Archiv do 25. října 2008

Autor Příspěvek Martin4195 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:28:13       No tak pánové kdyby jste začínali taky by se vám to stalo protože byste nevěděli co všechno to obnáší a jak se říká chybama se člověk učí tak ted´ už to vím takže se podle toho budu řídit Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:34:25       Martin4195: A víš, co se také říká? Neznalost neomlouvá. Když chci něco realizovat, tak si nejprve zjistím, co vše to obnáší. "kdyby jste začínali taky by se vám to stalo" Představ si, že se nám to většině nestalo. Většina lidí je slušných a nekrade. Viz. příklad s mobilem. Téma se stáčí trochu jiným směrem, než je smysl tohoto vlákna, takže Tě prosím, už nereaguj, a pokud, tak na mail. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.) tramvajakovy webové stránky Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:35:19       Martin4195: Pokuď si dobře pamatuju, zatím se to nikomu nestalo. Natož kopírovat cenné fotky od Nortona aspol., kteří byli ve videu zmíněni fotkami. Ikdybych začínal, nedovolil bych si to. Toď vše. Martin4195 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:54:48       Dobře dobře nebudem to dál rozebírat prostě jsem udělal VELKOU chybu Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 20:08:13       Jenki > Ohledně katastrálních map. Děkuji za vzorové skloubení mého zaměstnání s mým koníčkem. Opravdu je radost si takhle někdy zacestovat. Ale on to je i zážitek z druhé strany. To takhle měříte v Hrabové kolem nových baráků a vedle mezi stromama zakopnete o patku sloupu a hele, ona tam bývala smyčka Ščučí. 3503 > Trolejbusovou trať tam opravdu nenajdeš, jelikož ta je spojená se zemí jedině trakčníma sloupama... a ty se fakt do katastrálky nekreslí Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 20:55:30       Sajtr: Že by další geodet? Nás ale je, že Nortone? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 21:50:35       Busman a spol.: Gaussovu kouli na Vás! No myslím, že za tuhle "papírovou" archeologii můžem vděčit tomu bordelu, který tu v 50. a 60. letech v katastru byl. A pánové, nebyla by mnohem lepší technická mapa města Ostravy? To by bylo teprv pošušňáňíčko A možná ještě lepší budou důlní mapy. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 22:21:37       Orlí spár: Na netu TM nenajdeš. A v ní, pokud se budeme bavit o té digitální, aktualizované, tak lze nalézt pouze nová data (v rámci možností). Abych řekl pravdu, tak už jsem rád, že toto řemeslo sleduji zpoza okna kanceláře jiného oboru A něco méně OT: letos se nám nějak protáhl podzim, neb i dnes qečeru viděna bruska. Jen tak dále, ne jak loni, kdy počasí úřadovalo Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 11:07:07       Trocha historie neuškodí Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 11:53:49       ad Jenki: moc hezké, ze kdy to je? Tipuju někdy těsně před zrušením tramvají z Bohumina do Karviné. Nevíš jak v době toho plánku vypadal hranečník? Smyčka tam asi nebyla, vypada to jako by tam byla jen "velice krátká přestupní odbočka na d-11". Nechceš to dát k Ostravakovi na stránky o plánech MHD http://mhd-ostrava.ic.cz/historicke_plany_a_mapy.htm ? Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:27:59       Tramvaje do Bohumína jezdily ještě začátkem 70.let, takže tuto mapku bych tipoval na konec 50.let nebo začátek 60.let. Je tam ještě trať do Pískových Dolů a ta byla zrušena někdy v půlce 60.let. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:34:29       ad Gakon: Z Bohumína DO Karviné takže podle plánku d-15 ,d-16 Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:54:16       Plánek je zhruba z let 1960 (už je voz. Poruba, ul Opavská a Plzeňská) až 1963 (ještě je Orlová). Doma zkusím bližší dataci. Na Ostravákovy stránky to myslím sedne. Jinak Hranečník vypadal asi takto (červená = 1435mm tehdy, žlutá = 1435mm dnes, zelená = 760mm, šedá = zastávky) : Jinak d-7 (soupravy "Komárek") se točila tak, že po výstupu cestujících souprava zajela k mostu přes Lučinu a průvodčí kryl couvání po trojúhelníku. (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:16:45       Jenki: A já popravdě uvažoval nad tím proč je tolik místa u toho oblouku směr NH. Záhada objasněna. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:37:55       Ostravák : z toho bych nic moc neusuzoval, celý úsek Výstaviště - Hranečník byl v druhé polovině 70. let totálně rekonstruován a pravděpodobně ten oblouk neodpovídá oblouku původnímu. Minimálně byl asi tak o metr výš (v úrovni ul. Počáteční) než je dnes. PV Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.145.2 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:43:55       Něco pro zpestření z dnešního dopoledne... ...1508 vedle 1401 (celkem náhoda) Přeji všem pěkný den! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:54:00       A díky výluce ještě i s d-12 u Hl. nádraží. Hezké foto. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 19:39:55       Tak něco k přesnější dataci zveřejněného plánku : Již končí na a-33 Rudém Říjnu a 22 tam zajíždí, což platilo od 1.4.1963. Ještě neexistuje a-37, která byla zavedena 6.12.1963. Takže jde o stav mezi těmito dvěma daty. Tramvaje n.r. i ú.r. ani trolejbusy v tomto rozmezí linkové vedení neměnily. (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 19:48:02       Jenki: Můžu se zeptat odkud jsi čerpal? MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Sirius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:08:54       Malý dotaz: Proč kurz 7/707, který končí jako d-17 na Porubě vozovně, dále pokračuje jako d-7 až z Telekom. školy a né z Poruby vozovny? T Svobodu udržíme jen svobodou a svobodou vždy dokonalejší. Láska na celý život. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:17:13       Ostravák : brožura formátu A4, 119 stran, název Provoz městské hromadné dopravy v Ostravě 1894 - 1994, autor Ing. Jan Dvořák. Dnes bohužel prakticky nesehnatelné, vyšlo jen 500ks. Sirius : protože vyjíždí "spodem", nikoliv přes Pustkoveckou. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5074 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:19:23       Jenki: Jj. Jsem si myslel. Tohle bych chtěl sehnat. Si pamatuju jak mi to v roce 1994 rodiče nechtěli koupit. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:55:04       Sirius: Asi to vyjíždí z jiné koleje, tedy až za zastávkou Poruba Vozovna? -Můj laický názor- Lehman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 21:41:12       Sirius,Mirda: Proč 7/107 stavět k Horní bráně a bránit tak provozu d-3 a d-9, když ji mohou vést ze zastávky, která je o jednu dál.. Taky můj názor, ale přikláním se k němu... www.mhd-ostrava.wz.cz Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 22:01:26       Ad Mayg: Sorry, neumím číst . Na té mapce je zakreslena zajímavá trať, o kterém jsem nikdy neslyšel. Jde o trasu l.č.1 mezi Hlubinou a Pohraniční... Co to bylo zač? Kdy to bylo zrušeno? Nezná někdo z pamětníků intervaly, v jakých jezdily některé z těch tram, trolej, busových linek? (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 22:59:05       ad Gakon: pamětník nejsem, ale není problém se v práci podívat do grafikonu. Ty se archivují trvale. Mám u sebe grafikony cca od roku 1960. Starší by se musely vyhrabat v archivu. Ta trať vedla od zast. Pohraniční k zast. Důl Hlubina. Zrušila s rozšířením Vítkovic, když začli se zabývat jaderným programem. Před cca 5 lety, při rekonstrukci ul. 1. máje je trhaly staré koleje, které byly schovány pod asfaltem. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 23:07:43       Pokud by se trať nezrušila, hodila by se při výstavbě Místecké v roce 1999. Žádná linka "X", ale pěkně naokolo. Pokud jedete z Míráku, těsně před zastávkou Pohraniční, před posledním žel. přejezdem ulice (chodník) mírně zahýbá vpravo. Mírně, protože tam byl kolejový oblouk. Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 07:59:16       Díky za vysvětlení. Nechci tě vyrušovat od práce, ale kdyby někdy byla chvilka času, tak by mě zajímala hlavně l.