|
| Autor |
Příspěvek |
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 16:36:24 | 
|
Stát neposlechl soud, dál razí tunel na D8
aneb ekoteroristi opět útočí, díky nim se bude všechno pořád brzdit
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42072
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 17:01:06 |
|
Ať brzdí nebo nebrzdí, působí takový ze strany státu jako výsměch. Kdo jiný už by měl respektovat rozhodnutí soudů?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 22:22:13 |
|
Přesně tak. Pak se to má chtít od normálních smrtelníků, když stát, potažmo MD na právo kálí z neuvěřitelný vejšky.
Ekoteroristi...to je moderní slovo dneška, co? Vy vole. Kdo jinej už by měl protestovat proti stavbě dálnice přes CHKO České střeodohoří, než právě oni? Možná by stálo za úvahu, co všechno se díky "ekoteroristům" v rámci staveb dálnic, silnic, a podobných staveb, dokázalo. Staví se víc šetrnějí (pokud se při takovém zásahu do krajiny dá o šetrnosti mluvit), používají se prvky ke krajině příznivější (tunely, přechody pro zvěř, atd..). Bylo by tohle možný, kdy se tito neozývali? Na druhou stranu zdržování obchvatů okolo měst je trochu kontraproduktivní, přičemž neúnosný růst dopravy ekologický není taky, ale to si dovolím tvrdit, je spíše o politice státu.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 23:52:18 |
|
Souhlasím s Janatakem. Na slovo "ekoterorista" jsem taky dost alergický - když už, tak ho prosím užívejte o někom, kdo se třeba někde zalívá betonem ke kolejím, kudy má jet vlak s jaderným odpadem nebo kdo třeba někde zničil geneticky modifikované plodiny. Všímám si, že "rozumná většina" ten nehezký výraz čím dál víc používá pro každého, kdo se jakkoli mírumilovně ozve třeba proti nějaké nesmyslné stavbě nebo proti rozbujelé silniční dopravě, popřípadě si dovolí zafilozovat nad tím, jestli musí naše spotřeba fakt nutně každým rokem růst a dokonce i zvyšovat tempo svého růstu...
Buďme rádi, že se (zatím) dá u soudu dovolat i protiprávnosti třeba stavby jako dálnice - až vám bez konečného stavebního povolení budou chtít zastavět zahradu nebo zbourat dům kvůli nějaké tak superprospěšné stavbě nájezdu na obchvat, taky to třeba uvidíte jinak... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 00:09:46 |
|
V tomto případě to ekoterorismem fakt zavání - narozdíl od obchvatu Plzně na D5, kde za ty průtahy primárně nemohli. Kdyby s kompromisní variantou (tunel s délkou << 13 km) přišli už když bylo jasné, že D8 se do Lovosic dostane (okolo r. 2000), tak by ji měli reálnou šanci prosadit. Teď mohou tak akorát splakat nad výdělkem a pokusit se to alespoň trochu zlepšit dalšími biokoridory, ale celkově už s trasou nehnou. (Správného smajlíka si dosaďte podle vlastního uvážení). |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 10:06:17 |
|
David_jaša - Teď mohou tak akorát splakat nad výdělkem a pokusit se to alespoň trochu zlepšit dalšími biokoridory, ale celkově už s trasou .nehnou.
Uhodil jsi hřebík na hlavičku. Ano, s trasou D8 se v tomto stadiu hnout nedá a ono to dost dobře nešlo, podíváš-li se na mapu. Neexistuje jiná rozumnější trasa, než vést D8 přes České středohoří, pokud ji nechci tahnout okolo, a to je zas ekonomický a faktický nesmysl.
Teď jde však o to, jak nejmíň krajinu touto stavbou ovlivnit. Tunely, biokoridory, co já vím, břečťanem pokryté boční stěny, hlukové stěny - to jsou všechno "ústupky" státu, potažmo ŘSD (ne ústupek, prostě nutné začlenění stavby do chráněné krajiny), které však nemusely být. V tomto úseku nemusel být jedinej tunel.
Čili buďme rádi, že v České republice existují skupiny, kterým jde primárně o přírodu, o krajinu a že tito mají moc mluvit do podobných staveb. V opačném případech bychom tu měli pouze a jen betonová monstra a betonová lobby by to měla až moc jednoduché.
Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42104
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 12:05:36 |
|
No, ty PHS mají dvě stránky. Na jednu stranu chrání před hlukem, ale na druhou tvoří ještě méně prostupnou bariéru než liniová stavba samotná.
A tady teď vůbec nemyslím lidi, co potřebujou na druhou stranu, ty ať se třeba picnou, sami si za to můžou, ale především možnost přirozené migrace zvěře a rostlin. Může to někomu přijít jako zbytečnost, ale jako zbytečnost bych to rozhodně nebral. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 16:36:41 |
|
Nemám nic proti ekologii, jsem z míst, kde je jeden povrchovej důl vedle druhýho.. a ve srovnání s tím mi teda dálnice vůbec neekologický nepřipadaj. Spíš mi vadí, že Chorvati dokázali postavit komplet dálnici ze severu na jih asi za dva roky, kdežto u nás se jedna dálnice staví 20 let, protože to pořád někdo blokuje
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42118
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 16:51:33 |
|
No, já mám za humnama odkaliště a za kopcem JETElín.  Ale ty odkaliště bych si skoro i odpustil. 
Ale stavby z let minulých bych sem radši netahal, v současné době by nejspíš neměly ani nejmenší šanci vzniknout. Třeba taková pražská magistrála. 
Samozřejmě, tím nijak nechci zastávat přístup "zabij bobra, zachráníš strom". 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 19:11:42 |
|
Janatak (1999):
Možná by stálo za úvahu, co všechno se díky "ekoteroristům" v rámci staveb dálnic, silnic, a podobných staveb, dokázalo.
Třebas to, že přes Červenohorské sedlo v Jeseníkách budou nadále proudit stovky kamionů denně a to právě jen díky ekoteroristům, kteří byli zásadně proti stavbě tunelu pod tímto sedlem.
