Archiv do 2. června 2009

Autor Příspěvek Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:22:47       Minimálně mně dlužej 30 korun, páč sem jim dnes předal 10 pohlednic T 444.078 . Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 00:28:10       Přidám svou "trošku do mlejna", mně dlužej v korunách (pro mě) nemalou 4 místnou částku... ICQ 232-093-115 Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 09:18:15       T20305: No a teď místo vrácení dlužné částky koupili autobus Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:32:49       1martin: Výborná fotka ŽMZ: A to jste zapomněl ty piva, co jsme Vám vypili ve ZLonicích při prácim, to dělá tak 200Kč a ještě k tomu jednou jízda autobusem domů, min. dvakrát svačina, občas benzín Vašemu pokladníkovi, no, to jsem opravdu na čtyřmístné částce nemalé Maty: Třeba jsme ten autobus nějak ukradli, jak všichni tady píšou. Ne kecám, vyhrál jsem ho v kartách Sdp: Už ti ježíšek nadělil Robura, či Žigula VB? Kdyby něco, email máš dole na mě, nemusíš to psát pořád sem ostatní: znovu opakuji, pokud něco chcete k MDT, či mé osobě, pište prosím na email, děkuji "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 23:45:07       Lancelote, tak tu očisti jméno a řekni, že nikomu nic nedlužíte (je-li tomu opravdu tak). Mě sou vaše spory naprostej šumák.Ale nedá my to,ta výzva zní jasně.Takže jestli opravdu nikomu nic nedlužíte jak si tady Lancelote ty a tvůj parťák Mloko psal,tak by pro tebe přeci neměl bejt problem zareagovat a říct s čistym svědomím : NIKOMU NIC NEDLUŽÍME,to je přeci jedinečná šance očistit svoje jméno (nebo jméno spolku) od pomluv. (Příspěvek byl editován uživatelem tomt.) To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 08:30:51       Z mého pohledu, co byli dluhy tak jsou již vyřešeny. To, že se s kolegou dohodnu, on mě řekne vše je OK. a pak zde opět čtu, že to vyřešené není, je věc byť mrzutá, ale jde již na "jeho hrb" a ne na hrb spolku. Tudíž ze strany MDT a mého vedení jsme čistí jak lilium. A k Sdp. Kamsi se zdejchli kola od BMW, které patřilo madvědovi. Místo zbytečného plkání a pomluv je začni shánět. Brzo tam medvěd přijede a bude asi hezkej bordel. A moc dobře ví, kdo má v různejch machinacích prsty. Viz. přetah tatry a nabourání Pickupu. A hodlá použít všechno, jen aby měl BMW tak jak ho opustil. (např. Inspekci min. vnitra k dané věci) Tak jsem na to celý zvědavej. "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Sdp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 17:32:57       Helemese, jak se Lancelot najednou všelijak cuká a vytahuje kdelicos dalšího proti kdekomu, co? Místo aby napsal přímo, jak psal Tomt: "NIKOMU NIC NEDLUŽÍME" a byl by pokoj, tak to tu rozpatlává a zaonačuje. A Lancelote, "Kamsi se zdejchlA kola od BMW" má být A případně by mohlo být v nespisovné češtině ještě Y ale rozhodně ne měkké (Příspěvek byl editován uživatelem sdp.) POZOR NA NĚ!!! http://mdt.wz.cz/ Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 18:52:45       Sdp: Dokonalý pán je leda u kytary, že? Musíš pořád prudit sem? Piš na email, ne? Jo, dětičky si našly hračku zřejmě.Velmi rád něco vytahuju, v tom jsem expert, obzvláště, když je to pravda, neházím na druhýho bůh ví jakou špínu a nezávidím druhejm Robury, Karkule a kdo ví co ještě. Až se uklidníš, možná tě "Dědek" nepropleskne, až něco zase naboříš a honem budeš psát, jak já či spolek jsem špatní. Zameť si před svým prahem, ju? Díky "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.16 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 19:44:52       Táhněte k čertu , T20305 a další verbeži. Je to tu jako u cigošů, řešíte ukradená kola od BMW, dluhy a další nesouvisející krawiny. Sdp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 20:52:00       Tak tu napiš-odpřísáhni Lanci, že nikomu nic nedlužíte!!! POZOR NA NĚ!!! http://mdt.wz.cz/ Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 21:54:34       sakra, tohle je diskuze o rosňách a karkulách, ne o MDT, který je všem u . Doporučuju celou diskuzi smáznout RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde! Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 06:37:46       Na plakátě akcí ve středních čechách je zmíňka o T 444.1 31.5. na pražském Dětském dnu. Ví někdo něco bližšího? Dík. Nespouštěj oči z tratě! Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:51:49       Marťa rak: Nejedná se náhodou o exkolínskou T444.162? Ta se totiž přepravovala loni na podzim z Kolína do Prahy. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale zaplať Pánbůh, že si konečně mácháš tu svou hubu v bahně. Co jsi se navyváděl za posledního půlroku... Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:57:27       Je to pravděpodobné, otázka je, zda poveze nějaký ten zvláštní vlak či jen bude vystavena v Bráníku. Nespouštěj oči z tratě! Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:55:51       E499001: Bdlm někde vyhrábl několik žárovek, tak jsem je zašrouboval......... jsou jen 25W asi by to chtělo ty 40W, ale jako ilustračka snad dobré. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:13:18       Kpy: Budou 40W i když oficiálně by tam měly být zrovna ty 25W.Pokud už jste tak neučinili,zkuste nejdřív přeleštit paraboly uvnitř.Možná to bude lepší. A ten kousek profilu už balím, našel jsem tři typy,které by byly teoreticky použitelné. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:34:16       E499001: jestli tam opravdu patří ty 25W, tak je tam dám. Do manuálu či výkresů jsem nekoukal, co tam má být ofiko. Píšu o 40W, protože jsem vyndal všech 8ks prasklejch, a všechny byly 40W.............Zatím se nic neleštilo. "Pouze" jsem přivezl baterky a po kontrole oleje párkrát točil el. čerpadlem oleje. Bdlm přiveze dvacku petráku do válců. Pomalinku vpřed. Jsou ale přednější činnosti-např. obnovit připojení a rozvod v depu. Ty baterky to dlouho beznevydží. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 21:12:27       Voni se tam dávaly ke konci všelijaký járovky, páč se většinou jiný než 40,60 a 100W na 110V sehnat ani nedaly.Takže když tam budou 40W, tak tam budou. Jen předpis uvádí, že v pozičních světlech na každé průměrně vychované mašině jsou 25W lampičky.Ale přes den to ani nevidíš, když to rozsvítíš.Tak raději ty 40W. No a v depu je +H2O+WC nejdůležitější ze všeho.Bez toho se funguje dost blbě . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.31.110 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:00:38       710 411-0 a 710 457-3 v areálu CZ Loko Jihlava. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.8.78 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:10:45       Klidně tam dejte 40W. Objímka je keramická, parabola plechová, sklo skleněné. Není co uškvařit. V reflektoru je tuším žárovka 150W. 25W na 110V se shánějí blbě, ale sehnat se dají. Onehdy se řešilo, proč 831 jede jak když nejede...nejela, protože málo budila. Málo budila, protože nebyly 25W žárovky a tak se postupem času ve světlech v oddíle objevovaly 40W, 60W semtam ba i 100W...světla jak v rýsovně, ale výkon žádný. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 11:41:18       749.241 To bych netušil,že osvětlení má takový vliv na výkon vozidla K.Hřebíček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.236.63 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 14:19:32       Dobrý den, poradí mi prosím někdo, na kterých vlečkách nasazuje Lokotrans své loko 710 662,710 866,710 889 a 711.009? Děkuji za odpověď (může být i na mail). Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 17:19:48       Tak k dotazu na 711.009 bych přidal i dotaz na 711.010. Když jsem je 29.12.2005 viděl stát v Šuranech na vlečce kde "parkuje" Lokotrans - Slovakia, tak mne na nich velice zaujaly ty nalepené znaky italských železnic FS.... Nutno podotknout znaky nalepené "vzhůru nohama" ..... Vaclavhrbek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 17:02:25       Se zprovozňováním T444.0030 se neustále pokračuje. Motor je na svém místě a je zapojen. Podle informací, které mám, zbývají přidělat vífukové potrubí a dát zpět jímky po tlakové zkoušce. Poté se snad konečně bude moc pohnout vlastní silou. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:25:09       Tak tahle krasavice nás ještě netáhla, super jízda! Gatto nero www.pendolino.cz T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:50:48       A že jsem tak směly- co a kde to je? Tipnul bych si Cerhenice, ale co ta Rosnička a ještě k tomu s Pendiliny tam...? Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:57:04       Jo, je to na okruhu. Rosňa tam je (resp. do dnešního dne byla, pokud se nic nezměnilo) dlouhodobě pronajatá na posun místo nemocné místní bangle 740.420. Pendolíno tam bylo na zkušební jízdě po EH opravě. Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 00:47:25       740 420 dnes od 13.00h opět na okruhu po opravě a reko Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:13:35       Omlouvám se všem, že to řeším zase zde, ale můj právní zástupce mi poradil, abych tuto výzvu hodil právě sem, tak se ještě jednou omlouvám, že spamuji diskusi, ale když admini nejsou schopní smazat příspěvky proti MDT a mojí osobě a dycky nejdřív umažou moje, až pak teprve ostatní a to ještě kdo ví jestli, musím to hodit sem a předem žádám adminy, když už trpí příspěvky t203.05 a SDP, aby moje výzvy zde nechali a ostatní prosím, aby nenadávali: Vážený pane Kučero, alias t203.05, prostřednictvím tohoto webového serveru, kam sám píšete, Vás naposledy otevřeně žádám o odstranění stránek www.mdt.wz.cz , které jste nelegálně obnovil a převedl je do dnešní podoby. Poškozujete tím jméno občanského sdružení a dopouštíte se Vašimi příspěvky trestného činu pomluvy. Pokud tak neučiníte do 14 dnů od zveřejnění této výzvy, budu nucen zahájit patřičné právní kroky. Pokud Vám dluží nějaké peníze někdo z našich členů,jak tvrdíte, že Vám dlužíme nemalou čtyřmístnou částku, vyřiďte si to laskavě s ním a nezamořujte toto diskusní forum příspěvky proti našemu občanskému sdružení. Berte to jako slušnou výzvu a snahu vše odčinit. Kontakt na zde zmiňovaného kolegu máte a pokud ho nemáte, velmi rád ho poskytnu, kontakt na mě máte jak icq, tak i email. Děkuji Petr Šikýř- prezident MDT o.s. "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 15:44:43       Rosnička z Cerhenic-lokomotivu prodali pro nadbytečnost a teď si ji půjčují (tutéž)... (Příspěvek byl editován uživatelem T20305.) ICQ 232-093-115 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 18:16:06       Půjčili si ji proto, že byla snadno k a blízko k dispozici a proto, že domácí bangle byla au-au, jinak by ji nepotřebovali. Ostatně na co na vlečce držet dvě mašiny, když si bohatě vystačej s jednou. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 16:36:22       Fotky jsou , ale přesto: Nespouštěj oči z tratě! Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 22:00:17       Já bych taky radši věděl, jak vyndat u T444.0078 trysky. Mohu se tedy zeptat odborníků, jak při zavodnování mašiny vyndat trysky? Mašina byla zavodněná, tj. voda byla v článkách (vyrazili jsme jeden a voda vytryskla), voda byla i v motoru, nikde to nechcalo. Ale bylo mi řečeno, že by se měly vyndat i trysky, i když nevím, z jakého důvodu, může mi někdo poradit proč a jak? Děkuji "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Šari Moderátor Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 10:54:09       Vážení, zkuste se bavit na slušné úrovni. Nadávání do de, pi, ku, ... si nechte jinam! Takže podruhé a naposledy.... FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:44:53       Chcete-li se hádat, použijte následující link: http://www.weblight.cz/book/?id=52811 Tam to nikomu nebude překážet... ICQ 232-093-115 T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 14:33:45       Proč při zavodňování vyndavat trysky? Řady T444 nejsem sice znaly, ale nemužu přijit na to proč by se měly vyndavat... Jestli teda mysliš vstřikovaci trysky paliva. Jině mně jaksi stejně nenapadaji... Je-li to opravdu třeba, rad se necham poučit... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 15:16:20       Když byla voda v motoru a lokomotiva dlouhodobě odstavená, tak by asi bylo vhodné vstřikovací trysky vyndat a přezkoušet na zkoušečce opatřené pumpou a manometrem, jestli otevírají při správném tlaku a nejsou zadřené či zrezlé. Máte v zásobě trysky náhradní? Jinak, z práce v depu si ještě pamatuji, že před M revizí hnacího vozidla s dieslem řady 12V170DR (i jakýmkoli jiným) se bral vzorek oleje (ovšem ze zahřátého, běžícího dieslu - to u Vás bude asi problém, když vozidlo dlouho neběhalo) a v chem. laboratoři lokodepa se prováděla zkouška bodu vzplanutí (jestli v oleji není nafta, případně voda). Nežádoucí zjištění se z laboratoře ihned hlásila správkárně depa. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 16:15:51       To je samozřejmě pravda přezkoušeni trysek je vice než žadouci, nicmeně v souvislosti se zavodňovanim motoru mi to přijde zbytečne... A vzorky na rozbory se posilaji dodnes... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 19:52:27       Ona totiž taková tribotechnika, jak se tento vědní obor nazývá, dost prozradí.Cogwheel sice radí brát olej ze zahřátého motoru, ale lepší je to přesně naopak. Ze studeného motoru po odpuštění svinčíku (tzn. cca 2 litry)odebrat 3dcl oleje a poslat na analýzu do labáku. Pakliže se neprokáže přítomnost H2O,nafty a kovů v oleji a jeho viskozita(čili mazací schopnost) bude na normální úrovni, lze se zabývat dalšími operacemi.Kolik let se ten motor netočil ??? 170-kovej motor chlapci, to je nejprůserovější věc, kterou do mašin nacpali.Prostě fabrika na práci. Voda, olej, nafta - všechno jde přes hlavy a dost se divím, že podle vás nikde neteče. Po roce odstavení v odvodněném stavu máte z každého motoru cedník, pač se těsnění rozeschnou a posléze tečou. To nejsou necky(který když hodíš na vodu, tak se zatáhnou a netečou),ale mašina.Jestli je motor ještě zavodněný, tak v první řadě otevřete kontrolní víčka na bloku a podívejte se s baterkou do klikové skříně, jestli vám voda neproráží přímo tam.Pokud ne, tak je to v cajku. Ale stejně - trysky ven a přezkoušet v tryskárně.Pozor na tloušťku těsnění pod tryskami.Cos vyndal ven, musíš dát zpátky, protože trysky jsou vyměřené, kolik můžou trčet z hlavy ven do spalovacího prostoru. Atd,atd . . . Dám vám teď jedinou radu.Jestli nikdo z vás nemá zkušenosti s K12V170DR, nepouštějte se do toho sami,protože to nezvládnete nebo přinejmenším dojebabráte.Sežeňte si někoho, kdo tyhle motory dělá nebo dělal + montážní přípravky k tomu. A vůbec nejdřív si vemte do ruky 70-ku klíč s metrovou násadou a zkuste ho párkrát ručně protočit. (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.151.24 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 20:22:46       Proč u dlouho odstaveného motoru před zavodňováním vytáhnout trysky? Napadá mě, třeba aby se zjistilo, jestli do válců neteče voda (aby do ní při startu do píst "nenarazil"). U