| Autor |
Příspěvek |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4241
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 23:10:43 | 
|
Asdf:
Nezlobte se, ale mě to celé připadá jako krkolomné hledání důvodů, proč by tam byl AB zbytečný, a tedy vlastně proč je to takhle dobře. Při argumentování energetikou a DOZZ bychom nakonec mohli dojít k závěru, že AB je vlastně úplně zbytečný. To ostatně potvrzujete výrokem krátko po prejdení okolo návestidla vidíte predzvesť návestidla ďalšieho. Jednak mi to u 5km úseků nepřipadá moc "krátko", jednak je předvěst něco jiného než oddílový klacek AB.
takže si opäť SŽDC a ŽSR môžu podať ruky
To jistě mohou, jen mě zaujala věta, že trolejové vedenie sa tu stavalo s rezervou na v max 200 km/h. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:52:50 |
|
Masinka:
Je to možné. Autoblok (ako taký) totižto padol už na tom, že sa ako detekčný prostriedok požadovali počítače náprav, oficiálne z dôvodu nákladov na údržbu.
Neoficiálne potom vraj z dôvodu, že niekde v roku 1998 bola niekde na severnom Slovensku MU bez následkov z dôvodu podpieskovania vlaku, ktorá síce bola ututlaná ale páni sa toho zľakli (možno brať ako JPP, pravdivosť tohoto neviem overiť, aj keď napr. približne v tej dobe začali /údajne z dôvodu lepšieho brzdenia/ prakticky vo všetkých súpravách vozňov s kotúčovými brzdami naraz a v podstate z ničoho nič uprostred GVD jazdiť vozne so špalkami). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:28:29 |
|
Asdf: autoblok kupodivu může fungovat i s počítači náprav... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:27:07 |
|
Hajnej: Otázka znie aký by mala prevádzka AB v prostredí počítačov náprav a bodového VZ význam a či by taký AB nebol skôr brzdou dopravy (mmch. ako sa v takom prípade rieši zlyhanie PN + reset?) ...
A mimochodom, tak pokiaľ viem, ešte to nikto nikde nepoužil ani netestoval ... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:02:58 |
|
Asdf: jasně, §1 (nikdy se to nedělalo)... 
Ve Finsku AB s bodovým VZ (EBICAB) kupodivu mají, akorát si nevzpomenu, jestli na širé trati byly KO nebo PN. Protože se ale do kolejí nic nekódovalo, tak je to celkem fuk. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:54:49 |
|
Hajnej: Žiadny §1 , skôr naopak, že keď to ide, prečo to ešte nikto nerobil/neurobil ... využitie by sa tomu určo našlo (skoro) hneď.
V tom Fínsku sa môže na tom AB cez červenú? Aké sú tam vzdialenosti oddielov? Pri akých rýchlostiach sa to používa? Používajú to na DOZZ alebo aj tam kde sú  ?
A ešte raz, ako by sa v tom prípade riešil reset PN  ... obzvlášť v dlhom medzistaničnom úseku, kde nie je dohľad na všetky oddiely (alebo by ten dohľad bol?)? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:06:17 |
|
Asdf: může, namelduje se to fírovi po vysílačce a jede se. Oddíly jsou dlouhé několik km a návěstidla mají předvěsti, přesto je to AB.
Jezdí se na tom až 160 a DOZZ je tam i na "lokálkách" (s Vmax 120 km/h)... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:44:19 |
|
Hajnej: Mno tak to by sa dalo aj u nás (predpisy presne toto umožňujú, SIMIS-W taktiež). Prečo sa použilo vždy len jedno AHr je teda nutné zisťovať inde ... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2998
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:40:18 |
|
tlakotesnosť toho vozu ide pri otvorených prechodových dverách ta tam, ba vyrovnávaním tlaku pri ich častejšom otváraní - typicky prvý voz druhej triedy pred reštaurantom
- To že na koridoru Blava-NVM bude propustnost pouhých 120 vlaků denně spočítala už kdysi Žilinská univerzita. Pokud Vám to připadá dost, mě tedy ne a tem docentům a profesorům taky ne. Třeba Poříčany-Kolín jezdí běžně přes 200 vlaků denně, čili mezi Blavou v Leopoldovem nikdy žádnou kloudnou dopravu nevyjezdíte - o to ovšem v jistých guberniích nikomu nejde , když se po totální rekonstrukci snižuje propustnost. Fotky finského autobloku na PN jsem viděl od Hajnýho (=dosvedčuji).