Klidně mě ukamenujte, ale síť rychlostních silnic a dálnic v ČR je oproti západní Evropě tragická a na to, že jsme křižovatkou Evropy, tak je situace naprosto zoufalá a dálnic by jsme potřebovali 2x tolik, než je tomu dosavad. Stačí se jen podívat na mapu Evropy, jak je rozvinutá síť dálnic v Německu, ve Francii apod. a jak to vypadá u nás a dál na východ.
A jak je možné, že mají Němci tolik dálnic a přesto mají krásnější přírodu, než u nás?
|
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 19:29:02 |
|
Rul síť rychlostních silnic a dálnic v ČR je oproti západní Evropě tragická
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 03:21:33 |
|
Přetížený silniční průtah v Bučovicích bude bezpečnější
Dvoupruhový tubus tunelu Lochkov – Radotín proražen
K D8 - to vnímám prostě jako selhání "ekologicky orientovaných" zúčastněných. Tlačili moc, není nic.  Tím nezpochybňuju jejich přínos jinde, ale tady nebo na Červenohorském sedle jsou to největší ropáci. Bohužel. |
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 23:27:14 |
|
Poslední dobou tyhle aktivisty nechápu, šťourat do všeho a všude. Zrovna nedávno jsem byl v Bořislavi u Teplic na obědě. Za půl hodinu tam projelo snad 100 náklaďáků, který buď jely na plnej plyn do kopce, nebo s motorovkou dolů. Fakt zážitek a to bydlím v místě, kde nad náma přistávaj/startujou letadla a okolo jezdí vlaky.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42171
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 01:57:37 |
|
Dálnici D3 dostaví v roce 2014, část bude patřit soukromému investorovi
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:27:47 |
|
I/50
Brno-Hradiště: rok a půl s objížďkami
Brno, Bučovice - „Připravte se na kolony,“ zní už několik dní z amplionů rozhlasu ve Strážovicích na Kyjovsku. A stejnou radu by si měl zapamatovat každý řidič, který vyrazí z Brna směrem na Uherské Hradiště. Od pondělka se totiž v Bučovicích uzavře mezinárodní tah I/50. Objížďka povede mimo jiné i přes Strážovice. A hodně dlouho. Rok a půl.
Automobilisté budou muset z rychlostní silnice sjet už ve Slavkově u Brna a pak je čeká cesta přes kopečky na Žarošice, Kyjov, Bzenec a Uherský Ostroh. Na „padesátku“ se připojí až v Uherském Hradišti. Místo pětapadesáti kilometrů jich ujedou o třináct víc, budou muset hodně ubrat plyn a častěji brzdit. A na to, jak uháněli po nedávno opravené silnici přes Buchlovské kopce, jen nostalgicky vzpomínat. „To bude katastrofa,“ posteskl si strážovický starosta a přiznal, že v místním rozhlase lidem také radí, aby si vyfotografovali domy. To aby mohli žádat odškodnění, pokud jim kvůli kolonám aut a hlavně kamionům popraskají zdi. „Požádal jsem i policii o častější kontroly, hlavně ráno, když jdou děti do školy, ale nakonec to budeme muset udělat tak, že si bezpečnostní vesty oblečou zaměstnanci obecního úřadu,“ dodal.
O tom, že se ve vesnici budou tvořit obrovské kolony, ani na chvíli nepochybuje. Strážovice leží na poměrně vysokém kopci a kamiony se v něm táhnou jako šneci.
Ve Vracově a v Bzenci jsou na tom ještě hůře. Už nyní tam automobily objíždějí uzavřený Petrov na trase Uherské Hradiště - Hodonín, a teď se sem stáhne provoz z další silnice první třídy, po které se navíc hodně jezdí i na Slovensko.
„Je to zoufalství,“ říká starosta Ladislav Šmýd. „Přemýšlíme, jak se tomu bránit, ale moc šancí si nedávám,“ dodal. Silnici mají tři roky opravenou a v Bzenci ji dokončili vloni.
Manévry v dopravě nastanou kvůli opravě kanalizace v Bučovicích. Po ní má následovat rekonstrukce asi tříkilometrového úseku padesátky přes město.
Přes Bučovice jezdí denně třináct a někdy až dvacet tisíc aut. Loni v srpnu školáci napočítali za hodinu 500 kamionů. Ty se mohou na Slovensko vydat i přes Vyškov, Kroměříž a Otrokovice, ale tato trasa je o 35 kilometrů delší.
„Předjímat, jestli budou jezdit raději na Kroměříž, je jako věštit z křišťálové koule,“ uvedl vedoucí odboru dopravy Krajského úřadu v Brně Rostislav Snovický. Někteří starostové na objízdné trase tvrdí, že Bučovice mohly být alespoň částečně průjezdné nebo se mohla doprava odklonit jiným směrem. „Zvažovali jsme různé varianty, ale tato byla vyhodnocená jako nejvýhodnější a pustit dopravu přes Bučovice při tak rozsáhlé stavbě nelze,“ uvedl Snovický.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno
Autor: (vha)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 23:29:19 |
|
Jedna z těch optimističtějších zpráv....rovnou bych navrhl zveřejnění tipů, kteréžeto komunikace na jižní Moravě jsou v nejhorším stavu...
Silničáři slibují, že opravy cest půjdou rychleji
Brno - Jihomoravští silničáři začnou letos silnice opravovat rychlejším tempem než v minulých letech. Umožní jim to dotace z Evropské unie. Letos chtějí začít asi dvacet staveb za 1,2 miliardy korun. „Částka se zdá vysoká, avšak předpokládá se, že se za ni opraví 62 kilometrů silnic,“ řekl ředitel Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje Jan Zouhar. V kraji jsou čtyři tisíce kilometrů silnic druhých a třetích tříd a opravu potřebuje pětina úseků. Hlavně tam, kde je cesta rozbitá po jiné stavbě, nejčastěji po opravách kanalizací.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: (ČTK)
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 11:52:55 |
|
Rul: A jak je možné, že mají Němci tolik dálnic a přesto mají krásnější přírodu, než u nás?
