| Autor |
Příspěvek |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:10:19 | 
|
Jinak dneska ráno trať 176 v podání 810.182.
|
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.120.30
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:34:55 |
|
S 123: Proč by nesměly, když tam před deseti lety směla jejich obdoba od SBB, v posledním roce dokonce s WRmz (ČD). |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:18:45 |
|
To je pech, co? Léta nebyla souprava na rychlíku do němec a teď, konečně, béemzeta ...a není brejlovec!
Ale třeba se to alexovi přestane líbit a vrátí se to.
http://picasaweb.google.com/savikVP
http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 00:11:55 |
|
Dnes (vcera 15.12.) ve 20h byl otevren zrekonstruovany usek trati Plana - Marianske Lazne. Zrejme prvnim projizdejicim vlakem byl R 764 do Chebu. V opacnem smeru jela jeste za R 767 NAD do Plane.
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 10:17:44 |
|
Ale třeba se to alexovi přestane líbit a vrátí se to.
Musíme mu otevřeně prokazovat nenávist (např. hrozit pěstí, když kolem nás projíždí) a třeba se brzy stáhne do ústraní. 
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 12:27:47 |
|
Honza j:V zimě je tam opravdu ve vlacích narváno.To,že vozí Herkules R je výhoda jen pro společnost Arriva.Ve Furthu se zkrátil pobyt o 8 minut,nemusí se přepřahat.U nás R jede ve stejných časech.Sranda bude,až jednou taxi s četou nedorazí do Furthu včas. |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:10:10 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/7504 - doufám, že vás tam uvidím :-)
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:49:07 |
|
Zdravím všechny přítomné,
ví někdo prosím, proč na trati č. 176 již není často nasazován motorový vůz
810.368-1 ,,Klabavka,,? Dlouho jsem ho zde nepotkal.
Díky za případné odpovědi. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4958
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:03:39 |
|
230 105 je aktuel v Novén Sedle u Lokte ....
to je zde asi první loko 230 v cargo barvách ne ? |
BDbmsee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.85
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 12:42:54 |
|
Os 7812 - 754.029+750.078+Bt+3×Bt
Os 7814 - 754.057+3×Bt |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:20:50 |
|
Odjezd R 354 z Plzně (s +35´) http://www.youtube.com/watch?v=NpAQLkWCaTA |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:20:56 |
|
BDbmsee:
Pleteš si světové strany! 754 029-7 + 750 078-8 jely na vlaku 7412 Plzeň-Dpmažlice a točily zpět na vlak 7417! Ta 078 byla na zkušební jízdě.
Vlaky 78xx jezdí z Plzně směr Praha!!!} |
BDbmsee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:33:02 |
|
Omlouvám se, chtěl jsem samozřejmně napsat 7412 a 7414  |
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 16:29:10 |
|
Špáňa:Akorát sem šel okolo Tebe,když si to točil. |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 17:25:03 |
|
Jedna dnešní povedená fotka Os 7418:
A jedna dokumentační - Os 7417, 750 078 + přípřež 754 029:
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:34:11 |
|
To Špáňa: Naživo jsem Herkula ještě neslyšel, ale z toho videa to zní jako nějakej kafemlejnek |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:57:31 |
|
Pár záběrů ze soboty : video (Rokycany, 814.088 na Mirošovce, Klabavka na Radnické)
Posun se soupravami metra u stavědla 4 : další video |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 10:01:12 |
|
Ad Jenoušek: Klabavka včera jezdila na Radnické trati, viděl jsem ji před půl druhou odpoledne u silničního přejezdu v Chrástu na vlaku od Radnic.
| Od začátku platnosti GVD 2008/2009 najeto: 15015 km po českých železnicích. |
|
Honnzin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 19:33:56 |
|
A pro oživení něco informací o dnešních mezinárodních rychlících:
R 353: 223 068 + Ampz(006) + BDbmrsee + Bpee + Bpee
R 351: 223 066 + Bm + Bm + Bm + ABvmz
R 352: 223 065 + ABvmz + Bm + Bm + Bm
R 354: 223 066 + Ampz(016)+BDbmrsee(099)+ Bmz(014)+ Bmz(021) + Bmz(013)
R 355: 223 065 + Bm + Bm + Bm + ABvmz
R 356: 223 068 + ABvmz + Bm + Bm + Bm
A snad Vás fotky potěší...
|
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 23:23:29 |
|
To je hnus velebnosti 
Nojo, kdo je odkojenej brejlovcema, nepříjde takovýmu krabicoidu na chuť  |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 23:52:35 |
|
Poslední osobák do Klatov dneska 831.043+Bix |
Los Humendos
Neregistrovaný host
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 07:47:16 |
|
831043 je poslední dobou v kvatroběhu často :x)
Sp 1960 už z Plzně: 754029+Salooon(světlemodrý)+Ds+3xBdt.
