do Královic.   |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 21:20:49 |
|
Orky: No právě, proto jsem tam to upozornění psal. No, po Ropidovsku by spíš tahle linka měla pásmo i na Depu, takže Starom.-DH všechny spoje, DH-Uhří. půlka spojů, Uhří.-Královice už jenom vybraný spoje. A možná by se dalo pásmovat i v centru. Tfuj, necháme toho, nebo se toho fakt někdo chytne. Ale když ona linka 133 Staroměstská-Královice by byla tak....šotoušská... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 21:41:28 |
|
Orky: 264 bude třeba pilotní test těch vložených kloubusů jiných dopravců...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:30:41 |
|
jiných dopravců...
Ono těch dopravců, kteří by přicházeli v úvahu, mnoho není. Snad jen Polkost. |
PKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.180.135
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 23:06:11 |
|
A co ČSAD ? |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 23:16:51 |
|
PKS: ČSAD Střední Čechy? To už by bylo příliš odvážné, myslím si, že ani ROPID by do toho nešel.
Hotliner má jen jednu B741, netuším, zda je v provozním stavu.
V úvahu ještě přicházela Veolia, škoda jen, že poslední klouby vyřadila už před rokem. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 23:51:47 |
|
Si pamatuji dobu kdy ČSAD Praha Západ jezdila 241 a když došly dvoudvéřové modré Ikarusy, vypravilo se 2x ŠL. Mohli bychom oživit. ČSAD Tábor by možná ještě nějaké Ikarusy z kopřiv vytahal. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 08:38:37 |
|
Jiří t, Orky: Omyl pánové. 133 z DH pojede jako 264 do Uhříněvse, ale odtamtud po 268 či 267 přes Kolovraty do Nedvězí. Do Královic bude přes Hájek z Kolodějí protažena jen každá dvacátá devátá 111. Netluky jsou na znamení, tak tam bus nemusí být, stačí využívat do Uhříněvsi zde chované koně.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 09:49:06 |
|
Jonášek: Asi máš lepší informace |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 10:28:57 |
|
Tak mě napadla šílenost, když už se tu zmínily ty klouby na 264. Co takhle rovnou protáhnout do Uhříněvsi místo toho 133-ku? Zabily by se dvě mouchy jednou ranou.
Jo, tahle kacířská myšlenka mě taky napadla. 133 prodloužit do Uhříněvse a všechny ty 26x zkrátit k Nádr. Uhříněves cd,ct...
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 10:36:36 |
|
Jonášek: Jo ty koně by byli dobrý. Obnovil bych po asi tak 160 letech v praze omnibusovou dopravu, mohla by jezdit k nádraží Uhříněves místo těch uvažovaných midibusů a ještě by se ušetřila nafta, když teď DP musí šetřit, že... :-) Ekologie, čistý vzduch, koblížky uklidí městská policie :-))
Mimochodem dneska ráno na radiu Kiss zpráva, že zvažované turnikety v metru jsou prý "hotová věc, o které je rozhodnuto" - prý budou do roku 2010. Takže na dopravu nejsou peníze, ale min. 2 miliardy na rekonstrukce vestubulů pro turnikety soudruh Dvořák zřejmě v kapse má... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4863
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 10:49:24 |
|
Antar: Je to zpráva z ČTK. Sice jsou investiční peníze jiné od provozních, takže to spolu až tak nesouvisí, ale myslím že ani na to nebude. To se spíš najde na ten provoz.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:02:53 |
|
Ale oni nemají ani na ty investice, soudě podle toho, v jakém stavu jsou tramvajové tratě a kolik mají v příštím roce doplatit za metro do polí... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:13:07 |
|
Hele, a co tu 133 zrusit a zavest lanovku (nadzemni) Ohrada - Florenc - U tunelu - Letna? Vyresili bychom Zizkov i chybejici letenskou lanovku. :-D
Anebo co takhle zavest teleportaci?
Anebo zrusit praci, lidi nahradit roboty?
Co na to kapitan Kirk?
