| Autor |
Příspěvek |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3771
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 18:54:12 | 
|
Vůbec si toho anonymního pablba nevšímejte a nereagujte na něj. Evidentně to je zas nějakej kinder, co provokuje. Pochopitelně, že to auto už těžko vyjede...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 18:59:17 |
|
R_b: Dobrý plánek. Ovšem já osobně si myslím, že by se tramvaje dostaly i do Sucháče a ve větší míře by obsloužily i sídliště Šumava, jinak to podle mě sedí. Trolejbusy by podle mě těžko mohly koexistovat s tramvajemi. Tratě přes náměstí bych nezavrhoval, protože vměstnat je na Sady společně s auty by byl neřešitelný problém (za předpokladu, že by se nekácel park).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 19:24:30 |
|
pěkný plánek, předpokládám metrový rozchod. No těžko říct, co by bylo, kdyby ČB nebyly papežštější než papež a výjimečně nezrušily to, co se zrušit mělo.
No jak to Roman nastínil, tak bych nevylučoval ani trať do Temelína. Kdyby se nemuselo začínat zase od znova a tr se tu (i s tramvajemi) udržely, tak by to asi z touto spornou tratí tenkrát vyšlo. Panoval velký trolejbusový boom, tratě ve městě by existovaly, tak by se mohly vrhnout na meziměsto a navíc vozy byly víceméně pro tuto trať vyrobeny i v reálu. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3773
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 19:30:07 |
|
Tak byly vyrobeny nejen vozy, ale i postavena předimenzovaná vozovna, kam se v reálu mělo vejít přes sto trolejbusů. Nicméně odstavná plocha se nikdy nedodělala v takovém rozsahu a část prostor dílen TÚ se pronajímá... Největší záloha počátku devadesátých let, kdy na sedm pořadí připadalo 40 trolejbusů, je dnes také legendární  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:13:33 |
|
Tak jsem se navečeřel a chvilku zadíval na ten plánek podrobněji, můj názor:
stihla by se zadrátovat i Strakonická ulice. Nový most, nová komunikace a kapacitně hodně přetížená mlaďounká Vltava-střed by se zřejmě takto obsluhovala. Dále, co jsem tak vyšťoural v šedé kůře mozkové, se docela blekotalo i o Havlíčkově kolonii, takže asi i ta. První, co si vybavím při přistěhování sem počátkem 80'let, byly šílený konvoje osmiček ke škodovce, možná by se stihla i ta propojka Pražská (rsp. tehdy Třída Míru) a Rudolfovská (rsp. tehdy třída Rudé Armády), přinejhorším točka u škodovky.
No ale nevím, jestli by se podařilo udržet tramvaje na Lannovce (třída maršála Malinovského, když už jsem v těch dobovejch názvech ulic), podle mě né. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:24:05 |
|
Jo, Havlíčkova kolonie a Škodovka jsou skutečně zahrnutý ve studii pro znovuzavedení trolejbusů v 80. letech (viděno a čteno na vlastní bulvy z origo dokumentů), takže s tím se nedá než souhlasit.
Tramvaje na Lannovce by podle mě nevydržely, to také souhlas.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 22:18:30 |
|
podle mě se pohybujete na tak tenoulinkém ledě spekulací, své doměnky nemáte ničím podložené.
Proč by měly například nevydržet tramvaje na Lannovce? Nějaký důvod pro to?
Pokud by bylo třeba jezdit k nádraží trolejbusy i tramvajemi, tak by třeba vůbec žádná pěší zóna nevznikla. A co kdyby obráceně - tramvaje by zůstaly v Žižkovce (to je určitě mnohem reálnější) a do Lannovky by proudily trolejbusy.
Nejspíše i celé město by se rozvíjelo trochu jinak - při zachování tramvají by byla větší potřeba nových komunikací pro automobily. Sídliště Máj a Vltava by zřejmě byly přizpůsobeny průchodu tramvajové tratě.
Jako nejde vymýšlet budoucí dopravu pro současné město, tak nejde ani vydumat pozměněnou dopravu pro nezměněné město.
