| Autor |
Příspěvek |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 13:42:39 | 
|
Proč kotlové vozy nikdy nemívají červenohnědý náťěr jako běžné nákladní vozy, nebo třeba modrý cargolak? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3837
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 13:53:54 |
|
Poručík pihrt: To je v Kralupech?
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 14:23:42 |
|
Poručík_pihrt: Můj názor - žebřík z čela by mohl u některých vozů zasahovat do profilu (kotel MOGUL mi připadá širší). Délka lávky (vůz 33_54_7854_059_4) asi záleží na umístění plnících vík - nemusí být jen jedno a v neposlední řadě to může být ovlivněno výrobcem a dobou vzniku. Jak praví přísloví - když dva dělají totéž nemusí to být totéž a vývoj se nedá zastavit 
Asi o moc chytřejší nejsi  |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:37:20 |
|
No o takovou odpověď nešlo, ta je o ničem, předpokládám, že dotaz byl míněn tak, proč jeden 7854 má žebřík z čela a druhý 7854 má žebřík z boku. Zda byly takto dodány v 60. letech nebo zda to vzniklo rekonstrukcí? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:42:55 |
|
A vzhledem k tomu, že 7854 101 je puvodne nejaka 7880 nebo 7881 tak je to vcelku asi jasne - kdyz tak kotlovy odbornik - Statistik doplni. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:47:38 |
|
Ale jsou i 7850 puvodni s zebrikem z boku:
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:50:31 |
|
a toto nejvyšší číslo jsem našel s žebříkem z čela
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:41:13 |
|
Fotky v příspěvcích 942 a 944 jsou focené v Kolíně a 945 focené ve Střekově.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:23:28 |
|
Zjednodušeně je to asi takhle. U těch jugošů, o které Pihrtovi jde, jsou dvě základní výrobní varianty - jedna má kotel uložený níž nad TK, druhá výš. Ta, co má kotel níž, má jednu podélnou lávku přístupnou z čela, ta druhá má krátké oboustranné lávky přístupné z obou stran. Je to vidět i na rámu: verze s výš položeným kotlem (např. viz 785 0 497) má vyšší rám a jinak dlouhou a jinak zkosenou část boční pásnice polonosného rámu (k tomu je i jiný prolisovaný plech představkové části, ale to byste musel porovnat na fotkách). Verze s kotlem níž (viz třeba 785 0 452) má ten rám nižší a ohnutá část pásnice je kratší - koukněte na své fotky, uvidíte to sám na první pohled.
Jak píše správně Mcx, ten "mogul" je samozřejme "reko Ryko" (jak já říkám). Vozy s reklamou Mogul, co patří Ryku, jsou všechny rekonstrované. K tomu jsou rekonstuované i další, rovněž ve vlastnictví Ryka, ale bez reklamy (ten focený nemáte, ale vypadají nátěrově stejně, jako ty první dva šedivé, co jste fotil v Kolíně vedle Draslovky před Lihovarem - první fotka z boku je reko Zaesu na Zas zrušením topení a druhá fotka je klasický Zas s nízko položeným kotlem a s dlouhou lávkou. Že mají podobná čísla, to radši neřešte). Ten Mogul, to je opět rekonstrukce původního "vysokého" Zaesu 788 0 - 788 1 zrušením topení (přeznačení na Zas 785 4, ale znovu připomínám, že v tomto intervalu jsou i nerekonstruované a "jinak rekonstruované" vozy, viz zbylé dvě fotky před Lihovarem). Přitom byly (nevím proč) odstraněny původní oboustranné lávky a dosazeny dlouhé jednostranné přístupné z čela vlastní výroby (když se na ně podíváte, nejsou stejné, jako na 785 0 452, což je originál výroba z jugošky).
Těch rekonstrukcí a přeznačení se dělalo víc a zejména pro ČSD/ČD (ŽSR), ty "moguly" jsou jedna z takových akcí Ryka. Rekonstrukce pro ČSD se samozřejmě číslovaly jinak, než soukromé vozy Ryko.
