| Autor |
Příspěvek |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 15:05:39 | 
|
Už se podařilo... no, nevím, moc se to klikatí a za BPP už se dál staví. Představoval jsem si to pod Teskem (třeba by pak přispělo).
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:01:20 |
|
A co to ze současný konečný Sídl.Ďáblice rovnou táhnout přes starý Ďáblice a ke globusu, a potom k tesku? Akorát by se ta severní tangenta trošku natáhla a zaklikatila... |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:20:37 |
|
Jiří T.: Kdybys byl ženská, dal bych Ti pusu.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:41:17 |
|
A tady máme řešení:
Pravda, to fialové nic moc.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 18:48:56 |
|
Ne. Ďáblice ne, ta tramvaj se tam nehodí. Fialová pojede pěkně k Tesku, ke Globusu a do Čakovic, a šmytec.
Jdu "řešit" Prahu 6, těšte se :-)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 19:03:16 |
|
LV: No, ještě že ženská nejsem
Jinak finální řešení je ok, myslim že se na tom shodneme |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 20:15:07 |
|
Tak, začínáme, zatím bez linek:
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 21:38:05 |
|
Argentinská fuj, ředí to dopravní obslužnost Holešovic. Nevidím jako výhru mít zastávku za každým rohem, ale o to víc čekat a přestupovat.
Dejvická ul OK, ale Technická už ne OK. Vyhýbá se to metru, magickému to elementu, zejména nějaká ta linka západ - sever.
Propojení Bohnic se Suchdolem - nešlo by blíž ku Praze? Přímá linka Dejvice - Bohnice se takto dosti degraduje. Vůbec Suchdol je kolejemi obdařen více než stědře, ve srovnání s mnohem hustěji osídlenými sídlišti na druhém břehu.
Jaký je účel jižního obchvatu Avie? |
Markýz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:04:00 |
|
A co hnát na Suchdol tramvaj od konečné v Čimicích? Sice by svištěla po polích docela dlouho, ale mohla by se svézt s mostem okruhu. Vůli k výstavbě druhého mostu v oblasti bych totiž od magistrátu nečekal (tedy ne že bych čekal, že se zdejší teorie ujme, ale přistupuji s radostí na tuto hru ), takže bych se držel trochu při zemi.
Ačkoliv pokud by se zvolila varianta s mostem, jak jej navrhuje Lord, tak by odpadl hlavní důvod pro jižní variantu okruhu, čímž by se zabilo několik much jednou ranou.
Lorde, tramvaj v Bohnicích - jsem překvapen, něco mi uniklo |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:13:31 |
|
Tak pánové, ta naše tramvajácká slečinka z náborový kampaně DPP byla na ČT1 u Krause. Část dám k dobru (kdo jí nestihl).
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:20:10 |
|
PV:
- Argentinskou jsem si nevymyslel, ta už je naplánovaná (a snad se má jmenovat Brazilská, prozradil mi kamarád z ÚRM).
- Technická: taky jsem si to už uvědomil, prskneme to o něco blíž.
- Bohnice - Suchdol: Šlo, ale bylo by to hnusný. Vážil jsem cestu až na kraj Bohnic, na tu skálu za Eledrovou, a tohle mi vyšlo jako nejmenší zásah do krajiny. Jižněji by to bylo fuj, uvažovaná varianta přes Podhoř a údolím mezi skleníkem a kdysi vinicí ještě víc fuj. Takový závlek to zas není.
- co se týče obdaření Suchdola kolejemi, problémem Suchdola je jeho rozlezlost. V jedné uvažované variantě ho neobslouží celý, v druhé by musely busy z Horoměřic až do centra Suchdola, zatím nikoho nenapadlo to větvit. Při jedné lince na Bohnice stejně musí zůstat dvě směr Kulaťák.
- smyslem obchvatu Avie je obsluha sídlišťátka jižně od Avie a plošná obsluha Čakovic.
