| Autor |
Příspěvek |
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.90.37
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 16:54:51 |
|
Hm, to je sice hezký, že ve Staré filmové Roli mají připraveny new stožáry, jenomže tam to souvisí se zapojováním tamnější dálkoviny, takže Loket se taky ničeho dočkat nemusí... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 22:40:17 |
|
"...staniční personál má nové služební fáro..."
Od kdy dostávají výpravčí (resp. staniční dozorci) na cestu do Arbeitu auta? (pitomý smajlík)
A v popisu druhé fotky Ti vypadla mezi "810" a "548" UIC zásuvka a za "548" pomlčkla osm... 
Jinak dobrá aktualitka  (až na tu přeexponovanost  ).
Ú.Di.Š: sakra! Já doteď věřil, že je to Stará toaletní Role...  |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 06:30:24 | 
|
Věc:Vildumetzová
Po jednáních na všech dotčených úřadech jsme zjistili, že zrušit železniční trať není vůbec jednoduché, velkou komplikací by bylo to, že by na nás přešly veškeré závazky s tím související, vysvětlila starostka. Měla na mysli zejména to, že město by muselo ze svého financovat nákladnou údržbu četných kamenných klenutých mostů a tunelů.
To je pěkná ptákovina, tak snad se něco chce rušit proto, aby se to nemuselo udržovat, ne? Pokud je ta trať státu (tudíž její provozuschopnost zajišťuje SŽDC), pak je to věc státu. A nechat něco chátrat a začne to ohrožovat okolí, musí to někdo buď zabezpečit a nebo zbourat a nebo taky prodat. V každém případě demolice je nnohdy skoro stejně drahá, jako nová stavba.
| Ve správnou chvíli na špatném místě ! |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 18:48:28 |
|
něco ze srpna....z předměstí...protože se šetří, i ve dne se prtoo svítí,jak vidno na druhé fotce...
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 18:02:42 |
|
tak, a pro fandy naší lokálky taky něco z druhého konce...z KJezu.
Podařilo se mi zachytit skoro nemožné, křižování v Jezu,  obou VTéček,a záblesk na vjezdovém n., pro samovratnu výhybku, a zase o něco větší stromy směr HSlavkov
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 18:20:52 |
|
Hurá do Horního Slavkova! (a pak jsem se probudil...)
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:53:05 |
|
ad W:
myslel jsi tento HSlavkov? Tam už to fakt nepojede
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 20:56:57 |
|
čtvrteční Loket předměstí
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 00:02:46 |
|
Prosím o nejčerstvější fotografie z tunelů na Slavkovské. Dávají tam neslušní lidé odpadky ? Nebo je tam cyklotrasa ?
Děkuji za info o stavu v tunelech. |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 19:56:42 |
|
ad hytlák:sem moc lidí nepřispívá ale když jsem tam šel naposledy tak v prvních dvou tunelech od Lokte předměstí houmlesáci nanosili trochu binec a jsou v nich nafoukány letité vrstvy listí. Jinak zdivo vypadalo na pohled zcela v pořádku, jenom tam prosakoval takový ten bílý vápenec nebo co to je. Jo a druhý tunel od předměstí měl u Loketského portálu trochu rozpadlou levou opěrnou zeď, nic co by bránilo průzkumu natěšeným šotoušem a milovníkem tunelů  |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 22:59:54 |
|
Koukám že i s tratí je mrtvé i toto diskuzní forum??? Není to škoda??? |
Jabko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 11:22:05 |
|
Kecup
...ještě dýchá z posledních sil. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 11:34:05 |
|
Kéžby celá trať alespoň ... Při pohledu do Lokte je to smutné ... Zneplatněná návěstidla ... :-( |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:32:11 |
|
buďme "rádi a vděčni" , že nechali jezdit vlaky /1x810/ aspoň do Lokte, a předměstí, při pohledu na new GVD u hlavních tratí mě mrazí,  , takže sic bez návěstidel, ale v provozu
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 15:09:42 |
|
Omlouvám se všem,kterým jsem slíbil video z poslední jízdy 31.5.1997,zatím ho stále nemám,ale zkouším to stále...
