| Autor |
Příspěvek |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.168.181
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 14:43:10 |
|
Plebs: To taky jde o to, na jakého soudce narazíš. Některý napaří 18 letému klukovi 5 let natvrdo za falešnou dvousetkorunu, jiný dá podmínku matce, co zabila své dítě.
Jinak dneska v 217+218 po poledni, která najížděla ze Slovan na Bory, řidič pustil topení na maximum. Z fukarů foukal horký vzduch, ve voze bylo snad 40 stupňů i přes všechny otevřená okna. Hlavně že v zimě je v tramvajích kolikrát ledárna. A pak se zase bude brečet kvůli vysoké spotřebě. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 15:36:23 |
|
Běžný provoz: 210 má poškozený sběrač - stažena z 2, na 1 souprava z bouračky vyměněna, opět jsou spojeny 260+265 (1), na noční budou 261 a 264, 192 už má sběrač (oranžový  ) Bylo by pěkné, kdyby jí nechali žlutobílý lak , když už máme modrou T1  Na to, že se tramvajáci neumí rozjíždět (ruční řadič), na to jsem si zvykl. Ale aby otevřel dveře před světly u Jána, tak to jsem ještě nežral   . Dnes se dokonce v tramvajích počítali samolepky halt okurková sezóna začala. Ta "KT" co stojí na 9. a opravují ji lak tj. 290? 309 přestěhována k plotu do fronty na lepší zítřky. Plzenská teplárenská se musí divit, že má o X let pro dlouženou smlouvu na CVR 305 je schovaná. 175 odstavena pro změnu u garáží...
Tohle vlákno by se mělo přejmenovat na "Tramvaje v Plzni - Lampárna"
Já už jsem se z těch  dočista . Pane Chocholoušek, na kdy se k Vám mohu objednat? |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 17:34:52 |
|
Teď se přidali i šotohalucinace: M_f je OSTŘÍHANÝ?! (po 5 letech...) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7387
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:20:13 | 
|
parkování: zásobování nic? pošta nic?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
MíraL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:19:41 |
|
MíraK: A neni to jedno co si tam vyplnim? Myslel, jsem, ze jde o obsah a ne o nick. Jeste nejakou dulezitou zpravu mas MíroKá? |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:43:57 |
|
Bobo: pošta a zásobování normálně zastaví(la) u krajnice a dala výstražné. Tohle se normálně dělá na 4-pruh Klatovské i na 2-pruh Slovanské (tam se vozidla odstavují doprostřed ulice, protože po krajích jezdí ) |
Plebs alias co chci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:44:00 |
|
..a diky tomu jsou jedine prujezdne pruhy na Klatovske porad plne, neb nedodrzuji zasobovaci dobu a mistni MP to s nima resi velmi slabe. Ostatne co byste od nich cekali, kdyz me predevcirem chteli dat pokutu, ze stojim na zastavce MHD na americke u pominku. Az po ujisteni, ze zastavka je zrusena od doby zavreni Americke od cca 21.4.08 se nechali presvedcit a vklidu odesli. Teda, takovy tydyty jsme uz dlouho nepotkal. ( Pro rypave - vezl jsem tam moji neter, ktera tam bydli).
Nemam slov. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:18:11 |
|
Pavel Novy: Joo, zalivy na Klatovske opravdu stoji za to. Jsou puvodne kreslena na podelne stani, ale diky neprakticnosti projektanta, ktery si mysli, ze auto ma kazdy 20 clovek je to malo. Proto tam auta stoji napric, tzn. pulkou do chodniku ( hned za krizovatkou U prace)
"Záliv" za křižovatkou u práce není žádné parkování, ale zásobovací box, který má sloužit k tomu, že dopravní obsluha zde zastaví, naloží/složí co potřebuje a zase odjede, což by ji nemělo trvat více jak čtvrthodinu. Že zde některá auta stojí celodenně, celotýdenně a ještě v nezákonné pozici není vina projektanta, ale otázka na orgány městské a dopravní policie.
Takze vzkaz tem co zde obhajuji vybornou reko Klatovske. JE TO PASKVIL.
Nerozpoznám, jestli jste autorem této iracionální úvahy, nebo vás někdo naočkoval, každopádně úpravy vybraných křižovatek na Klatovské jsou příkladem toho, jak za cenu nesnížení průjezdnosti pro automobilovou dopravu výrazně zvýšit komfort a bezpečnost chodců. Na to nejen že existují čísla, ale musí to potvrdit každý soudný, kdo tudy jezdí.