Markýz:
- On by ten okruh nakonec mohl být severněji ... ODS příští volby v Praze projede, chystá se ji nevolit i poměrně dost vlastních členů, vidí to jako jediný způsob, jak se zbavit Blažka a Béma.
- Tramvaj v Bohnicích je vedena v té úplně nejpůvodněji plánované trase ze 70. let, na kterou byly Bohnice stavěny (jižně od Visly měla být smyčka), tím pádem je jednostopá a nevede po bohnickém "okruhu" (tam povede jen přes mou mrtvolu), a protože v tom původním koridoru je dnes "pěší zóna", je v hloubeném tunelu. Taková tramvaj by mi nevadila.
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:25:35 |
|
PV:
Zvracej se mnou: Bubny
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:27:20 |
|
Kalanis:
Jo, byla, bezmála před půl rokem. Dnes se jednalo o opakování.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wang.) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:31:00 |
|
Ačkoliv pokud by se zvolila varianta s mostem, jak jej navrhuje Lord, tak by odpadl hlavní důvod pro jižní variantu okruhu, čímž by se zabilo několik much jednou ranou
Propojení Suchdola s Bohnicemi není rozhodně hlavní důvod pro výstavbu jižní varianty okruhu. Možná jižní varianta vypadá zprofanovaná podporou politiků, ale i z čistě dopravního hlediska (a podle mne i životního prostředí) je mnohem výhodnější. Jižní varianta na sebe totiž váže mnohem více městské IGK dopravy v rámci Prahy, čímž více odlehčuje Městskému okruhu. Také nedělá na okruhu "bramboru", jako se to stalo na jihovýchodě. Kdyby byla u Suchdola severní varianta, tak to úplně zkazí dopravní efekt vnějšího okruhu. Řidič jedoucí z Plzně do Hradce vezme přes město po radiálách a MO, protože nebude chtít jet na jedné i druhé straně okruhu 20km zajížďkou. Po takovém okruhu by jezdil už jen tranzit a to je trochu málo. Pro životní prostředí je to lepší v tom, že nezavádí dálnici hluboko do Stř. kraje a nepoškozuje tak krajinu daleko od města a život tamních obyvatel.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:36:40 |
|
Kalanis & Wang: "...ta naše tramvajácká slečinka z náborový kampaně DPP byla na ČT1 u Krause & Dnes jednalo o opakování"
No ještěže tak, v tom případě mám zvracení už za sebou a nemusím to opakovat...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:44:17 |
|
PV: A krom toho by to ta tramvaj mezi Bohnicema a Sedlecí nezvládla přímo výškově - musel bych začít klesat už u Krakova.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 22:58:38 |
|
Demon: v tom případě mám zvracení už za sebou a nemusím to opakovat...
Opravdu ne? Videjkový sos
LV: A nechceš radši před rozkopáváním severu dát přednost jihu? Tam ty tramvaje chybá daleko víc. (btw: Koukám, že už tramvaj do Bohnic snášíš líp. Už ti ty busy začaly lézt krkem?)
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 23:13:56 |
|
Děkuji, nejsem masochista a jednou mi to stačilo, navíc už jsem s dotyčnou měl tu čest naživo.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Markýz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 11:23:45 |
|
V tramvajové sekci je to OT, ale když jsme se sem dostali:
Rzeczpospolita:
Osobně problém jižní varianty vidím v tom, že prochází přes PP Zámky a PP Sedlecké skály, navíc atakuje i PR Roztocký háj - Tiché údolí.
Severní varianta prochází "jen" ochranným pásmem NPR Větrušická rokle.
Asi budu teď mluvit jako zelený fundamentalista, ale když už padne rozhodnutí, že si nějaké území zasluhuje nějaký zvláštní režim ochrany, neměly by se dělat z principu výjimky, jakmile se to přestane hodit do krámu.