Poslední obecná rada: zapomeňte na nějaký systém v číslech, že jednou má nějaký 785 0 takovou lávku a jinej 785 0 má zase jinou. Nesnažte se rozlišit jednotlivé varianty dle čísel, to (nejen) u jugošů prostě nelze. Druhá vlna přečíslování původních čísel z konce 60. let v tom udělala docela maglajs, navíc kolikrát jsou jugoši (pro mě nepochopitelně) namíchány s vozy typu 9-311 naší výroby (to je např. ten vůz, co máte na třetí fotce v posledním příspěvku z 31.12. - co jste fotil před Setuzou na Střekově).
Navíc třeba ty mnou popisované rekonstrukce (rušení topení) se u nás i na Slovensku označují jinak, takže v tom je další zmatek a to nemuvím o faktu, že Slováci začínají čísla zrušených jugoslávských vozů dávat zcela odlišným vozům z novovýroby, čímž do toho vnášejí další, opravdu bezvadný "pořádek"
Kdybyste měl zájem, tak můžu nějaké fotky předhodit i já a udělat nějaký přehled, ale víceméně půjde jen o to, co jsem teď popsal, žádný objev nečekejte. Ale fotky mám v práci, takže jedině až příští týden. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:21:36 |
|
Děkuji za vysvětlení
Koukám že je vtom docela chaos.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:41:50 |
|
Asi je, ale takový ten standardní "vagónový". Jinak pěkné fotky z Draslovky. Koukám, že vše stále na svém místě. Mít tak prachy, tak si jeden z těch jejich hliníkových dvouosých kotláků na jednotném spodku koupím, protože jsou fakt super.
Jen se divím, že se tu ještě nikdo nepozastavoval nad tou jejich Gbgs "gábinou" s lehce rekonstruovanou skříní (zaslepené boční klapky). To se totiž tak často nevidí, leda právě u soukromých Gbgs, a těch moc není. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 23:57:06 |
|
(Příspěvek byl editován uživatelem Poručík Pihrt.)
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 00:26:22 |
|
Zajímavé. Mám dva dotazy:
a) poslední fotka (Zsa s modrým pruhem) je kde?
b) ty dva krátké kotláky SNCF jsou v Neštěmicích?
Jinak v Draslovce jste měl teda docela kliku na vozy 786 0, jeden od VKS a navíc jeden KOSu. Vozy VKS jsou v Draslovce sice dost často, ale tohle jsem tam ještě neviděl. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 00:29:59 |
|
A třetí dotaz: ten dvouosák s faurem v pozadí je kde? Díky. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 15:10:40 |
|
Zsa/Hacgs je focen v depu Most
Dvounápravové vozy fa Hans Schmidt jsou foccené v Neštěmicích a mají poslední revizi z konce osmdesátých let.
Dvounápravový vůz s Faurem je na vlečce teplárny v Malešicích.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 15:30:55 |
|
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 23:59:48 |
|
A ta zběsilá přestavba toho dvouosáku s trny na kontejnery skutečně někde jezdila? To je foceno taky v Neštěmicích? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:02:52 |
|
Poručík: díky za doplnění. Jinak fotky z Ústí-západu taky pěkné, hlavně ty Zacs Spolku a KKB francouzské výroby (3. a 4. fotka od konce).
Trainspot: ne, to je taky v Draslovce v Kolíně. Jde tedy o vůz patřící VKS? Ptám se proto, že podobných "úchyláren" mívala VKS v Draslovce odstavených víc. Ale jinak si myslím, že i tyto (nebo velmi podobné) modré vozy (tuším řada Klmps) od GC se používají i k přepravě kontíků z chlórem mezi Spolanou a Diamem. Možná někde najdu fotku. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:44:32 |
|
Tak tady je popisovaný Klmps, výroba vagónka ve Falunu. Majitel Netrail, nájemce Diamo Stráž pod Ralskem. Fotka sice nic moc, ale tu lepší mám tuším zálohovanou na PC v práci.