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.30
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:48:00 |
|
Kam ty tramvaje dáte, když už nemáte ve vozovně místo? Dyť vám to všechno venku z rezaví. A proč je těžké do dílen postavit koleje, aby se nemuselo po trajleru? |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 14:05:49 |
|
Martin l: Pro potrebu zasobovani je tento zaliv nedostatecny. Kapacitne se tam vejdou 2 vozy. Zasobuje se tak, ze dodavka zastavi primo na chodinku. Jinde nelze. Tak co je spatne? Projekt ktery nebere ohled na kapacitu dane obsluhovane zony, nebo neco jineho?
Ohledne paskvilu...nepovazuji to za iracionalni uvahu ani za naockovani. Zkuste si stat na prechodou U Prace. Mate pocit bezpeci? Asi ne. Mate pocit, ze se nesnizila prujezdnost Klatovske v usecich, kde byly provedeny upravy vybranych krizovatek? Mate pocit, ze by vam vase tvrzeni o prujezdnosti Klatovske potvrdila vetsina ridicu, kdyby jste se zastavil treba u Borske veznice a zeptal se jich, po absolvovani useku S35 az k veznici, jaky na to maji nazor?
Nevim, asi jsme podle vas nesoudny, mozna cisla mluvi jinak, to vite asi vy. Ja se zase pohybuji mezi profi ridici a ti jen krouti hlavou:-).
Jak dlouho ridite Vy a jak casto tam jezdite, smim-li vedet? |
Mpavel1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 14:37:49 |
|
Dnes na dvojce dvě sólo wany |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 16:12:27 |
|
Ad Klatovská: Jezdím po ní deset let a současná úprava opravdu neznamenala omezení průjezdnosti. On totiž ten pravý pruh nikdy vlastně průjezdný nebyl, protože v něm stála zásobovací auta.
Jediný problém v tomto místě nastane, pokud tam dojde k dopravní nehodě, to auta musí jezdit po kolejích. Ale to je spíše vyjímečný případ.
Ad Hans duchem spíše Slabý: Koukám, že na oddělení dopravních deviací opět připojili internet.
Vy asi pane kolego nebudete moc informovaný, co? Já nevím nic o tom, že by v Plzni byl nějaký klub přátel hromadné dopravy.
Funguje tady jenom Spvd (Společnost pro veřejnou dopravu). Nikoliv Spolek přátel veřejné dopravy (občas to někdo splete, ale z úmyslu ho nepodezřívám). Pokud byste byl náhodou mylně informován. a potom TBC (Tram-bus club).
A protože jste duchem slabší, tak vysvětlím, že tram jako tramvaj a bus jako autobus nebo trolejbus. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 16:20:36 |
|
Pavel Novy: už se to tu psalo několikrát. Když mluvíte o směru na Bory, tak opět konkrétně křižovatka U Práce: před úpravou byl stejně jako nyní před křižovatkou jeden odbočující pruh vlevo a jeden rovně. Za křižovatkou je sice pouze jeden, ale když je i před křižovatkou, kapacita neklesla. Krom toho v pracovní dny zde vpravém pruhu i přes zákaz stání stála neustále různá zásobovací auta.
|
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 16:30:14 |
|
To je obehrana pisnicka. Mluvim o prujezdnosti jako celku a ta je horsi nez pred upravou ( nepocitam zvyseni poctu vozidel, byt na to ma vliv take) a to vlivem noveho preznaceni, kde nikdo nemuze vyuzit leveho pruhu, protoze je na kazde krizovatce az po Mirak prikazany smer. Tim se vznika pak jednopruhovy proud vozidel poskakujicich mezi semafory. Proc nemohli zustat i leve pruhy s moznosti prime jizdy s pomoci vyklizovacich sipek nechapu. Ridici nejsou telata jak nekdo mozna soudi dle sebe... |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.168.173
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:06:29 |
|
Mám takový technický dotaz. V Talinnu mají kačeny s nízkopodlažním článkem daleko delším než u nás. Jejich kačeny se sice nedají srovnat - původně měly jen 1 harmoniku a 2 články. Při modernizaci jim byl dodatečně vložen NP článek z jiné tramvaje, který je o dost delší než náš.
Ale když se u nás dělal nový NP článek v kačenách, proč se neudělal delší? Lidí by se do NP části vešlo více a bylo by taky více sedadel. Estonská kachna: http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=10973&LNG=EN |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:09:10 |
|
Pavel Novy: Pro potrebu zasobovani je tento zaliv nedostatecny. Kapacitne se tam vejdou 2 vozy. Zasobuje se tak, ze dodavka zastavi primo na chodinku. Jinde nelze. Tak co je spatne? Projekt ktery nebere ohled na kapacitu dane obsluhovane zony, nebo neco jineho?