Jinak začínám být pesimistou co se (nejen) této trati týče.Poslední vývoj svědčí o státní podpoře silniční dopravy,u železniční jde jen o hlavní tahy a pár okrajových záležitostí (Harrachovka,Osoblažka apod.),tzn.,že i "naše" loketská lokákla je určená k zániku.Pokud by tomu bylo jinak,nenechali by to dojít ČD tak daleko,že se "musela" zavřít.To,že se o ni nestarali téměř vůbec svědčí jak o do nebe volající aroganci,tak o neperspektivě (pro ČD) této dráhy.Nikdo už nedá potřebné peníze dohromady na tak stavebně náročnou trať plnou unikátních mostů a tunelů.Peníze se nenajdou pro mnohem profilově jednodušší trati např. Švestková dráha,Kolešovka,moravské lokálky ap.Nežijme prosím ve snu,že se ještě jednou Slavkovskou dráhou svezeme,i když v to trošičku ještě nepřestávám doufat.Proto těch pár fotografií a videozáběrů bude mimo naše vzpomínky vše co nám po ní zůstane.
|
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 15:34:30 |
|
P.S. Tiskový mluvčí ČD prohlásil,že za loňský rok dosáhly ČD zisk více jak 2 mld korun.Tiskový mluvčí Ministerstva dopravy zase prohlásil,že ČD NEMUSÍ vracet ani korunu ze státní dotace!!!Viz. Občanské judo TV Nova 13.12.To se pak panečku "podniká"!A my tady řešíme rostoucí stromy uprostřed shnilých pražců.Mám pocit,že je něco špatně,no asi žiju v divné zemi,co říci víc??? |
Poljaq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:06:23 |
|
A nějaké záběry, kdy ještě o poslední jízdě nikdo nic netušil, i když vrabci už něco cvrlikali...
|
Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:51:09 |
|
to Meda1970: Pravda, pravda.
Svrhněme dosavadní ČD!
Nechceme čmáraly, a to ať už na železnici, tak i kdekoliv jinde! |
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 15:40:28 |
|
Meda 1970: taky tady moc nediskutuji. Sám jsem fanda do dráhy od r. 1971, ale čím jsem starší, tím více vidím, že zachovat trať jenom proto, že vede hezkou krajinou a jsou tam pěkné mosty a tunely je v dnešní době málo. Neznám místopis vaší trati ale je určitě hezká. Ono totiž ježdění "vláčkem" se pro stále širší okruh dobře situovaných rodin s jedním dítkem stává atrakcí (něco jako kolotoče atd.)Pokud je krása okolí taková, že to může lákat lidi z širšího okolí, pak nezbývá, než z trati udělat železnici turistickou. Vzorem nám buďtež některé okolní státy. Na to ale musí být parta nadšenců, kteří jsou schopni založit firmu a shánět prachy. A nakonec se podívejte na pana Šatavu - je fakt, že JHMD koupil za korunu, ale podívejte se taky, co všechno na té trati dokázal... prostě ČD vám tu trať nezachrání, ale někdo jiný se o to může pokusit.
| Ve správnou chvíli na špatném místě ! |
|
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 10:04:48 |
|
To béčko a zderadíček:
Děkuji za reakce,sám jsem fanda krapet kratší dobu (cca 25let),a to spíš úzké koleje.Nicméně každá trať má něco do sebe.Jak jsem psal již dříve,jezdím se kochat na parní úzké přes kopec do Saska,kde dokázali i zcela snesené a zrušené opravit a pokračují dál,viz. Jöhnstadt či Shönheide resp. Carslfeld.To vám zčásti srdce zaplesá nad blyštícími 99tkami a zároveň zhořkne při pomyšlení na zkázu u nás.
Souhlasím,že ČD nic zachraňovat ani udržovat nechtějí,ale samotní nadšenci při různých spolcích to také nezahrání.Maximum co jsou schopni udělat je vidět např. v Zubrnicích či Kam.Šenově,který si vzal Klub žel.cestovatelů.Bez pomoci a spolupráce dalších subjektů (obce,kraj,místní podnikatelé atd.) to prostě NEJDE.Tento model funguje v DE,ale u nás moc ne :-(
Lokálky,zvlášť s muzejním provozem jsou v celé Evropě tahákem na turisty,jen nám se ta kdysi nejhustší žel. síť rozpadá pod rukama.Ale to jsem už psal,vyměnit jeden km dálnice za pomoc těmto aktivitám,tak se to pohne dopředu.
