| Autor |
Příspěvek |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:11:37 | 
|
Jena : možná jsem to napsal ne zcela pochopitelně - takže zastávám názor :fotit za každého počasí (ne však za každou cenu - něco na té fotce musí být vidět). |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:13:43 |
|
Dík za potvrzení té 202, tady je
http://www.youtube.com/watch?v=cegbwqErwDE
http://www.zkouknito.cz/zibzul
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 17:28:32 |
|
Dneska chcípla 151.001 na EC 234 v Ostravě-Svinov. Na přípřeži banánová sestra 150.003, která zřejmě stála v Bohumíně mezi výkony na nějakém včerejším a zítřejším posilovém R 15xx. Zpoždění během cesty utěšeně narůstalo z +57min. při odjezdu ze Svinova až na +91min. v Praze.  Mno, přidat mezi Ostravou a Prahou k hodinovému zpoždění další půlhodinu navíc - to je dobré... toto...  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 18:30:44 |
|
Majkl:
Rozdíl v maximální rychlosti celých 40km/h na trase několika desítek km, kde platí 160km/h vnímáš?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 20:02:46 |
|
Drn: vnímám. Ale taky vnímám navatovanost jízdních dob. Kolikrát už se stalo, že místo 151 jela 150.0 nebo 163, a víceméně stíhala. A když ne, tak bylo zpoždění v řádu několika málo minut. Ale nikdy se nestalo, že by POUZE kvůli Vmax 120 místo 160 vlak mezi OSR a PRG nabral víc jak PŮL HODINY zpoždění. V tom bude něco jiného... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 12:29:06 |
|
Majkl: 150.0 a 163 stíhat nemůže, v relaci několika minut protože nastavená doba je na 140 km/h a tyhle dvě řady můžou 120, takže nechce se mi spočítat, kolik to udělá, ale určitě ne pár minut. Na druhou stranu půl hodina je také už celkem dost, já bych tipl maximálně 20 minut |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:53:50 |
|
Zdravím vespolek, měl bych prosbu - mohl by mi prosím nějaký místní "banánový šotouš", strojvedoucí nebo prostě nějaká dobrá duše nafotit (a poslat na mail) tabulky s brzdicími vahami lokomotiv řad 150.0, 150.2 a 151?! Popřípadě aspoň vypsat hodnoty pro jednotlivé režimy brzdění... Díky moc!
 |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:15:30 |
|
Dj la defense: není to pravda, JD je sice počítána na 140km/h, ale není to na krev, takže i 120kové mašiny můžou stíhat, ale už je to jen tak tak, spíš těch pár minutek zpoždění udělají, ale určitě ne +20 a už vůbec ne +30min. Většinou to bývá do +10min, ale už jsem zažil i případ (v letošním GVD), kdy jsem jel z Olomouce do Kolína nějakým EC, které mimořádně vezla 150.005, z OL jsme vyjížděli s +5min, a do Kolína jsme přijeli s +2min. A to není ojedinělý případ, už několikrát jsem viděl vlak z východu se 150.0 v čele přijet do Kolína naprosto včas.  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:17:44 |
|
majkl007: Podle mě nesmysl a nezdá se mi to, ale pokud to tak je, tak je někde chyba, na co teda máme mašiny a vozy na 160 km/h - nechápu. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:32:53 |
|
Dj: věř mi, že to nesmysl není, já to občas sleduju. Ta vata je tam kvůli zatím ještě nedodělanému koridoru a taky právě kvůli nedostatku vhodných vozidel, a to nejen HV, ale i vagónů. Bohužel realita je taková, že když EC/IC v realci PRG - OSR má soupravu i loko na 160, tak je to spíš vyjímka než normální stav. Většina těchto vlaků jezdí 140, hlavně kvůli častým náhradám vozů, kdy stačí jeden jediný vůz na 140km/h zařazený v soupravě, a o 160tce se nám může jenom zdát... |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:49:46 |
|
Ad Majkl007, Dj_la_défense:
Samozřejmě, že je někdy možné stíhat i se 120-kovou mašinou! V GVD je stále "vata" kvůli některým úsekům, kde se ještě staví a JŘ pochopitelně také není počítán "na krev". Např. různé možné adhezní podmínky, ale také třeba schopnost lokomotiv, resp. jejich strojvedoucích, rozjet se a držet maximální rychlost (něco jiného je ARR a regulátor tahu na 162/3 a něco jiného odporová regulace na "kvedlácích" 150/1)...
