| Autor |
Příspěvek |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:00:20 | 
|
Ad. Nin: Myslím O58/2008, ale to by chyběla O57.Že by zkušební wana pro zkoušky výzbroje Škoda-Ganz?!Ta zde ještě není. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:09:29 |
|
zkušební wana pro zkoušky výzbroje Škoda-Ganz
Co prosím? Něco mi uniklo??? 
|
4ewer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:12:44 |
|
Tramvajak: Souhlas!!! |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:40:11 |
|
Tramvajak: jojo , již to tu zaznělo např. kolem 28. 6 viz. archiv a možná i dříve.
Franta: 057/2008 prý má brněnská wana.
Wana č. 320 se dnes prý objevila v trase vozovna - S35 a zpět.
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:46:13 |
|
Ad. Honza Š.: Nojo, v Brně 1554/II. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:51:21 |
|
HŠ: aha, v sobotu jsem zrovna odjížděl na dovolenou, a tak jsem nějak přehlédl tuto podstatnou informaci. Díky.
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 22:25:29 |
|
Pokud se nepletu tak sanfranciská cabletramway má vozy ještě mnohem starší a je to chlouba města.
Také jde o turistickou atrakci, což snad z relativně normálního městského provozu mít nechceme... nebo ano?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 22:41:43 |
|
Proč ne?
Spojil bych příhjemný s užitečnym ..atrakce a žijící dopravní system v jednom.
Myslim že to může fungovat líp než nějaký fíčury s jednou historickou linkou.
Opravdovej historickej provoz co si na nic nehraje by byl tahák.
| Jezdim s T3 všude kam potřebuju a to i mimo město. |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 23:17:51 |
|
Nevím, mě by to příliš vhodné nepřišlo. To bude tím, že jsem zrovna přijel z Drážďan, kde by tohle prošlo těžko... 
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:08:34 |
|
Byl by zde někdo schopen zítra kouknout z okna, kde jezdí Wany? Možná se někdy odpoledne přihoumlesím s ČD do Plzně kouknout na wany... |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:20:25 |
|
V provozu bývají v posledních dnech pravidelně 4 kousky v soupravách wana+newana na linkách č. 1 a 2, nějakou musíš u nádraží potkat.
|
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:27:49 |
|
Helejte, ona wana 319 nemá :-). Na plz. tram. je fotka a nemá ho... |
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:28:45 |
|
a mě tady nejdou vložit do zprávy :-( |
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 11:42:37 |
|
TO Pája_ : Wana 319 má smajloše . Pokud mi nevěříš koukni se na http://mhd-plzen.wgz.cz/image/9565210
http://mhd-plzen.wgz.cz – stránky o MHD v Plzni
WEB hledá adminy tak se ozvěte :D |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 23:01:22 |
|
Pája: ta fotka pocházela ze zkušební jízdy, kdy ještě nebyl smajlík nalepen. Jinak už ho samozřejmě má, stejně jako 320, která dnes jezdila zkušebky v soupravě s vozem 254 po VP.
Absolut: zítra má být vypraveno všech 5 waních souprav na linky č. 1 a 2 (něco na šejdry, ale většina na tůry). Tedy kromě šesté 320, která ještě čeká na papíry.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Alik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 07:14:26 |
|
Dnes ráno 317+233 na lince 4. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:24:27 |
|
 Dneska brousí koleje na 2ce další zajimavá wanová souprava. Za 316 místo 260 je 265! Jinak co jsem koukal, tak 180+181 už se rozebírá. 288 pořád jezdí, takže fotit, fotit! A dneska na 1ce jezdí konečne souprava 315+286, takže se dá předpokládat, že je jen na 287 jen něco vadného, tak proto 316 jezdí s jinými, nebo 316ka ještě dohání kilometry, aby měli cca s 287 stejně kvůli KP. Pak další postřeh: souprava 209+210 je bez reklamy na 1188, včera se proháněla na 2ce
(Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.)
| PROSÍM POZOR, jsem velice všímavej šotouš a jsem alergickej na rejpavý lidi! |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 11:29:37 |
|
Tak už je léto, já odjíždím na prázdniny a když vidím wany bez klimatizace, tak si říkám. Chudáci řidiči, kdy už ty wany na plošinku nad kabinou dostanou klimošku...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 11:52:10 |
|
To jsem jel tuhle K3R-NT a řidička si stěžovala kolegovi na tu klimošku a kolega říkal že si ji taky nepouští a další jejich kolega stojící vedle mě jim přitakával...z toho vyplývá, že ty klimatizace jsou na 2 věci..že? :-) |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 12:40:27 |
|
Dnes je výluka na 2ce. A trvá až do út. Dělá se přejezd u 3. brány. D-2 jezdí Světovar-S35 a A-2 jezdí S35-Skvrňany ... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 13:06:15 |
|
No ta klimoška není na dvě věci jenom její funkčnost je docela aprílová.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 13:32:43 |
|
Fotky z nejenom dnešní výluky na lince 2 . * http://mhd-plzen.wgz.cz/info-z-provozu/tridenni-vyluka-na-lince-2 .html
(Příspěvek byl editován uživatelem TUČ.)