---
Posláno z mobilu. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.10
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 10:04:45 |
|
Jak se v těchto mrazech daří Regionovám?
A co HaD, stačil se doplazit do úkrytu,kde hibernuje, nebo při -15°C zmrzl? |
Honnzin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 12:53:45 |
|
Eas: Nebál bych se toho, že brejlouny na rychlících na 180ce už neuvidíme...podle mě tu ARRIVA nebude jezdit napořád  A já taky brejlovce tůze rád...
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 13:01:07 |
|
Já zase doufám že brejlovci se na 180-ce na R už nepodívají.
R 962 měl dneska mít v Plzni cca. + 160 min!!!(viz odkaz) |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:16:02 |
|
Ad. regionovy dnes 814+914 088 pendluje na Mirošovce |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:09:11 |
|
Jak se v těchto mrazech daří Regionovám?
Ani se radeji neptej, dnes jsem si celkem uzil na klatovske 814/914 015. Zamrzalo uplne vse, popsat podrobnosti by bylo na "tri strany knihy oprav" 
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 07:41:30 |
|
Možný důvod zpoždění R 962?
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3328
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:26:27 |
|
V pátek byla nasazena 750.078 až na vlak 7422 a asi pokračovala dál.Neustále se projevují údajné problémy s topením, tak se zkoušela a na nic se nepřišlo, takže se to ted prověřuje na výkonech z Plzně.Uvidíme jak dlouho tady vydrží...Ještě by tam chtělo udělat na stanovišti podlahu, je propadlá, stejně tak se propadla podlaha i na stan. 750.253
www.olomouckadoprava.estranky.cz
www.mhdfoto.estranky.cz
ICQ: 479 144 459 |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.19.212
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:38:47 |
|
Plecháč jel do Prahy. A pak ses probudil s rukou v nočníku... |
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:19:14 |
|
749.241: Co by dělal plecháč v Praze? Je to focené v 11:29 v Bukovci, to by časově odpovídalo zpožděnému 962. Díky za upřesnění, jestli tedy nějaké znáš.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sobi.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:51:21 |
|
Ta Eurovka byla nečinná už z Prahy.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:32:40 |
|
Plecháč 242.242 přijel tuto sobotu (19.12) na R 755 z Chebu do Plzně (9:52). Poté odjel na Os 7805 (10:20).
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:37:16 |
|
A jinak 750.078 byla v sobotu opět nasazena na nějaký vlak z Plzně. Číslo si ale nepamatuji. Jen, že odjížděla něco málo po jedenácté hodině z Plzně.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:48:32 |
|
Honza_j:7412/7417
www.olomouckadoprava.estranky.cz
www.mhdfoto.estranky.cz
ICQ: 479 144 459 |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:57:11 |
|
Místo kvatra na Železnou Rudu 
sobota: 831043
neděle: 831187
R 962 jel v sobotu z Plzně včas, náhradní souprava 3xB+2xBdt 
Slušná čtyřka zkrátí z KT na Špičák i 10 minut, na herkulesy s...
Nepopírám, že je to dobrá mašina, hlavně o 40 let mladší než brejlovci, ale na Šumavu se to zkrátka nehodí
Je to moc moderní a vůbec se mi to nelíbí, je to věc názoru
Jinak brejlovci takto (SO i NE):
029 na 1960/7547 (V sobotu durch ze z Plzně)
006 jednodenní výkon 7504/7501
015 dvoudenní turnus na R (místo 024, dnes na 3 trakčáky, jela-li i 964/971 netuším)
027 dvoudenní turnus na R
814 jezdily, čísla neeviduju, sobotní 7552 +50, oprava na trati, nakonec dojela na Rudu i ráno do Klatov.
Veselé Vánoce a šťastný Nový rok 2010
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:40:45 |
|
Vám se tu nelíbí pokrok, ale myslím si, že Herkulesy ocení minimálně strojvedoucí, jezdit na strejch mašinách a nebo funglovkách je celkem rozdíl. Dále pohled na novou mašinu běžnému cestujícímu řekne, hele, ono se něco děje, už tu nejezdí starý krámy. Jsou ty mašiny tišší? A není ve výhledu zkrácení JD, odpadu přepřahu? Ohledně číslíček, o kolik % je dražší jet s moderní mašinou oproti starému brejlovci? Nemá moderní mašinka třeba menší spotřebu a vyšší emisní normu? Vyplatily by se na Železné Rudě, nebo tam stačí to, co jezdí na německé straně?