Slavkovská dráha patří mezi technicky nejnáročnější a také nejkrásnější u nás.
Pan Šatava to vzal za dobrý konec a ukázal,že to jde!!!A dokázel všem,že ČD jsou mizerný hospodář!S podobnými dotacemi co měli oni,opravil podle ČD "zrušenou" bystřičku a obrataňku.U nás na západě dokázal něco podobného Viamont s kraslickou dráhou,kterou nejen postupně opravil,ale zavedl další spoje,nové Regionovy,propojil dráhu s DE (40let to nešlo!!!) a nyní lidé jezdí a jezdí.Oprava trati vždy musí mít i nějaký životaschopný projekt,jezdit jen sem a tam,to je mrhání penězi.No i když v ČR se vyhazují větší peníze za větší hlouposti.
To jsem se zase nechal unést...
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 10:10:54 |
|
Maximum co jsou (nadšenci) schopni udělat je vidět např. v ... Kam.Šenově. |
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 10:16:12 |
|
to cog.
Nevím,třeba to vidím moc růžově:
http://www.kzc.cz/senovka_muzejni_draha_901/cz::action:31101 |
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 10:21:27 |
|
Pro doplnění důkaz,že to jde!
http://www.fhwe.de/index.html
http://www.museumsbahn-schoenheide.de/
http://www.doellnitzbahn.de/cms/
http://www.pressnitztalbahn.de/
...a pro skutečné fajšmekry :-)
http://www.sachsenschiene.de/index.htm?http://www.sachsenschiene. de/gal/pag_gal63.htm$ |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:00:46 |
|
Muzejnictví v Sasku (v pohledu ze zasmrádlé české kotlinky) opravdu nemá chybu. Viz např.:
Novostavba úzkokolejné lokomotivy I K (tedy typu, který se v originále nezachoval).
Ale klást vedle sebe současné Zubrnice a současný Kamenický Šenov, to je přeci jen "o něčem jiném". |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:06:31 |
|
28. 12. 2008 se začala psát novodobá historie lokálky. Tehdy podepsali GŘ SŽDC Ing. Komárek a ředitel KŽC, s.r.o. Mgr. Augusta kupní smlouvu o prodeji lokálky.
Výňatek mého příspěvku na DF ČD:
Když na trati přestane sedět SŽDC, můžou se věci pohnout, trať do Šenova dokázali prodat i jako provozovanou.
Ověření trvalé nepotřebnosti majetku pro železniční dopravní cestu zde probíhá od 27.4.2005. O jeho výsledku budeme informováni.
(Podepsán Ing. Stanislav Cubr, ředitel odboru správy majetku. )
Takže nadšenci přítomní jsou, mají i pár švestek za zabránění chátrání a postupné zprovoznění tratě. Vlastní však asi nemá zájem. Tedy krom toho, že dělá studie, jak by to za 200 mega opravil - přestože momentálně nemá ani na koridory... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:15:10 |
|
Cog. jo, to máš naprostou pravdu, i s ohledem na tamní "systém", kde je nějak normální se zajímat o železnici. Na druhou stranu je také potřeba si uvědomit, že všechny takzvaně nepotřebné dráhy u nás z pohledu mocných nemohou být muzejní. On 10x hurvínek v jednom kraji také není žádné terno. Naopak je třeba trochu přemýšlet, jak trať zatraktivnit a dát jí další impuls k životu. Konkrétně zde si nedokážu představit, že by turisté z Varů houfně vyráželi do Lokte, aby se svezli hurvínkem do Slavkova. Ale že budou jezdit normální turisté třeba i s kolem na výlet do Slavkova si představit dovedu, včetně toho, že se s nimi sveze někdo místní.
H_k: děláte pro to něco, kromě toho, že ta žádost na SŽDC 5 let leží?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:29:11 |
|
Ano je to tak,
často se sám sebe ptám co se to s čechy stalo?Proč to u sousedů jde a my jenom vymýšlíme naschvály,ČD potažmo SŽDC se chovají podle vzorce:kdy ne my,tak NIKDO,viz.vznik JHMD..
