Archiv do 30. října 2009

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 09:08:59       Tak já jako rodilej znojmák se musím do diskuze připojit. Když se ve Znojmě bavím se spoustou lidí, chtěli by jezdit vlakem, dokonce pár jich jezdí i teď. Za současnýho stavu trvá cesta do Brna 118 minut a cesta z Brna 132 minut, to je jen pro ty co mají opravdu čas. Jenže teď srovnejme, kdyby jely spěšňáky v rozmezí 90-100 minut (což není problém) ve složení 854/842+954, z Hodonic už teď jezdívají studenti do Brna často vlakem a ti by to měli ještě o 10 minut míň. Hrušovany - Brno se dá jet za současnýho stavu za 64 minut, někdy o maličko víc (teď se mi to nechce hledat:-D), tzn., že pro Šanov a Hrabětice by to bylo dokonce rychlejší než busem. Pak by ten spěšňák zastavil už jen v Miroslavi (pokud by navazovali busy) a v Krumlově. Když to shrnu, cesta Znojmo - Brno by byla o cca 20minut delší než busem, nicméně klídek, prostor a dokonce i levnější cesta. Dnes vyjde zpáteční jízdenka Zn - Bno 99Kč pro jednoho, když jedou 2, tak dokonce jen 75Kč a zkuste za takovou cenu jet busem:-) a ještě pojedete na stojáka:-)Jak už jsem říkal, spousta znojmáků by raději jezdila vlakem, jenže nemůžou, protože nás prostě odřízli od vnitrozemí. Lubomír: díky za dokumentaci, teď už je v podstatě vše hotovo. Jinak s tebou souhlasím, jak už jsem psal výš. Z F J: myslím, že o tom spojení Zn - Břeclav už jsme tu taky psali hodně. Spěšnáky krásně zapadají a do současnýho stavu se dají zapracovat klidně i v hodinovým intervalu (což samozřejmě není třeba, ale je možnost je nasázet opravdu libovolně po hodinách, jak jsem tu dával někdy na jaře tabulky). Spojení Znojmo - Pardubice je trošku horší - museli by se překopat současný rychlíky Jih - Pce nebo udělat další, protože procpat něco mezi Okříškama a Jihlavou je docela oříšek, ale jde to. Jirkac: tak soupravy s náklápěcíma skříněma jsou opravdu asi v nedohlednu, ale jak tu psal januch1, od novýho GVD se začne objevovat na trati Znojmo - Břeclav souprava 842+954, byť jen o víkendech, ale konečně už se dostane i sem. Pokud se bude pokračovat s dodávkama dalších řídících vozů a vagonů, možná se od GVD 2010/2011 budeme setkávat s novými vozy (včetně reko 842) ve Znojmě častěji. No ale hlavně musí chtít na kraji. Jinak zaplať Pán Bůh za tu Vídeň, jedeme teď s pár fanouškama hokeje na hokej do Mannheimu a jedeme vlakem, samozřejmě, že přes Vídeň, jen škoda, že ještě nepojedeme lasičkou přímo ze Znojma. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 09:55:46       Já bych u těch Sp Brno - Znojmo takovým optimistou nebyl: - Peněz není nazbyt. Stávající rozsah železniční dopravy v JMK bude zachován jen díky dosypu peněz od státu, kde se nejprve hovořilo o 21% podílu, pak dlouho o 27%, nakonec se z toho vyklubalo cca 50% (a stejně to asi bylo některým krajům málo a ruší spoje, a o to méně má MD na rychlíky, které se také proškrtají). - Tak jako tak by ten Sp vlak měl delší jízdní dobu než autobus linky č. 108. - Kdyby se ve špičce zavedly posilové autobusy Brno - Znojmo, což by snad mělo vyjít levněji než zavádění jakéhokoliv nového vlaku, tak by se ta jízdní doba dala o dalších několik minut zkrátit. - Jestli se za pár let odsune brněnské vlakové nádraží, tak kromě spousty nevýhod tu přece jen bude i jedna výhoda - bude na ně blízko z ÚAN Zvonařka, tedy mj. i od autobusů ze Znojma, takže ani ty přestupní vazby do různých směrů v Brně by nebyly zcela nereálné. Naopak by v tu chvíli byla pryč jedna z výhod vlaku, a to že přijede, na rozdíl od linkového autobusu, do centra Brna... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:15:04       Dnes bude zajimavé složení vlaku 4512. Z Hrušovan ve složení 714 + 4xbtx (5xbtx) + 742 100-1. Avšak pouze do Božic, dále pak po druhé hodině, jakmile skončí výluka soupravově do Znojma. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:17:03       Jenže než bude nádraží v Brně přesunuto, to si ještě počkáme. Nevím, proč by Znojmo, druhé největší město v kraji, nemohlo mít vlakové spojení s krajským městem, když např. o něco menší Písek má vedle rychlejšího autobusového spojení také - přímo rychlíkové spojení s Prahou. A tam ten časový rozdíl mezi autobusem a vlakem je daleko větší než u Znojma. Nezapomínejme také, že v dohledné době se bude rekonstruovat silnice Znojmo-Pohořelice, což povede k mnoha prodlevám a právě spěšný vlak by mohl být tím nejspolehlivějším spojem Znojma a Brna. Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:50:46       David: Nicméně jste mi neodpověděl na otázku, jestli tím autobusem jezdíte. Pro mě je jen otázkou času, kdy má trpělivost, být na zastávce 20 min. pře odjezdem, abych se vešel, přeroste přes mé ekologické cítění a budu jezdit autem. A nejsem sám, kdo to takto nejspíš bude řešit, bude-li preferován neustále bus. Zkrátka na některé spoje silniční doprava nestačí, protože supluje železnici. