| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 17:16:32 | 
|
Jak se nejlíp dostanu z Výstaviště v Holešovicích do ulice Na Větrníku ???
IDOS ukazuje tohle, ale určitě se jedná o nešikovné řešení, a pravý MHD-profík by jel jinak  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 17:48:35 |
|
Petr Vlček: Jako kraviny to vypadá, protože se to nikdy nedělalo.
Kalanis: Je tam hafo busů, které musí zůstat
4021: A hele, další abnormalita mizí...
Změna čísla linky na trati: Je to efektní šoto-nádražnické řešení, zaštítěné tím že se přeci využije nejmodernější technika. Když o tom ale přemýšlím z hlediska kaštana, tak neznám šokujícnější věc (kromě převrácení tramvaje) když vlezu do 7 a najednou se bez varování z ní stane 18. Když vidím 7 a říkám si hele, ono už to jezdí normálně - a vono ne. Prostej odklon, nebo přečíslování 3x bylo pro substrát vstřícnější. Todle jsou takové hrátky pro orgasmus dopraváků. Lidi to jen nasere.
Výstaviště-Větrník: Kouzlo tkví v tom, že ČÍMKOLIV na Stross, ČÍMKOLIV na Hradč. a ČÍMKOLIV na Petřiny (1,18). Když budu čekat na 15 jak to vypadlo McBovi (že se nepoučíš a furt hledáš v tom Idosu), tak mi mezitím ujede spousta přípojů.
Jiank pro ftipálka Martina: Doporučil bych dojít do Buben, dojet do Velekravína a vyběhnout kopec. Pro šotouše požitek a zas vo tolik delší to nebude, když bude vědět kdy jede vlak.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11115
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 18:32:29 |
|
KM - ČÍMKOLIV na Petřiny (1,18). Když budu čekat na 15 jak to vypadlo McBovi (že se nepoučíš a furt hledáš v tom Idosu), tak mi mezitím ujede spousta přípojů.
No, jelikož jediná možnost dojezdu na Větrník je právě jen ta 1ka a 18ka, tak je skoro jedno jak se budeš motat v úseku Výstaviště - Hradčanská. Jediná "spousta přípojů", která IDOSu vypadla je vazba 17x25. Což umožní vyjet z Výstaviště o trochu déle, a chytnout na Hradčanské ještě 18ku. Za cenu přestupu navíc na Strossmajeráku.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:59:54 |
|
Když už tedy na Větrník 15, tak pak pěšky od Břevnovského kláštera - vyjde se v té ulici. Ale jinak nejrychleji samozřejmě přestup u vozovny Střešovice. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:21:27 |
|
Káem: Blbost. Varování že se něco bude dít tam určitě bude. Navíc plno lidí jedoucích 7 z Kotlářky třeba jen na Anděl vůbec nebude muset vědět, že je tam někde dál výluka. Stejně tak v případě 18. Já bych takové řešení zavedl i na druhém konci na Otakarově místo přiblblé 38. To už by ovšem na Ropidu zřejmě vylítli z kůže. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:24:19 |
|
Slimman: Jednoduchej test. Vlez si do tý tramvaje v okamžiku změny čísla a poslouchej. Lidi, ne hlášení. Klidně i poslední den výluky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:33:29 |
|
Káem: Otestoval jsem už při výluce smyčky na Kubáni (změna 19/23). V pohodě. Pravda bylo to o víkendu, ale stejně.....a důchodci si zvyknou. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:40:10 |
|
slimman: souhlas, KM nějak zamrzává ve své pokrokovosti. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:56:53 |
|
Slimman: Změna čísla v místě původní konečné bude něco jiného než změna uprostřed trasy. Měls testovat když se to měnilo na Újezdě tuším nebo kde. Ale nevylučuju, že kaštanstvo bude nadšený.
Pawel: Ale kdepak, jen prostě neinovuju jen proto aby duch šotouše měl radost. Nic proti tomu, že je to supermoderní. Obě mé profese vyžadují sledovat, co na to publikum :-)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:32:32 |
|
Slimman: Já jsem zásadně proti, opravdu to bude mást cestující, a to by nemělo. 37, 38 je lepší označení. To upozornění na 19 a 23 bylo za prvé krátkodobé a za druhé se dělo na jejich konečných, takže se akorát nezajíždělo do smyčky!
