Archiv do 15. dubna 2008

Autor Příspěvek Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 10:05:46       Jenki: omlouvám se, možná jsem blbej já, ale podle mě máš chybné výpočty. Zkusím to spočítat zde a to včetně postupu, kdyžtak mě nemlaťte, bo ze školy jsem už nějakej pátek a nic si nepamatuji. )) P=U.I, P=600(V).800(A) K hodnotě 800A jsem došel tak, že při maximálním rozjezdu si 30metrová tramvaj vezme cca 1,2kA, pak proud klesá, při šuntování je už cca 600A, takže 800A beru jako průměrnou hodnotu. Okamžitá hodnota příkonu je tedy 480kW. Takže kdybychom hodinu takto stále jeli, tak máme spotřebu 480kWh. Jenki to ale přepočetl na km, zkusím tedy i to. Na 1km jízdy mám v Praze odhadem dvě zastávky, čili to je minimálně dvakrát nášlap jízdního pedálu po dobu cca 30sec. Takže spotřeba na km (1 minuta jízdy pod proudem) = (480kWh/60).1 = 8kWh. Při využití rekuperace to stáhneme tak na 6kWh. Tak vidíš, nakonec jsem se dobral (jestli jsem to počítal správně) k podobnému výsledku, co ty.. Docela překvapení, neb jsem odhadoval mnohem vyšší cifry (řádově). Tak asi to takhle bude. Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 11:18:49       ForCity? Vidím, že Oddělení pro tvorbu nablblých názvů mělo zase makačku. Předpokládám, že bude i verze ForVillage Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 11:42:10       Pavel_v: zrovna nad tím se včera přemýšlel, a říkal sem si jak debilní asi musely být ty ostatní varianty když vybrali tohle.. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 12:31:17       No, už jsem na nějakém kvartetu ČD viděl podle vzoru CityElefant i název CityFrog u žabotlamu. ForCity, obrozenci se v hrobech obrací. Osoba X Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.97.183 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 12:41:56       Vždyť to není vůbec nablblé. Mimo prvoplánový význam "ProMěsto", jsou tam ještě slyšet další dvě poměrně případná a marketingově vhodná anglická slova "force" (síla) a "velocity" (rychlost), čili něco jako "RychloMěstoSilka". Narozdíl od Vás to pokládám za jeden z nejlepších anglických marketingových názvů českých produktů vůbec. Narozdíl od autorů CityElefantů a podobných paskvilů, autoři tohoto názvu snad opravdu uměli anglicky. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 13:02:25       obrozenci se v hrobech obrací Já myslím, že když toto čtou, tak se v hrobě obracejí. Liberté! Égalité! Sexualité! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 16:30:54       osoba X: přesně. mně osobně by stačilo "15T", ale "ForCity" má nápad, i když se to na první pohled nemusí zdát. K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 16:57:56       Mě pořád přijde že tramvaj snad ani nemůže být určená jinam než do města, tak proč by se tak sakra měla jmenovat? Prostě mi přijde že vlak jménem ForRail a auto ForRoad je podobná kravina. A argument že je to jako Force-ity se mi moc nezdá.. (Příspěvek byl editován uživatelem k_k.) Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 17:40:27       Osoba X: Objevitelé názvu CityElefant byli o ligu víše, protože podle všeho se zdá, že ovládali nejméně dva cizí jazyky (pokud to nebyl náhodný kolemjdoucí, kdo poradil, že složenina dvou jazyků bude světovější). ;) Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 17:50:15       Martin: Prototypy pokračují s obvyklými problémy při stavbě prvního vozidla od typu - tu a tam holt nějaký ten milimetr na plechu chybí nebo přebývá a musíme to nějak řešit. Innotrans samozřejmě platí - o tom se nediskutuje. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 18:57:03       Pavel Tarant: Díky. Už jsem se bál, že jste na nás zanevřel. !-) Snad se tu budou objevovat žhavé zprávy o tom jak jste daleko. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 20:06:29       Název ForCity na mě působí jako fonetický plagiát Flexity od Bombardieru. Něco jako Adibas, Puwa, Reedok, Bomega, Orlex, Penesamig a podobné čínské zpotvořeniny, schovávající se za věhlas známé značky. Hodnotím jen ten název, ne tramvaj samotnou. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 21:36:47       ForCity je pěkný,ale měl bych zlepšovák: Škoda4City.No nejní to cool :-) Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 21:52:19       P_v: Jako když jsem posledně procházel kolem budovy tržnice a z výlohy na mě koukala televize Somy... VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 22:15:46       Osoba X: Možná trochu pozdě, ale ještě zpět k tomu designu. Jak je vidět, tak v názoru na pana Kotase a výsledky jeho práce se neshodneme. Ale to nevadí, názory lidí jsou různé, proto je svět také zajímavý. Já naopak zastávám názor, že výsledky práce pana Kotase nepostrádají určitou lehkost, nebo spíše "odlehčení" při své hmotě složitosti a velikosti. Stejné je to i s průměrností. Osobně si průměrnost představuji jinak než jako drtivou většinu prací pana Kotase. K názvu. ForCity považuji za název velmi podařený. Ano, obrozencům by se to asi moc nelíbilo, ale doba se výrazně změnila. Marketing je důležitý a i název prodává, musí zaujmout. ForCity toto splňuje! O ničem jiném to není. Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2008 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 22:40:08       Já si myslím že se dopravnímu podniku bude lépe představovat veřejnosti tramvaj s nějakým názvem pod kterým si tu tramvaj budou moci zapamatovat. Číselné označení by lidem asi moc neřeklo. Podle mě je ForCity dobrý nápad... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 22:49:43       Já bych název viděl jednoduše. Místo zkomolenin se slovem "city" bych to nazval Škoda flow (rovina) tedy podle rovné podlahy. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 23:24:16       Vladass: Ano, značka Adibas nebo Somy také prodává, což v té Fu-Ti-Čang Company nebo kde to vyrábějí, dobře vědí. Možná to byla jen náhoda, že se zvolil název silně podobný konkurenci, ale ještě je dost času se případnému trapasu vyhnout a F?sity změnit na něco jiného. íá Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.209.171 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 06:55:35       No a co takhle ŠKODA Money? íá Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.209.171 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 06:57:30       Anebo ŠKODA Slow? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 09:32:40       Malyý fotograf: Aby si to někdo nezačal plést s povodní. A co takhle konkurence vídeňskému ULF - ALF (All low floor) Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 11:39:02       Jinak já myslím, že na jméno tramvaje byla vypsaná mezi dělníkama nějaká vnitropodniková soutěž, viděl jsem letáky při exkurzi. (možná si to pletu se 380, u té bych očekával jméno ForEuropa) Ono by těch lepších názvů šlo vymyslet asi dost no. Podle mě se názvy nemají dávat podle vlastností vozidla, ale podle toho jak ten název zní. Takže pojmenovat jí "Nazdralama" by taky nebylo dobrý i když příznivci Červeného trpaslíka by uvítali... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 15:39:01       Diskuzi o tramvajích moc nesleduji, proto bych se chtěl zeptat - proč si Praha a Brno objednávaly 14T, které byly za těžké peníze vyvíjeny, aby zanedlouho byly vyvíjeny 15T, které si Praha zase objednává? Liší se snad nějak moc ty tramvaje svým určením? Bude snad příští rok další model. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 17:47:58       P_v: K tomu srovnání Somy apod. Co k tomu napsat? Snad jen demagogie ze tvé strany nebo snaha kritizovat všechno za každou cenu. Inu, většina čechů už je taková Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 17:55:37       GC: 14T je pro jakýsi překlenutí. ostatně jen bůh ví, kdy bude 15T skutečně jezdit. praha potřebovala nové (np) vozy stůj co stůj. a pokud se správně domnívám, zakázka 14T znamenala také solidní finanční injekci do škodovky, tj. potažmo do vývoje 15T. což se mi sice nemusí líbit, ale zřejmě je to tak. krom toho bylo možno na 14T ozkoušet prvky, které bude mít i 15T apod. takže i když to na první pohled nevypadá logicky, nakonec to své odůvodnění má. a já jsem rád, že nemusíme čekat další roky na doladění 15T a máme nové np tramvaje - i s chybami, které 14T má. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 18:15:00       Spíš 14T byl vůz který byl potřeba v brzkém horizontu a ještě než vznikla první 14T říkala Škodovka, že se poté zaměří na vůz s otočnýmy podvozky. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 20:13:53       Pawel: nechápu co Ti vadí na tom, že zakázka na 14T financuje Škodovku a vývoj 15T? To si jako myslíš že v jiných oborech, firmách, státech je to jiné? Žádná firma na světě nevyrábí a nevyvíjí zadarmo. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 20:15:58       Vladass: Chci-li prorazit s novým výrobkem na trh, nemůžu tak činit s něčím, co napodobuje slavnější konkurenci. Už jen ta podobnost může vzbuzovat negativní konotace, když tedy zastáváš názor, že branding funguje i u takové komodity jako tramvaj. Ostatně, oni s tím používáním značek, které proslavil někdo jiný, mají ve Škodovce již dlouhou tradici. Začalo to Astrou (Opel), zanedlouho se název vytratil. Vectra (taktéž Opel), zůstalo jen u prototypu a názvem se již také nechlubí. Přívlastek Porsche, to má alespoň poctivé zdůvodnění, ale je to jen na efekt, protože jméno tuzemského architekta by tak neznělo. A teď zase něco co zní jako zkomolené Flexity. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 20:48:57       imho, nemá AsTra spíš něco společného a Asychronní Tramvají, než s Oplem? P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:00:57       Nezáleží na tom jak to vzniklo, ale co je výsledkem. I kdybych to zdůvodňoval třeba tímhle (vtip), už to jaksi s ohledem na ten "feel" nebude ono. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:17:55       Tak ono existuje i Hyundai La anitra, ne? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:37:41       Nezanikl název Astra prý kvůli možnému střetu s vagonkou Astra v Aradu? Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:44:19       Název Astra zanikl v rámci hádek Škoda vs. Inekon. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 22:14:38       Demon3: Promiň moje chyba. To jsem pochopil, že oficiálně mají být dodány 14T všechny už v tomto roce, a co NEoficiálně je nejaký přibližný odhad kolik dodají až v roce 2009 ? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 22:52:24       P_v: Tak já nevím, ale co je podobného na slovech Flexity a ForCity? Ta slova jsou přeci naprosto odlišná. Poukazovat na napodobování apod. je v tomto případě směšné! To s tím Oplem raději snad nekomentovat. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 23:02:54       ondrys: protože nebýt 14T, tak není ani 15T.. to je asi takhle. moje firma vyrábí staré televize typu "krabice", nové "ploché" ještě neumí. radnice chce vybavit místní školu televizí do každé třídy, ráda by ploché televize. později by ráda koupila další televize na gymnázium a další školy ve městě. já jsem místní výrobce, a tak radnice vyřadí pomocí různých obstrukčních kroků konkurenci ze sousedního města. místo toho si u mě pořídí televize starého typu, kterými vybaví místní školu. já na tom vyinkasuju solidní peníze a teprve teď se mohu vrhnout na nové technologie, které mé továrně umožní vyrobit plochou televizi. už předem vím, že je ode mě město bude odebírat, protože zakázka na výbavu gymnázia a dalších škol je již podepsána. je to tak správně? Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 23:16:53       To je skoro správně. Ale ještě jeden rozdíl bych tam viděl: Že by škodivka někdy uměla pořádnou tram? Takže bych to upřesnil: Neumím televize. Ale abych se naučil ty ploché, měl bych aspoň rychle začít s těmi krabicemi... ty mi zaplatěj vývoj a umožněj si odzkoušet některé "nové" technologie. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 23:28:41       No Škoda už nějakou dobu tramvaje vyrábí... Astry tuším od roku 1997. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 23:39:21       Já jsem neřekl, že by nevyrobila tramvaj.. Já se ptám, jestli uměla seriózně vyrábět sériově pořádný tram??? :-D neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 12:47:17       Já jsem to přečetl 2x jako FordCity a chvíli mi to vrtalo hlavou, než mi došlo, že mi tam to d přebývá. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 12:48:36       Mimochodem, není tento design chráněn průmyslovým vzorem firmy Ganz? Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 15:40:00       Pawel: ano, máš pravdu, ale takto to funguje všude ve světě, je to o politice a prosazování domácího průmyslu. Tu zakázku mohl dostat Inekon a jeho Pento které by zaplatilo vývoj Superioru. Nebo to mohla dostat zahraniční firma která díky této zakázce bude mít další prostředky na vývoj nových komponent, tím dostane náskok nad svými konkurenty... Ty tramvaje jsou placené z veřejných zdrojů, je proto politicky přijatelnější aby z toho profitovala domácí ekonomika. Byla by hloupost to dělat jinak když okolní vyspělé státy dělají totéž. Těď už chápu že Ti to může vadit, protože to jde proti zásadám volného trhu, ale nezapomeň na to kolik lidí Škodovka zaměstnává. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 16:55:54       Edison: A co je na Astře nepořádnýho? Splňuje přece dvě základní podmínky: funkčnost a nízkopodlažnost... Ondrys: Vlastně Superior... jak je to s ním, prý se také staví, ne? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 17:47:40       Omlouvám se za pozdní reakci Jenki-příspěvek č.2680, spotřeba 40 kWh za hodinu nedá ani na ztráty (Trio má nainstalováno 360 kW v hlavních pohonech). Není silně podhodnocena spotřeba na 1 km? Při 2 kWh/1km a 650 V to znamená, že při 20 km /h odebíráte ze sítě průměrně 3 A? Iamgood- počítal jste to korektněji, ale špatně vyhodnotil. Zdravím Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 18:14:35       Malý_fotograf: To jiné tram splnují také a mnohé další pořadavky i lépe (např cenu). Nízkopodlažnost však není zárukou kvality. Takže to vynecháme, ju? A funkčnost? Tu měla i první křižíkova elektrická tramvaj, mj. s pevnými podvozky. :-D modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 18:28:11       Můj poslední příspěvek Při 2 kWh/1km a 650 V to znamená, že při 20 km /h odebíráte ze sítě průměrně 3 A?...Toto je samozřejmě blbost, neberte prosím na to zřetel. Díky Zdravím Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 147.228.209.190 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 20:34:29       Edison: mno jesli hovoříš o Křižíkově tramvaji jako o podvozkovém vozidle .. už radši no comment. Pokud se nemýlím, tak se jednalo o vozidlo "rámové" neboť nápravy nebyly uloženy v podozkách, ale v přímo v rámu vozidla. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 21:18:13       Jaký je funkční rozdíl mezi nápravami v rámu a pevným podvozkem? Zejména co se týče bočních sil? Jo.. já zapoměl... Článek aster a jejích hybridů je možná kratší a nápravy jsou poněkud blíže k sobě... Ale to je fuk, protože diskuse není ani tak o konstrukci vozidel, jako o tom, že škodivka dosud kloudnou tramvaj nevymyslela. Uvidíme za 50 let, jestli se něco naučila a jak budou její produkty nadčasové. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 23:35:04       Edison: a co je podle Tebe kloudná tramvaj? Co by měla Škoda jako vymyslet? Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 23:52:00       Ještě bych se chtěl zeptat: A jak je to vlastně s Pentem? Kde jezdí? A není to prakticky Vektra by Inekon? Zakázku mohl dostat Inekon - A měl by Inekon na dodání značného počtu tramvají, dostatečnou výrobní kapacitu? A ještě jsem se chtěl zeptat, jaký je osud projektu tramvaje TKT Kvatro? Díky za odpovědi, toto by mne docela zajímalo... Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 23:55:02       Vladass: Tak já nevím, ale co je podobného na slovech Flexity a ForCity? Ta slova jsou přeci naprosto odlišná. Poukazovat na napodobování apod. je v tomto případě směšné! Nikdo neřekl, že spory o registrované obchodní známky a značky nejsou někdy směšné. Třeba soudný člověk taky vidí, že "Microsoft" a firma jistého hlápka, který to po sobě pojmenoval: "Mike Row Soft" jsou úplně jiná slova (která ani nesedí počtem). Na rozčeření hladiny to přesto bohatě stačilo. ;) Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 00:01:30       Ondrys: Dobře, slevím.. Ona ani nepostavila. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 01:35:02       Mohl by, prosím, Tomáš Alva, věren své vědecké reputaci, přijít s dostatečně přesnou definicí termínu "kloudná tramvaj"? Nespletl si to náhodou při překladu ze své zaoceánské mateřštiny s "kloubovou tramvaji"? P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 04:25:56       Fricoolinek: TKT Kvatro je dle tunajších diskutérů dřívější název pro trojwanu. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 06:33:31       modiat: A to je tramvaj jako jaderna elektrarna, ze motory maj pracovat se zatezovatelem blizkym 1? jonáš_prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 13:12:43       Modiat: odebíráte ze sítě průměrně 3 A? Asi jste to zapomněl vynásobit dvacíti, že ;-) Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 14:19:08       Fricoolinek: Žádné Pento neexistuje a nejspíš ani nikdy nebude. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 15:05:39       pento existuje, bohužel neopustilo (a už nikdy neopustí) papír - inekoně mají jinou hračku, řečenou superior. Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich) Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 17:19:27       Petr K: Ono se na superioru ještě dělá? Myslel jsem, že jde o jednu z mnoha hraček na papíře, které v reálu nikdy neuvidíme. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 19:34:42       Gor-A to je tramvaj jako jaderna elektrarna, ze motory maj pracovat se zatezovatelem blizkym 1?...to určitě ne, pohony dopravních prostředků (obecně) jsou vždy předimenzované, jde o akceleraci (v rozumné míře) a udržení stálé rychlosti, protože tratě nevedou pouze po rovině.Šlo mi spíš o vyvolání diskuze, protože prohlášení o 2 kW/km mě osobně neuspokojilo.Např., když se budu dívat pouze na to, že jde o elektromechnický pohon, účinnost elektro části bude cca 92-95% (podle zatížení i s pomocnými pohony) a převodovky mají účinnost cca 90%. A jsem na ztátě cca 40 kWh jen v elektrice. Ale tramvaj je navíc hhmotné těleso, pohybující se určitou rychlostí a výkon potřebný při ustálené rychlosti a daných parametrech (30 t, 20 km/h) na překonání jízdního odporu mi vychází 80 kW.A velice zajímavé výsledky vycházejí u výkonu na překonání odporu vzduchu, protože je fcí třetí mocniny rychlosti (Kummel-elektrické pohony a řešení). Takže pokud jsou moje vývody nesprávné budu jenom rád, když mi někdo znalý vysvětlí, kde dělám chybu. jonáš_prag- ano máte pravdu, proto můj předposlední příspěvek. Nestihl jsem se opravit, protože mě syn vyštval od počítače, neb nutně potřeboval na ICQ. Sypu si popel na hlavu Zdravím