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:10:15       David: přesně jak píše Jirkac a Lubomír, rychlíky ČB - Pha přes písek tažený loko a dva vozy...všude se dělá alternativa, ale u Znojma ne. A je fakt super dojít na autobus a zjistit, že tě nevezme...to se stává běžně, to je pak jízdní doba...no uvidíme. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:29:11       Pánové ze Znojma, máte jistě pravdu. Ale asi nejlepší bude zeptat se vašich krajských zastupitelů v čem je problém. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:43:38       Huffnagell: tak to nejlepší je a taky se s nima jedná a prý dokonce je i šance, rozhodně ne ale letos;-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:22:36       Lubomír: Já osobně (naštěstí?) po trase Brno - Znojmo nedojíždím, takže tuto otázku nepotřebuji řešit. S přeplněností autobusů (byť tedy jiné linky, než na Znojmo) mám jednu aktuální zkušenost, viz tento příspěvek. Ale stejně jako v případě té linky č. 405, tak i v případě budoucí autobusové linky č. 108, je nejjednodušším a asi i nejlevnějším řešením přidání dalších (v případě linky č. 108 asi pokud možno zrychlených) autobusových spojů, aby ty autobusy nebyly tak přeplněné. Myslím, že ani samotný Kordis by nesouhlasil s myšlenkou spěšných vlaků, které by na 244 stavěly jen na nádražích za Moravským Krumlovem a za Miroslaví, viz navrhovaný pár Sp vlaků 1920/1921, které v době hlavní špičky prokládají, resp. spolu s dalšími ranními vlaky ve směru do Brna budou prokládat, interval až na půlhodinový. Mikytrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:49:22       Dneska se z nějakého zajímavého, nicméně mně neznámého, důvodu vyskytla na vlaku 4410 z Brna souprava 842+2xBmx+842+Bmx... Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí! Karel Čapek Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 18:58:53       Všem diskutujícím: Hlavní problém zavedení nových Sp kdekoliv v ČR je cena za dopravní cestu. Zjednodušeně řečeno autobus neplatí za km dopravní cesty téměř nic, vlak platí hodně. To je hlavní faktor při rozhodování krajských zastupitelů. Na Vysočině dojde od prosince 09 k další velké redukci vlakových spojů právě z důvodu vysoké ceny za "koleje". Je pěkné, že se stát snaží SŽDC zajistit stálý přísun financí na investice a údržbu, pokud se ale platby nesníží, může taky velká část spojů v budoucnosti dojezdit. No a...? Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.105.59 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:02:32       Mikytrs: No vidíš, tak se drž citátu, co máš napsaný v profilu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:06:33       Baile_Atha: Vlak sice narozdíl od autobusu platí přímý poplatek za dopravní cestu, ale v případě regionální dopravy (osobní a spěšné vlaky), o které tu je řeč, zase vlak narozdíl od autobusu dostane příspěvek od státu (jak jsem napsal, pro příští rok stát dosypal cca polovinu toho, co zaplatí kraje), a tato částka tu nerovnost danou tím poplatkem za DC nejen že vyrovnává, ale převyšuje. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:16:31       JirkaC:Znojmo-Brno se dá stihnout busem i za 65min.,(rekord jsem zažil nějakých 58 min.) Tady se pořád vytahuje vlak Sp Brno-Znojmo,přitom když ještě relativně nedávno jezdil,tak až do Znojma nejel stejně skoro nikdo. Co se týká přeplněnosti busů,tak jsou horší anebo podobné relace,tady to není žádný extrém. Naopak Tourbus několik spojů zrušil,protože se tam těžce nevyplatily. A k té rekonstrukci silnice do Pohořelic:až skončí,bude bus ještě o něco rychlejší než teď,tak nevím proč to vytahovat Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:20:40       Kubam: Šance je na co? Jestli můžeš být konkrétnější... Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 21:30:43       Jo, rekord 58... jednou jsem zažil takovou rychlost, že jsem se obával, jestli pan šofééér trefí do mostního otvoru železničního podjezdu u Miroslavi. Na železnici se bohužel musí dodržovat traťová rychlost... To si snad ani neumím představit, horší situaci, jestli toto ještě není extrem, pak jsem rád, za to co je. Nicméně cestujících bude dle mého názoru stále více. A jestli vychází levněji několik busů než jeden vlak, pak je dle mého názoru chyba "někde v systému" ve sčítání a odčítání položek. Z peněz za použití dopravní cesty se na údržbu tratí na znojemsku nedostane nic. Oproti tomu silnice si nevydělají ani na zimní údržbu. Mimo jiné. Zajímal se někdo z navrhovatelů dopravního systému na jihu Moravy, za jaký časový interval by bylo možné pojíždět trať Znojmo - Brno, kdyby proběhla rekonstrukce, která se mi zdá v budoucnu celkem nutná? Stačilo by udělat studii proveditelnosti. Potom teprve rozhodujte. Jedna varianta by byla v ose (levná), zvýšení převýšení a připustit větší hodnoty nevyrovnaného příčného zrychlení, druhá varianta s lokálními přeložkami (maximalistická). Pak by vyšly možná jiné časové hodnoty ... Nicméně neudělat ani studii a preferovat busy, to se mi zdá divné. Hlavně do budoucna bych to bral jako malý krůček zpět pro znojmáka, ale obrovský skok zpět do ...... pro Znojmo. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 22:33:25       Zzz: 65 minut busem Zn-Br se dá stihnout pouze za předpokladu, že není silný provoz (mimo špičky) a pokud bus vyjíždí ze Zvonařky - a ta je od centra Brna ještě kus... Když jede od Grandu je to 75-80 minut. Tím, že na silnice nasadíme více autobusů problém moc neřešíme. Jen přecpáváme už tak přetíženou komunikaci Znojmo-Pohořelice-Brno. Než bude oprava úseku Pohořelice-Znojmo hotová (plus obchvat Lechovic), to si počkáme ještě pár let. To, že spěšňáky do Brna před pár roky zrušili, bylo mj. dáno i tím, že jejich časy se natahovaly až na 110 minut, což už není moc "spěšné..." Ono totiž stačí udělat jednu dvě cílené chyby (natahovat přepravní čas, nasadit nekomfortní vagony) a odliv cestujících k busům je nasnadě. A pak se lehce řekne: "Vždyť on těmi vlaky nikdo nejezdil..." Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 00:07:29       Zzz: já jsem zažil rekord autem, když jsem řídil 27 minut z Vídeňský a myslíš, že je to něco vypovídající?..jak psal Lubomír, železnice je bezpečná, páč se musí dodržovat pravidla. Z těch spěšnáků lidi odešli, páč opravdu byla jízdní doba už tenkrát ke 120 minutám. A silnice Zn - Poh je skutečná tragedie...už ta její "přezdívka" mluví za hodně!!! Lubomír: no o Znojmo se nikdo nechce starat, raději si to udělají jednoduše, než aby měli starosti. A studie nový tratě Zn - Bno nám asi taky nebudou k ničemu, i když ta levnější varianta by do budoucna možná nebyla k zahození. Huffnagell: no je tu osoba, která o tom ví mnohem víc. Já jen vím, že poté, co se stát zaručil za doplcení krajům, tak proběhla ve Znojme další jednání a vyloženě zápornej postoj ke spěšným vlakům ze Znojma dál se změnil, tak uvidíme. David: on ten pár spěšnáků, co bude jezdit je špatně pojmenovanej, jsou to osobáky, který projedou 4 zastávky, tak si opravdu Sp nepředstavuju, jízdní doba bude o 4 minuty kratší než osobák, dobrej joke:-) Jirkac: jj, zdá se mi, že to je takovej pěkně promyšlenej krok shora...a Sp Zn - Bno nejsou jediný, vzpomeňme i Sp Zn - H.B., ze kterých udělali taky jen převlečený osobáky s nehoráznou jízdní dobou. A pak prostě šup, nikdo nejezdí, tak konec. Ještě jedna poznámečka, pokud je už Znojmo pod proudem, neví někdo, jestli se neobjeví nějakej elektrickej vlak při nějakých zkouškách v následujících dnech ve Znojmě? (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 00:26:50       on ten pár spěšnáků, co bude jezdit je špatně pojmenovanej, jsou to osobáky, který projedou 4 zastávky, tak si opravdu Sp nepředstavuju, jízdní doba bude o 4 minuty kratší než osobák, dobrej joke:-) Silůvky, Moravské Bránic by ten půlhodinový interval ve špičce určitě mít měly (když uvážím, že těch vložených "spěšňáků" by do budoucna mohlo být víc). Takže tam projíždění moc nepřipadá v úvahu. Dva osobáky a navíc ještě ten Sp Brno - Znojmo, to vše v jedné hodině, by zase nemuselo být vyjezditelné (i když - lecčemus by mohla pomoci plánovaná reaktivace Silůvek, jestli to tedy ještě platí). To je vidět i u toho plánovaného odpoledního Sp - ve Střelicích bude čekat na příjezd Os od Moravských Bránic, a pak je vázán křižováním v Moravském Krumlově, s tím nic moc dělat nejde, prostor pro zkrácení jízdní doby toho spěšňáku tam podle mě není. Co myslíš ty? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 10:53:05       David: tak vyjezditelný to je za předpokladu hodinovýho intervalu osobáků - pak může být hodinovej interval spěšňáků, až budou Silůvky stanice (platit by to mělo). Já po této trati jezdím už 9 let a myslím si, že ji celkem dobře znám, Silůvkám stačí hodinovej interval (tam je víc zbytečný, jenže pokud by měl být hodinovej interval spěšňáků, tak by se tam křižovat musely, takže by tam už rovnou mohli zastavovat. Jenže hodinovej interval Sp je podle mě zbytečnost a pokud by byl dvouhod. už by toto nemuselo být), Bránice jsou na nic bez přípoje od Ivančic, tudíž tam zastavení jedině s přípojem od vanglu. Každopádně to je max. počet zastávek na 244 pro Sp (Hrušovany, Miroslav (pokud budou navazovat busy), Krumlov (bus z města), Bránice (vlak z vanglu)). Pak jsou reálný časy, jak jsem psal už dřív. Mám to i propočítáný, když jsem dělal na jaře návrhy, takže to tam jde dělat bez čekání ve Střelicích, sice na knop, ale jde. Jen by se malinko musela upravit jízdní doba některých vlaků (do 5 minut) mezi Střelicema a Brnem. Po reko Bno - Rapotice a dál by se to určitě ještě zlepšilo. Křižování v Krumlově je a s tím jsem, jak si ještě pamatuju, počítal, teď nevím, na kolik to vycházelo přesně(tuším, že 5 minut), proto je by byla jízdní doba Sp Brno - Znojmo trochu delší (99minut) oproti opačným, kde se dá jet ráno i 89minut. A ještě mi to pěkně navazovalo na návrhy Sp Zn - Bv a zpět. Klidně bych sem mohl ty excely znovu hodit....když je najdu:-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 12:04:43       Silůvky stále platí a projekty na ně se zpracovávají. Příští rok stavba vypukne souběžně s DOZ. Líná huba, holé neštěstí ... Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 12:10:18       Lubomír:No tak levněji několik busů než jeden vlak na Znojmo-Brno vychází jednoznačně,protože to je relace kde se jezdí BEZ DOTACÍ. I Kordis si tohle uvědomuje,teď jde jen o to,aby bylo v rámci IDS na 108ce dost spojů,tak aby opravdu nezačly jezdit přetížený,což by odrazovalo cestující. Těch je zde určitě mnohem víc než v době,kdy jezdilo jen ČSAD Znojmo(ČAS) a to dnes vlastní IGK ještě o něco víc lidí,než tehdy. Jinak se už porůznu psalo,kolik by musely stát úpravy,aby se čas dostal na nějakých 70min.,tedy aby byla rychlost opravdu konkurenceschopná. To už bych vrážel peníze raději do Znojmo-Břeclav,tam silniční doprava pokulhává a železnice toho moc nevyužívá(zatím). My se ale stejně neshodnem pánové,protože já vidím smysl os. po železnici v relacích jako je Náměšť-Brno,Břeclav-Znojmo apd. S vaším uvažováním by se dala začít stavět třeba trať z Přerova do Prostějova,nebo z Liberce do Práglu,modernizace tam nebo vedle. To by ale nestačilo na rok několik ropočtů ČR. Proto bych se držel při zemi a tak jasně busovou relaci jako je Pohořelice-Znojmo -Brno nechal prostě těm busům.(mimochdem od new IDS už nejspíš většinou 15m v EURO 5!). Silnice na Znojmo by byla teprve přetížená,až by jste lidi nutily jet těma vašima Sp. K mýmu názoru samoz.přispívá i to,že vlak na Brno není dostatečně konkurenceschopný ani z Hrušovan a Miroslavi,ale to už se tady opakuju,stejně jako vy. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 12:22:28       JirkaC:Psota stihne Brno-Znojmo za 65 i od Grandu,aniž by musel porušovat předpisy. A ještě ke Kubamovi,mě se tedy(ani o nikom jiným nevím) nestalo,abych se nevešel do busu do/ze Znojma,a to chodím většinou 5-8min. před odjezdem. takže tenhle argument nemůžu!!! brát vůbec vážně. Já při poslední cestě do Hrušovan vlakem dojel s víc než +15min.,ale netvrdím ,že to znamená to,nebo ono.. Jinak 854-954 na Znojmo-Břeclav už by bylo pěkné blýskání na lepší časy. Sám jsem to tam ještě,pokud si dobře vzpomínám,neviděl Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 12:41:36       Zzz: opravdu se stává, že občas lidi nevezmou. Já se teda busům trošku vyhýbám, ale zažil jsem, že psota dokonce ani nezajel někdy ke zvonařce a při tom ten spoj tam obyčejně lidi nabíral, jenže už u grandu zůstalo stát asi 10 lidí. A to bylo víckrát, nebylo to jednou, ale už jsem rok nejel, naposled vím, že nevzal pár kamošů. Jinak do Hrušovan jezdí vlaky většinou včas (max do 5min) bydlím u nádraží a prakticky celej den vím, jak vlaky jezdí, pokud nejsem pryč;-) Samozřejmě Znojmo - Břeclav je důležitá věc, škoda, že tam není taková poptávka. Nicméně řidičáky se tu objeví až 13.12. teď tu nejezdí. Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 21:01:15       Bzzz: Ale v tom se náhodou shodneme, Brno - Náměšť má větší prioritu. Mezi Zastávkou u Brna - Rapoticemi jsou ještě rozponové podkladnice, jestli víte co to je. Rozchod je širší někde i o 28 mm než má být. Také do Zastávky se bude příští rok dělat po desítkách let odsouvání dokumentace realizace stavby na zdvoukolejnění a zvýšení rychlosti. Ze Zastávky sám dělám teď studii na zvýšení rychlosti. Ovšem nemám důvěru, jestli se to prosadí, neboť je nutné dělat rozsáhlé přeložky. Zejména v onom úseku ze Zastávky do Rapotic. Na druhou stranu se mi zdá nesmysl zachovat to v ose v místech, kde jsou poloměry 250m a rychlost 60km/h. Dle mého názoru každá investice do železniční infrastruktury je správná, vzhledem k tomu, jak nevyrovnané je financování cest železnice/silnice. A vím, jak se projektují železnice a silnice. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 22:08:42       Zzz: Jezdím do Brna busem dvakrát třikrát do měsíce, vždy v 7:40 a ke Grandu se dostaneme pravidelně v 9:00. Průjezd ranním Brnem lepší nikdy nebude. Navíc lidé v busu často stojí. Takže minimálně dva páry spěšňáků denně (ve špiččce) konkurenceschopné jsou. Rozdíl deset - patnáct minut je opravdu zanedbatelný, když vezmeme v úvahu komfort vlaku, a navíc spěšný vlak obslouží více sídel (Hodonice, Hrušovany, Miroslav, Krumlov...). Relace Znojmo-Břeclav nemá po silnici konkurenci, to je jasné. Jen opět stejný problém - couráky a špatná návaznost na expresní spoje v Břeclavi. A už se to zde diskutovalo: trať je velmi rovná, přímá - a snesla by jistě větší rychlost. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 23:13:37       Lubomír: že by kolega:-) Já se taky zabývám projektováním, byť v současný době projektuju jen železniční přejezdy, menší stavby nebo nějaký místní komunikace a chodníky...ale taky ještě pobývám na VUTčku. Teď ještě k rychlostem na 246, je jasný, že krom menších úseků ta trať vyhovuje klidně na 160 km/h ( mezi Znojmem a Dyjí je to nejhorší - okolo 90 km/h a oblouk u zastávky Dyje max 75 km/h), ale problém je s tím zabezpečovacím zařízením. Jak jsme tu už rozebírali, bylo tu řečeno, že od 100 km/h musí být autoblok. Nevíte jak to je za Retzem směrem na Vídeň? Vím, že hned za retzem je rychlost 110 km/h a pořád se zvyšuje, ale nevím, jestli i v Rakousku musí být autoblok, nikdy jsem tam ZZ nesledoval. Jen bych ještě jednou nadnesl již několikrát zmiňovaný rychlíky přes Písek. Z Písku do Prahy: bus od 1:20, vlak od 2:27 a jak se jezdí. Rozdíl hodina a hodně neekonomická souprava...myslím, že ve Znojmě by to bylo nesrovnatelně lepší. Jen by chvíli trvalo, než by se to dostalo do podvědomí lidem. Rozhodně je hloupost, že by zavedení Sp zhoršilo provoz na silnici:-D (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 01:31:11       Průjezd ranním Brnem lepší nikdy nebude. Tohle se dá elegantně vyřešit zastávkou u ÚH. Pohodlí sice nikdy nebude takové, jako ve vlaku, nicméně požadavek na dálkový autobus s "odsunovacími" sedačkami tomu může dost pomoci. Kapacitu může zajistit víc vozů jedoucích na jednom spoji. Prostě způsoby místo důvodů se dají hledat nejen u železnice, ale i u silnice. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 02:17:05       Jak jsme tu už rozebírali, bylo tu řečeno, že od 100 km/h musí být autoblok Připravují se specifikace, dle kterých do rychlosti 120 km.h-1 bude stačit jakékoliv TZZ 3. kategorie s přenosem kódu VZ před předvěstmi a vjezdovými návěstidly. (Příspěvek byl editován uživatelem pavouk.) Líná huba, holé neštěstí ... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 10:22:58       Pavouk: díky, čekal jsem odpověď od tebe;-) Jak je to v tom Rakousku náhodou nevíš? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 11:00:17       Lubomír:Na té 240 se tedy shodneme.Rozsáhlé přeložky??to by mě docela zajímalo,co jsi tak zhruba vymyslel.(?) Na tom že KAŽDÁ ivestice do železnice je správná se naopak neshodnem. Stejně tak si myslím,že ne každá investice do silnic je správná. Rovněž nejde srovnávat investice do silnic a železnic 1:1,jak to mnozí dělají,ale do tohoto tématu už se nebudu znovu pouštět.... JirkaC:jasně,to je hlavně v pondělí nejhorší možný čas na příjezd busu do Brna. Ale na ten případný Sp. by přestoupili stejně jen jednotlivci. Co se týká komfortu:Pokud sedí na čtverce 3,nebo snad dokonce 4 lidi,tak už raději budu sedět v tom výše zmiňovaném Arwayu,resp. mě to vyjde při nejhorším na stejno za světla a lepší za tmy(páč pro mě "přesvícený" 8xx)ale to už jsou individuální věci,to záleží na vkusu každého soudruha. K Břeclav-Znojmo:větší rychlost a lepší vozidla,následně i o něco víc spojů,to by pak bylo svezeníčko a ani by to nemuselo zase tolik stát Kubam:Jsi mě s tou silnicí nepochopil,já to bral tak,že by postupné preferování vlaku na Brno-Znojmo oproti busům přimělo nejednoho použít místo VHD IGK. Ale snad taková pošetilost zatím nehrozí Situaci u toho Písku moc neznám,takže to srovnávat nebudu. David Jaša:Souhlas Jenže někdo má rád hodně např. vlaky a nemůže rozchodit,že by někde(třeba Znojmo-Brno) prostě nechyběly.... 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 11:59:00       Před hodinou vyrazily z Břecalvi 2x kargo číče asi s melasou do Hrušovan! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 13:38:45       771068: celkem 21 vozů dorazilo do Hrušovan Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 14:01:33       Kubam: U ÖBB budou podobné podmínky, ale tam se nasazuje INDUSI, které je jednodušší na doplnění. Přesné detaily ale neznám. Líná huba, holé neštěstí ... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 14:42:39       tak teď zas jeden kocour vezl 14 cisteren v Hrušovanech směrem na Bv, ale cargo to podle mě nebylo, asi něco z Kojetic. Pavouk: ok i tak díky za info;-) Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 16:49:57       Dobrý den,zdravím zde všechny přítomné. Mám takovou prosbu. Píši Kroniku žst. Znojmo. Pokud byste měl někdo nějaké info k tomu, co se dříve dělo na nádraží, jak vypadalo, či co zde jezdilo, můžete se mi prosím ozvat na email: jodas@seznam.cz. Případné nové info od vás bude v kronice uvedeno s vaším jménem. Předem děkuji. S pozdravem Jodas Vladimír. Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 17:16:54       Bzzz: Já nevím, s tím místem k sezení, bych o busech raději mlčel a modlil se, ať to nikdo nevytahuje... Ale když už jsi s tím začal. Jestliže sedí v vlaku na čtverce čtyří, tak ještě pořád má každý pohodlí a dokonce i dostatek prostoru aby ten, co sedí u okna mohl vystoupit a ostatní sedět. Pokud sedí v buse na dvojce dvá, tak nemá pohodlí ani jeden, (jedno rameno mám promoklé od zamlženého okna a druhé přitisklé k spojucestujícímu, jakobychom byli pár, není mi to moc příjemné). Pokud bych chtěl vystoupit na nácestné zastávce, stejně nemohu, jelikož nepoznám (obzvlášť za snížené viditelnosti), kde to vlastně jsem. Všechny dojmy stísněného prostoru se znásobí v obloucích, díky zcela neexaktnímu návrhu dostředného sklonu vozovky. A pakliže v buse sedí tři na dvojce ... Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:56:41       Sestra jede právě do Brna busem. Na zastávku šla 17:30, tedy třicet minut před odjezdem. Když přišla, bylo před ní 50m fronta, teď v buse stojí při 55°C. Jak toto vyřešit? Asi je třeba busy posílit... Kubam: Tak nazdar kolegáčku! Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 19:52:47       Lubomír: Z Jihlavy do Třebíč mě autobus v 16:30 taky občas neveme a občas musím stát celou cestu, ale teplotu jsem neměřil. :-) Co s tím budem dělat? :-) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 23:09:22       Lubomír: zdar:-D ale asi toho máš povícero za sebou oproti mě:-) Hanz_11: můžeš použít vlak, tady to nejde (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 00:08:58       To Hanz11 proč nejedeš Vajgarem v 16:40 (ev. v 16:30 u Jihlavy-města??) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 06:53:42       Blubomír:To by měla sestra ais odložit teploměr a otevřít okno,aby se jí neudělalo nevolno Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 07:27:52       Milan11111: Protože bus mě zaveze až k Atomu, než mě doveze místní MHD od vlakáču k atomu tak už je BUS je dávno v garáži a lidi spí Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 08:13:27       771068: teď jsem si si ještě jednou přečetl tvůj příspěvek a musím ho ještě poopravit, ty cisterny dojely, ale buď s mazutem nebo pro melasu, rozhodně je nedovezli s melasou, to by bylo takový vožení dříví do lesa:-D Hanz_11: nevím, kde to máš, ale holt máš i jinou možnost;-) Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 09:19:52       Kubam: třeba né, já jsem též "začátečník". Bzzz: Ale líbí se mi, čím tu argumentujete pořád dokola ty autobusy. Místo pádných argumentů řešících problém globálně, slovíčkaření. Nesmíte mě pořád chytat za slovo ... Navíc já netvrdím, že rozdělení investic silnice/železnice 1:1 je správné. Možná by stačilo, na každý 5. km nových dálnic udělat na železnici 1 km (rozsáhlá modernizace nebo nové těleso). Ale ne tak, jak to je. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:01:32       Blubomír:Tak možná by bylo dobrý si uvědomit,na co jsem reagoval a to byl příp.Sp Znojmo-Brno. Podle mě jsem napsal věci,se kterýma nemusíte souhlasit,ale psal jsem konkrétně a za slovo jsem vás nechytal(Ale třeba jsem něco přehlédl?) Taky bych se zeptal,co to jsou podle vás ty"pádné argumenty,řešící problém globálně"????V souvislosti s tím,očem se tu v SO,NE psalo. 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:13:18       Kubam: bude to tak jak říkáš, řekl bych, že to byl ten mazut, pač rozjezd z Břeclavi byl dost těžký na 21 prázdných vozů... 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:44:28       A ještě si zavzpomínám na lepší časy, fotek je tu jak šafránu.... 29.5.2003 Břeclav, 771 124 je připraven na odjezd s ucelenou soupravou kotlů smě Hrušovany. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:30:36       771068: jo to bylo času, když mi bručívali kousek od baráku:-) Pěkná fotka;-) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:00:14       Dnes kolem 14. hodiny ve Střelicích náklad směr Brno o 17 v, v čele 742.427+742.172 a na postrku 731.041. Asi polovina byly německý dlouhý rakve. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 00:06:59       dnes ve Znojmě nakládka nějakých obilovin do dlouhých rakví, jsou tam odstavený soukromý lokomotivy. Po dlouhý době velká nakládka přímo ve Znojmě. Zítra se asi bude pokračovat. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 13:01:42       Kubam:Bylo to tam už včera a ty soukromý mašiny jsou 742 515 a 753 197 a posun zajišťuje další "ŠAUERka" oranžová 730 613 Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:43:30       Lokofanda: díky za doplnění;-) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:44:56       Lokofanda: ty dvě 742.515 a 730.613 stály ještě minulý týden v pátek v Pečkách na nějaké vlečce... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 11:46:19       Několik postřehů z provozu: - Dnešní manipulák mezi Střelicemi a Brnem vezl cca 25 cisternových vozů. - Dnešní rychlík č. 664 veze namísto (v tuto roční dobu obvyklých) pěti, rovnou 7 vagonů. - Na osobních vlacích na trati č. 240 bývá v poslední době nasazován i řídící vůz s označením 80-29 216-6 s oddílem 1. třídy. V neděli byl nasazen na soupravě s hnací "Bondovkou" 854.007, včera jel na soupravě s "Rozárkou" 854.222. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 12:42:28       Jihomoravský + Brno (Jižní Morava) Znojmo - Vídeň: bez přestupu Elektrifikace trati k rakouským hranicím přinesla i celkovou modernizaci vlakového nádraží Znojmo - Kdo by loni vycestoval vlakem na rok ze Znojma a nyní by se do něj po železnici opět vracel, asi by se musel ujistit, jestli je opravdu ve správné stanici. Znojemské vlakové nádraží změnilo za tu dobu podobu k nepoznání. Nyní jeho modernizace, stejně jako opravy celé trasy ze Znojma k česko-rakouským hranicím, definitivně končí. „Nádraží nyní vypadá skutečně velmi pěkně. Příjemnou změnou jsou třeba nová nástupiště podle evropských norem. Hotové jsou samozřejmě i nové informační systémy,“ nastínil dozorčí provozu znojemské železniční stanice Ladislav Sviták. Ve stanici vyrostlo i zastřešené ostrovní nástupiště, které dosud ve Znojmě chybělo. Stanice připomínající dříve spíše provinční nádražíčko v zapadlé vsi tak nyní splňuje přísné evropské standardy nutné pro provoz vnitrostátních i mezinárodních vlakových spojů. Přestože oficiálně opravy stanice i železnice končí s posledním říjnovým dnem, pravidelné vlaky do Rakouska ale ještě ze Znojma po nadcházejícím víkendu nevyjedou. „Ty práce sice končí, nyní ale ještě budou probíhat zkušební provozy. V polovině listopadu pak projede na zkoušku první elektrický vlak Vídeň - Znojmo,“ přiblížil ředitel krajského centra osobní dopravy Českých drah Pavel Karšulín. Pravidelné motorové vlaky do příhraničního Šatova budou podle něj jezdit ze Znojma až od 1. prosince. Do té doby ještě bude v úseku fungovat náhradní autobusová doprava. Elektrické vlaky na Vídeň pak začnou jezdit od 13. prosince. Opravy nádraží i několik kilometrů dlouhého úseku trati začaly v polovině loňského června. Práce mezi Znojmem a Šatovem přinesly plnou elektrifikaci na tomto posledním chybějícím úseku jinak elektrifikované trati Znojmo - Vídeň. Modernizace spolkla celkem přes jednu miliardu korun. Nejnáročnější etapou byla oprava nejvyššího mostu kraje. Ze znojemského historického viaduktu dělníci vysunuli 220 metrů dlouhou mostní konstrukci a nahradili ji novou. Cestování se nyní zrychlí Trasu do Šatova využívala dosud v obou směrech asi pětistovka lidí denně. Dopravu zajišťovalo šestnáct „motoráků“. Více jak polovina cestujících pak v Šatově přesedala na elektrický vlak jedoucí do Rakouska. To už nebude nutné. Mezi Znojmem a Vídní budou jezdit přímé vlaky. Kvalitní spojení na tomto zhruba stokilometrovém úseku má oproti minulosti zkrátit dobu jízdy až o patnáct minut, vlaky budou moci jet až devadesátikilometrovou rychlostí. I když přímo ze Znojma nevyjíždělo denně po železnici do Vídně příliš cestujících, osobní vlaky, které mají do rakouského hlavního města řadu zastávek, se na trase vždy zaplní. Podobně z Vídně směrem na Znojmo vyráží denně zástupy lidí. Plně elektrifikovaná trasa se navíc nezastaví ve Znojmě, ale bude pokračovat na Jihlavu. Doplnění železniční trasy Jihlava - Znojmo elektrickým vedením tak přinese lidem alternativu pro cestování z Prahy do Vídně po železnici, což dnes zajišťuje koridor přes Brno a Břeclav. To však nelze očekávat dříve než za deset let. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * VOJTĚCH SMOLA Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:33:10       Plně elektrifikovaná trasa se navíc nezastaví ve Znojmě, ale bude pokračovat na Jihlavu. Doplnění železniční trasy Jihlava - Znojmo elektrickým vedením tak přinese lidem alternativu pro cestování z Prahy do Vídně po železnici, což dnes zajišťuje koridor přes Brno a Břeclav. To však nelze očekávat dříve než za deset let. Alternativou spojení z Prahy do Vídně přes Brno a Břeclav (jízdní doba 4,5 hodiny, výhledově možná jen 4 h) má být spojení přes Jihlavu a Znojmo, kudy to bude vždycky s delší jízdní dobou (bez přepřahu možná 5,5 hodiny?) i s menším počtem spojů (těžko někdo zaplatí spojení Praha - Jihlava - Znojmo - Vídeň každé 2 hodiny)? Podle mě naprosto nereálná představa. A jestli už, tak nějakých těch 20 minut na ty dva přepřahy by to už nevytrhly. Kvůli tomu se snad trať č. 241 drátovat nemusí... (Pokračování z předchozího příspěvku): Na osobních vlacích na trati č. 240 bývá v poslední době nasazován i řídící vůz s označením 80-29 216-6 s oddílem 1. třídy. V neděli byl nasazen na soupravě s hnací "Bondovkou" 854.007, včera jel na soupravě s "Rozárkou" 854.222. Třebíč, 25. 10., Os 4811: Brno hl. n. 28. 10., Os 4836: Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 08:14:33       Postřeh ze včerejšího cestování 22. 10. 2009. Vlak 4412 cestou z Brna-odjezd načas, vše ok. Minutové zdržení v Troubsku-strojvedoucí předku vlaku do Hrušovan kontroluje stav vody. Dojedeme do Střelic, kde je zjištěna nízká hladina. Fíra hruš. části a fíra z ivančické části, spolu s vlakvedoucím doplňují vodu ( prasklá propojka na hadicích a teče to ven ). Po asi 10ti minutách jedeme dál, pomalu, ale jedeme. Další jobovka přichází v Bránicích, kdy zjišťujeme, že dál nepojedem. Mašina neschopná ( 842 020-0 ) a budeme čekat na novou z Brna. Ty vyjely 17:51 z Heršpic. Byla možnost, kdy by se odpojila bohutická část od vlaku 4443, který čekal v Bránicích na dojezd 4412 ze Střelic. Výpravčí to tak požadoval, jenže nadřízený dispečer měl strach, aby to výpravčí nevymyslel líp jak on, tak toto zakázal. 