takhle dlouhodobě stojícího vozidla bych ani rozbor oleje nedělal, viděl bych to rovnou na výměnu. Před výměnou dírami po vyndaných tryskách nalít do válců naftu či petrolej, pěkně protočit ať se setře rez. Výměnu nejen oleje, taky palivové filtry, možná i vycucnout naftu z nádrže, vypláchnout pavouky, vylihovat... Ale proč vlastně radíme takovým bednám s letitými zkušenostmi a praxí fírů jako je Lancelot? Stačí přeci nabít baterky a startovat...jé ono to chytlo. Vr-vr-vr-vr, to nám to pěkně běží. Tak marš do otáček, vrrrrr-rrrrrrr-škub-bllll. Jé ono s tím nejde ani silou ani hnout, se to asi zadřelo. Se nám setřený rez a jiný bordýlek vrazil do kliky, ucpal se otvor do pánve a zašili jsme to. Manometr sice ukazoval 4atm, to je divné a klika je fialová...on totiž měří tlak kapánek jinde než v hlavním uložení. No nic, mašinu jsme zkurvili, zkusíme nastartovat aspoň autobus. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 20:50:33       Ber to tak že to třeba zajima mně. A nejen mně...:-) Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:26:05       Jo, jo, hlásím se též. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:57:56       No jo vašnostové,rádi poradíme a posloužíme.Leč přes internet se motor opravuje dost nešikovně, pač na něj nevidím a ani necítím . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 11:24:41       Ježiši, běžte s těma kecama víte kam... Já se tu slušně na něco zeptal, nemyslíte? Pokud hodlá 749.241 rejpat jako do tedka, at radši nic nepíše, jo? E499001: Jo, taky že my se do toho cpát nijak nebudeme. Mašina stála cca 10 let v topírně odvodněná a po našem odkupu stála opět v topírně. Až tedka cca 3 měsíce stojí pouze pod přístřeškem, kam neprší, ani nic. Co se týče motoru, tak jsme ještě před zavodněním ho dvakrát do roka po povolení kompresních matek ručně klíčem protočili a všechno v pohodě. Co se týče zavodňování- tak tím hrdlem, co je na straně chladících článků zeshora toho deklu na mašině, jsme nalili cca 400l vody. Ze začátku tekla tím přepadem, ale po uzavření kohoutu se mašina začala plnit dále, než začla přetejkat. Povolili jsme jeden článek, vyrazili do lehce a vytryskla voda, takže články zavodněné byly, jelikož jsme postupně ozkoušeli všechny články. Dále jsme v motoru povolili ten termostat, co je pod prvním deklem od stanoviště a opět vytryskla voda. Dále voda vytryskla na místě, kde v té trubce, kudy proudí voda do motoru má být šroub, ale my jsme ho tam neměli. Po dosazení šroububylo vše ok. Trubky byly rázem studenější, čili ledová voda byla všude, kde měla být. Ale motor dovnitř jsme nerozebírali, to je pravda. Jelikož to nikde nechcalo, zřejmě asi nebudou popraskaný těsnění ani. Po chvilce jsme mašinu vypustili, aby se propláchla rez a vytekla totálně obarvená voda od rzi. Po dalším pokud už netekla naštěstí rezavá voda a bylo vše ok. To je celé zavodňování, co jsme udělali. Jenže fíra, kterej jezdil s t444kama cca 20 let a opravoval ji nám poradila, že musíme vyndat i trysky při zavodnování, tak proto jsem se ptal. A dále mám další dotaz- na dílně OKD v Kladně Dubí mi radili, abych nádrž vypláchnul s pomocí vapky vodou pod tlakem, je to reálné, nebo není? Děkuji "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Sdp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 14:36:07       Nerozčiluj se Lancelote POZOR NA NĚ!!! http://mdt.wz.cz/ E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 15:03:35       Lancelot: To je celkem rozumná rada, protože všude v provozu se takhle palivové nádrže běžně čistí.Ale všude se s tím ani tak nedostaneš.Teď se Vám možná zdá, že motor neteče, ale v momentě, kdy se rozběhne se starými těsněními a natlakuje se okruh, máte z toho rázem fontánu a budete ten motor bourat tak jako tak.Jinak