Pro názornost si dejme trošku matematiky pro základní školy - nechť máme 100 km dlouhý úsek, ve kterém je komplet možné jezdit 160 km/h. Jízdní doba při 160 km/h bude 37,5 min., při 140 km/h pak 42,9 min. (tj. "pouze" +7,1 min. na 100 km) a při 120 km/h pak 50 min. (tzn. "jen" +12,5 min., resp. +7,1 min. na 100 km)! No, a do jaké míry jsou podmínky (160 km/h na 100 kilometrovém úseku) ideální posuďte sami...
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:45:51 |
|
ythomas ct: pravda. Však já už dlouhou dobu říkám, že není takový rozdíl, jestli vlak jede 140 nebo 160, jak se tu někteří diskutující stále snaží tvrdit... (viz. např. nedávná diskuse o 150.2 na Košičanovi a 151 na Ex do St. M. u U. H.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 22:09:02 |
|
U Košíka 10 minut k dobru díky 151 na trase Hranice - Praha se hodilo, s ohledem na to, že i souprava byla velmi spolehlivě na 160. V nynějším GVD se jízdní doba zkrátila o 6 minut, mašina šla ze 160 na 140, takže se to projeví na vyšším souhrnném zpoždění. Je to nesoudnost ČD Drah stejného kalibru jak garantovat 1. třídu na Kralupy či zcela nedodržované řazení vozů. Za tím vším bude nejspíš jeden človek, ten rukopis je stále stejný, nereálnost. Na konci roku si to povíme. Za ideálních podmínek stíhala jízdní doby TISsu i souprava s vyklápěním kávy se 162 a taky to větší polovina lidí nemohla pochopit. Jenže tady se bavíme o reálné situaci po celý GVD. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3237
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:00:32 |
|
Lakro
jen škoda,že to nejni někde na širé trati .... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.112.158.213
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 23:55:33 |
|
Jnd : Lakro jen škoda,že to nejni někde na širé trati ....
A v čem problém ? Taky jsem z Č.Brodu vezl 150+1400t salakvardu do Libně a protože v D2/1 byla tabulka jen R do 1000t, tak jsem si řekl o psychologický postrk. Staniční obsluha malým Hektorem zabrala na nezavěšeném postrku ze všech sil a za druhým obloukem mi už nestačila ani strojově. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:27:24 |
|
Myslel jsem to jako fotku pač takových moc není. Nemyslel jsem to zle.... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:51:21 |
|
Však se v sešiťákách psalo, že když se z Bródu bere nezav. pk ř. 720, 721, tak smí strojvedoucí vlakové el. lokomotivy jet nejvýše na sériový stupeň, protože by mu hektor nestačil. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4362
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 15:00:35 |
|
ythomas_ct: Vzpomněl sem si na tebem cestou do školy, se zpožděním vkládám...
Je to u 151 008
Kdyžtak až si zase vzpoměnu...
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.112.158.213
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:33:10 |
|
Aleš Liesk. Však se v sešiťákách psalo, že když se z Bródu bere nezav. pk ř. 720, 721, tak smí strojvedoucí vlakové el. lokomotivy jet nejvýše na sériový stupeň, protože by mu hektor nestačil.
Taky to na tu serii pelášilo 75 ... ... ... hůůů .. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:38:27 |
|
Ad Šari: Díky moc!
Takže pro shrnutí - brzdicí váhy lokomotiv Škoda 65E1:
- 150 ČD: hm.: 82,4 t; G: 24 t, P: 44 t, R: není; r: 2+2 t; EDB: nezapočitatelná;
- 151 ČD: hm.: 82,4 t; G: 29 t, P: 64 t, R: 97 t; r: 6+6 t; P+E: 95 t, R+E: 124 t.