Byla by to úplně jiná debata, ale tomuhle moc nerozumím - to zřejmě myslíš spíš to, že Němci mají skoro všude krásně uklizená pole a posekané louky, že na rozdíl od mnoha míst u nás nemají v každém křoví u silnice černou skládku a za každým kopcem chátrající zemědělský velkopodnik s horou pneumatik a hromadami šrotu?
Asi jde o to, čemu říkáme "příroda" - upravené zemědělské plochy jsou podle mě jiná otázka a opravdové přírody v Německu při tamní hustotě obyvatelstva, množství vybetonovaných ploch a taky při jejich typické (a v mnoha směrech chvályhodné) touze mít všechno posekané a podle pravítka moc nezůstalo, spíš jen pár národních parků. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42272
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 11:58:34 |
|
No, ono taky je třeba si především vyjasnit, proč se vlastně dálniční síť staví.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 12:33:49 |
|
Stát nesmí stavět dálnici. Odkládá se dokončení D8?
| Centra měst a jejich okolí jsou především pro lidi a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 01:14:07 |
|
Začíná stavba obchvatu dopravou přetížených Moravských Budějovic |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 12:25:42 |
|
Nevím jestli to už zde bylo, ale začalo se hrabat na obchvatu Kolína. Povede jižně od města. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:28:12 |
|
Tah na Boskovice má zelenou |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 16:43:34 |
|
Tah Blansko–Brno: pořád pomalu
Blansko - Zdržení a kolony před semafory, které se objevily na hlavním tahu z Blanska do Brna, měly být od včerejškaminulostí. Nejsou. Oprava mostu přes řeku Svitavu, která blokovala dopravu předloni na podzim, loni na podzim a nyní znovu, totiž stále není dokončená.
„Už to mělo skončit, trochu nám ale vše zkomplikovalo počasí. Vše je nachystané a vyfrézované, potřebujeme ale, aby bylo sucho. Pokud bude ve čtvrtek pěkně, v pátek by dělníci mohli být na mostě naposledy,“ doufá vedoucí blanenské Správy a údržby silnic Miloš Bažant.
Most má hlavní rekonstrukci už skoro dva roky za sebou, další oprava ale musela následovat poté, co nový povrch rozjezdily loni v létě tisíce aut, které přes Blansko objížděly uzavřenou státní silnici ze Svitav do Brna. „Vyšlo najevo, že se technologicky nespojily dvě vrstvy nového povrchu mostu. Díky zátěži během objížďky to jen vyšlo dřív najevo. Stavbu jsme reklamovali a loni na podzim došlo k opravě v rámci záruky, teď se pouze dokončují dilatační závěry,“ vysvětlil Bažant.
Opravu podle silničářů nebylo možné udělat najednou kvůli nezbytné stabilizaci konstrukce. Nyní už zbývá jen zalít dilatační závěry mostu speciální hmotou. Než se to podaří, motoristé budou muset jezdit v obou směrech kyvadlově na semafory. A do práce vyrážet s rezervou. Do kdy, teď záleží hlavně na počasí.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: (duch)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 23:35:27 |
|
David_jaša Tah na Boskovice má zelenou
četl jsem to, koukal jsem na fotomapu a rozhodně mi teda nepřišlo, že by ta silnice II/374 končila někde uprostřed pole, je normálně spojitá na celym úseku
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 23:55:48 |
|
Řekl bych, že jde o tohle místo, které v reálu opravdu moc spojitě nevypadá a nasvědčuje tomu i tento odstavec:
Necelý kilometr nové spojnice mezi Ráječkem a Spešovem bude jedním z klíčových úseků. Hlavně pro místní a ty z Dolní Lhoty. Zhruba deset tisíc automobilů, které denně projedou kolem jejich domů, totiž po dostavbě zabočí mimo zástavbu. Nová silnice dá ale dělníkům pořádně zabrat - v cestě totiž stojí čistírna odpadních vod, kterou musejí zbourat, o desítky metrů se musí přeložit přečerpávací stanice, zbudovat musejí i tři mosty. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 12:23:10 |
|
Nebezpečná doprava: Svitavy
Pardubice - Řidiči, kteří jezdí ulicemi Svitav, Ústí nad Orlicí nebo Chrudimi, musejí podle expertů České pojišťovny počítat s větším rizikem havárie. Vyplývá to z žebíčku nehodovosti, který sestavili.
Ze čtyř okresních měst Pardubického kraje dopadly nejhůře Svitavy, v porovnání dvaasedmdesáti měst České republiky skončily čtvrté od konce. Ve Svitavách se loni totiž odehrálo 215 dopravních nehod, při nichž tři lidé zemřeli a sedm se jich těžce zranilo.
Jedno ze svitavských úmrtí se stalo na přechodu pro chodce. Nyní se ve městě chystají rekonstrukce tří přechodů.
Policie ve Svitavách doufá, že se statistiky letos zlepší. „Chceme se zaměřit na místa s nejhoršími následky nehod, ale ta jsou v podstatě roztroušena po celých Svitavách, konkrétní rizikové místo nemáme,“ uvedl vedoucí svitavského Dopravního inspektorátu David Švec. Dodal, že letos tam policie vyšetřovala od začátku roku do včerejšího data o 28 nehod méně než ve stejném období loni.
Odborníci pojišťovny vzali při hodnocení v úvahu počet a závažnost nehod, ale i nepřiměřenou rychlost a počet obyvatel města. Chrudim a Ústí nad Orlicí se umístily na 45., resp. 46. místě. Rizikovými místy jsou především průtahy silnic první třídy, v Ústí nad Orlicí navíc ulice ČSA vedoucí od firmy Rieter kolem nemocnice směrem na Letohrad. Pardubice si proti předcházejícímu roku polepšily a skončily mezi krajskými městy na třetím místě za Jihlavou a Libercem.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 03:10:03 |
|
Aby ne, přímo přes Svitavy vedou dvě jedničkové silnice a přes Ústí a Mýto po jedné... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42677
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 20:22:19 |
|
Euro: RWE Transgas připravuje spuštění dvou plnících stanic na D1
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43019
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 02:16:01 |
|
Z Budyně nad Ohří vede až ke Středočeskému kraji opravená silnice II/118
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 18:48:08 |
|
Jak do Vídně? Přes Mikulov i Břeclav, rozhodla vláda
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 19:04:15 |
|
Některé silnice čeká v létě kolaps
Pardubice - Řidiči v Pardubickém kraji se o prázdninách musejí obrnit trpělivostí. Na řadě míst je čekají rozkopané silnice, objížďky a kolony. Silničáři začnou v letních měsících opravovat či stavět více než deset silnic, obchvatů nebo mostů. Po prázdninách se k nim přidají úpravy povrchů.