rada strojvedoucího nebyla až tak úplně od věci, protože hlavy občas tečou právě v tom sedle pod tryskou.Pokud by se Vám podařilo dát někde udělat ten chemický rozbor oleje, možná budete muset sundat jen hlavy.Protože i když je to starý olej, jeho přesná analýza WPC + bod vzplanutí ti ukáže na všechny potencionální průsery.Pokud umíš přečíst hodnoty na protokolu, uvidíš tam vodu,naftu,železo,měď i hliník.Co který prvek znamená možná tušíš.Vysoký obsah Fe= přidřené kroužky. Vysoký obsah Cu=ložiska hlavního uložení jdou do háje a klika je těsně před klinickou smrtí.Vysoký obsah Al= přidřené nebo rovnou zadřené písty.Bod vzplanutí oleje pod 180°C znamená naftu v oleji. A stopy vody se ukážou samy, pokud už z toho není rovnou viditelná emulze.Po takhle dlouhém odstavení je přinejmenším riskantní zkoušet motor nastartovat bez průzkumu vnitřností.Taky je třeba zkouknout čerpadla, jestli nezarezly nebo nezatuhly elementy a jestli se vůbec volně vysouvá tyč ovládání paliva.Pokud by šly hlavy dolů, automaticky je preventivně zkusit otlakovat a uvidíš sám,jak se budou chovat.V tom případě kontrola platí pro ventily,sedla ventilů, vodítka, pružiny, . . . ještě mám pokračovat, nebo už se bojíš teď Je to vážně dost blbá hračka tenhle motor.Krom toho je hrozně háklivej a šílená netýkavka.Taková malá neverending story. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.149.141 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 16:05:39       Vymytí naftové nádrže wapkou není hloupý nápad, zvlášť když mašina stála 10let. Něco otryskáš plnicícm hrdlem, něco po sundání odkalovacích víček. Kdy byla karkule naposled v dílnách (tam by se odkalení mělo udělat), snad zjistíte z papírů...odhadem bych to viděl tak na nejdýl 1988. Ovšem po vymytí nádrže důkladně vyfoukat stlačeným vzduchem, zadeklíkovat a do první nafty nalít klidně 10l denaturováného lihu (váže vodu). Před startováním nebude od věci kromě trysek přezkoušet na dílně i vstřikovací čerpadla, jestli dávají správné množství nafty. Takhle krátké zavodnění ukáže leda velké díry, ale aby začala voda sáknout tu a onde, to chvíli potřebuje. On se taky motor po ohřátí vody na 90°C chová jinak než se studenou vodou. Stojící vodní čerpadlo taky nepoteče,ale když se utrhnnou přirezlé ucpávky, je z něj fontána. Po 10letech odstavení bez vody bych to viděl minimálně na vytvrzené těsnění vložek v bloku, čili poteče voda do oleje (což není zvenku vidět). Viz potíže v Brně s 850, co stály jen jednu zimu bez vody. Ale když tak čtu vyjadřování a zkušenosti mluvčího spolku rytířů Lancelotů, tak bych nejdřív doporučoval přečtení nějaké literatury o dieselech (obecně), třeba učebnici pro průmku, pak něco naštudovat o 12V170 a pak se teprve pokoušet zprovoznit mašinu...jinak se taky můžete vlastním ukvapeným úsilím dočkat hodně nepříjemných překvapení a zklamání. Ne všechno, co se dozvíš na netu je užitečné. Možná by bylo užitečnější pozvat na pivo nějakého motoráře z Libně od 853, aby poradil. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:26:49       749.241: Heled, co vlastně jsi zač? Člověk, co dělá 50 let motory, či co?!? Myslíš si, že nejsem v kontaktu s lidma, co jezdili na t444 třeba 20 let?!? Pokud chceš poradit, poraď, ale na tvoje rejpavý keci nemám čas, jasný?!? A mašinu nezprovozňuju já, nýbrž všichni kluci, včetně Kokyho, jestli máš chytrý řeči a znáš tenhle motor, co ti brání, abys přijel na vlečku a ukázal, co umíš?!? Na netu je každej chytrej a každej rád rejpe, i když jsem uslintanej pitomec, co zná dva žabáky a krtka, tak furt mám zájem o to, aby se zprovoznila mašina a blbě jenom nerejpu do lidí... E499001: Díky za rady, tak uvidíme, co ukáže čas. Já už mám baterky, ale jde o to, že se právě toho startu bojím. Je jasný, že musím t444 