| Autor |
Příspěvek |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 14:32:44 | 
|
Drn: S vypětím všech sil jsem v Ústí stíhal Lovosickou 2351 v devět. Docela mě zaskočilo, že jsem ji stihnul, pač mi ten den ujely už dva trolejbusy. Tak jsem čekal, že budu pokračovat v tradici.
Livingproof: Jak říkám, radši se tý jedničce vyhejbám. Aby byla v patře 471 špína, to musí mít člověk "štestí", pokud chce ovšem chytit bandu řvoucích školáků, jde na 090 do jedničky na jistotu... A jestli mě něco opravdu vytočí, tak to je kravál celou půlhodinku, kterou bych si chtěl v klidu číst. 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 14:52:25 |
|
Ústečák:
Tak to nic, to s tím ještě skákal kralupák. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 14:53:50 |
|
A jestli mě něco opravdu vytočí, tak to je kravál celou půlhodinku, kterou bych si chtěl v klidu číst.
No já nevím, ale když mne puboši ruší kraválem, ozývám se a zatím vždy poslechli, nebo se přesunuli. Proč se neozveš?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 15:54:41 |
|
ráno 048 v Zelenči
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz http://www.motorovejednotky.webnode.cz
FOTOGRAFIE ŽELEZNICE A DALŠÍ ZAJÍMAVOSTI
|
|
Joka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 15:56:33 |
|
Dlouhá_trakce: počíhejte na ni a vyfoťte ji |
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 16:36:57 |
|
Joka: jestli pojede a budu u trati.
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz http://www.motorovejednotky.webnode.cz
FOTOGRAFIE ŽELEZNICE A DALŠÍ ZAJÍMAVOSTI
|
|
Buggy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:48:52 |
|
Dnes ve Vršovicích tažen 471.010-9.
Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos.
Buggy/Beatlesák |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:19:08 |
|
"Dobrý den, vážení cestující, z důvodů výstavby koridoru je v zastávce Dolní Počernice výstup pouze předními dveřmi. Omlouváme se, děkujeme za pochopení a přejeme příjemnou cestu."
Tohle se teď ozvalo z vlakového rozhlasu v 9314. A já tleskám, takhle uctivé a slušné hlášení jsem ještě neslyšel, vždy to akorát nějak zachrčí, už jsem i viděl, že se na to fíra vykašlal a po zastavení to musela hlásit průvodčí, taky jsme tam stáli dlouho, protože čekala, jestli někdo nepřijde odzadu.
Tak jestli tu někdo píšete fírům prémie, tak tady se přimlouvám za něco navíc. ;-)
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.213.155
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 22:19:24 |
|
Iamgood: Na nádraží v Pečkách hlásí, že v Dolních Počernicích se vystupuje z prvních dveří SOUPRAVY, přestože se v Poříčanech připojuje souprava z Nymburka. Takže smůla.  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 06:33:46 |
|
PID cestující: nekecáte takhle trošku? V Poříčanech se připojuje souprava od Kolína/pardubic, jelikož souprava od Nymburka již v Poříčanech stojí a ta od Kolína/Pardubic na ni najíždí.
Mé tvrzení lze snadno ověřit dle platných KJŘ.
Ve finále to je ale jedno. Cestující má možnost přestoupit si do přední soupravy a to hned několikrát za cestu z Počíčan až do Prahy-Dolních Počernic. V každé stanici to hlásí (nebo alespoň by měli).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 07:45:50 |
|
zkusím to naposled zde - nevíte jestli dneska na turnusu jezdí 471 035 na celé trati 321 (Opava-východ - Český Těšín) a na jakých Sp?
