| Autor |
Příspěvek |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 06:46:55 | 
|
Ad Lukin: To určitě ne. Červená l.č.40 jezdila ještě v 80.letech. To už jezdily trolejbusy označeny řadou 100.
edit: Leda by ty červené linky byly nějakým prohrobkem z doby před 73 rokem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
Nototo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 10:39:02 |
|
HM, TO JSTE TEDA UMĚLCI,TADY NENI SVOBODA NAZORU? |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 12:29:06 |
|
Jinak včera jezdila 3714 na 108/3...
Neví, prosím, někdo, jak dlouho už je v provozu? Od včerejška asi ne, protože byla špinavá jak *****..
Děkuji za odpověď, hezký den.
|
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 13:00:47 |
|
Lehman: 3714 jezdí cca od října(znalci zajisté doplní přesné datum).
(Příspěvek byl editován uživatelem muchachos.)
|
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:03:07 |
|
Jenki č.3132:
Červených linek bylo skutečně více, ale myslím si, že jedině v případě a-40 červená to bylo tak, že linkové orientace byly na vozidlech napsány červeně, ale navíc tato linka měla samostatný JŘ a v seznamech linek a jízdních řádech byla prezentována jako samostatná linka, kdežto na ostatních linkách byly červeně označeny jen linkové orientace na vozidlech pro lepší orientaci cestujících - jednalo se většinou buď o účelové spoje bez číselného označení, nebo spoje běžných linek vymykající se původní trase natolik, že bylo třeba nějak na tento stav cestující upozornit - např. tzv. "rychlíky" (někdy se ještě u čísla linky objevovalo písmeno R. Červené spoje byla např. na linkách 31,33,45,49 a kdoví na čem ještě + další miliony účelových spojů veřejných i neveřejných. Kdo by dnes dal tuto dávnou džungli nějak dohromady, zaslouží Nobelovu cenu. |
Joza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:28:57 |
|
Jeden pokus o ceduli v době autobusů RTO. |
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:54:01 |
|
Ad Joza: Asi předchůdce pozdější l.č.63.
Přímáky byly i na l.č.56. |
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 17:14:47 |
|
Vyhledal jsem v literatuře něco o a-49
Vývoj linky a-49 podle knihy Provoz MHD v Ostravě 1894-1994
1972-12-01 Smetanovo náměstí – Ludvíka Podéště (Poruba VIII. obvod)
Linka byla zavedena jako expresní se zastávkami Smetanovo nám. – Nám. Republiky – Poruba nádraží – Vozovna (jen v noci) – Zd. Štěpánka – Oty Synka – L. Podéště. Trasa byla v Porubě vedena přes křižovatku u Slovanu
1973-08-01 zkrácení trasy - nově Náměstí Republiky – Poruba VIII. obvod.
Literaturou nedoložené mé osobní a možná nepřesné vzpomínky: Na Nám. Republiky se autobusy otáčely blokovou smyčkou pravděpodobně nejprve ulicemi Janovského a Červeného kříže (???) a později Senovážnou. Nástupní zastávka byla v Cingrově ulici při jejím vyústění do tehdejší Gottwaldovy třídy. Na Náměstí Republiky tehdy probíhala rekonstrukce trolejbusové smyčky a výstavba podchodu pod Senovážnou ulicí.
Ve špičkách byla linka posilována dalšími spoji v useku Nádraží Ostrava – Poruba (Svinov) – Poruba VIII. obvod.
1975-09-15 nová konečná v Senovážné ulici
1978-06-26 některé špičkové spoje končící na Nádraží Poruba vedeny Sokolovskou ulicí se zastávkami Kyjevská a Bajkalská
1979-05-14 na ostravském konci byla linka prodloužena ze Senovážné ulice k Zimnímu stadionu.
1979-10-06 na Porubském konci linka prodloužena na dnešní smyčku
1979-11-21 Některé z krátkých spojů Poruba VIII. obvod – Nádraží Poruba prodlouženy do Dubí
1980-01-15 spoje do Dubí vedeny jen z Nádraží Poruba
1980-03-03 spoje do Dubí prodlouženy do Dubí DSO
1981-10-20 v odpolední špičce jsou některé spoje z centra do Poruby a zpět vedeny jako zrychlené - projíždějí zastávku Nádraží Poruba.