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 12:16:31 |
|
Petrpes. Těch 40 let je trochu přestřelený, ne? Herka je oproti čtyřkám mladší o 20 let. A jak už někdo v nějaký diskusi psal, třeba takovej rakušák ještě poměrně nedávno čtyřky obdivoval, jak jsou vymakaný...
(Příspěvek byl editován uživatelem fantomas.dc.)
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:52:08 |
|
ad Herkules:na vozbě nejvíce vydělá německá Arriva,která nyní vozí všechny 4 páry R na DB straně.Nevím kolik cestujících "ocení" tyto stroje a kvůli nim budou preferovat vlak (řádově v jednotkách % ???).ČD na pronájmu ani jízdních dobách nic nezískají.A až Herkula někdo poškodí(sprejeři,nehody na přejezdech čí v provozu)-od koho bude Arriva chtít uhradit škodu?Od ČD.Myslím,že vozbou těchto R Herkulem ČD nic nezískají. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:08:47 |
|
Cestující získají minimálně 10 minut odpadnutím přepřahu v Brodu. Dráha jako taková (bez ohledu na to jestli jde o ČD, DB nebo jinou železniční společnost) získá vylepšením dojmu. Do Mnichova je vlak kupodivu (i při nepříznivém trasování) jen o půlhodiny pomalejší než autobus, což, při použití slušné soupravy a lokomotivy, je pro dost cestujícíh zajímavé. Obzvlášť teď v zimě...
A co se týká eventuálních poškození a mimořádek - existuje něco jako pojištění a nepochybně jsou takovézo záležitosti smluvně ošetřeny. Nemyslíte si doufám, že to vzniklo tak, že se potkali český a německý nejvyšší pan železničář a jen tak u piva se domluvili, že to udělají tak, jak to je?
(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:11:55 |
|
Náklaďák:ad Herkules: Hradit škodu bude pojišťovna, jinak by pronájem nebyl možný. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:14:50 |
|
Fantomasdc:A nejenom Rakušené.Němci na Regionovách obdivují ARR.Oni znají na lok.jen něco jako tempomat na kamionech.A tváří se značně nedůvěřivě na sdělení,že u ČD to není žádná novinka,že to měly lok.ř.754 už v osmdesátých letech. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3335
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:19:14 |
|
Ano, dá se říct, že ARR vznikla před lety v československu...
www.olomouckadoprava.estranky.cz
www.mhdfoto.estranky.cz
ICQ: 479 144 459 |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:19:16 |
|
Ohledně číslíček, o kolik % je dražší jet s moderní mašinou oproti starému brejlovci?
O hodně. Odpisy zabíjí
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:43:05 |
|
Atmák: I ten brejlovec se musel nejprve odepsat :-). Z Vašeho úhlu pohledu by bylo nejlepší nasadit nějakou pětasedmu :-D. Nemíchejte hrušky a jablka - z hlediska provozních nákladů je moderní mašina někde úplně jinde (lépe). A odpisy investice jsou druhá věc. Nebojte se, že se to nevyplatí... |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:47:37 |
|
co to je ARR? Díky za vysvětlení
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:52:33 |
|
Pánové, nevíte co se děje?
Dnes na vl. 964 v úseku Kt-Žr-a (možná už z Pha - nevím) jelo toto:
AB
BDbmsee 
3x Bp
Co se děje? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:59:15 |
|
Prostě vzali soupravu z Budějickýho rychlíku a přicvakli jeden vůz no, nevím v čem je věda...
Martin240025: ARR = automatická regulace rychlosti = taková klávesnice, kterou má fíra v některejch typech mašin, na klávesnici navolí rychlost a mašinka si tuhle rychlost automaticky udržuje bez toho aby strojvedoucí cokoliv dělal.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:05:13 |
|
Gumokolisti to znají pod pojmem tempomat.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:10:46 |
|
M_k:
pokud mám správné informace, tak ARR není tempomat. Tempomat neumí brzdit, ARR ano. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:34:40 |
|
Johny11: Počkejte, jak že míchám hrušky s jabkama? Já jen vyvracuji nesmyslné tvrzení, že je Herkules levnější. Pochopitelně z hlediska PJ Plzeň ano, nedělají údržbu apod., ale jak můžete z hlediska podniku (ČD) zanedbat platbu za pronájem (tzn. jeho prostřednictvím platím Arrivě leasing /tedy vlastně jakoby odpisy/)?