V trať na Temelín jsem nikdy nevěřil, a nedovedu si představit, jak by patnáctky po několikakilometrových jízdnách při 60-70km/h vypydaly a jaká by byla jejich životnost. A životnost cestujících
-----------------------------------------
Dnes po 17té stála zbidlovaná 53 na Náměstí Jiřího z Poděbrad (do centra), poměrně dlouho. Takže asi zdech. |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 23:12:15 |
|
Ano, celé je to spekulace a pokud se ty se svými doměnkami přidáváš, tak spekuluješ také. Nikdo nemá křišťálovou kouli, aby vyvěštil, že by to nutně muselo být tak, jak je zde filosofováno. Jedná se o takové co by, kdyby. Jinak zase narozdíl od tebe bych ten led neviděl tak tenoulinký, jak si ty myslíš, přeci jenom nežijeme (a ani jsme nežili) v temné kobce a vcelku bez větší námahy, jen s trochu zájmem o věc lze:
1. vysledovat podobný vývoj v jiných městech (například tebou zmiňovaná pochybnost zrušení Lannovky, nebyly bysme první ani poslední, obrovský trend pěších zón v 80'letech dokázal tramvaje vypakovat i v mnohem pevnějších a zakořeněnějších provozech, nežli BY BYL ten náš
2. přeci jenom si tu situaci v tehdejší době tady pamatujeme, tudíž lze i něco odvodit (např. ta Okružní)
3. kupodivu (až se někdy divím) ještě slouží paměť, tak tam uvízly některé nastíněné trendy v MHD zdejšími mocnými města a DP.
Nevidím na této trošku scifi seanci nic závadného. |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 23:17:26 |
|
Jo a abych to teda navrátil do reality dneška, když už je teda dle Felixe nutné zachycovat jen věci pravdivé a nezpochybnitelné, tak nezpochybnitelně vůz č.53 stál v 18:00 zbidlovaný naproti zastávce Žižkova-VŠERS směr nádr,s linkovou orientací 2, tudíž se zřejmě od náměstí J.zP. trochu pohl, ale daleko nedojel. |
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 23:28:35 |
|
Taky si říkám že by ty tramvaje naopak Lannovku více oživily a nejen jí, ale střed města, kde by jak už naznačoval R b by se jezdilo jako v Plzni. Provoz tramvají přes sady by byl asi nemožný, stačí když tam lehne nějakej bus.
Z trolejbusů byly taky úvahy i přes Pražské sídliště.
Jezdit těma 15Tr do Temelína by bylo opravdu síla, dokážu si představit ten řev ráby, když by to tam denně valily 80km/h, dokonce ty trolejbusy byly vyrobený, po mírných úpravách na 600V je pak odebraly Teplice a Bratislava.
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:35:28 |
|
ja kdyz premital nad tramvajema v cb
kdyz pominu megalomanskou trat do ctyraku
vychazi skoro presne to co tu v historii bylo:
nadr-lannovka-namesti-marianske
jako "minitramvaj" s kratkym intervalem a malou kapacitou pro rychlejsi cestovani po centru
myslim ze byly testy na to, zavest podobny minibus, nakonec se neujal |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 01:18:55 |
|
Škoda jich, tramvají... Při tom si vždycky vzpomenu na Plzeň, kde fungujou jak tramvaje, tak trolejbusy a i autobusy... Pravda o něco větší město, ale tramvaje na Lannovce, to bych  . Mňam mňam...
Mmch, nějak si maně vybavuju, že by se snad měly tramvaje vrátit i v Praze na Václavák, takže by třeba i na tej Lannovce mohly bejt...
A do toho města bych je pustil taky. A že se to (v podobě busů) neujalo? Nevím, ale myslím si, že to spíš někomu vadilo... 