A co Spock?
A Jan Tleskac?
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:33:11 |
|
Dvořák: Generální ředitel pražského Dopravního podniku potvrdil, že o renesanci turniketů ve vestibulech pražského metra je už definitivně rozhodnuto. A objeví se dokonce dřív, než se předpokládalo. Více:
Do metra se vrátí turnikety
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:04:50 |
|
Když ty firmy na ty turnikety tak tlačej. Ale kdo by tlačil na peníze pro provoz DPP?
Jinak bude asi správný voříšek to ověřování SMS jízdenek. Aby to ani trochu nezdržovalo. Holt jeden zlepšovák není moc kompatibilní s jiným. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4864
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:16:33 |
|
Borovička: a papírový předplatní jízdenky. Pochybuju že by uplatnili čárovej kód. A na tom to zhasne. ten výrok je ekvivalentní výroku o 30 km novejch TT.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:29:17 |
|
jednoduche, jako SMS jizdenka neplati v PIDi busu, nebude platit ani v metru. V tunelu metra revizor neoveri stejne platnost SMS. A na stanicich kde neni signal taky ne. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:41:52 |
|
Typický Los Diletantos v akci. A řekl bych, že si to Dvořák prosadí. Jako prosadil ty SMSky, který podle mě ve finále vedly ke zvýšení počtu jízd načerno...
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 13:06:38 |
|
Zajímavé miliardy
Opozice však kritizuje fakt, že na investice hromadné dopravy jde v příštím roce z městské kasy pouze miliarda, zatímco na pokračování výstavby městského okruhu 8 miliard korun.
-
Turnikety jsou však nákladná záležitost. Investice se mají pohybovat mezi jednou až dvěma miliardami korun. Bude to také vyžadovat stavební úpravy vestibulů pro potřeby hasičů a záchranářů.
...
Bude to ještě do roku 2010 |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:08:36 |
|
Je to zřejmě poslední Bémův a Dvořákův pokus, jak otevřít další peněžní tunel z DP, potažmo z městského rozpočtu. Do roku 2010 to chtějí zavést, aby to stihli ještě před volbami, které ODS nevyhraje (nebo aspoň ne absolutní většinou). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13919
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:16:17 |
|
Je to zřejmě poslední Bémův a Dvořákův pokus, jak otevřít další peněžní tunel z DP, potažmo z městského rozpočtu.
Jojo, to si též myslím. A řekl bych, že pokud to vhodně okecají (snížení počtu černých pasažérů a podobně), tak to i prosadí.
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 17:21:06 |
|
No tak 133 do Uhříněvse mě samo taky napadla a rozhodně jsem se to neodvážil publikovat, protože je to sci-fi. Nicméně, pokud by síť MHD měla absolutní preferenci, (a já věřím, že kolem roku 2100 tomu tak bude) tak by to byl jednoznačně pozitivní návrh (přestup z 38x směr Malešice, o který se v prosinci bohužel přijde).
Ale do toho roku 2100 to fakt nejde |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 23:00:51 |
|
...kua pořád prodlužujete 133 na jednu stranu, co kdyby se někdo zamyslel, kam ji prodloužit ze Staroměstské? Navrhuji Nerudovku, tam bus už někdy jezdil. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 23:48:15 |
|
Já chci Malostranské náměstí, unikátní propojení 3 hudebních subjektů 1 linkou - hudební gymnázium na Žižkově, konzervatoř Na Rejdišti a HAMU  |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 23:55:33 |
|
Navrhuju prodloužit ji v trase Staroměstská - Národní divadlo - Palackého náměstí - Dvorce, a pak po 118/170 na Jižní Město, a nebo ze Dvorců po 197 na Novodvorskou a Háje (vlastně tak, jak ta 197 kdysi jezdila).
