| Autor |
Příspěvek |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 14:21:02 | 
|
No ještě minulý týden DI tvrdila, že nešlo o MÚ dle stávjaící legislativy.
Tak nevím, co si z toho mám vybrat. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 15:09:52 |
|
Dnes bylo vykolejení vlaku ve vratech voz. Strašnice, info z relace dispečinku. Po mém upozornění se na místo dostavil kolega Absolut, který konstatoval, že se jednalo o "sjetí z trati" druhého podvozku zadního vozu zatahující linky 30, který místo následování tří podvozků před ním do vozovny pokračoval směr Strašnická.  Zcela jistě jde tedy o technickou závadu na koleji, což se vzhledem ke stavu těchto výhybek není čemu divit.
Provoz byl přerušen obousměrně mezi cca 9-10 hod.
Bohužel jsem ssebou neměl foťák, ale hezký pohled byl na soupravu T3R.PLF+T3R.PV na lince 26, jak zatáčí ze zastávky Otakarova vpravo, směrem na I.P.Pavlova.
Mám rád:
1) sebe
2) jídlo
3) ostatní věci
:D |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:53:58 |
|
Fotky z výše zmíněné nehody (šel jsem okolo a dokonce jsem byl panem IAG upozorněn. Obrázky jsou na těch modrých stránkách, tak dávám jen odkaz.
foto1
foto2
foto3
foto4
foto5
foto6
foto7
foto8
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:59:29 |
|
IAG: A já se pak mám divit, že ty ty 26 na Vlt nejedou jak mají!!! (Pozdravuju traťový údržbáře a někdo jim doneste, že mi omlouvají pozdní příchod do práce!!!)
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Trofim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.253.193.31
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 23:27:05 |
|
Ad: Videnska "navestidlova" rarita ze sedmdesatych let minuleho stoleti.
Ono to tam opravdu fungovalo (a dlouho), presne tak, ja jsem vam to tu popsal. Snad jen, ze tech zarovek bylo v kazdem z tech dvou "rendliku" na kazdem konci jednokolejoveho useku, celkem sest a mozna, ze i 9(=3+3+3, vim ja). Tedy pri nejmensim 3+3 v kazdem, aby byla "rezerva" a aby minimalne tri zarovky svitily. Cela ta "navestni svitilna" opravdu vypadala jako rendlik. Byla velikosti zluteho terce, jak ho zname z CD (prenosne navesti "vystraha"), jenze vpredu s cervenym sklem a taky podstatne tlustsi. Navestidla byla umistena na stozarech el. vedeni, ktere byly uz v jednokolejnem useku, takze ridic (fira) hned videl, zda se cervene svetlo rozsvitilo hned pote, co prejel vyhybku, nebo snad i o neco driv.
Uvaha o preruseni "navestniho" dratu je opravdu zajimava, jelikoz se jedna o Achillovu patu celeho systemu. Otazka je, kde by se takove preruseni melo nachazet, resp. varianta pretrzeneho navestniho dratu, ktery by treba spadl na drat trakcni. To se vsechno samozrejme mohlo klidne stat, i kdyz drat navestni mel urcite stejny prurez jako drat trakcni. Tady bychom se mohli zabyvat i radou dalsich moznosti: Trakcni drat prerusen. Trakcni drat se dotyka dratu navestniho. Dva navestni draty. Atd. atd. atd. (Tak to mate, hosi a devcata, za domaci ukol.)
Co se tyce ruseni radioveho a televizniho prijmu, k tomu nemuzu zaujmout stanovisko. Tenkrat byla kolem vetsinou jen pole a s autoradiem jsem potize urcite nemel, i kdyz osa paralelni tramvajove koleje byla od silnice vzdalena jen par metru. Co se tyce spolehlivosti celeho zarizeni, to tez nemohu jako, sice ne zcela, ale preci jen laik, ohodnotit. Fungovalo to po leta letouci a pokud vim, nic se tam nikdy nestalo. Budiz tez receno, ze se jednalo o trat, ktera byla podstatne kratsi, nez ta ostravska. Trat mela jen s minimalni stoupani a byla bez jedine zatacky. Dnes by se dalo vymyslet neco podstatne modernejsiho, spolehlivejsiho, jednodussiho a levnejsiho. Prave od toho tu mame mladsi generaci...
