| Autor |
Příspěvek |
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:00:05 | 
|
ad Wang a Kalanis: Berte to jako metaforu... Inekon na mě zavolal a dispečerka se akorát smála a my dva taky:-D
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté
ICQ: 190-403-678 > hovory ohledně problematiky MHD, či jen tak pokecat jsou vítané...
e-mail: helmans666@seznam.cz |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:01:35 |
|
Čínština to opravdu není, proto ten dotaz. Já to tedy nechápu. Když nevím, tak radši mlčím. To ale tady bohužel někteří neumí. Potom není divu, jak to tady v poslední době vypadá a žádný náznak změny k lepšímu... |
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:08:06 |
|
Inekon: Tak to jsem se sekl, nejel jsem d-12, ale d-3, podle času fotky asi 3 minuty potom. |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:57:03 |
|
MayG:
Jediný důvod mě napadá jen ten, že je to zbytečně velký (fyzický) zásah do původního panelu a tím spojené i vyšší náklady a více strávených hodin v Dílnách -> jednoduší je ho pouze repasovat (jako je u tomu např. u vozů T3-Progress).
Navíc v druhé polovině 90. let se přistoupilo k razantnějším úpravám, resp. modernizacím a při nich se hledal také nejvhodnější způsob úpravy panelu. Ikdyž tuto mojí teorii popírá fakt, že tyto panely byly instalovány do všech "géčkových" K2.
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:48:28 |
|
Někteří byli včera podívat se na Vřesinskou, kromě pár fotek nic nevím, proč jste tam tedy šli? Co se dělo? Jak dlouho byla výluka, kde stály tramvaje? Byla tam bomba nebo jen planý poplach? Kde jsou informace s kterými jste mohli zahltit toto forum a každý by je bez dechu četl? Místo toho jako největší novinka pokažený automat na jízdenky, jen se modlím ať nepotkáte autobus s blbnoucím buse to by bylo materiálu na týdenní diskusi.
Ostravský provoz je strašně zajímavý, neříkejte že všechno znáte a víte a proto nemusíte mít dotazy na lidi co v tomto foru už déle působí. Nezajímá Vás jak vypadala smyčka na mírovém náměstí? Kudy vedla rať do Hlučína, Klimkovic, přes starou Porubu, do Hrabové nebo úzkorozchodné tramvaje do Michálkovic, Karviné, Bohumína. Kde je vyhýbka ze staré zrušené tratě než se postavili Svinovské mosty? To všechno víte? Proč nepotkáte T3R.P 971, v čem jsou zajímavé vozy 800,801,1500 nebo třeba jaký trolejbus jezdil s číslem 3600,3501,3502. Jak je možné že T1 bylo 40 ale přitom jezdili tramvaje jako třeba 599,598,600. V čem jsou vyjímečné vozy 798 nebo 799. Poznali by jste na fotkách tramveje typu T3M? Víte že první Ostravská nízkopodlažní Astra 1201/I už byla vyřazená a je rozebrána a půjde nejspíš do šrotu? Je tady tolik věcí které jsou zajímavé a tady se řeší kdo fotil kterou tramvaj na Mírovém náměstí. Zkuste ze zamyslet a ne jen slepě vykřikovat "tohle je veřejné forum, mužem tu dělat co chceme". Děkuji
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 22:06:25 |
|
Mimochodem, jakto, že 1201 už je vyřazená? Přece to je nový vůz, začal jezdit v roce 1999 (?)
To Astry tak rychle stárnou a nebo je 1201 výjímka, protože to je prototyp? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 22:15:20 |
|
Mirda: Astra 1201 je prorotyp? já měl pocit, že prototypem Astry byla plzeňská 300...
|
x_x_x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.17
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 00:30:07 |
|
Kdy byl u vás ukončen provoz tramvají typu T2?
Kolik dnes máte tramvají typu K2...?
Děkuji. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 00:58:19 |
|
Poslední jízda vozů T2 proběhla 14. 2. 1998.
Vozů K2 v různých modifikacích je momentálně provozních 8 (802, 803, 805 - 809, 811). Ještě je tady 810, ta se účastnila srážky u Vřesiny, její další osud netuším. 804 zůstala zachována v původním stavu jako muzejní. |
foot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.2.158
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:18:14 |
|
To WANG : musím upřesnit , že K2 804 nebude zachována jako muzejní .
Je rozřezána na nahradní díly pro 810 . |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:30:28 |
|
Taková škoda vlnitého plechu. Doufám, že tou muzejní bude alespoň T3-752.
