Archiv do 5. března 2009

Autor Příspěvek 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.179 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 22:43:32       Mara hh:Tuším Nejkrásnější dvoreček u ještě krásnějšího zámku s krásným parkem.Také je tam krásně na koupališti ale ne v této době. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 23:00:01       262: o krásným dvorečku bych zase toho moc neříkal, dneska to tam spíš lidi odpuzuje. Městečko je totiž vskutku výstavné. Opelichané komunistické kouplaliště, s naprosto úžasným okolím. K tomu obecní skládka přímo na nádraží a naprosto úžasná "ZDO" v podání kraje láká ke svezení Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 04:19:47       Jo krásnej dvůr je ukázkovej případ lhostejnosti a neschopnosti, kde si vlastní zastupitelstvo odhlasovalo úpadek obce: obslužnost jim vyhovuje, vlaky nechtěj, turisty nechtěj, peníze nechtěj, rozvoj nechtěj, nemaj zájem o jakýkoliv zvelebování obce a to ani za cenu, že jim za to bude někdo platit, s takovým přístupem jsem se ještě fakt nesetkal, je to takovej houmlesák mezi obcema, ale s tím se nedá nic bohužel dělat, chtělo by to ten nádhernej zámek s ještě hezčí kastelánkou přestěhovat do jiný obce, ve který budou jeho návštěvníky když ne přímo vítat, tak na ně aspoň neplivat. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 04:22:32       Ale pozor, aby nás tu někdo neupozornil, že jsme se vzdálili tématu. DD je sice v úk, ale není na seznamu tuná diskutovanejch tratí!!!!!!!!!!!!! Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:08:13       Krásný Dvůr je pojem sám pro sebe. Starosta je ukázkovej. Jestli někdo hledá skanzen socialismu, tak dvoreček k tomu přímo vybízí. Pořádalo se tam plno zajímavých akcí, ale zastupitestvo to prostě nechce. Ale to už jsme úplně od tématu a zavlekli jsme sem něco jiného. Snad nám chlapci prominou... Křižování ve dvorečku je sice možné, to bylo i dříve, když se na 2. koleji sklopily výkolejky - snad nikde v Evropě na dopravní koleji nebyla výkolejka. 2. kolej se sice trhat neměla, ale u SŽDC byli chlapci, kteří si špatně vyložili "mapu" a zjistili, že udělali chybu, až když byla skoro celá kolej pryč...Přes manipulační kolej se křižovalo v Rohozci, dlouhé povídání v prováděčce. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 09:26:53       Obecně: pěkné fotky, děkuji za hezký zážitek. (Já nefotím, protože nechci poslouchat řeči typu "moc světla, sloup uprostřed vlaku" a pod. takže mě každá cizí fotka potěší. Díky.) Mechanikofil: Ano, typická uražená ješitnost, když dojdou argumenty. Onikat byste nechtěl, milostivosti? Lemrouch: Velmi těžce nesete, že i někdo odjinud by mohl něco vědět. Provozní slepota se tomu říká. Doporučuju, abyste se sem ozval nejdříve s fotkama vojenského transportu po 132. Pak u mě budete mít nějakou váhu. Orlí spár: Buďte rád, že mluvim o tramvajích. Mohl bych mluvit jen o těch busech. Interval mosteckejch tramvají myslim sere lidi už tak jak je, závlek je proti tomu prd. Ostatně psal jsem "někdy" - tedy ne ve špičky. ten rok 1960 - vidíte, jaký mám oproti vám historický souvislosti a znalosti? Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 09:43:46       Mcbain: jak jste pořešili ten Chýnov? (když tak můžeš přes mejl) Ještě bych měl jeden dotaz, nešlo by pořešit trasu Mn 86521/0 (Č.Lípa-Jablonné) s přípojem od Pn 66616 (Děčín-Č.Lípa) a zároveň odvoz zátěže od 86521 vlakem Pn 66619. Jde pouze o trasu v jiný čas a o dohodu ohledně předávky v Brništi. Teoreticky se uspíší zátěž do cíle o cca 19hod. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14679 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 09:55:23       jak jste pořešili ten Chýnov? (když tak můžeš přes mejl) Úplně ideálně. Vlak protažen nebude , a zákazníci zkrátka nepřijduu . Na to druhý se podívám. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14680 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:05:46       Jinak koukám, že téma tratě 132 je stále živé. Takže bych si to jenom dovolil - velmi zjednodušeně - zrekapitulovat: padlo rozhodnutí trať zrušit. OK, dá se říct, že to je život. Ovšem místo nějakého "normálního" postupu byla "někým" podniknuta řada nepochopitelných kroků, které vyústily až v dnešní stav. 1. podzim 2007, ignorování hned několika nabídek soukromých provozovatelů dráhy (pro některé nechápavé ne drážní dopravy). Čímž došlo k jejich nas*ání. A víme, že například pan Mužík z Jaroměře bývá někdy hodně slyšet. 2. svévolné zneprovoznění tratě v létě 2008, nejdřív z jedné strany, a pak i z druhé. Tím pro změnu došlo k nas*ání i mých nadřízených (kteří mnohdy do té doby ani nevěděli, že nějaká trať 132 existuje ) a posléze i vtažení AČR do děje. Toto zřetězení "chyb" ze strany rušitele tratě tedy vedlo ve finále k tomu, že trať je znovu provozní, a hlavně, že Libouchec je opět veden jako zájmová stanice AČR. Což na nějakou dobu znamená faktickou nezrušitelnost tratě - i kdyby někdo třeba nakrásně naprojektoval nějaký superideální přivaděč nebo cokoli jiného. A jestli po trati něco jezdí nebo nejezdí fakt není vůbec podstatný. To - znova opakuji - není ničí povinnost. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:18:20       Káem: váš závlek na nádraží spolehlivě nasere mnoho dalších lidí a bude je to štvát stejně jako ten mimošpičkový interval. Ten zválek lze aplikovat pouze zu několika málo pozdněvečerních spojů a v neděli dopoledne. "vidíte, jaký mám oproti vám historický souvislosti a znalosti?" Zase jste mne rozesmál. To vám neberu, ale ve vývoji železniční sítě na severu Čech určitě ne K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:23:43       McB:A jestli po trati něco jezdí nebo nejezdí fakt není vůbec podstatný. To - znova opakuji - není ničí povinnost. Stejně jako není povinnost jezdit s autem, který doma máš. Ale platit za něj povinný ručení musíš i když celý rok stojí. necháš si takové auto? To ne , viď, to jsou peníze z tvý kapsy. To je asi tak snad všem konečně srozumitelný ekvivalent. Přesně pro tohle se holt budou muset uzavřít jiné tratě, které mají tu smůlu, že nevedou kolem VVP. Radši sem dejte někdo ještě nějaký fotky. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:26:56       Smyslov to asi přežije, cisterny jsou stejně jen nárazovka. Chýnov tam se to týká nakládky dřeva 0-4 vozy (jestli si dobře pamatuji počty vozů) takže tam se to pořešilo nepochybně nakládkou jinde... Vlk se nažral,koza zůstala celá T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:00:27       Přidám další fotečku z Kadaně. Tentokráte se jedná o busík ZDO jedoucí od Nechranické přehrady do Kadaně, počet osob uvnitř 2 (řidič + jedna cestující). Za 30 minut je následován vlakem, který jako správný vlak míjí všechny návsi, k samotné přehradě to také nemá nejblíž a hle. Z vlaku vystoupí 30 lidí... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14681 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:01:03       KM - Přesně pro tohle se holt budou muset uzavřít jiné tratě, které mají tu smůlu, že nevedou kolem VVP. Který třeba? A i kdyby, stěžuj si jinde. Kdyby rušitelé "koziny" nedělali takový "chyby" (jak píšu výše), tak už jsi dávno mohl mít po starostech . 750.371 - Smyslov to asi přežije, cisterny jsou stejně jen nárazovka. V Čepru se hlavně předzásobili, a navíc je pro nouzový případ zařízeno stáčení někde v Táboře. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:03:38       A tak abychom neříkali, že na té Doupovské dráze jezdily všechny vlaky dobře obsazené, tak jak jsem jel jednoho loňského červencového dne do Radonic a pak za pár minut zpět (viz dvě fotky výše), tak jsem jel po většinu trasy (už asi z Pětipes a zpátky až do Poláků) úplně sám. A to bylo hezké počasí, takže pro případné turisty ideální. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:25:33       On totiž hlavní předpoklad,aby lidi jezdili vlaky je ten,že to musí jezdit,alespoň po 2 hod. Tedy v případě 164 s návazností na R v Kadani a v Kašticích či Podbořanech na R po 160ce. Samozřejmě zajíždění až do Rohozce smysl nemá. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:43:11       Tak vám povím ještě jednu pohádku. Jedu z Mostu do Klášterce, vulgo Klacíkova. V Mostě nástup asi 15 lidí, výstup v Jirkově, Chomutově městě a Chomutově. Nástup Chomutov. Prunéřov 0, aby taky ne, když tam není přípoj. Do Klášterce přijely 4 ks + já. Zajímavější je ovšem pokračování: přicházím k nádraží a odjíždí přípojný bus, pak asi 2 minuty na to přijíždí na čas přípojný vlak od K.Varů, který zde jízdu končí. Vystoupí 5 lidí. 4 jdou kamsi do Klášterce, jeden kus rozšiřuje "davy 3 lidí" ve vlaku do Mostu. A odjíždíme tam, kde se dá z vlaku a pak i z nádraží vidět tohle A na závěr bych chtěl dodat, že toto se děje pravidelně a kromě školních vlaků jsou všechny páteřní vlaky Most - Klášterec takové (363+3xBdt). Na Doupovandě samozřejmě taky občas bylo prázdněji, ale co očekávat u vlaků, které jezdí nepravidelně a jen po krátkou dobu. U takového charakteru dopravy je nárazovost frekvence normální! Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:35:19       ad T_m: Tentokráte se jedná o busík ZDO jedoucí od Nechranické přehrady do Kadaně, počet osob uvnitř 2 (řidič + jedna cestující). Za 30 minut je následován vlakem, který jako správný vlak míjí všechny návsi, k samotné přehradě to také nemá nejblíž a hle. Z vlaku vystoupí 30 lidí... Řešení - zrušit předražený vlak, maršrutku poslat do šrotu a pro turisty vyslat tohle.... aby to nejen dovezlo lidi k přehradě, ale i cyklisty vytáhlo někam do kopečků, kam vlak nemůže.... A z Kadaně k přehradě vybudovat kvalitní atraktivní cyklostezku (která by tam měla být i tak..) a je po přepravním problému. P.S.: To je samozřejmě rýpnutí do stínového - utajovaného ředitele Doupovandy, ale s jistým náznakem alternativního možného řešení situace. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:40:03       Právě proto jsem narážel na páteřní linky a kolik stojí vození vzduchu peršan + 3 klasy. Pak by se zjistilo, že jsou tyto vlaky neskutečně prodělečný. Ale když už máme ty dráty, tak proč je nevyužít. Lépe zrušit spoje na lokálce, to je "politicky" korektnější. Také tam dříve jezdilo více lidi, ale JŘ je holt tak postaven. A přípoje bus linek na "terminálu" v Klacíkově před stanicí? Výsměch. Ale v mapce to vypadá skvěle. A také přestupování Most/Klacíkov, když někdo jede od Ústí. Tak ten si raději počká na Erko nebo se na vlak vyprdne úplně. Kdo asi převažuje? Hodně tomu pomohl i styk soustav mezi Kd a Klacíkovem. L_f by též mohl poskytnout dobré info. Původně měl být styk soustav před Klacíkovsým mostem ve směru od Perštejna. Nedostatek lokomotiv a slabá napáječka pro úsek od CV do Kl.Jojo, plány byly docela i pěkné - 460tky DC-Klášterec a tam pak přestup. Když byl GVD při dodělané fikaci, tak to jezdilo úplně jinak. Pak přišlo nové GVD a roztrhalo se, co se mohlo. Upřímně, z Mostu do Kv bych Os nejel, přestup v Kášterci odratí i ty otrlé "šotouše". Ke 164 a přípojům - ano, bylo by super dělat přípoje na dálkové vlaky, tím se lidi přitáhnou. Ale to už je pro jíiné hlavy, jak to zařídit. Nápady jsou dobrý, realizace díky chlapeckým přístupům už pokulhává....A to je škoda, zahrabe se tím možnost oživení regionu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:47:06       750371: On totiž hlavní předpoklad,aby lidi jezdili vlaky je ten,že to musí jezdit,alespoň po 2 hod. Tedy v případě 164 s návazností na R v Kadani a v Kašticích či Podbořanech na R po 160ce. Samozřejmě zajíždění až do Rohozce smysl nemá. Ano, s tím souhlasím, a dovolím si připomenout, že přesně tak už jsem to navrhoval v této tabulce - přípoj od rychlíků v Prunéřově, a také (ale to by musely ty R v Kašticích zastavit a musely by jezdit v intervalu 2 h po celý den, ne jak dnes, s "dírami") v Kašticích směrem na Žatec. Počítal jsem se stávajícími (tj. mizernými) jízdními dobami. 