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 12:55:43 |
|
Věnujte prosím tichou vzpomínku vozům ev.č. 01 ( ), 02, 06 a 09, které byly dnes dopoledne postupně odtaženy do šrotu...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
b741-127
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.52.245
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 14:52:32 |
|
m_r:hezkej aprílovej žertík |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 17:30:57 |
|
Troufnu si ovšem tvrdit, že ale není daleko od reality...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Kroclov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 18:33:27 |
|
Doufam že to s těma 01 02 06 a 09 byl opravdu apríl ... jo nebo ne ? zejtra za nima pojedu , pokud tam vůbec něco najdu ... |
tbusák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.52.245
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 18:48:02 |
|
kroclov:ano je to pravda sám se je dnes zahlídl v kovošrotu ,konečně že vysmahli z vozovny dělaly tam akorát bordel |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:48:03 |
|
V trať na Temelín jsem nikdy nevěřil
A udělals dobře, neboť by to byly úplně vyhozený peníze. Využitelné pouze v období výstavby Temelína, kdy z ČB na Temelín a zpět jezdily busy každou hodinu a např. v 15. a 16 hodin zpět do ČB a okolí jich jezdilo asi dvakrát dvacet. Teď tomu už zdaleka není... 
Mimo času návozu a odvozu pracovníků se v současné době dopoledne vozí z ČB do Temelína a zpět v podstatě vzduch...(10 lidí v jednom spoji je úspěch).
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 22:02:38 |
|
Milý Venco, mrzí mě, žes to bral tak, že Vám to celé schazuju, ale to není pravda, sám sis povšiml, že jsem se přidal.
Zarazilo mě, jak jste se s Robertem shodli "ano ano, ty tramvaje na Lannovce, ty by tedy opravdu ale opravdu nevydržely" Tak jsem na vaše samozřejmé přesvědčení trochu slovně zaútočil, nedalo mi to
Je pravda, že dobu, kdy se z Lannovky stala pěší zóna, opravdu nemohu pamatovat. Říkám jen svůj dojem z toho, co jsem četl a slyšel:
Nepřijde mi však, že její založení bylo dlouhodobě plánovité a jednoznačně vyžadované (veřejností, orgány, mocnými). Prostě nějakého architekta to napadlo, zjistilo se, že to je možné a tak se to dostalo do plánů...
Kdyby to z nějakého důvodu možné nebylo (kolejová MHD), tak by se to nejspíš nestalo, nebo v jiné míře a rozsahu. Nebo třeba v kombinaci.
Pan architekt Kotas by však tramvaji v pěší zóně nadšeně tleskal :-)
-------
Apríl nastal až dnes, alespoň z hlediska vozidel. Solaris evčo 153, to byla jízda, jen se modlit, aby dojel. Po zastavení se samovolně zvyšovaly otáčky motoru a ZFko se rozjíždělo rovnou na dvojku, s patřičnými efekty. Samotná jízda nad 20km/h v pohodě.
Citelis 156 vzadu (u zadních dveří či v motorovém prostoru) děsně syčel, ale naopak jen při jízdě, po zastavení to utichlo. Ucházel vzduch ze systému zavírání dveří? Proč jen při jízdě? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 22:09:54 |
|
Ještě k Temelínu. Velkou roli hrají evakuační trasy z Temelína, kdyby tam náhodou k něčemu došlo. Evakuaci zaměstnanců zajišťují busy. Kdyby náhodou z jakéhokoliv důvodu nešlo použít hlavní trasu po silnici z Týna do ČB, tak busy použijí jinou, definovanou. Trolejbusy by bohužel tuto možnost neměly...
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Redjams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 00:32:16 |
|
Já pořád nechápu, co máte s tramvajema na Lannovce, když tudy nikdy nejely. Lannovka patřila trolejbusům a jak jim sekla. Viz nádherná foto knížka České Budějovice zblízka z roku 1960. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:49:45 |
|
64 je další 25Tr s velkými okny. Na 1 a 7 kloubáky.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
b732.blog.cz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.52.245
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:50:37 |
|
nové CVR! více na www.b732.blog.cz |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:12:29 |
|
dnes ráno byl přejezd v Mladým dole od 8:38 do 9:04. Zablokovaná doprava od Starých Hodějc až po Mánesovku od Čechovy po nádraží.