Mimo tohoto vozu se používají četnější a podle mě častěji používané vozy řady Lgjns a když je nouze nejvyšší, zaskočí do Neratovic s kontíkem Diamácká "naska", jejíž fotku taky někde mám, kdyby byl zájem. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 10:21:45 |
|
Michal Statistik a proučík Pihrt: Ozvěte se mi prosím na email, potřebuju se na něco zeptat. Díky. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:54:28 |
|
PBCH, vydrž prosimtě, mnógo rabóty. Ale četl jsem. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 09:56:23 |
|
Vážení přátelé. Nevěděl by někdo, zda někdo vyrábí model vozu na obrázku a když ano tak kdo a v jakém měřítku? Děkuji.
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 10:13:10 |
|
Možná se malosériově kdysi dělal, ale jinak si budete muset poradit sám a přestavět stavebnice nebo hotové modely, což lze v téčku ze stavebnice bývalého LPH a při troše větší námahy i v H0 (z Bramosu).
Ale jinak pěkná fotka. To je přímo v Precheze? |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 10:38:08 |
|
Add. Statistik.
Ano, přesně tak, přímo v Precheze. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 14:55:12 |
|
Díky. A tam se dá legálně dostat a fotit? |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 07:51:11 |
|
Add. Statistik. Přirozeně by se tam fotit nemělo. Ale to, co dělají některé exkurze, je až do nebe volající. Jinak se tyto vozy dají zachytit i venku z fabriky, na pravém přednádraží, točí se docela rychle. V současnosti by měly být v provozu následující:
84 54 9200 000-3
84 54 9200 002-9
84 54 9200 003-7
84 54 9200 004-5
84 54 9200 005-2
84 54 9200 006-0
84 54 9200 007-8
84 54 9200 008-6 |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:44:21 |
|
Díky, já jsem dva z nich náhodně vyfotil na druhém konci jejich poutě někdy před lety a do Přerova kvůli nim jezdit nebudu, to mám tedy fakt dost z ruky. Ale jinak díky za odpověď, myslel jsem si, že to tak nějak s tím focením bude. |
ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.123
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 00:12:03 |
|
Mohl bych mít dotaz, anebo požádat znalce o potvrzení faktu, že se spolu v provozu nemohly setkat vozy Vtdr a Tds? A o kolik let se minuly? |
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 16:21:28 |
|
Poslední dobou se objevují ucelené soupravy dvouosých kontejneráků -- nevím, odkud kam jezdí, ale já je obvykle vidím ve Třebové nebo v Ústí n. O. Na některých z těch vozů je nápadné mohutné vnější vzpínadlo, které je k hlavním podélníkům vázáno šikmými prvky. Jsou to vagóny slovenského carga (viz tady, odkaz Lgs). Zdá se mi to, nebo je to reko z nějakého krytého vozu? Příp. nevíte, kdo to dělal?
| Ne každý, kdo bloudí, je ztracen... |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 16:50:44 |
|
@Petrv: Je to dělané z Gbkks 12. sk., výrobce ŽOS Trnava.
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 09:04:23 |
|
Výborně, díky.
| Ne každý, kdo bloudí, je ztracen... |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:17:08 |
|
Petrv: a jezdí pro Škodovku, jistě jste si všiml ruských popisů na kontejnerech (tuším MB - Petrovice - Malaczewice - (u Moskvy)),
přepravy do Sarajeva (tak 2x měsíčně) už skončily. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 23:18:00 |
|
Mám tu pro Vás kotle z Nex 44301 (Schwandorf - Plzeň). (foceno v Plz)
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 23:54:04 |
|
No mě zaujala ta zásilka gumokolů - co to bylo za značku? AUDI? |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 09:03:59 |
|
Trainspot: Audi a Seat
|
Ttjenik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:22:00 |
|
z těchto důvodů http://ttjenik.wz.cz/Facss.htm bych vás chtěl požádat, zda někdo nemáte nafoceny vozy Facss a zda se o tyto snímky můžete podělit. Jde mi hlavně o detaily.