Jak už poznamenal Káem, zase je rychlejší!
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 10:15:41 |
|
Kalanis:
To mi netvrďte. Sice je metro, ALE ono vlézt do krtka - počkat na soupravu - přejet kousek - vylézt na kyslík je taky něco času
Pokud někdo nechce lézt do mezi Kobylisy a Ládvím do krtka, pořád ještě může použít souběžně jezdící autobusy... takže jedna trakce je tam stále nedbytečná . Samozřejmě, pokud mezi KB a LA autobusy, může tramvaj zůstat.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 10:30:59 |
|
V tomhle má Káemíček pravdu - všichni kaštani sice trošku zaremcají, když jim přijede nějaká 37, ale dojdou k názoru, že je něco špatně a jdou se podívat, kam to vlastně jede a tak se zvyšuje šance, že potkají ceduli o výluce. Přes víkendové neshody po SMS musím v tomhle případě uznat jisnou logiku. Převlékání na trase bych preferoval v místech, kde linky přirozeně končí´. Čili na Újezdě si myslím, že to zmatek dělá, na Kubáni žádné zmatky nebyly a jestli jsi je tam zažil, Káemíčku, tak to bylo jedině proto, že byli cestující z Tebe zděšeni.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 11:37:05 |
|
Udělat třeba 37 místo 7/18 je pitomost úplná, protože to tu výluku "přenáší" do míst, kde by oni lidé vůbec nemuseli vědět. Lepší je tedy odklonit 18 na Kotlářku, ovšem 18/7 mi přijde jako nej. Hlášení o výluce ve voze určitě bude a udělal bych ho víckrát.
Jonášek: Každá výluka jakkoli zorganizovaná mate. Zajímavé, že spousta lidí třeba v té 23 na Kubáni zůstala sedět dál a nevystupovala. Sám jsem byl překvapen. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 17:28:50 |
|
http://prazsky.denik.cz/cerna_kronika/zli20080310. html
9139 už jela s cestujícíma? |
9139
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:14:43 |
|
Ne, ne ne. Tramvaj 9139, nejela s cestujícími, byla to zkušební jízda, omezení provozu bylo nulové - událost se stala ve smyčce Hlubočepy. A došlo k zadýmení kontejneru pohonu C na střeše. Ach ty média |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:17:26 |
|
Výcuc ze zprávy ČTK:
Vyřazené tramvaje z Prahy budou jezdit v Severní Koreji.
DPP prodá do S. Koreje dvacet tramvají T3 za celkem 13 milionů Kč. Severokorejská delegace navštívila ÚD DPP začátem března. V ceně jsou započteny úpravy pro nového uživatele, dopravu hradí Korejci. Sešrotování by stálo 2 miliony, takto DPP 13mil. získá. Tramvaje jsou nahrazovány nově dodávanými či rekonstrukcemi, omezení dopravy tedy nehrozí. ...
Dále se píše, že odprodej "na východ" je v Západní Evropě běžnou praxí a zmínka o typech tramvají v Praze.
________________________________________________
Jen se zeptám: reka jsou snad dělány na papíry původních vozů, jak je tedy možné ty původní vozy odprodat, když papírově stále existují? |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:29:58 |
|
Jva: reka jsou snad dělány na papíry původních vozů, jak je tedy možné ty původní vozy odprodat
Teď trochu nechápu, mělo by jít o odprodej vozů T3SUCS na jejichž papírech žádná reko nejezdí. Co se rekonstrukcí týče, budou v Praze doznívat GO na T3R.P a pro případné wany se papíry vezmou z jiných vyřazených vozů. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:53:54 |
|
Dále se píše, že odprodej "na východ" je v Západní Evropě běžnou praxí a zmínka o typech tramvají v Praze.
No jistě, že vše jde na východ, Rumunsko (drážďanské a lipské T4D) je na východ, Korea je na východ... Už vidim jak se T3 prodávaj třeba to Francie 
Sešrotování by stálo 2 miliony, takto DPP 13mil. získá.
Asi mám pitomou otázku, ale jaktože by sešrotování stálo 2 miliony? Já myslel, že si tramvaje DP rozpaluje sám v dílnách, viz 8200 loni v únoru, anebo 7227 loni v prosinci. Tam by se snad jen platila práce "rozpalovače" a odvoz někam do kovošrotu. Tak mě napadá další dotaz: kam pak směřuje šrot z kovošrotu, když mají plno?