Co se týče tlakutěsnosti, tak při jízdě volnou krajinou se žádné tlaky mezi vozy nevyrovnávaj protože nejni jaxi co. Když to vejde do tuleně, taxe akorát u tlakutešného vozu zavře klapka - přívod vzduchu zvnějšku do vozu - to je všechno. Když to z tuleně vyjede, tak ten přívod klapka zase vodveře. Že by odevření dveří mezi tlaku- a netlakutěsným vozem způsobilo mocný průvan ?
Neoficiálne potom vraj z dôvodu, že niekde v roku 1998 bola niekde na severnom Slovensku MU bez následkov z dôvodu podpieskovania vlaku, ktorá síce bola ututlaná
Já zese slyšel "vraj neoficálně", že to bylo protože Zýmenc a jeho technologie. A že kdyby to dostalo AŽD (například), tak tam autoblok byl. Koneckonců na rekoúsecích mezi Blavou a Kúty autoblok normálně je, protože tam je AŽDovo a nikoliv Zýmencovo.
môžno si totiž všimnúť, že spacie vozne zo zásady robia netlakotesné (viď WLABmz ČD, vozne CNL, DB ...).
To bude asi mj. proto, protože se s nima reálně nejezdí víc jak 160 km/h. Neb řady 113, 115 a nejnověji pronajaté 189 od Dispoloku u divize DB Auto Zug ani víc neumí a ani z obchodního hlediska to nejni zapotřebí. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:22:39 |
|
RadekŠ: Faktom je, že na starej meniarni v NMNV toľko povoľovali nadprúdovky, až im do tla zhorela ... A s novými napájačkami vraj majú veľký problém na SEPS, rozvodná sieť to tam jednoducho neutiahne a ŽSR sa jej rozšírenie nechce platiť na vlastné náklady (a na Slovensku je to naozaj tak) ...
Ešte raz, ŠIŠMENS vie AB, akurát tam taktiež potrebuje tie predzvesti (tak to funguje v germánskych guberniách a tie to zvládať musí jaksi taksi implicitne). V predpise na to opora už roky je (nazvalo sa to, že systém AHr v jednom medzistaničnom úseku), takže prečo sa to nepoužilo, pýtajte sa dopravných technológov ...
A k tej priepustnosti, 120 vlakov denne naozaj nepripadá dosť ani mne, akurát čo sa pamätám, to hrdlo je úsek Piešťany - Nové Mesto, kde je intenzita osobnej dopravy aj dnes vcelku minimálna. Na ostatných úsekoch je to myslím viacej. Presne koľko neviem. Takisto netuším, či to bude stačiť.
Veď podobne je to už ostatne aj na niektorých úsekoch koridoru v ČR, akurát tie priepustnosti sú drobátko väčšie, každopádne požiadavkam dopravy tak či onak nestačia. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:13:45 |
|
akurát tie priepustnosti sú drobátko väčšie.
Pokud je pro Vás drobátko cca 60 %.... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:24:43 |
|
RadekŠ: Nie je podstatné či je to 60% alebo 6%, je podstatné, že potrebám dopravy to nestačí ... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:57:25 |
|
Trochu někam jinam:
Už jsou známé výsledné rychlostní profily Čadca - Bystřice (- Dětmarovice)? Starší info se liší velmi výrazně...