Jak už jsem psal, špatně je to, že je zásobovací box neustále obsazen trvale parkujcími vozidly. Za to ale, uznejte sám, projektant nemůže. Dvě místa pro zásobování je možná málo, ale jsme v centru města, víc se jich tam prostě nevejde.
Zkuste si stat na prechodou U Prace. Mate pocit bezpeci?
Když stojím na tramvajovém ostrůvku, tak rozhodně větší pocit bezpečí mám.
Mate pocit, ze se nesnizila prujezdnost Klatovske v usecich, kde byly provedeny upravy vybranych krizovatek?
Ano. Pro odbočování vlevo se dokonce průjezdnost radikálně zlepšila.
Mate pocit, ze by vam vase tvrzeni o prujezdnosti Klatovske potvrdila vetsina ridicu, kdyby jste se zastavil treba u Borske veznice a zeptal se jich, po absolvovani useku S35 az k veznici, jaky na to maji nazor?
Ano, kdo je soudný, tak to potvrdit musí. Řidič, který je už z podstaty proti úpravám komunikací zaujatý bude určitě tvrdit opak.
Jak dlouho ridite Vy a jak casto tam jezdite, smim-li vedet?
Řídím dva roky. Jsem rodilý plzeňák, takže Klatovskou znám a situaci na ní sleduji už dlouho.
Mluvim o prujezdnosti jako celku a ta je horsi nez pred upravou ( nepocitam zvyseni poctu vozidel, byt na to ma vliv take) a to vlivem noveho preznaceni, kde nikdo nemuze vyuzit leveho pruhu, protoze je na kazde krizovatce az po Mirak prikazany smer
Dříve byl levý pruh beztak zablokován prvním vozidlem, které se rozhodlo odbočit vlevo, takže se rovně jezdilo stejně jen tím pravým. Na Chodském to tak funguje dodnes, každý se může přesvědčit.
Ridici nejsou telata
Více než tisíc mrtvých za rok... Většina českých řidičů jsou telata.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:22:33 |
|
James Bond: Prohlídni si pořádně obrázek, když už neumíš estonsky. Ta tvá kachna má trošku jinak podvozky, nepřipomínají ti třeba jiný vůz z produkce ČKD? (napovím KT8 - 2)
Tím, že je to vyrobené z jiného typu vozu (což sám připouštíš) bylo možno vložit i jiný typ článku.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 17:35:46 |
|
"...
Zkuste si stat na prechodou U Prace. Mate pocit bezpeci?
Když stojím na tramvajovém ostrůvku, tak rozhodně větší pocit bezpečí mám.
..."
Já mam větší pocit (ne)bezpečí, když stojim na ostruvku (U Práce) do S35. Ouzký, lidí jako sra*ek, za  v levém pruhu kamiony burácí a přede mnou ...
A když občas jede sanitka po panelech a 2 dny nepršelo, tak se zvedne mrak prachu (jak písečná bouře ). Proč nemá dp T3 kropičku?! 
Podobné je to u Zvonu. Za autobus, přede mnou . 500 mm prostoru? A to ještě přeháním.
Cestování s dp neni pro slabé nátury... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 18:01:56 |
|
Estonská kachna: pův. to byla KT4 po reko je z ní KTNF6 a pokud se v těch písmenkách trochu vyznáte, tak víte že "6" znamená 6 os. Tzn. NP článek má 2 podvozky, proto je delší a nejde do KT8D5 (kvůli vlastním podvozkům). A delší NP článek v KT8D5 být NESMÍ, protože by nebyl dodržen průjezdný profil (=vybočuje příliš).
Jen tak mmch. v býv. NDR se tyhle prostřední články dělali celolaminátové... |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 19:11:27 |
|
534.0454 - ... NP článek má 2 nápravy ... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 19:34:25 |
|
Jmb: ano i ne, tohle je z toho NP článku, a je to označováno za podvozek.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:11:56 |
|
A když občas jede sanitka po panelech a 2 dny nepršelo, tak se zvedne mrak prachu (jak písečná bouře ). Proč nemá dp T3 kropičku?!
Mají auto zametač. A používají ho.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:41:04 |
|
Pozor, jsou 2 typy clanku NF6 a NF8, lisi se provedenim kisny (plech/laminat) a pojezdem (2 napravy/ 2 2napravove posdvozky).