Děkuji
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:49:03 |
|
No to jsem ani nevěděl, že se takový věci jako AUDI R8 můžou vozit po železnici  |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 20:19:49 |
|
Ttjenik: Dovolil bych si opravit označení vozu na správné Faccs. To znamená:
F.........................otevřený vůz zvláštní stavby
a.........................se 2 dvounápravovými podvozky
cc........................se samočinným vykládáním vlastní gravitací zboží, schopný dávkování, podle volby oboustranně, nízko položený výsypný otvor
s.........................způsobilý pro rychlost 100 km/h.
"Váš" vůz by měl vysoko umístěný výsypný otvor a rychlost 120 km/h v loženém stavu. |
Ttjenik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:51:21 |
|
to: Němec z Ova
No jóóóóó. Já se překlepnul. Pardón a DĚKUJI za upozornění.
|
mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.209.191
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:53:44 |
|
Také přidávám pár cisteren z dneška v Hradci Králové.
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 13:12:56 |
|
Mašva: mohu poprosit o tu třetí fotku (vůz Slovnaftu) ve větším rozlišení na mail (stat@email.cz)? Nikde ji šířit nebudu, je to jen čistě mého osobního zájmu, protože z této zmenšené se mi hůř čte menší popis. Díky. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:25:30 |
|
TTjeník: Radši ho navrhněte celej, pokud vím, tak forma je zničená, a je jen otázka času, než dojdou výlisky...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
modelář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.47.182
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 19:45:29 |
|
Dobrý večer, mám prosbu, zda byste měli oficiální barevné schéma vozů Faccs ČD, někde na netu maj na fotkách černý spodek, jinde zase v barvě "skříně". A jestli máte zkušenosti s modely, tak jakou barvu tu červenohnědou mi doporučíte na TT model tohoto vagonu. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:21:17 |
|
Nevím, co si představujete pod pojmem "oficiální schéma ČD", nicméně tyto vozy byly natírány jak s černým rámem, tak ve zjednodušené verzi s červenohnědým rámem v barvě skříně. Důvod neznám, takže nevím jestli to bylo jako u vozů Es (Vte) z České Lípy, kdy pro nedostatek černé barvy byly natírány i celé spodky vozů včetně pojezdu stejnou barvou, jako skříň, nebo z jiného důvodu. Jinak černý rám a plošiny jsem vídal spíš na vozech 10 vozové skupiny s prkennými plošinami. Ty s roštovými jsou podle mě spíš červenohnědé.
Takže pro ztvárnění v modelu nevidím jediný problém v tom udělat model v jedné z těchto verzí, když obě tyto verze u ČD jezdily a jezdí.
Jinak schválený odstín červenohnědé dle V25 je RAL 8012 (ČSN 8440), ale každá dílna to stejně patlá po svém - víc do hněda či víc do červena, jak je ostatně vidět v provozu. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 18:25:23 |
|
http://www.msts-trat240.cz/images/gallery/vozidla/210/slides/210- 010.html
To jsou vagony z Ruska ?? |
Vovo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:12:09 |
|
Deka: forma sice zničená je, ale zásob je prý ještě velký dostatek...
modelář: vagónový odstín červenohnědé dělá Agama v syntetikách (něco kolem C60P, přesné číslo nevím) ale já požívám Agama 12M nebo 22L - oba odstíny jsou tak nějak "kolem" a vzhledem k tomu co říkal už statistik (že to patlají jak chtějí) jsou taky dobré
http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka
dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku  |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:12:29 |
|
Jnd: Nevím, jestli přímo z Ruska, ale převázané z širokého rozchodu určitě. |
Vovo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 00:06:58 |
|
Měl by někdo prosím informaci, do kdy se používaly tyto chladící vozy?
odkaz
Jde mi o to, zda jsou modelově zpracovatelné ještě do období ČD...
http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka
dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 11:27:03 |
|
Kolik je v současnosti v provozu izotermických vozů v ČR? Jezdí i do/ze zahraničí? A co jinde v EU, jezdí taky, nebo už ne?