A to bude taková šotometrobusolinka, že se z toho všichni po..... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 00:28:41 |
|
Přece na Staromák, pauzy kolem Husa :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 00:32:12 |
|
Jinak s Jonáškem jsme vymysleli lepší 133. Prodloužit jí z Limuzské po 188, z Kavek po 148, od vodárny na Barranďák a Na Knížecí, pak po 130 nahoru na JZM a do Zličína, pak po 100 na letiště s průjezdem a po 119 na Dejvickou, z níž protáhnouut Chotkovou na Staroměstskou. To je koloběh života :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 01:51:17 |
|
Martin Šubrt:
K podpisu - Student Agency už se klepe strachy
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 08:11:38 |
|
To neříkej dvakrát, jinak by Procházku mohlo napadnout zaintegrovat Student Agency do PIDu... |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 10:29:11 |
|
Martin Šubrt: SA v PID jako 133 ano, ale jedině přes Kostelec a Kutnou Horu a dle PID zásad 100% zastávkový - jaká by byla jízdní doba do pásma PID 47 (Brno-Tuřany)? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Vratislav.) |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 11:21:33 |
|
Taksemse koukal na (doufám stále jen) návrh na pásmování LA-LT. Po 19. hod. 24 minut z LT nejde nic dál než na Kačerov. Kolem osmé večer intervaly na Proseku kratší než v odpolední špici. Výživný je zejména páteční provoz. Tuto smatlanost Letňanští velmi ocení, až se odpoledne nedostanou do busu (tu 195 nechci vidět), dlouhé spoje metra dc nebudou pobírat ráno, i když interval není nic proti ničemu, jen se na 99 % projeví u každé druhé soupravy to, co si pamatujeme z B. Hodně udělá psychologický efekt pásmování, proto lidi začnou řvát. Přitom mám takový pocit, že po počátečních rozpacích a jalových prázdninách se C na prosecko-letňanském konci začíná zaplňovat ve všech obdobích vyjma sedla, které na pásmo (a hledání úspor) je bez výhrad, a takového toho zatahovací období v podvečer, kdy se musí jet na minimální interval, aby se na druhém konci odvezlo Jižní Město domů bez vyloženě narvaných souprav. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 12:34:57 |
|
Tracy: On se stím tvůrce GVD moc nepáral. Prostě vzal současný GVD, ten opsal a škrtnul každý druhý spoj a Kačerov si přizpůsobil, aby mu to vyšlo.
Ono se sice možná ušetří příslušný počet vlakokm, jenže v těch jsou započítány i fixní náklady, které DP bude muset najít ve svých zdrojích, takže efekt nebude takový, jaký se očekával.
Já si myslím, že následky, které z toho pásma vzniknou, budou horší než výsledný efekt ušetřených peněz. Eliminace těch následků taky bude stát nějaké peníze.
Já bych potřebné šetření řešil úpravou JŘ s ohledem na poptávku v centru. Tedy například omezením sedla na céčku kolem desáté hodiny, kdy je interval necelé tři minuty (interval je dost podobný jako v odpolední špičce), ale poptávka již sedlová. Vůbec bych se nebál návratu intervalu 4,5 minut mezi 10 a 12 hodinou. Podobně bych ověřil začátek sedla a vůbec přechody do/ze špiček. Dále bych pak řešil výjezdy z Depa na špičku pásmem. Myslím si, že tímto způsobem bych ušetřil cca 75% nákladů i bez pásma.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 12:46:47 |
|
Tak takový grafikon je amatérismus, jakého by se nedopustil snad nikdo tady z nás...
Kdo ty grafikony tvoří? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 12:59:34 |
|
interval 4.5 minuty mezi 10-12 - no zatahy a vyjezdy taky neco stoji, otazka kolik by se usetrilo
co si pamatuji, tak prvotni duvod pasma do LT je ten, ze nejsou soupravy, omezi se tim maximalni vypraveni a mohou se delat revize na vice soupravach najednou |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 13:20:14 |
|
Gabuliatko: Soupravy jsou, jen DP dostal na metro stejně peněz jako loni, ale loni se až do května jezdilo jen na Ládví.
Denny: Ale ROPID to dopustil. Ten měl nový grafikon schválit.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