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:18:42 |
|
6381 - asi je míněna cena za sešrotování všech 20vozů. Čili 100.000 na jeden vůz, což je celkem pochopitelná cena. Nezapomeň, že cena práce je u DPP extrémně drahá, když je tu polovina lidí "neprovozních", kteří nevytvářejí vlastně nic, jenom poskytují servis těm "pracujícím".
Pak ještě něco stojí odvoz šrotu, likvidace, atd...
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40380
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:40:20 |
|
9139:
Média? Že by si i citace pozměňovala?
„Zadýmení způsobilo, že jen několik cestujících, kteří v soupravě zrovna byli, v poklidu opustilo prostor vagonu. Nedošlo k žádnému zranění, doprava na trase byla omezena zhruba jen na půl hodiny,“ informoval tiskový mluvčí Dopravních podniků Ondřej Pečený.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:03:05 |
|
Slimman: tak je to ve zprávě formulováno... Čili odprodané T3SU(CS) budou v praxi vlastně nahrazeny 14T, nikoli rekonstrukcemi.
6381: ve zprávě je jsou zmíněny berlíské tramvaje ve Štětíně. On běžný občan takovéto přesuny nějak neregistruje (kromě pár ojetin u soukromých dopravců počátkem devadesátých let, v době monopolu Karos narušovaného jen Ikarusy), tak je to pro něj možná i nová informace. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:55:04 |
|
Koukam že severkorejci jsou taky schopní obchodníci - původní nabídková cena bez úprav byla 800t. bez úprav, teď 650t. i s úpravami (lak + kola + revize)... 
Iamgood: Ne asi, ale určitě 100t. za kus.
Jva: Přesně tak, jde o nepotřebné vozy T3, T3SU a T3SUCS bez provedené prohlídky typu PO. V současnosti ještě provozní, tedy s papíry.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 23:33:48 |
|
že si Kim radši nevyžádal T3M, když mají v KLDR takové problémy s dodávkami el.energie... |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 00:00:28 |
|
teda, jet v Praze šalinou může být opravdu adrenalinový zážitek... Sedím si v d-9 směr Spojovací, vedle mě přes uličku sedí černoch a jedna slečna-běloška. na Strážní nějaký vůl z venku evidentně rasisata střílí do tramvaje evidentně na našeho černého cestujícího. kulka naštěstí šla před nás, nikoho nezranila, pouze vysklila obě okna, která zůstala v rámu...
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 07:39:06 |
|
Pawel: nojo, jenže když Kimovi bouchne zrychlovač, opraví to "kladivem a klubkem drátu". Když mu bouchne tyristor, je v  jak Baťa s dřevákama.
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 09:09:48 |
|
Momentka z Malostranského nám.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 10:09:42 |
|
mmmmmomentka je z klárova :-)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40393
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 13:42:39 |
|
Ives:
To jako kulka z čeho? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 14:34:37 |
|
Už to nehul Ivesi. To by něco bylo ráno aspoň na internetu nebo v TV.
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 16:49:07 |
|
Káem -máš pravdu .To je z toho když člověk něco píše a přemýšlí o úplně jiné věci. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 18:38:18 |
|
Dnes jsem na Želivského viděl pracovní "tyristorku" č. 5411. Z čeho a kdy to vzniklo?
|
Mapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 18:45:35 |
|
McBain: Sněhový pluh vozovny Hloubětín. Vznikl přestavbou z vozu 8061 v roce 2007. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11137
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 18:57:50 |
|
Dík  .
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:18:51 |
|
Ví někdo, jestli bude od dubna v provozu opět přívoz P3? JŘ 91 na dpp.cz již visí, ale P3 nikoliv. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 06:22:58 |
|
Káem: Abys nepřestřelil...
Viz Tramvaj jako terč
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 09:17:43 |
|
Démon: Zvláštní, že se o tom nedozvěděl bulvár. Zvláštní... Velmi zvláštní... A ještě byl přítomen šotouš. Divné. Hmm, hmmm.
Jiná příhoda se žižkovskou tramvají.