164.xls (71.7 k) 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:50:11       Mirečku, co tohle zkusit třeba v Bezdružicích? Do toho se ti nechce, že? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:54:10       ad 830: Tam pro to není důvod (zatím).... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:54:48       Co se týká 164 - je plno úseků, kde je plánováne zvýšení rychlosti. Sám jsem zažil, že při "povoleném" rychloměru 810tka si dala říct i 80km/h. Ale to bylo v předchozím tisíciletí. V současné době je trať v lepším stavu, než byla za běžného provozu. Cca jeden rok ani 742 neměla přechodnost Vilémov-Rohozec, tak se ještě tahalo Lego. To pak jelo z Vilémova na Rohozec a Kocour zůstal na Štamberku. Ale díky vojsku byly tragické úseky opraveny. Někde bych možná našel JŘ, co plánoval jeden "dopravce", ale zůstalo to jen na papíře. Asi to bylo proto, že Herkules na 164tku nemá přechodnost Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:07:30       Vážení, systém veřejné dopravy v ÚK zas tak špatný není. Hlavně naráží na tarifní překážky. Velká města jako Děčín, Ústí, Teplice, Most a Chomutov si hrají na svém písečku. Na společné integraci tarifu se nedohodnou ani omylem. V linkové dopravě chybí možnost zakoupení časových jízdenek,viz tarif DPMaL. Ono denně dojíždět a platit každou cestu zvlášť se pěkně prodraží. A co na to KÚ, ten jen několik let nečinně přihlíží. Teď se může p.Šulc předvést co dokáže v dopravě.Pak se divme že autobusy jezdí poloprázdné.Pokud nebude jednotný tarif pro celý kraj, tak můžete vymýšlet co chcete. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:13:55       Mara_hk: Ten JŘ, co plánoval jeden dopravce (nevím, proč používáte uvozovky), lze najít zde a zde. Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:44:33       David: Mám nam mysli jiný JŘ dopravce, ten je v uvozovkách oprávněně. Nemělo to být pod hlavičkou ČD a.s. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:48:39       Mara_hk: Já myslím, že mluvíme oba o tom samém, ten JŘ se nachází v dolní části obou uvedených tabulek. Opravdu ale nevím, proč by měl být kterýkoliv dopravce dáván do uvozovek. Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:11:21       David: A, má chyba, nedíval jsem se až dolu...Uvozovky - věc názoru. Tuto firmu za dopravce nepovažuju. Může s tím někdo nesouhlasit, namít, ale je to můj názor. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:15:00       Davide, nejsem si jist, jestli by taková frekvence byla v současné době smysluplná, ikdyby vlaky jezdily z nějakých nadpozemských příčin zcela zadarmo jak co se týká jízdného, tak co se týká provozních nákladů. Navíc ty časy možná vyhovují teoreticky, nikoli prakticky. Té trati, teda provozu na ní schází jediná věc a tou je stabilita a jistota, že zas nepřijde nějaký M_k (samozřejmě rýpnutí do stínového - utajovaného ředitele jistého ČSAD) a nepředvede tam to, co tam už jednou předvedeno bylo. V současné době tam bohatě stačí to co je, ve formě "plzeňáci" celoročně sone, "radoničáci" v sezoně sone a bylo by ještě dobré školáky z Kadaně do Poláků. Víc je bohužel zatím zbytečné. Možná se časem při 100% stabilizaci řešení ukáže, že lidé opět nabývají důvěry ve VHD a bude možno řešit dále. Zatím to opravdu není na pořadu dne. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:21:29       Davide, jak píše T_m, je to tak. Jsem sice velkým zastáncem železniční dopravy, ale ne za každou cenu vlaky malovat. Je to vidět i v tom GVD 98, co jsem sem dával. Taky tam byla hluchá místa. Vlaky a busy by měly být mezi sebou provázané. Tam, kde je proud silný - školáci, turistický spoj, do práce - vlak a k tomu návaznost třeba mikrobusy z okolních vesnic do bodů, kde vlak jede. V sedle mikrobus. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:21:47       Mirek2: nevím nevím, možná se to v JŘ dobře čte, ale mě moc podle toho cestovat nejde. Jen pro detail upozorňuji, že se právě z pracovně "poznávacích" důvodů snažím všude cestovat VHD bez rozdílu, jestli se jedná o vlak nebo bus. Ohledně integrace - myslím si, že je to o lidech. V době kdy to vypadalo, že DD by mohla mít samostatnou právní subjektivitu, jsme měli několik jednání s případnými partnery a problém nebyl. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:31:52       ad T_m: A bude na vlaku taky 30 kol...?? Mě tedy nečinilo problém spočítat v tvém vlaku přepravované osoby na prstech ruky.... Jen tím chci naznačit, že pokud se tu bavíte o podpoře turistického ruchu, je možné dnes reálně uvažovat také i v trochu odlišných dimenzích a jen netrvat na dogmatické podpoře železnice. Mimochodem, tenhle autobus s cyklopřívěsem pro 44 jízdních kol jezdí téměř bez dotací... Nestínový neutajovaný zaměstnanec ČSAD... a železniční fanda. (Příspěvek byl editován uživatelem M_K.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:32:08       Vše je jen a jen o lidech a chlapci nám to tu potvrzují. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:38:17       Můj vlak to nebyl, nevlastním ani železnici ani vagony a jak jsem psal výše = rekreační železnice, zejména s dosud nezažitým provozem má obrovské výkyvy ve vytíženosti. A promě zamě, klidně si tu Doupovandu provozujte s cyklobusama, když myslíte, že to půjde ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:44:30       ad T_m: Nezažitým provozem?? Ještě nedávno jsi tvrdil, že před zrušením vlaků tam turistický ruch frčel...a tudíž je na co navazovat. (no já si stejně myslím/myslel, že to bylo ve skutečnosti trochu jinak...) Ten cyklobus z obrázku loni jezdil teprve prvním rokem... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:49:54       M_k je vidět, že by ses rád hádal aby to tady vypadalo jako Káem vs. McBain, ale omyl. Když svým tvrzením věříš a mě vkládáš do úst to, co bys chtěl slyšet, tak prosím. Mě to hlavu neutrhne a to ani přesto, že se různě po netu dočteš, jak někdo tvrdí, že chci všude za každou cenu vlaky. Takže suma sumárum, mějte se, jdu pracovat a tvořit kapitalistickou nadhodnotu. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:56:37       Když svým tvrzením věříš ...já pro ně mám důvody. mě vkládáš do úst to, co bys chtěl slyšet....jako co? Že zrušení provozu na DD údajně těžce turistický ruch na Doupovsku poškodilo? Tak to tu i na DW čteme už drahnou dobu...To nemůžeš popřít. P.S. A ty se jinde nehádáš?? Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:17:07       M_k by byl nejradši, kdyby byla Doupovanda zrušená, že je to tak? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:24:00       ad 830012: A to někde tvrdím pane anonyme?? Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:37:14       Moje číslo není o moc méně anonymní, než M_k, ne? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:41:07       ad 830012: Jenže když kliknu do registru přispivatelů, tak se tam schováváš také za "pseudonym" (na rozdíl ode mne). Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:43:36       Upřímně řečeno mi tvé jméno stejně nic neříká M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 16:45:28       ad 830012: Ale jméno sis zjistil předem, než sis do mne poprvé rýpnul...Aby to mělo váhu.