„V dnešní době víme pouze o některých plánovaných opravách mostů a silnic. K nim však přibudou další opravy povrchu vozovek. Ty však většinou zahajujeme až po prázdninách, protože o dotacích se obvykle rozhoduje v polovině roku,“ uvedl Bohumil Vebr z Ředitelství silnic a dálnic Pardubického kraje.
Největší problémy budou v Bohdanči a v Sezemicích Některé z oprav však způsobí velké komplikace v dopravě. „Největší problémy předpokládáme z důvodu uzavírky silnice I/36 v Lázních Bohdaneč a v Sezemicích. Doprava ze silnice I. třídy bude svedena na silnice nižších tříd,“ uvedla v tiskové zprávě mluvčí kraje Kateřina Nohavová.
Již v těchto dnech je omezen provoz mezi Chrudimí a Slatiňany. V srpnu pak řidiči musejí počítat s dvoudenní uzavírkou Hřebečského tunelu, kolony budou od srpna hrozit také v Litomyšli. Řidiči musejí být o prázdninách trpěliví i v Holicích, kde začíná výstavba obchvatu města.
Silničáři slibují, že Ředitelství silnic a dálnic plánované uzavírky včas zveřejní na svých webových stránkách.
Průjezd Bohdančí bude o nervy
OBJÍŽĎKY Na řadě silnic v Pardubickém kraji se v létě objeví dělníci, zákazy vjezdu a dlouhé objížďky. Zřejmě největší problémy čekají na řidiče, kteří pojedou přes Lázně Bohdaneč. Tam silničáři na několik měsíců uzavřou hlavní průtah městem
Pardubice - Co mají společného Lázně Bohdaneč, Sezemice či Chvojenec? Jsou přetíženy dopravou a o prázdninách jimi jen těžko projedete. Právě v těchto místech čekají silničáři v létě největší komplikace.
Od sedmého července bude úplně uzavřen průtah Lázněmi Bohdaneč. Obyvatelé Šípkovy ulice se dočkají opravy kanalizace. „Jsme rádi. Měli s tím začít už před půl rokem. Dokud do toho silničáři nekopnou, tak tomu však věřit nebudu,“ řekl místostarosta Lázní Bohdaneč Zdeněk Gilar.
Auta jedoucí od Chlumce nad Cidlinou odbočí v Rohovládové Bělé na Habřinu, Živanice a v Lázních Bohdaneč vyjedou na kruhovém objezdu. Musejí však počítat se zdržením.
Šípkova ulice: 420 aut za půl hodiny „Vzhledem k tomu, že jsme nedávno napočítali během půl hodiny 420 aut, která projela Šípkovou ulicí, tak se dá předpokládat, že určité problémy při uzavírce této silnice vzniknou. A problémy budou mít i obyvatelé ulice,“ řekl Gilar.
Opravou kanalizace však práce na průtahu Bohdančí nekončí. Na jaře příštího roku začnou silničáři stavět nový asfaltový potah. „Počítá se, že bude hotový do 31. května příštího roku,“ dodal starosta.
Komplikací o letních měsících se obávají také v Sezemicích, kterými denně projede sedmnáct a půl tisíce aut. Uzavírka průtahu městem začne v polovině června.
„Problém je, že se v tomto rajonu potkají tři velké stavby. Dva mosty se opravují již od loňska, do toho se bude opravovat kanalizace v ulicích Havlíčkova, Třebízského a Jiráskova směrem na Holice,“ uvedl starosta Sezemic Bohuslav Kopecký.
Kudy povedou objížďky, to se zatím přesně neví. „Objízdné trasy se musejí vyřešit v širším pásmu. Stále se to přesunuje, abychom nesvedli dopravu na jednu silnici. V každém případě to způsobí komplikace. Ve městě se totiž zvýší provoz i kvůli letní sezoně,“ řekl Kopecký.
Silničáři přepokládají problémy také ve Chvojenci, kde 19. června začnou opravovat most na silnici I/35. Dopravu budou řídit semafory a čekají se velké kolony.
***
* Uzavřené silnice
Místa, kde musejí řidiči počítat s uzavírkami
** Silnice I/36
průtah městem Lázně Bohdaneč, od okružní křižovatky směrem na Prahu (výstavba kanalizace),
úplná uzavírka,
termín: 7. 7. - 30. 10. 2008
** Silnice I/36
průtah městem Sezemice, od křižovatky s II/298 směrem na Holice (výstavba kanalizace),
úplná uzavírka,
termín: 16.6. - 30.10.2008
** Silnice I/36 - průtah obcí Časy
obnova živičného krytu a odvodnění silnice, úplná uzavírka,
termín: předpoklad červenec, srpen
** Silnice I/36 - Holice
výstavba obchvatu města Holice, napojení přeložky silnice na stávající silnici I/36 ve směru na Pardubice, úplná uzavírka,
termín: předpokl. červen, červenec
** Silnice I/35 - Holice
výstavba obchvatu města, napojení přeložky silnice na stávající I/35 směrem na Hradec Králové,
úplná uzavírka,
termín: předpoklad srpen, září
** Silnice I/37
pokládka mikrokoberce v úseku Chrudim - Slatiňany ,částečná uzavírka,
termín: 5. - 13. 6.2008
** Uzavřené silnice **
Místa, kde musejí řidiči počítat s uzavírkami:
** Silnice I/37 - Opatovice n. Labem
výstavba silnice R35 Sedlice - Opatovice, úplná uzavírka silnice I/37 z důvodu výstavby násypu rondelu,
termín: srpen
** Silnice I/35 - Chvojenec
výstavba mostu v úseku Chvojenec - Holice, částečná uzavírka (výstavba provizorní komunikace) a úplná uzavírka (výstavba mostu),
termín: 19. 6. - 11. 7. 2008
** Litomyšl
Okružní křižovatka “Dalibor“ na I/35, provoz vesměs po staveništi,
termín: červen - prosinec 2008
** Obchvat Opatov - I/43
provoz po stavbě, nepředpokládá se významné omezení provozu,
termín: říjen 2008 - září 2009
** Tunel Hřebeč, I/35
montáž nových ventilátorů, objížďka po bývalé I/35.
termín: v srpnu asi 2denní uzavírka tunelu
** Most Cerekvice
v úseku Cerekvice - Řídký, silnice I/35, úplná uzavírka silnice,
termín: 17. 6. 2008 - 30. 9.