Projektanti s tím mají předem počítat a problematická území obejít. V opačném případě se význam chráněných území devalvuje.
Jinak s uvedenými argumenty souhlasím, i když
"městskou" IAD by navázal jakýkoliv most, propojující oblast Bohnic s druhým břehem. Tedy i ten tramvajový z Lordových námětů. Pro zkrácené spojení Bohnic a Čimic na jedné straně s Dejvicemi na straně druhé není potřeba autostráda.
Osobně se navíc nedomnívám, že je vhodné směšovat tranzitní přepravu s dopravními relacemi v rámci města.
Argument kratší vzdálenosti uznávám jako významný - okruh v této variantě bude nabízet spojení mezi D11 a D5 kratší o nějakých 8 km než jeho část na jih od Prahy. Se severní variantou by se tento rozdíl srovnal. Městský okruh a Rozvadovská spojka však nabízí pořád výrazně kratší spojení a až se postaví Radlická radiála, rozmluvíte tuto zkratku řidičům jedině mýtným nebo třeba dalším omezením rychlosti (dost šoférů raději pojede 45 km rychlostí 130 km/h než 30 km rychlostí 60 km/h).
Mimochodem o kombinaci severní varianty + dalšího mostu pro Prahu hovoří i závěr zpracovatele posudku pro stanovisko MŽP k hodnocení vlivů stavby na životní prostředí (celý je tady).
Ve stručnosti: dokument připouští jižní variantu a uznává, že pro předpokládané dopravní zátěže v roce 2010 byl prokázán její větší přínos pro dopravní a imisní situaci v centrální Praze.
Severní varianta však na druhé straně "vykazuje významě menší negativní vlivy na životní prostředí
a obyvatelstvo přímo v trase a v bezprostředním okolí, nežž varianta J."
Resumé zní, že MŽP vydává se stavbou souhlasné stanovisko, ale jižní variantu považuje za krajní řešení.
Nechápu, proč páni konšelé otáleli s podrobným zpracováním severní trasy. Už dávno se mohlo ukázat, že by byla nerealizovatelná, příliš drahá a podobně. Nebo naopak. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:16:12 |
|
Protože páni konšelé se to rozhodli protlačit za každou cenu silou.
Mimochodem, když jsme u toho devalvování, tak jeden total OT: K souladu Lisabonské smlouvy s ústavou pro ÚS napsala vláda zhruba toto (tedy ona na 50 stranách):
- Ústavu lze rozdělit na 2 skupiny ustanovení, tzv. "jádro Ústavy" a to ostatní,
- jádro je neporušitelné, zbytek je jen do počtu a netřeba se jím vzrušovat,
- jádrem je demokratický právní stát,
- Lisabon DPS neporušuje, neb EU je taky tamokratická a právní (!!!),
- ergo Lisabon je v soladu s naší ústavou.
Nedivím se, že o tomhle svém usnesení vláda raději vůbec neinformovala média. Jedna bývalá kolegyně z kanceláře PSP má názor, že jinak soulad Lisabonu s ústavou uhrát nelze ... ...
Takže proč dodržovat nějaké přírodní rezervace, když si děláme trhací kalendář i z oustavy ... smyslem předpisů v ČR je udělat si čárku a pak poslušně sdělit Bruseli, že je máme ... ostatně, i to je důvod, proč mi v kanceláři Sbírka zákonů z 1. republiky zabírá jednu skříň, 2. republika půl skříně, období 45 - 48 druhou půlku skříně, 48 - 90 třetí skříň a 91 do současnosti dvě skříně ...
