Archiv do 6. září 2008

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 22:54:38       Eurodance: Na plánku bus teprve začínám pracovat :-). Takže uvítám nápady, jak na to :-). Na mapách se intenzívně pracuje od října loňského roku. Nejdřív se řešily jezevčíky v metru, potom schémata v metru vedle dveří, pak mapka denních tramvají a metra se všemi zastávkami a bez nich, noční čtverec, noční se všemi zastávkami. Neustálé změny a překreslování, bohužel přes grafickou firmu, co dělá v jiném programu než já a všichni vDP, takže vždy deset koleček textových úprav a oprav, po květnu se řešili dva měsíce jiné věci a začalo to znovu, překreslování, pořád avíza dalších změn. Změny K+R, P+R. jiné dohody s ČD, kam dát přestupy na dráhy, zakreslování výluky na Letné jako trvalého stavu, výluky s provizorní tratí, bez ní, bez výluky atd. atd. Takže ten xindl a lempl jsem tentokrát já :-). A seru na to většinou ve svém volném čase, nebo teď o dovolené už přesně rok :-). Teď řeším ty busy. Na A4 už je kreslit nechci. Připravuju mapu pouze odjezdů a směrů od metra a tramvají. A potom nějaké regionální sektorové podrobné mapy. Bude to ale hotové až k tomu prosinci. Tu změť mapy busů z webu bych ale stáhnul, ta tam nemá co dělat. To ještě mimo mě DP sám aktualizuje, a to perfektně, tu velkou mapu v metru, jezevčík s těmi výjimkami a změnami od října udělat nešel, ten bude až pak. To do té své mapy jsem vymýšlel hvězdičky, jednu, dvě, jak vyznačit, že 4 jede do Řep ve špičkách, ale ještě až od října.... Plánek tram a noci už je, ale snad ještě ne schválený. Bezbariérovou dopravu budu malovat též. Takže stížnosti u mě :-). Že to ale na webu DP trvá, závisí ještě i na tom, kdy to vše ode mě překreslí a zpracuje grafická firma... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 23:30:57       Můžete mě někdo vysvětlit proč jsou ve špičkách tak fikaně propletené pořadí u 113, 171 a 272? Proč se vám nelíbí prodloužit některé spoje 193 z ÚAV přes Zelené Domky - Dobronickou - Libuš - Jirčanská - Sídliště Libuš - ... - Polikl.Modřany ?? (zachovává vazbu na Krčskou nemocnici + navíc spojení k IKEMU, což je taky důležitá vazba i pro Modřany) Určitě nejsem pro 215 do Modřan 1. 215 má int. cca 5 minut ve šp., takže by mě stejně byly většina spojů ukončené na Sídl.Libuš, navíc jedou to klouby 2. přes Libuš je spojení na Kačerov o 4 minuty delší 3. spojení Beránek - Libuš není nutně potřeba k mému návrhu l. 197 přes Labe, kupodivu 182 v prac. den je docela využívaná, přestože jezdí na Bráník jen vybrané spoje. Ale ve vazbě Bráník - Lhotka - Kačerov nikdo nejezdí. Nevím, proč by mělo být o moc důležitější spojení Novodvorská-Na Knížecí než Labe-Na Knížecí, podle mě to vyjde nastejno, linka 197 dost často neveze do centra moc lidí pokud jede současně se 199, 198 či 196 a tahle varianta to řeší. Nicméně muselo by dojít k posílení int. na 30 mmšp. a 15-20 šp., aby měla linka i nadále smysl. Zároveň jsem 196 CD, CT nahrazuje 106 v úseku Jílovská-Kačerov a 199 proto jen ve šp. no jsem zvědavý, jaké změny vymyslí ROPID, bydlel jsem v Modřanech asi rok a to mě stačilo, abych okoukal kudy lidi jezdí.. jen smysl linek 117 a části 173 mě tehdy unikl... Obecně jsem toho názoru, že v centrální části města by měl být na všech bus linkách max. int. 15 výj. 20 minut mmšp. (což nesplňuje snad jen 175), v okrajových max. 30 minut, výjimky jen opravdu malé části typu Královice... (např. Nedvězí, Královice, Hájek by měla obsluhovat jedna linka a ne tři), to samé Benice, Lipany. Dobře to funguje myslím u 232ky. Linky v intervalu 30 minut ve šp. a 60 mmšp. jako 197 či 151 a budou vždycky budou jezdit nevytížené, pokud navíc současně kopíruje jiné častěji jedoucí linky. eurodance forever Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 23:38:03       Martin_Šubrt: mě by stačila ke stažení aktuální velká mapa co je v metru, nepublikovat na webu neaktuální mapičky, kurňa webovky by měli být na prvním místě než tištění papírových materiálů, jako fungují perfektně NAŠTĚSTÍ jrportal a PDFka. Nechápu proč se to musí tak složitě překreslovat, na to má být jednoduchý software, kterej do mapy zakreslí linky a čísla a všechno to rovnoměrně přehledně rozmístí a žádní grafici, kterým všechno trvá a jsou drahý. eurodance forever Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 23:45:57       Denny: Hele mistře :-), já jen říkám, že z celou Koněvovou nebylo a teď tuplem není něco v pořádku... Když poukážu na volnou kapacitu Ohrada - Depo Hostivař, slyším, že si má linka v kloubech a s kratším intervalem najít lidi a že mám vyčkat. Fajn. Jenže ty lidi tedy přiveze do Koněvky. Stejně slyším, jak lidi najde 175, z okolí Rokycanovy, Flory atd. Neříkám, že Koněvova je problém celý den, ale ve špičkách tam prostě kapacita nestačila už dřív. Možná ne úplně z hlediska počtu spojů, ale kvůli nepravidelnosti těch spojů. Teď tedy kapacita celkově ubyla, v horní části i v dolní se v průměru čeká na spoj po většinu dne déle a nárazová přetížení spojů jsou pravděpodobnější. Navíc tedy podle logiky příznivců těch změn bude v 175 a 133 stále víc lidí, kteří do Koněvky už přijedou odjinud. Takže si prostě jen dávám dohromady dvě a dvě a můj výsledek se nerovná tomu Ropidímu. To je celé. Zkracování intervalů na 175, kterou výhledově prodlouží na Opatov, na 6 minut je možné, ale zase na takový interval nemá v druhé části trasy. Mimochodem, dnes jsem jel 133 z Malešic v cca v 11:00. Z Malešic až na Ohradu 9 lidí v kloubu, až na Koněvce se to zaplnilo dole na stupeň 4. Takže v poledne pobírá v pohodě, jen se čeká zas na spoj o dost déle. Zpět jsem jel ve 22:30 a od Biskupcovy už by byl stupeň 3 v standardu, takhle bylo v busu do Malešic 18 lidí... Během dne jsem pracovně pobíhal od Bílé Hory po Malovanku. Od 16 do 18 zaznamenán dvě sjeté 22 těsně za sebou a dvakrát sled intervalů cca 7+2+3. Ale jiank musím uznat, že 22 jezdí celkem pravidelně. Bohužel obsazenost je po Marjánku. Pokud se spoj 22 zpozdí více, je na Marjánce stupeň 3-4, jinak 2-3. Na Břevnovském kláštěře všichni sedí. Ve směru do centra by v pohodě seděli i v sóle. 23 z Malovanky a 36 z Bílé Hory by naprosto vyhovovala. Jen mě tak napadl ten pán, co mi na Hradčanské říkal, že dělá v Kamenické a jezdí z Bílé Hory. 22 přestup 36 přestup 1,18 přestup X-1 přestup 25,26...hrůza. Když si tedy vychytá na Bílé Hoře bus, to to má o fous jednodušší. Tudíž mě napadá, proč pořád lidem nejede X-1 k 36... Myslel jsem, že to bylo dočasné zkrácení po dobu výstavby zastávek u voz. Střešovice, ale ono ne. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 23:53:06       Eurodance: Souhlas, ale jako výkonná jednotka toto neovlivním... Web je sice bezbariérový...nevím co to vlastně znamená...ale s náplní a způsobem prezentace je to katastrofa... Pořád spíš platí, že web je takový doplněk a že se o něj v DP vlastně nemá kdo starat. Jsou tam na titulní straně samé věci nesouvisející s dopravou, velké výluky na roveň večernímu broušení, minimální podíl informací z dispečinku, aktuálních změn, nehod a omezení a pak ta schémata... Vím vím, už rok bojuju ale pomalu to vzdávám... Na začátku byla vize jedné mapy s mnoha vrstvami a snadnou aktualizací, pak to šlo do grafiky DP a přes firmu a zas je x nekompatibilních map kreslených vlastně mimo DP, takže je při každé změně průšvih. Tu velkou mapu z metra bych taky rád viděl na webu, ale tam budou asi práva toho autora mapového podkladu a ten to veřejně nezpřístupní, takže to se asi nestane. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 00:04:40       Martin_Šubrt: až bude chtít DP outsourcovat web, tak dej nám webařům vědět eurodance forever Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 00:19:11       Myslím, že to už u toho nebudu. Ale vlastně se to už asi stalo, už nemám přehled, kdo, s kým, za co, jak a hlavně proč :-). Došly mi síly. Rok šílený práce a téměř žádná změna. Dodělám ty mapy a nechám podnik podnikem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 00:25:22       Martin Šubrt: DPP je sice téměř 100%-ně monopolním dopravcem po Praze, ale má vůbec povinnost pořád tisknout nové mapky a schémata, navíc když ROPID každou chvíli linkové vedení mění a rozhodně dále měnit bude? 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 07:53:06       No Ropid vydává aktuální schémata při každých změnách, bohužel ty DP nikde nerozvěšuje, ten rozvěšuje jen svá stará neplatná schémata... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 08:00:17       Martin: Aha, tak to jsem blbě četl, nebo tam je překlep V Praze je spousta využívanějších přepravních vztahů, které by si teoreticky zasloužily přímý vztah a to i tramvajových. Vzpomenu třeba Palmovka-Žižkov (Olšanské náměstí, Seifertova), Palmovka-Dejvice (tam je sice metro, ale musím se schodů, přestoupit na Můstku a v Dejvicích do schodů), Barrandov-I.P.Pavlova a mnoho dalších. Tady jde o to, že tyto vztahy právě existují a je jedno, jak jsou silné. Ale že je někde mnoho dalších (i silnějších vztahů), kde lezení ze schodů i do schodů probíhá, je jedno. Eurodance: Proč jsou propletené pořadí? Protože jsou tyto linky vzájemně zpřejezdované. Pokud máš takovou filozofii, co se týče intervalů, proč tedy ty 156 a 201? MŠ: Problém je v tom, že DP by neměl, jakožto dopravce, dělat žádné mapy, či informační materiály. To by měl zajistit ROPID, jakožto koordinátor a taky zajistit jednotný design, tedy i s příslušnými logy apod. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:13:57       Myslím, že to už u toho nebudu. Ale vlastně se to už asi stalo, už nemám přehled, kdo, s kým, za co, jak a hlavně proč :-). Došly mi síly. Rok šílený práce a téměř žádná změna. Dodělám ty mapy a nechám podnik podnikem. Nejsmutnější na celé věci je, že stejného názoru jsou u DPP téměř všichni šikovní a prospěšní lidé, DPP akorát každého odpuzuje svojí nefunkčností, odporným amaterismem na vlivných postech atd. Tímhle způsobem se přesně stává z DPP jenom stoka zkrachovalých existencí (a vyžírků), kteří jsou rádi, že mají vůbec nějakou práci. Jenže jimi odváděná práce je samozřejmě na velmi nízké úrovni.. Odborníci odchází a DPP je to jedno - ono v tomhle bude možná částečně jádro pudla ohledně outsorcingu provozoven - DPP sám o sobě se svými současnými "nabídkami" není s to kvalitního člověka zlákat do svých řad.... To je můj názor na tuto věc. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:22:30       Martin Šubrt: Jistě DP nech dojet, tam už perspektiva nekvete, i když mi Demon3 na toto téma nevěří. Pokud vše dobře dopadne, tak na konci září bude vypsané výběrové řízení na ředitele ROPIDu, tak se přihlaš, ať tam nejsem sám. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:29:56       Jonášek, MŠ - pokud vás zvolí, hlásím se na post "kamaráda ředitele" s nulovou pracovní náplní, plnou refundací veškerých "služebních" cest (výletů za šotem :D ) a platem okolo 30tis. čistého, ano? xD Mno - k té pracovní náplni - mohl bych sličným zaměstnankyním pomoci relaxovat např. sexem. To je můj názor na tuto věc. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:36:06       Orky: Popradě netším, zda nemá DP s ěmstem na mapy nějakou smlouvu? Musí se starat o zastávky a možná má povinnost i informovat a k tomu mapy patří. 