Díky. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 14:30:24 |
|
Muze prosim nekdo potvrdit odstraneni pomale jizdy 50 km/h z Kolina smer Velim? Diky. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 10:47:50 |
|
Ještě dnes ráno jsme tam jeli pomalu, takže předpokládám, že pořád trvá. A bude asi po celou zbývající dobu dostavby Kolín zastávka včetně lávky nad tratí (i když tý už asi moc nechybí). |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:07:12 |
|
Jinak jsem si dnes všiml, že předvěst AHr u Dolních Počernic v 1.TK od Běchovic zmizela a její funkci plní oddílové návěstidlo (zatím neexistujícího nebo nespuštěného) autobloku - to, co je na stejné bráně jako vjezdy do Běchovic od Libně.
To už je dlouho? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5431
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 22:18:18 |
|
ad pomalá v Kolíně:
Ráno jsem zahlédl "Z" směrem ku Praze až za os.n. ...
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 17:19:39 |
|
Pomalá je zdvihnutá na 60km/h a je z km350.110 do 348.700 pro obě koleje. 2 kolej pak od 348.700 do 347.400 100km/h a 1 kolej od 348.700 do 345.700 V 120km/h tak zněl můj dnešní rozkaz pro 54001 vydán 15.1.2009 |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:38:32 |
|
Zdravím, prosím Vás, měl by jste někdo foto z úseku Praha-Libeň - Praha-Běchovice? Děkuji |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 20:09:34 |
|
Kolínem po první se jezdí naplno a je to dost nezvyk, když to tam prohučí Pinďa.
Jinak lávka se měla doplnit o chybějící schodiště k nástupišti směr Kolín v pondělí při noční výluce, tak se tam zkusím podívat. Na snímku je patrný stav lávky a hlavně krásná polovina fasády pivovaru.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:19:39 |
|
Schodiště už tam je, vznikla tak zajímavá dvoušroubovice. Ale už se s tím pářou nějak moc dlouho |
KvK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.222.66
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:12:56 |
|
Jgcp myslel schodiště na opačné straně od rondelu na nástupiště směr Kolín. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:30:57 |
|
Tak, tak. Ještě jsem se nedostal na nafocení kompletu.
Jinak by se měla stále zapojovat ESA 11 podle výlukových rozkazů. I když výluky byly zrušeny a termín spuštění zase posunut. Prý až na podzim.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
arne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.97.243
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 17:09:10 |
|
Je hotový koridor Bad Shandau -Berlin nebo ho němci teprve budou dělat??? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:21:23 |
|
Teprve budou dělat Berlín - Drážďany. Před několika roky byl modernizován úsek Drážďany - Pirna a úsek Pirna - st. hr. obnoven po povodních (neb to - dle mínění německé strany - stačí).
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:26:21 |
|
Bkp: faktem je, že DD-Bln to potřebuje jak prase drbání. Jel jsem tamtudy na Innotrans a bylo to samá pomalá, někdy i pěkně dlouhá. |
arne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.97.243
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:07:14 |
|
Bkp:nemá ta rekonstrukce něco společnýho s tentoročními výlukami u vlaků EC do německa.
Bude na 160 nebo na 200???? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4773
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:09:16 |
|
Hajnej: A při pohledu na celkovou jízdní dobu ta pomalá začíná v Praze a končí v Berlíně.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4774
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:10:40 |
|
arne: ??? (O plánech německé strany informace nemám.)
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 23:39:27 |
|
Zaslechl jsem z důvěryhodných zdrojů,že výluky mezi DD a Berlínem začnou někdy v březnu.Bude to pořádný blázinec v nálk.dopravě,protože nexy budou jezdit odklonem a tak se změní jejich příjezdy přes hranice do Děčína. |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 14:12:12 |
|
Jgcp: Až na podzim?  Někde se něco pokazilo, že to nestíhají teď? To asi červení peroňáci přežijí ještě déle, než předpokládali  |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 17:07:19 |
|
Nick: V odložení má prsty most ... |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 17:30:47 |
|
Pavouk: Jsou dostupné nějaké podrobnosti? Že by došlo i na reko křížů na oseckém zhlaví? Nebo je to kvůli napojení zálabských vleček?