Konec OT.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:25:56 |
|
Ta provizorní TT na Letnou mě pěkně sere. Kdyby ty prachy dali raději na bezbariérové zpřístupnění nějaké bariérové stanice metra, udělali by lépe. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:47:29 |
|
To je ale spojek.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Zdenek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.71
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:26:33 |
|
Metro už sežralo hodně peněz a není všelék na pražskou dopravu. Měla by se zároveň preferovat i povrchová kolejová doprava. Mnoho lidí metro ani nepoužije, nevede všude a je blbost a zdržení na něj někde přestupovat, jen aby se vůbec použilo a ještě zbytečně zatěžovat přestupní body v centru, např. spojení Dejvice-Holešovice-Libeň, Hlubočepy-Podolí-Pankrác, Žižkov-Libeň, apod. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 07:31:38 |
|
od 10.7.2008 je v Praze nové saranče ev.čísla 9151 
a  7178-7179 
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 21:20:44 |
|
Prahou se prohání další reklama nalepená na 8394+8395.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:15:28 |
|
ad Letná:
LV: Nechceme další autobusy na Letný. Proto nechceme X1 ani 174 na Stross, chápeš???
mpenc: Prostě ti nevěřím, že o provizoriu bádáš od června 2007. Bém se posral po prvním dni výluky a podřízení s ním, NIKDY předtím o jakémkoliv provizoriu nebylo ani vidu ani slechu.
ke stromům: No nebude jich 7. Ale čert vem stromy.
Obecně: myslím že přeložka nebude. DP na letácích psal nejprve po celý rok 2009, pak po Bémově posrání se se hovořilo o výluce jen do podzimu 2008, nyní je na letácích konec roku 2008 a už jsem zahlédl info že výluka bude do I.Q.2009. To je takovej proces, víme? Navíc k žádnému kolapsu už nedochází.
ad linkové vedení:
Podobně jako Pawel jsem z linkového vedení v P6 nadšen - blíží se mým napaječovým vizím, jen bych ještě zrušil 18, a 2 udělal CD,CT (ve dvojicích už zase jezdí). Podobně jsem nadšen z trasy 5: splnil se můj sen (vize, chcete-li) o 29!!! - mekbajne, zase! zase! A dokonce se stalo něco, o čem jsem ani nesnil: 14 a 34!!! JUCH!!!
Horší je to se spojením Letná-P6, a konkrétně Letná-Břevnov je už úplně na vyližprdel. Zkrátit X1 do ulice Na valech je nehoráznost. Vozovna Střeš. byla ideální uzel.
Vedení linky 14 v P7 je rovněž donebevolající a někdo by si to měl odskákat (nejlépe někdo, kdo není schopen opravit kousek koleje za takovou dobu)
|
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:37:08 |
|
No nevím, ale nepamatuju horší likové vedení kolem Strossu a Vltavské než je teď. Jezdí tam hromada tramvají, až na 17 a 25 všechny prázdné a lidi běhají zmateně po křižovatce sem tam. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:52:16 |
|
nejlépe někdo, kdo není schopen opravit kousek koleje za takovou dobu
Máme na mysli nábřeží a Dukelských hrdinů? Pokud ano, tak si taky občas řikám, co je na tom těžkého vyměnit závadný kus koleje, když Karlák šel vyměnit za 3 víkendy, to je problém, udělat noční výluku, která tu už byla několikrát?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:06:35 |
|
6381: Jistě, kvůli čemu ta 14 jezdí tak jak jezdí, ne-li kvuli tomuto tuto? Asi někomu došel elán, zdá se.
Heky: Psal jsem o linkovém vedení na P6, kolem Strossu je to trošku spornější, ale 14 od Nám rep. by to výrazně řešila a pak by to bylo OK. Zmateně pobíhající lidé jsou vina těch lidí ne link. vedení.
Myslím že prázdninovými odklony linek se leccos testuje do budoucna aby se to stalo trvalým...
(
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:12:01 |
|
6381: To by šlo, ale není lepší po zprovoznění provizorní tratě přes letnou zavřít celý úsek a za x-týdenní výluku celý úsek předělat na původní betonovou desku?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3860
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:17:48 |
|
6381: Místo noční výluky bych spíš navrhl víkendovou, protože v noční dopravě by to udělalo větší bordel.