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:57:45 |
|
Nene, řidiči nejsou telata, a každý řidič by byl výborný projektant. U práce je to teď good, hlavní problém byl, že se tam navíc přejíždělo z pravého pruhu do levého v prostoru křižovatky a přechodu pro chodce a úzkého perónu vytížené zastávky - hlavně u nákladního tranzitu chuťovka.
Vyklízecí šipka u práce by byla geniální vynález, copak by asi udělala s kapacitou protějšího přímého směru? Když někdo neumí počítat, tak holt neumí počítat...
A zastávka jako taková je dlážděná mrtvolami - bohužel nikoli obrazně. Nebýt ožralých řidičů řítících se noční Plzní, nemuselo by se to dělat - takže kam posílat děkovné dopisy? Cestujícím, že se jim nechce umírat? |
KT10D6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.59.237
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:36:07 |
|
Mě by zajímalo jako laika, když se do KT8D5 vkládá NP článek nešel by tam opravdu vložit, ke stávajícím 3? Tak aby to byla čtyř-dílná tramvaj.Nebo je to technicky nemožné? |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.35.162
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:37:11 |
|
Nikdo nemluvi o vyklizeci sipce U prace. Tam nikdy nebyla. Rec je o krizovatkach dotcenych zmenou.
Ohledne prikazaneho smeru doleva na to mam evidente jiny nazor. A nejen ja.
Aut pribyva raketovym tempem, silnice zadne nove nevidim, za to vidim, ze misto snahy o zlepseni plynulosti dopravy se deje pravy okap .-)
Martinl: Moc si toho nenajezdil, ale clovek by ziskal dojem, ze mas za sebou x letou praxi a mega km za zady:-). Teorie? |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:49:35 |
|
KT: zkus pouvažovat, jak asi vypadá spojení - tedy kloub samotný (laicky: něco jak tažné na autě) - a pak dojdeš k závěru, že by to muselo mít lichý počet článků; nevešlo by se to do norem, do zastávek atd., ztrácely by se tam data ("bo" úbytek el. se vzdáleností), do vozovny by to také nevešlo...
Neboli, zápory by převážily nad klady.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 22:15:40 |
|
534.0454 - Omlouvám se, tedy dva jednonápravové podvozky. "Rybáky" a některé historické tram. vleky mají jednonápravové podvozky a obecně se říká dvounápravové vozy. Špatně jsem se vyjádřil |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 22:29:40 |
|
Norton: No tak data bysme asi vyřešili rychle. Pětičlánková věc by se kapacitně hodila, zastávky vesměs jsou delší, norma nemusí být konečná, viz německo, fyzikální zákony máme zatím stejné. Nicméně asi bych pětičlánkovou věc nedělal recyklací, to ne.
Vyklízecí šipka - kde by pomohla? Mě třeba spíš irituje - třeba u nádraží, Americká a Šumavská. Jak je z jedný strany díra mezi autama, hned tam padne stůj, vyklízecí šipka pro opačný směr, ze kterého pak třeba půl minuty jezdí auta jenom rovně. Nebo u ex-Carrefouru, tam je to ještě znatelnější. Kde by tedy přišla vhod? |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 23:12:21 |
|
Pvvs ano, ta Estonská kachna je na 99% s NF6. Stačí se podívat na tu fotku. Jsou tam v bočnici 2 malá dvířka á 1 kolečko.
Jmb Ok nic se neděje
No tak pánové! Prosím, nehrajte si na "nejvyššího p. železničáře" co chtěl největší mašinku. Mega tramvajky jsou sice pěkné, ale najděte nejdřív využití, hlavně o víkendech. Nemůžeme do nekonečna prodlužovat intervaly jen proto, aby byla naplněna tramvaj. (Tahle zvhrlost se bohužel aplikuje na 30 a běda když v Ne odpo jede na SU intervalu mini 12m bus  ) Máme 12 KT a 4 K3 a to stačí. Proč se asi objednávají pouze waničky? Ideál je velikost wana a posilovat vlak. A taky hledisko oprav - pokud se mi rozbije 1ks T3 tak druhá z dvojčete může jezdit. Pokud je K.O. KT8D5 tak ji musim celou odstavit a potřebuji adekvátní náhradu (=2*T3 apod.). Na 4 by bohatě stačila 3*T3 a byl by klid. Ale MUSÍ se dodržovat jízdní doby jinak se to začne nabalovat. Ale tohle se tady už probíralo. Stejnak zase nic nevyřešíme...