Pekny vikend preji. |
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:14:21 |
|
Dneska jsem si na informační ceduli na Želivského při cestě domů všiml nápisu "z důvodu pádu člověka do kolejiště přerušen provoz mezi Smíchovským nádraží a Novýma butovicema".... o co šlo, nevíte? (po případě kdy se to stalo a kdy obnovili provoz - když jsem jel domů tak to už asi dávno jelo)
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:43:09 |
|
A co takhle: ještě před vjezdem do jednokolejného úseku by byl izolovaný úsek, který by byl implicitně bez napětí. Souprava přijede, nějak požádá o povolení k vjezdu, zablokuje se protilehlý izolovaný úsek, zapojí se ten správný, souprava může pokračovat. OK, neřeší to následnou jízdu atd., ale těžko se to projede omylem. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:58:47 |
|
Deleter : dobrý, ale celé to blokování okolo a izolované úseky 600V s příslušnými dálkové ovládanými vypínači by bylo pekelně složité a drahé. A ještě tam trošku nerozumím jedné věci - když by souprava vjela dovnitř, jak by se na druhém konci dostala ven, když by tam byl vypnutý úsek? |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 21:47:05 |
|
No, ten izolovaný úsek by byl ještě na dvoukolejné trati a jenom na vjezdové koleji, takže výjez by byl pod napětím pořád :-) |
Martintrainmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 20:50:27 |
|
Tak si dneska jedu tramvají KT8D5 a najednou prudký brždění rána,kravál z kolejnicovejch brzd a já myslel že už sletím ze sedačky,no a jen vylezu z tramvaje a vidím tohle
Ten pitomej řidič pod tu tramvaj prostě vjel,naštěstí se nikomu nic nestalo.
Hlavně jsem dost čuměl na to urvaný kolo teda
|
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 13:24:14 |
|
co to tam je na těch fotkáchza laser ("lejzr")? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Gregor.)
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 19:29:45 |
|
Gregor: Dar přítele Pixela, žel již zesnulého. |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 19:43:07 |
|
Dnes bylo v Brně vykolejení T6A5 1215+16. https://www.k-report.net/diskuse/messages/48/170.html#POST1047291 |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 22:25:33 |
|
Dne 18.5. od 9h do 16h Awi film natáčel film „Exponát roku 1827“ ve vozovně Pisárky. Natáčení probíhalo v pořádku, nevznikly žádné problémy. Film není jen o tramvajích, ale bude se také odehrávat akční chvíle, Ukrajinské prostředí,atd. Více informací se dozvíte na naší webové stránce www.awifilm.com .Pokud budete mít zájem celý film sledovat, koncem září se uskuteční premiéra v brněnském kině Scala. (www.awifilm.com) .........
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:19:06 |
|
Vytvořit pro filmování soupravu T3 + T2 mi ovšem připadá velice neotřelé! 
A co to bylo za scénu, to se ten vydlážděný prostor vozovny se spoustu kolejí bude ve filmu tvářit jako nějaká ulice, nebo co? |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:26:45 |
|
Z těch fotek je patrné, že 1553 má dole pantograf, takže T3ku tlačí T2.... Předpokládám, že osoba 1553 dělá, že řídí tramvaj, ale řidič je doopravdy v T2...
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5017
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:28:40 |
|
Dále na povšimnutí je absence levého zrcátka, uchycení pravého je zajímavé. Přední orientace je Řečkovice a linka číslo 1.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6418
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:37:29 |
|
Na těch stránkách jsou i fotky z renovace z vraku do přijatelné podoby pro natáčení.
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016 nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - opět začínají pravidelné aktualizace. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 01:52:48 |
|
Bart:
Jistě, 1553 je nepojízdný a rozebraný a oficiálně neexistující vrak. |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 12:36:38 |
|
Teď kolem 12 hodiny se něco stalo v úseku Anděl-Vozovna Motol jezdí náhradní autobusová doprava X-9 a na Andělu stálo pohotovost.vůz KGX 27...Nevíte někdo co se tam stalo jela tam i jeřábová tatrovka...??? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 14:29:52 |
|
Zahadam: nevím co se dělo, ale kolem 13:15 byly mezi Klamovkou a Kavalírkou čerstvě posprejované koleje po nehodě a u chodníku bylo dispečerský auto s dispečerem a dvěma tram. řidičema, takže zřejmě nehoda dvou tramvají tam.