Mop: Ale jdi, jaké provizórium přes Letnou?
Ale i kdyby snad, tak ono to ani v nejoptimističtější variantě rok nevydrží a bude se to muset opravit provizorně, tipuju, až na tom něco vykolejí.
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:25:00 |
|
Káem: no nebo tak...
Mop: ono to provizorium nakonec bude chceš říct? Já mám stejné pocity jako Káem, že nakonec nic nebude, jednak z těch důvodů co již Káem psal, ale i z důvodu, že pan Bém si chtěl tím "krizovým provizoriem" získat voliče jezdící přes Letnou, že budou mít "lepší" spojení, známe české politiky, ale taky možná panu bémovi křívdím... :-)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:28:27 |
|
KáeM - Podobně jsem nadšen z trasy 5: splnil se můj sen (vize, chcete-li) o 29!!! - mekbajne, zase! zase!
Jo, tyhle drobný věci okolo linkovýho vedení, střídání řidičů a podobně ti jdou dobře, to nijak nezpochybňuju. Nedostatky máš jinde .
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:35:28 |
|
6381: Nebude-li provizorium, není co řešit a musí být noční výluka/-y, v krajním případě víkendová.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:46:45 |
|
Mop,6381: Problém je v čase: Měla dávno bejt!
6381: Ale to je u politiků normální, dělat se hezkym, to bych Bémovi nezazlíval. Jen je prostě potřeba vědět, že se pak bude i couvat, což se právě děje  Smyčce Sparta jsem taky nevěřil, a jakej máme krásnej kolejovej přejezd obousměrnej - stále se tam motaj šotouši jak diví
McB: Z drobných potůčků se skládá řeka. Z jiskry vzejde plamen (to by se hodilo spíš do Transformace, todleto heslo )
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:07:11 |
|
Káem: tak ano, to je jasné, jaké to u politiků je
A že ta oprava/výměna měla dávno bejt, koukněme se na stav jiných pražských TT, trať do Řep - samé omezení, Modřany taky Libeňák se taky slibuje leta a co z toho? Ho*no, ho*no. Tak trochu bych si to dovolil přirovnat k ČD, ale na ty DPP zatím nemá, nasazovat kupátkové méně kapacitní vozy místo velkokapacitních vozů a nechávat tak lidí stát v přeplněné chodbičce (na nedělním Pernerovi do Prahy chybělo 25 míst k sezení, ale na včerejší Vindoboně 200), kultura cestování jaksi chybí a to je u obou dopravců podobné, ČD aspoň mění koleje, sice na skoro celém úseku mezi Ostravou a Č. Třebovou, takže tím má vlak minimálně 45 minut zpoždění, ale to je trošku off-topic. Ve vedlejší diskuzi Nové tramvaje bylo řečeno, že by bylo nejlepší, aby tramvaj na samostatném tělese dosahovala nejvyšší možné rychlosti a to jsme zas na začátku, než se něco opravdu opraví nebo zrekonstruuje, tak nejdřív vyvěsíme cedulku omezující 40 km/h, někdo na tom vyletí, tak už máme 30 km/h, další vykolejení = opatrně a až i na tom někdo vyletí, tak opravujem, ale to tím stylem, že tam pošlem svářeče, kteří to navíc ještě zničí, viz jejich vyprskávání křižovatek. Vyprskaj ale i křižovatku bez poškození a rovnou vyvěsí cedulku omezující rychlost, takže zase ono zpomalení/omezení provozu. Stačí jen jet z Modřan přes křížení na Dvorcích a íme o čem mluvíme, že... No to nic, stejně se to nezmění
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:29:16 |
|
6381: Ano, obecně je to bordel. Ovšem jak koleje od Zábřeha pěkně sloužej u Jílového. Kdyby se nekoridorizovalo, kdoví, zdali by se ještě vůbec posázavsky pacifikalo. Nebo maximálně jen osmsetdesítkama.