SDC vždy vyčíslí obrovskou sumu kolik by to stálo najednou opravit a natáhne ruku.To je jasné,že tak se to nedělá.Když se vám něco pokazí na baráku,také nečekáte,až vám bude padat celý na hlavu a pak si postavíte nový!Naši státní "hospodáři" neznají věci jako je průběžná oprava,udržování technického stavu atd.Do Slavkovky se pořádně neinvestovalo od 30tých let,to se pak zdůvodňuje,že je ve špatném tech,stavu.To se týká téměř všech tratí u nás.Kvůli neudržování svršku se zavřelo už mnoho mnohdy unikátních lokálek (např.Heřmanice).Hle JHMD postupně,rok po roku opravili celou svojí síť,to samé Viamont do Kraslic.Prostě letos opravím tohle,příští rok zas tamto atd.Kdybych však po desítky let opravoval co je potřeba,tak dnes nepotřebujeme ty stovky mil na zásadní rekonstrukce.
Je mi to všechno líto,vždyť jsme byli evropská železniční velmoc!!!Ale v zemi,kerá jako jediná na světě sponzoruje golfová hřiště (porcování medvěda v PS) podporu jakéhokoliv muzejnictví nečekejme! |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 12:08:47 |
|
T=M A ono 10 krat M262 taky ne. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 16:10:35 |
|
BDlm: ano, samozřejmě
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 17:17:11 |
|
Meda1970: Jenže doba se změnila. Já jsem na nádraží v Novém Sedle téměř každé ráno. Vždy se z reproduktoru ozývá, že přijede vlak z Lokte, který dále pokračuje do Chodova. Vždy se sám sebe ptám komu to tady hlásí, vždyť tu nikdo není. Občas vidím dvě ženy, které ten vlak využijí. Z vlaku občas vyjdou čtyří lidé, někdy žádný. I autobusy ve směru na H. Slavkov jezdí někdy nezaplněny. Jednou mi přijel do Lokte z Horního Slavkova autobus naprosto prázdný, až jsem byl v rozpacích, zda je to opravdu linkový autobus. Dnes je i pro osmnáctiletého člověka auto k mání téměř za pár tisícovek. Mám dojem, že i kdyby ČD šly s cenou hodně dolů, nemělo by to moc velký přínos. Lidé jsou dnes pohodlní. I já jsem považován kolegy z práce za podivína, že jezdím vlakem, ačkoliv bych si mohl koupit auta třeba dvě. Musím neustále odpovídat na otázky typu, to tě baví někde čekat na vlak nebo autobus? Odpovídám, že nikam nepospíchám. Zrovna včera se ráno poškodil MHD autobus. Přijel jsem do práce pozdě. Hned bylo: Vidíš, kdyby jsi měl auto, tak ... . Je to smutné, ale je to realita. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 17:41:26 |
|
V roce 2006 jezdil jeden čas Viamont s těmi německými jednotkami z Kraslic až na dolní nádraží v Karlových Varech. Jízdné ze Sokolova do N. Sedla bylo o téměř polovinu menší, než u ČD. Hned jsem to rozkecal a přidali se i další automobilisté. Jednotky nabízely již nějakou kulturu. Někteří hned využili možnost přijet na nádraží na kole a ihned s ním nastoupit a koupit si jízdenku ve vlaku. Po čase se ten spoj zrušil. Pochopitelně tito zájemci odešli rovněž. Takže někdy to jde. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 18:27:38 |
|
Kuřil p: Ono to je také o fungování VHD. Co se může změnit aby se zvýšila všeobecně frekvence ve vlacích??
1) taktová doprava, u Loketky by to na první pohled mohlo jít dozadu když napíšu takt 1 hod., ale propojení Chodova či Karlových Varů by mohlo také pomoci.
2) perfektní návazdnost na vlaky a R, garance přestupů max. do 5 min. trvání (ostré přestupy), začít brát vlak jako páteř jako je to v Pražské oblasti. Typickým příkladem je 074, na které se frekvence za pouhé 2 roky zdvojnásobila.