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 14:41:34 |
|
6381:Díky aspoň nějaký info... |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 15:00:23 |
|
Tak šlo o nehodu mezi zastávkami Kavalírka-Kotlářka nalítli do sebe dvě soupravy T3R.P. ev.č.8312+8313 a
8388+8389 prej 8312 a 8388 jsou nějak silně poškozeny... |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 15:59:46 |
|
8313 je asi o 30cm kratší, 8388 je na tom líp jelikož šla nahoru.
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 08:36:54 |
|
Teďka ráno na Andělu klekla T6A5 ev.č.8717+8718 vytvořila se zde díky tomu kolona ze všech stran jezdily tramvaje akorát směrem do centra... |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 10:47:40 |
|
Tramvaj táhla v Olomouci 100 metrů tříleté dítě přivřené ve dveřích, za nohu:
Odkaz
Za obzvlášť šílené považuji, že řidič zastavil až na další zastávce, děcko nejspíš před uvláčením zachránilo jen to, že ostatní cestující násilím otevřeli dveře.
Jaké následky to bude mít pro "Public Relations" dopravního podniku?
Sám jsem v roce 1995 na vlastní kůži zažil podobnou situaci v Ostravě. Nastupoval jsem na Husově sadu do busu linky 49, jel Ikarus se "skládacími" dveřmi. Náhle řidič zavřel dveře, aniž by dal zvukové či světelné znamení. V tu chvíli jsem měl vevnitř právě jednu nohu, kterou mi to pěkně cvaklo. Vláčel mne tak 20 metrů, pak zastavil, otevřel dveře (možná jej probral jekot ženských na zastávce). Jsa nezraněn (přeci jen to byla malá rychlost), sebral jsem se a odešel, mírný šok mi nic jiného nedovolil. Nevím ale, jak bych dopadl, kdyby mne vláčel až na Zimní stadion. Možná pod kolem. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 15:08:38 |
|
Pane Kechlibar, toho chlapce je mi moc líto. Nicméně musím konstatovat, že u 2xT3 skutečně na poslední dveře není vidět a čidlo zavření dveří může mít jistou vůli. Podobných případů už se několik stalo a to i na autobusech. Osobně pamatuji dokonce i případ s krátkým autobusem.
Samozřejmě, že toto lze řešit jinými způsoby detekce obsazení prostoru dveří. |
Mirex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 01:43:05 |
|
Myslim, ze by stacilo tlacitko "Znameni nouze" jako je v Citybusu. Tak by aspon mohli cestujici nejak reagovat. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:27:48 |
|
Oni totiž cestující neví, že v tramvaji je víc, než tlačítko znamení nouze, totiž ZÁCHRANNÁ BRZDA (jak jsem se včera jakožto olomoučák přímo v tramvaji přesvědčil). |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:19:42 |
|
Případ je velice zvláštní, je-li to klasická T3 s původními dveřními motorky, pak musí mít místní DP nějaké jiné normy, nebo to tedy velice ojebala místní údržba, neboť dveře se např. v Praze nastavují tak, aby již při pootevření o 1cm (škvíra mezi gumami) blokovaly rozjezd. I když to bylo dítě, zcela jistě má větší nohu jak toto.
Nepoužil-li tedy řidič nějaké zvláštní odblokování signalizace nedovřených dveří (na T3 snad ani žádné není), pak bude mít nejspíš velký problém ten dělník, který dveře naposledy kontroloval. 