č.9, 21 a 33. V elektronické podobě to předpokládám asi nemáte... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 08:33:15       Ještě doplním Hakiho ohledně tratě po Pohraniční. Bez provozu byla od roku 1964, ale pak ještě nějakou dobu fyzicky existovala. Trať byla opuštěna díky zrušení tratě Mírové náměstí - Zengrova - stadion Vítkovic, kdy bylo třeba přesměrovat d-1 na ul. Ruskou a propojení na Mírovém náměstí neexistovalo, takže d-1 musela kolem Vys. pecí. Výstavba nových objektů závodu 6 VŽKG (jaderný program) je záležitostí až 70. let. Podotýkám, že o původní trať BLEG z roku 1894. Po Ruské vedl až "Komárek" od r. 1913, ale jen k Vys. pecím. Když se "Komárek" v roce 1953 integroval do DPO postavilo se propojení přes "myší díru" Vys. pece - důl Hlubina. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 14:43:07       Vezmu-li např. linku č.9 platnou od 2.ledna 1961 do 17. března 1963 ... pracovní dny: špička 8 minut, vloženými spoji v době hlavního návozu 2 až 4 minuty, sedlo 12 minut, večer 12 minut do 22:50 z NH pak 20 minut do 0:30 a pak 40 minut sobota: v době návozu na směnu 9 minut, dopoledne 12 minut, odpoledne odvoz ze směny 9 minut, pak 12 minut do 23:00, pak 20 minut do 0:30 a pak 40 minut neděle: od 4:30 do 13:30 interval 12 minut, pak 10 minut do 21:30 a pak 12 minut a shodně se sobotou ------------------ Linka č. 9 jezdila v trase Poruby smyčka - NHKG a tytéž intvaly měla i linka č. 10 v trase Vozovna Poruba - NHKG. (Příspěvek byl editován uživatelem haki.) Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 15:13:30       ad Haki: ono někdy jezdilo na NHKG něco jineho než d-9 ? Ani na Jenkiho plánku z těchto dob není d-10 na NH uvedena. Ještě techniký, sola nebo soupravy? Na videu stavby přeložky Hranec-Výstaviště jsem viděl na můj vkus nějak moc solovozů ale možná šlo o nějaké d-13 to nevím. Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 17:54:01       A nemůže to být třeba tak, že krátké spoje linky č. 9 byly služebně označeny linkou č. 10, ale pro cestující byly označeny 9 Vozovna Poruba ? V chytré knize od ing. Dvořáka se totiž o lince č.10 nepíše. Tohle mě napadlo, protože se kdysi občas posilové spoje pro služební potřebu označovaly jinak. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 20:04:54       Haki : d-10 skutečně existovala pouze služebně, pro cestující se vše označovalo jako d-9. Mayg : směs sól a dvojčat. Rozdělení na "sólo" a "dvojčatové" linky je až záležitostí přelomu 60. a 70. let, a to ještě ne tak docela. Každopádně na počátku 60. let byla dvojčata teprve v začátcích, jezdili s nimi jen vybraní řidiči se zvláštním zaškolením a byl za ně dokonce příplatek (podobně jako za autobus s vlekem, což se snad dokonce přeneslo i na první kloubáky). Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 21:07:23       V roce 1965 byly zpracovány nové dopravní a návěstní předpisy DPMO. Jako pomůcka pro provozní zaměstnance v nich byla připojena tzv. Charakteristika tratí. Trošku jsem prohnal skener a tak si můžete přečíst, jak to tady vypadalo v 60. letech. Charakteristika tratí je zpracována dle stavu k 1.1.1966. Je tam i zmíněná d-10. Neskenoval jsem takové zbytečnosti jako je titulní strana, předmluva a obsah. Dobrou chuť Jestli to chce např. Ostravák na stránky tak klidně, ale s uvedením zdroje. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:04:51       ad Jenki: ty si zaděláváš na ... dotazy 1) Kdepak byl nezabezpečený kolejový přejezd s úzkou u Staré ocelárny? 2) Kde Pískovna v Polance? 3) Ve Svinově bylo propojení železnice a tramvají nebo tam vlečka křížila trať do Klimkovic? 4) Bělský les - smyčka s dvěma odstavnými kolejemi, prosím nákres, vždy jsem myslel že tam byla jen jednoduchá smyčka 5) Stanice Poruba nábřeží - ve stanici může posunovat vlak. Jaký je důvod onoho posunování, otáčení nějakých zkrácených spojů nebo tam bylo víc kolejí než je vyhýbna tudíž odstavování vlečných vozů? 6) V dobách platnosti těch textů jak vypadala situace kolem dnešního ÚMOb Jih? Nedávno jsi dával plánek, ale mě tam moc nesedí. Domnívám se že dvojkolejná byla trať na Zábřeh, někde kolem dnešní rodinné odbočovala jednokolejná/dvoukolejná trať až k dnešní zastávce ÚMOb Jih a dále už jen jednokolejka. Po rodinné byla tedy jedno nebo dvoj kolejka? Díky za osvětlení temných míst Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:05:03       Jenki: Díky. Ostravák to samozřejmě na stránky chce. Domluvíme se kdyžtak víš kde. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:23:43       ad 3) Vlečka křížila tramvajovou trať, ale byly tam i propojovací výhybky. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 07:31:23       1) úzká vedla přímo do vjezdu do závodu 3, tramvaj křížila kolmo. Když se do toho vjezdu postavíš a podíváš se přes ul. Ruskou na druhou stranu tak uvidíš vrata, kterými vjížděla do objektu staré dřevomodelárny. Když se vydáš po chodníčku kolem nedávno vytrhané koleje z Osobního nádraží tak najdeš vrata i na druhé straně dřevomodelárny a za nima uvnitř objektu zapomenuté křížení 1435/790mm. 2) když se jelo ze zast. Polanka směrem na Klimkovice tak tam byl přejezd (po té silnici dnes jezdí a-76) a hned za ním vlečka do pískovny odbočovala vpravo, dnes je tam taková rokle a nějaké rybníčky - to je bývalá pískovna Polanka. 3) byl tam "skoro" angličan - levá a pravá výhybka za sebou. Takže šlo jet z ČSD části do rourovny, z Klimkovic do kolejiště DPMO a z ČSD části do kolejiště DPMO (předávka vozů pro nákladní dopravu), ale i z Klimkovic do rourovny. Než proběhla ve Svinově koridorizace šlo to dobře vysledovat. Prostě to vzniklo jako úplně normální železniční nádraží, akorát se pak kus zadrátoval 600V a drandily tam tramvajky. Dá se říct, že na tom asi jednom metru mezi oběma výhybkami to byla první vlakotramvaj v ČR 4) bohužel neznám přesný vzhled smyčky 5) končilo tam poměrně dost vložených vlaků a vsuvek + nákladní doprava 6) po Rodinné byla dvojkolejka, někde v prostoru dnešní křižovatky skončila a dále jednokolejně. (Příspěvek byl několikrát zprasen a překopán senilním uživatelem Jenki.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 08:11:51       Jak to vypadalo s jízdní dobou l.č.9 v porovnání s dneškem? Spousta úseků projížděna rychlostí 10 km/h apod... Na druhou stranu zase nebyl takový silný provoz jako dnes a nebylo tolik semaforů... Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:03:47       Mám takovou otázku mimo historii. Opravdu nejde nic udělat pro to, aby 1508 zůstala mezi náma taková, jaká je? Už mi to nahání husí kůži, když slyším a vidím že půjde na... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:44:05       A opravdu nejde nic udělat pro to, aby u nás zůstaly jezdit tramvaje a ne náhražky? Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:50:40       Boris: Jasně, já chápu že cíl DP je obnova vozového parku. Ale prostě poslední obousměrná Kačenka a už ji nikdy neuvidíme. 804 taky tvrdne v ÚDM, tak proč ne 1508, která je navíc provozuschopná, nemohla by brázdit naše koleje dál? Já vím, že my s tím tady asi nic neuděláme, ale někdo určitě takový se určitě najde? Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:02:43       W: tak jeď v odpolední špičce 1508 a 15xx - rozdíl poznáš, to ti garantuju. Osobně, když jsem byl ještě na střední, tak kachna byla pro mě tou nejvíce proklínanou tramvají (těsně ji následovala Astra). Důvod byl jednoduchý: když se člověk měl v zimě dostat ze školy domů, tak v kachně byla kosa a ještě narváno i při menším počtu osob, než v 2*T3. Nehledě na kvalitu přepravy, když ti tam všechno drnčí, rezonuje, stojíš na schůdkách u dveří, protože jinde není místo... Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:07:41       Norton: Máš pravdu......jen mi jde o to, že ji tady už nikdy neuvidíme a pro hodně lidí to bude obrovské zklamání. Ale jak se říká, jdeme s dobou. Já jen tak... (Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.) 