3) Vymyslet výhodné měsíční neomezené jízdné v rámci tarifních pásem. U Vás nevím jestli existují, nějaké funkční integrované systémy. Příklad já za neomezené cestování jako pasažer v úseku Brandýs nad Labem-Neratovice platím 260 Kč, přitom se jedná o 16 Km dlouhou štreku. Při tomhle cestování za pár kaček pak během půl roka nastane výrazné oživení přepravy cestujících, protože 18ti letému klukovi se pak nevyplatí dávat peníze za benzín a do školy/zaměstnání se najde hodně těch, kteří raději využijí vlak.
Jinak jsem si procházel Loketku v úseku Krásný Jez-Loket-předměstí a co jsem viděl případná rekonstrukce tělesa a drážních zařízení je v sumě okolo 250 mil.Kč. Nevím, ale rozhodně by se nějakých 80% dalo sehnat z EU. Kór když tam chcezahájit provoz případný významný vlačkař... nevim proč se nikdo nečiní. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:09:26 |
|
U Lokte je problém, že většina občanů jezdí směr Karlovy Vary nebo Sokolov. To Nové Sedlo, mimo směr na Chodov, je zdržování. Z Kraslic většina jezdí směr Sokolov. Tam je to jednodušší. I ty německé jednotky jsou přínosem. Ty vozy pův. M 152.0 jsme již v osmdesátých letech jako školáci považovali za něco ne zrovna moc zdařilého. Přezdívali jsme tomu posměšně kovboják. Ty jednotky to je již o něčem jiném.
Další problém je, ten nesoulad mezi autobusy a vlaky. Když mi ujede z N. Sedla autobus na Sokolov nebo Loket, tak na vlak již nepoběžím, neboť jezdí přibližně ve stejnou dobu, takže bych ho stejně nestihl. Navíc ty neustálé změny odjezdů vlaků tomu rovněž moc nepřispívají. Raději na vlak ani nejdu, protože nikdy nevím jestli ten vlak, který dříve odjížděl např. ve 14 hod. 45 min, nejede zase v jinou dobu. Jenom čas odjezdu ranního vlaku byl během pěti let změněn čtyřikrát. Prohlásil jsem, že pokud ten čas dráhy změní ještě jednou, vykašlu se na to a koupím auto. No, tenhle měsíc to zatím neudělali. Můžu říct, že tím jsou dráhy dost otravné. Zajímalo by mě, kdo vždy přijde na to, že čas odjezdu, který půl roku platil, za půl roku zase nevyhovuje, tak ho stále upravuje. Pamatuji, že na GŘ Plzeň mi někdo říkal, že to tam dělá početná skupina lidí. |
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:25:30 |
|
Musím s vámi souhlasit,bohužel doba se vážně změnila,spíše uvažování a kultura obecně ve společnosti.Také bych radši jel s kvalitním čistým vlakem,který má přípoje,jede včas a často,viz.Jednotky regio v Sasku,které jezdí i Kraslice-Sokolov,než vytahovat kvůli 16km auto.Jenže takhle systémově to zodpovědní nemyslí.Že to má být celý systém,kdy jsou busy a vlaky ve vzájemné symbióze.U nás pomalu co linka tak jiný dopravce,ten má zastávku tu,ten zase jinde,to přeci nemůže nikdy fungovat,na lidi co jim pravidelně ujíždí spoj o pár minut nikdo nemyslí.Pak se pochopitelně naštvou a jedou autem.Přímestká doprava u Prahy je snad počátek nové doby,kdy to bude šlapat jako v okolí německých měst (Mnichov,Berlín).V současnosti žiji většinou v Curichu a povím vám,že tak vymakanou městskou a příměstkou dobravu jsem neviděl.Všechny linky na sebe navazují,různé S-bahny se logicky křižují v taktech,že nemá cenu dohánět jeden spoj,když za chvíli se objeví další.Celá aglomerace je veliká asi jako Brno,ale linky vč. slavných Postbusů zajíždí i do nejzapadlejších koutů.Je to prostě systém co má hlavu a patu,tady ví moc dobře,že lokálky napájí větší tratě a ty pak hlavní tahy,tak je skoro každý spoj poctivě obsazený.Navíc tady jezdí tramvají i bankéři a berou to jako samozřejmost,vždyť co by se trmáceli v kolonách autem,když to je MHD rychlejší a bez starostí.To v naší slavné Praze říkají MHD "socka",to už vážně nechápu na co si u nás hrajeme.Svět,ten skutečně vyspělý je mnohem dál.Zkuste si zajet soukromým autem např. pod eifelovku!!