Zajímalo by mě, jaký je časový limit zasekání pravidelné trasy MHD, odkdy začne dispečer vozy posílat po jakékoliv objízdné trase. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:44:36 |
|
Záleží na uvážení dispečera. Nicméně v tomto případě je bude těžko někam posílat, když jsou v cestě koleje...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 12:12:19 |
|
vedlejší přejezd v Křižíkově (jmenuje se tak?) prostě u Motoca, byl zřejmě nejméně chvilkama otevřený, vzhledem k tomu, kolik osobáků k němu jelo. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 12:26:51 |
|
byl zřejmě nejméně chvilkama otevřený
Jenže. Nevíš, zda je otevřený, když zavoláš na dráhy, tak řeknou, že je to nezajímá a nic se nedozvíš. Dále nemůžeš hnát kloubáky tou obydlenou částí, protože je plná parkujících aut a může nastat situace, že buď neprojedeš, nebo z té ulice na konci díky parkujícím autům neodbočíš.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:02:16 |
|
Podnik Motoco v Křižíkovce po propouštěcích vlnách údajně definitivně ukončil svou činnost. Je to pěkný areál, takže asi dlouho nezůstane bez využití.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:40:36 |
|
Výrobní činnost je ukončená, nějaké ty auditorizace, odprodeje a účtování běží ještě do konce května, pokud se to nezpozdí. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48688
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 14:36:04 |
|
M__r:
Průšvih je v tom, že to je jako kdybys volal DPM nebo ČSAD, že je někde na semaforech stále červená.
Tím spíš pokud je zavřený přejezd třeba na okružní, kde vlečku neprovozuje ani SŽDC, natož pak ČD (nebo ČD Cargo).
A nemusím snad psát, že i zodpovědné to moc netrápí, zatímco nezúčastněné složky to vysloveně nezajímá (ani moc nemůže). Zde je dost velká mezera v informovanosti a bohužel to pak podle toho vypadá, když se informace nemá šanci dostat na správné místo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:29:10 |
|
dnes ráno byl přejezd v Mladým dole od 8:38 do 9:04
Nic o tom nic nevím, ale vlečka Mototco, ač se za ní pořád platí, tak se po ní minimálně od roku 2001 nehnulo kolo.
Prostoje tam bývají spíše když ta "šlapací" drezína zaváží/vyváží vagony z vlečky Teplárna.
Zítra se schválně podívám do archivů a sdělím, kde byl problém.
Pokud teda za problém nepovažujeme to, že už tam přes 30 let měl být viadukt...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48690
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:47:51 |
|
Proč by vlečkař platil velkou mašinu, když i malá to zvládne. Nějaká kolona na Novohradský není jeho problém...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pražanda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.22.146
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:21:22 |
|
Omlouvám se za Off topic, ale spoluorganizuji sraz v nějaké cenově rozumné restauraci (event. kavárně) u vás v Budějcích a nedaří se nám nic najít Věděli byste o nějaké, kde bychom mohli např. zarezervovat salonek pro zhruba 25 lidí ? Díky moc |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 11:41:02 |
|
Jak jsem předpokládal, to pondělí má skutečně na svědomí vlečka Teplárna.
v 8:36 výpravčí staví posun z vlečky teplárna na nákl. nádr. (tím spouští výstrahu)
v 8:45 (!) souprava "šlápne" na úsek před přejezdem
až v 9:02 (!!!) souprava uvolní úsek přejezdu
Je krajně nevhodné aby přes takový přejezd jezdily posuny, které díky své "konfigurací" úsek dlouhý ani ne 100m (počítáno spolu délkou soupravy) s obsoužením elmag.zámku projížděli 17 minut.
Vzhledem k roztříštěnosti subjeků teď vlasntě ani nějak nevím, kdo by kam měl podat stížnost a po kom požadovat nápravu...
P.S. Felixi, seřiď si hodinky - jdou ti o 2 minuty napřed. 