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:50:34 |
|
ad foot: zvlástní ke me se doneslo, že 804 je taková kupa rzi, že 810 se bez ní obejde a o řezání jsem také nic neslyšel, ale možná se v poslední době něco změnilo
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:10:04 |
|
Mirda, 6381: Prototypová astra nám byla zapůjčena nebo vyrobili prototyp "na míru" pro Ostravu? Museli jsme jej vracet nebo zůstal u nás?
Pokud nám byla zapůjčena plzeňská #300, tak ta prý už prošla autogenpárty a lázní ve vysokých pecích. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:16:23 |
|
Jestli můžu doplnit (včera jsem byl v ÚD MARTINOV pracovně) - 804 stojí vzádu "v kopřivách" zatím celá. Na předním článku 810 je vidět pracovní pokrok i když dočasně přerušen...
Jinak skláním hodně hlubokou poklonu BORISovi za moooc pěkně provedenou práci  ,je to  |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:30:40 |
|
ad Marťas_u: asi tak nějak, prototypova byla 1201/I nynější plzeňská 300, pak jsme dostali svoji Astru nynější 1201/II.
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:31:52 |
|
První prototyp Astry č.300 již rozřezán autogenem, páč Škodafabrik a dílny PMDP ji nedokázaly udržet provozuschopnou.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
K2 804
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:40:14 |
|
Ad Dílna:
Ta poklona Borisovi je za jeho letité kydání hnoje proti svého času historické K2 804?
Je to vůz z první výrobní série K2, starší než všechny brněnské K2 (mimo prototyp 607/1007). Vůz má vysokou dokumentační hodnotu. Uznávám, že se o něj měl postarat především výrobce (hahahaha) nebo Technické muzeum Brno (pochopitelně zájem padl na brněnský vůz).
Inu, každý má své cíle. Nepopírám Borisovy zásluhy na renovaci T2, ale jeho dlouholeté cílené vystupování proti zachování vozu 804 je z dlouhodobého pohledu nemoudré.
Pochopitelně nyní očekávám spršku protiargumentů typu "není místo", "nejsou peníze", "co jsi zachránil Ty" (odpověď - mám dost velký podíl na zachování několika dvounápravových tramvají) atd.
Jen si, prosím, uvědomme (všichni), že co se nyní zlikviduje, případně v lepším případě vyveze mimo CZ - to už v budoucnu ztěží je možné zachovat a renovovat. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:23:48 |
|
ad K2 804: ne e, já myslel právě onu T2 - mě osobně se líbí.
Co se 804 týče, už sem se ptal šéfa zda si jí nekoupíme (je prý k mání) leč on mě odkázal na ústav p.CHOCHOLOUŠKA. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:24:05 |
|
myslim ze vim o jednom muzejnim zahranicnim zajemci ... Stacilo by rict.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 13:11:59 |
|
Na NH cvicka np KT8. Tommas
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 13:22:22 |
|
Jo, mimochodem včera T6 1138 + 1134 a 1508 na cvičkách.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 13:50:43 |
|
Pvvs : tak řekni. Vážně.
K2 804 : bohužel rozhodující argument je zejména "není místo". Argument "nejsou peníze" se může časem změnit, ale po dlouhodobém stání na dešti jaksi nebude co zachraňovat. Už teď do 804 solidně chčije (bohužel není moc vidět kudy, takže to nejde nějak jednoduše opravit).
argument o první výrobní sérii K2 je trošičku mimo - možná tomu vzhledově odpovídají některé detaily (kryty dveří, dveřní křídla), ale to ostatní (komplet elektrika, interiér, podvozky) už s první výrobní sérií nemá vůbec nic společného.
Obecně v historii KPMHD Ostrava lze nalézt dost vozidel, které se zachránit nepovedlo. Prostě v daném okamžiku se nepodařilo v DP vybudit dostatek vůle k záchranné akci. Nikdy to nebylo až tak o penězích (opravit se to může později nebo nějak svépomocí), ale hlavně o tom, kam ten krám nacpat. Rozhodně nám to nedělá radost, ale vždycky je to tanec mezi vejci - jak prosadit maximum možného a zároveň DP moc nezobit. Šotoušci neradi slyší, že kompromisy jsou nezbytné, ale je to tak.
Aktuálně na dešti stojí 685, čert a 804. Až Boris dodělá 681 půjde na déšť i 35. V situaci, kdy je snaha akorát šetřit za každou cenu lze jen těžko očekávat, že to bude lepší. Rozhodně se na 804 neženeme s autogenem, ale nemáme jinou možnost, než ji nechat tiše se rozpadnout. Nebo ji přesídlit někam, kde se o ni postarají lépe. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 13:58:01 |
|
Jééjky, já se s 804 najezdil na d-3 ze školy vždycky tak 2-3 roky zpátky a takhle dopadne. 
Tria nejlepší vozy....