1981-08-14 z důvodu další rekonstrukce Nám. Republiky byla linka z Poruby k Zimnímu stadionu odkloněna u Domu energetiky na Novinářskou a Varenskou ulici. |
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 17:18:32 |
|
A-49 druhá část.
1983-11-07 linka vedena po nově otevřeném svinovském mostě, zároveň byly zrušeny spoje do Dubí (ty byly nahrazeny spoji linky a-51)
1984-01-28 krátké spoje prodlouženy do Mariánských Hor, Zátiší
1984-06-21 v sedle byly dlouhé spoje zkráceny také do Mar. Hor Zátiší
Osobní poznámka: Pravděpodobně v tuto chvíli nastal čas červené a-49, protože došlo k situaci, že v sedle v úseku Poruba VIII. obvod – MH Zátiší jezdí prakticky dvě linky s číslem 49 :
původní krátké spoje a-49 přes Bajkalskou (tato větev označena červeně),
původní dlouhé spoje a-49 vedené kolem Slovanu
V citované knize bohužel není červená a-49 zmíněna – nejspíše proto, že neměla samostatný JŘ. Ale jsou to jen moje domněnky.
1986-06-04 spoje a-49 vedené přes Bajkalskou označeny jako nová linka a-61
1986-09-12 a-49 v celé trase Poruba – Zimní stadion zrušen provoz v noci a v sobotu a neděli
1986-11-01 a-49 prodloužena po Revoluční (dnes Českobratrské) na Bazaly
Omlouvám se všem, ale zde prozatím končím, protože dál nemám trpělivost k dohledávání všech podrobností, kterých je tolik, že už z toho blbnu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47379
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:37:56 |
|
HM, TO JSTE TEDA UMĚLCI,TADY NENI SVOBODA NAZORU?
Sice přesně nevím, oč šlo, ale absolutní svoboda slova (jiným slovy anarchie) tu není a ani nikdy nebyla. Komu se to nelíbí, nemusí sem psát a může si provozovat vlastní stránky, kde bude on rozhodovat, co si tam nechá a co ne.
TEČKA.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:55:14 |
|
K1 800: Díky moc. Vpodstatě je zajímavé, že od 80. let se ta linka postupně omezovala.. Ještě by bylo fajn znát intervaly, ale to asi v literatuře není..
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 08:01:27 |
|
K1 800: Díky. |
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 18:56:51 |
|
Dneska měla na Hranclu nehodu 4245. Řidič dostal smyk a naboural do dílny. Přesnou škodu nevím.
|
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 19:20:24 |
|
Tak jsem si včera myslel,že mám nějakou vlčí mlhu před očima , ale dneska jsem to viděl zase : kloubák na 42 !!! Kdepak se tam vzal? |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 09:46:59 |
|
Mates_77:
třeba z 56tky ? Kdysi tam jezdila 56/4, teď je to myslím 56/2.
Když rajče tak rajské,když dě*ku tak z prajzské (ghetto týpek)
Z vás budou jednou konstruktéři pánové, vy ty tramvajky budete navrhovat ... (ing. Turay)
Hoši vy nemůžete spěchat, zvířata taky nespěchají.. a co gepart pane učiteli? .. jo gepart,ten spěchá (ing. Bednář)
Bacha p**o parník... a přijel Ares (zastávka Muglinovská) |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 09:52:29 |
|
Dobrý den,
nemá, prosím, někdo plánek garáží Hranečník a Poruba??
Mockrát děkuji za případné odpovědi.
|
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 11:20:45 |
|
Xxichtyl: nevím,koukal jsem na to jako na zjevení.Nejspíš je to nějaký spoj z trhačky ,jede 13:04 z Mírového náměstí na Svermu. |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 15:07:28 |
|
Xxichtyl: 56/202 jede spoj ve 21:45 z Dolu Jan Šverma na Mariánské Hory přes Chemické závody osada, ale žádná jiná a-56 na lince 42 nejezdí...
