| Autor |
Příspěvek |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7389
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 22:14:00 | 
|
Petrys
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 23:18:27 |
|
Je to sice pěkné, ale to "B" bylo zamčené.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
Prokop Divim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.102.34
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 23:34:11 |
|
tak proč to tam teda jelo? 8-D |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7392
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 10:28:34 |
|
Os Nymburk Mladá Boleslav-město
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.187
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:48:40 |
|
Půjde jenom o ten přejezd , nebo se chystá něco většího ?
http://boleslavsky.denik.cz/zpravy_region/na-prejezdu-smrti-v-bez decine-uz-konecne-vybuduji-.html |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 20:16:54 |
|
V tomhle případě půjde jen o přejezd...
Nebylo by systémovější a levnější ten přejezd zrušit (popř. udělat z něj přechod pro pěší)? Vždyť nadjezd přes trať je coby Železný dohodil a dá se přejet bez dálniční známky, ne?
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 13:52:51 |
|
Včera i dnes na Pn63411 753.187 |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 14:42:03 |
|
Mají nějaká jména ta nová AHr mezi MB a BnJ? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7420
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:01:47 |
|
T4783187
Včera v 15:35 v Dobrovicích s 750 103 ona 753 187!!!že by už zkouška toho dvojčlenu??Ikdyž jsem ten vlak, tedy celou žst nepochopil...vlak rozpůlen žst plná, co kolej, tak od námezníku k námezníku plno Do toho křížování R a Os
Také nechápu, proč všechny R jezdí vždy na 40km/h a jdou bokem, kdežto Os 810 s centrálně uzavíratelnýma dveřmi stojí na první dopravní koleji???Přijde mi úplně zbytečně, aby vždy R zde ztrácel při dobrém 2min.To ta 810 nemůže jít bokem??a R přímo??
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:43:47 |
|
Nová AHr mají logicky název Podlázky a Dalešice.
Ad Manemb: Předpis SŽDC D2 přesně určuje kam s kterým vlakem... V tomto případě bohužel. No, nicméně řešení existuje, prostě křižující Os mohou mít v Dobrovicích dle JŘ průjezd (stejně na této stanici je obrat platících cestujících téměř 0 a potom bude jedno, který kam pojede ...  uvidíme v JŘ 2009/10.
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:11:57 |
|
Náhodou jsem koukal do územního plánu VÚC Mladoboleslavsko a zaujala mě tam železniční trať severně od Řepova. To je jenom přeložka stávající nebo něco jako zárodek odstavného kolejiště pro Škodofku? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:34:10 |
|
Teleni
B-ano.
Peva
No jsem na to zvědavý, co bude..doufám, že R zůstanou příští GVD zachovány- to jest Aspoň Č.Lípa - Kolín!!
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 09:32:55 |
|
Čus, má někdo info, co je tady dneska za 749? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7445
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:07:21 |
|
V MB se to zas pěkně "Brejlí"
jen včera, co jsem spatřil.
750 079,103,213,275,277-už také má dvojčlen
753 187 a v 15hod na Nbk 753 073.