Jinak podle dnešního Kolínského PRESu by měla být lávka u zastávky dokončena 11.2. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 11:51:33 |
|
Nick:
Tohle jsem sem už dával, ale znovu:
odkaz
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 15:18:06 |
|
V ročním plánu výluk, na který tady koloval odkaz, je na druhé pololetí plánována 137denní výluka 2. koleje z Kolína někam do Zálabí, kde se má předtím zřídit (zřejmě provizorní) odbočka, a to kvůli rekonstrukci žel. mostu. Zároveň s tím se má opravovat i 5. nástupiště. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 16:38:36 |
|
Jqcp: Z toho, co píšou na tom odkazu, to vypadá, že 4. a 5. nástupiště se posune někam k drožďárně. To není zrovna moc dobrej nápad, už takhle jsou vysunutý dost daleko. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 16:44:29 |
|
Jestli jsem to dobře pochopil, tak kříž 1. a 2.trať. by měl být někde v prostoru aktuálních vjezdů od Oseka, čímž se získá zhruba 20 m, nástupiště zkracovat již nepůjde, protože podchod a tunel.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 19:25:05 |
|
Jgcp: Díky, to mi uteklo. Nikde jsem tam mimo revizních lávek nezahlédl zmínku o lávce pro veřejnost  |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 08:50:41 |
|
To se mi nezdá, stále bude potřeba aspoň půlka kříže mezi 1. a 2. kolejí od Oseka pro spojku Velim-5.nást. I v případě, že na křížení té spojky s 1. a 2. TK od Oseka zůstanou angličany, tak se místo neušetří.
V podstatě by šlo jen o posun půlky kříže až za most, což zase sníží propustnost zhlaví směr Osek, bo náklady co objíždí peróny po 8.SK (nově asi 108. SK) budou déle blokovat protisměr. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:54:34 |
|
Součástí rekonstrukce mostu v Kolíně je
- zřízení trvalé dvojice spojek na pravém břehu Labe a změna zapojení vlečky elektrárny;
- rekonstrukce dvojité kolejové spojky se třemi angličany u 4.a 5. peronu na oseckém zhlaví (DKS zůstane, ale bude nově na V=50)
- rekonstrukce 4. a 5. nástupiště ve stávající poloze a zhruba i délce
Přípravné práce a (část?) kolejiště letos, mosty 2010. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:32:00 |
|
KAF: Pokud vím, při jízdě starou i novou spojkou chybí v oblasti kutnohorských nástupišť vždy jedna výhybka, aby se dalo jet směr Praha po staré či nové spojce minimálně (?) 50 km/h. Bude i toto napraveno - myslím konkrétně výhybky 128, 140, resp. i 191, popř. dokonce i cesta ze 38b.SK směr Nymburk jinde než na východním zhlaví (propustnost)?
P.S.: SSPHA mě poslední dobou začíná příjemně překvapovat: Chrudim, Tomický tunel II, teď Kolín rozšířenej už pomalu na celý osobní nádraží... Aneb trocha podlejzání nikdy neuškodí. ;-) Ale fakt, myslím že je za tím jakási (nedestruktivní) snaha, kterou se patří ocenit.
Jinak na Lc 108 a Lc 110 lze tím pádem ušetřit světelné indikátory "5" (teda bude/je-li i variantní cesta přes spojku 174/178 na 50 km/h). Tak si říkám, že v tom Kolíně bude - pominu-li teď už asi neřešitelné věci jako současné cesty z/do Velimi směr ranžír, které patrně padly za oběť padesátce - v rámci současné koncepce chybět k dokonalosti už jen 80 km/h v koleji 38b (aneb kapacita hlavní trati při předjíždění nákladu).