Mirex, Jva - když vám před očima začne tramvaj táhnout po obličeji atd. děcko, pak bude jistě vaše první reakce směřovat k jeho vysvobození, než k mačkání nějakého debilního čudlíku.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:34:57 |
|
Při vůli mezi křídly 1 cm by neměl být problém přivřít dětskou končetinu. Gumy jsou dost poddajné, aby se zmáčkly. Bude to spíš na řidiči, zda řádně sledoval dveře před zavřením. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2840
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 21:05:50 |
|
Další otázkou je, zda to vůbec byla končetina - volné tričko dokáže taky pěkně držet a detekovat se téměř nedá. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 21:17:03 |
|
Iamgood:
S odblokováním dveří je otázka, jak to funguje v Olomouci. Např. v Brně lze blokování rozjezdu při otevřených dveřích vypnout i na odporových T3. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 02:12:12 |
|
Manil: i na odporových T3.
jo? jak? pominu-li, že pojedeš buď na myčák nebo budeš mít podložené koncáky ... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 15:08:02 |
|
Boris - gumy rozhodně nijak extra měkké nejsou, to si někdy zkus. Navíc při škvíře cca 1,5cm již vypíná napájení motorku a dveře se tak dovírají pouze setrvačností, je-li mezi nimi tedy překážka, pak se zastaví (ty gumy vážně měkké natolik nejsou). Tím pádem nerozepne vačka signalizace - blokování rozjezdu.
A k sledování dveří řidičem - jak již psal kolega Absolut - do třetích dveří skutečně není absolutně vidět.
Manil - tahle funkce bývala snad na všech T3 z výroby, ale v Praze je to již mnoho let vyřazeno, přepínač byl zaplombován a nacházel se v pravé řadě tlačítek panelu řidiče úplně vlevo (poblíž madla, nyní je to bez popisky, případně tam je napsáno "NIC", "katapult" apod., dle lidové tvořivosti řidičů )
Duš - viz výše. , v Brně to asi stále mají zapojené.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 15:55:58 |
|
Po dodání vozy T3 neměli žádné blokování, to vzniklo až rušením průvodčích a zaváděbím MOCu. Onen přepínač BLOG DVEŘÍ byla jen pražská specialitka, zavedená snad kolem 80 let.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 18:10:30 |
|
Brejšín - nj, víš víc jak já. Má paměť sahá maximálně 20let dozadu a to ještě v té době jsem si spíš hrál na tramvajáka na sedačce za prostředními dveřmi, kde jsem se držel vodorovné tyče jako madla a jeden šroub byl zvonek, druhej dveře.... ))))
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 20:11:56 |
|
Trochu vážná dopravní nehoda více zde http://tn.nova.cz/zpravy/krimi/ridic-vjel-pod-tramvaj-a-zemrel.ht ml |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 00:05:58 |
|
Duš:
Blok dveří... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:43:53 |
|
Tak fakt jsem docela v pasti, vše, co jsem byl kdy učen je zřejmě neplatné.
Citace z idnes.cz:
Tramvaj s těmito předměty se rozjela, k blokování jízdy při pootevřených dveřích došlo až při vložení předmětu o šířce 8,5 centimetru," řekl mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar. Podotkl, že dveře byly seřízeny v předepsané toleranci.
Takže až bude příště technická kontrola prudit, že škvíra není do 10mm ale o pár milimetříků více, asi je odkážu na Drážní inspekci, která nám tímto tvrdí, že do dveří jde přivřít PET lahev a dveře NEMUSÍ dle tolerance blokovat jízdu.
No to je zase jednou žvást. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:01:11 |
|
Necheš snad konfrontovat pražskou technickou kontrolu s informací drážní inspekce určenou výhradně mediím ? 
To tě musím upozornit, že těžce narazíš !
Já to kdysi zkoušel s podstatně průkaznějšími argumenty a se zlou jsem se potázal, takže tě předem varuju, tohle na ně neplatí.
A není divu, přeci jen DÚ nesídlí v Olomouci, Ostravě ani v Brně... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:29:16 |
|
Demon3 - samozřejmě, že ne, minimálně proto, že v UD již nepracuji (kdyby jste zapínal ICQ, tak by jste to věděl ).
Nicméně začínám mít DPP a všeho toho kolem už tolik dost, že vytočil-li by mě někdo kvůli nějaké podobné ptákovině fakt hodně, pak bych neváhal zajít na DOD k Martinovi a trochu si tam promluvit o všem. Asi by to hodně lidem kapánek ztížilo život, ale už bych měl svědomí čistý...
A následné "vyštípání" z DPP bych skutečně nebral jako osobní prohru. xD
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:00:50 |
|
Aha, tak proto mě již v tramvaji nezdravíte... 