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.213.155
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:59:23 |
|
Penik: Takže ještě jednou... Cestující přijde v Pečkách na nádraží, nádražní rozhlas hlásí, že pojede S1 a že v D.Poč. se vystupuje z prvních dveří SOUPRAVY. Cestující, který má jiné starosti než nějaké spojování souprav na cestě, může mít problém. Měli by snad hlásit, že se vystupuje z prvních dveří VLAKU nebo raději "z prvních dveří soupravy, KTERÁ SE PŘIPOJÍ VE STANICI POŘÍČANY", ne? A krom toho, vloni (28.4.) jsem jel Os 9316 od Kolína a v Poříčanech mě seřvala nymburská průvodčí, že jsem si dovolil přelézt do její soupravy (od Os 5868). A najednou to jde...  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:19:21 |
|
PID cestující: tak ještě jednou pro Vás: já narážel na to, že se nepřipojuje jednotka od Nymburka, ale od Ko/Pa. Nezpochybňuji Vaše tvrzení o spojení jednotek, ale fakt, že se spojují obráceně než Vy popisujete. Jak se může spojit stojící jednotka s jedoucí? Vůbec ve svém příspěvku neřeším problémy cestujícího či vlakové čety.
A že si tu hraji se slovíčkaření? Bohužel, je to postižení několika let práce u ČD. Zeptejte se kteréhokoliv strojvedoucího/výpravčího, že jedno slovo či spojka mění význam věty a zároveň chování strojvedoucího/výpravčího dle této věty.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:45:37 |
|
Á, novinka, jedu 2112 a na odjezdu z Klánovic přímo IS zahlásil, že vlak jede po odklonové trase a informace jsou u vlakového personálu. Je to sice krok vpřed, ale to už to rovnou nemůže říct, kde to nestaví? To je takový problém? V dnešní době informačních technologií by snad stačilo dát fírovi kód např. 98,263,846,2 , kde 98 by vyvolalo hlášení Vlak jede mimo stanice, 263 a 846 by byl kód Dol. Poč. a Kyjí a 2 by bylo Děkujeme za pochopení.
Fíra by to tam naťukal a bylo by hotovo. Proč to všude jde a na dráze ne.. :-/
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10320
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:14:14 |
|
Penik: Mám pocit, že přeháníš. A třeba já tvrdím taky, že v Poříčanech se souprava od Nymburka připojuje k té od Kolína (té totiž zůstává číslo vlaku) a je jedno, jestli se připojuje zepředu nebo zezadu a jestli se při fyzickém spojování pohne ta či ona.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:38:42 |
|
Iamgood: znáte princip a funkci IS na 471 a rozdíly mezi jednotlivými jednotkami 471. Pak byste možná pochopil. Obdobné univerzální hlášení se používá i u 815/914 i 954. Mobilní IS nemůže nahrazovat staniční informace a povinnosti doprovodného vlakového personálu.
Jen pro výluku Praha-Běchovice - Praha-Libeň by se jednalo minimálně o 3 speciální hlášení. Kde je výluka na 231, 221, 171? Mrkněte se do výlukových KJŘ a zjistíte, že bych hlášení muselo být několik desítek v obdobném duchu. To bych chtěl vidět toho strojvedoucího, jak se v těchto hlášeních hrabe a vybírá to správné.
Já zastávám teorii, že strojvedoucí tam je od toho, aby obsluhoval bezpečně vozidlo v jeho jízdě a s tím spojenými úkony a nemusel se neustále věnovat IS, který odvádí pozornost od důležitějších činností. I proto je IS na pražských jednotkách v maximální míře vyladěn tak, aby se nemusely dělat složité úkony. Jeďte se podívat jinam do krajů jak provozují 814/914 a IS na nich (nebojte se třeba i zeptat na funkčnost datové části IS). Znám ještě olomoucký kraj, kde je to obdobně vyladěno a dále olomoucké 471, kde to funguje naprosto stejně a bez problémů.
Pro mne to je práce upravit data na pár desítek minut, ale kolik strojvedoucích toto použije? Udělejte si malou statistiku kolikrát jedete vlakem a kolikrát bylo toto použito. Procento se bude pohybovat v řádech jednotek. I strojvedoucí uznává (možná lenost, neznalost, nebo jen z "principu", ...), že má důležitější věci na práci než pouštět speciální hlášení (a zároveň vypnout, aby neovlivňoval povinně zobrazované informace), které cestující slyší v každé stanici a v lepších zastávkách je tato informace i vyvěšena.
A proto opakuji: mobilní část IS nemůže nikdy nahradit staniční rozhlas a hlášení.
Stači si vzít k ruce v předpis a hned uvidíte rozsah toho co se má a nemá hlásit ve vozidlech a co ve stanicích.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:40:09 |
|
Pravděpodobně  471.005 na 2314, protože v úseku TGM-Kralupy nejel 2314 vůbec a z Kralup byl vypraven s +11 náhradní žabák (zřejmě jeden z těch, co zde stojí přes víkend). Takže cestující typu Praha-Nelahozeves si 2 hodinky počkají.
<a href="http://livingproof.webnode.cz" target="_blank">http://livingproof.webnode.cz</a>/
Stránky o mém modelovém kolejišti TT. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:41:39 |
|
Penik:
Teď jde ještě vo to, co je nařízeno hlásit podle firmního předpisu, a co je nařízeno zákonem.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:42:20 |
|
Poborskiii: z technického hlediska se vždy spojuje ta, která najíždí, protože odtud je řízeno celé spojení a to jak vozidla, tak i příprava vozového PC na tento úkon a následné sestavení soupravy (nikdy ne naopak). Jak ovlivňuje číslo vlaku spojení vozidla?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:45:04 |
|
Qěcy: zákon speciální hlášení na vozidlech nenařizuje. A interní předpis si můžete přečíst.
Dle zákona je povinnost zobrazit: výchozí a cílovou stanici s tím, že pokud jede část soupravy jinam (například přímé vozy) oproti kmenovému vlaku, musí se správně zobrazit na takovémto voze tato informace. Všechny ostatní informace jsou nepovinné.
Zbytek řeší předpis a interní dokumenty.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10321
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:06:51 |
|
Penik: no, to je právě ten problém, že se na to díváš jen čistě z technického hlediska v době spojování těch souprav. Ale z přepravního a dopravního hlediska to spojení má mnohem delší a komplikovanější dosahy.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:15:23 |
|
Ale spojení dvou jednotek je čistě technický problém, nikoliv dopravní ve smyslu spojení jednotek.
Já vůbec neřešil přepravní ani dopravní problém, protože v době spojení to je jen technický problém. A co následuje po fyzickém spojení je až další věc. Mě jde celou dobu termicus technicus spojení.
EDIT 15:25: vůbec netuším, proč bych na DF o 471 (technický ráz vlákna) měl řešit přepravně-dopravní problém spojení jednotek. Na to tu jsou snad jiná vlákna.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:30:42 |
|
PID cestující:
Nejste vy ten horlivec, co nás buzerýruje v Praze Sedlci za to, že musí občas udělat o 15 kroků víc, když zastavíme s žabákem trošku vedle, než mu staví ešus na AVV? Takových houšť. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10323
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:46:15 |
|
Penik: tady se diskutuje o lecčems. Cestující zavřený v jednotce od Kolína se nedoví, že v Poříčanech přidali dopředu další jednotku a že se tak první dveře posunuly někam jinam. V KJŘ je sice uvedeno, že vlak od Kolína veze z Poříčan do Prahy přímé vozy od Nymburka, ale to je tak všechno. Nevím, proč by měl prohledávat další traťové tabulky a spekulovat, ze které strany ty přímé vozy(jednotku) k jeho vlaku připojí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10324
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:01:32 |
|
Mimochodem, tento víkend zůstala trať do Benešova opět bez ešusu, čili druhý víkend po sobě.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:11:05 |
|
Poborskiii: a proč by to neměla neřešit třeba vlaková četa, která zcela jistě provádí pravidelné kontroly a má přehled kdo kam jede. Ne u všech cestující, ale u těch, kteří vystupují například v DolnoPorno by stálo za to, je informovat osobně. Od toho tam ten vlakový doprovodný personál je, ne? A k čemu je na jednotce intercom pro vlakový personál aby cestující informoval o mimořádnostech?
Rozhodně to tu nerozseknem.
A jen tak mimochodem: 471.048 byla hned při své první jízdě pokřtěna školáky a jejich kresbou v interiéru vozidla.
že by se zalekli nasadit jednotku 471 v době výluky na 221? IS je připraven na obě výluky na této trati.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10326
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:21:30 |
|
Penik: ano, s tím souhlasím, jen mi připadlo, že ses proti PID cestujícímu ohradil zbytečně přehnaně.
Příští týden začíná na 221 celoroční výluka, tak to budou muset nějak rozseknout, když v tiskových zprávách ČD dokonce slibují přidání dalších ešusů o víkendech. Výlukové oběhy ale nemám k dispozici, tak to nemůžu posoudit.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:47:06 |
|
Poborskiii: já reagoval pouze na faktický (technický) stav spojení jednotek. Nic víc jsem svým prvním příspěvkem řešit nechtěl.
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:02:47 |
|
Drn: Člověk se ozve jednou, podruhý, potřetí.. a příště už sedí ve dvojce, pač ho to otravuje. Jinak omluva za OT.
|
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:42:48 |
|
Drn: a nepatříte zrovna vy mezi ty, kteří jsou schopni na koridorové zastávce s žabákem objet stojící cestující a dojet pomalu krokem až nakonec nástupiště, i když čekárna je na začátku nástupiště a cestující čekají u čekárny s označovačem PID? To bohužel není případ jen Sedlece. Ono to pak není 15 kroků, ale skoro 100 metrů. Přitom Slon staví na AVV střed na střed. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:46:56 |
|
Penik: jen tak mimochodem: 471.048 byla hned při své první jízdě pokřtěna školáky a jejich kresbou v interiéru vozidla.
Neboj, za 4 měsíce bude vypadat jak 44. Dneska jsem na ní byl opět sprostej, protože to je fakt síla co ty debilové za tak krátkou dobu dokážou napáchat. U jedněch dveří je dokonce, v úrovni mezi tlačítky, vyříznutá díra v gumě ve tvaru docela slušného obdélníku, takže tam tudy táhne. Docela by mě zajímalo, co vede toho dementa k tomu vzít fixu a něco tam načmárat, zvlášť když je to ještě úplně čisté, popř si vyříznout kus gumy. Já bych věděl, co bych mu uříznul....
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:49:19 |
|
B.:
Jasně, co jiného od Drna čekat, ne? Není ale pravda, že ešus všude staví střed na střed. ;-)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:57:22 |
|
044 a vyriznuta guma- tohle se na ni objevilo uz po nekolika dnech provozu...
Ad zastavovani - v Neratovicich zase babky nadavaji ze jim fira zastavi naschval dverma v mezere na sypanych peronech. (v pruchodech). |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:28:03 |
|
Zapa: Kamerový systém na ně!
Poznávací znamení pravého šotouše 
1) v ruce drží D40 - hlavně, že je to zrdcadlo,
2) machruje, jak dobře umí fotit - kvalita je však mnohdy někde jinde,
3) jako šotouš prý zná všechny předpisy ČD, SŽDC, ŽSR,... a proto může lézt do kolejiště - přece ho fíra vidí  |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:54:35 |
|
Glex: Prozatím by stačil i pouhý nápis, že prostor je sledován kamerou, když už dráhy nemají ani na atrapy kamer. Já myslím, že o nějaké to % by se to zlepšit mohlo.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:04:53 |
|
Drn. - kde všude staví slon střed na střed samozřejmě nesleduji, ale jestli patříte mezi ty, co v Černošicích (ale i Mokropsích) se čtyřvozovým žabákem zastavujete čelem na stejném místě jako s šestivozovým a tak, že lidé, co čekají šestivozový musí dobíhat dopředu, tak patříte spíš někam k posunu na ranžír nebo ke Cargu. Měl byste pochopit, že vy jste tu pro cestující a ne oni pro vás. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2864
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:12:46 |
|
B: Obávám se, že Drna na Berounech těžko uvidíme.