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 12:27:30 |
|
Kolik je v současnosti v provozu izotermických vozů v ČR?
Určitě ne víc než 40.
Jezdí i do/ze zahraničí?
Ne. Pouze Opava/Olomouc - Středokluky.
A co jinde v EU, jezdí taky, nebo už ne?
Těžko říct. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 18:58:33 |
|
Spousty izotermických vozů jezdí například v Litvě. Samozřejmě na širokém rozchodu většinou ve vlastnictví RŽD, tranzitující do Kaliningradské oblasti. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 21:10:42 |
|
2m62u: Ale tam to jsou spíš chladicí nebo mrazicí vozy řazené ve skupinách s generátorovým vozem. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:52:57 |
|
No jistě . Bylo to jen pro ilustraci, mrazící vozy se u nás nevidí už vůbec. |
alaTT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.171.154
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 21:30:28 |
|
Zdravím pánové, ještě k Faccs: nový model od Loco je již na světě, ještě jsem ho v ruce neměl, ale jistě skýtá řadu vylepšení. Což ale pro Jeníka nemusí být rána, protože lept je zase něco jiného než výlisek. Jinak teprve z příspěvků výše jsem pochopil, že např. podle vozové skupiny se lišilo provedení plošin. Starý LPH model je má prkenné, nový LOCO roštové. Měl bych prosbu: patinuji nyní starší vozy od Loca v provedení stavebního vlaku TSS v zelené barvě. Existují provozní fota? Děkuji. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 10:40:33 |
|
Faccs zelené od TSS??? to tedy nevím, nějak si na ně nevzpomínám. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 21:44:55 |
|
100 milionů sem, 100 milionů tam, snad na tom aspoň nejde nic zkazit. Laaps od OOS
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 21:56:53 |
|
Hm... 2,29 milionu za jeden vůz, to budou asi pozlacené a hlavně bude třeba nějakého dalšího Kyrila, aby bylo do nich co naložit, protože na nic jiného než dřevo se to asi hodit nebude.
Je fakt že nový vůz na 22,5 tuny na nápravu by byl o malých chloupek dražší, ale taky by víc uvezl a tak by na 1 tunu převezeného zboží vyšel skoro na stejný peníz :-) |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 00:34:41 |
|
Hm, to je zajímavý s tim "rozsahem" provozu chladicích vozů u nás... Tak mne napadlo, kdysi jsem viděl pár čtyřnápravových hladicích vozů s motorovým generátorem - byla to tušim řada ČSD-ČD-ŽSR tak nějak jako Iaceghiims, nebo tak nějak podobně.... Provozní asi nebude žádný, ale existuje ještě některý z nich?
Byla to zajímavá vozidla a dle jejich inventárních čísel jich bylo opravdu jen pár... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 06:39:04 |
|
Tak v porovnání s počtem izotermických vozů bez strojního chlazení jich skutečně bylo jen "pár". Provozní není ani jeden, resp. provozní v původním provedení. Řada izotermických vozů byla, zejm. v oblasti býv. Střední dráhy, přestavěna pro různé pomocné účely, ale netvrdím, že zrovna ty se strojním chlazením.
Poslední provozní Iaceghiimqs byly provozovány firmou RND, ale tuším že jen přepravě kusovek, ne jako chladicí. Jinak Tajemný Em jistě zavzpomíná na návoz krve v těchto ještě chladících vozech do Litoměřic, ale to už bude takovejch 15 let zpátky...
Jinak při troše štěstí narazí i takový chladírenský antitalent jako já na nějakou z jejich skříní pohozenou kdesi v terénu a sloužící nejrůznějším účelům. Tady je fotka skříně vozu Iacqrrs/Laz na přepravu masa, nacházející se v Bášti.
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:17:37 |
|
Jakési izotermické vozy stojí na koleji bez napojení na síť vlevo při výjezdu z Košic směr na Štrbu. |