A na večerním R do Rumburka už 742 280
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:47:20 |
|
A dneska na 1138/1143 jede 749 182 |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.156.78
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:11:50 |
|
A před týdnem na R 1138/1143 jela 749.170
|
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:57:34 |
|
PeM: Souhlasím s tebou
|
Jech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.168.76
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:57:57 |
|
PeM: Nač tak dlouhá souprava? |
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 12:05:53 |
|
Ale tak ještě jednu:
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.156.78
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 12:25:56 |
|
Ad Jech: Proč tak dlouhá souprava nevím, já si ji neobjednal , - obvykle jezdí 5 vozů, tentokrát jich bylo 6. Zřejmě posila kvůli lyžování chtivým turistům, anebo to taky mohlo mít souvislost s probíhajícím MS v lyžování v Liberci. |
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:12:04 |
|
Tak a dneska to mělo vozů jen 5. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 16:24:04 |
|
Manemb: Ty rychlíky jsou potřeba a vzduch nevozí, i když by mohly být plnější. Se zkrácením do Nymburka bych se smířil, s úplným zrušením ne. Jinak mám pocit, že počet cestujících v nich neklesá, spíš mírně roste. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 17:11:52 |
|
VlaMu nebo místní: nevíte jak je otočené dvojče 742.308+307, dnes mělo Řetenice. Která lok. je v čele. Dík. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 18:11:14 |
|
Včera jela 307 jako vlaková a 308 na přípřeži. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 18:15:52 |
|
jo, dík. Takže 308 jezdí na Turnov,MB a 307 je otočená na Libuň. |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:29:53 |
|
Dnes na Pn 63411 742.316. mezi vozy řazena též 742.271
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:32:09 |
|
AD 308+307 - dokumentační foto ze soboty
|
sotous
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.0.14
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 23:47:35 |
|
Dotaz na místní - nemá někdo nějaké foto vlaků co jezdily dolů na Skalsko? Nebo nějaké info co tam jezdilo na loko /? AZNP ?/,jaká zátěž apod. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 06:00:47 |
|
Něco málo ze včerejšího provozu MB hl. n. kolem půl třetí:
750.213 - prázdné patráky do Škoda
750.275 - na 21. koleji
750.079 - zbrojila naftu
750.277 + 330 na nákladním vlaku (která byla vlaková a která na postrku netuším)
Zasvěcení už jistě vědí, pro ty ostatní malá novinka: už i 750.277 má zásuvku na dvojčlen. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 06:53:42 |
|
Omlouvám se, 750.330 to být nemohla, včera byla v MB 750.333 |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7496
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 15:44:25 |
|
A dneska Pn do Nymburka místo "Brejlovce" 743 009 a chvilku po něm ještě na Nbk z MB 750 275
Davide
A další budeš mít u 750 013,třeba se toho dočká i 750 163,287
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 20:01:44 |
|
Mane: Včera jsme byli v NBK a 750 287 měla sundanou střechu a vybraný vnitřek. To se na ní opravdu dělá? Jinak jedno foto k nahlédnutí z návštěvy:
|
070
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 21:28:39 |
|
Nějak nám mezi Turnovem a Boleslaví zmizeli červení výpravčí |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 05:56:04 |
|
070: Jj, od 1. změny JŘ jsou ve stanicích Příšovice, Loukov, Mn. Hradiště a Debř už jenom "černí" výpravčí. Červenou čepicí je vidět už jen v Turnově, Bakově, a pak až v MB.
Jinde na tomhle úseku už 
V Příšovicích mají dokonce i hrobeček s křížkem. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 09:42:41 |
|
Jaký to má efekt rušit na těchto tratích červené výpravčí ?? Ti lidé tam stejně jsou a myslím , že před změnou nebyli pracovně vytíženi na nějakých 100% a nyní jsou vytíženi ještě na méně procent.
Chápu , že červení výpravčí zmizí ze stanic , kde dříve byli 2 výpravčí , ze stanic , které leží na tratích s velkým provozem , ale proč zde ? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 12:37:36 |
|
naroznej: Pravděpodobně se tím ušetří běhání osobně ke každému vlaku apod., možná trochu zrychlí odbavení ... A sníží platy ... |
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 15:27:58 |
|
Dnes na 63411 742.214 a na pk měla do Boleslavi 742.317+316. Ty jedou poté Lv do Všetat pro náklad do Liberce. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 16:19:29 |
|
Všd: Platy nevím, ale výpravčí stejně pokaždé vyjde na perón (alespoň u nás). Dokonce se i stává, že se fíra ptá, jestli už může odjet, protože nevidí na staniční hodiny  .