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 14:46:15 |
|
Jenki : mas email. Snad se to podari.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:19:46 |
|
Mayg:
Výjimečně se musím zastat těch, na které se tu pořád hází to nepěkné. Každého zajímá něco jiného a je to třeba tolerovat, což už se v dnešní době moc nenosí. Ostravského provozu se to týká, tak nevidím problém. Třeba za 15 let se budou lidi, které pomlouváš zajímat o stejné věci, jako ty dnes. A to, co se tu rozebírá teď je nemusí všechno zajímat, a když je to nezajímá, nereagujou a rozhodně po nikom neřvou, že je to nezajímá. Lidi, zkuste občas myslet i na někoho jiného než na sebe. |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:22:23 |
|
A víte, že by mě odpovědi na všechno co tady napsal Mayg zajímaly? |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:03:05 |
|
Mayg mě nalomil na dotaz:-)
proř Trio nebylo jakožto prototyp označeno číslem 1250, u Wan to samé??? Proč se vždy začíná až číslem XXX1 ??? Možná je to blbost, ale zajimalo by mě to docela:-)
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:07:14 |
|
Možná to berou, že 1 jako první v pořadí, bylo to snad u všech vozů, snad s výjímkou kačen, ty začaly na 1500. |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 19:46:10 |
|
Dobrý večer pánové,
rád bych se zeptal na Maygův podnět, proč nelze spatřit vůz T3R.P 971?
Děkuji za odpověď
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:10:28 |
|
Na podzim 2000 byl odeslán do Ruska - města Ivžesk jako rekonstruovaná T3-Progress.
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:22:36 |
|
A za jakým důvodem tam jela??? Ostrava se ji snad chtěla jen tak zbavit, nebo jak je tomu?
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:28:56 |
|
Myslím, že ho prodali Inekonu. Tak nějak to bylo, snad.
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:34:04 |
|
...pokud mě paměť neklame, šla do Mockpy na výstavu jako vzorák pro případné reko tamnějších T3 (resp., "heč, to umíme, chcete to mít taky?"), ale doprava zpět byla natolik nákladná, že levněji vyšlo jim to prodat, takže skončila v Iževsku - někde se dají i fota vygooglit. Toto info mi utkvělo v paměti, snad není moc mylné
A něco z posledních dní:
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:00:31 |
|
Vagón nóměr 971 iz goroda Ostráva. 
Tut vsje kartinky!
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:33:01 |
|
Proč zůstala v Ostravském nátěru, že by ruský podnik byl natolik chamtivý peněz, že raději ušetří na laku nebo to má snad důvod, že si to tak DPO přál???
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:45:36 |
|
Norton: Že by nový foťák? To už je teda vážně šupa. 
Tria nejlepší vozy....
|
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:53:57 |
|
Foťák tuším furt stejný, ale fotí to dost echt, to je pravda.
Nedávno jsem Nortona tuším viděl u Mírového náměstí s foto taškou. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 21:55:52 |
|
Aha, já myslel, že má Norton D80 a má dokonce D200, podle EXIFu. 
Tria nejlepší vozy....
|
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 00:01:27 |
|
Lehman :
Na východ od nás se často maličkosti jako barva laku zase moc neřeší, pro ně je prioritní, že jim tramvaj jezdí. A tak není nic neobvyklého potkat ve Lvově KT4 v erfutských barvách, v dalších městech namátkou hallské T4 nebo v Irževsku i T3R v brněnských barvách.
Extrémem je pak Rumusko, kde třeba v Craiově jezdí T4 v dražďanských barvách i s městským znakem na čele a na spodní plentě jde vidět i původní šestimístné dražďanské evidenční číslo. A nikomu místnímu to nevadí
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:28:48 |
|
Martins:
Ba co víc, dost tramvají v Rumunsku jezdí i s původními schemátky sítě v interiéru, reklamami na německé banky a úplně nějlépe i s původní orientací a linkou
|
Pol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.39.158
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:32:13 |
|
Ad Inekon 1508 na d-2 viděl asi tak ve 20:35 jela na hlavák |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:11:28 |
|
Pol: Jojo, to spíše piš Marťasovi, ten zbožňuje 1508. 
Jak to vypadá se smyčkou Dubina? Vždyť oni ji zachvíli ani rušit nebudou, protože ty koleje se rozpadnou, než je vytáhnou. Jde pořád o pozemky? 
A ještě by mně zajímal takových technický dotázek: Jaká je spotřeba el. energie u tramvají?? Je to jedno jaký typ.. 
Je to někde uvedeno nebo se to dá nějak spočítat? Vzorečky znám...ale znám jenom výkon motorů...