Snad jednoduchým výpočtem příjdu na to, že odpisy u Herkula jdou za každý den do desetitisíců, neznám přesnou pořizovací cenu a délku odepisování, ale je jasné, že těžko dosáhnu provozem těchto stroječků za těchto podmínek (půl dne postávání v PZ) tak vysoké úspory (ano, vím, že mají výrazněji nižší spotřebu), aby to převýšilo placený nájem. Kdyby byli vystavováni na pořádné výkony s velkým proběhem a minimálními prostoji, tak se pochopitelně vyplatí. Ale nasazovat je do čela těchto čtyř kočárků... tam brejle stačí 10x. Těch 10 minut na přepřahu za to nestojí.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:29:08 |
|
Já jen vyvracuji nesmyslné tvrzení, že je Herkules levnější.
Pochopitelně na tom může být hodně pravdy, před časem v sousední Protivínské diskuzi byla kalkulace ohledně pronájmu Desir vs. slavné 749+BDs+Bdt i přes nákladnou údržbu velké mašiny a starých vozů a mnohem vyšší spotřebu nafty vyšla pořád levnějc ta Barča. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.63.224
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:39:30 |
|
Atmák: jen pro srovnání-na brejlovci máme pravidelnou údržbu Mm řekněme po 20tis km, s pracností +-200h. M0 je max do 2000km. Pracnost asi 8h.
Hodinu dejme za 500Kč.
Na Herkulu bude M0 nejmíň 6000km, něco jako Mm dejme tomu po 40-50tis km ? (814914 prosím o dodání přesnějšího údaje, pokud je znám) a s daleko nižší pracností.
Není třeba foukat asynchronní trakčáky, krmit je uhlíky a moderní disel rozhodně není třeba opečovávat a krmit olejem tolik, jako letitý 12V230. Je to jako srovnávat CAT v 854 a prašivou Liazku v 842.
Myslím, že při denním běhu 500-600km by se investice do nové lokomotivy (nebo alespoň spalovacího motoru) velice rychle začala vracet. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:16:53 |
|
Jen doplním 749.241 (mávnaprostou pracdu v tom, že zásadní úspory provozních nákladů nejsou v pár litrech nafty, ale v údržbě). Tedy, předpokládańá životnost brejlovců v době jejich vzniku byla 20 let. U jakéhokoliv mechanismu představuje obvykle překročení takové životnosti snížení výkonnosti a nutnost častější údržby (za 831 už dneska také nikdo 2x Balm nezavěsí, natož aby ji s nimi hnal 90 km/h). Nastává tedy nutnost obměny. Nový stroj obvykle má vyšší výkon a větší spolehlivost. Pořídit si ho mohu za vlastní úspory, což není úplně v pořádku, protože peníze, které leží na účtu nevydělávají. Takže zbývá úvěr nebo leasing. Samozřejmě, že se to prodraží z hlediska posuzování celkové částky. Ale já ji nevydávám v daném okamžiku, nýbrž postupně. Z hlediska Vámi uváděných prostojů - nevím, jak je uzavřena smlouva, ale co když je to operační leasing? Pak se platí za ujeté kilometry a je jedno, jestli to mezi vlaky stojí... |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:27:41 |
|
749.241: Ano, v četnosti M0 a Mm se shodneme, to 100% souhlas, ale zase tam nezapočítáváš, že samotný průběh prohlídky je mnohem dražší a ND rovněž. Herkula kladivem a kusem drátu nespravíš. S tím se potýkalo hodně dep např. u řady 843, to dobře všichni víme. Kolik stojí nové obruče a přelisování na 831 a kolik monobloky na 843? Nebo repase motoru, 831 motor se s přehledem vejde do 1 mil (slyšel jsem cosi o částce 600 tis.). Ten herkulácký motor pochopitelně najede x-krát víc kilometrů na "jeden motor" (ve srovnání s 754), to je jasné, ale některé díly se musí měnit tak či tak, ne? Třeba právě bych chtěl vidět porovnání ceny monobloku na Herkula a obruče + přelisování Brejláče.
Takže se shodnem, že "časově" je 754 mnohem náročnější než Herkules, ale co se týče ND, je to naopak?
Johny11: Nový stroj má vyšší výkon a spolehlivost (i když u té spolehlivosti záleží, o který stroj se jedná), ale představoval bych si efektivněji jeho využití. Čistě teoreticky bych si dokázal Herkula představit třeba v Trutnově.