2008
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Autor: MICHALA JENDRUCHOVÁ
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43174
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 01:21:29 |
|
Silnice dostanou hvězdičky. Čtyři získá ta nejbezpečnější
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 11:08:25 |
|
ŘSD zahajuje výstavbu klíčového úseku dálnice D1 pro Zlínský kraj |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 12:51:34 |
|
Z Jižní Moravy:
Nebezpečné úseky opraví
Silničáři slibují, že nejnebezpečnější silnice v kraji do pěti let zrekonstruují
Jižní Morava - Nejnebezpečnější silnice v kraji? Podle Ústředního automotoklubu (ÚAMK), který je vůbec poprvé zveřejnil v podrobné mapě celé země, jimi překvapivě nejsou neustále přeplněné dálnice, ale silnice prvních tříd. Právě u nich vyšel poměr počtu smrtelných nehod, délky úseku a počtu aut, která na něm jezdí, nejhůře.
Může za to podle odborníků hlavně přetížení silnic a špatný technický stav vozovek. Silničáři ale slibují, že nejnebezpečnější úseky na jižní Moravě opraví. Rekonstrukce by se měla dočkat silnice I/54 vedoucí ze Slavkova do Bzence, spojnice Hodonína se Slovenskem I/51, cesta z Veselí nad Moravou k východním slovenským sousedům I/71, silnice I/53 z Lechovic do Znojma, ale i spojnice dálnice D1 a Rosic.
Právě ty vyšly z průzkumu nejhůře.
„Jsou to místa, o kterých dlouhodobě víme, na většině z nich jsou už práce naplánované, mnohdy jsou ale rozdělené do několika etap,“ potvrdil Jiří Rupp z brněnského Ředitelství silnic a dálnic, které má silnice prvních tříd na starosti.
Třeba u Veselí nad Moravou, kde se silnice 2. třídy po vzniku hranic se Slovenskem bez rekonstrukce prostě jen přeřadila do kategorie silnic 1. třídy, by se mohlo začít příští rok, hotovo má být za pět let. To obchvat Hodonína by mohl začít na přelomu let 2009/2010 a dělníci by ho měli zvládnout za dva roky. Na spadnutí už je také obchvat Lechovic a krizového úseku silnice I/53, která míří na Znojmo. Do pěti let jen zde silničáři prostaví 1,5 miliardy korun.
„Naopak třeba silnici I/47 budeme vyřazovat ze silnic prvních tříd, teď ji nahrazuje souběžný úsek dálnice D1, měla by proto sloužit jen pro místní provoz,“ plánuje Rupp.
Potíže lze naopak čekat na sever od Brna, riziková spojnice se Svitavami se totiž zásadních změn nedočká. Čeká se na vybudování rychlostní silnice R43. Kdy to bude, je ve hvězdách. Čtěte TÉMA na str. B3
„Jsou to místa, o kterých dlouhodobě víme, na většině z nich jsou už práce naplánované.“ Jiří Rupp, Ředitelství silnic a dálnic
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: PAVLA KOMÁRKOVÁ
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 12:53:20 |
|
Silnice smrti I/43 stále čeká na záchranu. Marně
Brno - Policisté, řidiči, silničáři i odborníci na dopravu se v jednom shodnou - nejkrizovější silnice v kraji je ta směřující z Brna na sever do Svitav. Jen od začátku roku na ní zemřelo už devět lidí. Na dlouhodobě plánovanou stavbu rychlostní komunikace, která by jí odlehčila, ale zatím všichni čekají marně.
Vyjasněné totiž stále není ani to, kudy povede. Jednotlivé varianty napadají ekologičtí aktivisté i lidé žijící v místech, kudy má silnice vést. „Z dlouhodobého hlediska je rozplánovaná, i kdyby ale R43 stála teď, už je pozdě,“ připouští přitom Jiří Rupp z Ředitelství silnic a dálnic.
Jízdu po hlavním úseku tragických nehod, trase z Lipůvky do Svitav, komplikuje hlavně nepřehledný terén a všudypřítomné kamiony.
„Intenzita dopravy, která tam je, dvakrát až třikrát překračuje únosnost komunikace, chybějí odbočovací pruhy, ostrůvky, v pátek odpoledne z vedlejších silnic neodbočíte, pomohlo by přitom stavět R43 i po etapách,“ vysvětluje šéf dopravní policie v kraji Leoš Tržil.
Na velké opravy přesto může silnice 1. třídy zapomenout. V plánu je pouze stavba kruhového objezdu v Lipůvce. Začít by měla příští rok, skončit po čtyřech měsících. Dočasně ale dopravu ještě zkomplikuje, provoz bude sveden do jednoho pruhu.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: (duch)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 12:56:56 |
|
K tomuto článku mám jednu poznámku, okružní křižovatka v Lipůvce sice pomůže se nějak rozumně napojit z Blanska na I/43 do Brna nebo do Svitav, ale hlavním tahu způsobí až nechutné kolony. Teď je zde provizorium se stejným efektem - kolony aut na obou stranách I/43. Účejnější by byl obchvat, byť mnohem nákladnější.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 03:07:36 |
|
Ty kolony tam byly už před kruháčem - holt 24000 aut/den je prostě na jakýkoliv dvoupruh moc. Kruháč v současné podobě je Lipůvce naopak pozitivní, zvedá propustnost od Blanska, zpomaluje auta na vjezdu do vesnice a přitom na hlavním tahu snižuje jenom rychlost, ne kapacitu. Obchvat by něco řešil jenom pokud by byl už zárodkem R43 nebo její větve. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43316
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:09:40 |
|
První silniční projekty získaly peníze z EU na výstavbu a opravy
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:15:46 |
|
david jaša: zkus po sobě přečíst, co píšeš.