Spoje ve 13:04 z Mírového náměstí a 13:51 z Dolu Jan Šverma zajišťuje 29/404
(Příspěvek byl editován uživatelem Lehman.)
|
Pistacio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:40:11 |
|
Mates: kloubák jezdí na a-42 několikrát denně. Koukám na něj v práci z okna. Jezdí odpoledne a pak večer. Časy nějak neeviduji |
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:28:55 |
|
Aha...záhada objasněna, díky. Já jsem tam viděl kloubák poprvé v životě. |
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 20:12:02 |
|
K1 800 Zaujal mě Tvůj příspěvek k lince č. 49 z jaké literatury jsi čerpal ? Je to nějaký přehled historie všech linek ? Díky za odpověď. |
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 22:43:49 |
|
Pavluscha:
Literaturu uvádím hned v prvním díle příspěvku o lince 49 - "Provoz městské hromadné dopravy v Ostravě 1894-1994". Knihu vydal Dopravní podnik města Ostravy, s.p. ke 100. výročí MHD. Dnes je již bohužel nesehnatelná, ale ve vědecké knihovně by se snad našla alespoň ke studiu. Sestavit podle ní historický vývoj každé linky by asi nějak šlo, ale chce to dostatek času a trpělivosti. Zatím jsem nedotáhl do konce ani tu jednu popisovanou linku. Přestože je kniha poněkud komplikovaně napsaná, dá se říct, že je faktograficky vyčerpávající. |
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 14:22:15 |
|
Včera měla u Dolu Odra nehodu 4294 s Aresem. Velikost škod nevím.
|
středa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.35.44
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 00:42:01 |
|
Muchachos: Bylo to ve středu a bylo to před podjezdem Hlučínská. Řidič linky č. 70 zapomněl, která díra je jeho. Ubrzdil to, ale 56 jedoucí za ním nikoliv. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2781
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 15:48:14 |
|
Bohužel nemám čas hodit sem fotky...ale všech mých 25 plus video jsou na webu...
Ukázala se nám Ostravská SORka TN12C
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 16:18:14 |
|
Další fotky na webu KP-Trolejbus
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 17:00:30 |
|
Návštěva je fuč....
Zbytek na webu. Jinak by to neměly být poslední fotky, pač z našeho webu fotilo víc lidí a jejich fotky budou teprve doplněny
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:29:00 |
|
To je ale obluda 
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:38:17 |
|
Karosák: podle vzhledu ti může vypadat jako obluda, ale je to dobrý trolejbus. Stejnak, věčně tu nebude, pokud projeví někdo zájem ke koupi tohoto vozidla, půjde pryč.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:16:22 |
|
Lukin9:
A jestli to je dobrý trolejbus? Myslím, že když není SOR schopný vymontovat teploměr k motoru nebo otáčkoměr, nelze tento vůz považovat za schopný konkurovat Trollinu nebo 24Tr (teď nehldím na cenu, která je bohužel většinou rozhodující). Nehledě na absenci NP sedaček (sklopné nepočítám) a mnohem méně pohodlného pracoviště řidiče (k tlačítkám se musíš natahovat (a dělej to 100x denně), nelze namontovat uzavřenou kabinu atd.)
A pro ty, co chcou rýpat do rozmazlených trolejbusáků, ať si laskavě uvědomí, že když řidiči spadnou tyče, bude se muset celý sbalit, všechny cenné věci, a teprve vyjít ven (kde jsou stahováky navíc schované pod deklem). To bude nasazování sběračů na 10 minut.
A známe případy autobusáků, kteří jistí spolubčané hlásili otevřené víko motoru a když to šel řidič zkontrolovat, vlezli mu do kabiny.
Ani bych se pak nedivil, kdyby se zvláště v Hrušově nebo Heřmanicích pořádaly hony na SORky za účelem vylákání řidiče ven.
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:39:13 |
|
Pěkné fotky.
Je známo nějaké konkrétnější datum uvedení do provozu s cestujícími? Jakou to má obsaditelnost v porovnání s Trollinem? |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:46:12 |
|
Dle čísel Trollino 96, SOR 106 (dle údajů na wiki).
Ale určitě je to ovlivněné obrovským místem pro kočárky v SORce (kde jsou taky umístěné jedinné NP sedačky ve voze, které jsou navíc sklopné). Při počítání se to určitě nebere jako místo k sezení (s jednou osobou na metr čtvereční), ale jako místo k stání (s cca pěti osobami na metr čtvereční)
A ještě jsem si vzpoměl: Všimli jste si umístění bočního BUSE? Už vidím, jak to při otevřených dveřích někdo luští
(Příspěvek byl editován uživatelem Trollino 15.)