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14686 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:13:28       Pánové, buďte tak laskavi, a nezatahujte to i sem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:17:01       M_k. nechcte si jít někam rozbít držku osobně? Moc lidí nějaký cizí spor, který si tu řešíte pomocí K-reportu nezajímá. A rypnutí: když jsem jel o prázdninách do Bezdružic, tak obsazenost byla bída křížená s tragédií, natož tu lokálku prodlužovat někam k Varum... to je už fakt utopie. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:36:23       T_m: nejsem si jist, jestli by taková frekvence byla v současné době smysluplná "Frekvence" jako celodenní interval 2 h? No jestli není smysluplný ani poměrně dlouhý interval 2 h, tak pak je otázka, jestli by bylo někdy smysluplné, chtít na DD (ale nejen tam, prostě kdekoliv, kde není smysluplné vést vlaky v intervalu max. 2 h) pravidelný provoz. ikdyby vlaky jezdily z nějakých nadpozemských příčin zcela zadarmo jak co se týká jízdného, tak co se týká provozních nákladů. To určitě nebudou, ale tím hůře. Navíc ty časy možná vyhovují teoreticky, nikoli prakticky. No samozřejmě by se dalo, zejména v ranních hodinách, jet jinak než s návazností na rychlíky v Prunéřově a v Kašticích, na druhou stranu se docela dost vlaků v té mojí tabulce docela shoduje s tímto návrhem. A také už by nebyly ty návaznosti na rychlíky, ani v Kašticích (tam to ani nemůže být na nic jiného), a dost možná ani v Prunéřově. Té trati, teda provozu na ní schází jediná věc a tou je stabilita a jistota, že zas nepřijde nějaký M_k (samozřejmě rýpnutí do stínového - utajovaného ředitele jistého ČSAD) a nepředvede tam to, co tam už jednou předvedeno bylo. Nevím, co si představit pod pojmem "stabilita", ani nevím, proč by se mělo čekat na nějakou "jistotu". Snad bych to předpokládal, kdyby chtěl dopravce koupit nová vozidla, aby měl jistotu, že je bude mít kde využít, ale takto... V současné době tam bohatě stačí to co je, ve formě "plzeňáci" celoročně sone, "radoničáci" v sezoně sone a bylo by ještě dobré školáky z Kadaně do Poláků. Víc je bohužel zatím zbytečné. Zatím? Nevím, co by se mělo stát, aby to již zbytečné nebylo. Možná se časem při 100% stabilizaci řešení ukáže, že lidé opět nabývají důvěry ve VHD a bude možno řešit dále. Ta důvěra byla narušena čím? Co je potřeba stabilizovat? Mimochodem - ještě bych pro objektivitu dodal, že když jsem loni v Kadani potkal mikrobus z Mašťova, přijíždějící na svou konečnou na kadaňském AN, tak tím cca 8 lidí jelo. S ohledem na kapacitu vozidla je to docela solidní. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:38:02       Jako vášnivému cyklistovi mi však Bezdružicko přijde stejně atraktivní jako například Radonicko. Tedy hodně. Bezdružicko však táhne nahoru blízkost Plzně jako velkoměsta s růstem, na Radonicku nic takového není. Ale mmj. i proto je to zajímavé a je tam hezky. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:52:26       Ohledně DD si obce ještě za "starého režimu" (myšleno v době, kdy ještě dopravě v úk nevládl velký pán J.) nechali zpracovat ideální verzi dopravní obslužnosti svýho regionu (T_m by jistě mohl i napsat, jaxe ta studie jmenovala a hodit sem výsledný jř) s tím, že kraj slíbil studii odkoupit a brát na ní ohled. Rozpočet na obslužnost vlaků + busů byl cca 14 milionů ročně (potvrzeno ČD a jedním místním busovým dopravcem). Pak přišel velký jéje, vlaky zrušil úplně a busy co tam zaved stály hodně přes 20 melounů (tohle je šetření via úk) a jezdí až na pár školních spojů víceméně prázdné, zatímco vlaky dle oficiálních sčítáních vozily 30-70 cestujících ve špičkových vlacích, 5-15 lidí v nešpičkových a 0-5 "návozový". Busy jsou v současnosti rádi, když se ve špičkách dostanou na 20 lidí. Jsem jednoznačně toho názoru, že pokud by byl zpracovaný jř uveden do praxe a lidi by nabyli jistoty, že nebude záhy zrušen, najde si snadno a rychle své cestující. Studie byla zpracovaná přesně podle požadavků místních i nemístních fabrik a škol a