4412 dojela do Bránic asi o 15 minut později, 4443 tam na ni čekala. Kdyby výše popsané dispečer povolil, část lidí v 4443 by přešla dopředu ( asi 5 ) do ivančické části 4443 a jeli by dál ( v celém vlaku bylo asi do patnácti lidí, včetně fíry a vlakvedoucího ). Bohutická část 4443 ( 842 + 954 ) by nově dělala 4412, lidi by přestoupili ze zdechlé 4412 a ve výsledku by "nová" 4412 mohla odjet z max. 25-30 minut z Bránic, 4443 s max. 15-20minut. Jelikož absolutní moc dispečera je nedotknutelná, čekali jsme v Bránicích na novou mašinu. Dojely dvě, jedna pro chcíplou 842 ( 750 ), jež stáhne do Brna, druhá ( 850 015-9 ) jež pojede do Hrušovan. Nastal problém v nutnosti šibovat s vozy, tudíž výpravčí po dohodě se strojmistrem v Heršp. dohodli změnu obratu vozů a vůz od 4412 si prohodil obrat s vozem od 14431, jež měl zůstat v Bránicích do rána. Vůz od 14431 si tedy vzala pomocná 850, lidi přestoupili, a jelo se po proběhlé zkoušce brzdy směr Hrušovany. Odjezd 4412 z Bránic až v 18:30, kdy už před Bránicemi čekal od Střelic 4448. Krumlováci byli doma později něco málo přes hodinu. Ale co ti, co jeli dál? Například já a další, ( od Krumlova k Hrušovanům ještě asi 30 lidí ). Protože je podzim, listí padá jak blbci z nebe a po cestě to klouzalo, do Hrušovan jsme dojeli v 19:20. Čili nic do Znojma nejede. Nezbylo než čekat na 4532 od Břeclavi, jež je přípojem na 24530 a ta by na ni stejně čekala. Naštěstí dojela načas. Ve Znojmě jsem byl místo 4522 v 18:58 až 24530 ve 20:58. Konečně. Velice ze to panu dispečerovi děkuji, že to tak rozhodl a já domů přijel místo v sedm, až v devět a domluvené jednání jsem musel zrušit. Se mnou ještě minimálně tři další, jenže ti měli to štěstí, že pro ně někdo přijel do Hrušovan, aby tam nemuseli tvrdnout další hodinu ( možná jich bylo víc, ale nemluvil jsem s každým ). Ponaučení: dále budu jezdit vlakem, ale nebudu si nic plánovat těsně po příjezdu. Budu počítat se zdržením. Další postřeh: nevím, zda je to dáno zvyklostí lidí na zpoždění, či za to může vlakvedoucí, jež informoval cestující o průběhu situace, ale nezaslechl jsem nějaká velká negativa na cestování vlakem. Zkrátka asi lidi pochopili, že nehody se stávají a berou to. Třeba na D1 při nehodě lidi taky čekaj 3 nebo 4 hodiny, než se kolo pohne a je taky klid. Možná stačí lepší informovanost o průběhu situace a neřve nikdo. Tolik osobní zážitek. Zdravím všechny. Prdík83. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 08:34:12       David: Je úplně jasné, že i po elektrifikaci Severozápadní dráhy z Jihlavy na Znojmo to bude v relaci Praha-Vídeň časově zhruba o hodinu delší. Ovšem nejde o to, že by někdo sedl v Praze na tento vlak a jel jím až do Vídně. K tomu využije eurocity přes Břeclav. Jde tu spíš o to, že SZ dráha vede jinými kraji Čech a Moravy a dokáže na sebe natáhnout úplně jinou cestovní klientelu, která bude využívat delší segmenty této trati, které jsou dneska v celku necestovatelné. Například tolik diskutovaná relace Znojmo-Praha nebo Jihlava-Vídeň. Počítejme: Kutná Hora, Čáslav, HavlBrod, Jihlava, Třebíč (pokud by fungovalo MHD na Stařeč pro spoje do Rakouska, ve směru do Čech stačí přestup Okříšky), M.Budějovice, Znojmo, Retz, Hollabrunn, Stockerau. Není to tedy vůbec liduprázdné, jak tu někdo tvrdí. Takže chápu tuto investici do budoucna jako smysluplnou. Navíc je možno tudy odklánět nákladní vlaky při přetíženosti na koridoru. Opravdu, jenom pohled na železniční mapu ČR rychle prozradí, že prostor západní a jihozápadní Moravy je s propojením na velká centra zanedbaný. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5112 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 08:44:28       Jirkac: Jde tu spíš o to, že SZ dráha vede jinými kraji Čech a Moravy a dokáže na sebe natáhnout úplně jinou cestovní klientelu, která bude využívat delší segmenty této trati, které jsou dneska v celku necestovatelné. Například tolik diskutovaná relace Znojmo-Praha nebo Jihlava-Vídeň. Počítejme: Kutná Hora, Čáslav, HavlBrod, Jihlava, Třebíč (pokud by fungovalo MHD na Stařeč pro spoje do Rakouska, ve směru do Čech stačí přestup Okříšky), M.Budějovice, Znojmo, Retz, Hollabrunn, Stockerau. To možná ano, ale jistě kvůli tomu není potřeba "věšet drát" nad trať č. 241. Možná by stálo za to nejdříve několik takových vlaků zavést a tím zjistit, jestli vůbec mají smysl. Navíc je možno tudy odklánět nákladní vlaky při přetíženosti na koridoru. ... což by ovšem po odklonění jen několika takových vlaků přineslo přetížení úseků jako Havlíčkův Brod - Jihlava - Okříšky nebo třeba i (Retz - ) Hollabrunn - Stockerau. Tudy cesta nepovede. Navíc - elektrizovat nějakou trať jen kvůli možným odklonům nákladním vlakům je pravděpodobně ekonomicky neopodstatněné.