Navíc na informační tabuli přibyl text, aby cestující nechodili na poslední chvíli, protože zatímco jim výpravčí prodává jízdenku, vlak už může popojet k odjezdovému návěstidlu. A třeba v Hradišti už se nedá při křižování přestoupit z rychlíku od Bakova do toho do Bakova, protože v době, kdy ten od Bakova přijíždí do stanice, čeká ten v opačném směru už u návěstidla  . |
Puma66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 19:09:22 |
|
Platy zůstávaj stejný i když má modrou čepici ale je to takový na nic protože když měl čer. čepici tak to bylo lepší i z hlediska tý bezpečnosti.
ad Všd: on chodí na pérón protože se musí podívat zda vlak dojel celý a ty hodiny to si zase musí hlídat vlakvedoucí. Ale jinak taky nechápu smysl rušení červených čepic, tímhle hodili akorát víc práce vlakvedoucím apod. a tím i větší zodpovědnost. Díky tomuhle už bylo i pár havárek, že tam nebyl s červenou čepicí např. Moravany, Brno atd.
A co si o tom myslíte vy???? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:50:36 |
|
Ad T4783002, Nárožnej a ostatní: Proč ten smutný smajlík? Rychlíkem "z Bakova do Bakova" to snad v Hradišti mohl jezdit leda nějaký šotouš ultrazz...
Zrušení plácačkování v mezilehlých stanicích má jeden nesporný pozitivní efekt a sice mírné zkrácení staničních intervalů na straně jedné (odpadá čekání než výpravčí vyjde z budovy a...což se hodí zejména při eliminaci zpoždění (a je to znát)) a za druhé zvýšení bezpečnosti provozu (výpravčí nemusí při přípravě vlakové cesty zejména při křižování tolik chvátat). Jen ještě doladit taktová křižování v mezilehlých stanicích (Čakovice, Vrutice, Debř, Hradiště) tak, aby první vlak vjel vždy na kolej bližší budově a přetáhl až "za přechod" a i bezpečnost na/vystupujících cestujících bude bez ztráty květinky.
Jasně, můžete někdo namítat, že dřív výpravčí před odjezdem vlaku zkontroloval zda je vše před odjezdem vpořádku, ale, jak se liší odjezd vlaku z Chotětova třeba od Zdětína, kde žádný výpravčí není?
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7498
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:08:33 |
|
Dnes na 63411 742.214 a na pk měla do Boleslavi 742.317+316. Ty jedou poté Lv do Všetat pro náklad do Liberce
A aby i do Všetat jeli v závěsu, tak v MB se přihodili na 750 079
Asi jako 750 277 mířící do Nbk na Závěs Pn s 750 275
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 10:19:00 |
|
Peva: Na základě vlastní opilecké zkušenosti vím, že někdy situace "z Bakova do Bakova" nastávají.... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 11:24:03 |
|
Ad -aa-:
V tom případě musím ještě dopsat, že černí puntíci maj i výchovný efekt, si to příslušný opilec příště rozmyslí, zda požít to n+první pivo než vleze do vlaku
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.187
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 11:25:55 |
|
Jasně, můžete někdo namítat, že dřív výpravčí před odjezdem vlaku zkontroloval zda je vše před odjezdem vpořádku, ale, jak se liší odjezd vlaku z Chotětova třeba od Zdětína, kde žádný výpravčí není?
Pokud všechna vozidla budou natolik v dobrém stavu , že fíra bude mít na stanovišti kontrolku zavřených dveří a rozjede se v momentu , kdy mu bude signalizováno , že všechny dveře jsou zavřené , bude to také o něčem jiném. Rovněž tak , pokud bude fungovat nějaké technické zařízení , které zajistí , že pokud vlak nebude mít volno , tak se nerozjede.
Kdyby vlakvedoucí na každé zastávce opravdu svědomitě kontroloval , zda všechny dveře jsou na 100 % zavřené , nikde by se nevešel do stanovené doby pobytu. Takto by naň mohlo být "hvízdnuto" a bylo by možné tak předejít maléru. Navíc všechny situace nejsou takové , že stanice leží na rovných úsecích , kde je vidět všude (typ Chotětov) . Navíc se mohou připočítat další faktory... snížená viditelnost , únava strojvedoucího z přesčasových hodin.... a rázem nám stoupne pravděpodobnost průseru několikanásobně.