Martin_j: Mají auto zametač. A NEpoužívají ho. Mam fotku Citibusu na NAD za 2 v zast. u bazénu v oblaku prachu vč. substrátu! minuta1:09 fotku nemam po ruce, video ano. A tohle je slabota oproti Klatovské... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 23:17:11 |
|
KT10D6: z jakého důvodu jste chtěl rozšiřovat KT? Ta 6 znamená šířku vozidla 2,6 m a v Plzni máme šířku vozidla 2,5m (5=2,5m). Chtělo by to více číst ... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42742
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 00:21:32 |
|
Aut pribyva raketovym tempem, silnice zadne nove nevidim, za to vidim, ze misto snahy o zlepseni plynulosti dopravy se deje pravy okap .-)
A kde je psáno, že o raketový růst počtu vozidel ve městě někdo stojí?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 02:26:32 |
|
Norton - proč by nemohla být KT10D5 ohledně kloubu, když je možné z prvního článku předělat třetí nebo třetího první navařením jiné typu uložení na podvozek ? V Brně jezdí tzv "trojčata" a uvažuje se o spřaženýcch wanách LF2, když jsme u délky. Problémy se ztrácením dat se dají taky vyřešit. Otázka je, je-li vozidlo typu KT10 potřeba
(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 06:21:01 |
|
Martin_j: Mají auto zametač. A NEpoužívají ho.
Tak uděláme kompromis. Používají ho, ale mohli by častěji OK?
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 07:55:51 |
|
Jmb: extra dlouhých housenek netřeba - viz. 534.0454. Prvý a třetí je stejný, ale ne z důvodu "prohodím patice kloubů", ale proto, že má stejné částí "protikusů" kloubů. Ty opačné protikusy má střední článek.
Pokud se pletu, kamenujte mne, ale totok jsem viděl na oči své, takže odhaduji, že i u jiných kusů téhož typu to bude stejné...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:31:03 |
|
Martin Zlivsky: Ja to beru, taky to nemam rad, ale realita je ponekud odlisna od nasich prani. V kazdem meste, nejen v Przni. Kazdej blb, kazdou kravinu veze autem, tak me to prijde. Navic, vsimli jste si kolik jezdi za volantem zenskych najednou? :-)
Osobne z lochtina do mesta chodim kilometrovkou nebo na kole. Je to bajo. Jenze ja nejsem vetsina. Bohuzel. Hodne je to dano taky BP a burakama tam dojizdejicima. Presne to vidis, plechovky do 50tis a hura do Plzne.....ach jo, tady jsme ve vsem tak trochu pozadu:-).
Nevim co je saptneho na vyklizovaci sipce. U nadrazi je to anomalie. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:47:24 |
|
Norton - v diskuzi na K- reportu, nemám čas hledat, po nehodě dvou KT8 v Brně (samovolné odjetí bez řidiče) proběhlo potvrzení mého tvrzení, že bez úpravy "patice kloubů" nelze zaměnit první a třetí článek (bylo to v souvislosti z poškozených vozů sestavit jeden provozní vůz). Kamenovat nebudu, moje oči za moc nestojí, paměť je zrádná, ale myslím, že by se na internetu našla přeprava nových KT8 v Brně z vlečky do vozovny po částech, kde se dá potvrdit moje tvrzení, je tam vidět jednotlivé části na "jalových" podvozcích, prostřední článek z jedné strany podvozek normální, z druhé s adapterem. |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.168.181
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:25:55 |
|
Pavel Nový: 1) Každej blb každou kravinu veze autem...
No nevím nevím. Viděl jsem už osobu vezoucí před lety v astře štafle. Dneska na lince 19 jeden pán vezl pneumatiku na skútr.
2) Dojíždějící buráci s křápy do 50 000 Kč.
Ono lidem občas nic jiného nezbývá. Říkejte zdravotní sestře s 12 000 Kč čistého, živící 2 děti, co má dělat, když jí odpolední směna končí ve 22 hodin a poslední autobus jede v 19 hodin (Chotíkov). |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:30:37 |
|
Ad. KT - 1. a 3. článek se u původních KT8D5 nedá zaměnit taky proto, že nejsou schodné z pohledu elektrovýzbroje, na 1. je "HV" a motorgenerátor,přip. statický měnič nebo baterie(?), tyhle věci na 3. prostě nejsou. 4. článek by tam šel dát, ale musel by být upraven viz. výše. (Ale je to zbytečné.) |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:44:01 |
|
Oprava: KT NEMĚLY motorgenerátor  |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:58:45 |
|
Poslední oprava (snad): "HV" = Přepojovač - uzemňovač. Baterie a stat. měnič jsou v 2. čl. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 12:06:30 |
|
Ad Pavel Novy: A nemyslíte si, že lidé tím autem nejezdi z čisté rozmařilosti, ale z nutnosti?
Já bych také rád šel ráno do práce Kilometrovkou, ale tahám s sebou brašnu s dvanáctikilogramovou fototechnikou a nehledě na fakt, že bych do práce dorazil tak v poledne, tak bych si asi velmi rychle zničil záda.
A pokud je člověk nucen dojíždět z větší dálky a nemá na to, aby si koupil nové auto, tak holt musí používat křáp za 50 tis.Kč.
Ad James Bond: Souhlas. |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 12:22:08 |
|
Jiste, s tim s vami souhlasim, ale kazdy mame tu "nutnost" posunutou jinak. Vy jezdit musite, jiny nez by sel pesky kilometr s taskou, sedne do auta a jede.
Znam MRAKY lidi, co jezdi byt by nemuseli.Ale to uz moc zabredavame do kravin ,ktere neovlivnime.:-) |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:20:15 |
|
Ad Pavel Novy: Ale ta hranice je bohužel (nebo bohudík?) na posouzení každého jednotlivce. Sice můžeme omezovat vjezd do centra, komplikovat motoristům různě život, ale ve finále si každý to svoje rozhodnutí udělá sám.
A vlastnictví a provoz auta je finančně snad nejnáročnější věc v životě (může ji snad konkurovat jen bydlení) a přesto lidé jezdí hodně. |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:20:30 |
|
James Bond: A jak to delala predtim, kdyz auto nemela? Jen proto, ze se zde zvysuje koupeschopnost obyvatel najednou nektere veci " nejdou"? Tvrdim, ze se zde stretava nekolik proudu. Strmy narust vozidel; chybnym stylem projektovane (ne vsechny) nove komunikace, kde se zehra na vetsi bezpecnost tim, ze komunikaci pokud mozno zuzim a zneprijemnim tim zivot nejen ridicum, ale i v konecnem dusledku i chodcum samym;hlavne absence objizdnych tras, tak aby mohli tyto zuzene paskvily byt alespon k necemu. Ale delat tohle u komunikace kde projedou 10 000 vozidel denne je zhovadilost.
Proc komousi nakreslily ve sve dobe Alej Svobody jako 4 pruh? A jak vypada dnes co se kapacity tyka? Neni to na hlavu? Misto stavby parkovacich domu a zkapacitnovani soucasnych ( kdyz uz nejsou nove) komunikaci se z nich pomalu dela parkoviste. To same Krimicka, Vejprnicka atd.
Myslim, ze ten kdo to kreslil nekdy v 70 letech by mohl soucasne projektanty ucit. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:39:23 |
|
Pavel Novy: je dobré si uvědomit, že šíře některých ulic (třeba Klatovské) byla určena před více jak 100(?) lety = regulační plány. A od toho se odvíjí šíře a předpokládaná kapacita dopravní cesty...
Proč ONI stavěli 4-pruhové "mega" stavby? Třeba pod muzeem (v Praze). Jeden z možných důvodů byl strategický (to opravdu nechci pitvat). A za 2. Alej Svobody. Pravý pruh se používal jako parkoviště a zastávky MHD. Krom úseku u parkoviště před ÚMO. Vzhledem k hustotě provozu tam 1 pruh stačí. |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 14:27:20 |
|
No dobre, a kdyz aut pribyva ale silnic jaksi ne, tak to poresim tak, ze stavajici silnice budu "zuzovat"? Chapu, ze neni kde parkovat, ale resit to takhle?
Ono je to jednodussi zabrat travnik, nez prosadit novou komunikaci napr. kolem Roudne...apod.. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:16:52 |
|
Ad Pavel Novy: Speciálně si myslím, že současné problémy jsou dědictvím právě socialismu. Alej Svobody byla sice projektována jako dvoupruh i když frekvence aut tam není. Na druhou stranu celé Severní předměstí "visí" na jediné silnici (Karlovarské), kde když dojde k nehodě, tak provoz kolabuje.
Myslím si, že celý komunikační systém města se mohl řešit úplně jinak, za cenu daleko menších demolic. Nedávno se mi dostaly do rukou fotky, kde byla vidět zástavba, která stála v Plzni ještě před třiceti lety. Člověk by pomalu brečel, když vidím kolik domů šlo pryč. A mnohdy zbytečně. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:45:53 |
|
534.0454: Já mam větší pocit (ne)bezpečí, když stojim na ostruvku (U Práce) do S35. Ouzký, lidí jako sra*ek, za v levém pruhu kamiony burácí a přede mnou ...