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 13:15:29 |
|
Houmr: dle tvých info spíš o dvě minuty pozdějc
mně jdou hodinky o 3-6minut napřed, jinak bych nic nestíhal.
tohle jsme se však snažil měřit podle rádiem řízených hodin v autobuse
(Příspěvek byl editován uživatelem felix.) |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:10:46 |
|
Tak jsem v pátek po městě viděl se prohánět novou, ale trochu podivnou "B951"  . To se asi co nevidět objeví na lince...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48772
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:38:47 |
|
Na 1. května byl vyhlášen sraz v ČB u Koně. Podrobnosti naleznete zde, tamtéž můžete směřovat případné připomínky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 15:59:28 |
|
Dopravní situace teď ve městě velmi kritická. Stojí se na husovce, stojí se na sadech až po dlouhý most, stojí se od kauflaundu po tesco. Zpoždění mhd dosahuje i 30-ti minut. Jízdní řády jsou na některých místech v tuto dobu prakticky nepoužitelné. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:23:42 |
|
Přenesme se trochu do budoucnosti, dám tu podnět k kreativnímu "vymýšlení":
SK Dynamo spolu se ZŠ Grünwaldova už nějaký čas bombarduje radnici s požadavkem na zlepšení dopravní obslužnosti lokality hřiště "Na složišti" (kousek od hřbitova v Mladém).
Chápu, že v tuto chvíli stav spojky mezi Vrbnem a Mladým nedává moc možností (a mašutky typu Ikarus 91 po pražském vzoru tu asi taky jezdit nebudou).
Proto zde otevírám malé okénko vašich nápadů, jakým linkovým vedením tuto lokalitu v budoucnu po zlepšení dopravní infrastrukury obsloužit.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 20:41:01 |
|
Já bych počkal až na Zanádražku, která půjde kolem složiště. Pak se tam teprv otevřou různé možnosti dopravního řešení.
Ale jestli bude Zanádražka tak dlouho v plánech jako dálnice kolem Budějc, tak bude většina dnešních chlapců fotbalistů, využívajících hřiště na složišti, už dávno prdět do hlíny na mládským krchově stojícím opodál.
A bez dopravního spojení. 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Vláčkomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 07:45:40 |
|
Jsem viděl v Deníku ceny za MHD přes mobil.
Sms jízdenka:30 min. 22Kč,24 hod.60Kč.
Datová jízd.:30 min. 14Kč,24 hod.40Kč.
Mám pocit že běžnému cestujícímu se vyplatí akorát ta datová celodenní.Za 30 minut třeba Já nedojedu ani do práce,takže nadále budu muset hlídat abych měl dostatek papírových jízdenek. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 08:59:16 |
|
Vláčkomil: podle mě to má smysl jen, když neni k dispozici automat či stánek, jinak si o 10 kč dražší jízdenku kupovat nikdo nebude, a to, že DP musí platit ještě něco za zprostředkování, je všem jedno. Osobně se mi zdá 22 kč DOST, pro porovnání s Prahou, kde to je na 90 min za 26 kč je to dost nevýhodné.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 15:07:26 |
|
V Praze to smysl má, tam je jízdenka za stejnou cenu jako z automatu nebo předprodeje. Ucházející je ta datová jízdenka, ale tu zas nevyužije každý, co jsem pochopil, se bude muset nabíjet předem jako čipová karta. Sms jízdenku si nikdo chytrej nekoupí, to by musela být za stejnou cenu jako u řidiče kde je za 20Kč, a navíc ještě jako *** čekat na zastávce a nechat si třeba ujet noční spoj, než dojde potvrzovací sms je taky drobet na hlavu.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 20:05:48 |
|
SMS jízdenky je třeba brát jako alternativu, doplnění či zkvalitnění služeb. Nikdo nikoho nenutí si je kupovat. Podle mě to je krok správným směrem.