Každopádně návštěvu DOD u GŘ považuji za naprostou ztrátu času, neboť on bezpochyby ví o problémech, které sám inicioval a nebo je jejich autorem.
OT: ICQ je to, co jsem si kvůli vám instaloval ? Tak to fakt nezapínam, já mam svůj počítač docela rád...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:06:46 |
|
Dovolím si nesouhlasit - to, že TK v DPP si hraje na boha a prochází jí to, určitě není práce našeho Marťase. Řekl bych, že naopak - kdyby mu někdo vyklopil, jaké nesmysly si občas TK vymýšlí, jak nutí provozy porušovat např. doporučení od výrobců různých náhr. dílů, pak by našim milým kontrolorům asi pěkně přistřihl křidélka (teda nevztahuje se to na všechny, znám je téměř všechny od jejich současného šéfa až po nejnižšího "kontroloříčka" , ale jsou tam "jedinci" ).
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:12:35 |
|
Nebyla-li by to práce nejvyššího, nebyl by šéfem jednotky ten, co jím nyní je...
Víc vám k tomu nepovím.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 23:25:05 |
|
Ale jak sám generál prohlásil na prezentaci budoucnosti DPP - není odborníkem v tomto smyslu, je jen manažer. On neví, že TK např nutí dělníky dotahovat plastová světla na tramvajích tak, že tato se bortí a velice často se překročením únosné meze plastový závit M4 zničí, přičemž dělník stávající nové, znehodnocené světlo vyhodí a vezme nové - 500Kč dolů z rozpočtu DPP. 
Přitom je to jen naprosto tupý výmysl - kontrolorům nelze vysvětlit, že když tam je guma, tak je jedno, bude-li stlačena (dle návodu výrobce) pouze mírně, nebo bude-li stlačena na maximální možnou mez, aby těsnila.....
A toto je jen jeden velice trefný příklad za všechny.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 07:41:47 |
|
Sou strašný, nebo když si všimnou že Dělník údajně zapoměl vyměnit gumu na 5 schodech na KT8 i s kováním, ale nezapoměl ji umejt a namezat, aby vypadala jako nová. Akorát zapoměl na ty uhnilé nejtky na kování, které by tam v ten okamžik měli být nové. A toto je jen jeden velice trefný příklad za všecny.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 09:10:26 |
|
Brejšín - máš sice pravdu, že úroveň práce je u DPP zoufalá (to platí ale naprosto ve všech profesích v DPP - od řidičů přes dělníky po THP), a tedy že TK je na toto nutná. Souhlasím (přesto mě napadá otázka, proč např. řidiči svůj ekvivalent technické kotroly požadovali zrušit xD ), nicméně mě šlo o to, že TK to v mnoha případech přehání a požaduje věci, které se standartně s použitými materiály atd. nedají zajistit!
A ještě k použitým "lidem" u TK - jeden bývalý karosář, který ví o elektrice prd a přesto jí kontroluje. Druhý se středním vzděláním nevím jakého směru, který NIKDY na tramvaji rukama nepracoval, tudíž neví ani, jak a co jde dělat a tak dále. A takovýchto lidí je tam více.
Čistě teoreticky a logicky by takovíto lidé ani neměli kontrolovat, protože neví, CO mají kotrolovat. Pak nastává situace, že TK napíše "očistit stykače od prachu" a jinak nic, vůz odjede pryč a za týden se vrátí zpět s vyhořelými stykači, neb propojky byly jen rukou utáhnuté - dělník zapomněl a kontrolor z neznalosti problematiky nevyzkoušel dotčenou věc. A těchto případů jsou desítky, o tom ty nemůžeš nic vědět, protože tam nepracuješ a nejsi přímo v kontaktu s jejich prací. Přijď se někdy do UD podívat, jak TK kontroluje vozy, to uvidíš!