bylo tam řešeno i dojíždění důchodců za nákupy a nemocnic a turisti by na tom taky byli líp než teď, kdy jsou vlaky vedený jen v provozních dírách a nesledujou zájem cestujících. Bylo tam absolutní minimum spojů, zkrátka jen ty, který měly nějakej konkrétní smysl. Místo toho tam bylo zavedeno ukrutný množství busů (v některejch časech i po 15ti minutách), do kterých se cestující rozmělnili tak, že každým jezdilo max 5 lidí a jelikož se průběžně bez ohlášení optimalizovaly, lidi je brzo přestali využívat. Ono je velmi příjemný přijít na zastávku a zjistit, že i když včera bus jel, dnes je již zrušen. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:01:22       Ohledně protažení bezdružický do teplý jsem zase toho názoru, že protahovat jí jako lokálku je samozřejmě totální nesmysl, ovšem přestavět jí na hlavní trať plzeň - kv, to už smysl má a velkej, ale to už by nebyla romantická lokálka a znamenalo by to v podstatě její zrušení a na jejím místě postavení jiný tratě. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:36:18       Davide, nevím, jak už to mám jinak vysvětlit, ale dopravní obslužnost není tvorba jízdního řádu, který se hezky čte, ale který slouží. Ano to, na co se odvoláváte společně s Lemrouchem je onen navržený zavržený jízdní řád, ale výchozí podklady k tomu jsou již 5 let staré, mezi tím tento kraj prošel několika kotrmelci a pády. Bylo by hezké, kdybych se tady symbolicky uvazoval k bagrům nebo demonstrativně upaloval a chtěl tento jízdní řád, ovšem i včetně jízdního řádu autobusového, který byl nedílnou součástí té zakázky, uvézt bez jakýchkoli změn v život. Vždyť to přeci byla moje práce, "mé dítě", tak bych na to měl jistě morální právo. Ale myslím si, že je objektivnější si přiznat, že dnes je doba někde jinde a musíme vycházet z toho, co je. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:58:03       Davide, JŘ třeba menzí Kláštercem a Mostem též vypadá docela hezky, ale jak jsou vlaky vytížené? O tom to není, podchytit přepravní proudy a mít co nabídnout. Doba je taková, že služby přitáhnou zákazníky. I to, že v 810 jsou sedačky ala regina cestující vnímá pozitivně a je ochoten i příště takovým vlakem jet. Kultura cestování hodně upadá a díky tomu je i odliv cestujících. Autobusák může jet s busem "jako dobytek", ale vlak, tam ,k de je traťová rychlost 40 km/h tak se může nárazníkama do tratě kousat, ale stejně jet více nesmí. Upřímně - jezdíte vozem a vždy dodržujete předpisy? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:10:04       JŘ třeba menzí Kláštercem a Mostem též vypadá docela hezky, ale jak jsou vlaky vytížené? Prý jsou silně nevytížené, ale stejně tak velmi pochybuji, že by to bylo vinou jízdního řádu. Kultura cestování hodně upadá a díky tomu je i odliv cestujících. Naopak, řekl bych, že u vlaků je ta kultura stále stejná, ale (celkem oprávněně) se zvyšují kvalitativní požadavky těch cestujících. Autobusák může jet s busem "jako dobytek", ale vlak, tam ,k de je traťová rychlost 40 km/h tak se může nárazníkama do tratě kousat, ale stejně jet více nesmí. Stejně tak můžu říci, že ani ten bus nesmí jet víc, než je v daném místě povolená rychlost. Upřímně - jezdíte vozem a vždy dodržujete předpisy? Předpisy neporušuji, ale opravdu nevím, co to má co společného s dosavadní diskusí. Mara_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:14:00       To, že cestovní rychlost je důležíta, aby se lidi dostali z jednoho bodu do druhého za rozumnou dobu. Mé zkušenosti s busama jsou takové, že se JŘ moc neřeší a předpisy též. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.84 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:16:09       ano, uznávám, že dneska je doba jiná a že se leccos změnilo, ale jsem si jist, že onen jř ze studie by byl stokrát lepší než ta katastrofa, co je dnes David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:18:34       Mé zkušenosti s busama jsou takové, že se JŘ moc neřeší a předpisy též. Ano, také mám takové zkušenosti, ale na druhou stranu je pravda, že to není vina těch busů, ale těch, kteří je řídí. Ale opravdu nevím, proč to tu řešíme, já jsem dnes jen dovolil připomenout v návaznosti na příspěvek pana 750371 svůj návrh taktového jízdního řádu pro DD, aby byly návaznosti na rychlíky v Kašticích a Prunéřově. Toť vše. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:45:13       mcbain:zdravím vás,jelikož těď se provádí na kozině silná prořezávka nálet. dřevin v úseku DĚČÍN ZÁPAD-TELNICE a byl znovu obnoven tel. kabel,který byl násilně poškozen,neoficiálně se dozvídám,že by jsme my ČDC měly něco po kozině vozit,včetně vozů pro p.SUCHÁNKA v LIBOUCHCI,které v současné době už dopravujem. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.163 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:44:17       T_m:11.43...o tom to je v taktu se jezdí poprázdnu,nebo coby šukafon pobral.Jinde,kde na kozině sedí v motoru deset lidiček byl vlak vyškrtnut a později také další.To jasně napovídá v likvidaci železnice.Nejprve těch lokálek a v druhé řadě nastupují druhotné koridory,potažmo hlavní tratě.V další etapě bude následovat nefinacování dopravy krajem a tím také postupný zánik železnice v regionu.Je to cílené?Nebo je to nechtěné?vypadá to,že nechtěná je železnice. Přípoj autobusu je jasným příkladem,jak to nemá být.Gumídkové si budou vždy jezdit,jak budou chtít,protože na nic nemusí čekat.Křižování neznají a pokud mu sousední řidič neškrtne o zrcátko,tak ani neví,že přípoj přijel.Gumídkové-zkáza dopravy v celé zemi. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 04:20:21       nesouhlasím s tím, že gumídkové jsou zkáza dopravy, vlak všude bejt nemůže, jenže je to v lidech a hlavně v těch, co tu dopravu objednávají. Ono není žádný problém dát si do podmínek, že pokud spoj pojede dřív než má - sankce, nepočká na přípoj - sankce a oni by si to páni dopravci rozmysleli, ale muselo by se to samozřejmě kontrolovat a nedělat mrtvýho brouka, že o ničem nevím, i přípoje vlak/bus se daj dobře řešit i kontrolovat, ale musí se chtít. Pokud jedinej motiv pánů organizátorů doprav je vytvořit systém (byť na papíře velmi fotogenickej) a paxe jen chlubit kámošům, jak to jezdí podle mě a tím skončit, tak to ... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14691 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 08:46:56       Gumídkové-zkáza dopravy v celé zemi. Takže co, většina národa má raději chodit pěšky? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 09:40:23       nechcte si jít někam rozbít držku osobně? Moc lidí nějaký cizí spor, který si tu řešíte pomocí K-reportu nezajímá. Já bych šel, ale když se druhá stana schovává a akorát do mě reje...tak co mám dělat? A rypnutí: když jsem jel o prázdninách do Bezdružic, tak obsazenost byla bída křížená s tragédií, natož tu lokálku prodlužovat někam k Varum... to je už fakt utopie. V pořádku. Frekvence na na Bezdružice je opravdu slabá a to i přes fakt, že tam dodnes jezdí vlaky každé dvě hodiny a Konstantinolázeňsko je co se týče turistické infrastruktury (podle mého pozorování) mnohem dále než Radonicko. Prostě - turistický ruch není pro železnici obecně všespásný....Takže si dokáži skutečnou frekvenci na DD odprostit od propagandy... No, ale už tomuto tématu mlčím... A k autobusům.....Brečet tu je hezké, ale kdo z vás si po výletu s autobuso nepřípoji a zpožděnými spoji sedl, sepsal a poslal na místa k tomu skutečně určená? Tohle totiž průměrný Čech nezvládá, akorát brečí po hospodách (a Káreportech..) Jak už tady párkrát padlo, fyzická vlastnost autobusů není umění jezdit pozdě či s náskokem, ujíždět přípojům či neumět vozit turisty s koly.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz