Archiv do 24. června 2009

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 17:54:53       jeden článeček z dnešních novin http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/hruba-stavba-zeleznice-do -rakouska-finisuje.html Marek T. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.116.103 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 19:52:30       článeček z dnešních novin Zdalipak nám ČD+OBB připraví nějaký dáreček, jako v prosinci 2002 :-) ? Předpokládám, že situace s vozbou vlaků bude dle zavedeného scénáře: do Znojma se sune, do Vídně tahá. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:42:49       Marek T.: No jsem zvědavej, jestli bude něco připravenýho, byl bych rád. S tím sunutím a táhnutím to myslím zůstane, ale to je celkem jedno.:-) Ale předpokládám, že Sp vlaky už se nevrátí???, tak jedině, že by se udělalo něco k těm regionálním. Nebo by se mohl vypravit zase nějakej speciální vlak, jak už tu jednou proběhla fotka s cedulí "IC Wien - Znojmo - Wien", pak by se taková pamětihodnost hodila. Kařdopádně se těším, zajímalo by mě, kdy by se taková věc dělala, jestli po dokončení nebo s novým jízdním řádem?:-) Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 23:20:27       Jenže největší katastrofa je to, že vlaky z Vídně nemají přípoj nikam do vnitrozemí. Minimálně by si zasloužily Sp ZN-HB. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 09:28:03       S Vídní budeme mít ve Znojmě spojení jako za císařepána. Zaplaťpánbů. Jenomže dál to zatím stojí za nic. Znojemská radnice se určitě pokusí na jednání s ministerstvem dopravy získat alespoň jeden pár rychlíků, který by spojil Znojmo se světem. Myšlenka rychlíku Břeclav-Znojmo-Havlíčkův Brod (s přípojem na Prahu)-Pardubice, jak zde již na fóru několikrát zaznělo, by byla ideální. Když ne, tak alespoň co nejrychlejší spěšňák Znojmo-Břeclav a Znojmo-Havl.Brod. Jediné, co na Severozápadní dráze v úseku Okříšky-Znojmo dnes jezdí, jsou staré 810ky a občas Regionova. Zrovna před týdnem se mě přátelé z Prahy ptali, jak se do Znojma dostanou vlakem, neboť mají kilometrickou banku. Jediné časově alespoň trochu únosné spojení je nyní přes Brno, ale i tak je to hrozné. Hlavně člověk najede místo 262 km po Severozápadní dráze neuvěřitelných 344 km! Existuje v České republice v současné době nějaké jiné čtyřicetitisícové město, které by mělo s hlavním městem tak mizerné spojení? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 10:15:03       Jirkac: já jsem se na to díval už asi před dvěma rokama a žádný jiný město takový velikosti nemá tak mizerný spojení jako Znojmo a co dokonce ani mnohem menší města!!! Znojmo nemá jedinej spěšnej vlak a nejbližší dálkový vlaky jsou vzdáleny po cestě vlakem cca hodinu a půl a to ve stanici Wien Sudbahnof a Břeclav, což je úplně neuvěřitelný!!! Když budu optimista můžu započítat ještě Okříšky, kde je čas něco málo pod hodinou a půl, jenže s 810 a přípoje nic moc. Strašně moc doufám, že se městu Znojmu podaří něco vyjednat, současnej stav je tragédie a je to ostuda. Neví se jaká je šance, že se něco takovýho podaří? Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 10:51:54       Re kubam: Chovám jisté naděje k jednání s krajem a MD ve Znojmě dne 24.6. (ohledně memoranda). Zvlášť když zvážíme, že trať č. 241 je myslím v poměrně dobrém stavu a pro rychlíky byla stavěná. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:18:25       Jirkac: díky za to datum...jsem zvědav, co a jak. Jinak mám dnes docela volno, tak jsem si řekl, že si dám tu práci a najdu město nebo lépe řečeno obec, kam zajíždí vlak a má horší železniční spojení....zatím jsem u stého největšího města v ČR - Poděbrad se 13255 obyvateli a pořád je na tom Znojmo nejhůř...ještě na to chvíli hodím oko, ale za chvíli to hledání asi vzdám:-/ Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:48:27       tak hledám, hledám...jsem u 134. největšího města Lanškroun a pořád nic:-/ Dnes už na to kašlu, je to otrava... Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:00:02       Kubam: Nepojedeš do Ostravy na Czech Rail Days? [honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304 PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304 8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:30:43       Eancode: chystám se tam, ale pořád nevím jakej den a kolik budu mít času. Nejvíc bych to viděl na středu,ale musím být celkem brzy zpět....ty se tam chystáš? Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:57:55       Kubam: Jistě, chystám, vidím to tak na cestu v neděli do Ostravy, a ve středu zpátky. [honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304 PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304 8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 14:01:14       Kubam: Nechci nějak provokovat, ale jaká sis dal kritéria pro zjištění "mizernosti železničního spojení"? Přece jenom určitě existuje několik aspoň jakž takž velkých měst, kam vede sotva nějaká lokálka a to spojení tam taky není nic moc, ne? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 14:32:16       David: no prošel jsem to celkem (aspoň si myslím) pečlivě...hodnocení jsem měl podle toho, jestli tam jezdí nějaký dálkový vlaky ( SC, EC, IC, Ex, R a počítal jsem i se Sp ). Pokud se vyskytovalo něco z tohoto, bral jsem to jako lepší spojení. Dalším důležitým kritériem bylo, v případě absence výše vyčtených vlaků, za jak dlouho se dá tím jediným, co tam jezdí (Os) dostat do stanice, ze který se dá jet rychlíkem nebo něčím lepším dál. Samozřejmě, že takových měst je víc, ale žádný z těch měst, který jsem prošel nemá rychlíkovou stanici dál jak hodinu cesty. Nejhůř na tom po Znojmu je ( z toho co jsem zatím prošel ) Český Krumlov v zimním období, kdy je to Os do Č.Budějovic 55minut (13861obyv.), pak Litomyšl (50min s 10052ob.) a po 40min má Mor.Třebová(11201), Prachatice (11716), Vlašim(12033), Hlučín (14225), Humpolec(10989). Z větších měst, velikostí podobných Znojmu nemá dálkový vlaky Jablonec (spojenej s Libercem, je to pár minut)...pak už jen menší Litvínov (spojen s Mostem) a N. Jičín s cestou Os do rychlíkový stanice do 20minut...pak už dlouho nic. Ale až budu mít čas, zkusím pokračovat:-) Eancode: tak ve středu se tam možná potkáme;-) Mira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 19:23:34       Ad Zghk - poznámka k projektům: Uvědomte si, že tento typ velkých projektů je až na výjimky předem dohodnut, takže Cost benefit analýza (rozuměj analýza nákladů a přínosů) a ostatní přílohy jsou povětšinou formální nicméně nutnou náležitostí. Opačně je tomu tak u Vámi zmiňovaných ROPek, kde se staví knihovny, dláždí náměstí, ale pozor..třeba se i kupují Regionovy, stavějí dopravní terminály ap... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 12:05:51       Zdravím všechny, oficiální stanovisko SŽDC k elektrizaci 240 je následující: Dobrý den Na Váš dotaz sděluji, že pro stavbu „Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Rapotice“ se v současné době upřesňuje přípravná dokumentace a připravuje zadání projektu stavby. SŽDC předpokládá zahájení realizace této stavby v úseku Brno – Zastávka u Brna ve druhém pololetí roku 2010. S pozdravem Ing. Libor Kuta Odbor investiční SŽDC A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 13:44:56       Já bych do kritéria "mizernosti" vlakového spojení zahrnul minimálně ještě četnost spojů, zda nabízí atraktivní spojení a kam se dá dojet bez přestupů. Ze Znojma sice jezdí momentálně jen Os, ale ty nabízejí přímé spojení do MB, Mikulova, Břečky a po skončení výluky do Retzu, Hollabrunnu, Stockerau a Vídně. Z Nového Jičína se dá vlakem dostat bez přestupu akorát do Suchdola, Šenova, Bludovic a Hodslavic. Ani do ValMezu a Oder se nedá dostat bez přestupu. Ze Zlína sice jezdí Expresy do Prahy, ale jen jednou denně, přímé spoje do Brna, Kroměříže, ani Uherského Hradiště neexistují (pár nahodilých spojů denně nepočítám). Frýdek-Místek má pár nahodilých Sp a R, které většinou jezdí jen jednou za týden. Havířov, Karviná, Český Těšín, Třinec - několik málo EC, IC, SC, R, ale není to ani dvouhodinový takt. Litoměřice, Mělník - dvouhodinový takt R, které ale nejezdí tam, kam místní potřebují (do Prahy a Ústí hl.n.), ale tam kam to vyšlo (Kolín, Ústí západ). Opava - východním směrem R končí už na Svinově, nedojedou ani do centra Ostravy nebo Brna / Prahy. R spojení na západ není ani dvouhodiný takt, Jeseník je konec konec světa, spojení sem nemá pro Opavu význam, R do Olomouce přes Brumtál jsou pomalejší než jet přes Ostravu. Orlová - bez vlaků Jablobnec - jen Os Liberec a železnice, to je kategorie sama pro sebe Na závěr ještě pár měst, které nemají alespoň 2h takt R/Sp v atraktivní trase: Kroměříž, Chrudim, Náchod, Český Krumlov, Pelhřimov, Louny, Žatec, Litvínov, Tachov, Rychnov n/K. Znojmo je na tom sice špatně, ale zdaleka není samo. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 14:17:07       A_S: jak jsem psal výš, z měst, kam jezdí vlak, tudíž Orlovou nepočítám, i když tam je to na nejbližší solidní nádraží jen o kousek dál než z okrajových částí Znojma, pak je třeba zmínit i město Krupka, kam už vlaky taky nejezdí. Psal jsem, že i některý ostatní města mají špatný spojení SE SVĚTĚM ( myšleno delší vnitrostátní vzdálenosti ), ale Znojmo má ze všech jmenovaných stanic nejhorší železniční spojení. Maximálně ta Videň, ale to na pohled z ČR moc relevantní není:-/ MB, Mikulov nejsou nic v celorepublikovým měřítku a do Břeclavi(kvůli přestupu) se v dobytčákách hodinu a půl taky moc nikomu nechce:-/ Všechny města ve tvojem článku možná nemají supr napojení, jak píšeš některý nemají 2h takt R/Sp - Znojmo nemá ani jeden a to je větší město. Některý města mají napojení jen do menších měst (většinou do 20min), kde se ovšem dá přestoupit na něco kloudnýho a někam dojet a i tyhle města jsou menší a přesto se z tama dá někam jet, ze Znojme prakticky NE:-/ Slovo závěrem, prošel jsem všechny města větší jak 10000ob, mnohý nemají ideální železniční spojení, ale zatím nejhůř na tom je opravdu Znojmo. I ten Jablonec (jediný větší město bez Sp a víc) je na tom líp, byť z Liberce to není sláva, je to aspoň něco...uvidíme, jestli se něco vyvrbí na tom jednání na konci června. Ze Znojma se v podstatě dá jet jen na Zlín a Ostravu a to ještě za nelidských podmínek:-/ Ještě k poznámce Znojmo je na tom sice špatně, ale zdaleka není samo. ano, ale když vezmeme pomyslný žebříček, tak na vrcholu samo je. Znojmo, pak dlouho nic a pak teprce ty ostatní. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 17:45:37       Ad Mira: Uvědomte si, že tento typ velkých projektů je až na výjimky předem dohodnut, takže Cost benefit analýza (rozuměj analýza nákladů a přínosů) a ostatní přílohy jsou povětšinou formální nicméně nutnou náležitostí Možná dříve, teď už ne. Důkazem budiž počet zatím schválených velkých projektů. Ad Dublin: Díky za info, pokusím se na to také přeptat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:20:03       Odkaz na Rozšiřování IDS JMK na Znojemsko. - Úbytek počtu vlaků mezi Znojmem a MB - Myslím, že tam je snaha o stihnutí přípoje Znojmo - Přerov a naopak v Břeclavi - Hevlínka je plně nahrazena autobusovým spojením - Vlaky na trati č. 244 jezdí v počtu osmi párů spojů denně až do Hrušovan. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:22:05       Baile_atha: diky za super zprávu! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:47:30       Hanz_11: Za situace, kdy se údajně nemá stavět druhá kolej mezi Střelicemi a Zastávkou, bych to "super zprávou" určitě nenazýval, spíše naopak. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:32:36       Tak jsem ty vlakový jízdní řády prolítl a jen díky "nasazeným růžovým brýlím a přimhouřeným očím" to můžu hodnotit tak dobrým slovem jako je "špatný". Myslel jsem, že nastane nějaký zlepšení a třeba zmizí nějaký omezení jízd anebo přibude někde nějakej ten spoj, ale oni akorát přibudou omezení a spoje ubydou... Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 18:47:04       David: to je pro mne nove info, to jsem nevedel. :-( Muze nekdo odtajnit co se tedy bude vlastne dit? Prijde mi ze to tady nevim jen ja :-) diky David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 18:58:30       Můj subjektivní laický pohled: Pořád si může Znojemsko gratulovat, že leží v Jihomoravském kraji. Vesnice budou mít solidní autobusové spojení, a to i o víkendu. V hustotě zalidnění nebo spádovosti k centrům, případně velikosti těch center na tom není Znojemsko o nic lépe než jiné okresy, přesto bude mít docela kvalitně provázaný dopravní systém. K těm vlakům - pokud se kraj Vysočina postaví k objednávce na trati č. 241 podobně, jak je nastíněno v návrzích pro tratě 224, 225 a 227, tak ani ten úsek mezi MB a Znojmem nemůže plnit jinou funkci než místní spojnici. I když - ona tu jinou funkci víceméně neplní už ani teď. Naopak v místě dnes nejezdícího Os z MB kolem 20. hodiny má jezdit autobusový spoj, který pojede přes většinu obcí, kudy vede trať. K trati č. 246 - Ty návaznosti v Hrušovanech i v Mikulově jsou víceméně dané (uzly o půl a v celou) a většinou na sebe vlaky a busy opravdu navazují. Počet spojů je myslím dostatečný, větší pozornost bych věnoval tomu, co na těch vlacích jezdí a jakou to má kapacitu. Zdá se mi, že je dokonce snaha dávat v relaci Brno - Miroslav přednost spojení vlakem, jen zatím není autobusový přípoj do města na miroslavském nádraží u všech vlaků, ale třeba se to ještě změní. S ohledem na to, že peněz není a nebude nazbyt, si myslím, že jde o sympatický návrh (ale zdůrazňuji, že to je jenom na pohled, rozhodně neznám všechny detaily). Preferenci železnice tam, kde to jen trochu lze, vidím i v rozdělení na zóny. Znojmo - Hevlín má stejný počet zón i autobusem přes Dyjákovice, jakož i vlak/bus přes Hrušovany, i Brno - Miroslav je na počet zón stejné, i když i zde je trasa vlaku asi o něco delší. Jinak už tomu je u spojení Hrušovany nad Jevišovkou - Brno a pochopitelně i Znojmo - Brno, ale v těchto relacích bude zcela jistě upřednostňováno spojení autobusem. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 21:47:57       David: to "nepostavení" druhé koleje je jen spekulace, od SŽDC žádnou takovou informaci nemám, prý se jede podle původních plánů, projekty přestavby jednotlivých nádraží mezi Střelicemi a Zastávkou u Brna mj. počítají s podchody pod novým dvojkolejným tělesem. On ten úsek do Zastávky zas tak extrémně drahý nebude. V podstatě tam bude jen jedna demolice v Rosicích u Brna. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 21:53:17       O. K., tak jestli se ta druhá kolej má postavit, tak pak je to v pořádku. Je ale otázkou, co bude a co nebude pravda, zrovna v oblasti dopravních staveb se situace podle médií mění téměř ze dne na den. Každopádně jiné nepříliš zdařilé stavby jako např. elektrizace trati č. 199 trochu varují - aby nakonec taková přestavba neznamenala zhoršení současného stavu. Třeba podchod v Zastávce osobně považuji za zbytečnost. Přestup vlak-bus má být pokud možno co nejtěsnější. Na koridorové trati je existence podchodu samozřejmě pochopitelná, ale v Zastávce by se bez něj dalo v klidu obejít. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 11:29:02       K Ids jmk:Tenhle návrh mě jen dál přesvědčuje,že by os.vlaky měly končit v Bohuticích,přinejhoším v Miroslavi. Ušetřený prachy bych investoval ve prospěch hlavně 246ky a ne je takhle vyhazoval do smetí. 1)Bus linka 104 pojede podstatně častěji než dnešní Božice-Hrušovany-Brno a většina spojů nadále až na Zvonařku. 2)Vlakem se bude přesedat většinou nejen v Hrušovanech ne žel.st. která je od centra pěkně daleko(Kubame znám to tam dobře) ale i v Miroslavi. 3)Mám obavu,že budou na úsek Hru.