Nevíte ještě prosím někdo, jak je na tom 150.2?! Tipoval bych, že stejně jako 151, ale nevím! Díky...  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6065
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 10:01:14 |
|
Jnd: Lakro jen škoda,že to nejni někde na širé trati - kamarád má hezkou fotku 150/1 s ucelekou uhlím ložených Easů (běžná hmotnost cca 2000tun) mezi Svinovem a Polankou nad Odrou. Třeba se uvolí ten obrázek zveřejnit... |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:30:55 |
|
ad ythomas_ct:
Na všech 150.2 po rekonstrukci EDB (dělal HS-Trans s.r.o., Olomouc) lze vyznačit (k již stávajícím br. vahám) dále P+E 93 t a dále P+E(140) 113 t
Zdravím |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 14:34:08 |
|
Dnes:
EC 115 Praha 151.001
EC 234 Detvan 151.019
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 10:20:42 |
|
PAUL RED ADAIR: ale na žádné 150.2 to tak označeno není a EDB se nezapočítává. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 13:03:28 |
|
Ad PAUL RED ADAIR, HP: Díky! Jestli tomu tedy dobře rozumím, tak na 150.2 se - co se brzdy týče - upravovala pouze EDB (mám dojem, že nyní působí až do 25 km/h), zatímco na mechanickou a pneumatickou část se "nesáhlo" (špalíky původní, nikoliv kovokeramické jako na 151; pouze "G" a "P", rychlíková brzda doplněna nebyla). Jak je to ale s tou započitatelností EDB?! Myslím si, že když už se EDB upravovala, mohla by být nezávislá a působící i při rychločinném brzdění, tudíž započitatelná... Nemohl by někdo znalý upřesnit, popř. doplnit fotku štítku?! Díky!
|
Čkd_hulÍn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 15:02:33 |
|
ogaři jak sa řiké temto mašinám jezdijů u nás hen dule na expresech
ČKD HULÍN nejlepši
Každyho blbca co by začal blbě mektať o hulení odkazuju na mapu České republiky - HULÍN je město. |
|
tohoho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.89.96.3
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:18:33 |
|
Ad Hulín: Důle ale i hore, těm mašinám se říká expresní výtahy od Transporty Chrudim :-P
Ad všichni: Na dnešním Košičanu do Prahy v závěsu chcíplý banán,táhne ho nějáký slovenský peršing. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:29:34 |
|
Na tom Košičanovi jede 163 103, ta chcíplá je 150 209, jinak na zátopkovi dneska 150 202.
|
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 22:25:42 |
|
163 103 + 150 209 po příjezdu na EC 120 Košičan na pražské hlavní nádraží.
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:13:35 |
|
151.014 Bezpráví 20.10.2008 EC 147 "Olše"
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 23:27:55 |
|
Dnes:
Ex 140 Beskyd 151.016
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:17:12 |
|
EC 119 - 151 019 + 150 005
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:04:12 |
|
151.011 s IC 541 "Hutník" a 151.019 z Prahy hl.n.,14.3.09:
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 23:53:39 |
|
Dnešní úlovky
|
persching
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.9.78
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:35:05 |
|
...jeden rébus!!!???
Z Prahy do Bohumína na EC 119-151 019 spolu s 150 005 a zpět z Bohumína do Prahy na Ex 140
150 005 spolu s 151 019!!! ...to ona umí každá
jen jedním směrem??? |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:45:46 |
|
Ad persching: A co třeba nějaká zkušebka po nějaké opravě vyššího stupně?! Nevím, tipuji... |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.46
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:07:26 |
|
Hmm, divný... Pokud vím, tak žádná oprava vyššího stupně se ani na jedné z nich teď nedávno nedělala. Tak mě napadlo, že třeba nejdou rozpojit, a budou takhle spolu jezdit, dokud je karboflex nerozdělí...  |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8512
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:21:42 |
|
jo, cestou jim zarezla kuple. 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:23:46 |
|
Třeba to byla zkouška na pátečního lichého Hutníka, který bude mít taky dvě lokomotivy .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:44:45 |
|
150.005 se navážela na IC 582 (neschopná 151.012), nakonec se použila na IC 582 363.006 od Carga. Takže 151.019 + 150.005 zase spolu na Ex 140. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6017
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:20:04 |
|
no nevím, ale včera jsem ty dvě viděl na Ex140 ale ještě předtím jeli asi taky tyto dvě v obráceném gardu na nějakém vlaku směr Ostrava, jenže jsem si nevšim zda to byla 005 s tou 019, ale asi jo...jo a ta 019 měla smetáky dole ale funěla, neznám tyto loko, tak nechápu jak je to možný, to nemohlo být topení nebo ano?? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6951
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:37:03 |
|
Country:
Marně hledám logiku v tom, že se použije cargácká mašina, když je po ruce volná (a speciálně za tím účelem přivezená) mašina ČD... |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:58:31 |
|
Možná proto že 119, přijíždí do Bohumína kolem čtvrt na sedm a 582 odjíždí z Bohumína o třičtvrtě na šest. |
Nedotükarat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 17:05:06 |
|
Luboš_ct: jj, funěla, bo větrákovala:-). Přes kabel vlakového topení se dá dělat plno věcí:-).
| Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6952
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 17:23:07 |
|
Omlouvám se za chybu, myslel sem, ež 119 je v Bohumíně o 2 hodiny dřív |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6019
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:09:54 |
|
Nedo:
no já čučel jak blázen, smetáky dole a funí...sem netušil, a to mají tuto vymoženost jen krysy nebo snad i jiné řady?? |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.46
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:43:07 |
|
Luboš_čt: tahle funkce je tam např. proto, aby si mohla tažená neobsazená mašina za jízdy dobíjet baterky. Dynamo na dobíjení je totiž zavěšeno právě na jednom ventilátoru TM. Ale je to spíš nevýhoda, bo se provozem ventilátorů spálí zbytečně moc elektřiny. Slovenské 350 už tohle nemají, tam se zainvestovalo, a dobíjení baterek je vyřešeno frekvenčním měničem (jako na peršingách), kvůli kterému se už nemusí honit ventilátory, což je podstatně úspornější.
Tak, a teď doufám, že jsem nenapsal nějakou kravinu, kdyžtak mě někdo opravte... |
Nedotükarat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:06:59 |
|
Při takové formě tažení jde předvším o to, aby nelítal sníh do motorů a aby se uhlíkový prach z kartáčů neusazoval v motorech (při větších vzdálenostech asi tak nad 250 km bez této formy přepravy bylo nutné vždy kartáče odklopit). Proto funí. "Na kabel" umí loko i EDB - resp. jen při zařazeném směru, topit na stanovišti a napájet pomocné pohony. Toť ve stručnosti vše:-).
| Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! |
|
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:32:15 |
|
Dnešní dopoledne v Kolíně :
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6034
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:07:21 |
|
150.224 stojí v CZ Loku |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 15:52:58 |
|
Luboš: Tak, tak, navíc jsem tam dnes zahlédl další 150, krom té 224. A před ČT jsem dnes navíc kolem 9:15 zahlídl banán jako Lv směr Přerov 
Ale je fakt, že je teď hodně "neproduktivních" banánů...
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 18:50:24 |
|
Dnešní fotka z odb.Blatov
http://www.flickr.com/photos/___riky___/3365016517/
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6043
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:46:36 |
|
John:
a kdy??za tou 150.224 to není 150ka, ale nějaká 130ka která tam je na EH, zejtra se třeba podívám i na číslo... |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:21:27 |
|
Hošani dneska jsme v kurzu E1 brali 150/151. Mám takovou prosbu , furt nemůžu najít plnící naftové hrdlo... nevíte kde to hledat?
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.146.58.195
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:38:39 |
|
Majkl007 : Dynamo na dobíjení je totiž zavěšeno právě na jednom ventilátoru TM.
A kde je zavěšeno to druhé ? Jedno nabíjí baterii a druhé napájí síť 48V DC pro řízení a osvětlení. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 21:41:51 |
|
Luboš: No já bych dal ruku do ohně za to, že to byla 150. No tak to bych se teda musel krutě přehlídnout 
Takže ta 130 stála na vedlejší koleji u té 224?
(Příspěvek byl editován uživatelem John.)
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:43:25 |
|
Houba:
Pod hlavním vypínačem ses díval?
Taky by to mohlo bejt pod tím deklem, co zbyl po mezikontroléru....
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6056
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:57:37 |
|
John:
v ten den co si tam zahlédl udajně další 150 tam byl výčet těchto vozidel:
řada blíže k trati 721.171+150.224+750.313+750.240
řada za nima 130.022, 720.574, 740.694
Nic víc si tam viděl nemohl
A kdyby si tam hleděl včera odpoledne, tak z toho výčtu tam postávali už jen ty dvě místní posunky 720.574+740.694, jelikož 721.171+750.240 jsou odstavené nahoře v areálu, 150.224+750.313 jsou za budovou pod střechou a 130.022 byla přistavena na demontáž toť vše
Za menší OT se omlouvám...
Houba:
á pán bude šalinář... |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:12:47 |
|
Jojo už to tak bude stanu se šalinmajstrem...
Tak nějak orientačně tuším o čem se tam s námi baví tak snad pochopím i obsluhu vozidel v praxi.Docela se na to těším.
Drn: no ješte se musím podívat ale v místě mezikontroleru by to být mohlo
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:53:16 |
|
Dnes:
Ex 143 Odra 151.011
EC 118 Comenius 151.014
EC 234 Detvan 151.019
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