Jinak co se zrovna Černošic týká, tak už jsem tam zažil několikrát scénu, že fýra zastavil s krátkým pantografem ještě před přejezdem a důchodci co stáli za, ho potom pěkně seřvali. Takže on si člověk nevybere.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:26:09 |
|
Jasně, to se může stát, člověk se nikdy všem nezavděčí. Já jen psal o druhém extrému, kdy to strojvedoucí "popotáhne" až za přejezd směrem k Radotínu tak, že konec čtyřvozovky je tak na úrovni pokladny i za ní. Pokud to dělají Drn a spol. na Kralupce také, tak ať se nediví, že se cestující ozvou. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:30:19 |
|
Už jsem to vložil do "Nejotřesnějších zážitků", ale myslím, že se to hodí i sem:
471.009, exteriér a interiér:
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 22:45:12 |
|
To vo**, to ani krakenek nevypadá tak hrozně, škoda, že teď nejezdí
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 22:53:26 |
|
Penik & Iamgood a v DPP Praha - autobusy to ide este lepsie ako "tak pan vodic, hod tam xyz". Dispecer to moze poslat cez VKV priamo vozovemu pocitacu (nazorne predvadzane pri DOD-e v garazach Klicov pred rokom a pol tusim). Na pocitaci vyberie vozidlo, necha si ho vytocit na radiostanici (aby chudak vodic nebol prekvapeny nahlou zmenou linky) no a potom je to vec par kliknuti na disp. PC a uz sa autobus prepisuje napr. na X-9 (Spojovaci - Repy).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 23:41:11 |
|
tak ten interier je fakt exkluziv... bych se snad i lekl. a tak uz jen asi k pobaveni ze na tech elefantech byla reklama na film Gympl, ktery zapricinil ze graffiti zacalo delat kazdy decko... a samozrejme ktery podporovali Ceske Drahy ))) |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 04:17:28 |
|
Jeffer - to jsem už někde slyšel, věřím tomu, ale dráha je holt někde jinde... :-/
Penik - můj skromný odhad je, že ti je stejně více let, jak mě, každopádně prosím, tykej mi, na netu v diskuzi jsme si všichni rovni, zní to vykání hrozně nepřirozeně. :-D
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 06:43:10 |
|
sorry, ale tykam pouze tem, ktere znam osobne. na netu si nejsou vsichni rovni, ale skryvaji se na nick, takze bych vlastne tykal nekomu imaginarnimu, ktereh oke vsemu ani neznam.
B.: copak nam urcuje misto zastaveni ve stanicich a zastavkach? staci si vzit do ruky predpis a zjistite, ze fira neni v 98% blbec, zastavuje dle predpisu. zjednodusene receno: misto zastaveni urcuje cestujici na perone.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:21:38 |
|
Ústečák: bych ti řekl, proč na tebe puboši séřou, ale radši to neudělám. 
|
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:10:34 |
|
Penik: Předpokládám, že místo zastavení na zastávkách (ne ve stanicích), je dáno polohou čekárny, laviček, označovačů PID apod., tedy míst, kde čekají cestující. Proto jsem se zde ozval na Drnovu repliku, že si mají cestující udělat 15 kroků navíc, když on jako strojvedoucí je tu velký pán.
Pokud je ale v předpise, že se má čumákem dojet až k tabulce "konec nástupiště", tak je to absurdistán a blbost na desátou - a nejvíc asi v Černošicích směr Praha a také na koridorových zastávkách (třeba v tom Sedleci - koukal jsem na mapy.cz - čekárna a přístup od obce od zadu). Pokud zde zajíždějí strojvedoucí až na konec nástupiště, mají to cestující k vlaku docela daleko. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:17:46 |
|
ak sa dobre pamatam, tak v predpise je to, ze sa ma vojst cely (co najvacsim poctom dveri pre cestujucich ak je dlhsi - teda aj masinou za znacku "miesto zastavenia") k nastupistu a pokial je toto splnene tak zastavovat prvymi dverami zhruba v urovni poslednych cakajucich cestujucich (samozrejme ak napr. v DoPo do prahy nestoji niekto pri mieste zastavenia, ktore je na opacnom konci ako podchod, pristresok a vacsina ostatnych).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2182
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:33:03 |
|
B.: v Sedlci je kromě přístupu od obce taky příchod od suchdolských autobusů odpředu. Proto je tam v AVV zastavení střed na střed, čekárna nečekárna. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:56:22 |
|
B.:
Asi by bylo nejlepší, abyste si přečetl předpis D1, než začnete školit fíry, jak mají stavět. Ty vaše kecy jsou zcela mimo mísu. Abyste neřekl, že jen napadám, sežeňte si znění předpisu D1 odstavec 978. Podle něj se řídím i tehdy, mám-li na ešusu zapnuté CB a vidím někoho stát poblíž tabulky, ač na začátku peronu je bouda, kde čeká třeba 30 důchodců. Vypnu CB a jedu k tomu člověku, zcela v regulích předpisu D1. Stěžujte si u pana Sedláře a nám laskavě vlezte na hrb. Nemohu totiž nikdy dopředu vědět, zda ten člověk na konci peronu u tabulky není nějaký ten chytrolín na kontrole. A když se z něj po zastavení u něj vyklube třeba šotouš, co chtěl jen fotit, ať si to s ním vyřídí ti důchodci. Není to můj problém.
