Archiv do 21. února 2008

Autor Příspěvek Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:01:25       Když už jsme u té 174 a vlivu tunelu Blanka na ni, tak bych měl řešení (Káem mi to zase určitě pěkně zdrbe :-)) V oblasti Hradčanské, Prašného mostu a Patočkovy ulice až k Malovance prostě vyhradit pravý pruh ulice Milady Horákové v obou směrech pro busy (hlavní zátěž IAD stejně pojede podzemím a na povrchu by tudíž měla být IAD omezována). Od MÚK Malovanka lze podle potřeby využít široký střední dělící pás Patočkovy ulice až ke Kajetánce k rozšíření vozovky na 3 pruhy v každém směru, přičemž krajní pruhy budou zase vyhrazené pro BUS. A pak vést 174 v trase ulicemi Radimova - Na Větrníku - Ankarská - Vypich a dále po své trase. A žádné zpožďování nebude... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:11:20       To je právě vono :-))) To závisí na kontextu: když sem tady, tak nejsem šotouš, když jsem ve zbývajícím světě, tak šotouš sem :-))) To sou právě ty souvislosti. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:13:03       Já akorát tvrdím, že když je tam (myslím na letiště) "nikdo nenatáhne", tak se víceméně vůbec nic nestane Kdyby nebyl vynalezen parní stroj, taky by se víceméně nic nestalo. To mají, a dost výrazný Viděl jsi někdy štrůdl kamionů od Jesnice přes celou Jižní spojku až na Barrandov? Tvůj úhel pohledu je zvýrazněn cestováním po světových megapolích. Viděl jsem jich taky hodně, viděl jsem osmiproudou dálnici v jednom směru v ranní špičce táhnoucí se do tunelu pod řekou na Manhattan, a to totálně ucpanou. Přesto si nemyslím, že je to důvod nad Jižní spojkou, Anglickou nebo Letnou mávnout rukou. Problémy měst jsou přímo úměrné jejich velikosti - V Tokiu dopravní zácpy chápu (ta aglomerace na to má právo). Chápu, že se starosta Břeclavi obává až pěti tisíc kamionů. Už ale nechápu, proč mi v milionový aglomeraci trvá cesta z Ruzyně do Brandejsa hodinu a čtvrt a z toho půl hodiny cesta od ruský ambasády k holešovickýmu nádraží. Stejně tak mi nepřijde normální, že jediná reakce Prahy na letiště, které odbavilo za rok 1991 1,6 mil. cestujících a vloni 12,5 mil. byla zavedení AEčka. Kdybychom dávali měřítko mezi Curychem a Dhákou, bylo by 99% infrastruktury v Curychu úplně zbytečný. Praha má peníze a v jejím měřítku má i několik problémů, které by řešit měla. Pro někoho ze Sao Paula jsou to problémy malicherné, pro někeho z Jeseníku obrovské, když se zpotí na prvním vypnutém semaforu. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:47:53       z jedné cesty kamkoliv vypozorují trvalý stav. D1 je všeobecně známá svými problémy Mám dojem, že "všeobecná známost problémů D1" vychází právě z jedné cesty, kterou lidé (nejen šotouši) považují za (spíš) typický (než trvalý) stav. V poslední době jezdím celou trasu Praha-Brno a Brno-Praha každý týden. Mojí výhodou proti všem těm, kteří na ní mají problémy, je to, že jedu ráno do Brna a večer do Prahy. Takže za ty 3 měsíce jsem ve směru do Brna problém nepotkal, do Prahy 1x. Problém byl zřejmě způsoben větším zájmem o vzhled IGK než o výhled do zrcátka u jednoho ze zúčastněných řidičů - ztráta byla 10 minut max. Objektivně uznávám - v opačném směru se tak 1x (z mých 4-5 jízd) za měsíc fronta do Prahy vidí. Ale, aspoň já, nejsem schopen říct, jak je dlouhá na km, na čas a kolik je nárůst jízdní doby proti "normálnímu" stavu. Ale celý národ ví, že "D1 je problém", akorát těm, kteří po ní pravidelně jezdí, to až tak moc nevadí (určitě míň, než jízda po staré II/603 nebo po rozkopané trati 220/221). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:53:17       Martin - Kdyby nebyl vynalezen parní stroj, taky by se víceméně nic nestalo. To právě by se na rozdíl od kolejí na ruzyňské letiště stalo. Viděl jsi někdy štrůdl kamionů od Jesnice přes celou Jižní spojku až na Barrandov? To viděl, ale to za prvý není přetížená D1, a za druhý v podstatě ani ucpaná Jižní spojka. Už ale nechápu, proč mi v milionový aglomeraci trvá cesta z Ruzyně do Brandejsa hodinu a čtvrt a z toho půl hodiny cesta od ruský ambasády k holešovickýmu nádraží. To ti klidně vysvětlím - mezera mezi mosty přes Vltavu od Troje až po Kralupy. Mmch. přes Kralupy to někdy zkus, bude ti to trvat možná stejně, ale pojedeš mimo ty šílený pražský kolony. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:56:13       Arj - Mám dojem, že "všeobecná známost problémů D1" vychází právě z jedné cesty, kterou lidé (nejen šotouši) považují za (spíš) typický (než trvalý) stav. Přesně tak, já jsem taky v pondělí nejel po D1 poprvé v životě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 14:37:55       Mcbain: Přes Kralupy jsem jel a netrvá to stejně dlouho. Po D1 jsem taky nejel jedinkrát v životě. Jenom za loňský léto minimálně 4x tam a 4x zpět autem a dvakrát žluťasem do Brna na veletrh. Cestou zpátky jsme s SA sjeli z dálnice a motali se asi půl hodiky po okreskách. Čím to je, že se mi po německých a rakouských dálnicích jezdí úplně jinak? A není to jen o řidičích. D1 je přetížená kamiony, jako málokterá jiná dálnice v Evropě. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 14:42:53       Arj: Mám dojem, že "všeobecná známost problémů D1" vychází právě z jedné cesty, kterou lidé (nejen šotouši) považují za (spíš) typický (než trvalý) stav Tak to máš špatný dojem, protože D1 v katastrofálním stavu je. Od vozovky počínaje, přes odpočívadla a konče počtem kamionů. Těžko by jsi někde v západní Evropě narazil na podobnou dálnic. Neznám Polsko, ale na Slovensku taková dálnice taky není. A když jsem jel po nové dálnici ze Záhřebu na Makarskou, tak se mi protočily panenky. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10917 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:05:12       Budu pokračovat v "Silnicích". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:07:23       Těžko by jsi někde v západní Evropě narazil na podobnou dálnici. No takovou A7 jižně od Hamburku bych s ní klidně srovnal. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:13:40       Ad Evropská: Mám obavy, že po zprovoznění Blanky se mnohem zhorší. Dosud je úzkým hrdlem Letná, takže si mnoho lidí rozmyslí, než tudy pojede. Po jejím zprovoznění tohle padne a jízd bude mnohem víc. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:16:49       Bobek: Dálnic jsem v SRN projel hodně, ale obdobu D1 jsem tam neviděl. Už jenom bordel na odpočívadlech je to, čím mi D1 připomíná Balkán. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:18:48       Já v silnicích pokračovat nebudu, neb tohle je poslední co k D1 mám potřebu říct - Martin má v podstatě pravdu. Pohled Arj a McB je přesně ten pohled tramvajáka, co jede na kufru předchozí tramvaje téže linky a říká že linka je nevytížená a myslí si, že zná situaci na lince, když na ní celý den krouží s jednou soupravou víc, než kaštan/šotouš co hodinu stojí na zastávce a kouká. Já poslouchám celej den Radiožurnál se Zelenou vlnou, nemusim nikam jezdit a podle toho je situace na 99% podobná tomu, o čem tu píše Martin a ne McB nebo Arj. Nebo snad v rádiu lžou? Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:26:00       Iiii: To je další mýtus. Ten kdo auto má s ním stejně jezdí už dnes a motorizace ČR se blíží svému maximu. Nevím, kde by se vzaly další auta. Nebo si snad myslíš, že podstatná většina cestujících v tramvajích na Letné jsou potenciálními motoristy, kteří už už doufají v Blanku, aby mohli přesednout do aut? Nedělej si iluze. Těch co mají své auto, platí si PR nebo dokonce mají auto služební se služební CCS a přesto jezdí tramvají, je v Praze opravdu velmi málo. Jediný, co opravdu odrazuje od cest autem do centra je kapacitní hranice parkovacích míst. Nebo se má snad Praha bát, že po otevření Blanky naběhnou nemotorizovaní Pražané do autosalonů? Kde by se ta další auta vzala? Plošným rozšířením aut mezi kojence a batolata? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10919 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:32:03       Dobře, budeme pokračovat tady: KM - Nebo snad v rádiu lžou? Není potřeba poslouchat rádio, klidně postačí on-line nástroje. Třeba http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/portal/ Máme odpoledne pracovního dne, takže mi tam ukažte to fatální přetížení dálnice D1. Nebo tady http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/stupneprovozu - kde je ta vaše kolabující Evropská? KM - Pohled Arj a McB je přesně ten pohled tramvajáka, co jede na kufru předchozí tramvaje téže linky a říká že linka je nevytížená a myslí si, že zná situaci na lince S těmahle přiblblýma osobníma útokama mě právě přesně se*eš. Zřejmě máš asi pocit, že jsou všude kolem tebe jen samí omezenci a ty jsi jediný s životním rozhledem, že? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10920 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:39:46       Bobek - No takovou A7 jižně od Hamburku bych s ní klidně srovnal. Já bych s D1 srovnal kteroukoli německou dálnici, a to zejména v parametrech zatížení. Pár jsem jich projel (což je samozřejmě naprosto povrchní metoda poznání ) a taky jsem občas poslouchal Velkoněmecký rundfunk. Doporučuji pořad "Staupilot" na některých stanicích. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10921 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:47:57       K tomu Německu: Začněte tímto http://www.staupilot.de pak třeba toto http://www.br-online.de/news/verkehr/ A3 Frankfurt Richtung Würzburg zwischen Marktheidenfeld und Würzburg/Kist 20 km Stau (15:17) Die A3 Nürnberg Richtung Passau ist zwischen Hengersberg und Iggensbach nach einem LKW-Unfall gesperrt. Im Moment 5 km Stau. Es gibt eine Umleitung ab Hengersberg über die U85 (15:29) A8 Stuttgart Richtung München zwischen Mühlhausen und Merklingen 4 km Stau an einer Baustelle (15:37) A8 Stuttgart Richtung München zwischen Augsburg-Ost und Dasing 6 km Stau wegen ..... Tohle na D1 tedy opravdu nemáme. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 16:44:28       Mcbain: šestikilometrová kolona není na D1 ničím neobvyklým Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 17:02:38       Káem: "To je právě vono :-))) To závisí na kontextu: když sem tady, tak nejsem šotouš, když jsem ve zbývajícím světě, tak šotouš sem :-))) To sou právě ty souvislosti." Nějak to nechápu. Navrhoval jsem tady možné řešení preference busu 174 před IGK. Cos tím chtěl říct? 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 17:14:51       http://pidservis.ic.cz/report.php?no=432&style=sta ndard Tak už jsou zveřejněny změny k 9.5. Jsou sepsány v třetím čísle toho informačního bulletinu Ropidu. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 17:57:16       Než tady proběhne bouřlivá diskuze, měl bych pár připomínek: 1) 102 Davídkovou chválím. 2) Nepřeli jsme se tu náhodou před pár měsíci o tom, že bus pruh V Holešovičkách bude po IV.C2 k ničemu? Někdo tu tvrdil, že 201 bude zrušena. Naopak to vypadá, že v úseku pojede ještě víc spojů než je tomu dnes 102+186+210 3) Posílená 109 ráno až na Rohožník? Proč? A zase chyba - 109 ukončit v Dolních Počernicích a 208 protáhnout až na Rohožník a umožnit tak spojení k Áčku z Újezda. 4) 134 hezkej bordel - chápu to tak, že jeden spoj pojede na Českomoravskou a druhý spoj na Vinohrady, ale ne přes Českomoravskou? Nešlo tu linku ukončit raději u nádraží? Nesnáším větvené linky. 5) Prodloužená 136 - hezký! Z horního sídliště Ďáblice se bude jezdit do centra přes Střížkov. Ne! Prodloužit 136 od vozovny až do Kobylis. 6) Ono se nehne se 151? 7) Miškovice budou pouze na třístovkách (nepočítám 202)? Tuhle kanibalizaci stovek a dvoustovek nesnáším. Překousnul jsem to v dědinkách Sobín nebo Újezd, ale Miškovice jsou silný sousto, zvlášť když kostelecký linky jezděj plný k prasknutí. 8) Na Českomoravské budou končit pouze 134, 151 a 375? Největší nevyužitý autobusový terminál v Evropě. Proč tolik ta Palmovka? Tam se má přeci nádraží rušit! Palmovácký linky vést přes nádr. Libeň a kolem Sazka areny na Českomoravskou. 9) 183 a 181 chválím 10) 200 chválím - zrušení paskvilních prokladů 177, 187 a 200 Doufám, že 177 nebude od Kobylis po Bohnice ničím proložená. 11) Prokládat 177 se 195 nelze! Kloub a standard neumožňují rovnoměrné pokrytí poptávky. Takhle dlouhé linky též nelze proložit. 195: Zahradní Město-Skalka, 158:Českomoravská-Miškovice (náhrada za 195) a 177 buldozer po 4-5 minutách celý den. 12) Zrušení 146? To nám ta linka moc dlouho nevydržela. Hlavně, že depohostivářský linky nepřijdou o skalkové tangenty. A máme to tu. Pocity mám trochu rozpačitý. Mám pocit, že se Ropid bál udělat pořádnou změnu. Ty Miškovice nechápu. Stejně tak se obávám o Staré Letňany - 110 bude z Kbelský neustále zpožděná. Je otázkou, kudy pojede 186, jestli kolem Tesca nebo kolem Aera. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:43:01       Mcb: No, možná máte pravdu, že ještě nedosahujeme úrovně Asie, ale fakt, že někde jinde se zaseknete na jednom místě na 12 hodin ještě neznamená, že D1, Evropská nebo to, co jsem dneska projel na 101N cestou do práce je optimální stav a nešlo by to zlepšit. Říkejte tomu hustší provoz, ostatní to třeba nazvou dopravní zácpa, ale tu situaci třeba stojí za to řešit. ;) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:03:07       Když na to ještě koukám vidím, že "Pekárny" budou mít namísto dnešních 151 a 181 pouze 151. To je taky žúžo. Zajíždění kbelskejch a vinořskejch linek do Letňan postrádá logiku. Ten, kdo chce cestovat k Béčku ztratí čas závlekem do Letňan. Přičemž ty linky stejně jedou přes stanici Prosek "C". Proto navrhuju ponechání linek 185, 259, 280 ve stávající trase. Linkám 185 a 259 sjednotit konečné (ČM/PA). Stejně tak se mi nelíbí linky, jejichž spoje jedou jenom sem a další pak zas tam. Viz. 102: vložené spoje Kobylisy-Bohnice + jenom některé spoje na Zámky - to bude vysvětlivek a milý kaštane pátrej 110: vložené spoje Letňany-Avia Letňany 134: každý druhý spoj pojede v trase Sídl.Ďáblice-Kavkazská a ostatní spoje pojedou na Českomoravskou. Nechtělo tohle dvě linky? Nebo výraznější posilu 151 a 134 pouze na Kavkazskou? 166: jen část spojů v úseku OC Čakovice-Třeboradice (zvláštní - menší Třeboradice stovkový číslo maj, větší Miškovice o něj přišly) 185: každý druhý spoj v úseku Letňany-Palmovka (kdo tím asi bude jezdit, když to bude na Palmu zajíždět jednou za půl hodiny?) Linek ubylo, konečných na jedné lince přibylo. Přibylo více vysvětlivek a paragrafů v JŘ a ubylo těch, co se vyznali, že tohle číslo jede tam a tohle tam. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:35:52       Martine, některé tvoje připomínky jsou způsobeny neznalostí intervalů, které nejsou součástí článku. K jednotlivým bodům: 1) já taky 2) 210 a 186 budou mít dost pravděpodobně stejné intervaly, takže 102+210+201=102+210+186 3) Proč by měla být chyba, že 109 nekončí v Počernících a místo toho 208 nejede na Rohožník? Někde jsem i četl, že příslušný MÚ chce raději spojení na přestupní uzel Pod Táborem (je tam i dost škol), o to bys je připravil proto, že bys zrovna Ty viděl raději 208 na Rohožníku? 4) v tom v zásadě souhlasím 5) když to někdy zaplatí, tak proč ne? 6) Ne, a je to nutné? 7) Do Miškovic by měla být prodloužena 210. To jim z toho článku asi vypadlo. 8) Podle mě by se měla Českomoravská zrušit. Proč tolik Palmovka? Víš, Palmovka je mj. významný tramvajový uzel. AN Palmovka se má pouze výrazně omezit. 9,10) souhlas 11) Na 195 už dávno mely být klouby! A proč chceš Letňanům a části Proseku, zrušit využívanou tangentu? 12) No to je dost! 146 je stejně nevyužívaný paskvil. A měla sebou vzít i 134! A ještě ke druhému příspěvku: Pekárny ze stačí 151, vždyť tam nic není! Do pékáren (pokud to tam ještě vůbec funguje je to od metra pár minut pěšky. Zajíždění Kbelskejch linek do Letňan smysl má, neboť bude sjednocená konečná všech Kbelských a Vinořských linek. Ukončení všech těch linek na B je ztráta vozokm. Mě se taky moc nelíbí některá pásma linek, ale v době digitálních orientací bych v tom neviděl až takový problém (teda krom 134). A ještě ke 186 a ty znáš interval 185, z čeho tedy můžeš soudit, že to na Palmu pojede jednou za půl hodiny ve špičce? Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:15:26       Neukvapujme se, je to jenom návrh, možná to ještě dozná změn, a když ne do 9.5., tak budou určitě korekce potom . * se zrušením 168 souhlas * kloubové vozy měly být na 195 již dávno a proložené se 177, souhlas s Orkym * je potěšitelné, že byla ponechána 140 na Palmovku * 136 na Vozovnu K. vypadá divoce, ale uvědomme si, že metro tam funguje jako vysavač - ti, kteří z prostoru sídliště Ďáblice jedou do centra Prahy, si prostě na to metro (Ládví) dojdou pěšky (viz omezení linky 175 po zprovoznění Ládví), takže ta 136 má význam opravdu jen v tangenciálním směru. Spíš mě udivuje, jak ta linka neustále nabírá na délce (a na jízdní době - 85 min? ). Kde to skončí? * ta 134 asi bude zajíždět na Českomoravskou každým spojem, protože možná chtějí mít vazbu Českomoravská - Žižkov - Vršovice(soud), otázka je, zda by nebylo lépe raději posílit 136 * Pekárny Odkolek jsou pokud vím zrušeny (nová továrna je na Lužinách), ta budova je prázdná a podle všeho je k pronajmutí. Takže kombinace 134 a 151 bude pro Krocínku dostačující. Jinak nevím, uvidíme, až to bude jezdit. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:20:38       Orky: 3) Já zas četl a vím (známí), že Újezd nad Lesy by spojení k Áčku bral. Dnes má třikrát spojení na Béčko a ani jedno na Áčko. Klouby jsou na 109 od Počernic na Rohožník moc. 208 se nabízí. 5) Mně nejde o to, jestli to někdo zaplatí. Mně jde o to, že z horního sídliště Ďáblice se dnes jezdí 175-Kobylisy+C-centrum a teď se bude jezdit 136-Střížkov+C-centrum. Trochu zajížďka, ne? 7) 210 do Miškovic beru 8) Palmovka je sice výrazný přestupní tramvajový uzel, ale na Českomoravský je rekonstruovaný nádraží z roku 2004 a Palmovka se má bourat, pokud vím, celá. 11) Protože tangentu nemá lecjaká jiná čtvrť. Mám-li si vybrat, jestli jednu buldozerní linku nebo dvě a ještě špatně proložené, raději sáhnu po té jedné. Prokládat 177 se 195 je už z prinicpu hovadina. 12) Samozřejmě souhlas. Já poukazuji na to, že se pompézně vychvalovaná stanice Myčka obhajovala i tím, že cestující z linek (Měcholupy, Št., Uhř) dostanou za linky 177 a 195 jinou náhradu. Ta přišla v podobě 146 a dnes se ruší. O zbytečnosti linky 146 tu nepochyboval nikdo. Jestli Ropid dostal linku 146 příkazem, pak je to jiná. Pokud ne, ptám se z čí hlavy to bylo? Pekárny ze stačí 151, vždyť tam nic není Beru neboť bude sjednocená konečná všech Kbelských a Vinořských linek No právě, já bych ji nesjednocoval v Letňanech, ale třeba na Palmovce - vždyť je tam přeci významný přestupní uzel :-) Stejně tak je významný přestupní uzel Prosek. Pokud chceme krátit vozkm, není to k Bille na Prosek o tolik dál než do Letňan. Narozdíl od Čakovic a Letňan přijde Vinoř o spojení s Prosekem (busy, Billa) a Vysočany (vlaky,tram). 375 se snad nedá ani počítat. ale v době digitálních orientací bych v tom neviděl až takový problém Nejde o digitální orientace, ale o jízdní řády, zavináče a slepé babičky. MHD má být jednoduchá a snadno pochopitelná. Jestli mi 102 zastane 4 trasy (NH-Bohnice, NH-Zámky, Kobylisy-Bohnice, Kobylisy-Zámky), je někde chyba. ty znáš interval 185, z čeho tedy můžeš soudit, že to na Palmu pojede jednou za půl hodiny ve špičce Neznám, ale domnívám se, že bude stejný jako dnes. Spíš horší a pokud na Palmovku pojede každý druhý spoj, bude interval Kbely-Palmovka jaký? 20 ráno, 24 odpoledne. Prostě žádná sláva. Tím se nám tak trochu maže ta výhodnost přestupního uzlu Palmovka, že? Čekat ve čtyři odpoledne 24 minut není simply clever. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:25:56       Antar: Prokládat dvě linky s délkou trasy každé z nich více jak hodinu, nikdy nebude fungovat. I kdyby na 195 byly klouby, je jasné, že se linky budou sjíždět. U takto dlouhých linek vedených po zatížených komunikacích IAD se dopředu musí počítat s tím, že nebudou jezdit podle JŘ. Proto je nejvhodnější zvolit tu nejjednodušší variantu. Tedy jedna linka s výrazným krátkým interval a jedním druhem vozidel. 136 určitě mít 85 minut nebude. 177 vede. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:53:28       Za...raný metro. Proč ho nepostavili do Bohnic, ale nám? Nebo kamkoli jinam. Náhrada 181, 183 a 175 linkou 136 je snad špatný vtip... Navíc to jede na Střížkov. Ježiši Kriste, před stavbou metra jela 175ka na nádrhol 14 minut. Teď pojedu 6 minut na Střížkov, 3 minuty přestup, pak 7 minut do Holešovic. To máme... to máme 16 minut. A jako bonus přicházíme o spojení do Čimic. A místní obsluhu pro cesty zpět nám bude dělat dálková autobusová linka co se sem bude útrpně trmácet z Chodova. Ano, KMe, až půjdeš vyházet šotouše z Ropidu, dej mi vědět, vezmu vidle a půjdu s tebou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:02:17       Za ty Ďáblice je to na zostřený trest smrti spojený s lámáním ručiček a nožiček. A za ty spousty vložených spojů a variant jednotlivých linek je to navíc na pálení žhavým železem. Aneb opět: proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Proč proboha Ropid zaměstnává projektanty bez špetky invence? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT A.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.138 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:05:26       Martin: 186 předpokládám vedenou v trase Kbely - Letňany přes Tesco, protože jinak by Kbely ztratily do Tesca přímé spojení, což by neprošlo. 269 nechali nesmyslně ukončenou u Avie Letňany - krásně se nabízelo vést jí po Mladoboleslavské k metru Letňany a vytvořit spojení Horních Počernic s metrem C. Satalice budou mít tedy rychlé spojení k metru Letňany pouze několika spoji linky 376, která jezdí naprosto nespolehlivě (zpoždění 10 minut i více jsou běžná). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:27:20       136 nechat k tramvajím do Ďáblic a 183 prodloužit do Čimic. Přes Vozovnu Kobylisy nechat jezdit třeba posílenou 103 do Kobylis k metru. Tohle je vážně na palici. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:32:41       Juj - změny už sou venku. Na to se musím podívat. Tak jen uzavřu předchozí témata: Antar: to bylo McBainovi, jen se to blbě zařadilo :-) McB: Ale to není o dělání z druhejch idiotů - to je prostě objektivní, že když jedeš po dálnici, tak máš přehled jen o tom místě kde seš , kdežto když sedíš doma tak mužeš mít přehled o celý dálnici. A pro linky tramvají to platí taky. Když budu stát hodinu na karláku, taxe toho dovim víc, než řidič, co tam 4x za směnu projede. To prostě tak je. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:43:07       kdežto když sedíš doma tak mužeš mít přehled o celý dálnici. To máš pravdu. Tak mi tady ukaž, jak a kde třeba dneska ta strašlivá D1 kolabovala. Dnes už existují i jiné informační zdroje než rozhlasový přijímač. kdežto když sedíš doma tak mužeš mít přehled o celý dálnici. Tohle se dá vzít i obráceně - na 200 km Praha - Brno a 200 km Brno - Praha je provoz plynulý (to samozřejmě rozhlas nehlásí), jen na 75. km je 2 km kolona kvůli uzavírce (to rozhlas hlásí). Jaký je dojem posluchače, sedícího doma? Samozřejmě, "zase průser na dé-jedničce". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10930 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:46:42       Hnidopich - Říkejte tomu hustší provoz, ostatní to třeba nazvou dopravní zácpa, ale tu situaci třeba stojí za to řešit. ;) Já rozhodně netvrdím, že vše je tu dokonalé. Já jen tvrdím, že situace není zas tak strašná. Co se týče řešení - existují vůbec nějaká použitelná? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici A.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.138 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:47:35       Ke Krocínce: Asi jste si nevšimli, kromě 151 tam má být převedená 134. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 08:58:49       A.Š: Krocínky jsme si všimli. My tu ale řešili pekárny. Když na to ještě koukám, 183 pojede přes Kobylisy do Čimic. Nenapadne doufám někoho na Ropidu oslabovat 152 a prokládat ji se 183? 183 díky Kbelský a Průmyslový patří mezi nejvíce zpožďované pražské linky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:10:45       Dneska v MfD plánek metrobusů. No... myšlenka dobrá, půvabný je to spojení 107+176 (občas jsem s tím koketoval, škoda, že jsem nenašel odvahu, moh sem mít další zářez). Ta 177 mi furt vadí,hlavně na tom severu, jinak koukám, že to bude hodně slávy za málo peněz, neb to v podstatě jsou stávající linky. zajímavá je ta 174 na Letnou. 139 je psána na Žižkov, ale malována na Želiv. 119 bude metrobusem, že neudělali taky 100? To by moh bejt Agrobus :-)))) Když tak koukám na 140 - že oni říkají Metrobus a myslí Napaječ nebo Překryvná síť. Historie se opakuje, vše bylo vymyšleno a nezbývá než kompilovat. Ale jinak se mi to líbí, jako základ. tak jako je základem ML. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:16:58       Sorry pro McB ještě jedna odbočka: Právě dnes: (citace z tebou doporučené adresy) D1 vžitý název: Dálnice km: 182.5 místo: směr: Brno okres: Brno-venkov upřesnění: DO Domašov popis: DN dvou kamionů, jeden řidič zaklíněn ve vozidle; vozidla stojí v PJP a připojovacím pruhu; průjezdný levý jízdní pruh, kolona do jednoho kilometruů na místě RZS, HZS a policejní hlídka opatření: snížení rychlosti, zvýšená opatrnost od: 2008-02-21 08:02:00 do: 2008-02-21 09:02:00 závažnost: informativní V průhonicích ovšem budeš mít pocit že D1 je OK. A vo tom to je. Sám aproximuj na tramvaje a jiné pohledy "zvenčí". Budoucnost patří bagrům! Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:26:31       Ale o tom to je. Jedna nehodna na 183. kilometru neznamená nefunkční dálnici. To je prostě normální událost. Jediná dálnice, na které nebudou nehody, bude ta, po níž nebude nikdo jezdit. Nefunkční dálnici lze zažít zpravidla při pátečních/nedělních výletnických návalech, kdy provoz zdánlivě bezdůvodně zastavuje a opět se rozjíždí (efekt gumového lana) - tj. čistě jen kvůli hustotě provozu, ne nějaké mimořádné události. Tím nechcti tvrdit, že je na D1 všechno v pořádku, ale nemám rád, když se věci přehánějí. Převeďme to na metro: na Florenci skočí pod vlak sebevrah, provoz zastaven. Znamená to, že metro jako celek nestíhá? Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:39:12       Martin: KUŠ! Ještě jim napovídej ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:43:19       KM: Co? Metrobus? Co to zas má jako být? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:44:40       Co kdyby se nejdřív naučili dělat normální linky a až pak zkoušeli něco nového? Ropid mi začíná připomínat mateřskou školku. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:56:20       Káem: 119 metrobusem? V čem se bude lišit od té stávající? Stojí za to si Mladýho Frantu koupit? Že by protažená 119 na Staroměstskou a spojená se 133? Aby to nakonec nedopadlo jako s Eskem - přestup na vlaky linky S a další spoje ČD. Aneb může mi někdo vysvětlit jaké další spoje ČD jezdí například na Veleslavíně, v Ruzyni, Řeporyjích, Uhříněvsi a na dalších asi 80% zastávkách? A nemělo by správně například na Masaryčce znít - přestup na vlaky LINEK S...? Aby to nedopadlo podobně. Nalepíme na šukafon do Dobříše "S" a říkáme tomu S-Bahn. Dáme před číslo 119 písmeno M a říkáme tomu metrobus. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:16:00       Ad Lord Vetinari a ostatní: Doufám, že jistými kruhy v Praze prosazované "metrobusy" budou vypadat jako ty na Kubě: Nechceme tramvaje ani metro, chceme metrobusy! Fidel náš vzor! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:17:51       Taková gumokolní wana Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10940 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:21:09       KM - závažnost: informativní V průhonicích ovšem budeš mít pocit že D1 je OK Závažnost - informativní. Rozumíš? Bobek - Ale o tom to je. Jedna nehodna na 183. kilometru neznamená nefunkční dálnici. To je prostě normální událost. Přesně tak, nechápu, že zrovna KM, který si na sobě tak zakládá na tom, že je schopen vidět věci v souvislostech, se dopouští takového vytrhávání z kontextu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39894 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:33:58       Fidel náš vzor! Fidel Castro ve funkci prezidenta končí Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:35:34       Gogwheel: A na střeše je navíc místo pro přepravu dvou balistických raket! ad Ropid-změny: Jdu blejt velebnosti... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:38:08       McB: Jasně že rozumim. Já rozumim všemu. Informativní. Je to informace, tak je to informativní. Důležitá je kolona 1 km. Rozumíš? Namátkou, na první pokus. Prostě se mi nechtělo to celej den hlídat. Bobek: řekl bych že počet skokanů je násobně menší než počet kolon na D1 - ale tipuju, statistiky neznám. Ostatně skokanama se tu taky někdo oháněl, když prosazoval tramvaje nad metrem, tak nevim, proč bych já nemoh použít jednu kolonu. Martin: (a Lord) kdepak, zůstane ve stejné trase. No je tam hezká mapka. Když už, tak proč není metrobus i 213,243 a 271, že jo. V podstatě je to jako s linkama S. Ale tak aspoň že už na Ropidu tušej. I slepý kuře vobčas najde zrno. Hele podstatnější je že 218 bude zastavovat na Červeňáku a to i v odpolední špičce!!! Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:43:17       Káem: Hele podstatnější je že 218 bude zastavovat na Červeňáku a to i v odpolední špičce!!! Jo, ráno na Horoměřický směrem nahoru a odpoledne na Červeňáku směrem dolů... takže předpokládám, že je to kvůli spojení ČV-Sklady kvůli zaměstnancům, co tam pracují. Což je mimo jiné i potvrzení toho, že nějaká účelová linka o třech spojích tam a třech zpátky pro obsluhu skladů by rozhodně nestačila. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:47:18       218: To mi z Ropidu neplyne. Nyní staví na Horom. v obou směrech. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 10945 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:50:20       KM - Důležitá je kolona 1 km. Rozumíš? Namátkou, na první pokus. Prostě se mi nechtělo to celej den hlídat. Na první pokus - ono tam totiž nic jinýho není... Důležitá je kolona 1 km V čem je důležitá kolona 1 km na chod dálnice Praha - Brno, bráno samozřejmě v celém kontextu? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:54:02       Káem: Zavádění metrobusů má mít několik etap - nejdříve se změní provozní parametry, pak přijde preference a označení bude bonbónek nakonec tedy doufejme, páč šotouš Ropid navrhuje a populista politik rozhoduje Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:54:45       od 9.5.2008 - 140 bez změny, dokonce zkráceny intervaly! 375 zůstává na Českomoravskou! No paráda, to opravdu za 16 miliard stálo. Nebude nakonec rychlejší spojení Prosek-Centrum 140+B, než C ??? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:59:34       Káem: To mi z Ropidu neplyne. Nyní staví na Horom. v obou směrech. Ano, ale jen dopoledne. Kvůli poliklinice na Dlouhém lánu a samozřejmě také kvůli důchodcům, kterým nestačí dědinská Billa a potřebují navštívit i tu na Červeňáku (to je možná ještě Delvita?). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:01:10       Prox: Ten plánek sítě metrobusů z MF DNES, to je zřejmě 1. etapa cílevědomé likvidace tramvajového systému v Praze. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:12:36       Cogwheel: Ale prdy to jsou. Prostě bylo potřeba přemalovat a osvěžit image za co nejméně peněz a s co nejmenším odporem, taxe to vymyslelo takhle. Celkem to není nic proti ničemu. Ad qětnové změny: 1) taxem trefil zrušení 187,145,201,156,274,175 1a)rušil bych i 151 ale nezkracoval 181 2) trefil sem i 102,185 a 210 3) plány mi zamíchaly 183 a 110 (dobrá změna), 166 a 186 (špatná změna) , i když 186 a 166 se podobaj v tom podstatném mé 233, 134 souvisí s tou 151*181. Mimo hru je 177, to je kapitola sama pro sebe. Grrr. 4) 136 do Vozovny považuju za předimenzovanou, podobně 140 na Palmu. Ale to se upraví časem. Celkově mi to přijde jako slušný základ, ubývá možností kdeco prokládat kdečím a na podzim si to sedne několika menšíma úpravama. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 12:24:27       ad květnové změny: pár věcí dobrých, ale proti preferenci a metrobusům staví 109, 110, 136, 183, na nichž nebudou schopni kvůli vedení trvale přetíženými komunikacemi (Průmyslová, Českobrodská, Kbelská, ...) dodržovat JŘ... zkrácená 181 začíná být kandidátem na závlek k Depu, čímž by se, v kombinaci s prodloužením jiné linky z Depa na Želivského (např. 229/329), daly zrušit 208 (eventuelně zešpičkovatět) a poloprázdná 190 (146 je plnější) + příp. i upravit 212.. Spalovna Malešice 181, 183 a 212 zároveň nepotřebuje - beztak to tam většinu času stojí.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 13:05:21       Vhd sl: 136 bude metrobus. Hm, 183 by mohla být taky... Prodloužit 155 k depu Budoucnost patří bagrům! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 13:32:34       ad Metrobusy pri vsi ucte, jak chteji spojit 217 a 107 ? jinak to neni nic proti nicemu, premalovany soucasny stav vypada to, ze nejaky politik navstivil Berlin a libilo se mu tam. Nejak si ale nevsiml ze tamni metrobusy maji interval 10min cely den coz bych rekl je dle mne hlavni vyhoda metrobusu. Ne to ze to jede pres celou Prahu ale to, ze to jezdi v taktu metra. Coz z tech hruz v MfD uvedenych nedela ani jedna. Mozna by stacilo zacit tim, ze se z 9 udela metrotramvaj. Bohuzel by se musely vyrezavat novy modry plechy na 40 let stary T3 a jednotka pvbljt nebo jak se to ted jmenuje urcite najde spoustu duvodu proc to nejde. Proc se preferuje mene kapacitnejsi a mene ekologicka doprava s podstatne vyssi nepravidelnosti to tedy naprosto nechapu.