zahřát na provozní teplotu, než se ukáže, jak na tom je, ale nechci, aby se rozvrčela, zachrastila a skurvil se mezitím motor, či převodovka. Proto se ptám, co musím udělat před def. startem mašiny.. SDP: Když už tu takhle provokuješ- viděl jsem tvoje žigula VB, jak je zaházenej po střechu bordelem a jsou vidět jen dveře, co mi řekneš na tohle?!? Ty tady pomlouváš mě, i když o mě nic nevíš a spolek, o kterým nic nevíš, možná to, jakej byl v minulsoti.. Přestan laskavě narušovat tuto diskusi, jo? Jestli něco máš proti spolku, či mě, napiš to na email, nebaví mě tady číst ty tvoje pindy pořáíd o ničem, až tvůj žigul vyjede, možná uznám, že jsi něco udělal a máš tady co říct. Prodal jsem tu Ladu a viděl jsem, jak jsi jedině dokázal rozebrat motor, ale nic víc.Tak laskavě přestan tady psát tyhle příspěvky, nebo to fakt poženu přes právníka vejš, ber to jako poslední upozornění... Admini: To nedokáže dát SDP blokaci IP, jako jste to udělali uživateli MLOKO na počítači, kterej jsme měli v kanceláři?!? To jste admini a to je tohle normální server?!? Neměli by jste se zamyslet nad tím, ¨jak vlastně tenhle server řícíte?!? Čekám jen, kdy zablokujete mě, nebo kdy tenhle příspěvek umažete, či zrušíte úplně... Dám tomu den, max. dva... (Příspěvek byl editován uživatelem trainzaklancelot.) "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 10:20:02       Koukám, že i tribotechnická analýza kovových otěrových mikročástic v motorovém oleji tu byla zmíněna - do takových podrobností jsem se ani pouštět nechtěl. V dobrém úmyslu jsem chtěl poradit (jakož i jiní, i 749.241) a čeho jsme se od Lancelota dočkali? Když jsou takoví "mistři světa", snad ani nemá význam zmiňovat se o tom, že trysky z déle odstaveného motoru by bylo vhodné vyndat z držáků-vstřikovačů a všechno důkladně proprat v petroleji (až potom přezkoušet na té zkoušečce s manometrem). A že na těch podložkách právě závisí nastavení otevíracího tlaku trysky (opravdu záleží na destinách milimetru). Jelikož knihu o motorech řady 12V170DR před lety NADAS vydal v počtu přes 5000 výtisků, neměl by být pro Lancelota problém si ji také opatřit a pročíst. Ale jak to tu tak vidím, asi je lépe, že dokumentaci o "karkulkách", údržbové manuály a katalogy náhradních dílů, které jsem před mnoha lety "zachránil" z depa před odvozem do sběru, dostal někdo jiný než Lancelot. Sdp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 16:55:26       Lanci, neber to jako něco ošklivého ale jako postřeh od kamaráda, lidi se ti tu snaží pomoct, ale jediný, co dokážeš, je je akorát seřvat. Nejseš ty padlej na hlavu? Vždyť ani nevíš, co chceš... Když ti tady někdo poradí, tak hned ječíš, jak dělá chytrýho, přitom jsi byl ty první, kdo tu prosil o radu. Zamysli se nad sebou. Neumíš nic jiného jak kopat kolem sebe a být jak malý děcko. Netahej sem auta, od toho je jiná diskuze, do VB ti nic není!!! Todle je diskuze o karkulích! Jinak k té blokaci Mloko-mám pocit, že jste ten počítač využívali oba, takže admini třeba chtěli jen zablokovat tebe, ale ouha, schytal to Mloko, protože ty používals ten počítač. POZOR NA NĚ!!! http://mdt.wz.cz/ Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 17:20:11       O problematice karkulí nevím vůbec nic,ale naprostý souhlas s Sdp 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.246 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 18:10:01       No nic Lanci, zavíráme krám...až pojedete na policajtku, rád se přijedu podívat. Je vidět že máš ve spolku jednoho lokomotiváře vedle druhého...něco okolo mašin už jsem viděl, ale zkoušet zavodnění okruhu stylem "vytrhnu článek-vytryskne voda", to je leda k tragikomickému pobavení a asi to tak odpovídá zkušenostem členů tebou vedeného spolku. Řešit tady, že gumové spojky, těsnění