Osobně doufám, že jízdenky u řidiče budou zrušeny brzy. Ty naopak považuji za nesmysl. Nejsme čsad provoz, aby jízdenky prodával řidič...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 20:16:43 |
|
BmbČ: Já to spíš myslel z hlediska linkového - co za linku, odkud kam, apod.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 22:03:10 |
|
M__r: Až pudu na výlet do Homole jen tak na lehko a začne průtrž mračen, tak budu úplně "hepy" z toho, že busem nepojedu, nemám mobil a bez automatu je mi dvacka v kapse na .o..o  . Jizdenky u řidiče by podle mě měly být poslední záchrana.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 22:24:41 |
|
Také nejsem pro zrušení jízdenek u řidiče, ale jeslti chtějí upřednostnit SMS jízdenky před nákupem u řidiče, tak by měli být levnější, třeba za 18. K čemu Vám je jízdenka na 30 minut, když se z centra do většiny částí města dostanete za 15?
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Vláčkomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 08:26:58 |
|
M_r:To s Váma souhlasím že nejsme Čsad provoz ale na druhou stranu máte přehled o tom kolik jízdenek řidiči prodají a jak hodně to brzdí plynulost přepravy?Aby potom ta alternativa nebyla drahá služba na kterou se cestující vybodnou a která určitě stojí i nemálo peněz dopravní podnik za poplatky spotředkovately. |
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 08:52:04 |
|
Navrhuji elegantní řešení cenového rozdílu běžných a SMS jízdenek - zdražit běžně prodávané jízdenky. Pak se to okecá tradičním způsobem, tedy že cestujícím nevyhovovaly SMS jízdenky, které byly výrazně dražší než papírové. (Podobně jako když nedávno dle vyjádření DP cestujícím nevyhovovala desetiminutová jízdenka za 8, tak místo ní dostali dvacetiminutovou za 12.) |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 13:07:49 |
|
Vláčkomil: Prodej jízdenek u řidiče je právě až extrémní. Přesná čísla nevím, nicméně je zcela běžné, že řidič za směnu prodá i 15 jízdenek, což je podle mě teda dost.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 20:55:41 |
|
Navrhuji elegantní řešení cenového rozdílu běžných a SMS jízdenek - zdražit běžně prodávané jízdenky. Pak se to okecá tradičním způsobem, tedy že cestujícím nevyhovovaly SMS jízdenky, které byly výrazně dražší než papírové. 
A nebo prodej u řidiče zrušit rovnou s tím, že cestujícím nevyhovovalo to, že jsou dražší a jejich výdej trvá dlouho...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 20:56:14 |
|
M_r,Vláčkomil: Prodej jízdenek u řidiče je právě až extrémní. Přesná čísla nevím, nicméně je zcela běžné, že řidič za směnu prodá i 15 jízdenek, což je podle mě teda dost.
t.j. při 7,5 hodinovém pobytu v terénu 2 jízdenky za hodinu. Jak dlouho trvá prodání jedné jízdenky? Minutu? Možná ani ne. Za extrémní bych považoval prodej 15 jízdenek v každé zastávce. |
Bmocz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 21:29:30 |
|
Až DP umožní nákup jízdenek např. automaty na každé druhé zastávce tak jsem pro zrušení prodeje jízdenek u řidiče, zkuste se vžít třeba do člověka kterej zase tolik mobil neovládá napsat sms je pro něj složité nebo např. mobil u sebe nemá a na zastávce není automat co mu pak zbude když nechce jet bez jízdenky ? nic jiného než si tu jízdenku koupit u řidiče, vůbec nic to nezdržuje prodej jedné jízdenky netrvá ani minutu navíc se podařilo eliminovat zbytečný prodej jízdenek u řidiče jejím znatelným zdražením. Vzhledem k tomu že dosud není vybudovaná mimo město síť automatů tak zrušení doplňkového prodeje u řidiče by byla šílenost. SMS jízdenka zde v ČB je totální volovina spíše by se mělo už konečně přestat uvažovat a začít konat něco s městskou kartou vybudováním placení jízdného a do toho zapojit i automaty na parkovné atd.... Vím že ať už jde o systém automatů na jízdenky nebo o čipové karty, že se jedná o nákladnou věc ale rozhodně by to byla dobrá investice než nějakej systém SMS nebo datových plateb. |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 12:22:04 |
|
Sice je to mimo téma, ale poslat pro zasmání to musím. Chci vidět, jak přecházím Pražskou v těchto místech.