-Mir nasazeny velice oblíbené šukafony,tady se opravdu rád spletu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 11:55:31       Zzz: Myslím, že cokoliv jiného než šukafon s kasičkou by na S42 bylo vyhazováním (dalších) peněz, ne? Je to sice jen předběžný návrh, ale jsem zvědav, jestli dá dopravce přednost důslednému nasazování vratných souprav na S41 mezi Moravskými Bránicemi a Miroslaví, aby bylo možné dodržet 5-minutový obrat v žst. Miroslav, anebo bude v Miroslavi dvouhodinový prostoj soupravy (ale v tom případě by mohla jet až do Hrušovan a ušetří se ten šukafon). honny Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.5.101 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 12:05:49       Baile_atha - co se tam bude likvidovat? Neco v okoli te opustene sklarny u prejezdu? Diky Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 13:44:24       David:Z tohoto pohledu máš pravdu. Já jen,že takový vozítko asi zrovna new cestoše nepřitáhne,tudíš bude jeho pendlování ještě o něco víc zbytečnější. No,hlavně že je málo peněz na veřejnou dopravu....... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 13:45:40       Zzz: tak potom víš, že žst Hrušovany je v Šanově;-) Od Hrušovan samozřejmě daleko je...ale to je jedno:-) Já jen tvrdím, že to není v poli, páč bydlím kousek od nádru a necítím se jako v poli:-) Mě vadí to, co se bude dít na 246....teda spíš nebude...to je teda páteř jak pes...fuj:-/ Nejen,že se v podstatě nic nepřidalo (tuším jeden ranní spoj ze Zn do Bř), ale taky se ubírá...teda aspoň v tom návrhu. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 14:04:19       Kubam:Ale pořád stím Šanovem... Jinak souhlas s 246,stejně tak by šlo zlepšit spojení Znojmo-Jaroslavice-Hevlín (a lepší návaznosti.) Peníze bych na to vzal z úseku Hrušovany-Miroslav. Jinak je to jen první návrh.A ty bývají často o dost horší,než verze finální,popř. ty asi půl roku v provozu. Teď záleží hodně na radnicích,co si dokážou vydupat. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 14:06:16       Jinak souhlas s Davidem,že horší než jak často to na 246ce jezdí,je to CO tam jezdí.... Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 15:32:34       Kdy se má to rozšíření IDS na Znojemsko relizovat? Za rok s druhou změnou? Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 15:40:05       Na webu Kordisu se píše od 1.7.2010. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 16:09:35       Zzz: no tak samozřejmě, že to, co tu jezdí je bída , ale pokud tu nebude nic jinýho než Os, tak je to pořád na levačku. Stejně tak na 241, tam naprosto chápu omezení Os, kor když jezdí 810, ale chce to něco dálkovýho. (Ovšem u 241 je to spíš na MD než JMK) Šotouš kuba: jak píše Peno, od 1.7.2010, je to psaný všude. Já se teď snažím dát dohromady, jestli by šlo do současnýho stavu naházet na 246 Sp, je to docela dřina, ale už se mi podařilo tam narvat Sp Zn-Bř s jízdní dobou 71min, ale teď mě nevychází jedno křižování u Sp Bř - Zn....tak uvidím:-/ Jestli jste to někdo zkoušel náhodou, tak to sem lupněte:-) No a ještě k tomu vozovýmu parku na 246, trošku je nevýhoda velkýho rozdílu počtu cestujícíh ve špičce a mimo ni (např 200/50 ), což by třeba šlo řešit spojováním souprav...ale to zatím asi není třeba řešit:-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 16:34:48       Kubam: Nezkoumal jsem to úplně do podrobna, ale s ohledem na to, že při křižování ve Valticích a v Novosedlech (kde by se ty Sp křižovaly s osobáky) musí jeden z těch vlaků o něco dřív (ruční stavění výměn), tak by to mohlo dopadnout i tak, že co by ty Sp ušetřily nezastavováním v několika zastávkách, tak to by prostály při čekání na křižování. Mohl bys sem hodit, jak ti to s těmi případnými Sp vyšlo? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 17:40:19       David: jak to propočítám, tak to sem hodím, teď jsem tam popasoval všechny vlaky, ale u Sp mě vyšly jízdní doby: 76min Zn - Bř 80min Bř - Zn Ale jsou tam celkem velký čekačky, ještě to zkusím propočítat a trošku stáhnout. Jak to bude v nějakým rozumným stádiu, tak to sem kdyžtak lupnu;-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 18:54:45       Kubam: Tak jsem si s tím taky trochu pohrál, jízdní doby jsem tak trochu odhadnul, tak nevím, jestli by to sedělo. Bez rychlejšího křižování ve stanicích to ale je asi stejně nevyjezditelné, a stejně to neváže přípoje v Břeclavi v celou na EC. 246.xls (72.2 k) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 19:40:58       Horácké noviny, vydání z 16. 6. 