Ovšem odklonit linku jen proto, že nemám jiné vozy než 14T a že neumím opravit metr koleje a dělat jako že je to pro lidi, je vrchol drzosti.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:48:32 |
|
ČD aspoň mění koleje
ČD určitě nikde žádné koleje nemění.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12411
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:57:46 |
|
Včera večer se mi v tramvaji stal dost debilní zážitek. Jedu z Národní třídy směrem ke svému domovu 22kou, v zadním voze soupravy 2 x T6. Před svou výstupní zastávkou začnu mačkat příslušný dveřní čudlík, ale nic, neprosvěcuje se a dveře se samozřejmě neotevřou (a byl jsem sám, kdo chtěl vystupovat). Takže jsem byl odvezen na další zastávku, kde se situace opakovala, ale to už jsem byl připraven a otevřel jsem si nouzovou páčkou nade dveřmi (ani jsem nepřerval plombu). Chtěl jsem to jít říct řidiči, ale mezitím dveře normálně zavřel a odjel.
Takže nějak nevím. 
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 13:02:04 |
|
A co s těmi kolejemi dělají? Je fakt, že na asi dvou mezi Ovou a Prahou měnili pod jednou kolejí mostní konstrukci, ale u takového Bezpráví se mi zdálo, že pravá kolej ve směru na Prahu je nepodbitá a na nějakých ístech taky chyběla pravá kolej ve směru na Prahu. U takového Jistebníku je jasné, že se jezdilo po jedné koleji po té bouřce (tuším, že nebylo ani TV). No ale jsme značně off-topic...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12413
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 13:10:41 |
|
Teď si trochu nerozumíme - ty koleje tam samozřejmě měněny jsou, akorát je nemění ČD. ČD po nich dnes "pouze" jezdí.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3869
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 13:28:40 |
|
Jsi velký puntičkář mekbajne hlavně že je někdo mění.
Kolix toho vypil a cos mačkal za čudlík? 
6381: No dyť to píšu: nacpou je jako nový na Posázavskej pacifik, třeba. 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:01:01 |
|
Jsi velký puntičkář mekbajne hlavně že je někdo mění
Puntičkář? Možná. Ale pokud chci o něčem filozofovat, tak bych měl rozlišovat základní pojmy. Pak se dostaví i správné vidění celku.
Kolix toho vypil a cos mačkal za čudlík?
Ono jich tam naštěstí moc na výběr není.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:50:32 |
|
McBain: Strašnická údržba T6A5. No co, z Krymský to taky není daleko. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:56:25 |
|
Plánovaná výluka TT ve Vyšehradském tunelu se nebude konat.
Projektově a realizačně připravená akce s nakoupeným materiálem na opravy vodovodu, plynovodu a tramvajové trati byla dnes zrušena, protože radní pro dopravu hl.m. Prahy má strach o svou funkci. Lidi by mohli moc nadávat, že se zase něco opravuje. Milí daňoví poplatnící, Vaše peníze byly opět vyhozeny jen tak bez efektu na materiál a platy v rámci přípravných prací něčeho, co se jen tak pro zbabělost člověka radši zruší. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:16:30 |
|
Je na čase začít defenestrovat ..
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:29:56 |
|
Je na čase skutečně pana radního o tuto funkci připravit... Osobně jsem prožil týden přípravami info akce. Kreslil mapy, připravoval místa pro stánky informátorů, podklady pro ně apod. Ale o mně zdaleka nejde. DP má ve skladu 10 000 letáků, které se vyhodí. Spousta lidí dělalo na jízdních řádech, službách pro výluku, grafikonech NAD atd. Plus všechny přípravy stavby, koordinace, asi už byly na místech i zastávky NAD... Ne vše se dá využít, když se výluka bude konat jindy v souběhu s jinými... Mám toho už prostě dost. Ať ty škody Šteiner zaplatí, sbalí si fidlátka a vypadne. A kdokoliv na radě hlasoval s ním, ať jde taky... Takhle se v Praze prostě nedá pracovat... Všichni, kdo dělají do informací, výluk, NAD, LV, staveb atd. už toho mají dost... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:32:14 |
|
Martin_Šubrt - upozornil jsi tisk? 