4021: Poté, co jsem teď měsíc prožil aktualizací těch schémat. Z čehož většinu o své dovolené, to bych taky nemohl chodit sem, kdybych dovolenou neměl. Tak si nemyslím, že DP rozvěšuje svá stará neplatná schémata. Mapa v metru je aktulní, noční čtverec vedle také. Je připravena brožurka Nočním městem, která dříve něměla obdoby. Jsou tam nejen všechny linky, ale i podrobná maka, jízdní řády a ještě schéma odjezdů z Lazarské, které jsem taky kreslil. Pak jsou podstatně vylepšeny skládačky Městem v pohybu a ty k dispozici v anglické i německé verzi. Vzhledem k tomu, jak byly změny ohlašovány, opovažuju za zázrak, že jsou v tisku. U jezevčíka v tramvajích prostě nebyl nalezen způsob, jak to nakreslit se změnami od září i října a netisknout to za pár dní znovu. Takže s tím se čeká... Kromě toho všechny jezevčíky na zastávkách jsou integrované s infem o tarifu, ktterý se naposledy měnil 1.8., takže by se to vše tisklo 1.8., 1.9., 1.10. a 1.12.... DP musí taky sem tam šetřit. Čímž neříkám, že stav webu je dobře. Jen má vše poněkud širší souvislosti. Taky se vzhled map úplně změnil, vývoj trval skoro rok od bílého papíru, teprve se nastavují kompetence, kdo bude aktualizovat apod. Mapy Ropidu byly pak převzaty do skládačky Městem lépe, kde jsou k dispozici mapky busů Letňan a Zahr. Města a zjednodušené schéma nočních linek. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:41:01       Tak jsem se včera hodně naštval! Dostal se mi do rukou leták Městem lépe a ještě jsem se dostal k nějakým oficiálním vyjádřením ROPIDu. Pominu-li, že tiskový mluvčí nevládne nejlépe českému jazyku, tak mě bere čert, když čtu, že všechny změny jsou dělané pro spokojenost lidu a hlavně direktivně přímo pro Vás! Argumentace jak z předlistopadových dob. Já blázen na konci srpna pár lidem uvěřil, že je koncepce, vše podloženo výzkumy, neustálým jednáním. NEVĚŘÍM!!! Tímto vyslovuji nedůvěru současnému vedení ROPIDu a jeho zaměstnancům. Protože arogantní argumentace je nelogická. Děláme tuto změnu a následně hledáme důvody (viz 19 na Nádraží Strašnice, neboť je tam výborný přestup na vlak - nemáme tam už náhodou na Strašnickou 188 a 26 ze stejné zastávky, schválně nepíšu o 224, ta staví za rohem). Loni, když se uvažovalo o zrušení ROPIDu, byl jsem kategoricky proti! Ale v současné době je potřeba zavést proud vody do Rytířské 10 a vypláchnout to jak pověstný biblický Auguiášův chlév! Páteřní linka 22 po týdnu mě mile potěšila, neboť ke konvojování až tolik nedochází a že v některých úsecích je plně nevyužitá? To přece pro cestujícího není na škodu. Ale pokud kvůli tomu zařve 6, 19, tak pak je to fatální chyba! Prosím, pokuste se mi někdo vysvětlit, jakou osudovou chybu udělal Ing. Prokel, že byl odvolán z funkce ředitele a nahrazen nekvalifikovaným zaměstnancem, který přišel z Liberce? Nemůžu se k tomu důvodu dostat a dopátrat se příčiny. A nechci věřit tomu, že se konají praktiky socialistického Československa (dosazení do řídicí funkce známého, kamaráda bez kvalifikace či dokonce, že o tom rozhoduje politická příslušnost, tomu fakt odmítám věřit!!!) Tracy: Ač na Praze 5 nebydlím, rád tě podpořím za zachování 7 na Plzeňské a 6 v Radlické. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:41:49       Iamgood: Ke známým, šotoušům a zejména sobě budeme nejtvrdší. Žádný sex, ale hned vyrazit za občany Prahy a vysvětlovat, vysvětlovat a vysvětlovat. Sbírat připomínky, navrhnout cílené průzkumy, ověřit si na místě, zavřít se do kanclu, vymyslet nápravu, předložit a obhájit před veřejností, zapracovat změny, obhájit před politiky, projednat s dopravcem, připravit mapy a pak se modlit, zda jsme zas něco nezvorali...:-). Klídek, myslím, že to místo bude obsazeno někým kvalifikovanějším s léty praxe. Na to já rozhodně nemám, to musím objektivně uznat. A hlavně by to KM zabilo a to by bylo škoda :-). Nicméně, proč do výběrového řízení nevnést nějaké nápady. To bych bral za výzvu. A určitě víc lidí. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:12:44       Orky: to vím, že jsou zpřejezdované, jen jsem chtěl vědět proč? proč ta 272 jezdí jen jedním směrem a zpátky se busy vrací po trase jiné linky? ad 156 a 201, já tam zatím žádné intervaly nepsal. příště až to doladím. Nejdůležitější bych viděl přeuspořádání linek kolem Dolních Počernic a Starých Letňan. Polookružní linka 201 by mohla nahradit 151čku ve spojení Madlina-Prosek, obsloužit jednosměrně Českolipskou (což by stačilo) a zajistit spojení Madlina-Bulovka a do Holešovic. 151 by mohla jezdit jen v PD. 156 posila k 186 na Satalice + Vinoř spojení na Hloubětín př. Černý Most, 186 zpět do původních intervalů, přes Staré Letňany proklad s 185, která by zde nahradila 110. eurodance forever Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:13:29       Jonášek: Pokud by nebyl ROPID, tak se obávám, že stále jezdíme 197 po 27 minutách 158 po 34... Zrušení ROPIDu byla podle mého názoru dezinformace, kterou kdosi špatně vypustil. Na ROPIDu došlo (údajně) pouze k výraznějším personálním změnám. Zajímalo by mě, kdo by byl schopen ovládat tak velký IDS, jako je PID. DP určitě ne a odbor dopravy na magistrátu? Šotouše jako ředitele ROPIDu? Proboha jen to ne! Já jen doufám, že ředitelem bude vysokoškolsky vzdělaný člověk (nejlépe absolvent dopravní fakulty), který bude alespoň tušit, co je vozokilometr, přepravní potávka a jak správně vyhodnotit výsledky přepravního průzkumu. Optimista Neregistrovaný host Odeslán z: 84.19.66.223 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:22:43       Omyl, reditel muze mit vzdelani, ale v zadnem pripade ne dopravni. On nesmi vedet, ze neco nejde. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4264 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:24:45       Ředitelem Ropidu by měl především být, podobně jako u DP, člověk zvenčí, nezatížený tradičním linkovým vedením a tisici dalšími zábranami "takhle se to vždycky dělalo", "tudy to vždycky jezdilo" a "tohle byla vždycky důležitá dopravní vazba". To jen tak na okraj, kdyby zdejší šotouši pomýšleli na to, aby si přilepšili. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:25:29       Orky: Tvůj odstavec o řediteli Ropidu je nejlepší vtip letošnho léta. Ejhle, 2000 příspěvků Vysmáté září se Škodou 15T Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:31:26       Absolut: Tak doufám, že jste se pobavili . Bohužel však, zejména "správně vyhodnotit výsledky přepravního průzkumu" myslím zcela vážně. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:32:04       Ředitel ROPIDU, aby byl zvenčí a nezatížený dnešní situací? Co takhle Petr Dvořák, ředitel Novy? Jeden televizní exšéf už v pražské dopravě je a taky tehdy přišel zvenčí do naprosto neznámého a nebyl ničím zatížen... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 10:59:44       Jonášek: K lidem v Ropidu nemám vůbec žádné výhrady. Respektive, jakékoli osobní konfrontace jsou vždy na škodu. Dokonce si myslím, že ti, co tam dnes pracují, mají zcela objektivně největší zkušenosti s návrhy MHD i projednáváním a za poslední roky udělali spoustu dobrého a pozitivního. Jenom se prostě s nimi velmi ostře neshodnu na budoucí vizi systému linek tramvají a autobusů. A tato neshoda tady vede k nějaké diskusi, která je určitě pozitivní. Má koncepce by byla jiná, proti této budu protestovat, jak budu moci, argumentovat, přít se, hádat se. Mám prostě smůlu, že jsem skoro denně mezi cestujícími a řidiči na zastávkách, tak jsem prostě načichlý spoustou jejich pohledů. Což neznamená, že oni i já musíme mít pravdu. Napadlo mě jen takové drobné přirovnání: Změny od září 2008: Vážení cestující, na základě přepravních průzkumů jsme připravili tyto trvalé změny ve vedení linek tramvají (stav bez výluky Letné). Linka 1 se nemění. Linka 2 je ve směru z Petřin ze zastávky Vozovna Střešovice odkloněna přes Hradčanskou, Letenské nám., Strossmayerovo nám., Vltavskou, Pražskou tržnici, Palmovku, Nádraží Libeň a Hloubětín na Lehovec, kde je ukončena. Linka 3 je z Masarykova nádraží odkloněna přes Florenc, Invalidovnu a Nádraží Vysočany na Starý Hloubětín, kde je ukončena. Linka 4 je ze zastávky Anděl odkloněna přes Smíchovské nádraží do obratiště Sídliště Barrandov, kde je ukončena. Linka 5 je z Olšanských hřbitovů prodloužena přes Želivského a Vozovnu Strašnice na Černokosteleckou. V opačném směru je linka ihned z Flory odkloněna přes Italskou, Muzeum, I.P. Pavlova, Náměstí Bratří Synků a Chodovskou na Spořilov, kde je ukončena. Linka 6 je z Kubánského náměstí prodloužena přes Strašnickou do obratiště Ústřední dílny DP, kde je ukončena. Z Otakarovy je pak odkloněna přes Svatoplukovu, Albertov, Výtoň a Palackého nám. k Andělu, odkud pokračuje přes zastávky na Knížecí a Laurová na Radlickou, kde je ukončena. Linka 7 je ze zastávky Anděl odkloněna přes zastávky Na Knížecí a Laurová na Radlickou, kde je ukončena. Linka 8 je mezi Florencí a Strossmayerovým náměstím odkloněna přes Těšnov a Vltavskou. Z Hradčanské je odkloněna přes zastávky Vozovna Střešovice, Hládkov a Malovanka na Vypich, kde je ukončena. A ve směru své jízdy od Florence je z Palmovky odkloněna přes Bulovku do zastávky Kobylisy (nástupní Březiněveská). Linka 9 se nemění. Linka 10 se nemění. Linka 11 se nemění. Linka 12 je mimo špičky pracovních dnů zkrácena do zastávky Smíchovské nádraží. Linka 13 je ze Smíchovského nádraží prodloužena přes Anděl, Újezd, Malostranskou, Hradčanskou a Dejvickou do Divoké Šárky, kde je ukončena. Linka 14 je ve směru z Karlova nám. z Palackého nám. odkloněna přes Výtoň a Nádraží Braník na Sídliště Modřany (nástupní Levského). Z Masarykova nádraží je linka odkloněna přes Florenc, Invalidovnu a Nádraží Vysočany na Starý Hloubětín, kde je ukončena. Linka 15 je ve směru z Hradčanské ukončena již v zastávce Malovanka. Linka 16 je ve směru od I.P. Pavlova z Palackého náměstí odkloněna přes Anděl a Kotlářku do zastávky Sídliště Řepy. V opačném směru je linka ze zastávky Biskupcova odkloněna přes Palmovku, Bulovku a zastávku Kobylisy na Sídliště Ďáblice. Linka 17 je ve směru od Výtoně zkrácena pouze do zastávky Nádraží Braník (do Sídliště Modřany jede pouze několik vybraných spojů ve špičkách pracovních dnů). Ve směru od Trojské je pak linka vedena z Kobylis do zastávky Vozovna Kobylisy, kde je ukončena. Linka 18 je ve směru od Malostranské z Hradčanské odkloněna na Vítězné náměstí a Podbabu, kde je ukončena. Linka 19 vyjíždí v oblasti Strašnic na svou trasu ze zastávky Radošovická (výstupní Nádraží Strašnice) nikoli z Kubánského náměsti. Ze zastávky Mezi Hřbitovy je pak odkloněna přes Olšanské nám., Hlavní nádraží, Masarykovo nádraží, Náměstí Republiky, Strossmayerovo nám., Letenské nám., Hradčanskou a Vítězné nám. na Červený Vrch, kde je ukončena. Linka 20 je trvale prodloužena ze Smíchovského nádraží do zastávky Sídliště Barrandov. Linka 21 je ve směru od Výtoně trvale zkrácena do zastávky Nádraží Braník. Z Jiráskova náměstí je pak odkloněna přes zastávky Staroměstská, Právnická fakulta, Strossmayerovo nám., Výstaviště, Nádraží Holešovice a Trojská do obratiště Vozovna Kobylisy. Linka 22 se nemění. Linka 23 je ve směru od zastávky Koh-i-noor z Kubánského náměstí prodloužena do zastávky Nádraží Hostivař. V opačném směru je z Malovanky rovněž prodloužena do obratiště Bílá Hora. Linka 24 je ve směru z Nuslí odkloněna přes Nuselskou radnici a Pražského povstání k Vozovně Pankrác, kde je ukončena. Z Karlova náměstí je odkloněna přes Národní třídu, Staroměstskou, Malostranskou a Hradčanskou na Vítězné náměstí a odtud na Podbabu, kde je ukončena. Linka 25 je ve směru od Strossmayerova nám. a Hradčanské od Vozovny Střešovice odkloněna přes zastávku Větrník na Petřiny, kde je