Každá okružní křižovatka je na tom špatně z hlediska kapacity, to je právě největší nevýhoda okružek oproti jiným typům křižovatek.
Malá okružní může mít například 10 000 voz/24h, sám uvádíš že na dané silnici jezdí až 24 000.
(Příspěvek byl editován uživatelem felix.) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 20:39:01 |
|
Felix - není pravda, že každá okružní křižovatka je málo kapacitní, jak píšeš. Hodně záleží na jednotlivých větvích a jejích intenzitách, pokud jsou intenzity výrazně nevyrovnané, pak je to na úkor plynulosti dopravy, a tím mimo jiné i na úkor její kapacitnosti. Kruháč v Lipůvce se na intenzity zmiňované Davidem Jašou příliš nehodí, nicméně funguje, od Blanska se teď dá poměrně rychle napojit na hlavní, ale především ten kruháč slouží též něco jako rychlostní bariéra při vjezdu do obce.
Obchvat by něco řešil jenom pokud by byl už zárodkem R43 nebo její větve.
Nesouhlasím. Obchvat nemusí být nutně součastí R43, aby řešil dopravní situaci v Lipůvce.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 12:53:29 |
|
Ad kruháč: souhlas. Prostě je to v daném místě za současné situace nejméně blbé řešení.
Ad obchvat: ano situaci v Lipůvce by řešil, ale za jakou cenu -- vybudovat obchvat pro 4000 těžkých vozidel/den* je poněkud drahá sranda, pokud by po vybudování R43 ztratil význam.
* viz http://www.scitani2005.rsd.cz/html/tab_jm.htm |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43498
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 01:09:45 |
|
Do Ústeckého kraje proudí díky Řebíčkovi stamiliony na silnice
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 21:29:03 |
|
David_jaša - jde o úhel pohledu. Ano, R43 se bude stavět, ale kdy? Kdyby se tato komunikace už teď stavět začala, nebude hotovo dřív jak za pět šest let a to jsem v odhadu dost mírný. Je to moc nebo málo? Dle mého soudu ten obchvat měl fungovat odjakživa, případně jej postavit mnohem dříve.
vybudovat obchvat pro 4000 těžkých vozidel/den* je poněkud drahá sranda
No hele, řekni to těm lidem, co na průtahu bydlí...řekni to rodičům děcek, které tam projíždějící auta zabila...ať na přechodu nebo jinde...ono nejde jen o nákladní přepravu, i těch osobáků tudy projede strašný množství.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 00:42:51 |
|
R43 možná bude za 10 let, ale obchvat nejdřív za pět - a to kdyby se na něm začalo dělat hned. Protože jednotlivá kolečka schvalování fungl nového návrhu a výkup pozemků si vezmou svůj čas. Ne, že bych lidem z Lipůvky a Lažan obchvaty nepřál, ale prostě si myslím, že nejsou reálné. Další věc jsou parametry - buď to bude levné a rychle postavené (třeba takto) nebo to bude chránit obec i před hlukem, ale zase se to prodraží na zemních pracech (nějak tak). |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 00:26:29 |
|
Myslím, že pokud obchvat, tak v rámci větší přeložky silnice I/43 z místa zhruba benzínky před Lipůvkou až za Milonice, což je nějakých 5-6 km. Menší stavby se spíše nevyplatí.
Souhlas, ono to může trvat dlouho, jk píšeš, výkup pozemků jsem nezakalkuloval...
Čeho se obávám, je dříve nebo později vyskytnuvší se průšvih v podobě nehody s chodcem z vážnými následky. Bohužel ty intenzity na tomto tahu jsou tak velké, že toto je jen otázka času.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 16:31:47 |
|
Myslím, že pokud obchvat, tak v rámci větší přeložky silnice I/43 z místa zhruba benzínky před Lipůvkou až za Milonice, což je nějakých 5-6 km.
Taková přeložka by ale měla mít parametry skutečné moderní silnice I. třídy -- a to by byl skutečně drahý špás, pokud má vést byť jenom výhledově paralelní dálnice. Minimalistický dočasný obchvat obcí (Lipůvky, Milonic) splní tentýž účel výrazně levněji.
Čeho se obávám, je dříve nebo později vyskytnuvší se průšvih v podobě nehody s chodcem z vážnými následky.
Lipůvka je na tom díky kruháči a poloze na vrcholu kopce ještě dobře, Milonice by nějaké zklidnění nebo miniobchvat podél potoka opravdu potřebovaly jak sůl... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43528
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 21:01:35 |
|
Podívejte se, kde by se mohlo jezdit stošedesátkou
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 15:25:42 |
|
Pokud bude mít někdo dlouhou chvíli, může si ji zkrátit třeba tímto
http://www.rsd.cz/doc//Organizace-RSD-CR/Vyrocni-zpravy/vyrocni-z prava-2007 |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 11:10:46 |
|
Janatak: ještě k té neděli -- R43 přes Bystrc by se hodila stavět později ze dvou důvodů: jednak by té stavbě měla předcházet rekonstrukce přehradní radiály tak, aby mezi R43 a VMO vedla čtyřpruhově a bezkolizně a druhak hrozí, že za hranicí Brna začnou růst další plechové hyperpixle. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 13:39:45 |
|
Mýtné za půl roku vyneslo 3,1 miliardy, o 500 mil. více než loni
EK: Mýtné by mohlo podražit kvůli dopadům na zdraví a prostředí
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43715
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 18:12:41 |
|
Viněty, které nahradí dálniční známky, zřejmě dodá Kapsch
MfD: Maďaři zavedli mýtné na dálnici k Jadranu
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 00:42:21 |
|
MZ a dálniční známky: až na to, že dálniční známky na rok 2009 se už vyrábějí.