Je tam problém ve výhybce č.3, nebo celkovém stavu té navazující spojky? |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 20:29:20 |
|
Nic proti rekonstrukci mostu v Kolíně. Je snad někdy z roku 1910 a tak to asi potřebuje jako sůl. Jen by mě zajímalo kolikrát ho bude během příštích padesáti let třeba zvednout kvůli proplutí lodi. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 20:59:36 |
|
Čím míň tím líp... ale berme to tak, že se díky tomu "našly" (předpokladám) peníze na tu kutnohorskou skupinu, a toto je něco jako rituální oběť. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 10:53:30 |
|
Aha, já to celý pochopil tak, že tu starou DKS na Oseckém zhlaví chtěj rozhodit. Takže žádný místo se tam neušetří, ale asi ani neztratí (jestli teda angličany na 50 nejsou o moc delší, než ty na 40).
Ta nová DKS na Zálabí teda bude dočasná, nebo trvalá?
Tomáš záruba: Ale od/do Velimi se paralelně jet dá, ne? Do ranžíru po 100. SK, zpátky po 106 nebo 108. SK. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 11:26:27 |
|
To jo, ale cesta do ranžíru je při současném odjezdu z ranžíru možná jen přes jedno (střední) zhlaví (což vzhledem k hustotě provozu asi není fajn, navíc nezapomínejte že nově bude muset mít rychlík postaveno až k perónu už ve chvíli, kdy mine vjezd do stanice u Borovinky, neb nesmí chytit žlutej kód), nebo naopak odjezd musí v takovém případě být přes 102.SK (což ale zase může znamenat křížení směrů vjíždějícího a odjíždějícího vlaku a problém s vjíždějícím vlakem od Pardubic trvá). Navíc ta cesta přes 100.SK bude za 40 km/h, nehledě na to že by se tam měly (?) točit Os-010 a tedy bude poměrně obvykle obsazená = nepoužitelná.
No stejně jednou budou muset přijít nějaká ta MÚK, současná situace je už při stoupajícím provozu hodně zamotaná. Ale tady beru, že přednost dostala rychlost 50 km/h na velimském zhlaví, což se na kapacitě taky projeví. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 14:18:23 |
|
To souhlasím, mě to upoutalo jen čistě teoreticky. Zvýšenej nákladní provoz se tam dá očekávat asi jen po dobu stavby mostu přes Labe (no bude to taky dost dlouho).
Ale není na 100.SK od Prahy rychlost 50 km/h? Novej plánek Kolína nemám (proto taky namám představu o čem byly ty Vaše připomínky ohledně dalších spojek upřesněné čísly výhybek), ale jezdím tam takřka denně. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 15:17:07 |
|
Na na 100.SK je dokonce 60 (od Prahy), ale pak už je další vlaková cesta do ranžíru, kde jsou ty staré výhybky na 40. Takže na západním zhlaví se protisměr křižuje 50kou (navíc z hlediska protisměru za místem zastavení), ale uprostřed před místem zastavení a k tomu 40 km/h. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:11:57 |
|
Fucida: dvojice jednoduchých spojek na Zálabí bude trvalá. Most nebude mít zdvihací technologii, zůstane pevný na výšku 5,25m. Pokud by někdy došlo na požadavek výšky 7m nad vodou, tak by se doplnila technologie a poněkud upravil most - ale doufejme, že k tomu nedojde.
DKS na padesát delší je, výsledkem bude jedna výhybka transformovaná a tři "hybridní" angličany (s obloukovou srdcovkou).
TZ: tunel Tomice II není naše zásluha, s tím přišlo CDV cestou MD.
Chrudim - abych se přiznal, tak osobně vidím ve východních Čechách několik užitečnějších staveb, než zrovna přeložku do Chrudimi: druhou kolej Slezské - Třebechovice (a další trati z HK), Častolovice.