http://mhd-plzen.wgz.cz – stránky o MHD v Plzni
WEB hledá adminy tak se ozvěte :D |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 13:43:38 |
|
HŠ: Díky. Všech 5 jsem potkal |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 14:13:51 |
|
K dnešní výluce: příjemně mne překvapilo, že vůbec autobusy hlásí, dost často se na to při výlukách kašle. Dokonce hlásí správné zastávky např. Lábkova, Malesická Bus. Drobná odchylka, které si běžný cestující nevšimne nastává u Internátů, kde to hlásí Vejprnická Internáty. I na webu je psáno, že by se tam mělo stavět na autobusové zastávce (a tu to hlásí), ale nakonec se jezdí (což je i dle mně rozumné) i tady po kolejích a staví se na tramvajové zastávce "Internáty".
Co je ale nepříjemné je jízdní řád! Intervaly totiž zůstaly prakticky tramvajové, ale jezdí půl kapacitní vozy oproti soupravám. O víkendu 12 minut, v pracovní dny je tam ve špičce kolem sedmi. Stejně mají nyní o prázdninách i tramvajové soupravy dvou vozů. Už dnes to bylo mnohdy plné, co potom v pondělí a v úterý.
Když jezdím po sedmé hodině ze Skvrňan do práce, tak nyní s prázdninovým jízdním řádem to bývá docela plné (hlavně ten první týden v červenci, kdy ještě nestihla hodně lidí na dovoloné odjet to bylo plné dost). Tak myslím, že to bude dobré maso, když pojede půl kapacity.
Jinak se nedělá jen u III. brány, ale také ve Skvrňanech a ráno horňáci měnili troleje v obloukách v ulici Tereźie Brzkové.
Absolut: není zač a nějaké zajímavé postřehy?
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:27:33 |
|
Honza_Šlehofer:
Jo, postřehy by byly. Býval jsem v Plzni každé dva týdny v roce 2006 a teď zase nějakou chvilku ne a musím pochválit, jak přibylo modernizovaných tramvají, všechny vozy byly pěkné a čisté... Jako nejzanedbanější působí ve výsledku Astry... Myslím, že wany byly pro Plzeň dobrý krok.
Hodně času jsme trávili na trati do Skvrňan a docela jsem byl překvapen tím, v jak dobrém stavu je trať z BKV, která se myslím dělala po částech v letech 1993-1996 (oprav mě, jetli se pletu). Samozřejmě, že nějaké neřesti tam byly, třebas propadlinka u zastávky Macháčkova, ale proti Praze , nebo třeba proti trati na Slovany luxusní stav (no do jisté míry taky štěstí, protože první roky po otočení formy byly panely dobré, nám v Praze hodně rychle odcházení z r. 1997 a mladší).
Dále jsme se byli podívat na zastávku Severka, která se nedávno nějak rekonstruovala. No systém zábradlí kolem přechodů a přejezdů pro cyklisty je fakt strašný... Asi jsem postižený z Amsterdamu, kde proti CZ a ČSN přemýšlí a nemusí mít všechno ogromnoje ale fakt ne téhle křižovatce jsem měl pocit, že se ji pokusili udělat co nejsložitější. Sice máte v Plzni super projektanty a policajty, že navrhují a povolují místa pro přecházení, ale velkých křižovatek se asi bojí...
V půlce večera přičel déšť, tak jsme viděli, jak lidi moknou na zastávkách bez přístřešků - ale to máme asi v CZ v každém DP.
Automat u nádraží sežral panu MOpovi mince v hodnotě vyšší, než celodenní jízdenka a storno nepomohlo... A ať jsme jakkoliv zkoumali, nebylo tam nikde napsané, že nebere kovové 50 CZK, že nezvrací tam bylo, ale o minci nic (i když matně si vzpomínám, že ten automat je tam už od poloviny 90´s, kdy ještš snad kovové pade nebylo). Na druhý pokus jsme celodenní jízdenku sehnali. No a já jsem stejně jezdil na lístky, protože je Plzeň nejbližší kafemlejnkové město a Absolut má děrovací lístky moc rád
Pár fotek (spíš dokumentační, od každé wany jedna, počasí si hrálo za nás):
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3689
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:32:25 |
|
Zní to směšně, ale ten postup působí až skoro strategicky - nechat zpustnout Astry, abychom mohli říct, že sockowany jsou lepší a Astry vyhodit.  Kam to ta Plzeň kráčí...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 15:52:50 |
|
Kráčí ke sjednocení vozového parku. Jednoduché a logické. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:02:12 |
|
Logické, dokud tyto kroky nevedou zpět...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:09:39 |
|
Kráčí ke sjednocení vozového parku. Jednoduché a logické.