Jinak jak je smlouva postavená nevím, ale nepochybuji o tom, že by se to Arrivě (soukromý subjekt) nevyplácelo. Ostatně jako u všech smluv u ČD. A to znamená, že tam budou zahrnuty všechny náklady, které jsem se zde pokusil napsat.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:25:17 |
|
Atmák: ND versus práce - co je dražší? Obecně se má za to, že lidská práce znamená vždy vyšší náklady než materiál (i když také vytvořený lidskou prací). Proč je efektivnější dneska neopravovat drobné elektrospotřebiče? Jiná otázka je, co s nepotřebnými zaměstnanci... Ale to je spíš do dikuse "...a politika".
Pochopitelně, že Arrivě jde o zisk, ale proč si proboha myslíte, že jiné řešení není o zisku??? Copak nějaké ČMKS nebo jiné subjekty rekonstruují brejlovce s předem plánovanou ztrátou? Copak se samy ČD (se započtením dotací od MD a krajů) nesnaží dostat na nulu, když ne do zisku??? Vždyť je na tom založený tento společenský systém, ve kterém žijeme... |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:22:07 |
|
Johny11: Tak Váš poslední příspěvěk jsem moc nepochopil .
Každopádně ČD se chovají silně neekonomicky, o tom se přesvědčuju téměř každý den. Herkuly do Plzně jsou jedna z těch věcí (která narozdíl od stovky dalších má aspoň nějaké opodstatnění a moc nestojí).
Modernizace brejlí za 25 mega (či kolik?) v ČMKS (pardon, CZ Loko) je taky dost pochybná.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 01:14:46 |
|
Pár obrázků z neděle:
Patnáctka, zaskakující za 24, opravdu ráno na tři tm, posílená souprava (proč proboha?) tomu dodala.
Dvacetsedmička coby nový turnusový klatovský stroj taky nebyla úplně ve formě, zvukově připomínajíc parní lokomotivu.
Dvaašedesátka velmi potěšila, zjevně kvatra zamrzla.
Nepotěšila výroba umělého sněhu v údolí, bo všechna ohniska vyráběla mraky! A taky mrazejček -22.
A co nový turnus brejlovců v Plzni?
sobota - teoreticky vozí pouze 2 ranní z Domažlic ...viděno 750 078 na 7412, 754 059 na 7411, 754 057 na 7416
neděle - viděna 754 059 na 7426
A pak, že to nebude
http://picasaweb.google.com/savikVP
http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 07:09:08 |
|
Atmák: aby ses nedivil, jak drahé jsou staré ND. Třeba starý-nový linkový stykač na brejláka vyjde na cca 70tisíc Kč. Kola od 831 (nikoli monobloky, ale obruče) jsou cenově srovnatelné s osobním vozem. S 843 je srovnávat nelze, protože výměna kotoučů tvoří částku nikoli zanedbatelnou. To samé platí pro opravu motoru z 831 v nějaké loděnici-nelze srovnávatcenu opravy za 300kW spalovák s herkulesním 1800kW. Jen těch válců je tam maličko víc :-))
Posláno z mobilu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:31:31 |
|
Atmák:
ale je jasné, že těžko dosáhnu provozem těchto stroječků za těchto podmínek (půl dne postávání v PZ) tak vysoké úspory (ano, vím, že mají výrazněji nižší spotřebu), aby to převýšilo placený nájem. Kdyby byli vystavováni na pořádné výkony s velkým proběhem a minimálními prostoji, tak se pochopitelně vyplatí. Ale nasazovat je do čela těchto čtyř kočárků... tam brejle stačí 10x. Těch 10 minut na přepřahu za to nestojí.
Jen 3 poznámky:
1) Obraty v Plzni jsou dvouhodinové, což považuju za rozumné.
2) Brejle byste provozoval dvoje, zatímco herkules vám stačí na českém území jeden. Tedy pokud byste chtěl jezdit s rekobrejlovci, tak musíte pořídit dva, zatímco mašinu od Arrivy si proajímáte jen jednu.
3) Na rameni Praha - Plzeň - Schwandorf - ... je tolik technologicky vynucených přepřahů, že zbavení se libovolnéhop z nich je pro cestující jasným přínosem (ono to třeba ve Furthu v době přepřahu netopí a osobně se mi stalo, že topení naskočilo až za Domažlicemi).
Nehodnotím, zda je současný stav levnější než dříve, ale je třeba počítat, že současná historická vozidla nám nevydrží na věky a postupem času nám nezbude nic jiného než provést generační výměnu vozidel.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
