Archiv do 5. května 2009

Autor Příspěvek Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 22:01:20       Už aby to měl tento most za sebou a byl tam nový,své si už odsloužil. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 22:13:58       Ic540: Coby cestujícímu mi most nijak nevadí. Pokud bydlíte někde poblíž, nebo pod ním chodíte, tak Váš názor chápu, protože - Při jízdě vlaku je hlučný - když je v noci ticho, tak se hluk vlaků neuvěřitelně nese korytem řeky, slyším to někdy až doma, a to od něj bydlím cca. 3 km (mně to ovšem nevadí) - Je nízký, takže když je velká povodeň, tak začne fungovat jako hráz (jezerem je potom město) - Když někdo prochází pod mostem a někdo jiný ve stejném časoprostoru čůrá ve starším voze, tak to také může skončit níže položenému účastníkovi setkání na hlavě, neb most je dejme tomu v určitých směrech celkem prodyšný. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 22:26:36       Tom_tužín:U něj zrovna nebydlím,ale také mám pár km od domu něco podobného v menším vydání a v noci je to slyšet. Jinak přesně popisujete důvody,proč by už ten nový tam měl stát. Hlučnost,rychlost,povodně a nedej bože situace ala poslední odstavec.() Tak doufejme,že do reko uzlu Přerov důstojně doslouží. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 23:30:24       Dnes jsem v rámci dozorování stavby, kolem které se jako projektant už dva roky točím, nafotil přejezdy v Náměšti na Hané. Právě díky jejich opravě je teď výluka Senice - Drahanovice. Takže se těšte na to, až to bude hotové, čeká nás zvýšení traťové rychlosti a zřízení bezstykové koleje, takže změna k lepšímu pro silnici i železnici. Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 00:12:52       Nic naplat,ale je to vážně smutný pohled na všechny ty prázdná místa po zrušených manipulačních a odstavných kolejích na 275ce. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 00:17:30       No teď to chcu říct! To už v Náměšti není ani jedna výhybka?!?!? Tak to je fakt síla... ...zničit co se dá, toť trend doby... (Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.) http://www.prototypy.cz http://www.prototypy.cz/sergeje http://www.prototypy.cz/tovacovka pokec na ICQ: 258883797 Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 10:05:34       no pokud se nepletu tak ještě nedávno v Náměšti byla v silnici v přejezdu ještě druhá kolej (tudíž tam teď už není) ale poslední výhybka zmizela je to tak cca 3 - 4 roky jestli máte zájem mám někde doma pár fotek z odstraňování těch tří kolejí co v Náměšti byli. Jen pro informaci a doplnění, kdyby jste se někdo zajímali proč je na přejezdu tolik semaforů (signalizačních zařízení nebo jak se tomu říká) tak nten co je jako by nejblíž vlevo bude sloužit pro cyklostezku která se zde staví. Kolama Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 10:34:01       Jak to pls dneska vypadá s těma bobinama, na kterých vlacích co?? Prosím... Děkuji COKOLIV KAMKOLIV!!! Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 17:20:14       Tak s bobinama to vypadá blbě, protože na Os jezdí motory. Mmch...jezdí ta, kterou má uživatel Petad v profilu. (Příspěvek byl editován uživatelem pingu93.) Můj email: pingu93@seznam.cz Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 17:24:47       Pingu93: Skutečně? Teď na Os 3820 i Os 3821 bobinky... Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 20:15:08       Ic540 v úterý (Praha)jsem byl tak nevím dnes pokračovala na trati 275 851.026 a 814.229 stejné vlaky jak 8.4.09, ovšem pozor od samého rána na trati 273 veterán 831.229 (14052,14054,...), to by bylo něco kdyby toto jelo do Mladče Javorina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 23:23:18       Dnešní odpoledne obrazem z klasických míst tratě aneb diesly pod drátem Kosir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 13:07:09       Včera na Července spatřena na Sp 1702 Jeseník - Olomouc 851.012+050 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 13:33:40       Javorina: OKD Brejláci vezou kluba drátů do Prostějova. Tuto přepravu už také Cargo pustilo? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 19:37:18       Nejde ani tak o to kdo co pustí, ale kdo kde a o kolik podleze s cenou :-) 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 22:18:38       Mcx: To je pravda, praktiky OKD jsou známé a komoditní manažéři ČDC tomu jen nahrávají. Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 23:27:29       Dneska jsem opět jel po trati 275 a zjistil sem (nebo spíš utvrdil) několik věcí, jelikož mám v Náměšti příbuzné a v okolí znám plno lidí poslouchám jejich názory na oblast dopravy. První piznání donutit lidi využívat vlak na této trati je běh na dlouhou trať a bez propagace a snahy, kraje, obcí a ČD to nepůjde. Důvod? Vezmu to popořadě. Drahanovice vlak je pro ně dražší a doba jízdy delší než autobusem který jede z Konice a Rakové tzn. pokud nejsou nuceni (např po sedmé hodině večerní kdy toho moc nejezdí) použít vlak tak jich moc nejezdí, Náměšť podobný případ jako v Drahanovicích v Senici je to to samé plus ještě fakt že nádraží je docela kus od vesnice. Příkazy přece jen mají daleko lepší a rychlejší autobusové spojení s Olomoucí, Skrbeň a Horka - mhd mluví za vše a největší problém většiny vesnic je cena prostě vlak je dražší dřív když byla zpáteční jízdenka daleko výhodnější si člověk řekl že je to pro něj lepší vlakem ale zase toho moc nejezdilo teĎ je situace opačná, vlak každou hodinu tam i zpět ale uuž to není tak výhodny. Bohužel cestovní rychlost a neustálé brždění na této trati moc cestování také nepřidávají. Chtělo by to asi větší investici, ale mám bohužel pocit že na regionální tratě tohoto charakteru se kašle když nepočítám to že zde jezdí regionovy. Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.224.32 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 16:25:11       749261, Zdetin, 08.12 Dzbel - Prostejov, 24.06.97 Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 17:18:06       Marc Neaze: máte ještě nějaký Barči z okolí PV? Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! :D Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.224.32 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 17:47:59       Pouze malo. 751144, Prostejov, 09:30 Unicov - Brno, 24.03.95. 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 21:29:15       Markaspar: Pokud jde o cenu jízdného, dokud nebude na Olomoucku zaveden skutečný IDS, o nějakém lákání lidí do vlaku nemůže být řeč. IDSOK, který se už tolik let připravuje a jeho zavedení na 275 se stále odkládá, stejně nic neřeší. Vlak i bus pojedou přes jiné zóny a tudíž za jinou cenu, navíc bez možnosti využít předplatní jízdenky pro oba dopravní prostředky. Cena bude ve prospěch vlaku hovořit jen ze Senice (vlak 3 zóny, bus 4 zóny), z Náměště a Drahanovic přesně naopak). K nalákání lidí je třeba především vytvořit atraktivní systém celé VHD, a k tomu musí být stejné podmínky ve vlaku i v buse a to jak ze Senice tak z Náměště a Drahanovic – s atraktivností je spojena i jejich vzájemná koordinace. Pokud jde o časovou dostupnost vlakem/busem, vlak je ve výraznější nevýhodě jen z Drahanovic. Z Náměště rozdíl tak výrazný není, ale chtělo by to tu zastávku Biskupství, o které se tu kdysi diskutovalo. Ze Senice je vlak časově velmi výhodný od nádraží a tu velkou vzdálenost od obce by mohl vyřešit zase jen skutečný IDS s těsnými autobusovými přípoji pokud možno ke každému vlaku (nebo alespoň ve špičkách ke každému). V Příkazích se nic moc nadělat nedá – vzhledem k jejich roztaženosti na délku stačí autobusu jedna zastávka navíc aby byl atraktivnější (ale při četnosti busů Olomouc–Litovel by možná stálo za to, aby základní celodenní interval a-770 by 30 minut, a pak by snad bylo možné do určité míry vlaky a busy v Příkazích zkoordinovat, aby se z Náměště a Senice do Litovle dalo dostat přes Příkazy vždy, když právě nejede přímý vlak přes Cholinu). Ve Skrbeni by vlak mohl velmi dobře doplnit nabídku MHD. Bus sem jede zhruba jednou za hodinu, vlak pravidelně jednou za hodinu, takže kdyby se chtělo, bylo by možné bus s vlakem proložit a tím by bylo mezi Skrbení a Olomoucí po celý den spojení 2x za hodinu. Horka vzhledem v velikosti těch busů potřebuje víc, takže zůstanou v převaze. Pokud jde o pomalé jízdy, jsou myslím na regionálních tratích i horší případy. 275 má v tomto případě výhodu, že je to trať příměstská; a příměstská železniční doprava má perspektivu. Teď jde o to, aby si toto uvědomily odpovědné osoby. Má-li se trať stát důležitou spojnicí příměstské dopravy, bude se s tím muset něco dělat. Pokud se s ní jako s významnou příměstskou tratí nepočítá, pak nevím proč na ní kraj objednává tolik vlaků, protože by to bylo jen vyhazování peněz. Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 22:44:28       souhlasím s Vámi asi tomu rozumíte víc než já je to jen můj názor cestujícího který se v těchto oblastech občas vyskytuje. Jak jste psal na začátku IDSOK a IDS je mezi tím nějaký rozdíl nebo je to jedno a to samé? jinak je pravda že snaha musí přijít hlavně od těch určitých osob. Zajímalo by mě jak hodinový takt dopadne po roce nebo dvou až se zjistí jak jej lidi využívají. Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 00:39:47       Markaspar: Mezi IDSOKem a IDS je rozdíl asi jako mezi pražskou wanou a ForCitynou Ale o budoucnosti 275 bych se zas tak moc nebál. Je tady vidět snaha o investice do vozového parku a údržby tratě, v tomto roce se snad dočkáme i "zaintegrování" tratě. Navíc má velký potenciál už jenom v samotném městu Olomouci a to v souvislosti s výstavbou v oblasti Hejčína a Řepčína (jeden můj známý říká trati 275 "olomoucké metro"). Je ale potřeba radikálně změnit přístup kraje k IDSOK. Je možné, že lidé na odboru se snaží, ale bez peněz a politické přízně se toho moc nestane. Při integraci nesjednocovat jenom jízdné, ale vytvářet proklady, vzájemné návaznosti, malé přestupní uzly v obcích. I když by stačilo relativně málo, mám takový neodvratný pocit, že to je utopie FOTO-OLOMOUCKAMHD.IC.CZ • Pište česky, prosím. • Vždy může býti hůře 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 14:02:34       Markaspar: IDSOK x IDS ‚Mezi IDSOKem a IDS je rozdíl asi jako mezi pražskou wanou a ForCitynou‘ Raději to přece jen zobecním IDS = jakýkoli Integrovaný Dopravní Systém IDSOK = Integrovaný Dopravní Systém Olomouckého Kraje Použitím té obecné zkratky jsem chtěl jen zdůraznit nutnost vzniku něčeho skutečně nového, koncepčně odlišného od současného IDSOKu, který nepovažuji za plnohodnotný IDS (nechci tím říct že se musí měnit název). „Zajímalo by mě jak hodinový takt dopadne po roce nebo dvou až se zjistí jak jej lidi využívají“ S dosavadním přístupem kraje mám obavy, jak se vypořádá na jedné straně s rostoucími požadavky ČD na úhradu prokazatelné ztráty a na druhé straně s předpokládaným poklesem příjmů krajského rozpočtu. Kraje, které mají jasnou koncepci, zastaví dopravu na neperspektivních tratích a podle potřeby ji nahradí autobusy. Ušetřené prostředky pak použijí na zajištění kvalitní nabídky tam, kde má vlak opravdu smysl (a samozřejmě se postarají o jeho atraktivnost – návaznosti, tarif...). Jak k tomu přistupuje olomoucký kraj ukázala březnová změna JŘ: odebralo se odevšad něco. Takové „výpadky“ z taktu, jaké vznikly na 275 (a také 310) dopoledne, považuji za ne příliš vhodné; a to co se udělalo ráno na 290 (nebo i 271) je podle mě odstrašující příklad. Na druhé straně zůstávají v provozu vlaky na tratích, které jezdí prázdné po celý den a jen odčerpávají prostředky nutné na udržení použitelné nabídky na perspektivních tratích. Bohužel tento přístup je asi politicky průchodnější. Lidé (voliči) a novináři si toho moc nevšimnou, ale celkově se snižuje použitelnost vlaků tam, kde mají smysl. 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 14:06:31       Trupman: (Možná jsem trochu odběhl od tématu diskuse, proto volím změnšené písmo) „Je možné, že lidé na odboru se snaží, ale bez peněz a politické přízně se toho moc nestane.“ Já mám pocit, že fungují jen jako úředníci a tedy dělají přesně a pouze to, co mají v popisu práce; jako úředníci asi ani jinou možnost nemají. Pak je tedy důležité, co mají v popisu práce. A o tom dobře vypovídá vyjádření jedné z úřednic v diskusi na kr-olomoucky.cz: ‚Nikdy nezasahujeme do jízdních řádů samovolně, vždy na základě obdržených připomínek od měst a obcí Olomouckého kraje. Z tohoto důvodu se obraťte na Vaši obec, která z povinnosti zasílá požadavky k jízdním řádům na krajský úřad.‘ Tedy žádný systémový přístup ke koordinaci jízdních řádů = „vytvářet proklady, vzájemné návaznosti, malé přestupní uzly“. Tak jak KÚ postupuje se nikdy ničeho nedosáhne. Někde sice stačí drobné úpravy, ale v některých částech kraje by podle mě bylo třeba celkově překopat celý systém VHD. A toho se na základě připomínek obcí těžko dosáhne. Otázkou je také odbornost KÚ. Na odboru dopravy se zabývají hlavně ekonomickou stránkou (licence na linky apod. jsou čistě úřednické činnosti vyplývající ze zákona, tak ty ponechám stranou). Odborné práce týkající se dopravy a její koncepce si nechávají zpracovávat externí firmou. Jedna taková nejmenovaná firma se na Olomoucku zabývá dopravou už delší dobu. Podílí se na vzniku IDS i v jiných krajích. Žádné výrazně pozitivní ohlasy z těchto krajů jsem ale zatím nezaznamenal. Ad Politická vůle Politiká vůle musí směřovat hlavně ke změně dosavadního přístupu, protože ten se jasně ukazuje jako nevyhovující. Přitom v ČR už lze nalézt dost příkladů, že to lze dělat i jinak a lépe. Bohužel zatím všichni představitelé kraje – bez ohledu na politickou příslušnost – se spokojili s tím, že se jako nějaký IDS zavádí, něco se tedy dělá a před volbami je možné si to přičíst k zásluhám, ale hlubší zájem o skutečný stav neprojevili (voliči tomu stejně nerozumí). Ad Finance Můj osobní názor je – ač jej nemám ničím podložen – že s tím objemem prostředků, které kraj na dopravu vydává, by se dalo dosáhnout mnohem víc – možná by bylo možné mít jeden z nejlepších systémů VHD v ČR. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 23:04:39       Něco z dneška, ani nevím, proč se mi ta první tak líbí, možná by to jenom chtělo poladit barvy: Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 20:15:52       krokodýlý ráj toť trať 275 Rohlick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 21:02:43       Zdravím, potřeboval bych dostat echo na nějaký "zvláštní" nákladní vlak trať 301 Olomouc - PV , točím krátký dokument a hemží se mi to tam pouze osobní dopravou...díky Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 22:21:32       Jedno historické foto Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! :D Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8432 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 22:54:35       Móóóc krásné! Kde to podle vás je? Tipuju roh Barákova / Českobratrská. Co se týče nákladu, v tom jako autobusák absolutně přehled nemám, ale včera zatahovali na vlečku do sladoven se 731 v čele asi čtyřicet vagonů, konec byl u výhybky na začátku vlečky a 731 stála před FTL, tak dlouhou soupravu už jsem u nás dlouho neviděl . Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 09:54:27       Super fotka, místo tipuju stejné jako Study Možná by se tam ještě dal najít betonový základ té předvěsti... ? Jona Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 21:57:31       Zeleznicni: A není v tomtéž místě náhodou stávající předvěst vjezdu na hlavní??? Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 22:35:31       Dnes jsem frčel v 10:40 z Náměště na Olomouc - město a nestačil jsem se divit: - Všechny vlaky na 275 vedla sólo 851, Regionovy někam zmizely. - Začalo se s vytrháváním staniční koleje v Horce. Jestli jde o úplnou likvidaci koleje, celého kolejiště mimo průjezdné koleje (jako v Náměšti), nebo jde jen o opravu kolejiště mi není známo, to musí doplnit někdo informovanější. - V Hejčíně nefungovalo zabezpečovací zařízení, vlaky jezdily na přivolávací návěsti, u přejezdů se potom jezdilo krokem a houkalo se jak na lesy. - Pomalá jízda 10 km/h mezi Hejčínem a Řepčínem na přejezdu polňačky trvá, zná někdo důvod? - Vlak zastavoval v Hejčíně a nabíral tam cestující, že by změna jízdního řádu nebo mimořádnost? Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 23:19:25       Tom_tužín: od změny JŘ 8.3. zase všechy vlaky v Hejčíně zastavují Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! :D Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 07:35:27       Hejčín je na znamení. Pomalá jízda 10 km/h mezi Hejčínem a Řepčínem na přejezdu polňačky trvá, zná někdo důvod? Prý se jim ten přejezd trochu propadl. Ta pomalá tam bude tak dalších 20 let. (Příspěvek byl editován uživatelem Halfmister.) Worst renaissance fair ever! Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 08:42:49       Jona: Je, ale pochybuju, že při stavbě nové předvěsti použili patku té mechaniky... A ty patky se špatně likvidují, takže je občas nechávají napospas osudu... Viz Bedihošť nebo Čelčice Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 19:43:58       však jsem psal výše krokodýlý ráj toť trať 275, ovšem pozor dnes mimořádně např. MOS 14004 851.034 + Btax to je úspěch po dlouhé době přípoják :-), jako druhý v provozu 851.019, ovšem tento skončil na vlaku 14024, na obratu z Olomouc hl.n MOS 14027 uz konečně po dlouhé době regiošrot v podobě 814.009 Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 20:53:25       Petr I: Píše se "krokodýlí ráj". Jinak jestli ten Btx (ex Bix, 020, ne Btax, nevím, jak by 851 zavírala dveře) nebyl kvůli Floře. Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 09:42:12       No jo, omlouvám se já mám zažitý Bix a vždy přemýšlým jak je to ted. Nevím jak na 275, ale na 273 je dnes v prvním dni 851.xxx, pojede mimo jiné 14047/14048, 14051/14052, 14055 Kmotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 20:10:52       Pri navsteve Flory jsem videl dve Regionovy na 275. Cislo jedne nevim a tou druhou byla 008. Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 04:25:30       dneska na 275 zase trionova 230... Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! :D Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 18:08:49       dopoledne na 273 851.020, ovšem zpět na vlaku 14050 se uz z Prostějova nevrátila, místo ní uz 810.583 Apollo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 07:56:41       Co se dělo včera na trati 270, když SC 505 přijelo do Olomíka s 25min(nejprve 15 min) zpožděním a rozhlas hlásíl:" zpoždění je způsobeno provozními podmínkami Českých drah....". Rohlick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 07:57:01       Pro filmový dokument o trati Olomouc - Prostějov (301) hledám starší fotografie, pokud někdo máte včetně kontaktu na autora prosím o info. Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 16:15:08       dnes na Os 3851 přistaven krokodýl 851 + 2x 050 Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! :D Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 18:07:01       Já teda čuměl, co to má zase být...: Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:37:03       Desítky zraněných po srážce vlaků v Olomouci. Naštěstí jen jako Dnes byla výluka na trati 275. Kyvadlovku z Hlavního nádraží do Řepčína jezdila Regionova číslo 9. (Příspěvek byl editován uživatelem bart.) MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, tomas(zavináč)olomoucan.eu Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 22:43:40       Vážení Moraváci, příbuzenstvo má u trati (301) v Kožušanech zahrádku a bombardují mě dotazy, jestli nevím něco o připravovaném zdvojkolejnění. Můžete sem někdo dát link na získání bližších informací? Jde mi o to jestli se bude pouza přidávat druhá kolej (a na jakou stranu by se v tom případě rozšiřovalo) nebo se bude i optimalizovat a měnit poloha kolejí. Díky. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 08:48:22       Yalapeak: To je ještě daleko, nejdříve se předělá 300 v úseku Blažovice - Nezamyslice a pak možná dojde na 301 Na nějaké podrobnosti je tedy ještě brzy... I když sám jsem zvědavý, také se na 301 nacházím Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8464 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:50:51       Kdopak dneska šotil Bobiny na 301 v zatáčce ve Vrahovicích ? Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8465 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 17:14:32       Není každej tak vzdělanej jako ty. Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 21:41:49       Study: "v zatáčce" Csss... Javorina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 10:35:08       Hanák: Mě ta zatáčka nepřekvapuje, viz o pár příspěvků výše: "Study: Co se týče nákladu, v tom jako autobusák..." Takže bych to tady nerozmazával a jak se říká, přimhouřil oko Mmch, nepříspíval jste dřív jako KT (soudě dle stejné IP adresy)? ...a abych jenom hlúpě nepsal, tak přihodím něco staršího Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 21:27:47       Javorina: Jojo. (že vás to baví zkoumat) Javorina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 21:55:51       Hanák: To člověk nemusí ani zkoumat, to jde poznat ze stylu psaní...a navíc je dobré vědět (nebo aspoň tušit), kdo je autorem Speeder22 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.92.47.231 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 12:49:45       http://olomoucky.denik.cz/nehody/sebevrazda-muz-ukoncil-zivot-sko kem-pod-vlak.html . Překvapilo mě jakou rychlostí jsme s EC119 projeli kolem stojící soupravy, policie a hasičů na místě nehody. V takovém případě není omezena rychlost kolemjedoucích vlaků? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:11:37       Vzhedem k opravě kolejiště v Hranicích na Moravě jsem se po delší době projel po vedlejší koleji do Drahotuš... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:40:00       Nádraží Přerov... Snad při reko dojde také na pojízdné schody či výtahy.Už se těším až to bude...a nejen to... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:45:23       Před nádražím v pravo se buduje nový autobusák... Před nádražím v levo mají takovou parádu... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:54:52       Budova DPOV je také opravená... A také se tam pracovalo...