Skrze zavedení zase nového typu prolejzačky. Ehm... |
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.143.61
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:01:13 |
|
Sergej neprovokuj jó. Nechápeš nadčasový desing postbruselskýho stylu. Já si myslim že dostavník byl nadčasovější. Jezdil na trávu. Takovej dostavník T3 za koněm. To by mněly šotouši orgáč. Pak byse moh vyšlechtit kůň v desingu T3. Kardausova kobyla! |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:13:12 |
|
Sergej: Teď se kráčí vpřed, krokem zpět byla Astra, která byla brusem i prolejzačkou in 1. 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:31:57 |
|
Ano, krok o 40 let nazpátek je mnohem pokrokovější. Zvláště v době, kdy už si i v Polsku mohou dovolit Bombardiery.
Hans Slabý: Bohužel, je třeba se smířit s tím, že T3 bude "nadčasová" i v té době, kdy dovrší 100 let od prvního vyrobeného kusu. A šotouši budou spokojeni...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 18:01:45 |
|
Sergeilbc: neřeším, jestli máte pravdu či nikoliv, ale baví Vás neustále opakovat tu stejnou písničku, jen pokaždé v jiné diskuzi? Stejně tím nic nezměníte...
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 18:02:38 |
|
Absolut: roky rekonstrukce tratě BKV do Skvrňan sedí. Dělalo se to po částech. První částí byla Vejprnická ulice od chebské trati až před oblouk do sídliště (dělal se to přes prázdniny, rok nevím přesně, ale mohlo by to být 1993 či 1994, od toho oblouku až kousek za Macháčkovu 1996 (od té doby je tam v tom táhlém oblouku ta hloupá krátká rovinka, před rekonstrukcí tam byl plynulý táhlý oblouk), od té rovinky ke konečné 1997, pak postupně úsek mezi Malesickou až ke III. bráně 1998/1999. Poměrně ještě slušné jsou i BKV na Bory. Slovanská je starší a je to na ní vidět.
Chvála na stav vozů potěší, ale spíš si říkám, že jste asi měli štěstí na vozy i díky tomu že je teď menší vypravenost, jezdily všechny wany a zřejmě i nízkopodlažní kachny, takže spoustu nových či téměř nových vozů.
Takže i pan Mop si přijel naMopit fotožornál
Ad Sergeilbc: "... a Astry vyhodit"
Nebudou se vyhazovat. Ale se zvažuje se prodej. Před lety nebyla alternativa, nyní je a pokud s Astrama není spokojenost (ať už z důvodů nákladů na údržbu, nespolehlivostí, hlodání kolejí, či cokoliv jiného), tak pokud jiné vozy jejich práci zastanou, tak co s nimi. Myslím si, že to s nima nebude ale tak žhavé. Musel by je koupit buď nějaký podnik typu Szeged (kde smontují i nemožné), nebo nějaký překupník co by je pak chtěl prodat někam na východ, ovšem servis bych jim dělat nechtěl a bez záruk to asi moc chtít žádný provozovatel nebude.
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 18:06:59 |
|
Tramvajak: Pro zachování objektivity řekněme, že notoričtí zastánci T3 nečiní jinak.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 18:15:21 |
|
Skutečně? Sice nevím, na koho konkrétně označením "notoričtí zastánci T3" narážíte, ale většinou lze v podobných debatách najít solidnější argumenty, než kdo se kde v cizině na co zmohl...
|
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.57
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 19:06:56 |
|
Astry koupí váš nenáviděnej virtuální Mykl. Vopraví je a jako outsorsink je začne provozovat v Plzni. |
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.57
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 19:12:58 |
|
Astry koupí váš nenáviděnej virtuální Mykl. Vopraví je a jako outsorsink je začne provozovat v Plzni. |
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:11:04 |
|
Honza_Šlehofer:
Ad Astry a jejich případné vyřazení: Nikde se tu však neřešila 1 věc: Aster je dnes 10 ks (z toho řekněme 3-6 v provozu) a při dnešním nedostatku souprav se ptám: Kde Plzeň vezme místo Aster 6 jiných souprav?