Také si myslím,že fondy EU jsou poslední šancí naší Slavkovky,jen to chce kvalitní projekt,kdo ho však udělá a za čí peníze.EU nedává peníze na vzdušné zámky... |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:36:53 |
|
Meda1970: Pro mě jako Sokolováka je i pražská MHD kvalitní. Nemůžu si na nic stěžovat. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:51:35 |
|
U našeho systému si vždy vzpomenu na scénku Šimka a Krampola, že v Japonsku jsou dráhy nuda, že u nášich drah člověk neustále musí přemýšlet, jak se kam dostanu, kde mě kdo okrade atd. Že to rozvíjí ducha. Minule jsem v žst. Nové Sedlo mladému cikánovi složitě vysvětloval jízdní řád. Zprvu jsem ho považoval za negramotného, ale při pohledu na ten plakát s odjezdy a příjezdy jsem mu trochu křivdil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:02:38 |
|
250 milionů na trať 144 - cca 0,6km čtyřpruhové silnice - průměrné ceny za dálnice vzrostly mezi lety 2002-2008 o 221%........
VHD v KK moc systém nemá..... a v KV se opět zdražuje MHD, takže bude víc lidí jezdit autem. A proto se jim postaví parkovací domy na Divadelním náměstí, Zámeckém vrchu..... |
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:28:27 |
|
to kuřilP
Já su také sokolovák a navíc jsem před časem jezdil s MHD jako řidič-brigádník :-)
Tak vím jak to vypadalo,dnes nemohu soudit,ale podle toho,že se od nás z D.Rychnova nedostanu na Michal přes přestupu,kdy si pokaždé musím koupit znovu jízdenku (v Curichu máte jednu za 7,90CHF na 24hod,třeba se 100x přestupy!),tak mě výlet s malou za babi vyjde na 60,-Kč a cca 1,5hod jízdy či spíše čekání,autem je to 5km celkem,což je 0,3 l nafty a 10min jízdy..Co dodat? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:56:28 |
|
Meda1970: Tak to mě těší. Je to pořád podobné. Jízdné 12,- Kč. Když se ráno porouchal MHD autobus, tak vyjimečně přijel jiný (později). To v minulosti párkrát nebylo. Také jsem trochu křivdil, že jsou dnes lidé pohodlní. Nebylo by to fér. Při nakupování potravin (supermarkety) se bez auta moc nedá obejít. Dříve byly v okruhu bydliště dnes již neexistující samoobsluhy. Takže se dnes většinou z práce jezdí přímo do těchto supermarketů. Dříve stačilo přejít pár ulic. Takže pro většinu lidí by byla jízda vlakem z práce zdržováním. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:17:41 |
|
Pánové ,když už jste tak hezky rozepsaní,zajímalo by mě ,kolik milionků stálo injektování tunelů na Slavkovské trati. A je to všechno v pr....... Když si vzpomenu kolik se tam jezdilo na pracáky , vše v pr...... Zde je jeden.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:36:20 |
|
Meda 1970: Souhlasím, že desira by byla lepší, ale pro začátek by bláhově stačily, na tento nový způsob odbavení cestujících, humanizované 810.
Jinak v jakém oboru pracujete tam v Alpách, jestli to není tajné??. Že by doprava?? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4926
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:38:05 |
|
v KVkraji není zájem udělat v dopravě jakýkoliv systém, chybí přehled o trasách, zastávkách (není to tak dlouho, co jsme se s kokotordinátorem hádali o poloze jedný zastávky - nechtěli si nechat vymluvit, že ji mají špatně zaměřenou - a pořadí zastávek v JŘ při objížďce) i celková představa o potřebách a proudech lidský mobility. Pak samozřejmě doprava vypadá tak, jak vypadá...
| Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:47:05 |
|
Kuřil P:JJ taky si říkám, že to není u Vás žádná slast... Ale na druhou stranu buďte rádi, že to není až takové, jako je to na Vysočině.