Podobné je to u Zvonu. Za autobus, přede mnou . 500 mm prostoru? A to ještě přeháním
Měl jsem pochopitelně na mysli nově upravenou zastávku. Oba zmíněné ostrůvky vznikaly v době, kdy se na projektování městských ulic nahlíželo úplně jinak a vznikaly třeba některými zde glorifikované čtyřmetrové jízdní pruhy. Na čekající cestující pak už zbylo jen 500 mm...
Pavel Novy: Moc si toho nenajezdil, ale clovek by ziskal dojem, ze mas za sebou x letou praxi a mega km za zady:-). Teorie?
Najezdil bych toho určitě více, ale platná legislativa (naštěstí) stanovuje pro získání řidičského oprávnění věkovou hranici. Kromě toho si myslím, že řidičská praxe je pro dopravního projektanta sice vítanou nadstavbou, pokud jí ale nedisponuje, nemělo by ho to nějak výrazně hendikepovat. Ostatně odborníci, kteří vyslali na Mars sondu Phoenix tam taky nikdy nebyli a přesto musí znát dokonale tamní podmínky.
Nevim co je saptneho na vyklizovaci sipce
Na žádné věci není nic špatného, pokud je použita správně. Vyklízecí šipka funguje bezvadně třeba na jižním předpolí Rooseveltova mostu, ale na Klatovskou patří samostatné odbočovací semafory.
Proc komousi nakreslily ve sve dobe Alej Svobody jako 4 pruh? A jak vypada dnes co se kapacity tyka? Neni to na hlavu?
Alej Svobody byla už v době svého vzniku jako čtyřpruh výrazně předimenzovaná, a pravý pruh beztak odjakživa fungoval jako parkovací. Provedené úpravy tento stav potvrdily a stanovily pro něj jasnější mantinely (např. aby parkující auta nezasahovala do křižovatek a aby zůstaly mezery pro místa pro přecházení) a nevšiml jsem si, že by se v této ulici začaly tvořit kolony vozidel (což se nedělo ani předtím).
Strmy narust vozidel; chybnym stylem projektovane (ne vsechny) nove komunikace, kde se zehra na vetsi bezpecnost tim, ze komunikaci pokud mozno zuzim a zneprijemnim tim zivot nejen ridicum, ale i v konecnem dusledku i chodcum samym
Strmý nárůst vozidel je znakem naší vyspělé ekonomiky, v západní Evropě (vede Itálie) je aut na obyvatele ještě více a jednou je doženeme. Styl projektování přišel právě odtamtud a rozhodně není chybný, protože negativní dopady nárůstu počtu aut účinně řeší. Upravené komunikace zachraňují životy, zdraví a šetří miliony korun hmotných škod.
Misto stavby parkovacich domu a zkapacitnovani soucasnych ( kdyz uz nejsou nove) komunikaci se z nich pomalu dela parkoviste. To same Krimicka, Vejprnicka atd.
Parkovací domy je nutno stavět a je nutno učinit i další opatření (např. povinnost pro developery budovat podzemní garáže), ale zkapacitňování komunikací v intravilánu je krok zpátky a cesta do pekel. Tranzitní doprava patří mimo město a až se nám ji podaří i v Plzni tam dostat, tak bude i na "zůžené" Klatovské prostoru dost. Křimická a Vejprnická: Ale tam se přeci parkovalo stejně. Provedené úpravy do tohoto stavu vnesly pořádek a zajistily ostatním účastníků dopravy jejich místo. Čtyřpruhový průtah I/5 E50 byl zbytečnost, o to více dnes, kdy jde pouze o silnici II.třídy.
Myslim, ze ten kdo to kreslil nekdy v 70 letech by mohl soucasne projektanty ucit.
S tím by se dalo souhlasit, pokud by šlo o západní Evropu. Zužování, dělící ostrůvky, zpomalovací prahy a podobné věci se tam začaly budovat právě už v semdesátých letech a my jsme se od nich začaly učit až po roce 1990 (stejně jako v mnoha dalších oblastech společenského a ekonomického života). Československé dopravní stavitelství sice bylo před třiceti lety na dobré úrovni a podařilo se mu realizovat stavby evropské i světové kvality s použitím nových a převratných technologií (dálnice D1, pražské metro), bylo ale limitováno velmi omezenými možnostmi nevýkonné znárodněné ekonomiky a panovaly některé, dnes už překonané názory a teorie (například na řešení uličního prostoru či vedení komunikací průtahy namísto obchvaty).