Koupí Té3 od Prahy? (a zwanizuje je)
(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:25:28 |
|
Neplašte. Zatím jsou to vše jen úvahy. A i kdyby k tomu došlo, je to otázka minimálně roku, spíš více. Akutní nedostatek vozů nyní není, krize byla loni když bylo odstaveno hodně rozdělaných vozů, co se do nich montovalo Buse a do toho se sešlo mnoho velkých prohlídek. Nějakou náhradu by to chtělo, také se nějaké nové vozy v následujícíh letech plánují, ale nějak se neví co. Respektive jsou možná spíše obavy, aby nebylo nařízeně nakoupeno něco, co se nechce nakoupit. Viz náznaky výše jak se nakupovaly 13T v Brně. A byli by jsme tam, kde jsme teď.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:32:13 |
|
Absolut: Dále jsme se byli podívat na zastávku Severka, která se nedávno nějak rekonstruovala. No systém zábradlí kolem přechodů a přejezdů pro cyklisty je fakt strašný...
Na křižovatce Severka je jedna skutečná a chyba a to je umístění tramvajových semaforů. Tramvaj zastaví před nimi a znemožní tak chodcům přecházet přes koleje, resp. je nutí chodit po cyklostezce. Už jsem si všiml řidičů, kteří zastaví dále od semaforu, ale je jich minimum. Pokud narážíte na "bludiště" ze zábradlí, tak to je vyvoláno dvěma skutečnostmi. Jednak úhlem křížení Studentské a Gerské, takže přechody přes protisměrné jízdní pásy jsou odsazené a jednak bezpečností chodců, protože to částečně nutí chodce se rozhlédnout po kolejích, jejichž překonání není kryto signalizací (což je žádoucí trend). Semafory přes přechody na začátcích nástupišť byly osazeny zkušebně a při dalších rekonstrukcích se už zřizovat nebudou (jen místo pro přecházení). Celkově lze jednoznačně říci, že situace po rekonstrukci je všeobecně povedenější než před ní.
Tramvajak: baví Vás neustále opakovat tu stejnou písničku, jen pokaždé v jiné diskuzi?
Lidí, kteří neustále opakují nějaký svůj více či méně zcestný názor je ti více (zajímá mě, která potrefená husa se na to ozve), ale Sergeilbc mi připomíná závistivou manželku, která do svého muže neustále hučí, že si sousedi přitáhli novou pračku a oni už deset let perou ve stejné. Co na tom, že pračka pere dobře, bez poruchy a novou tedy ani nepotřebují. Prostě není nová... Racionalitu v tom nehledejme.
|
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.141
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:36:00 |
|
Asi se koupí KTM5 z Jerevanu. Vopraví se to kladivem a papundeklem. Dílenský budou spokojený. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 23:43:28 |
|
Martin_l:   No, jak myslíte...
Hans: Dílenští možná, všichni ostatní však ne, neb to nevypadá jako T3.
(Příspěvek byl editován uživatelem sergeilbc.)
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 00:01:31 |
|
Honza_Šlehofer:
No, fajn. Doufám, že současný stav vydrží a na (skutečně) nové tramvaje nebudou peníze. 
Martin_l:
Ad Severka: Jak tohle můžeš napsat ... Po tej křižovatce chodim (i jezdim tramvají nebo autem) denně. A můžu říct jediný: Takovej bordel, co tam teď je, jsem tam za celý léta nezažil.
Ve 3 hodiny tam davy lidí skáčou pod tramvaje, není neobvykle vidět, jak 2xT3 zastaví až u hrany křižovatky a lidi skáčou přes oj!
Signalizace naprosto neschopně naprogramovaná (jak z hlediska automobilů, tak tramvají - prostě se tam všichni stojí věčnost)
Jízdní pruhy úzký - kamiony se tam pomalu nevejdou - jezdí téměř po chodníku
Semafory jsou pouze na 1né straně, kde pouze překáží plynulosti dopravy a jsou z osobního auta špatně viditelné
Přestup z autobusu na tramvaj do města je naopak nechán jen tak (neni tam ani přechod!)
Přestup na autobus z tramvaje je vzdálenostně a předevšim časově náročnější než před Reko...
... No prostě běs a hrůza - tak blbá křižovatka se v Plzni a okolí hned tak nenajde. 
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 00:25:04 |
|
Tom120: Jak tohle můžeš napsat ...
Můžu se zcela klidným srdcem. Bydlím totiž nedaleko a v křižovatce se pohybuji často jak autem, tak jako pěší a od nedávna i jako cyklista.
Ve 3 hodiny tam davy lidí skáčou pod tramvaje, není neobvykle vidět, jak 2xT3 zastaví až u hrany křižovatky a lidi skáčou přes oj!
To je hloupost, což jsem ale napsal. Mělo by se to dát do pořádku umístěním tramvajových semaforů na samostatný sloupek před přechodem.