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 20:43:20 |
|
ad Trollino_15:
1. Nemyslím si, že by ukazatele otáčkoměru a teploměru k motoru ovlivňovaly chodové vlastnosti vozidla. Trolejbus Sor TN12C vznikl v rychlé časové době a je to prototyp (nikdo teď neví, jak to bude se sériovou výrobou, tak proč se snažit).
2. I sklopné sedáky jsou sedáky, navíc uspořádání interiéru umožňuje nízkopodlažní sedáky do vozu vtěsnat.
3. Další vyrobené kusy vozidel Sor (jak i autobusů a trolejbusů), mohou mít tlačítka řešeny jinak (viz Sor CN 8,5).
4. Vůz má výzbroj Cegelec, která je odzkoušená v trolejbusech po celé Evropě. Pro východní zákazníky, pro které je tento vůz hlavně udělán, bude dostačující a dobrý. O tom, že by trolejbusy provozované v těchto končinách dnes měly kabiny řidiče bych pochyboval, navíc určitě lze vytvořit nějakou uzamykatelnou schránu na osobní věci, pakliže by skutečně nešlo vytvořit nějakou zástěnu (?).
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:05:42 |
|
Nemyslím si, že by ukazatele otáčkoměru a teploměru k motoru ovlivňovaly chodové vlastnosti vozidla
Ne..ale vysvětli zákazníkovi, že to tam je, nefunguje to a je to tam jen proto, že to někdo neumí nebo nechce oddělat. Sorry, ale to je brutální ostuda
navíc uspořádání interiéru umožňuje nízkopodlažní sedáky do vozu vtěsnat
Kam?
I sklopné sedáky jsou sedáky
Sklopné sedáky nejsou sedáky do nástupu prvního kočárku...S přibývajícím počtem lidí ubývá počet NP sedaček. Je v tom logika?
Vůz má výzbroj Cegelec, která je odzkoušená v trolejbusech po celé Evropě.
Nekecej, fakt?
O tom, že vozy tam nemají kabiny /a jiné věci/ nepochybuju, ale mělo by to být. Ta kabina je snadno dostupná.
Co se týká tlačítek...ale pořád budou tak, že se na ně musíš nahýbat. A nebo se tam nevejdeš.
Mno a pak to BUSE...prostě je to SOR a celkem budu rád, až se ho zbavíme
|
Vsuvka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:08:57 |
|
ad Lukin9:
1. Mám dojem že nějaký předpis nepovoluje sklopné sedačky jako sedadlo pro invalidy.
2. Výzbroj tam může být jaká koliv ale to nemění nic na to že trčící šrouby venku na karoserii nejsou dobré
3. je to autobus a nic víc
4. jako jeden z mála jsem měl možnost jet i SOR1 a vrčelo to jako "traktor"
(Příspěvek byl editován uživatelem Vsuvka.) |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:18:48 |
|
Ne..ale vysvětli zákazníkovi, že to tam je, nefunguje to a je to tam jen proto, že to někdo neumí nebo nechce oddělat. Sorry, ale to je brutální ostuda
Předpokládám, že zákazník není idiot a nechá si vysvětlit, že prototyp je prototyp
navíc uspořádání interiéru umožňuje nízkopodlažní sedáky do vozu vtěsnat
Plošina pro vozíčkáře je dostatečně velká na to, aby se tam dala umístit dvojice příčně uspořádaných pevných sedadel
Nekecej, fakt?
Fakt...
O tom, že vozy tam nemají kabiny /a jiné věci/ nepochybuju, ale mělo by to být.
Kabina může být a nemusí. Skleněná zástěna a klíč by měly postačovat k uzavření kabiny.
Závěrem:
Připadá mi, že vše co má značku SOR musí být bezpodmínečně špatné. Já se tam snažím nalézt nějaké klady.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:50:02 |
|
Prototyp by se měl aspoň přibližovat představě výsledného vozu. Věci nefunkční, nezapojené apod. o kvalitě firmy moc nevypovídají.
je dostatečně velká na to, aby se tam dala umístit dvojice příčně uspořádaných pevných sedadel
To si představuješ jako Hurvínek válku
Kabina být nemusí a zástěna sice stačí, ale sklo, které zakrývá pouze dveře ke stanovišti a okolo je metr místa pro dlouhé ruce zlodějíčků není pro můj mobil, peněženku a zejména řidičáky a SVAČINU dostatečné zabezpečení.