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 14:18:17 |
|
Trojaz: No v těchto místech těžko, ale pár metrů zpět je světelná křižovatka a přechod pro chodce.
Co se týče prodeje jízdenek se mi taky nezdá jako šťastný způsob prodej jízdenek u řidiče, ale to co bude tady spíše preferuje právě tento způsob. Znám Český národ.
Co se týče čipovek snad bude Jihočeská karta, která by platila ve veškerých provozech MHD v jč a snad i v linkové dopravě a hradila by i to parkovné. Jako první má být co jsem četl v Písku
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:36:50 |
|
Mne by spíš zajímalo, jakým způsobem revizor SMS jízednky kontroluje. Ještě jsem SMS jízdenku sice nepoužil, ale předpokládám, že přijde potvrzovací SMS se směsicí nějakých znaků, které si bude muset revizor přečíst, naťukat do svého "superterminálu" a ověřit. Při velikosti písma a "shluku" znaků, k tomu za jízdy... myslím fajnová práce...
A nebo se pracuje s číslem MB telefonu, ze kterého byl požadavek odeslán a ten pak stačí nadiktovat ? (to by bylo elegantnější řešení)
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Pozor! Zúčastni se tramvajovo-trolejbusové expedice Polsko 2009 - více tady |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 01:14:19 |
|
houmr: obávám se, že toto zůstane nezodpovězeno jako výrobní tajemství.
v praze se na úplném začátku jezdilo na neznalost. revizoři možnost kontroly neměli a prostě jakoukoliv potvrzovací smsku odkývali. až v průběhu byla možnost ověření rozšířena. kdo neví, že může podvádět, nepodvádí, ne?
zrušení prodeje jízdenek u řidiče zhorší dostupnost mhd pro náhodné cestující - a zvýší jejich důvody pro cestu "na černo" kvůli nemožnosti zaplatit jízdné. |
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 07:34:43 |
|
Dnes místo dlouhých busů jezdí často krátké a stačí to. Dlouhé jsou ve velkém vidět okolo nádraží jako výluka ČD.
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 10:59:33 |
|
z cipovych karet nejsem nadseny, zname pripady (brno) kde to naprosto vyhorelo.
nejvice se desim plzenskeho systemu, kde jakesi cipy naprosto vytlacily "litacky", ale pritom cena jizdenky porizene z jakoby vernostni/zakaznicke karty, tj lidmi kteri jezdi +- denne, byla jednak dost vysoka a jednak zavisla na poctu jizd, takze litacku nenahradila.
v praze jsem taky potkal revizora, ktery nekontroloval opencardy, neb jeho terminalu dosly baterky |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:43:32 |
|
Brno s tím začínalo kdysi dávno, když se v ČR čipové karty nepoužívaly a začátky jsou vždycky těžké.
ale pritom cena jizdenky porizene z jakoby vernostni/zakaznicke karty, tj lidmi kteri jezdi +- denne, byla jednak dost vysoka a jednak zavisla na poctu jizd, takze litacku nenahradila
Teď tě nějak nechápu. Předplatné zůstalo zachované, v tom žádná změna nenastala, jen se přesunula z papíru na kartu. Navíc se objevila možnost předplatného na jiný počet dnů, než jen na měsíc, čtvrtletí, půlrok a rok, takže když jsem věděl, že budu v Plzni 5 dní, koupil jsem si předplatné na 5 dní a měl jsem to levnější, než 5 jednodenních lístků.
A jednotlivé jízdenky byly dřív jen pro jednu jízdu a jen z předprodeje, po zavedení karty jsou ještě navíc přestupní na 30/60/180 minut a 24 hodin. Dají se koupit přes kartu ve vozidle, takže nemusíš hledat s hrstí drobných automat nebo trafiku. Kartu si dobiju přes automat, v docházkové vzdálenosti 10 minut od domu mám dva.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