Kolín - most není akce SŽDC. Nic dalšího než jsem napsal už v té stavbě není. Osmdesátka v koleji 38 nešla kvůli v oblouku u dílen. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:25:53 |
|
KAF: Chrudim - no tak že zdvojkolejnění (a zrychlení!) 020 apod. je větší priorita souhlasím. Nicméně to je věc "jasná" (nehledá se nové trasování apod) a nejspíš snáze průchozí. Navíc u té Chrudimi došlo k podstatnému vylepšení parametrů (co jsem tak letmo počítal, tak podle budoucí rychlosti o cca 1-3 minuty, tj. asi 20%). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:17:06 |
|
K.A.F.:DKS na padesát delší je, výsledkem bude jedna výhybka transformovaná a tři "hybridní" angličany (s obloukovou srdcovkou).
Ty bliž k perónu jsou asi jasné - plynulý oblouk v předjízdné koleji.
Ale ten dál od perónu tak jednoznačný není - podle té transformované výhybky by dokonce mohl být ten plynulý oblouk doprava na most...? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 09:15:47 |
|
Ano, v "2." tk začne v transformované výhybce oblouk (složený) na most. V "1." tk je oblouk v srdcovce myslím ve spojce směrem na StEG (na Velim). |
Budejčák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 21:15:32 |
|
Nemáte někdo nějaké informace o stavbách na 4.TŽK , které měli být zahájeny v lednu 2009, Távor - Sudoměřice, Č.Budějovice-Nemanice a Benešov - Votice. Díky za info. M. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4412
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:14:36 |
|
Tak Távor - Sudoměřice určitě ne, tam by to ještě chtělo udělat projekt 
Nemanice netuším, ale dosud nebyla vyhlášena soutěž na zhotovitele.
Votice - Benešov, tam se trošku komplikuje příprava skrzevá pozemky okolo tunelu Tomice II (viz tu). Soutěž ale běží a letos to snad začne. Znalejší doplní. |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 14:37:57 |
|
Z dnešního PRESu:
Otevření lávky opět odsunuto
Lávka přes železniční trať u kolínského Kmochova ostrova neotevře ani v únoru. Nevyhovuje totiž osvětlení (bude třeba instalovat 20 svítidel) a také se upravuje konstrukce lávky. Původně dokončení stavby plánovali stavaři na listopad, nyní vypadá procházka nad kolejemi reálně nejdříve v březnu. |
Budějcák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 17:33:40 |
|
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/viadukt_stavba_kor idor_cb20090210.html |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 00:11:31 |
|
Budejčák: myslím, že tady se toho docela dost dozvíš, ale když tak můžeš kouknout i sem...
Pak bych taky doporučil sledovat tohle vlákno 
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 04:46:09 |
|
V kolínském podchodu se začala opět po opravách objevovat voda na stropě, která prosakuje hlavně kolem svislé stěny u pátého peronu, dále na dělení mezi třetím a čtvrtým i třetím a druhým. Mapy na stěně se vytváří pod druhým nástupištěm.
V podchodu jsou dále dvě velkoplošné zasklené reklamy.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale já osobně bych raději než s uzurpátorem Nicolasem kamarádil s Angelou. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6867
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 11:40:16 |
|
Pomalé jízdy v Kolíně (60 km/h v km 350.110 - 348.700 na staniční koleji č.1, 120 km/h v km 348.700 - 345.700 na staniční koleji č.1, 100 km/h v km 347.400 - 348.700 na staniční koleji č.2 a 100 km/h v mezistaničním úseku Záboří nad Labem - Kolín v km 342.750 - 345.730 na traťové koleji č.2) jsou prodloužené do 31.12.2009. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:01:51 |
|
Jak to aktuálně vypadá v Břeclavi? Co ještě zbývá letos udělat? Má někdo nějakou aktuální fotodokumentaci? Prý je to tam momentálně pěkně zasněžené.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:30:39 |
|
Rail2005: dnes a pozitri tam budu. jestli bude jeste svetlo, tak udelam par fotek. |