No dobre, a kdyz aut pribyva ale silnic jaksi ne
Silnic přibývá a to dokonce největším tempem v historii. Ve městě ale není, kde by přibývaly, to už by tam nebyly domy.
|
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 16:06:37 |
|
Martin l: Ano s tim slouhlasim, az se nam tranzit podari vytesnit mimo mesto = pak to bude zuzovani prinosne, ale kdyz ty obchvaty nejsou, tak proc to zuzovat jiz ted? Jo nejsnazsi je to hodit prave na bezpecnost chodcu a pod. Ted pisu obrazne, nechytejte mi prosim za slovo. Na druhou stranu chapu, ze zuzeni jiste pomohlo usetrit nejeden maler.
Martine a kde tedy pribyva silnic kdyz ne ve meste? Nevsiml jsem si, ze by se prioritne budoval Zapadni okruh, nebo druhy prutah, nebo Roudna....kde nic tu nic. Ale preci na takovych stavbach to preci prioritne zavisi. Nebo se pletu?
Zdar buh. |
Pavel Novy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 16:09:36 |
|
Vlastimil: Treba dnesni Premyslovka je k nepoznani. No on Lochotin cely jakbysmet:-) |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 21:20:51 |
|
Svazáci si dali socialistický závazek a opravu stihli dokonce o 3 minuty dříve  Ti koucouři na těch fotkách (naštěstí) nejsou tolik vidět. Důležité je, že vydrží hoblovat celej den koleje. Doháníme (konečně) úroveň SSSR v údržbě tramvají. No prostě nou cement.
Asi začnu jezdit více na kole než s timhle a spol....
316 na 2
Míru Zdar! |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 23:48:16 |
|
Stručně z provozu:Dnes na čtyřce všechny K3R-NT,č.313 na negar.6/4.Na dvojce jako včera obě sólo wany (4/2,7/2).Čtyři Astry na l.č.1,jedna na 1/2.Každý den teď v provozu kolejový brus č.175.Na cvičné jízdě T3R.P č.286. |
KT10D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.59.237
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 00:12:57 |
|
Docela se to tady pěkně rozjelo
Ale já jsem nechtěl stavět super dlouhou tramvaj, jen když nejsou schopni v Plzni dát na 4 3*T3, tak trochu prodloužit pár kačen, třeba 4 a podle mě by to byla pěkná tramvaj, krajní články by zůstaly a prostřední by byli 2. Když už dělaj KT3N... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42771
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 01:59:19 |
|
ML:
Opravdu taky věříš všespásným obchvatům? Situaci v Plzni nemohu soudit, ale třeba v takových Budějcích čeká řidiče asi hořké vystřízlivění. Ono to samozřejmě znát bude, ale jen na vybraných kolizních místech nebo trasách.
Ale uznávám, že výmluva je to perfektní, když je třeba zdůvodnit, proč je něco špatně a proč něco jiného nejde. (Ale číslama se radši nikdo moc nechlubí.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 03:41:50 |
|
Čau včera byla přivezena 318. Je už složená ve vozovně. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 08:56:57 |
|
K těm obchvatům:
Už jsem slyšel i kritiku některých menších měst. Sice tam mají teď klid, ale i ekonomika jim poklesla, protože dřív se tam občas někdo zastavil. Teď všichni akorát prosviští kolem. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 11:53:26 |
|
Ad MKzB: To je samozřejmě pravda. Velice dobře si pamatuji, jak vypadala situace na staré silnici do Prahy. Hospody a obchody kolem silnice prosperovaly hodně dobře. Dneska žijí pouze z místních (pokud vůbec nezkrachovaly).
Ale argument proti stavbě obchvatů a kapacitních silnic to asi nebude. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 11:56:51 |
|
ad MKzB: Pane kolego, vy jste proti pokroku! Místo ošklivých obchodů na vsi u silnice, člověk 21. století nakupuje přeci v hypermarketech a obchodních centrech, které jsou zakládána proto, aby bylo méně nezaměstnaných prodavaček (z Ukrajiny, Polska, Slovenska).
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 13:35:00 |
|
Dnes byly dovezeny do vozovny podvozky na kačenu. 214 je v ÚD. Dnes byla natrajlerovaná tramvaj ve vozovně a 178 to neni. Nevíte někdo číslo? Ď. |