ukončena. Linka 26 je ve směru od Strašnické zkrácena do zastávky Nádraží Strašnice (nástupní Radošovická). V opačném směru jízdy je linka také zkrácena pouze do zastávky Červený Vrch. Linka je trvale vedena přes Náměstí Republiky. V RÁMCI ZPŘEHLEDNĚNÍ ORIENTACE V TĚCHTO ZMĚNÁCH BUDOU MÍT VŠECHNY SPOJE LINEK 3 A 14 ČÍSLO 3. VŠECHNY SPOJE LINEK 6 A 7 BUDOU MÍT ČÍSLO 7. VŠECHNY SPOJE LINEK 10 A 16 BUDOU NYNÍ JEZDIT S ČÍSLEM 10. VŠECHNY SPOJE LINEK 5 A 11 BUDOU JEZDIT S ČÍSLEM 11. VŠECHNY SPOJE LINEK 17 A 21 BUDOU MÍT ČÍSLO 17. VŠECHNY SPOJE LINEK 18 A 24 BUDOU JEZDIT S ČÍSLEM 18. VŠECHNY SPOJE LINEK 13 A 20 BUDOU MÍT ČÍSLO 20. VŠECHNY SPOJE LINEK 22 A 23 POJEDOU POD ČÍSLEM 22. VŠECHNY SPOJE LINEK 2 A 25 BUDOU JEZDIT S ČÍSLEM 25. VŠECHNY SPOJE LINEK 19 A 26 BUDOU MÍT ČÍSLO 26. LINKY 1, 4, 8, 9, 12, 15 SE S JINOU LINKOU NESLUČUJÍ A ZŮSTÁVAJÍ ZACHOVÁNY. Ptám se, zda by toto na městských částech a ve městě prošlo? Kdybych takové odklony v dnešním stavu předložil v této podobě, tak by mě radnice vynesly v zubech. Tohle cestující chtějí? Hmm... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4267 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:00:33       Orky: ředitel a vyhodnotit??? Ředitel ŘÍDÍ, nevyhodnocuje, tywe. Na to má lidi. Pokud si je neumí najít, nemá tam co dělat. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:10:26       KM: Musí řídit, aby se vyhodnocovalo správně :-). Orky: No já bych dopravku měl, ale pochbuju silně o tom, že je to správna kvalifikace :-). Iluze o vysokoškolském vzdělání bych každému rychle rozmluvil... On i středoškolák se zkušenostmi může být daleko lepší, než nějakej, co školou sotva prolez, nebo tam byl víceméně nodou a doprava mu nic neříkala. Vejška je často jen o papíru... Myslím, že KM by byl dobrý ředitel :-). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:40:09       Jonášek: "...tam už perspektiva nekvete, i když mi Demon3 na toto téma nevěří..." Nerozumim ! Já jsem někdy v posledním roce řekl, že v DPP vidím perspektivu ? Už ani já... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:52:29       Martin Šubrt: Osobně neznám na ROPIDu ani pověřeného a ani tiskového. Má reakce byla přehnaná, uznávám, už trošilinku vychládám, ale včerejší leták Městem lépe a reakce na článek Ing. Duba mě vytočily, neboť přesně takové argumentace jsem četl za socialismu a už to nechci. Pokud je ta koncepce k životu, tak vysvětlovat a ne demagogovat, to se může na df, ale ne jako oficiální odpověď. A argumenty, my nic, za to může dopravce, atp., ty neberu. Neměly by složky spolupracovat a ne navzájem si házet klacky pod nohy a osočovat se? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 11:55:39       Martin Šubrt: V praxi je naprosto normální, že se požaduje na řízení vš vzdělání a je jedno, jakéhokoliv směru, protože absolvent prokazuje, že má schopnost přebrat zodpovědnost za rozhodnutí a řízení a je samostatně myslící. Odborník středoškolského vzdělání má být jeho podřízený a pracovat! Nezaměňovat tyto dvě funkce! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:01:57       MS : Ne, tohle by neproslo. Takovej bordel totiz nikdo nenavrhuje :-D Dopoledne se ceka misto 7,5 min. minut 10, to je strasne :-) 175 snad nikdo prodluzovat nebude. Nechci dalsi linku s nepravidelnym provozem :-@ Reseni v druhe polovine trasy uz jsem nastinil - dat ji na Cechovo nam. V okoli Murmanske si polozit otazku, zda zachovat busy a pokud ano, tak tam dat treba prodlouzenou 224. Ale v kapacitne podcenenem Zizkove se shodneme. Kazdy bychom to ale asi resili jinak (ja 175 v int.133, Vy asi navratem 207 :-D) (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4268 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:16:24       ad MŠ: 1)Ten návrh letáku je typická šotouší komunikace. To nemužeš kaštanum sdělovat, že vytvoříš prakticky novou linku tím že popíšeš změny na obou koncích a ve středu trasy (linka 8 například). 2)Jsou to všechno drobné kosmetické změny, které lidi buď nezpozorujou, nebo pokud je zpozorujou, tak jim budou ukradeny, nebo je naserou. Tramvaje potřebujou především změnu filosofie, následně poslání a následně velký řez do linkového vedení. Metrolinky, nižsí počet linek , nižší intervaly a větší počet přestupů nejsou zatím krok, ale jen nesmělý pohled možná správným směrem. 3) pokud sis nedělal tak ti napíšu, že bych taky nebyl dobrej ředitel, protože jsem taky šotouš. Pak taky proto, že bych polovinu lidí vyhodil a druhá by odešla sama. Ale tebe bych si tam vzal Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:24:58       Demon3: O prázdninovém provozu jsem psal, že se uvažuje o rozdělení provozů v DP a o tom, že se některé části budou "privatizovat". A tys mi odepsal, že o tom se neuvažuje. Ale to je podružné. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:27:19       Omlouvám se všem slušným a pracovitým zaměstnancům ROPIDu. Nechal jsem se unáhlit a zbytečně jsem paušalizoval, ale byl jsem v úzkých a moc naštvaný. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:27:52       MŠ: ty jsi ale moc rozumnej na to, aby ses do ředitelování na ROPIDu hnal.. ;-) měl by to být člověk s darem přesvědčit politiky vizí i výsledky (něco jako Kotas v dopravní architektuře u nás), s přehledem a citem vybrat správné spolupracovníky (např. zapálené cvoky /ne idealisty a zamindrákované šotouše/ typu MŠ na věci technické, experty na PR, na jednání, uznávané lidi na problematiku fúze nebo koexistence se SIDem.. atp.), namotivovat (nejen zaplatit, i když i o tom to je..) a hlavně si je udržet na uzdě.. možná právě takový člověk by tomu mohl dát nový rozměr nebo alespoň rozumnější směr.