Včera jsem jel po 17.00 linkou č.16, první vůz 7200 od Flory směr KN, kde měla být v 17,13. Celou cestu jel velmi starý řidič extrémně pomalu, poprvé prakticky zastavil bez důvodu v oblouku k Orionce, podruhé před Šumavskou. Průjezd křižovatkou Blanická - Francouzská na 8 nášlapů. U Orionky +3minuty, na KN +7 minut a už na Korunní nás dohnala desítka. Po dotazu , zdali je před o dvě minuty nebo zpožděnej o 7 mi v kabině zamčený řidič na KN klidně odvětil, že 7 po. Zpoždění v odpolední špičce bych pochopil, pomalou jízdu pro dodržení JŘ a nečekání na KB taky, kombinace obojího je ovšem nepochopitelná. Proto o tom píšu. A protože důvod této kombinace by mohl být velmi osobní, píšu o tom sem, aby příspěvek byl spíš výzvou k pomoci než k postihu.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 11:36:08 |
|
Kaem: obdivuji pana ridice ze nevstal a nesel Ti dat do zubu
Ja zas jel vcera linkou 9 s dalsim T6 pakomenicem ktery pri souboji s IGK kdo bude v krizovatce u ND driv zastavil tak, ze jsem si vyhodil rameno. Cim jsem starsi tak tim vic mi vadi jizda kdy si v TRAM pripadam jak nudle v bande. Kdyz jedu s detmi, tak obzvlast. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 12:12:23 |
|
Gab: Byl-li schopen vstát. A za co? Za ten dotaz? A já bych mu za 7 minut a courání do zubů dát nemoh? Myslím že statečnost typu Casey Jones (svůj vlak dovezu za každou cenu) v tomto případě není na místě. a co ty, sebrals zbytky odvahy a řekl řidiči, že nejede podle tvých představ, hrdino?
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 12:39:41 |
|
Copak se to děje s el. síti DP. včera a dneska skoro ve stejnou dobu nešla el. v ulici Koněvova.Včera snad na dvě minutky a potom to snad ještě třikrát vypadlo a dneska jsem se musel projít cca .5 zastávek a stejně to ještě nešlo.Možná to nejde ještě teď co to píšu. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 20:27:39 |
|
A tak přes Gorkáč jezdily d-19 a přes Václavák místo d-9 d-10. |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 21:27:06 |
|
jak už to nehul? navíc šotouš nejsu..
|
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 21:59:01 |
|
jinak jestli by měl podnik zájem, můžu podat přesné svědectví..
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 07:45:25 |
|
Ives: Dle zákona je to povinnost, ale ne na podniku ale na Policii České republiky.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 14:16:49 |
|
ŠOTOVÝLET-LAST MINUTE!
Protože nám odpadlo pár lidí, neměl by někdo z vás zájem zúčastnit se šotovýletu do Žiliny a Banské Bystrice? Odjezd je ovšem už dneska večer, návrat v noci ze soboty na neděli. Více info v diskuzi autobusy a trolejbusy/MHD na Slovensku. Případní zájemci volejte na 608142566. (Adminům se omlouvám za vystavení tel.čísla,ale jinde už nebudu na příjmu) |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 16:24:15 |
|
Dnes na zkušebce 14T číslo 9139
Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ...
ICQ 197105314 |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 19:14:39 |
|
To Jenki ad nenízkopodlažní západoevropská města: pokud mi neuznáte nové spolkové země (Plauen, Strausberg, Schőneiche, Woltersdorf, Gotha) a nebudeme počítat turistické provozy s velkými sezónními výkyvy (Bad Schandau, Blackpool, Bolzano), tak je tu pořád ještě Neuchatel, vámi zmíněný Krefeld a za nenízkopodlažní provoz si dovolím nazvat i Innsbruck, který sice od loňského podzimu už má jednu nízkopodlažní tramvaj, ale ještě nevyjela do provozu s cestujícími.