Tria nejlepší vozy....
|
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:39:33 |
|
Pvvs: I když tady mám pověst nepřítele 804, taky se podílím na aktivitách pro její zachování, byť jinde než tady v Ově. Rád se dozvím o jakýchkoli zájemcích.
Dílna: Dík za pochvalu za T2. Zatím to je pořád ještě polotovar, ale už mě aspoň nikdo nebude napadat, že to rozebírám do šrotu.
Inekon: Vzorečky samotné Ti nepomůžou. Musíš znát (nejlépe) graficky vyjádřené závislosti odběru trakčního proudu na čase, účinnosti jednotlivých částí pohonu atd., abys mohl určit výslednou spotřebu. Zkus ale uvažovat tak, že do vozidla musíš kromě vzniklých ztrát nacpat ještě tolik energie, která odpovídá výsledné kinetické energii jedoucího vozu. Tím získáš hrubou představu o tom, jaká je asi spotřeba.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:43:09 |
|
Spotřebu si sám vypočítáš.
V síti je 600V při rozjezdu kdy má tramvaj odběr např 400 A (můžeš pozorovat při koukání do kabiny řidiče) si snadno spočítáš, kolik je aktuální příkon ve W . |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:53:59 |
|
Odběr těch řekněme asi 400 A trvá jen malou část rozjezdu, takže to pro vytvoření představy o spotřebě moc nestačí. Navíc v síti je 400 V (minimum dle ČSN) až cca 850 V (vliv vozidel s rekuperací, i když ČSN dovoluje jen 720 V). Jsou tam i mnohem vyšší špičky, ale o těch nemá cenu tady uvažovat. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:01:04 |
|
Boris, Mirda : Děkuji za upřesnění.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:05:09 |
|
Dej nám vědět, kolik kWh jsi spočítal pro rozjezd na 60 km/h na rovině. Na stoupání/klesání je to složitější, protože musíš navíc znát změnu potenciální energie. |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:07:42 |
|
Některé tramvaje mají za kabinou řidiče skřínku ve které je počítadlo. Nevím ale jestli ukazuje kWh nebo nějaké násobky.
Neskáče to zas tak rychle. Na rozjetí a dojetí do další zastávky asi o 4 čísla to poskočí.
Spíše by mě zajímalo, kolik Dopravní podnik platí za elektřinu, myslím, že to bude v řádech miliónů za měsíc. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:28:10 |
|
No dejme tomu, že by spotřeba tramvajového provozu samotného byla asi tak milion kWh měsíčně. U velkoodběratelů je platba za energii značně odlišná (výhodnější) než u maloodběratelů, ale konkrétní podklady nemám. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:33:54 |
|
Boris: To zas výsledek po mně nemůžeš chtít.  Zase tak chytrý nejsem. Mít vzoreček na to...
Tria nejlepší vozy....
|
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:48:26 |
|
K čemu slouží tlačítko "Mycí stroj" a co se při jeho zmáčknutí stane? |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:55:37 |
|
Doporučuji projít archív několik měsíců až let z5. Určitě to tam ě. |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:57:28 |
|
Chlastra při rozejezdu ukazuje správně hodnoty Ampérů, při brzdění je tam ale znaménko mínus. To znamená, že dochází k rekuperaci a tramvaj proud do trolejí dodává?
To by potom ta tramvaj jezdila skoro zadarmo, když sledují ty čísla...
Mycí stroj se používá, když tramvaj zajede do myčky, Prý v takovém režimu umí popojíždět s napájením 60 Voltů. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 13:22:39 |
|
Nějaké ty z mé nečekané návštěvy Ostravy (kleklo nám auto a tak jsme museli 4 hodiny čekat než ho opraví) Něco je i ve vedlejší diskusi.
Tvořím kolejiště ve velikosti TT
MANIPULAČNÍ JÍZDA
Mou domovinou je Liberec |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 13:46:59 |
|
Fitr: normálně to nedělám, ale na tohle nejde nezeptat se - co to je???
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:05:10 |
|
Chtělo by to fotit z nasvícené strany vozu, mít tam celý vůz i s panťákem a bez lidí pane kolego... 
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:09:15 |
|
Mimochodem, dělá to rozlišení nebo jsou ty fotky přeostřené?
Tria nejlepší vozy....
|
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:32:13 |
|
Mirda: Ohledně toho mycího stroje jsem slyšel, že T3 se tam rozjede i na 24V, avšak bez světel, bez topení a všeho možného žroutství energie... Nevím však, jestli je to pravda, ale spíš věřím tomu, že těch 60V už je taková malá hranice...
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:37:09 |
|
Vzpomínka na letní dny:
Piště, co je špatně a co by mohlo být lepší (lepší by mohl být samozřejmě foťák, to už vím). |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:37:27 |
|
A těch 24 V má být kde? |