Pokud mají za nějaký úkon odpovědnost dva lidi a jeden z nich má nějaké pochyby a toho druhého zastaví , je to z hlediska bezpečnosti daleko lepší , než když tato odpovědnost leží pouze na jednom člověku.
Já jsem zastáncem absolutně bezpečné železnice. Pokud tuto absolutní bezpečnost nejsem schopen zajistit , neprovozoval bych ji. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:40:34 |
|
63411 do Nymburka doveze 750.103, která jej převzala v Turnově (kam dovezla 64302). Odjezd z Turnova cca 14:10.
Před polednem 64407 z MB do Nymburka odvezla 750.213, která zpět za chvíli poveze slovinskou vyrovnávku do Jestřebí.
A asi ve 14:15 z Nymburka vyrazil kocour se sedmi vozy do Dymokur. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:55:50 |
|
naroznej: Víte kolik takových průserových míst existuje na našich silnicích? Jsou to místa, kde není někam vidět a pokud tam řidič vletí bez rozmyslu, tak má velkou pravděpodobnost, že to do něčeho napálí (lhostejno zda se jedná o přechody, zúžená místa či křižovatky, kde obzvláště vedou ty dálniční bez připojovacího pruhu). A přece na každém z těchto míst nepřetržitě nestojí policajt, který by provoz řídil.
A to řidiči narozdíl od strojvedoucích nemusí mít aktuální poznání traťových poměrů a dokonce nemusí být ani nijak zvlášť proškoleni a prozkoušeni (dokonce ani při zásadní změně pravidel silničního provozu nejsou nuceni projít proškolením, natož prozkoušením).
Chci tím naznačit, že železnice má mnoho jiných opatření, kterak zajistit dostatečnou bezpečnost i bez existence osoby, která ve stanici řídí odjezd vlaku. Faktory Vámi uváděné se najdou vždy. Ovšem nemůžou být argumentem. Podle této logiky se můžeme zeptat: A co když bude strojvedoucí unavený a výpravčí přiopilý (ne že by se to stávalo, ale vyloučit to nelze). Neměl by být do procesu zapojen ještě někdo? Pomocník strojvedoucího, kontrolor výpravčího, kontrolor kontrolora, pomocník pomocníka? Podle této logiky - čím víc lidí, tím víc bezpečnosti. A přitom to tak není. Známe moc dobře nehody, které vznikly jenom proto, že se Ti dva vzájemně se kontrolující zakecali. Nebo si dali pivečko. Na silnici takových nehod je také nemálo. Řidič rozptylovaný spolujezdci běžně opomene sledovat provoz a neštěstí je hotovo. Takže ono je to všechno krajně sporné.
Každopádně třeba na silnici hrozí takových nebezpečí daleko více. Absolutní bezpečnost tam nelze zaručit už jenom proto, že existující šílenci, kteří se po dálnici valí 200 km/h třeba jen proto, že chtějí stihnout dvakrát vyfotit vlak se zamračenou na vedle vedoucí trati. Takže navrhl byste neprovozovat silniční dopravu?
Nebo z jiného soudku. Když je mlha s viditelností 10 metrů a budu nucen v místě X přejít silnici, mám zaručenu absolutní bezpečnost? Je někde na zábrzdnou vzdálenost auta z maximální rychlosti od mého místa přecházení umístěn "výpravčí", který dá pokyn někomu na mém místě přecházení, že nic nejede a já můžu přejít? Dtto platí při přecházení v noci. Je někde jistota, že se někde neřítí šílenec s nerozsvícenými světly, který mě při přecházení sejme? Není... To tedy znamená, že není zajištěna absolutní bezpečnost chodců. Zakážeme pěší dopravu?
A taky bysme mohli pokračovat i mimo obor dopravy. Co je vlastně absolutně bezpečné? Jsou absolutně bezpečné potraviny kupované v síti supermarketů? Kdo zajistí, že je nějaký šílenec v regálech nebo při výrobě neotrávil? Zakážeme lidem jíst? Je bezpečná voda ve vodovodu? Neotrávil ji cestou někdo? Zakážeme lidem pít? A nezamořil někdo vzduch nějakou otravnou bezzápachovou látkou? Můžeme to zajistit? Zakážeme lidem dýchat?