A případů ukradených osobních věcí řidičů je nepočítaně.
Nikde jsem nepsal, že co je se značkou SOR, musí být špatné. Ale klady na tom nikde nevidím, alespoň ne v porovnání s /libovolnou/ konkurencí. Proti 14Tr nebo případně i 9Tr to je pochopitelně postup nahoru, ale v našich "středo-západoevropských podmínkách je ten vůz hodně slabý.
Každopádně na tomto voze vidím jeden velký klad.....dává vozovně trolejbusů práci.
|
Trollin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:03:59 |
|
Bavítě se o ho*nu, a to doslova, jedine solidni věci na tym voze jsou vyzbroj, mypol+BUSE a ten vicebarevny displej.Jako pardon, ale když je maska vozu přidělana normalně velkyma šroubama, ktere vyčnivaji.....Prostě krabička na kolečkách a sběračema, aneb jak snadno a jednoduše vyrobit náhražku autobusu...
Lukin: ty klady, jsem vyjmenoval...
Jo a ještě je vyborny ten volant, ten je taky dobry , vice kladu, jak ty lukine stale hledaš, na 99% vic nenajdeš
(Příspěvek byl editován uživatelem trollin.)
Radši ztratit v životě minutu, než v minutě život.
SOLARIS-club |
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 10:47:02 |
|
Pro všechny-vaše připomínky ohledně SORu jsou velmi neopoctaněné,pokud se mi to nebude líbit,vždy něco najdu-kdybych chtěl, vyjmenuji tu 1000 nesmyslů a nevýhod na SOLARISU.Napíšu jen ,že v určitých věcech se mi SOR jeví jako lepší než SOLARIS.Ohledně kabiny řidiče -pro TROLLINA 15 -nemáš pravdu-ani velká kabina nezabrání krádeži-což už zloději parkrát dokázali. |
Jonder1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:04:27 |
|
O spolehlivosti a účelnosti prototypů bych pomlčel být Ostravou, přijeďte se podívat do Opavy na 84 a opět ji na několik měsíců najdete ve vozovně, protože stoná.
Prototyp je od toho aby se na něm hledaly mouchy.
Dále některé vozy s dieselagregátem mají už třetí stabilizátor náprav a to jsou ty vozy teprve něco málo přes dva roky v provozu. Takže se u nás v podniku stavnou stabilizátory spotřbním zbožím.
Myslím si, že za dobu od prvního prototypu trolejbusu v kastli od Solarisu uplynulo už dosti času aby se některé věci zlepšily.
Ke krádežím: Když někdo chce krást, cestu si vždy najde.
| Peřina je na ukrytí dvou milionů malá, schovejte je pod plachtou :-D |
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:16:23 |
|
I když pomineme problémy prototypu, které jsou do jisté míry pochopitelné, podnikovou filosofií SORu je "za co nejmíň peněz", takže o pochybné kvalitě vypovídá tohle samo. Asi jako když jdete do Tesca, buď si koupíš levný salám značky tesco a nenajdeš tam kousek masa zato samé konzervanty, anebo normální salám o dost dražší a taky lepší...
|
Jonder1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:26:32 |
|
Abych pokračoval v tématu, přidím jednu věc.
Taky si mohu koupít drahé kuřecí plátky, které jsou však klokanním masem a tudíž pouze náhraškou toho co jsem původně chtěl. 
| Peřina je na ukrytí dvou milionů malá, schovejte je pod plachtou :-D |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 12:23:54 |
|
Já nevím, ale pokud ta cena bude hodně přijatelná, tak může SOR zachránit i některé východní trolejbusové provozy. Přeci jenom, tam jsou finančně na tom jinak než u nás. U nás je zase ostudou, proč třeba nemáme klimatizovanej salon. 
No a když to tak kritizujete, tak mi řekněte, proč se po našich končinách prohání tolik autobsů s touto značkou? Myslím, že to prostě SOR s trolejbusem u nás taky zkusí a uvidí. Ale primárně je to pro východ.
|
Jarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:10:08 |
|
Ať Vás trošku poinformuji. Přístrojová deska má skutečně otáčkoměr a teploměr, které v současné době nefungují. Nicméně otáčkoměr bude ukazovat otáčky motoru a teploměr bude vyžit pro sledování teploty vody vodního topení.