Signalizace naprosto neschopně naprogramovaná (jak z hlediska automobilů, tak tramvají - prostě se tam všichni stojí věčnost)
Signalizace je řízená dynamicky, což znamená, že když se odněkud vyvalí více aut, tak se pro tento směr "podrží" zelená o trochu déle. Projíždím tu teď každý všední den mezi druhou a třetí odpoledne (z města dolů na Studentskou) a nestalo se mi, že bych čekal na dvě zelené, což před rekonstrukcí byl naprosto běžný jev. U levého odbočení na Karlovy Vary je to horší, ale nikoli kritické (před úpravami bylo).
Jízdní pruhy úzký - kamiony se tam pomalu nevejdou - jezdí téměř po chodníku
Jízdní pruhy mají (odhadem, neměřil jsem to) 2,5 metru, což stačí. Kamion se tam bez problémů vejde (i bez vjíždění na chodník, které jsem tam nikdy neviděl, to je značně přibarvené), dva kamiony vedle sebe tam nemají co dělat.
Semafory jsou pouze na 1né straně, kde pouze překáží plynulosti dopravy a jsou z osobního auta špatně viditelné
Jak už jsem psal, semafory se na podobném místě osazovaly poprvé a tudíž zkušebně, aby se ukázalo, jak to funguje. Na dalších místech (například aktuálně na Lidické/Plaské) budou jen místa pro přecházení bez semaforů (a možná i bez zebry). Plynulost dopravy snižovaly krátce po spuštění, kdy ještě nebyly seřízeny, teď už ne. Nemůže se stát, že by na křižovatce byla zelená a auta stála kvůli červené před přechodem. Ta tam naskočí na žádost chodce, ale jen ve chvíli, kdy je "Stůj" i o kus dál. Takže auta stojí stejně, jako by stála, ale jen o kousek blíže.
Přestup z autobusu na tramvaj do města je naopak nechán jen tak (neni tam ani přechod!)
Nerozumím, jaké místo máte na mysli.
Přestup na autobus z tramvaje je vzdálenostně a předevšim časově náročnější než před Reko...
Jde-li o přestup směr Krašovská, tak ten je pochopitelně kratší, protože už se nepřechází Studentská, ale jen polovina Gerské.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 00:56:34 |
|
H.Š. no jasně, to jsem si nemohl nechat ujít. :-) Chtěl jsem napsat sms z vlaku, ale nějak jsem si vymazal tvuj mobil. :-(
ad Severka:
Něco tak neskutečně blbého jsem dlouho neviděl. Samé prolejzačky, špatně umístěné semafory, dlouhé docházkové vzdálenosti. Děs a hrůza. Šlo to naprojektovat daleko lépe a hlavně, splnilo by to účel, který se od toho očekával, nikoliv málo věcí řešící mezistav jako je nyní.
ad preference a semafory obecně:
Za dvě hodiny co jsme tam byli se dá vyzkoumat velice málo věcí, ale osobně považuji plzeňské semafory za neskutečnou brzdu tramvajového provozu. Nejhorší je situace snad na Sadech 35 při výjezdu ze zastávky Solní,pošta, kde na tramvaje linky 1 pomalu vůbec nereaguje a dvojky tam také pěkně vykysávají. Naštěstí jízdní řád vykazuje zřejmě spousty vaty, jelikož tak ucajdané výkony na lince 2 jsem za všechny své pobyty po Plzni zatím nezažil! (A aby pomalých výkonů nebylo málo, když jsem jel z nádraží domu a využil 8255+8155 na lince 20, připadalo mi to, jako když jedeme celou dobu na neutrál.)
ad wany:
Velice chválím umístění druhého digitálního transparentu s následující zastávkou v zadní části vozu - to stále v Praze citelně chybí. Sice tam mohly být umístěny také hodiny, ale jinak chválihodné. Řízení na ruku také super. Horší je to s jízdními vlastnostmi - oproti zmíněné pražské dvojici, která ani jednou nekopla za celou cestu, tak plzeňské soupravy kopou jako sviň! Od upevněné spřáhel se ozývají také divné zvuky, člověk má pocit, že se musí každou chvíli vozy srazit či utrhnout. Mělo by na tom depo hodně zapracovat..
|
0923
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.248.36
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 09:23:29 |
|
Bude právě rekonstruovaný oblouk u III. brány upraven tak, aby se zde mohly křižovat libovolné tramvaje? Nebo tam bude i nadále značka omezující jízdu KT? |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 11:04:46 |
|
Přátelé, velmi dlouho jsem odmítal do Plzeňských diskuzí něco napsat, ale opravdu mi to nedá ...
Martin_l: Doporučoval bych místo opěvných názorů na dílka Magistrátu občas přemýšlet a místo opěvování slavné školy opravdu studovat, jak se podobné věci řeší jinde, a to i v zahraničí. Ono samo o sobě tzv. nakolmování křižovatek za každou cenu nejen, že nevede k bezpečnější dopravě, ale naopak velmi často působí i obráceně, protože zcela nerespektuje tak zvaný urbanistický prostor a potírá intuitivní podvědomou orientaci a řidiče, či chodce nutí při každé jízdě sledovat lesy dopravního značení. Navíc taková upravená křižovatka většinou působí jako pěst na oko a krásný uliční prostor udělá jen dopravní koridor.