I když nové spolkové země se vyznačují tím, že některá města mají 100% nízkopodlažních tramvají (Schwerin, Jena, snad i Cottbus a Brandenburg), ačkoliv k tomu má většina "západoněmeckých" měst ještě dost daleko. Hezká je třeba část linky 301 v Gelsenkirchenu, na níž mají nízkopodlažní tramvaje zákaz vjezdu, stejně jako tomu bylo donedávna v Bruselském premetru. Aby Kőln a Bonn ušetřil investiční a provozní náklady za nízkopodlažní tramvaje, rozděluje síť na několik fragmentů, na kterých provozuje nízkopodlažní/středněpodlažní a/nebo standardní tramvaje. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 20:04:57 |
|
Konec filatelistů v pražských tramvajích se zřejmě blíží. Podle zatím neoficiálních informací se od srpna plánuje první prodej elektronických časových jízdenek na tzv. kartě opencard Na rok 2009 se již plánuje prodej ročních jízdenek jen elektronických a k 1.1.2010 by se již filatelista v tramvaji neměl vyskytnout. Do toho srpna bude nutno vybavit možností kontroly cca 170 revizorů a cca 700 externích dopravců. Docela by mne zajímalo, zda si s opencard poradí popka u drah.
Zatím je pořízení Opencard (ale platná nejdéle do 31.12.2009) zdarma. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 20:12:52 |
|
To Mcbain: Tady musím souhlasit s KMem - pokud si ve špičce v metru pravidelně sedáte, tak je něco špatně.
Abychom si rozumněli - já od MHD neočekávám žádný přehnaný komfort (například možnost studia během cesty). Pouze odmítám, aby mě někdo o přehnaných výhodách MHD neustále přesvědčoval.
Pokud si ve špičce sedám, tak to především znamená, že jedna větev je vytíženější. Ano, něco je špatně, a to buď územní plánování nebo modal split.
O výhodách veřejné dopravy přesvědčuji pouze a jen ve chvíli, kdy ji někdo přehnaně a zaujatě haní.
Debata se odvíjela od relace Vítězné nám. (Kulaťák) - U Průhonu. Doporučuji přečíst znova.
Já jsem nebyl tím, kdo nabízí výpis z IDOSu, podle něhož se v této relaci má z 15 na Strossu přestoupit na 5.
A to je nějaká výhoda MHD, že "běžným" lidem skrývá něco, co je jen pro "trénované"?
MHD nic neskrývá. Pokud neznám jednosměrky a vy ano, pak to není tím, že by mi automobilismus něco záměrně skrýval.
...A nejde jenom o žraní mého času - v čem tedy spočívá kouzlo, když za sebou v těsném sledu jede ekvivalent 8 x T3 se čtyřmi řidiči? Řekl bych, že zde dochází i ke slušnému žraní veřejných peněz (bohapustému plýtvání peněz daňových poplatníků).
Pokud jedou každá jiným směrem a ve většině své trasy jsou vytížené, pak o žádné plýtvání nejde. Když to srovnám s některými dálnicemi, které jsou ve špičce vytížené sotva z 20% své kapacity...
...A přes Vltavskou je to pořád nejrychlejší (= nejméně pomalé).
No to právě není vždy pravda. Když pojede 12 a za ní bude pauza, je to nejrychlejší s ní.
A mezi Palmovkou a Maninama žádná drastická SSZ (nejklépe v kombinaci se "zpomalovacím" výhybkovým kontaktem) není.
Ale předtím je. Ráno přijede později 25, protože ji zdrží SSZ na Stírce a auta v Zenklově. Odpoledne bude mít problém 12, protože SSZ Palmovka, případně přijede zpožděná z centra.
Já si nic zkoušet nepotřebuju. Buď sem hoďte relaci a uvidíme, ale rozhodně tady nebudu nic zkoušet.
Relaci jsem jasně určil. V Praze je jediná stanice metra s pásmovým provozem :-)))
...Chtěl jsem pouze říct, že podle JŘ (=IDOSu) by se zde konvoje vyskytovat neměly. Holt asi nezvládám zeměpis, neboť jsem tam jeden viděl.
Viděl jste konvoje nebo konvoj? Znalost zeměpisu je potřebná pro nalezení dobrého spojení bez berličky typu IDOS. Aby bylo jasno, tento vyhledávač byl ve své době velkým pokrokem. Ale vývoj ustrnul. Taky docela vadí, že když budete chtít s pomocí IDOSu například na zámek do Veltrus, tak budete muset napřed vyzkoumat všechny kombinace v položkách linkové autobusové spoje, PID a MHD Kralupy nad Vltavou. A předtím si na mapě najít, která zastávka je zámku nejblíž. Ale to už jsem se dostal do dopravně integrovaného ráje zvaného Středočeský kraj. Na to by byl potřeba televizní kurs hledání dopravního spojení, nejlépe jako náhrada nepřerušované reklamní pětadvacetiminutovky na automobilismus, který vysílá veřejnoprávní televize v sobotu v poledne pod pláštíkem běžného pořadu.