Tam by to někoho možná zajímalo, jak se hospodaří, když se práce za xKč jen tak vyhodí oknem....
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:39:30 |
|
KM: Předpokládám, že zkrácení X-1 na Hradčanskou má nějaký zcela zásadní stavební důvod. Jinak je to zločin nejvyšší třídy. Před 14 dny mi lidi za prodloužení X-1 na Vozovnu skoro líbali ruce, teď už asi tak veselí nesou. Cesta kamenická - Hládkov se nám poněkud rozšířila na 3 přestupy :-). kdyby jezdil BUS ze Strossu a byly tam linky typu 108, mám přestup max. jeden.
Jinak nejásej. 5 s 9 je jen výsledek toho, co kritizuješ. Když 5 nemůže na Dukelských hrdinů a motá se tam ještě 34, tak musí někam jinam, tak se toho využilo. V tom zoufalství, co DP vzhledem k tratím postihuje, to ještě je vyřešené celkem obstojně... Akorát, že půlka pracovníků bývalého ÚDI už fakt netuší, jak se do Řásnovky dostat :-). |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:44:18 |
|
KM: Jinak provizorka předpokládám bude, neb to jednou Bém řekl, tak bude i kdyby čert na koze jezdil. Přece to nemůže odvolat, když to slíbil....
Pokud jde o stav Dukelských hrdinů. Tam nejde jen o tu kolej. Propadlej je tam celej žlab panelů, a to v obou směrech. A kdo ví, jak je na tom podklad pod panely. Takže to chce nejméně víkendovou akci obdobnou té loni na křižovatce Žitná - Odborů. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:51:37 |
|
KM: Jinak stav TT v Praze prostě teď zhodnocuje posledních 20 let, kdy prostě město dávalo málo peněz. Dávalo výměnné jazyky, dělalo zbytečné dilatace a některé dodávky panelů stály za starou bačkoru. I kdyby se teď na DP přetrhli, je to fuk, už s tím nic moc neudělají. Je otázkou času, kdy odejde objízdná trasa za Dukelských hrdinů přes Hlávkův most a 14T skončí i tam.
14T si prostě nevědomky Šteiner kouopil proto, aby ukázal na průsery svoje a svých předchůdců. Prostě to špatné panely vymlátí až do žlabů, oblouky bez přechodnic vybrousí, jazyky vytluče a nikdo to už nezastaví...
Pokud 14T někdo neodstaví z provozu a pokud zároveň někdo neodstaví z provozu Šteinera, dávám pražským tramvajím dva roky života. Pak začnou být některé trati uzavírány masově...a síť se stane nespojitou. Protože ani některé nedávné rekonstrukce, panelové, provoz 14T nenesou zrovna s radostí a budou odcházet velmi rychle.
Opravdu lidem na DP teď vůbec nezávidím, ale tam bych momentálně vinu nehledal... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 16:08:51 |
|
Martine, upřímně, 14T není důvod všeho. I když na něco ukázala docela slušně... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 16:13:14 |
|
Absolut: Taky netvrdím, že je 14T důvodem všeho. Kdyby byla síť spravována 20 let dobře, tak zlé by to s ní nebylo. Ale prostě odkrývá slabiny, o kterých se roky vědělo, ale nebylo síly, co by s tím pohnula. A ty slabiny odkrývá až nebezpečně rychle... Takže při úvaze, že síť hned do pořádku asi nedáme, zbývá druhé zachraňující řešení. Do Koreje poslat za stejnou cenu místo 2 x T3 vždy 1x 14T a křičet hurá :-). Jinak osobně k odlehčení 14T přispívám tím, že již s nimi zcela zásadně nejezdím ... Nemám na to nervy ... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 16:20:43 |
|
Tramvaj 14T rozhodně nemůže za to, že si někteří jedinci ve vedení města myslí, že lze nakládat se svěřenými prostředky tak nehospodárně, jako v případě výluky Vyšehradského tunelu.