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 12:42:44       MŠ: Co se týče dopravní koncepce, tak to je věc názoru. Já si naopak myslím, že projekt tramvajových metrolinek není tak špatný, jak si tady skoro všichni myslí. Neříkám, že by se měly realizovat v takovém rozsahu, jako jsem tu představil ve svém návrhu. Ale myslím si, že realizace určitého množství by naopak systému prospělo. Mě přijde špičkový interval 8 minut na linkách, které tvoří spolu s metrem páteř městské dopravy dost šílený. Tyto linky přvezmou nejsilnější přepravní vztahy, její negativem bude pochopitelně zrušení těch nejslabších. Za vzorový příklad považuji právě linku 10 Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 14:01:08       Orky: Nevím, ale mně interval 8 minut nepřijde dlouhý. Když spěchám, je pro mne interval 4 minuty hrozně dlouhý, když jedu normálním tempem, tak mi ani nepřijde, že čekám 8 minut. Asi by pro mne bylo dlouhé čekat víc než deset minut. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 14:01:27       Denny: Jak to, že nenavrhuje? Postupně k němu chce dospět tím, že nějakou linku zruší a na jinou v části v souběhu dá 4 minuty. Já to jenom popsal jinými slovy, jak se vlastně upraví dnešní LV do toho metrolinkového. Tedy, jaké změny vlastně lidi čekají. Salámovou metodou to půjde jinak a politicky přijatelněji, ale ve výsledku bude komplexní změna vypadat takto a od dnešního stavu najednou by se k ní šlo jen popsaným fiktivním letákem. Ano, je to totální bordel... KM: Lidem bych to takhle nenapsal, jen jsem chtěl ilustrovat, jaké změny se vlastně v síti v komplexu vlastně stanou oproti dnešnímu stavu... A napsal jsem to pro šotouše šotoušsky, aby si to uvědomili. Orky: S intervalem minut mám taky problém. Počítal jsem si celou síť, vypravení, na 8 minut vše a devítku, pak na 6 minut většinu a pár doplňků a pak 5 minut půl linek a 10 minut druhou půlku. To mi vyšlo na síti jako nejlépe fungující kompromis, který některé úseky zbytečně nepřetěžuje, jiné nepodceňuje. Při 4 minutách už toho téměř dosáhnout nejde a vznikají nerovnoměrnosti. Diskusi o metrolinkách se vůbec nebráním, jen je potřeba jí vést tam, kde se rozhoduje a ne začít dlat něco, s čím všeobecná shoda prostě není... Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 15:23:20       A co obnovit linku 207, proložit se 175 a 133 takto: Špička v intervalech 133: 7,5, 175: 15, 207: 15 Z Florence proklad takto: 133, 175, 133, 207, atd. V sedle doproložit s linkou 133 na interval 5 min na Tachovské náměstí. Buď 207 i 175 po 20min, nebo 175 po 30 a 207 sřídavě 10 a 20min interval, takto: 133, 175, 133, 207, 133, 207, atd. každou půlhodinu. PŘÍTEL BREJLOVEC • blog nejen o brejlovcích Při vytváření tohoto blogu nebylo ublíženo žádnému brejlovci! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 15:33:25       Omlouvám se všem slušným........... Woe, ty už se tam vidíš jako ten ředitel, tak jim lehce lezeš do řitního otvoru, že? :D To je můj názor na tuto věc. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 15:43:11       Jonášek: Buďto jsem to takhle nenapsal, nebo to bylo špatně pochopeno. Každopádně se o tom vážně uvažuje, leč naštěstí chybějí vážní zájemci. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 15:44:18       Linka s intervalem 15 minut ve špičce je hovadina. Vysmáté září se Škodou 15T Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 18:15:16       MŠ: Pokud by byl interval ve špičce na páteřích 5 minut, tak to je v podstatě pouze na metrolinky. Interval 10 minut ve špičkách na tramvaje jakožto páteřní dopravu prostě nepatří, to je tak na autobusy na okrajích Prahy. Obávám se, ža ani tento interval by při páteřní 10 linky 4, 16 a 19 nezachránil (tedy v současné podobě). V Korunní by určitě stačila sama a na Žižkovské estakádě společně s M1 taky. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 19:48:09       Petrpes : Neeeeeeeeeeeee, jen proboha to ne. Zmatek pro Cerninovu i pro Rokycanovu. Minus v dnesnich int. 175 vidim v tom, ze sice nabizi spojeni k Rokycanove, ale jen ob 133, takze kdyz nekdo prijde mezi 2 133, tak pojede 133 a zbytek pesky jako driv :-( Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 19:53:12       ROPID ma u me jedno velke minus a to je to, ze prakticky skoncil mimo Prahu. Je to organizace zmitajici se mezi DP, magistratem, krajem a obcemi, rozhodujici tak akorat o tom, co si daji zamestnanci k obedu. Jonaskova reakce nebyla prehnana. Vyse uvedene radky pisi po nekolika zkusenostech s touto organizaci v regionalni doprave mimo Prahu. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 19:57:03       Tudíž mě napadá, proč pořád lidem nejede X-1 k 36... Ono by bohate stacilo, kdyby X1 mela vystup/nastup tam kde ted manipuluje, ale uz vidim x duvodu proc to nejde Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 20:10:37       Tak jsem dnes ráno vyzkoušel jízdu 183 ve změněné trase. Zdržení první: před křižovatkou Harfa (kolona téměř k Rokytce), první várka polohlasných komentářů, proč to nemohlo zůstat... Zdržení druhé před Spojovací (zasekané oba pruhy až k Balkánu). Pár lidí si začíná vyprávět, „kerej blbec změnu 183 vymyslel“. (V opačném směru ve stoupání na Spojovací bus pruh jakoby neexistoval.) Dojezd na NH +15 min, i když na Průmyslové pak řidič jel jako ďas, aby vůbec stihnul obrat. A ještě 195. Rš, oš v Letňanech většinou 4-5, sem tam dokonce publikum nepobere. Postřeh od známého – ráno Hostivař, Švehlova, Průběžná: 22 poloprázdná (zaplňovat se začíná až od zast. Průběžná, Kubáň, Slavia), cca tři čtvrtiny lidí nasedá do 26 (zbytky z toho do 19), neb se míří na metro Strašnická. Závěry ani z jednoho nečiním, vše mohla být náhoda, resp. přibarvená informace. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 20:30:37       Já jsem dneska vyzkoušel 133 z Depa Hostivař, cca ve 13 hodin. Postřehy: Z depa vzduch (kromě mě a kolegy nejel nikdo), na Černokostelecký +1 člověk, přes Sídl.Malešice by pořád stačil SD bus, výraznější zaplnění budu nastalo až v zastávce Malešická (!). V souvislosti s tim si vybavuju čtenářský příspěvky v dnešním metro-plátku, kde lidi nadávali na zrušení 207, a na odklon 183. Mam pocit že Ropid si to brzo od kaštanstva slízne... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 20:36:41       Tracy: O té 195 se to dalo očekávat. Ona jezdila dost plná už před tím. Jenže teď je ještě navíc linkou i pro lidi z Čakovic. Co tedy mělo nastat, to nastalo. Právě 195 je jednou z linek, která mě přesvědčuje o tom, co jsem tu psal dopoledne. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 20:50:10       Tracy: sám si odpovězte, zda je reálné udělat buspruh tam, kde popisujete stání 183 v koloně (např. v rámci metrolinkyzace 177), a pak se zamyslete nad jeho reálností na Průmyslové, resp. nad jeho dopady na Štěrboholskou radiálu, Jižní spojku a dopravu v Praze jako celku.. ano, změna 183 byla nedomyšlená, zejména v tom, že šla předtím, než se někdo v určených místech k buspruhu rozhoupal.. ad. buspruh na Českobrodské - je tam, jen končí dřív, aby byl dostatečný prostor pro pravé odbočení a neblokoval jej zbytečně přímý směr, který má kratší fázi.. Jiří_t: zkušenost z 2.09.2008 8:17 - zpoždění linky na úseku DH - Basilejské cca 10 minut, rozestupy mezi vozy podle intervalu.. problém bylo spíš to, že si řidič dal 3 minuty zpoždění už na Depu, pak si postál 6 minut v koloně od DH na Černokosteleckou, která byla dnes v celém úseku opět levým odbočením.. výrazné nástup/výstup: DH +17, Li +15/-3, SM +11/-2, Pl +5/-11, Ho +8/-8, Tř +4/-6, Bas +5/-7.. celkem mě překvapily ty výměny v Malešicích... ale je fakt že 3 min v závěsu jel podle JŘ další a byl poloprázdnej.. obdobné je to každé ráno - kolem osmé těch 90 lidí/hod z DH na centrum jede + doplňuje se to na Li a SM.. obdobně, i když tam je úsek DH - SM slabší, to vypadá i o víkendech.. je otázkou, zda jel Váš spoj podle JŘ a jak a s jakou obsazeností jel spoj před/za ním.. obecně: i jediný člověk, kterému to nevyhovuje, dokáže zaplnit stránky novin.. spokojený zas neřve.. dejte tomu čas a sledujte chování kaštanstva dlouhodobě.. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:09:15       ředitel ROPIDu měl by to být člověk s darem přesvědčit politiky vizí i výsledky hm měl by to být hlavně člověk který neumí říct "Nejde to" Protože zavolá velký šéf a řekne, všechny linky tramvají 1 až 26 je potřeba vést kolem stanice hypersupermarket. No a malý šéf řekne "Nejde to" ? :-( Ihned bude proveden linkový audit společností MHD consulting (jen tak mimochodem založené sotva několik dní před zadáním auditu). Ale malý šéf i přes negativní výsledky auditu řekne opět kouzelné slůvko "Nejde to". V tu chvíli vyjde úkol, že vedení linek bude rozhodovat MHD consulting bratrska (jen tak mimochodem založené sotva několik dní před ...).-) A o tom to je (nebo v Ropidu ještě není?). Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:12:55       Vhd_sl: No, můj spoj jel na čas, a to celou mnou projetou trasu (na Basilejské nám.). Je pravda že bylo ještě sedlo, takže nebylo kde se zdržet, a cestujících taky poskromnu. Z Limuzský před náma jela 188, ovšem nemyslim si, že by to na obsazenost mělo extra vliv, vzhledem k tomu, že 133 i 188 jedou z Malešic někam jinam. Rozhodně přesto prodloužení 133 na DH nezavrhuju. Spíš si myslim, že třeba na Sídl.Malešice je doprava v současnosti předimenzovaná...přinejmenším mimo špičku. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:27:29       Dnes jsem zjistil, že teoretický (podle JŘ) interval linek do a z Braníka je 2-2-2-2, za což patří odpovědnému pracovníkovi pochvala. Alespoň tu teoreticky fungují proklady. A i když se v reálu linky z centra často sjíždějí, tak to NEZNAMENÁ, že by 3. souprava v konvoji byla prázdná (jsou tam i stojící) a první moc přeplněná. A to díky tomu, že většina lidí nenastupuje na Palačáku, ale tramvaje přijíždějí obsazené už z centra. To znamená že lidé upřednostňují čekání na relativně často jedoucí linku (int 8 min), která je doveze bez přestupu ze startovní zastávky do cílové, než čímkoliv na Palačák a pak přestoupit, jak by to fungovalo, pokud by lidé upřednostňovali metrolinky. Jednoduše interval 8 min je již tak krátký, že většině lidí se nevyplatí nečekat na přímý spoj a pro lidi, kteří někam pospíchají v časovém presu jako Jonášek (i mě se to stává často) není žádný interval dost krátký, žádná SSZ dost preferující a žádný kontrolní bod dost důležitý. MŠ: Tvoje ideální linkové vedení je pěkné až právě na to oslabení do Braníka. Myslím si, že dnes je tam linek tak akorát, cokoliv ubírat je špatně, i když vím, že jsi to udělal kvůli kapacitě Ječné. K tomu int. 15 min je ve špičce velmi neatraktivní. Na to už nikdo čekat nebude. A není pravda, že z Podolí do Ječné jezdí jen důchodci. Naopak velmi chválím, jak jsi vyřešil 21, je to pěkné řešení, jak zachovat dostupnost N.Tř. a přitom posílit 18 a 17 na Staroměstskou. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:34:30       Jiří_t: a jak má vypadat v Malešicích spoj, který má na Žižkově ještě někoho pobrat? 133 plní po Malešicích funkci v místní dopravě, která pak nepřetěžuje linky k A, a zároveň tam vnesla i trošku kvality v tom, že si člověk většinou sedne, což je to, co od spoje MHD při delších cestách očekává.. poloprázdné se to jezdí DH - Limuzská, ale 1) kde jinde než na DH ty autobusy točit (už léta mi chybí to autobusové obratiště na Černokostelecké...)? 2) která linka jezdí v koncovém úseku vzdálenějším centru plná? 3) jak jinak řešit vazbu Depo Hostivař - Malešice, která je žádaná..? 