Spíš by měl být uliční prostor vyřešen tak, aby se nepravidelnosti provozu tramvají nepřenášely na tzv. automobilisty.
Fajn. Takže automobilistům se vyčlení souběžná ulice, tramvajím zůstane Jaromírova a problém bude vyřešen. Ještě se z Jaromírovy časem stane příjemná obchodní třída.
...Klidně můžu říct, že kdyby v Duškově nesmyslně schválně nezdržoval provoz buspruh, ve kterém žádný bus stejně nejel, tak jsem na Andělu tu 7ku vůbec nemusel pouštět, tím pádem by mě na Albertově nepředjela ta 18ka a 24ka, a ...
...a dojel by jste předchozí 18ku a 24ku a bylo by to stejné:-))) Buspruh v Duškově nikoho nezdržuje, ten totiž zvyšuje kapacitu komunikace, protože v něm projede mnohem víc lidí, než v pruhu vedlejším. Slyšel jste někdy o HOV pruzích u američanů? Proč myslíte, že je zřizují? |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 20:34:14 |
|
To Hnidopich: Asi další důvod, proč televizi nemám... ale jinak Váš příměr kulhá na všechny čtyři nohy, protože výrobce ani prodejce TV přijímače, kterým bych za něj platil nejsou poskytovateli obsahu, který lidé sledují.
Ano, příměr byl slabší. Zkusím to znovu a lépe se zálohami za plyn a elektřinu :-)))
Tak ho prodám.
To můžete s ročním kuponem udělat také.
Nikoliv, bydliště bylo náš (manželky a můj) kompromis. Čistě podle volby (což by možná bylo blíže k práci/MHD) jsme si to bohužel nemohli dovolit. Holt, ne každý má to štěstí.
Bydliště je vždy kompromis. Minimálně v rámci dvou partnerů. Nemyslím, že by to mizivé % lidí, co v tomhle ohledu nedělá kompromis, muselo být apriori šťastné.
...Já mám menší byt mimo město (a starší auto, které v ceně bytu nesehraje nijak podstatnou roli). K tomu ve městě těžko hledat cenový ekvivalent, možná garsonka, jestli bych si mohl vybírat kde přesně... na to by to už možná ani nestačilo). Ale to bychom se s manželkou brzo povraždili... o dětech ani nemluvě.
Když budete počítat třeba roční náklady na auto, na dopravu a na byt (ne na bydlení, ale opravdu jen na ten byt), tak položky auto a doprava budou dost významné.
...učit se a pak poctivě makat je jenom jedna část, řekněme dobrý předpoklad, zbytek je prostě štěstí... (ale to se dostáváme na tenký led hádek s mladými a úspěšnými).
Znám lidi, co z platu zdravotní sestra krát dvě pořídili za tržní cenu hezký třípokojový byt v Praze.
...Ale dělat to kvůli MHD mi přijde (s prominutím) úchylné...
Já vybíral bydliště s ohledem na náklady na dopravu, s ohledem na časovou dostupnost zaměstnání, s ohledem na školku a školu v místě bydliště, s ohledem na to, aby případný potomek neměl v budoucnu obrovský problém s dojížděním, s ohledem na časovou blízkost lékaře atd. Spoustu otázek jsem řešil a výsledkem je také kompromis. Ideální místo neexistuje. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 20:39:12 |
|
To Káem: ...Situace na tratích 070,120 a 210 je zejména odpoledne skandální.
To je. Ale s Hnidopichem jsme oba mluvili o panťácích a na všech elektrifikovaných tratích SŽDC jezdí ČD ve špičce s intervalem nejvýše 30 minut. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 01:24:37 |
|
Já jsem nebyl tím, kdo nabízí výpis z IDOSu, podle něhož se v této relaci má z 15 na Strossu přestoupit na 5.
To já taky ne, mylsím, že to byl KM. Aktuální IDOS dokonce nabízí jen spojení 26+5. Holt se to furt mění. To i ceny benzínu jsou stálejší  .