Konec malého kurzu absurdity Vašeho uvažování na téma "absolutní bezpečnost".... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:25:22 |
|
Ad Nárožnej:
opravdu svědomitě kontroloval
Kdybys při odjezdu každé dodávky zboží ze "své" firmy směrem k odběrateli "opravdu svědomitě" kontroloval vozidlo před odjezdem z areálu a vyžadoval "absolutní bezpečnost", tak do té fabriky nikdy neodjedeš (prostě v jistém momentu musíš proces kontroly ukončit a předpokládat, že vše zůstane OK). Jasně, když jeden proces kontrolují dva lidé, tak je pravděpodobnost chyby menší, ovšem jednou s tou renundancí musíš přestat, protože jinak dospěješ k nekonečnu kontrolorů...
A k návěstidlům - ono je naopak (třeba v té Vrutici směrem k Chotětovu nebo ve Všetatech) žádoucí, aby vlak odjel z prostoru nástupiště k návěstidli, které je "daleko" i když ještě nemá postaveno ze stanice ven*, protože tím opět zkrátím interval křižování resp. jízdní dobu = rychleji ono případné zpoždění srovnám.
*(Tento jev může nastat, pokud je "druhý" vlak na vjezdu opožděn a minuta pravidelného odjezdu prvního už uplynula).
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 19:45:44 |
|
Ad Peva: Rychlíkem "z Bakova do Bakova" to snad v Hradišti mohl jezdit leda nějaký šotouš ultrazz...
Já vím o jednom zaměstnanci ČD, který takhle jezdil do Hradiště manželce naproti , teď už má bohužel smůlu
Dnešní R1143 749.170, ve vlaku opět řazen vagón na přepravu kol. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:41:26 |
|
Někdy mě připadne, že obhajování červených výpravčích je jen obhajování pracovních míst.
Třeba v Paskově kdyby místo spěšného vlaku jel nákladní nebo soupravový vlak , tak by to ten červenený stejně nezachránil.
Červenej by to mohl zachránit jen v případě, že bude vypravovat všechny vlaky nikoliv jen vlaky osobní dopravy.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.187
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 09:15:39 |
|
pokud tam řidič vletí bez rozmyslu, tak má velkou pravděpodobnost, že to do něčeho napálí
Většina střetů vozidel na silnici končí bez zranění , to se bohužel nedá říci o střetech na železnici.
Jsou absolutně bezpečné potraviny kupované v síti supermarketů?
Pravděpodobnost smrti po požití potraviny ze supermarketu je menší (pokud nebudu zrovna cukrář a nekoupím si čokoládu) , než při použití železniční dopravy
že se Ti dva vzájemně se kontrolující zakecali
Já jsem měl na mysli svědomitě pracující zaměstnance.
Kdybys při odjezdu každé dodávky zboží ze "své" firmy směrem k odběrateli "opravdu svědomitě" kontroloval vozidlo před odjezdem z areálu a vyžadoval "absolutní bezpečnost", tak do té fabriky nikdy neodjedeš
Dráha je něco jiného než silniční doprava i než logistika. Následky železničních nehod jsou daleko větší , než následky silničních nehod , co do výše škod a počtu zraněných. Proto otázce bezpečnosti by v železniční firmě mělo být poskytováno daleko více prostoru.
Co se týče naší firmy. Systém kontroly nákladu před tím , než kamion opustí bránu je několikanásobný i za použití scannerů a počítačového systému , který zkoumá , zda naložené zboží je skutečně to zákazníkem požadované. Díky tomuto systému máme pravděpodobnost cca 0,0001 že k příjemci přivezeme špatné zboží. Dle mého názoru máme tuto problematiku zajištěnu lépe , než je na železnici zajištěna bezpečnost. A v našich podmínkách nejde o mrtvoly , jde pouze o zastavení výrobní linky.....