Mzitka: Ano 250 milionů ve skromném řešení= traťová rychlost max. 50Km/h (to ještě jsem ale nepočítal oblouky), zhruba oprava mostních objektů a tunelů, zpevnit svahy, nové odvodnění, a asi i zpevnění podloží(pokud chceme , aby tam jezdily náklady
Lakro: Typ 400-500 tis. Kčs (asi jako 3 baráky v tehdejší době, přeci jenom je to levnější, než když máme na každou volovinu soukromníka. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:14:18 |
|
Lakro: Pěkné.
Anonym: K té návaznosti na rychlíky: Malá vzpomínka z loňských vánoc na Loketské dráze. Nějaký den před vánocemi jsem dělal v práci (N. Sedlo a okolí) záskok v noci. Měl jsem několik poruch, které jsem musel rychle odstranit. Do toho se mi porouchalo pracovní auto. Zůstal jsem trčet daleko od civilizovaných míst a opravovat auto ve tmě, blátě a zimě (marně). Vysvobozen jsem byl až v osm hodin ráno (směna končila v šest hodin ráno). Byl jsem nevyspalý, hladový, promrzlý a špinavej. Spoj do Sokolova v tu dobu nebyl žádný. Jako vyčerpanej jsem zvolil cestu vlakem do Lokte. Vlak jel něco kolem desáté. To už i pršelo. Ten jediný vlak do Lokte měl hodinu zpoždění kvůli čekání v Chodově na zpožděný rychlík!!!!!!!! Domů jsem se dostal kolem dvanácté hodiny. Jak já v tu chvíli tu dráhu nenáviděl. (Očima obyčejného cestujícího na romantické dráze)
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:59:39 |
|
Ačkoliv se to nezdá, tak i tato kolej byla kdysi součástí romantické loketské dráhy. Je to pokračování tratě z dnes již zrušeného původního nádraží v Novém Sedle. Dnes je ta kolej v majetku sklárny v Novém Sedle. |
Meda1970
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 07:46:46 |
|
Tajné to není,v dopravě nepracuji,nemám bohužel čas ani činnost ve spolku,jestli vůbec ještě existuje.Pendlujeme sem se ženou za prací,protože nechceme mít celý život dluhy.Jednoduché jako facka.
to KuřilP:
...a tak to staré novosedelské nádraží vypadalo:
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 14:14:32 |
|
Pro upřesnění fotka od Kuřila P. je z míst bývalého kolejiště N.S. nákladiště, zatímco sken od Medy1970 je přímo výpravní budova Nového Sedla z míst, kde je dneska jenom díra. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 14:36:20 |
|
H_k: děláte pro to něco, kromě toho, že ta žádost na SŽDC 5 let leží?
Jistě. Ale poctivá nostalgie asi dělala víc. Každopádně jakmile to laskavá SŽDC pustí, není problém trať začít opravovat. Jinak žádost o koupi není z naší hlavy, je to doporučení SŽDC, před pronájmem či jinou spoluprácí. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 17:43:29 |
|
W: Přesně tak. Kousek této koleje je ještě na pozemku šachty, takže při posunu ve sklárně se otevřely vrata na šachtu a lokomotiva vjela na ten zbytek koleje. Vlečkové lokomotivy z Vřesové prováděly přístavbu pro sklárnu již od ledna 1983. V roce 1991 přezaly i obsluhu této vlečky. Ještě v roce 1993 zde pamatuji odstavenou karkulku, snad T 444.1536. To byla bývalá kolegyně lokomotivy T 444.1535, která sloužila na vlečce Mattoni v Kyselce. Obě byly zakoupeny z Úpravny uhlí Ledvice. I tady u tradičního výrobce skleněných láhví to asi není moc růžové. V létě se tam snad pracovalo pouze dva týdny v měsíci. Zbylé dny byli zaměstnanci doma (bez nároku na mzdu). Když už i pivo se plní do pet láhví. Co dodat.
Meda1970: Jó, to byla ještě pěkná budova. V pozdější době byl odtud pohled na obě strany z vlaku do lomů Jiří (dříve Jednota) a Družba (dříve 25. únor). V blízkosti byla i elektrárna. Vedla sem i důlní lanovka z dolu Michal ze Starého Sedla. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 14:48:16 |
|
A ještě bych dodal, že ve sklárně cca v letech 1993 - 5 vlečkovaly ČD. Taky jsem tam pár šichet odkroutil.
PŠ |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