Mimochodem je na nich moc pěkný autíčko.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 22:27:46 |
|
R35: Do hry vstoupila třetí trasa
ROZDĚLÍ KOZÁKOV A TROSKY? Dálnice R35 se mezi Turnovem a Jičínem má začít stavět až po roce 2015. Již nyní ale Liberecký kraj řeší, kudy povede. Nyní jsou ve hře tři varianty: severní, jižní a nově superseverní. Někteří poslanci dokonce hrozí vyvlastňováním pozemků.
Jičín - Poslední neznámý úsek rychlostní silnice R35, která se stane součástí transkontinentální silnice Hamburk - Istanbul, nabírá konkrétní podobu. Stavět se ale zřejmě nezačne před rokem 2015. A to ani přes to, že několik poslanců podalo do sněmovny návrh zákona o urychlení výstavby R35. Ten mimo jiné počítá i s vyvlastňováním pozemků.
V úseku Turnov - Jičín jsou ve hře už jen poslední tři varianty: superseverní, severní a jižní. I když projektanti stále pracují, koridory, kudy silnice povede, jsou zřejmé. Pravděpodobné je, že to bude čtyřproudá silnice, protože taková vede z Liberce do Turnova a čtyřpruh povede i z Úlibic na Hradec Králové.
Proti severní variantě protestují obce Nejvíce diskutovanou variantou je trasa označovaná jako severní. Ta vede z Turnova napříč Českým rájem, který patří mezi geoparky zapsané na seznam UNESCO a také se dotýká Chráněné krajinné oblasti Český ráj. Proti této variantě se staví většina obcí, několik občanských sdružení i ministerstvo životního prostředí.
Severní varianta počítá s trasou z Ohrazenic přes Nudvojovice na Pelešany, dále nad Karlovicemi směrem na Volavec nad Rovenskem pod Troskami, kolem Libuně, nad Jinolicemi a Valdicemi do Úlibic. Kromě několika přemostění tu projektanti počítají s dvěma tunely o délce 1 480 a 470 metrů.
Bursík: Jižní trasa je šetrnější k přírodě Jižní trasa by měla vést většinou po trase současné silnice z Mnichova Hradiště do Jičína. Počítá se ale s tím, že se silnice vyhne hustě obydleným místům, hlavně Sobotce a Kněžmosti. Proti severní variantě je o 13 kilometrů delší.
Pro ochránce přírody je jižní trasa mnohem přijatelnější než severní. „Jižní varianta, se kterou z nám nejasných důvodů Liberecký kraj nepočítá, je podle našeho názoru šetrnější k životnímu prostředí,“ uvedl ministr životního prostředí Martin Bursík. Jižní varianta vede v nejrovinatějším terénu a byla by asi nejvíce vytížená. Předpokládá se tu provoz okolo 20 tisíc aut denně.
Nejnovější variantou je superseverní trasa. S tou se oficiálně do letošního roku vůbec nepočítalo. Ta by měla vycházet z Rychnova u Jablonce nad Nisou, odkud by se auta dostávala 1 200 metrů dlouhým tunelem k Huntířovu, severně míjela Železný Brod a po velkém mostě přes údolí Jizery by pokračovala na Semily. Tam by vedla ve svahu nad vlakovým nádražím směrem na Košťálov, podél Lomnice nad Popelkou a Železnice do Úlibic.
Bursík kraji nevěří U všech tří variant by měl Liberecký kraj provést posouzení vlivu na životní prostředí, tzv. proces EIA. Avšak Bursík má o nestrannost kraje, který preferuje severní trasu napříč Českým rájem, obavy. Už se nechal slyšet, že by posouzení mohl kraji odejmout. „Tu pravomoc máme a pokud to bude nutné, využijeme ji. Nechceme ale zasáhnout bezdůvodně. Počkáme, zda kraj provede hodnocení v celém kontextu vlivů,“ říká Bursíkův náměstek František Pelc. Pokud se bude jednat o čtyřproudé silnici, ministerstvo má podle něj právo provést posouzení hned samo.
Oficiální mapy i další materiály kraj zatím úzkostlivě tají. Přístup k nim nemá ani krajská zastupitelka Martina Pokorná. „Do podzimních voleb budou určitě zveřejněny. Nevím, zda oficiálně, ale zveřejněny budou,“ uvedla pro MF DNES.
Příznivci severní varianty argumentují nutností vyřešit situaci v dopravně přetíženém Turnově i na nevyhovující současné silnici I/35 na Jičín. Tvrdí, že delší jižní variantu by nikdo nevyužíval a doprava by se dál valila přes Český ráj. O superseverní variantě se zatím příliš nediskutovalo. Pro stavební náročnost bude zřejmě nejdražší.
R35: problematická dálnice V návrhu zásad územního rozvoje Libereckého kraje se jednoznačně počítá se silničním koridorem mezi Turnovem a Jičínem. Odpůrci této varianty upozorňují, že nejde jen o samotnou silnici, ale i o doprovodné aktivity. „Každá dálnice je zhruba sto metrů široký pruh nejen asfaltové vozovky a svodidel, ale i pomocných silničních pozemků. Jsou to nájezdy, jsou to mosty, náspy, odlehčovací lavice nebo plochy, na které se musí vyvézt zemina z terénních zářezů,“ upozorňuje vedoucí správy CHKO Český ráj Jan Mocek. Z 258 kilometrů, kolik má tranzitní silnice R35 po dokončení měřit, je hotovo zatím pouze 78 kilometrů. Spory o trasování rychlostní silnice se nevedou pouze v Českém ráji, ale i v Pardubickém kraji. Tady však nejde o spory s ochránci životního prostředí, ale mezi politiky.
Aby se stavba rychlostní silnice R35, která má být paralelou pro přetíženou dálnici D1, dále neprotahovala, skupina poslanců předloží do sněmovny zákon o urychlení výstavby této dálnice.