Tramvaj 14T je kvalitní výrobek, avšak takových parametrů, které nejsou zrovna ve shodě s kolejovou sítí zákazníka. Přesto zákazník si tyto parametry poručil. A budeme těch vozů mít 60. Tak nezbývá, než poupravit kolejovou síť tak, aby tyto vozy jezdily na svých trasách bez problémů. U vozů KT8D5 taková úprava trvala téměř 20 let... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 16:53:35 |
|
Soulad některých jedinců na vedení města se současným používáním 14T je poněkud výbušnou směsí. Především kvůli nesouladu 14T s kolejovou sítí. 20 let bohužel vzhledem k nesouladu velmi výraznému nemáme. Ano, Plzeň umí docela dobré tramvaje, ano, Praha umí dát obludně debilní požadavky. Už proto by si měla plzeňská Škoda uvědomit, že má debilního partnera, u něhož její referenční zakázka nesměřuje k dobrým koncům. U KT8 se upravovat síť vyplatilo. Vrací nám to roky při výlukách a ukončení na kaliforňanech, vrací to i po renovacích s nízkým článkem. Nevím, proč bych měl síť 20 let přizpůsobovat 60 zmetkům, které nejsou pro lidi ani pro koleje... Za to, že jsou to zmetky a za blbé požadavky v Praze asi někdo může... A okruhem se vracíme k nkterým jedincům ve vedení města... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:12:13 |
|
A proč se měla síť přizpůsobovat od přelomu 80/90 let 45 zmetkům? |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:26:15 |
|
Tady se chatuje? :D
Absolut -  jakým způsobem se z Vás stal takový zastánce 14T? Máte snad něco do činění s výrobcem? Či jste byl podplacen? Takto extremně jste se nikdy nevyjadřoval...
Jinak 14T z hlediska užitečnosti v žádném případě není kvalitní (výborný) výrobek, maximálně je tak průměrný, v pražském prostředí vysoce podprůměrný (bavíme se o Praze, ne?).
Co se týče KT8, tak MŠ to vystihl přesně, vozy ukázaly svojí užitečnost mnohokrát, nyní s NP kusem pokračují dále v dobré službě. V čem nám prokáže svoji užitečnost 14T?
Prosím pozor, jestli bude 15T taková, jaká má být, tak super, ale 14T je z našeho pohledu v našem městě krám nanic!
P.S.: budeme se hádat? Porveme se? To z nás bude mít vlaková četa radost. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:34:41 |
|
Jo, tady se chatuje. A myslím, že docela k věci.
14T prokázala svoji užitečnost umožněním spousty garantovaných NP spojů s tím, že pro většinu cestujících jsou ve spoji garantovaně NP 4 dveře, ne jen jedny jako u wany a KT8. |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:48:19 |
|
Ten tunel zpochybnili už před šesti týdny .. holt DP už nemá žádný parníky na náhradní dopravu
http://www.ct24.cz/doprava/uzavirky-a-omezeni/17621-uzavirky-vyse hradskeho-tunelu-a-casti-ulice-k-barrandovu-mozna-o-prazdninach-n ebudou/ |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 17:51:23 |
|
V mnoha částech dne je ze 4 NP dveří možné pro vozíčkáře vjet se štěstím do jedněch, pokud tam není kočárek. Pokud jedou dva kočárky, těžko jede někdo jiný. Sám jsem se bavil s jednou maminkou, která mi říkala, že se do 14T stydí nastoupit, neboť si tam pak s kočárkem připadá, jakoby zabrala všechno zbylé místo... |