Udělám to i u zastávky Pha Sedlec, pokud blíže ceduli bude stát třeba 15 letý capart s retkem v ústech. Nevím o tom, že by měl Pha Sedlec výjimku z předpisu D1.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 16:20:41 |
|
Mimochodem, ten odst. 978. vypadá, jako by byl formulován někým, kdo se logicky vyjadřuje s obtížemi.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 16:30:42 |
|
Tommasel:
Jen tak pro zajímavost - Vaše varianta téhož by zněla? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:18:16 |
|
Balik:
Nejraději bych byl, kdyby si obě souvětí neodporovala. V zákonech je (bohužel) obvyklé, že první souvětí uvádí jaksi základní princip, a potom jsou stanoveny výjimky, které liteře prvního souvětí odporují, a v takovém případě se má člověk řídit jimi.
Dále, ve druhém odstavci není logická chyba, ale člověk musí zadumat, aby jeho cíl pochopit. Podstatnější a tvrdší požadavek ("a všechny vozy byly na nástupišti") je řečen až na konci, takže si čtenář postupně vytváří chybnou představu, a až na konci ji musí zahodit a změnit při druhém nebo ještě dalším čtení, když si řekne že to nemá smysl. Na konec je rozumnější místo spíš pro upřesňující doplňky.
Citace 978. "Návěst Konec nástupiště (bílá obdélníková deska s černým okrajem postavená na delší straně) upozorňuje na místo, před kterým musí co nejblíže zastavit první vozidlo pro přepravu cestujících vlaku, který má v určeném místě pobyt pro výstup a nástup cestujících. U vlaků kratších než délka nástupiště, musí strojvedoucí zastavit tak, aby vozidlo pro cestující bylo co nejblíže osoby, která se nachází na nástupišti jako nejbližší před návěstí Konec nástupiště a všechny vozy s cestujícími byly u nástupiště."
Podle mě lepší formulace:
Návěst Konec nástupiště (bílá obdélníková deska s černým okrajem postavená na delší straně) upozorňuje na místo, před kterým musí zastavit první vozidlo pro přepravu cestujících vlaku, který má v určeném místě pobyt pro výstup a nástup cestujících. Strojvedoucí vlaku stejně dlouhého nebo delšího než nástupiště musí zastavit tak, aby zmíněné první vozidlo bylo co nejblíže zmíněného místa. Strojvedoucí kratšího vlaku musí zastavit tak, aby všechny vozy s cestujícími byly u nástupiště, a zároveň aby zmíněné první vozidlo bylo co nejblíže osoby, která se nachází na nástupišti jako nejbližší před návěstí Konec nástupiště.
Dokonalé to samozřejmě není, má to víc písmenek . Dále bych navrhoval sjednotit používání termínu "vůz" a "vozidlo", a ujasnit si, jestli chci mluvit stále o té návěsti, nebo uprostřed naopak o místě, které označuje. (To nemusí být vždy totéž, a tady se to míchá. I když v tomto konkrétním případě mě nenapadá podstatný dopad, stejně bych nezavdával příčinu k pochybnostem - třeba v případě poškozené nebo zjevně chybně umístěné a neautorizovaně přemístěné návěsti.) Případně upřesnit, že se mi jedná jen o vozidla určené pro výstup nebo nástup v této stanici, a ne o vlastnost celého vlaku. Myslím např. na zamčené lehátkové vozy.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:45:40 |
|
Na masarykovi umřel "dablAl" na 2125, to je prostě žrádlo. Vlak, který je téměř nejvytíženější za den... Takže všichni pojedou následným, jenže ten také jezdí plný, dokonalé! Snad bych se nedivil, kdyby v davu někdo dal anonymně průvodčím do huby (i když oni za to samozřejmě nemůžou). :-(
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:51:37 |
|
Herdek oprava - poslední odstavec měl být jen:
Dokonalé to samozřejmě není, má to víc písmenek . Dále bych navrhoval sjednotit používání termínu "vůz" a "vozidlo". Případně také upřesnit, že se mi jedná jen o vozidla určené pro výstup nebo nástup v této stanici, a ne o vlastnost celého vlaku. Myslím např. na zamčené lehátkové vozy.
a předtím jen jako původně "... který má v místě pobyt..."
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:52:48 |
|
Na 090 dnes 471.047  , 038, 033 a 020.
471.048 viděna jako zadní jednotka na 2227.
http://livingproof.webnode.cz
Stránky o mém modelovém kolejišti TT. |
|
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:30:09 |
|
Holt předpis je předpis, přes to vlak nejede. Jeho autorovi pozlatit mozeček. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 22:25:07 |
|
Penik: Nešlo by s tím vandalismem něco udělat? Ty kamery jsou tam nutné, veřejný majetek se musí chránit. Kolik by stála instalace kamerového systému do jedné soupravy? (a la Litva). Dala by se udělat nějaká petice ve vlacích a tu potom předat ČD aby se s tím začalo něco dělat. Ty debilové co to ničí se neuvědomují kolik ta jednotka stojí. Nebylo by také od věci nalepit tam štítky s přesnou pořizovací cenou aby si lidi udělali představu o ceně. Byl bych ochoten se v takové akci osobně angažovat a myslím že bych nebyl sám (doufám). |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 22:35:57 |
|
Radekc: Hm, kamery. Jenže ty nevyřeší posprejování záchodu (tam kamery nemohou být snad i ze zákona)... |
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 23:07:11 |
|
David - Jistě, ale zase mě napadají dvě varianty:
1. Kamera naproti dveřím do záchodu (minimálně náhled dovnitř když tam někdo leze.)
2. Kamera na WC tak, aby nesnímala porucál, ale byla třeba nad ním a snímala protilehlé stěny. 
Jasně, druhá varianta je trochu přehnaná a první nezajistí dostatečnou ochranu a kdo bude chtít čmárat, tak to počmárá. Ale minimálně to někoho může odradit a v případě zničení lze alespoň nahlédnout na záznam a zjistit, kdo tam lezl... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 01:08:17 |
|
PepaK - dobře, tak na záznamu najdeme toho, kdo to pokreslil. A k čemu to bude? To se pak zaměstnají detektivové, aby ho vypátrali a pak chytli? To nemyslíš vážně, když toho xindla nechytíš za ruku, tak máš smůlu. :-(
Existuje jedno, drastické, ale nenákladné řešení.
Malůvky neodstraňovat, zničené vybavení neopravovat. Pouze vylepit veliké nápisy:
"Milí mladiství, vlak jste si počmárali, okna vyryli, tak teď si jezděte v tom hnusu a tmě, když není vidět ven."
A pod to:
"Milí dospělí-rodičové, v honbě za penězmi, kariérou atd. kašlete na výchovu svých dětí a ty potom ničí tyto soupravy. Z toho důvodů již ČD nebudou odstraňovat vandalské projevy z vlaků, náprava = pořádná výchova je na vás."
A ještě třetí:
Milí ostatní cestující, kteří se raději díváte jinam, když vidíte chuligány ničit vlak. Svojí lhostejností jste přispěli k tomuto stavu a proto je ve vašem zájmu sledovat dění okolo, aby se zabránilo dalšímu ničení."
"VAŠE, JEN VAŠE, ČESKÉ DRÁHY"
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