Zjednodušení úředních řízení by však mohlo vést k omezení práva obcí a veřejnosti ke stavbě se vyjádřit. Zákon počítá také s možností vyvlastňování pozemků.
„Omezení vlastnických práv, snížení intenzity ochrany životního prostředí a vlivu samospráv však nepovažujeme za šťastné řešení,“ uvedl Pelc.}
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 09:35:45 |
|
Chtěl bych jenom dodat, že návrh "superseverní" varianty je skutečně trochu na hlavu. Oblast mezi Železným Brodem a Lomnicí nad Popelkou, potažmo Železnicí, je hodně členitá a stavět tu rychlostní komunikaci znamená hodně a zbytečně plýtvat finančními prostředky. A to ani nemluvím o zásahu do krajiny...:
- most přes údolí Jizery: mezi Železným Brodem a Semily se jedná u hluboce zaříznuté údolí, které je přírodní rezervací,
- úsek Semily - Košťálov: vedení po svahu o délce kolem 7 km si vyžádá spoustu umělých staveb, přivedení "velké" dopravy do klidných oblastí Podkrkonoší,
- úsek Košťálov - Lomnice - Železnice: značné výškové rozdíly při vedení trasy.
Ve výsledku - toto vedení R35 je nesmyslné, drahé a zbytečné.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6392
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 00:01:01 |
|
Dálnice nebo pěší zóna?
Chorvatská dálnice A2 (Zagreb - Macelj, směr od moře) včera. Kolona měla skoro 20 km a mohli za ni Slovinci, kteří se rozhodli v sobotu kontrolovat na hranici. Co dodat. Radši nic, nechcu dostat ban... |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 00:55:38 |
|
Něco silniční archeologie.
Konečně jsem se dostal k tomu, abych si prošel (a nafotil) původní trasu I/19 u Pelhřimova mezi odbočkami na Lipici a Dubovice. Současná přeložka byla vybudována patrně kvůli několikerým serpentinám a značnému stoupání na původní trase, hrubým odhadem cca na přelomu 50' a 60' let. Fotky jsou seřazeny ve směru od Tábora na Pelhřimov.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:30:48 |
|
Pár fotek z výstavby severo-východního obchvatu města Opavy z oblasti u hypermarketu Globus:
Kdo neví, o co jde, tak zde (*.pdf) jsou k dispozici další informace.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 23:19:11 |
|
R_b, č.1526: Pěkné Obzvlášť ta kamená opěrná zeď je opravdu prehistorická. Dnes jsem narazil na něco podobného (Mokřany, okres Benešov):
V souvislosti s vašimi fotografiemi mě napadá, jestli někde na internetu nejsou informace a dobové fotografie k úseku silnice Loděnice - Rudná. I/5 tu vedla nezvykle ve dvou od sebe vzdálených jednosměrkách, ovšem na dnešní II/605 po tom nejsou stopy.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 17:01:28 |
|
Jihlava se dočká otevření dlouho očekávaného obchvatu
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:53:36 |
|
Obchvat připraví dopravní past
Holice - Od listopadu se lidem z Holic uleví, město se dočká vytouženého obchvatu. Má to však háček. Na nové silnici, která se vyhne městu, vznikne pro řidiče nebezpečné místo - dvě náhlé, prudké zatáčky. Už teď je jisté, že auta zde budou moci jezdit nanejvýš čtyřicítkou.
Ředitelství silnic a dálnic se nepodařilo vykoupit pozemky dvou majitelek, a tak s nimi nemohli počítat při stavbě.
„Už to jinak nešlo, s vlastníky pozemků jsme se nedomluvili na vykoupení, stavbu chceme dokončit v termínu, proto nad Ostřetínem končí obchvat ostrou pravou zatáčkou, řidiči sjedou na křižovatku a další pravoúhlý oblouk projedou čtyřicítkou. Nebezpečný úsek to nebude, řidiči tu budou muset zpomalit,“ uvedl řekl ředitel pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vebr.
Majitelky totiž za pozemky žádaly příliš vysokou cenu.
„Požadovaly několikanásobek nabízené ceny, tu jsme však nemohli akceptovat,“ řekl Ředitel pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vebr.
Prudká pravotočivá zatáčka je tedy definitivní.
Nešikovné místo se nelíbí ani místostarostovi Holic Ladislavu Effenberkovi. „Je to nebezpečné místo, silnice zde zatáčí a navíc ještě stoupá. Snížení rychlosti to nezachrání, ale jinak to udělat nešlo, hlavně, že bude obchvat hotový a nám v Holicích se uleví,“ uvedl Effenberk.
Stavbu obchvatu brzdili majitelé pozemků, kteří nechtěli pozemky prodat.
Před rokem a půl začali silničáři jednat asi se 150 vlastníky, jejichž pozemky postupně odkupovali a souběžně s tím začali dělníci na obchvatu pracovat. Ještě letos v květnu nebylo jasné, zda obchvat neskončí na půli cesty v polích. Pozemky kolem Dolní Rovně silničáři vykoupili, ale poslední dva se jim vykoupit nepodařilo. „Někdy je na jeden pozemek víc majitelů, tři souhlasí s prodejem, čtvrtý odmítne, jsou to hodiny jednání, kdy se snažíme dohodnout,“ řekl Vebr. Cena ani termín dokončení se nemění. Po stavbě za 270 milionů korun začnou jezdit auta ještě letos v listopadu.
***
* Obchvat Holic Kudy povede obchvat Napojení na obchvat od Hradce Králové začíná 200 metrů za odbočkou k rybníku Hluboký. Pokračuje přes most přes Ředičku a do svahu ke kruhové křižovatce, která připojí silnici od Pardubic. Obchvat pokračuje přes nový most na Roveňsko, mimoúrovňovou křižovatkou Holice - Dolní Roveň. Řidiči dál podjedou nový železniční most a po půl kilometru jízdy se dostanou k „esíčku“ nad Ostřetínem, kde se obchvat napojuje na starou holickou silnici.
************
Co si kdo myslíte o vyvlastňování pozemků pro stavbu komunikací...Je to správně nebo špatně?
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
|
|