Pokud jde o sklopné sedačky, tak se podle evropské směrnice nesmějí využívat jako sedadla pro invalidy.
Na druhou stranu trolejbus postavený na SORce má o mnoho nižší provozní náklady, a ten kdo rozhoduje o tom, který vůz se koupí, jsou mnohdy ekonomové se svými šetřicími balíčky. |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 17:35:19 |
|
Malá noční odbočka od SORkové diskuze...
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3715
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 18:22:34 |
|
Jarda : nizsi provozni naklady ?? No nevim, o moc slabsi trakcak to mit nebude, topit to taky musi a vyzbroj je podobna jako v trollinu. Max nizsi porizovaci.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5178
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 19:55:25 |
|
Tak u nás na webu též nějaké fotky a článek, další fotky se objeví již dnes večer.
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:22:46 |
|
Kluci prosím vás,nevíte jaké ta vaše Sorka má naviáky?Díky za odpověď. |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:56:09 |
|
Člověk: RAILTECH |
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:37:07 |
|
Naruším diskusi pár jemně archivními snímky, dnes už bohužel nenafotitelnými:
EDIT: Špatný popisek u druhé fotky - loučilo se 10.6.2007 a jde o 3903 (to víte, večer, člověk ani pomalu neví, co píše).
EDIT2: Reakce na Člověka pode mnou: Je to tak, když vytrolejíš, musíš vylézt z vozu a otevřít dekl, abys faje opět mohl nasadit. Tak to ale mají i Solarisy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Koďas.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Koďas.)
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:41:04 |
|
Davidov:Díky,takže když "vypadneš" a je třeba to odráčnovat tak musíš otevřít dekl?Celkem nedomyšlené nebo mi něco uniklo? |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:07:05 |
|
Zatím to je prototyp,chcem to vyřešit jinak,tak aby šofér nemusel dekl otvírat.Určitý nápad už tu je. |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:09:21 |
|
Aha,no u solarisů jsem si toho ani nevšiml v UL máme akorát 15,22 a 25 tr a tam je to normál přístupné aniž bys musel dekl otvírat,zas jsem o něco chytřejší,tak dík |
Go_go
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:19:49 |
|
To Pvvs: To, že se použije stejný motor ale neznamená, že se musí nastavit i stejné výkonové parametry => základní srovnání si lze utvořit při porovnání hmotnosti ST12 a SOR12 (fyzika je prostě jistota). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 00:49:43 |
|
Omlouvám se za možná hloupý dotaz, tuto diskusi běžně nesleduji:
Kdy je (alespoň zhruba) plánováno nasazení Soru TN12 3911 do provoozu s cestujícími? |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.69.77
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 14:04:38 |
|
Ad Manil:
Pokud to vše půjde dobře tak SOR TN 12 C ev.č.3911 vyjede do provozu s cestujícími v dubnu t.r. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:59:08 |
|
Se dívám, že DPO chce rozjet SMS jízdenky.
Edit: Teď se dívám, že už se to objevilo i v diskusi Tramvaje v Ostravě.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
Jan Werich: Paměť je výsadou blbých. Chytrý nemá čas si pamatovat, chytrý musí vymýšlet.
ICQ: 176-653-451 | Skype: miroslav.puchalter |
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:41:38 |
|
Už dvakrát během posledních dní jsem na SBN viděl jet autobus (obyčejná karosa) označený jako číslo 295 a byli v něm i nějací cestující. Jak je to možné, když tato linka má jezdit přes Porubu a navíc na ni jezdí nějaký minibus...? Neví o tom někdo něco? Jel ze směru od Mariánskohorské na Hlučínskou. |
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:48:05 |
|
Gakon: A v kolik hodin jsi to viděl? V cca 18:15 tam jezdí Maxner nějaký zaměstnanecký spoj(nebo něco takového). Jestli to bylo ono, tak asi řidič zapomněl vytáhnout ceduli.
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:58:30 |
|
Ano, to mohlo být ono. Včera jsem to viděl kolem 18:20. |