Pokud jedou každá jiným směrem a ve většině své trasy jsou vytížené,
A to je třeba kde? Jaxem tady už ukazoval (ukázkami z IDOSu ), tak ty linky jezdí nalepené i jinde, jedinou výjimkou je možná proklad 3 + 19 na Hloubětíně.
Tohle je supermazec:
Během dvou minut čtyři linky (z toho jedna z Libeňáku), a pak šest minut nic.
A jak je na tom 25ka?
A co 1ka?
Co k tomu dodat  ? Fak to nejde na Libeňáku změnit?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 08:27:47 |
|
Relaci jsem jasně určil. V Praze je jediná stanice metra s pásmovým provozem :-)))
Takže se bavíme o relaci Depo Hostivař - Jílové? No jo, asi to někdy trefit za 54 minut jde. Ovšem zrovna tohle musí být autem úplná pohoda.
Aby bylo jasno, tento vyhledávač byl ve své době velkým pokrokem. Ale vývoj ustrnul. Taky docela vadí, že když budete chtít s pomocí IDOSu například na zámek do Veltrus, tak budete muset napřed vyzkoumat všechny kombinace v položkách linkové autobusové spoje, PID a MHD Kralupy nad Vltavou.
Hele, já fakt nevím, o co vám jde. Já jsem tady použil IDOS jako prezentaci debilních jízdních řádů a "prokladů" v centru Prahy, k čemuž myslím tenhle IS postačuje docela slušně. Jestli tady chcete filozovat nad tím, jaký použít systém na nalezení spojení do í typu Veltrusy nebo trasy Depo Hostivař - Jílové, tak jak je libo. Ale toho se já nehodlám účastnit, protože mě to opravdu nezajímá.
Takže automobilistům se vyčlení souběžná ulice, tramvajím zůstane Jaromírova a problém bude vyřešen. Ještě se z Jaromírovy časem stane příjemná obchodní třída.
Klidně.
Buspruh v Duškově nikoho nezdržuje, ten totiž zvyšuje kapacitu komunikace, protože v něm projede mnohem víc lidí, než v pruhu vedlejším.
Teoreticky asi ano, prakticky říkám, že kolem mě neprojel jediný bus. Ale asi jezdí taky v kolonách , takže jsem jen netrefil správný okamžik.
Slyšel jste někdy o HOV pruzích u američanů? Proč myslíte, že je zřizují?
O HOV pruzích jsem neslyšel nikdy. Loni jsem si ale jako řidič IGK vyzkoušel v některých aglomeracích tzv. CARPOOL pruhy. Jsou pro auta, ve kterých sedí kromě řidiče aspoň jedna další osoba. Bylo to parádní, protože se tam moc aut nemotalo...
Já samozřejmě proti vyhrazeným pruhům pro MHD nejsem, jen jsem napsal, že i přes znevýhodnění v Duškově mi jízda autem Kotlářka - Anděl (po o dost delší trase a navzdory jen jednomu pruhu v Duškově) trvala stejně jako zvýhodněné tramvaji. A to se fakt stalo...
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 08:48:31 |
|
Dneska jsem si chtěl přečíst v tramvaji něco o všeobecné výstraze ,ale nějak to nešlo nějaký šikula to vylepil tak dokonale ,že bych si k tomu musel snad lehnout.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3243
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:11:30 |
|
McB k poslednímu odstavci: A já ti zas musím zoapkovat že to "stejně" znamená v IAD pár desítek osob a v MHD pár stovek osob. Kvantitativně řádově jinak.
K tvému používání IDOSU: přesně víš, že je to systém zastaralý a nepružný a že mnohé výstupy jsou slabomyslné až idiotské. A ty toho s kamennou tváří zneužíváš k prezentaci slabostí MHD - a přitom jsou to slabosti IDOSU. Kua, přeci.
ad 5+15 - hovno. Já nabídl logickou trasu na základě praktických znalostí. Já si berličky počítačů opravdu brát nemusím.