2009, strana č. 3: V Náměšti vyroste dopravní terminál Světelný panel s informacemi o spojích a mimořádných akcích ve městě, zastřešená nástupiště na nástupních ostrůvcích uvnitř s osvětlením, dvě parkoviště, nové toalety a cyklopoint, to všechny by zanedlouho mohlo sloužit obyvatelům Náměště nad Oslavou. Alespoň tedy těm, kteří pravidelně či jen příležitostně využívají železniční, autobusovou nebo cyklistickou dopravu. Zastupitelstvo města na svém červnovém zasedání odsouhlasilo předložení projektu na výstavbu dopravního termínálu v prostoru stávajícího provizorního autobusového nádraží do rovojového investičního programu. Projekt má vyřešit jednak současný zcela nevyhovující stav v prostoru před nádražím ČD a zároveň uvést do provozu mnoho dalších zařízení sloužících k většímu pohodlí cestujících. "Já si myslím, že to dlužíme cestující veřejnosti, stávající stav je pouze provizoriem. Výstavbu dopravního terminálu jsme připravovali jako druhý projekt do rozvojového investičního programu, je to do výzvy, která bude ukončena posledního srpna. Výsledky budeme znát na podzim.", říká starosta města Vladimír Měrka. Má zde mimo jiné vyrůst tzv. cyklopoint, stavba, která bude architektonicky vycházet ze stylu drážních staveb, které dá větší pohodlí cestujícím. Cyklisté si zde budou moci uschovat kola, očistit si je, umýt se, odpočinout si a pokračovat dál vlakem nebo autobusem či naopak po příjezdu do města navštívit kulturní a historické památky ve městě. Je zde kulturní promenáda, v letní sezóně se zde pořádají známé kulturní akce. Existuje návaznost na lodní přepravu na Dalešické přehradě a Náměšť je rovněž posledním místem jihomoravského integrovaného dopravního systému. V okolí vede několik známých cyklostezek. Všechny pozemky k výstavbě dopravního terminálu jsou v majetku města, pouze pro stavbu cyklopointu bude uzavřena dohoda s Českými drahami. Projekt včetně vlastní části financování je již připraven. Počítá se s investičním nákladem cca 8,5 miliónu korun. Je však velmi dobrá šance na získání dotace z rozvojového operačního programu. Ta by mohla dosáhnout až devadesáti procent investičního nákladu. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 20:19:49       David: já už to mám taky hotový, ale dělal jsem to v ruce, teď frčím ještě do Znojma a zítra do Ostravy,tak možná zítra večer sem hodím můj návrh... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. června 2009 - 10:45:05       Kubam: Všiml jsem si ještě, že v tom návrhu bohužel dochází k tomu, o čem jsme tu taky jednou diskutovali, že když bude skupina přípojů v Hrušovanech v hodině vždy kolem třicáté minuty, tak nebude jednoduché stihnout dojet do Laa k nádraží, aby se tam dalo přestoupit na vlak na Vídeň, který jezdí v celou (viz jízdní řád, samozřejmě je to za předpokladu, že to v Rakousku bude jezdit stejně nebo podobně jako letos a loni), o víkendu by se ve směru od Vídně do Hrušovan jednalo o ujíždění přípoje doslova o pár minut. Ale moc se s tím toho asi udělat nedá, přípojové vazby na české straně (Hrušovany, Pohořelice) jsou prostě dané a hýbat s nimi prakticky nelze. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 10:39:16       Takže můj návrh, pokud tam něco nesedí, je to, že jsem se přepsal, trošku je tam šibeniční křižování Os v Hrušovanech. 246.pdf (10.9 k) januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.1 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 11:18:36       Kubam: Návrh pěknej ale ten ranní spěšnák do Břeclavi, tam mi nesedí časy Valtice Město - Břeclav. Za 8min by to nestihlo ani solo kvatro. Nezapomeň na to stoupání... jinak hezký. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 12:02:38       januch1: jejej...no to je přesně to, co jsem psal...to je chyba tisku, má tam být příjezd 7:53, omlouvám se, jak jsem to vylepšoval, tak jsem to zapomněl upravit. Dík za upozornění, ve svým podkladu už to mámspravený. Takže oprava, ranní Sp příjezd do Břeclavi 7:53, omlouvám se za chybu tisku:-) Jen ještě doplním, že díky těmto Sp by se dalo dostat ze Znojma: do Břeclavi 1h 13min do Hodonína za 1h 38min do Zlína (myšleno Otrokovice) za 2h 08min do Přerova za 2h 27min do Ostravy za 3h 17min do Olomouce přestup v Přerově Takový spojení by bylo 4x denně. Ten návrh je udělanej tak, že Sp můžou jet kteroukoli hodinu, dají se volně doplňovat a odebírat podle potřeby, ale tahle vazba na Ostravský EC mi přišla nejlepší. Zároveň si myslím, že ideální by byla souprava 742 nebo 854 s 954 s oddílem 1.třídy, to je moje pěkná představa:-) Ještě doplním, že časy jsou od ranního Sp, od ostatních je to +4min. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 12:48:51       Kubam: Tak jsem pochopil, proč mi tam nevycházela křižování, ty uvažuješ spěšňáky maximálně každé 2 hodiny, já jsem tam zkoušel procpat Sp každou hodinu. Je to jen teoretická úvaha, ale řekl bych, že JMK by s nasazením oddílu 1. třídy na osobáky moc nesouhlasil, předpokládám, že jeho zájmem je (nebo - mělo by být), aby lidi co nejvíc používali jízdenky IDS. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 13:09:54       David: nn, u mě jdou i Sp narvat v hodinovým intervalu, všechny křižování jsem naplánoval, ačkoli často nebudou potřeba. Já na Os s 1.tř nepočítal, spíš jsem myslel na Sp. Vím, že to taky platí JMK, ale tak přece by jim nevadilo, kdyby tu bylo trošchu komfortu...i když se mi zdá, že Znojmu to nikdo nepřeje:-/ Plus další možná úprava návrhu, kvůli shlédnutí návrhu vlaků do Vídně ( i když si myslím, že není finální, ale časy tak možná budou), který odjíždí ze Znojma x:56. Proto by se celej můj návrh posunul o 5 minut dopředu ( to není problém všechny vlaky posunout ) a vzniklo by tím i několik přípojů na EC do Bratislavy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 13:14:57       Kubam: Myslím, že ta 954 má i ve 2. třídě dostatek komfortu, oproti 842 a zejména 021 určitě. Nemyslím to vůbec tak, že bych Znojemsku nepřál (však já jsem v tom svém nákresu navrhoval vést každé 2 hodiny Sp Havlíčkův Brod - Znojmo a dále vedený jako Os do Břeclavi plus vložené spoje ve špičce ), ale nevěřím, že by lidi tu 1. třídu využívali. Třeba na trati č. 040 jezdí na spěšňácích i oddíl 1. třídy, a bývá využit jen velice málo. Příliš nevěřím, že by to mezi Znojmem a Břeclaví bylo jinak. Ale je to samozřejmě jenom můj názor. A omlouvám se, až po druhém prozkoumání tvého návrhu jsem si všiml, že by tam byly vyjezditelné i ty Sp v hodinovém intervalu, že tam počítáš se všemi křižováními. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 13:21:46       David: já jsem tím nemyslel tebe, ale všeobecně, že "ti výš" by raději šoupli Znojmo za hranice, aby neměli starosti:-) Samozřejmě, bylo by zlatý, kdyby tu jezdili 954 i bez 1.třídy...vše by bylo zlatý oproti tomu, jak je to teď. Chtěl jsem původně navrhnout ty Sp každý dvě hodiny, ale pak jsem si říkal, že je lepší to napojit na ty EC + teda ten jeden spoj navíc. Ale jak už jsem psal, dají se ty Spěšný vlaky navrhnout jakkoli,pasuje to do každý hodiny;-) S tou využívaností 1.třídy máš asi pravdu, byla by malá:-/ ale já bych si připlatil:-D Tak víš jak, jen mě to napadlo, že těch pár míst by nevadilo;-) Ale asi máš pravdu no...:-) Edit: a neomlouvej se, to je v poho:-) Já bych to třeba taky přehlídl, kdybych to nedělal;-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 14:55:33       Takže ještě jednou s posunutýma jízdníma dobama dle návrhu KORDISu 246.2.xls (25.1 k) je možný, že je tam nějaká tisková chyba, ale systémově by to mělo být dobrý. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 15:09:59       Kubam: Nechtělo by to třeba poslat někomu kompetentnímu? Např. KORDISu či Znojemskému úřadu jako přípomínku (s nějakým tím textem...atd) Je to velice pěkný návrh. Aspoň ty tři páry, ráno, dopoledne a odpoledne by byli super. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 15:20:51       januch1: už na tom pracuju, mám kontakt na městě Znojmě, příští týden je ve Znojmě jednání. Dostal jsem ještě požadavek tam něco doupravovat a pak to pošlu. Doufám, že to bude mít nějakej efekt, když tomu už obětuju tolik času. A musím přiznat, že mě těší, když sám strojvedoucí mě to pochválí;-) Takže do světa to půjde, dál budu informovat. bub Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.0.14 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 19:54:58       Kubam: Zkus ty spěšňáky namalovat i na 241, jestli by to vyšlo jako přípoj k rychlíkům v Okříškách.Pak by to celé chtělo dát na MD jako návrh na linku R Břeclav - Znojmo - Okříšky, protože těžko uspěti na KÚ... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 20:05:46       bub: jj, já vím....už se na tom pracuje;-) Ale řeknu ti, makačka na budku jak pes;-) Ale něco se rýsuje...uvidíme;-) Parostroj1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 20:02:56       Viděl někdo pracovní návrh JŘ 2009/2010 tratě 244? Údajně má být ukončena osobní doprava v úseku Ivančice - Oslavany? Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 20:41:17       parostroj: Návrhy mnoha tratí najdeš zde. Rozhodně k žádnému zastavení osobní dopravy na 244 nedojde. Končí jen Hevlínka a to 1.7.2010. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:02:39       k návrhu IDS na Znojemsko: 1) linka S82, 818 S82 - jízdní doba Znojmo - Šatov 11minut, nádraží na okraji, celotýdenně 2h takt, který je vyplněn dalšími spoji ( celkem by mělo nakonec být 12 párů vlaků ), nádraží na okraji. 818 - jízdní doba Zn - Šatov 31 minut, jezdí prakticky ve stejnou dobu akorát mnohem dýl, obslouží víc obcí, ale ve finále nutí jet lidi ze Šatova dvakrát dýl řešení: protáhnout linku 818 o 2 km dál k žst. a vychytat interval tak, aby se to mezi sebou nehádalo a byly přípoje u žst. Šatov od Znojma do obce a naopak. Cestovní čas Znojmo - Šatov do 15minut pohodlně klimatizovaným dvoupatrovým vlakem. Do Šatova by tím vzniklo spojení každou hodinu byť autobusem delší, ale lepší než dvě spojení v podobnej čas a jedno daleko od obce. Vlaky jezdit budou tak jak tak a busy taky, proč to nesladit. Případně by Hnanice, Popice a Konice mohly mít přípoj na Vídeň, ale to už jsem nezkoumal. 2) linka S8 a 821 ze Znojma vyjíždí chvíli po sobě, jízdní doba do Dyje, Tasovic a Hodonic je vlakem poloviční, kdyby bus vyjížděl o 15minut získali by do těchto obcí spojení 2x za hodinu, takto mají jen duplovanej spoj, kterej cestování nezatraktivní. Zpět je to už lepší, tam už se to tolik nehádá. 3) linka 821 jezdí přes žst Božice, ale není tam dělaná žádná provázanost, což je škoda. Okolní obce by měly napojení Břeclav, popř Božice i doplnění spojů na Znojmo. Zatím v úseku V. Karlov - Božice má být 5 páru busů v kladiva, ale třeba by časem mohlo být i víc, kdyby tam byly dobrý návaznosti. 4) linka 820 v obou směrech má prakticky totožný časy a jízdní dobu jako kombinace 104 + S8, sice tam jsou jiný zony, ale kdyby se zase posunuly časy na 820, bylo by spojení Hevlín - Znojmo každou půlhodinu. Takto mám strach o kapacitu busů v úseku Jaroslavice - Znojmo a opačně. No uvidíme, škoda,že asi nejde sjednotit zony u těch variant 820 vs. S8 + 104. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:36:39       Kubam:U toho Šatova bych to moc neřešil,tam jde hlavně o tu "Austriju". Zato u Hevlína je to jiný kafe. Momnt. není ani jeden solidní spoj z Hevlína do Znojma na 6:00,pokud jsem se dobře díval,a s tím souběhem vlak bus máš v tomto případě pravdu. Taky by mohla být do Jaroslavic,Hrádku aspol. líp zajištěna doprava večer v kladiva. V návrhu je z Hrušovan poslední spoj s přestupem už po 17h.,takže žádný zlepšení proti současnosti. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:18:25       Zzz: přesně tak, ale podle mě i ten Šatov by se měl vyřešit, kolikrát se dělají minutový úspory a Šatov je velká obec, proč lidem neumožnit jezdit o polovinu rychleji prodloužením linky až k nádru. Jde hlavně o Rakousko, ale proč tu pětivozovou soupravu trošku nezaplnit a lidi by rádi jezdili takovýma vlakama. Viděl bych to přesně opačně než ty, že tady by to pro lidi bylo zásadní zlepšení. Ten Hevlín je pravda co říkáš, myslím, že to by se mělo upravit i s těma Jaroslavicema, stejně ty busy nebudou s takovou stašit. Něco na KORDIS napíšu...uvidíme;-)