Třeba v Paskově kdyby místo spěšného vlaku jel nákladní nebo soupravový vlak , tak by to ten červenený stejně nezachránil
Ale v případu , který se stal , by to zachránit mohl , že ?
Někdy mě připadne, že obhajování červených výpravčích je jen obhajování pracovních míst
Ale vždyť ty lidé tam jsou a v dosti případech i být musí. Jinými slovy... množství práce a odpovědnosti se jim snížilo , plat zůstal stejný a systém je méně bezpečný , než byl před tím. Jediné plus... plynulost dopravy.
Ze zpráv , které se ke mě dostávají od mých kamarádů a známých ohledně úspor na železnici a bezpečnosti , začínám být dosti znepokojen.Za učitých nových systémů by se dalo souhlasit s tím , že nikde nebude žádný zaměstnanec. Pokud bude nahrazen odpovídající technikou .Jenže ta odpovídající technika poněkud chybí......
Mám kamaráda , který dělá provozního náměstka na správě tratí jedné oblasti. Ten je úplně na nervy z toho , že při personálním vybavením jeho oblasti je absolutně nemožné provádět kontroly infrastruktury dle odpovídající legislativy a tak se záznamy o kontrolách falšují...
Mám pocit , že na naší železnici se blíží nějaký megaprůser. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:57:26 |
|
naroznej: Jasně, zrovna včerejší střet ve Vršovicích - mimochodem bude to letos jedna z největších železničních nehod - skončil úplným masakrem....
Kolik lidí nevinně zahynulo loni na silnicích, když to do nich napálil nějakej rychlojezdec nebo opilec?
Jinak shodneme se v jednom - na železnici se skutečně k megaprůseru schyluje. Není to však ale vinou rušení červených výpravčích, ale spíše vinou naprosté zanedbanosti infrastruktury a nedostatečného provádění její údržby (a následných kontrol). V tomto s Vaším kamarádem sdílím jeho obavy též. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:24:56 |
|
Samozřejmě že to výpravčí mohl zachránit protože by ten vlak vypravil až když by bylo postaveno ale toto je argument na stejné úrovní jako to, kdyby u každého přejezdu byl závorář, tak by se zabránilo nehodám na přejezdech.
Nevím proč považujete strojvedoucí za nesvéprávné. Návěstidlo je u každé koleje a jsou dobře vidět. Když se to vezme tak to se dá přirovnat k situaci kdy těsně před vjezdovím návěstidlem je zastávka ze které na to návěstidlo není vidět. Takže navrhujete v případě kdy za za zastávkou by následovalo které ovladá výpravčí aby vlaky osobní dopravy vypravoval výpravčí jako prevence aby strojvedoucí toto návěstidlo neprojel? Když se to vwezme tak z určitého pohledu na věc to je ten samí případ jako stanice kde návěstidla jsou u každé koleje a není třeba hlídat pohyb cestujicích v kolejišti
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7512
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:58:24 |
|
Prostě okolí MB
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 06:16:47 |
|
Včera v provozu v MB:
750.275
750.330 (se svými původními zelenými podvozky, bíle olemovanými  )
750.333
Dnešní Sp1841 749.258 + 3x Btn+Bdtn
V 5.20 v MB na 21. koleji 750.330, 333 a 103 (pořadí směrem od topírny). |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7529
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 17:29:22 |
|
No jo Nymburák si vyměnil s MB 330 za 333.
333 dneska u Depa.
A Pn na Nymburk dneska s 743 002
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7549
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:33:09 |
|
750 333 zase v Nbk a 750 330 v MB spolu s 275
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 06:31:40 |
|
Manemb: Tos byl ty, kdo včera ještě se dvěma dalšími postával na hlaváku u Pn63411? |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 07:04:28 |
|
T4783002: Manemb to nebyl....
Když to tam tak krásně stálo nasvícené.... musel jsem si to taky vyfotit...
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 07:19:18 |
|
Když vidím tu sólo 229, jak je to teď s libereckými 753-dvojčaty? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 07:56:09 |
|
742.084 vrchol luxusu  |