atd., budou po 10 (nebo kolika) letech zpuchřelé nebo ztvrdlé jak beton, to opravdu nemá smysl. A říkat ti, že se třeba máš kouknout do kompresoru na olej, protože na zadřenou K1 už se toho moc nesežene, je metání luštěniny na svislou stavební konstrukci. Jinak nic ve zlým, ale myslím že na svůj věk a zkušenosti jsi docela vodrzlej. Až ti někdo někde začne vracet (tvoje) myšlenky sevřené do pěstí, tak se nediv. Nastartujte to(), voperte a utečte hodně daleko... E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:12:50       . . . protože bude následovat sprcha nejprve vodní, potom olejová, nakonec sopka vychrlí možná i pár součástí a ojnice ti podá ruku . . . Milý Lancelote! Mě bude za pár měsíců 43 let.Nepokládám se sice za žádného starce, ale já jsem v Tvých letech uctivě šoupal nohama,i když se starší bavili na můj účet.Taky jsem býval v klubu "pionýrem" ale taky mi možná zbylo od Té doby trochu víc pokory a vůle překousnout kousavé poznámky svého okolí.Když mi starší radili, většinou jsem dal na jejich slova a vždy se to vyplatilo.To, že si z Tebe tady každý utahuje je pouze výsledkem Tvé překotné snahy něco světu dokázat - bohužel i přes mrtvoly.Takže to zkus zkousnout a mírni se. Moje trpělivost taky není svatá, i když většinou mlčím.A i když jsi na veřejném fóru, měl bys vážit dopředu svá slova . . . V Žilině už jednoho takového (J.S.) dost dlouho poznáme, co mu huba předbíhá mozek (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:56:42       Trainzaklancelot: nic proti, karkulím nerozumím ani žádnou nemám (snad tu knížku s pohádku o vlkovi bych někde našel), ale za odpověď, kterou si častoval 749.241 za jeho příspěvek z neděle 31.5.2009 - 16:05:39) zasloužíš/te poslat leda tak do ... (smajlík je k dispozici, ale nepoužiju ho)... Lidi se Ti tu snaží v dobrém poradit (i 749.241), někdy si pravda trochu rýpnou (za což si ale můžeš sám) a Tvoje reakce...?! E499.001 to vystihl jasně. Vyprdnou se na vás i Ti, co chtěli pomoci.... Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:36:39       Tak ju, vyprdněte se, přeji hezký, ničím a nikým neuršený den SDP: Kdyby mě chtěli bliknout, udělají to na mém domácím PC, nemyslíš?!? A žigula do toho velmi rád natáhnu, když ty sem taháš t444 o který víš pro změnu prd ty. Alespon se narozdíl od toho auta neválí pod hromadou bordelu v hale s tím,že z ní čuměj jenom dveře a nic víc "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 23:22:31       Jnd: když už, tak taky přispěju troškou z týhle akce do mlejna, aspoň se to tu naředí Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:10:26       Asi opravdu není účelné na tomto fóru ventilovat každý seřízený ventil či vyměněnou trysku na stroji T 444.0078. Úroveň debaty výše mne také znechutila, už nic technického ke "karkulkám" sem raději nebudu psát. Až bude T 444.0078 spolehlivě jezdit s výletními vlaky na trati z Kladna-Švermova k šachtě Mayrau, provozované MDT, rád se spolu s ostatními cestujícími přijdu svézt, pokochat se, pochválit, pofotit atd. Do té doby ale určitě ještě zbývá hodně práce, z které snaživý mladý kolektiv MDT nechci vytrhovat. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.242.116 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:47:01       Osožák:Mňo...parádní kousíček.Celkem by mne jen zajímalo kdy a kde,není-li to tajné. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:56:59       Nádražíčko Plaňany... jinak u nás na webu: http://modely.firenet.cz/view.php?nazevclanku=z-planan-pres-bosic e-do-kourimi&cisloclanku=2009020016 ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 12:01:19       262: Bevelo byl rychlejší, tak jen doplním, že to bylo 18.6. 2005. Při bližším prozkoumání fotky, co sem pověsil Jnd bych se možná i někde vzádu našel