Nejlepší je, když pak do protokolu napíše závadu např.:
Suché ložisko páky akcelerátoru
Po takovémto "příspěvku" se shlukne hromada lidí a všichni svorně přemýšlí, co že to vůbec náš pan študovaný kontrolor měl na mysli. Důslednou prohlídkou vytipovaných částí vozu se přijde na to, že jde o nenamazanou rolnu pedálu jízdy. Což je název snad i oficiální, ale minimálně zažitý. Ale kontrolor to neví, neboť ve škole mu tohle neřeknou a on pak nešel na vozy dělat, on je rovnou kontroluje.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 11:42:09 |
|
Snad v každé činnosti se takových to situací naleznou stovky a nejde jim utéct. Je jen na těch lidech aby se domluvili. To že to nedokáží je věc druhá a rozhodně toudle cestou nejdu. Nicméně ten karosář zase dokáže rozpoznat zprasený svár, což ten elektrikář nedokáže. (Jen tak mimochodem, nemá TK kontrolovat jen namátkově a za výsledný produkt nese odpovědnost dělník, či parťák?)A co sem viděl tak na běžném vozu po PÚ bylo tak 5-10 závad, po PO 10-20 atd... . Nehledě na to,co se ani nepsalo a opravovalo na místě.
K těm řidičům, takhle si du na školení na Pankrác a tu kolem jede solo, a přední i zadní spřáhlo nezajištěné a v krajní poloze. Tak se řidiče ptám zdali si důkladně obešel vůz před výjezdem. On že jo a dvakrát. Co dotat, když to bylo ještě na dvoře vozovny. To, že kouřil v kabině už v tu chvíli bylo to nejmenší. Ani se nedivim že požadují zrušení dopravní kontroly.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 16:02:18 |
|
Ad "Jsemdobrý": "Omegy" na dveřích nejsou úplně všechny stejně tvrdé, stejně tak jako všechny pohony nemají stejný doběh po rozepnutí vačky. Skutečně není problém přivřít v jednom místě dveří předmět rozměrů větších než je hodnota vzdálenosti mezi křídly pro blokování rozjezdu. Navíc při zavírání nejdříve musí vypnout vačka blokování a až potom vačka motorku (v těsném sledu). Pokud to tak není, stává se, že dveře se zastaví jako že zavřené, ale blokování je ještě v činnosti a nedá se odjet. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 18:08:32 |
|
Nebo se stane, že se vypne vačka blokování, pak vačka motoru, ale ve dveřích je 5cm škvíra. Dříve to byl běžný jev, nyní jsem to už dlouho neviděl...
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 18:37:01 |
|
Další extrém nastane, pokud při otevření dveří úplně na doraz rozepne vačka zavírání i blokování. Pak zůstávají dveře zcela otevřené a neblokují rozjezd. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 21:43:52 |
|
Boris - gumy mohou být měkčí, ale za rok na jízdárně mi prošla rukama během nastavování cca polovina dveří na T3 v celém DPP a nikde teda jsem extra měkké gumy nepostřehl.
Bart a Boris - to svědčí jen o špatně nastavených dveřích - z UD to takhle odjet nemůže, neb to TK kontroluje, tak jedině na vozovně, že by to někdo "očural". Ale tam je to právě potom o průšvih.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 07:55:07 |
|
Tak. |
Šalina Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.12.16
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:14:32 |
|
Existuje nějaké video toho natáčení s T3 1553 v pisárecké vozovně?!? Jakožto zálibného šalináře a filmaře by mě to zajímalo. Nebo alespoň více fotek!!!! |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 18:29:21 |
|
K olomoucké nehodě: podle Technických podmínek T3 z 80. let vstupuje blokování jízdy do činnosti při rozevření dveří na 2 až 4 cm. Tolik k seřízení. Centimetrová mezera, kterou si mnohé DP stanovily jako normu, je tedy pouze krok k větší bezpečnosti, nikoliv však povinnost. |
Bohumil_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 18:40:24 |
|
Šalina Brno:
Myslím, že si budeš muset počkat až na film.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 14:14:00 |
|
Z teletextu čt1: Na točně v Brně-Starém Lískovci se v neděli srazily dvě tramvaje. Nikdo nebyl zraněn. Ve vozech nebyli cestující. Nehoda se stala na točně, kdy tramvaj zezadu narazila do druhé soupravy a vykolejila. Škoda dosáhla 1,25 milionu korun, řekl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. V Brně se v červnu stalo již několik nehod tramvají.
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 14:24:12 |
|
Aktéři 1726 a 1730.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 14:25:20 |
|
Následky...:
|