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:10:37       Wanizator: pro hodně lidí obrovské zklamání? Leda pro několik šotoušů zahleděných do kachen. Ano, každý ze šotoušstva má svůj oblíbený a neblíbený typ vozů... Takhle taky pomalu, ale jistě končí autobusy Karosa řady 700... A aktuálně i u vás v Ově 21Ab. www.MESTSKADOPRAVA.net Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... Wanizator Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 15:33:27       A ještě drobná otázka, proč dostala 1515 poloPTG Stemman a ne Lekov, jako každé jiné Kačeny? LRose Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.99.104 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 17:29:20       Takto "zaparkovala" 1208 na trolejbusovém vedení cca v 15:30 v křižovatce Nádražní x Českobratrská. (Omlouvám se za sloup, nestihl jsem ho odřezat...) Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:08:20       dnes vyrazil do DPO z KOS Krnov skelet wany -> budoucího ev.čísla 1332 ex.???. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:41:07       LRose dobrý fotoreport Proč se nepopojelo na baterky? To by ten kousek nevydržely? Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:56:04       Tramvaj na baterky nejezdí!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:27:31       1332 asi ne-eeeee. Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:29:20       Vladimír_b: Tramvaj lze bez napětí ručně (popř. na baterii) pouze odbrzdit (a tudíž z kopce nechat sjet samospádem), ale nikoliv rozjet s použitím trakčních motorů, takže na rovince neuděláš nic a musíš se nechat potlačit. 1.) Baterie má napětí 24V a snad je zřejmé, že toto napětí s trakčními motory nemůže prakticky hnout. Ale pro úplnost... 2.) Prosím Borisi, mohl bys dodat, kolik Ah a jaký maximální proud je schopna baterie např. v T3 (pokud se tedy nepoužívají všude stejné) dodat? 3.) Nehledě na to, že tramvaj nemá nijak uzpůsobené el. obvody, aby bylo vůbec možné dodat proud z baterie do trakčních motorů. Mám pravdu? Klasické T3 = nejlepší současné vozy. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:40:44       V podstatě správně. Kapacita baterie bývá uváděna 100 nebo 105 Ah. Maximální proud neřeknu, ale jištění baterie (T3) je provedeno pojistkou 100 A. Tommas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:49:04       Takže z toho vyplývá: 24V x 100A = 2400W = 2,4kW Tento výkon odpovídá asi jedné rychlovarné konvici (která by na tuto baterii měla teoreticky vydržet běžet max. 1 hod). A to ještě nepočítám, že při zatížení baterie napětí trochu klesne. JEDEN trakční motor T3 (celkem má 4) má výkon cca 45 kW, což je 20x vyšší než výkon, který by podle výše uvedeného výpočtu byla schopna dodat baterie. Stačí toto jako důkaz? (Příspěvek byl editován uživatelem tommas.) Klasické T3 = nejlepší současné vozy. Libor M. Neregistrovaný host Odeslán z: 71.35.163.41 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 08:10:17       Boris : Ale některé to přece jen umí. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 08:35:07       Vladimír B., Boris a jiní : Výzbroj ELIN umí kousíček na baterku popojet (americké Trio i větší kousíček), ale je k tomu zapotřebí splnit jednu zásadní podmínku : polarita baterie a polarita troleje musí být shodná, aby se oboje správně "sešlo" v měniči. Tato podmínka v Ostravě (a v Brně) neplatí, protože opačná polarita troleje, a proto ostravské Astry (a brněnské Anitry) nemají tuto funkci instalovánu. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 15:37:44       Samozřejmě to bylo směřováno na naše normální podmínky. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 20:41:37       Pokud někdo ještě nemá vyfocenou reklamu Nescafe, zítra je poslední úplně poslední možnost. Sirius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 21:06:34       chvilka brouzdání na síti: vizualizace okolí zastávky "Poděbradova" Sorry za OT. (Příspěvek byl editován uživatelem sirius.) Svobodu udržíme jen svobodou a svobodou vždy dokonalejší. Láska na celý život. 3503 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.105.75 Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 21:33:54       Ad Sirius: Na jakých stránkách jsi to našel?