Zužování silnic: ano, psychologicky zpomalují, ale nelze opět tyto technické prostředky cpát všude podle pouček a bez rozmyslu. Také si myslím, že velká nákladní auta do města nepatří, ale bohužel je tu dnes máme a na určitých tazích se s nimi musíme vypořádat. Máme také patnáctimetrové autobusy a velmi rád bych viděl pana projektanta, aby alespoň s řidičem projel celou jeho trasu tam a zpět minimálně 3x v jednom zátahu, možná by přeci jen upravil názor na to, co ho učí ve škole.
Zcela soukromě se děsím chvil, když je dnes velmi populární čerstvé absolventy škol, kde včera znamenalo zítra, pustí do praxe a ihned jim svěří funkci, pravomoc a omezenou odpovědnost. Působení takových "odborníků" jsem zažil v praxi v jiném dopravním sektoru a je velmi smutné, že se spouští, kterou tito "odborníci" udělali se my jako daňoví poplatníci budeme vypořádávat řadu let.
Wany: k tomuto se příliš vyjadřovat nechci, je to zbytečný flame, ale přiznávám, že když jsem v pozdním dětském věku, také jsem si přál, aby byla T3 věčná. Dnes už to s přibývajícími šedinami vidím jinak, snažím se na věc dívat i optikou úplně obyčejného člověka, pro nějž je cestování MHD nutným zlem. Ale jak říkám, to co děláme nyní, zhodnotí až naši potomci a jejich potomci, kteří nám potom poděkují nebo "poděkují".
Dodatek pro Lešky: bruselský styl byl jistě velmi přínosný v roce 1958, dnes máme letmým pohledem do kalendáře rok 2008, to je čistě matematicky vzato 50 let. Uvážíme-li stále opakovanou nadčasovost, můžeme k roku 1958, připočíst 20-30 let k dobru. Tím se dostáváme do roku 1978-1988, tedy i při velkém optimismu jsme stále minimálně o jednu generaci (= 20 let) pozadu. A v neposlední řadě, každý fanatismus - a to styl vašeho obhajování této koncepce je - vede vždy k poměrně značné protiakci. Ápropó už jste se zbavili Fabií a pořídili si na běžné ježdění Škodu 1202?
The END
(Příspěvek byl editován uživatelem t_m.)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 11:28:31 |
|
Martin_l:
ad 1) Neni, sám jsem tam několik lidí viděl toto přeskakování praktikovat, když šli šikmo ze zastávky na autobus a tramvaj jedoucí z opačného směru jim zastavila před nosem. Ano, to mělo.
ad 2) Ano? A co ty kolony vozidel, které některé dny dosahují kolem 4té hodiny až k Delvitě/Remusu? Z opačné strany lze vidět naštosovaná auta i přes přechod (směr z centra). Co se tramvají týče, tak takovéhle zdržení tam před reko neměli ani náhodou. Nikoli bylo kritické před úpravami, ale BĚHEM ÚPRAV, které mimojiné trvaly věčnost.
ad 3) 2,5 m, což je málo. Dříve byly širší. Ono bohatě stačí jeden kamión, který šikovně zavře levý jízdní pruh. Zřejmě udělat větší rádius je děsněj problém. (Nehledě na ničení pneumatik kamiónů) Co se vjíždění na chodník týče, stačí se podívat na obrubník oblouku Karlovy Vary -> centrum.
ad 4) Ano, ale jsou tam zbytečné.
ad 5) Přestup z linky 33/39/40 na 4ku do centra.
ad 6) Ano, ale tramvaj přejede až bůhví kam. Navíc čeká na volno (obvykle neuvěřitelně dlouhou dobu) a pak se šine křižovatkou, že jeden neví jestli tam vůbec dojede (což z hlediska řidiče chápu - nebudu se rozjíždět, když vzápětí stavim na zastávce). Ve výsledku to však má za následek delší přestupní čas.
Celkově lze říci, že celá Plzeň je v poslední době neuvěřitelně zmršená - viz. ul Pod Záhorskem, Klatovská a další ...
T_m:
V podstatě mohu souhlasit.
Co se týče kamionů, je třeba říci, že v současné době není jiné objízdné trasy, než jet po Klatovské, Karlovarské, Studentské a dalších tazích napříč Plzní. Tudíž znepříjemňování života kamionářům na těchto komunikacích k ničemu nevede, neboť jinudy jet nemohou.
|
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.203.96.23
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:06:56 |
|
Děcka myslíte že Martin pochopí že je za blbce? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:16:06 |
|
T_m: "Ápropó už jste se zbavili Fabií a pořídili si na běžné ježdění Škodu 1202 ?"
Trošku mimo mísu...
Když už tedy příklady ze světa automobilů, tak je to jako kdyby jste kritizoval výměnu Favorita za Ford Ká, Fiat 500, Porsche 911 nebo PT Cruiser...
Tak dle mého je tu úrovní příspěvků za blbce spíš jistý Hans...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:22:17 |
|
kdyby jste
Čeština pláče... 
To přirovnání, pokud místo Š1202 řekneme třeba Š120, mi však připadá víc, než trefné... Ovšem, "nekorektní" názory se nepočítají...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:02:33 |
|
Pořád nechcete pochopit, že se mění (tedy hypoteticky) starší za novější, zatímco příklady vás dvou jsou vždy starší za ještě starší.
To je ta "nekorektnost".
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:03:30 |
|
Ad 50 let staré "té trojky": Jak už jsem psal kdysi, budu o hodně spokojenější, pokud se budou nakupovat nová vozidla, s novým svěžím designem. Nicméně existuje v ČR nová nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky v sériové výrobě?
Nic proti Astrám, ale třeba si někdo na Pmdp uvědomil kolik za ta léta stály opravy poničených oblouků.
Nechci tady Astry jenom kritizovat, byla to první nízkopodlažní tramaj u nás, které skutečně jezdí a vozí cestující a možná díky nim dneska Škodovka dodává tramvaje ve velkém. Takže svůj minimálně vývojový přínos měly.
A wany a padesát let starý design? Vnímání toho, co je nové svěží a zastaralé je značně individuální.
Svým způsobem za to může automobilový průmysl, který stále chrlí nové modely resp. modely s novou tváří. V čem se tak výrazně liší nová fabia od té staré? V zásadě jenom novým designem, technika je vesměs původní. A osvědčená, ale ten design nám v zásadě tvrdí, že ten původní byl zastaralý.
Takže proč by tu nemohla jezdit "50 let stará T3", když tady jezdí Karosy řady 700 s více jak třicet starou tváří a trolejbusy 14 Tr, které jsou na tom podobně.
A to nemluvím o nových modelech automobilek. Viz. Fiat 500, který se navrací k padesát let starým tvarům původní pětistovky. To samé nový brouk. V čem se výrazně liší od toho původního z konce třicátých let?
Ad T_m: Škodou 1202 jezdit nebudu, ale vážně uvažuji nad pořízením Octavie Tour, což je auto, které je na trhu od roku 1996. A přijdě Tě ošklivé? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:04:36 |
|
Fóbie se vyrábí v současné verzi snad přibližně rok (nevím to přesně). Co je na ní starého?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:11:23 |
|
Fajn, pak tedy chcete měnit nové za starší.
Tím hůř...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:14:00 |
|
Neříkám že je úplně stará, nicméně z původní generace je téměř beze změny převzat podvozek a velká část motorů
Chtěl jsem jenom říci, že to auto je více nové designově než technicky. Tím nechcí říci, že je špatné. Právě naopak. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:24:33 |
|
Demon3: Pak to bylo asi z Vaší strany špatně pochopeno.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:27:04 |
|
T_m: Doporučoval bych místo opěvných názorů na dílka Magistrátu občas přemýšlet a místo opěvování slavné školy opravdu studovat, jak se podobné věci řeší jinde, a to i v zahraničí.
Ať chceme nebo ne, tak současné trendy v řešení uličního prostoru sem k nám přišly právě ze západní Evropy. Jsme na tom v tomto směru rozhodně lépe než Italové, jejichž dopravní stavitelství je megalomanské a řídící si myšlenkou o co nejvelkolepější a nejsložitější křižovatky. Jsem tedy rád, že jsme se neinspirovali zrovna tady.
Dezurbanizující dopravní stavby, které se v našich městech vyskytují se rozhodně nedají připisovat posledním deseti letům, ale obdobím daleko před nimi, kdy vládly nesmyslné teze o autodráhových městech, z nichž plynou brutální průtahy městy. Nakolmování křižovatek je krok k bezpečnosti, nikoli proti ní, protože (zejména u stykových, neboli "T") jednoznačně definuje hlavní a vedlejší silnici, což u vidlicovitých křižovatek tak jasné není, z čehož vznikají nehody z nedání přednosti.
Pokud se podíváme na Americkou třídu, tak je snad jednoznačně patrné, že úpravy přispějí k tomu, že půjde více o prostor pro lidi, než pro auta a tím samým směrem jdou i úpravy jiných komunikací. Narozdíl od předešlých desetiletí, kdy tomu bylo přesně naopak.
Ápropó už jste se zbavili Fabií a pořídili si na běžné ježdění Škodu 1202?
Jen na upřesněnou, máme jen jednu a té se nehodláme zbavovat, protože ještě neuplynula její životnost. Srovnávat životnost automobilu (při dobré údržbě snad i 20 let) a kolejového vozidla (klidně i 40 let) je nesmyslné a dost to vypovídá o tom, kdo tuto myšlenku vznáší.
A v neposlední řadě, každý fanatismus - a to styl vašeho obhajování této koncepce je - vede vždy k poměrně značné protiakci.
Fanatismus je snad to poslední, čím se dá můj příspěvkový styl označit. Pokud jde o wany, tak bych byl samozřejmě rád, kdyby podnik nakupoval nové, soudobě kvalitní tramvaje (kterých se snad brzy na trhu dočkáme), ale finance jsou omezené a tak je v tuto chvíli (což za pět let platit nemusí) nákup T3R.PLF tím nejlepším řešením z pohledu cena/užitná hodnota. Obhajování jejich designového pojetí je jiná věc, ale uričtě jej nelze nazvat fanatickým.
Tom120: A co ty kolony vozidel, které některé dny dosahují kolem 4té hodiny až k Delvitě/Remusu? Z opačné strany lze vidět naštosovaná auta i přes přechod (směr z centra). Co se tramvají týče, tak takovéhle zdržení tam před reko neměli ani náhodou. Nikoli bylo kritické před úpravami, ale BĚHEM ÚPRAV, které mimojiné trvaly věčnost.
Bohužel, dominantní dopravní tah (I/20 E49) je přes tuto křižovatku veden odbočením, což celkovou propustnost křižovatky snižuje. Obecně platí, že více zelené pro jeden směr znamená delší stání pro jiný směr. Pokud tedy pustíme auta od Varů, budou stát tramvaje a auta z centra a opačně. Celkově ale můžu zodpovědně říci, že čekací doby na všech směrech se snížily. Plynulejší průjezd tramvají by měla zajistit koordinovaná preference celé Karlovarské.
2,5 m, což je málo. Dříve byly širší.
Jistě, že dříve byly širší. Ale zcela zbytečně, takže zejména chodci překonávali delší přechod, což vyžadovalo delší interval zelené i vyklízecí dobu. Pokud jste si všiml, tak v šířce, ve které jsou dnes čtyři pruhy, byly předtím jen tři. Tato úprava pomohla zejména průjezdu rovně na Záluží. A že by se tam někdy odřela dvě auta v sousedních pruzích jsem nikdy neviděl. On totiž ten zůžený prostor mj. nutí řidiče k větší opatrnosti, aby měl přehled o situaci kolem sebe, takže snižuje rychlost a celkově se chová zodpovědněji.
Zřejmě udělat větší rádius je děsněj problém.
Oblouk Karlovy Vary - centrum byl výrazně zvětšen, aby větší vozidla měla pohodlnější průjezd. Stejně k tomu došlo např. na křižovatce u Plazy. Je to důkaz toho, že úpravy křižovatek nejdou zlomyslně proti řidičům kamionů a autobusů, ale zlepšují podmínky pro všechny a je-li to možné, tak i pro tato velká vozidla.
Ano, ale jsou tam zbytečné.
Jsou, to už se teď ví. Proto se nově nikde dávat nebudou a tyto možná časem zmizí také.
Přestup z linky 33/39/40 na 4ku do centra.
Tak to jste si dal gól do vlastní branky. Tento přestup před rekonstrukcí neexistoval, protože linky 33, 39 a 40 u Severky ve směru do centra nezastavovaly, neměly kde. To, že na začátku zastávky je jen místo pro přecházení bez zebry a semaforu souvisí s tím, že se tu dá přejít pohodlně v době, kdy je zelená na vedlejším semaforu v křižovatce. Zastavování aut u zebry by tu jen zdržovalo provoz a zahlcovalo křižovatku o kus dál.
Ano, ale tramvaj přejede až bůhví kam.
Nástupiště má délku dvou souprav, na Lidické, která bude celá vypadat podobně jako Severka už budou zkráceny tak, aby pěší vzdálenosti nebyly dlouhé.
Co se týče kamionů, je třeba říci, že v současné době není jiné objízdné trasy, než jet po Klatovské, Karlovarské, Studentské a dalších tazích napříč Plzní. Tudíž znepříjemňování života kamionářům na těchto komunikacích k ničemu nevede, neboť jinudy jet nemohou.
Jistě, že objízdné trasy neexistují, ale to máme čekat, až auta chodce v Plzni vybijou? Právě proto, že jinudy jet nejde, tak je třeba negativní vlivy dopravy ve vztahu k chodcům minimalizovat.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:39:54 |
|
Martine, no cemment ... To fakt nemá cenu
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
|