K prokladům si najdi ještě nábřeží kpt. jaroše dc. taky dobrý.I když teď tam není 12, tak to tak nevynikne.
btw. proč 12 ZASE táhnou přes přeplněnou bádeniho i letnou aby zase zpoždovala sebe i 5 ostatních linek? Proč to neobjede z letenské na most, vlevo fuckulta a most a vpravo na svou trasu? Nikdy se to nedělalo nebo co?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:22:23 |
|
Borovička - no budou to muset udělat, pokud budou chtít turnikety v metru. Protože 75% má tramvajenku, tak by byly turnikety naprd, pokud by se tramvajenka kontrolovala pohledem dozorčího. Kromě toho ti by začli stávkovat, neb by museli vylízt z kukaně.
mpenc: mezi palmovkou a maninama jsou tři ostudné donebevolající pomalé jízdy od roku 2002 nepřetržitě dodnes, na přímém volném úseku, které opakovaně vzbuzují podivení cestujících proč se ten řidič na jinak volné rovné trati tak courá a poté podivení nad tím, proč se ty tři asi padesátimetrové úseky prostě během víkendu nevyměněj (když celková oprava mostu, na kterou se opraváři vymlouvají, se odkládá již pátým rokem). Ti hloubavější by jistě dovedli spočítat i energetickou náročnost tří rozjezdů a zpomalení. takže to není jen o SSZ, konkrétně v tomto případě.
Bohužel s těmi proklady teď argumentuješ přesně špatně - zdůvodńuješ, proč se 25 zpožďuje a kde a proč 12 a kdesi cosi, místo abys jasně napsal, že 12 má dávno končit na Výstavišti po objezdu Holešovic v trase nynější 5, 25 má bejt dávno zrušená právě tak jako 5 a 1, 3 a 15 maj jezdit v int 4-6 minut (a 15 v soupravách, CD CT a na Kobylisy).
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:14:00 |
|
Káem: Tak si dovolím i já s tebou nesouhlasit. Ne, že bych po 12 plakal, nebo že by tažením přes Letnou mi to v něčem pomohlo, ale překvapivě mnoho lidí ze zastávky Malostranská jede do zastávky až Nádrhol. Takže proto asi je vedena přes Letnou a není ukončena v oblasti Právnické fakulty. Je to velmi poptávaný směr, protože při uzavření splítky je tímto objezdem ukončena od Holešovic.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3247
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:22:42 |
|
Ale prd, Jonášku. Žádnej objezd: Malostranské nám-Malostranská (dočasná v Letenské)-Staroměstská bez zastavení-Práv.fuckulta-Čechův most (už na své trase)
Anebo bych po dobu odklonu přes Letnou zrušil 15.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:33:03 |
|
Káem: Tak je to jasné, mně se zdálo divné, že bych s tebou nesouhlasil ;)
V tom případě by to mělo být, jak píšeš. Tažení přes Letnou je zhůvěřilost a nebo chtějí asi pořádně ještě tuto trať využít, když bude po dlouhou dobu zavřená.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11150
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:40:00 |
|
KM - A já ti zas musím zoapkovat že to "stejně" znamená v IAD pár desítek osob a v MHD pár stovek osob. Kvantitativně řádově jinak.
Znova opakuju - kolem mě za tu dobu neprojel ani jeden bus. Je na tom něco nejasného?
přesně víš, že je to systém zastaralý a nepružný a že mnohé výstupy jsou slabomyslné až idiotské. A ty toho s kamennou tváří zneužíváš k prezentaci slabostí MHD - a přitom jsou to slabosti IDOSU. Kua, přeci.
U jízdních řádů tramvají v centru města to jedno jest. Nebo existuje něco jiného, na čem ukážu konvojování dle jízdního řádu? Nějaký jiný jízdní řád, podle kterého se jezdí z Manin na Vltavskou?
O spojení z Depa Hostivař do Jílového nebo do Veltrus se tady opravdu bavit nehodlám.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40467
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 11:59:35 |
|
Ale vývoj ustrnul. Taky docela vadí, že když budete chtít s pomocí IDOSu například na zámek do Veltrus, tak budete muset napřed vyzkoumat všechny kombinace v položkách linkové autobusové spoje, PID a MHD Kralupy nad Vltavou. A předtím si na mapě najít, která zastávka je zámku nejblíž. Ale to už jsem se dostal do dopravně integrovaného ráje zvaného Středočeský kraj.
IDOS má mnoho vad, ale jestli tady není chyba spíš někde jinde. Doporučuji zkusit vyhledávání v rámci IDS JMK (jako celku):
http://jizdnirady.idnes.cz/ConnForm.asp?tt=JM&p=MF
A nejen v tomto ohledu působí doprava ve Středočeském kraji oproti okolí Brna jako pár let za vopicema. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