146 na to dojela, představa cesty se dvěmi přestupy namísto původního přímého spojení (208, 238), navíc v úseku metra s pásmovým provozem, je motivující k IAD... 133 není primárně o řešení Žižkova (možná je to částí salámu s cílem získat peníze na obnovu 207), ale o kvalitě cestování v Malešicích, která na tom v SD byla mizerně.. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 21:51:59       Vhd_sl : Jojo, souhlas, 133 je uz konecne vyresena, jeste uvazovat o odpoledni po 6 jako driv :-) Znovu opakuji, Depo Hostivar namalovat BUS centrum a je to :-D (v polonoci je 133 rychlejsi nez A+C :-D :-D :-D) Jeste se budou dit veci s 134, 175, 234 :-) Rzeczpospolita : To je prave ono, pro vas je 8 minut casto a automobilista z Modran uz je tou dobou skoro u Palacaku :-) Jinak bydlim u 16, ale ta mi jela za 5 minut az (protoze int. 8 min.), tak jsem nastoupil do 10, ktera jela hned, dojel na Palacak, pesky presel na druhou zast. a sjely se 17 a 3 a uzasne prime spojeni 16 byla tou dobou nekde na Morani :-) Pak jsem potreboval na Andel, jela ale zrovna 16. Tak jsem vystoupil na Palacaku opet :-D stal v puli cesty, na kterou stranu vybehnu a byla to 7 :-) No a az budou metrolinky, tak mi misto 16 prijede 10 hned na Andel a na Podoli pujdu rovnou na Karlak na M3 :-) Takze pro me jasny zjednoduseni :-D (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 22:49:02       DH: 133 by neměla suplovat linku A jakožto dopravu docentra. Já bych tam žádný BUS centrum nemaloval. To je právě jedna z výhod "metrolinek": podstatné zjednodušení linkového vedení. Nemusím přemýšlet, jestli se do jistého místa s přestupem tam nebo tam či pojedu tak či onak. Je méně způsobů a častěji. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 22:55:09       Rzeczpospolita: Já bych tam tu linku 27 z Braníka na Zvonařku dostal i v 8 minutách. Nebo prostě rezignovat na přímý spoj z Barrandova..., ale to je strašná škoda to nezkusit... Jen by to chtělo konečně zacvičit se SSZ na Karláku. Na Pavláku není prostor k posílení průjezdu téměř žádný, ale Karlák určitou rezervu má. Zároveň by to chtělo stavební a ochranné úpravy na Fidlovačce, aby se to tam netrhalo každý druhý týden na půl dne... Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 23:21:24       Vhd_sl: Já taky v zásadě proti 133 nic nemam. V Malešicích opravdu nejde otočit tu linku jinde, než na DH. Navíc i při existenci obratiště na Černokostelecký by byla škoda tu 133 až na DH nedotáhnout. Vazba DH-Malešice je touhle linkou určitě zajištěná smysluplnějš, než to bylo se 146. Ale zjišťuju, že až tolik žádaná ta vazba neni, 133 opradvdu na DH vozí většinou vzduch...pracuju tam, takže jí pozoruju. Nicméně je to fajn spojení. Spíš si řikám, že by možná bylo lepší na 133 prodloužit o kapku interval a proložit to s obnovenou 207 v trase Florenc-Habrová. Za tu Habrovou mě nekamenujte...opravdu mě dneska překvapila poměrně silná frekvence ze zast.Malešická, tudíž tam by dvě linky smysl měly (při zřízení zastávky v Malešický ul.), a Habrová je nejbližší místo, kde se to dá otočit. Samozřejmě, 234 by na to asi zařvala. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 08:09:30       Jiří_t: na lince, která po většinu pracovního dne jede zpožděná nemají proklady smysl.. možná to dispečerské řízení, ale i to je otázka.. při existenci obratiště Černokostelecká by mělo smysl něco méně častějšího se závlekem na Depo dotáhnout na Skalku (např. 229/329, aby byl odjezd do jednoho směru z jednoho místa - viz 111).. EUR1 to tam pravděpodobně s posílením 163 od prosince zabalí (zrovna teď nedávno byl v autobuse nějaký průzkum, který byl asi zaměřený na to, zda má Europark přispět na 163 nebo si nechat EUR1).. Malešická jak kdy.. po ránu jsem tam víc jak 4 lidi neviděl.. Habrovou bych nehrotil kvůli neprostupnému úseku kolem Biskupcovy.. pokud takto, pak by bylo vhodné odklonit 133 Olšanskou a 155/234 tahnout obousměrným polookruhem Želivského - Sídliště Malešice - (Rektorská) - Habrová - Malešická - Pod Třebešínem - Želivského s nějakým delším intervalem (15 min CD?)... Orky: nesupluje, tvoří bezpřestupový spojení na Žižkov, Florenc, Náměstí Republiky.. většímu suplování brání špatný přestup na tramvaj kolem Nákladového nádraží (na Olšanskou radši chodim z Basilejskýho pěšky, stejně jako od A z Flory, než se na dvě zastávky cpát do tramvaje nebo jezdit ze Strašnický 26 nebo 175..)... i když jet v polonoci líp než i=20, suplovala by, protože je fakt rychlá.. zas na Depo toho moc nejede, takže jde spíš o vytížení linky.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 10:14:13       Vhd_sl a bezpřestupový spojení: A proč nejezdí 186 z Holešovic taky na Staroměstkou? Kdyby neexistovala zastávka "Řásnovka", mohla by se 133 docela efektně s poměrně krátkým nárůstem jízdní doby nahradit tramvajovou linkou ...Florenc - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Čechův most - Právnická fakulta - Staroměstská... Tím nechci říci, že jsem pro. Jen chci říci, že 133 praská ve švech a ještě budu říkat lidem, aby do centra nejezdili metrem a jeli radši 133? pepe lopez Neregistrovaný host Odeslán z: 24.188.232.184 Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 10:58:11       Mne porad nedochazi smysl vedeni linky 133 na DH. Pred jejim zavedenim zde byla linka 208, ktera, i prestoze delsim intervalum, vozila v relaci DH-Malesice daleko vice lidi. Ukonceni 208 sice prispelo ke zpravidelneni provozu v Pocernicke ulici, ale prineslo obtiz mnoha lidem cestujicim z prumyslove oblasti. Navic nabidla i dobre smerove moznosti lidem z Prahy 14. Je opravdu poptavka cestujicich z DH na Zizkov opravdu tak velka, aby se kvuli tomu rusili dosud zavedene smery?