Archiv do 20. června 2009

Autor Příspěvek Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:46:10       Ještě JGR a kabeláž 380 vs. 742.7: zásadní důvod k rozdílnému provedení kabeláže se zdá býti v tom, že jedna mašina je elektrická (navíc se zakrytovanou výzbrojí), kdežto druhá diesel (a ještě k tomu kapotová). U dieselu se ta kabeláž krytuje poněkud vícero, protože je tam jednak větší teplo, druhak větší riziko úniku provozních hmot (taková prasklá olejová trubka dovede strojovnu pěkně "vymalovat"). Proti tomu je elektrika čistej provoz... JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:46:17       Pan Lockfuehrer použil - no trochu silná slova JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:50:27       4"pán-který-se-jmenuje-jako-můj-oblíbený-nápoj-a-není-to-podmáslí " nic proti, ale existuje, resp. měla by existovat taky nějaké oucta k řemeslu. Neb dokonalost...atd, atd, bla,bla Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:50:39       Fýra: já zas zvracel na RailJetu, a sice kvůli stanovišti vpravo, ze kterého není přes TSI (?) velesloupek pořádně vidět doprava. Hlavně že to má mašinu v barvách... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:55:25       JGR: já té kabeláž viděl na 380 trochu víc a ne jen na fotkách (takže vím i to, jak je vedena kabeláž tam, kam foťák neviděl) a provedení mě až zas tak neuráží (a že se taky mám čím chlubit, třeba kabeláž uvnitř van CRV a AVV na Krakenovi - vše srovnané, v silikonové špagetě a příchytkované). Jo a nezapomeňme, že jde o prototyp, kde se nějakej ten drát tu a tam přepojí, takže superfajnové provedení je spíše ke škodě. Umělecký dojem bych proto posuzoval až na sériovém kusu. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:58:19       Fýra: Já to akceptuju, jako tvůj názor a respektuji to, prostě onanovat na Taurus je jako onanovat ve východoněmeckym paneláku, je to prostě "kůl" Že tebe vyštípli ze Škodovky, ty kluku ušatá:-)-) A nebo je ti 13?? (Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:02:53       Tady si jí neuvařím v ničem. No ak si holt bude tu konvici muset přinýst z domova a píchnout jí do modré zásuvky 230V/50Hz/1100W, která je na svislé části pultu vlevo (aspoň na stroji 380 002 tak dle foto je). A nebo si jí vyřvat na Čechákovi. Souvislost mikrovlnky/lednice a konvice s lokomotivkou v Plzni a řadou 380 mi ovšem furt dost uniká. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:03:15       4"pán-který-se-jmenuje-jako-můj-oblíbený-nápoj-a-není-to-podmáslí " ad superfajnové provedení ale vždyť ten kousek šel na výstavu!!!! na kravaťáky (zástupce kupujícího) ten uměleckej dojem působí jako první !!!! Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:03:54       Hajnej: A môžete ešte ďalej, to stanovište, pokiaľ viem, TSI nespĺňa ... 380 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:09:51       Fýra: Od Vás se snad nic jiného než tento ukrutně vtipný příspěvek nečekalo. Pro Vaši nevolnost jste měl nějaký konkrétní důvod nebo jen nechcete ztratit tvář "vtipného" kritika ř. 380? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:20:15       Oldcerry: Už několik měsíců! požaduji dodat na pár Es konvici. Ne rychlovarnou, jen obyčejnou na vařič. Nezájem. To je sice hezké, ale řekl bych, že pláčeš na nesprávném místě. Když řidiči DP Praha chtěli, aby jejich pracoviště na nových tramvajích vypadalo podle jejich představ, tak si na DP vynutili, aby ten přinutil Škodovku jejich připomínky alespoň v rámci možností uplatnit. Stejně tak si pamatuju, jak pražští "ševci" vyhlašovali stávkovou pohotovost kvůli nesnesitelným podmínkám na neklimatizovaném stanovišti v parných dnech. No a co FS? Ta hraje roli tzv. užitečného idiota ve sporu firem dodávající zabzař, jde-li o nějakou pro(ti)vládní demonstraci/stávku (proti poplatkům ve zdravotnictví, pro socialistický zákoník práce) je mezi prvními zúčastněnými, ale nikdy jsem ji neslyšel vyhlašovat stávku (stávkovou pohotovost) kvůli třeba zlepšení podmínek na stanovištích, či nocležnách. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:47:33       380 konkrétní důvod je celá "lokomotiva", prostě to co jsem viděl, zdá se vám to ubohý anonyme málo konkrétní důvod? Nevím co na mém příspěvku bylo vtipného, kéž by, právěže vůbec nic. Jisté speciality kontrukce tu byly už myslím ukázány, jestli vám to připadá jako špičková práce konstruktérů, potom tedy mně vůbec. resp. měla by existovat taky nějaké oucta k řemeslu Tu jsem jaksi po shlédnutí výrobku zcela pozbyl, ale znám to a cítím, když ovšem vidím jakoukoli mašinu z téže firmy ovšem tak před rokem 1953 tuším Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:52:08       Dj_la_défense jo vy jste na to kápnul, obojí dohromady!!! Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:59:46       ale znám to a cítím, když ovšem vidím jakoukoli mašinu z téže firmy ovšem tak před rokem 1953 tuším Rok 1953 je ten, ve kterém Vás fýro maminka začala mohutně mlátit po hlavičce ? Už několik měsíců! požaduji dodat na pár Es konvici. Já ovšem požaduji, aby každý sanitní vůz měl tarasnici. Ovšem nepožaduji, aby mi jí dodával výrobce z Vlkohradu. 380 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 15:05:36       "...prostě to co jsem viděl, zdá se vám to ubohý anonyme málo konkrétní důvod"? Nebudu se s vámi pouštět do rozboru slova "konkrétní", to je nejspíš nad Vaše síly. K té ubohé anonymitě: rád bych věděl, Vy neanonymní borče, jestli "Fýra" je vaše křestní jméno nebo příjmení. S vtipností jsme zajedno, zmátl mě ten modrý řehtající se smajlík. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 15:27:14       1)To vydrátování (dle fotek)mi připadá celkem solidní-standard. Hlavně aby byly použité kvalitní svorky. Popisy na návlačkách obousměrné (to jistě je). 2)Vzduchařina-není můj obor. 3)Trafo-předpokládám, že jde o improvizaci. 4)Úchyl, rozesílající po inetu fotky svých exkrementů a posléze blijící nad "mizernou" prací projektantů, to je opravdu síla. Ty uvozovky ve slově mizernou jsou na místě. Dost dobře si nedokážu představit, jak nějaký hovnofil může takovou věc posoudit a kritizovat. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. host Neregistrovaný host Odeslán z: 87.238.173.243 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 16:48:31       Oldcerry: ...v 21. století bych čekal že se na toho pitomce vpředu bude trochu myslet.. Není proč, pitomci to nepotřebují : Oldcerry: ... a ztráví na tom pětinu života ... mikrovlny by zbourali systém Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 16:56:41       Souvislot je taká, že možnost instalace rychlovarné kovice, mikrovlné trouby a lednice tak aby instalace těchto zařízení měla podobu která nebude vypadat jako lidová tvořivost pokud by to šlo vůbec instalovat je o pracovním prostředí které je také důležité protože ty lokonmotivy budou řídit lidé. Proto mě připadne, že nároky strojvedoucích jsou rozumné. Radku Š představ si, že ti v bance zavřou kuchyňku a řeknou tví nadřízení na lednici a mikrovlnku zapoměňte a rychlovarnou konvici si můžete přinest svojí. To samé platí i o závodní jídelně protože vám stačí ten stánek s občestvení co je na rohu... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 17:12:47       na lednici a mikrovlnku zapoměňte a rychlovarnou konvici si můžete přinest svojí. To samé platí i o závodní jídelně protože vám stačí ten stánek s občestvení co je na rohu... Což nebude vůbec nic neobvyklého a pro mnohé i nevyhovujícího. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 17:15:48       Nároky, ať rozumné nebo ne, řeší požadavek zákazníka k výrobci.Pokud nebyl, těžko obviňovat ... --- Srovnání podobných zákoutí mašinek. Co je lepší nebo horší? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:19:23       ad OH: požadavek na kamery byl? Jen se ptám. To musí být úplně na všechno požadavek? Trocha samostatnosti a volnosti by tedy Škodě neškodila. Jasně, pokud Škoda nabídla stanoviště se vším nebo s mojí kombinací a ČD to neschválili, tak není co řešit. Za tohle by výrobce nemohl. Můj osobní názor je ten, že je to ani nenapadlo. V tom mne mrzí, že jednoho výrobce a odběratele docela dost zajímá pracovní prostředí a jiný tandem v tom trošku zaostává... Vůbec neřeším čí to je chyba, pro mne je důležitý výsledek. Chápu, že lidem co se na výrobě podílí tohle vadí, protože třeba něco zajímavého navrhnuli a dráha to odmítla. Prostě na to má každý trošku jiný úhel pohledu. To je podobné jako zda mít jednu páku a nebo 4 jako 1116. Je to věc názoru, nasazení lokomotivy a taky jak moc chci zatěžovat obsluhu přemýšlením nebo přehmatáváním pák. Martin Ondra N. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.43.251 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 20:31:53       380.001-8 dnes na nádraží Praha-Radotín okolo 15 hodiny (foto z mobilu) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 20:40:48       Martine2, můžeš nám říct, na základě čeho vyvozuješ, že ŠT nemyslí na pohodlí fírů?? To ses škodováků na té výstavě na tohle ptal? Nechci tě štvát, ale tyhle dedukce fakt nesnáším. Sám jsem si podobnými dedukcemi kdysi u ČD naběhl, když se pak zjistilo, že za paskvil čehosi mohl ůplně někdo jiný, než ten lempl, kterému jsem to přisoudil, Anopak ten lempl se tehdy silně zasazoval o "naše řešení". Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:02:19       OH: Ta vrtule proti stěně je opravdu bájo. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:10:32       Opět ti Qěcy musím zopakovat: nauč se pozorněji číst a snaž se porozumnět příspěvku jako celku. Kde prosím tak kategoricky píšu, že ŠDT nemyslí na pohodlí fírů? Ano myslím si, že je asi nenapadlo nahradit plotýnkový vařič něčím novějším, ale moc dobře vím, že i kdyby je to napadlo, tak to mohlo narazit u ČD a taky píšu. A musím ještě jednou zopakovat: Jsem uživatel a hodnotím mašinu jako celek a dodavatelsko-odběratelské vztahy jsou mi vcelku šumák. Mne neštveš, už jsem na to od tebe zvyklej, že se hned rozohníš:-). I se mnou sis tady kdysi docela naběhnul, že kecám a ono to bylo přesně naopak. Martin P.S. ano, tohle všechno jsou vpodstatě žvásty. Nikdo z nás na té mašině nejezdí sám půl roku v normálním provozu aby mohl říct co je dobře vymyšlené (stěrač) a co třeba špatně (vařič). Jsem moc zvědav co na ně budou pražáci říkat, protože si myslím, že na nich bude jezdit stejná skupina lidí jako na 1216 a tedy budou moci, jako jediní, přímo srovnávat. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:22:03       neregPetrS: A to nejako vadí? Veď za ňou je beztak prepážka (zjavne súčasť kompresoru)? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:37:40       M2:Nerozčiluju se. Jen se divím, že se divíš. Příspěvky čtu poctivě. Chápu, že se ti řešení té věci nelíbí, mně by se to taky třeba nelíbilo, ale po zkušenostech se neodvažuju říct, že by výrobce mohl mít více samostatnosti a volnosti, protože nevím, co a kdo za tím řešením vězí. Když to zjistím, tak mu to klíďo zkritizuju. Ostatně zeptej se Drna, ten tam byl jako zástupce fírů ještě před dokončením prototypu, zdalipak padly i připomínky k vařičům. MMCh Hercules od Siemensu má v pultě díry na kelímky na nápoje Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:44:22       Asdf: Připadá mi to trochu divné, že tam je vrtule a chladič asi 10 cm od příčky. Kam to povane? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:02:03       Jasně, to nevíme... Jen se nemohu zbavit dojmu, že si výrobce myslí následujicí: 40 let se na mašiny dávají ledničky a vařič, tak to bude stačit i teď. Jak jsem psal, pokud to Škodě zarazila dráha, tak mne to mrzí a Škodě to zbytečně bude zhoršovat reputaci. To doufám, že snad padnul návrh na mikrovlnku, co ty na to Drne? Ledničkovařič je pro mne novinka roku až dvou, takže těžko můžeš chtít po fírech, aby to při jednání dávali jako návrh. Od toho je projektant a výrobce, aby znali možnosti doby a řekli: Pánové lednička a mikrovlnka se tam nevejdou, ale existuje bedýnka, která umí chladit i ohřívat. Jediné co musíte, je před ohříváním dát z ní pryč věci, které nechcete ohřát. Martin Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:02:42       Mě jenom při diskusích o výbavě vrtá hlavou, jestli je mašina za bratru 100 mega určená k tahání vlaků nebo jako jídelna pro fíry. Postávání bych chápal ještě tak u nákladů, ale na rychlíku...? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:11:52       Tak tohle je Hajnej opravdu perla, už se těším na OC, Fýru a pokud se tu zjeví třeba Drn, co ti na ten hlod řeknou. Krásně tě to vystihuje. Řekni to školařovi, co v Praze technicky školí strojvedoucí, až se někdy uvidíte. Co třeba, když bude stát někde 3/4 hodiny ve vratné stanici? Třeba Drážďany nebo Cheb, co já vím kam bude jezdit... Martin P.S. jezdil jsi vůbec někdy SÁM na mašině třeba měsíc na rychlíkách? Když jedete dva, tak je to něco jiného. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:14:10       Hajnej: A co má jako bejt? Proč asi Siemens nechal udělat do pultu díru na kelim, když to je LOKOMOTIVA a ne jídelna pro fíry? Proč mají některé lokomotivy v zahraničí (i ty nejnovější) hajzl a postel, když to je LOKOMOTIVA a ne hotel pro fíry? Nezlob se na mě, ale tyhle řeči mě serou, ať jsi kdo jsi. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:17:51       Ještě bych mohl přiložit: Proč mají dispečeři letového provozu práci dvě hodiny a pak vždy hodinu volno, k tomu mají v budově (na poli u Jenče) knihovnu, kino, fitko, hospodu? A výpravčí v Dobřichovicích se nestihnou legálně během ranní a odpolední špičky ani vychcat, protože mají pořád postavenu alespoň jednu vlakovou cestu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:25:32       Qěcy, nemá cenu se rozčilovat, na to tu máme jiné. Jsou různé skupiny lidí, někdy i nadlidí. No a některé skupiny nedokáží pochopit potřeby druhých. Jen se mi pak nediv, že si myslím věci jako v příspěvku 1330, když někdo blízký k výrobci má takovéto názory. Vlastně i Alešovi se můj nápad se zlepšením ve stejném prostoru nelíbil. Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:28:49       Postel, přesněji čalouněné prkno na spaní či odpočinek má i o 30km/h rychlejší lokomotiva než 380. Ano, je to tak, mluvím o 1116. Martin Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 00:00:49       neregPetrS: Ide o to, že keď sa na tú fotku pozrieš, vidíš, že priečka je už predtým aj na samotnom kompresore, takže nikam by to nefúkalo ani keby bola stena dva metre od toho. Buď je výduch zospodu, alebo to majú u Knorrov vyriešené nejako špecificky ... Qěcy: Ak je tá diera na kelímky rovnaká ako tá čo som videl na 1216, tak by som do toho kelímok s kávou v živote nedal a to ani poloprázdny. Tá diera je tam tak an pollitrovú flašku a nie na kelímok ... A ani tá diera na kelímok nie je vlastnosťou mašín od SIEMENSu. Na 1016 či na 189DB by ste ju myslím hľadali márne. Takže by som povedal, že to bude skôr tým, že si páni majstri od OBB prešli podobnými sťažnosťami ako padajú tu a teraz ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 07:45:12       Bkp: Pán má zřejmě problémy s počínající paranoiou. No nic, FS se z toho nepotento. Již jsme zvyklí, že leckomu ležíme v žaludku jako kus jadranského skaliska. Musím vás ale uklidnit. FS byla u vzniku 380 od samého počátku. Třeba ergonomie pultu a další věci byly několikrát konzultovány. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:14:51       FS byla u vzniku 380 od samého počátku. No výborně. Takže jakékoli nářky fýrů, že to či ono je navrženo/provedeno nevhodně (např. právě onu kuchyňku) považujme nyní za zcela mimo. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:47:32       Martin2: nevím proč hned startuješ - čekání v obratové stanici může být těžko plánováno jako pauza na jídlo, protože třeba při zpoždění velmi rychle zanikne. Prostě zastávám názor, že stravování strojvedoucích (mám na mysli "hlavní" jídla) má řešit primárně ten, kdo sestavuje turnusy a pokud se turnusy fírům nelíbí, tak nastupují odbory. Konstruktér má na starosti zase jiné věci, třeba to, aby mašina měla dostatečně tuhej čumák (TSI) a přitom se vešla do váhy (vodicí síly) a v tom mu kila navíc rozhodně nepomáhají... Díry pro kelímek jsem si na Tauru nevšiml, ale jestli je (jak tu někdo píše) na kelímek moc velká, tak bude nejspíš na PETflašku, což ovšem není otázka stravování, ale pitného režimu (a mám to ve dveřích v autě od výrobce taky, na rozdíl od lednice a mikrovlnky). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:52:12       Qěcy: Proč mají dispečeři letového provozu práci dvě hodiny a pak vždy hodinu volno, k tomu mají v budově (na poli u Jenče) knihovnu, kino, fitko, hospodu? A výpravčí v Dobřichovicích se nestihnou legálně během ranní a odpolední špičky ani vychcat, protože mají pořád postavenu alespoň jednu vlakovou cestu? Viz můj předchozí příspěvek: protože mají správně postavené turnusy. Asi se jejich odbory starají o to, o co mají, a nehrajou si na politiku jako taťka Dušek (při poměrně malém počtu leteckých dispečerů je to nanejvýš pravděpodobné). Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:49:30       Hajnej:čekání v obratové stanici může být těžko plánováno jako pauza na jídlo právě,že se to tak děje,dokonce jeden rok to bylo vyhnáno tak ab absurdum,že jsem nastoupil,okamžitě jsem čerpal PJO,poté jedenáctihodinová šichta a na konci opět PJO.Vše naprosto legální podle ZP a KS,takže se stím dalo celý rok dělat tak akorát kulový.Dokonce byly tlaky,že při PJO můžu dělat brzdu vlaku ! A já jsem přece jenom zvyklý snídat ráno a obědvat kolem poledne a ne kdy mi to přikáže tabulka. hornet Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.193.38 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:56:33       Škoda ŠKODY,zatím to vypadá na promarněnou šanci. Myslím si,že člověk,který nyní měl možnost porovnat 380-tku s cca 10let starou konkurencí 1116,1216,189...a má trošku smysl pro detail a techniku, musí být z 380 doposud zklamán(ještě jsme je nedoběhli) a řešení kuchyňky nebo toho pultu je v tomto pohledu jen úsměvná perlička. Snad se aspoň za několik let(jestli vůbec)v provozu ukáže,že bude klukům za kopytem přinášet víc potěšení,než starostí při jízdě,to bych jim přál,ale dnes bych si vsadil,že jim kluci na Siemensech závidět nebudou. Nedokážu si představit,kde kromě ČD by s ní chtěla ŠT prorazit. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:07:01       ad Hajnej myslím, že jiní by vystartovali i mnohem více. To je zajímavá myšlenka a kdy by tedy podle tebe měla být plánována pauza na jídlo, když né na obratu? Brňáci vozí Prahu přes Brod a soupravu točí třeba v Libni nebo Vysočanech, kde je to tak akorát, aby si ohřáli jídlo na mašině. Z ní oficiálně nesmí, protože by museli zajistit i soupravu proti ujetí. Jen mne zajímá jak jinak by to šlo dělat. S částí, že otázka jídla je primárně problém sestavitelů turnusů naprosto souhlasím. Jenže k čemu mi je hodinová legální pauza v době jídla, když se z mašiny nesmím vzdálit a zároveň bych si podle tebe neměl ohřívat jídlo na mašině, protože to není jídelna? Nečerpáme přestávku na jídlo a oddech, která není placená, ale přiměřenou dobu na oddech a jídlo, která placená je a jako protislužbu udržujeme mašinu v pohotovostním stavu. Mne ten stav nevadí, když si to jídlo mám kde ohřát. Na osobácích jsem otravoval výpravčí a ohříval jsem si ho v dopravě. Na nákladech je to horší. Čas je, ale tahat se mi s ešusem a dlouho čekat, než se to aspoň trošku ohřeje se mi nechce. Martin Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:19:10       Když by si fíra nemohl nikde ohřát jídlo a neměl by ani žádnou přestávku na to, tak by tím porušoval zaměstnavatel zákoník práce ne ? xxx 037-x FOREVER;-) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:32:46       Jednoduše a prostě má podle Hajného Zímenz, DB, OBB a bůh ví kdo ještě, naprosto špatný názor na funkci lokomotiv. Vždyť na nich umožňují i funkci jídelny pro strojvedoucí a ještě hodnou tohoto stolení. To je prostě škandál Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:37:03       Jo to bylo Čahoune jeden rok takhle dojebané. Nějak to proklouzlo do PKS. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 12:28:31       Hajnej: Chlapče,chlapče to jste tomu dal jestli je mašina za bratru 100 mega určená k tahání vlaků No zatím neodtáhla ani kolo, takže zatím je určená tak maximálně na podstavec s nápisem "Tohle by mohlo, kdyby se.." A čéče, tento styl diskuze (pořádně rýpnout, většinou až nesmyslně) je můj, k vám mi moc nesedí. Máte na víc a v tom mu kila navíc rozhodně nepomáhají No jestli deset kilo navíc hraje takovou roli, tak myslím, je třeba dosadit váhu. Jak bude mít kočí nad limit, musí být vystřídán. By se "Zázrak" mohl zlomit vejpůl. Drn : No tím se tedy moc nechlub, to vám tohle připadá v pořádku? hornet: Není co dodat, jen, že ten úsměv nad tou "perličkou" je hodně hořký... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 12:57:23       hornet: Myslím si,že člověk,který nyní měl možnost porovnat 380-tku s cca 10let starou konkurencí 1116,1216,189...a má trošku smysl pro detail a techniku, musí být z 380 doposud zklamán(ještě jsme je nedoběhli) Co mate konkretne na mysli (nemyslim samozrejme tu kuchynku)? To uprasene viko trafa, nebo neco jineho? Panove, nezapomente, ze porovnavate prototyp na jedne strane a na druhe strane vychytanou a dotazenou masinu po nekolika letech vyroby. I Taurusy mely sve problemy a improvizace na prototypu neni nic vyjimecneho u jakehokoliv vyrobce. Taky asi radsi budete testovat s nepodarenym ale funkcnim vikem trafa, nez cekat pul roku na jine... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:19:19       Nä první pohled je opravdu vidět rozdíl v řemeslném provedení některých částí, hlavně uvnitř strojoven. V tauru je vše po deklem:-) Po případném zadeklování všeho viditelného v 380 zas tak velký rozdíl nebude. Se srovnáními a odsudky bych počkal až po opravdovém ježdění. Doufejme, že to papírování nebude trvat rok(y). I poté, při případných poruchách je dobré se zdržet rychlých odsudků, neboť , jak se naposled např.v případě 471 ukázalo, že většina poruch byla způsobena neznalostí obsluhy nebo údržby. 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:36:53       ...a co se týká podvozku u Tauruse s oddělenou brzdovou hřídelí je Taurus už 100 let za opicema. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:50:56       No když už nakusujeme tu oddělenou brzdovou hřídel, tak ta zvyšuje gyroskopický moment podvozku (jakož i jeho délku a tedy moment setrvačnosti), čímž zhoršuje průjezd obloukem. Mimo jiné jsou ty brzdové hřídele spíš vynucené řešení, protože do kol průměru 1250 mm, co má 380, se kotouče potřebného výkonu vejdou, ale do menších tauřích nikoliv - takže spíš z nouze ctnost. OC: nezapomeňte, že je to mašina na rychlíky (a to spíš na ty lepší, co netočí kdesi v Libni, ale vozí to z odstavného na odstavné) a ne nákladní - dovedu si docela dobře představit, že Cargo by si objednalo jinou výbavu než osobka. A pořád platí: co si objednatel objedná (a je ochoten zaplatit), to mu tam dodavatel dá. Takže kritizovat Škodovku je pláč na špatném hrobě. 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:15:57       Hajnej-tak mohli u Taurusu navrhnout větší kola a nemuseli by dávat hřídele se špatným průjezdem oblouku z důvodu setrvačnosti a ještě by měly kola větší životnost než kola s malým průměrem.Určitě technicky lepší řešení. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:18:19       Jo Pendolino bylo taky myšleno na lepší vozbu.... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:18:37       Hajnej:Dá-li pánbů snad ty gaunery z vedení Carga tohle nenapadne. Tedy jako tenhle stroj pro nákladní dopravu. (Zas si zvykat na něco jiného, dejte pokoj) Že by mysleli na jezdící personál to v žádném případě. Takže spíše by tam nebyl ani ten vařič a lednička. (přece se musí šetřit) Já jsem nikde nepsal, že za to může škodovka, celkem mi je jedno jak ty vztahy fungují. Já kritizuji a myslím že i oprávněně, výsledek. Na personál se prostě kašle. A u stroje pro 21 století je to více než smutné. A nechme toho, je to celkem zbytečné, stejně ten "Zázrak" skončí na smetišti...Po podojení poplatníka, to dopadne jak s bimbadlem. Všichni ví jak jsou to vyhozené peníze, ale všichni dělají jak je to skvělá investice. A většinou jde o ty samé lidi před ,za a i potom. Tak a už dost. Howgh Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:26:43       2Hanej: Jsem si vždy myslel, že je to univerzální lokomotiva. Po oddělení nákladní a osobní dopravy nějak nevidím smysl investice do klasických souprav navíc, když koridory jsme postavili na míru klopidlům. Dost by mě zajímal názor odborníků na řešení - obyčejné rychlíky dvousystémová jednotka na základu slona a IC/EC klopidla. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:41:36       Pendolino bylo taky myšleno na lepší vozbu.... Akorát že vykazuje lepší výsledky na Ostravě, než na Vídni. Já vím, Ostrava nezní tak honosně, není to "prestižní" mezinárodní vozba, ale realita je prostě někde jinde než modrý žebříček hodnot. Na personál se prostě kašle. Konstruktéři nejsou zasloužilí fírové, aby věděli, jaký kus nádobí se na mašině uplatní nejvíc a jak už zde zaznělo, na řešení pracoviště fírů se spolupodíleli jejich zástupci. Takže kdo se na fíry vykašlal? FS? A nemůže to být i tak, že co jednomu fírovi vyhovuje, druhému nikoli? obyčejné rychlíky dvousystémová jednotka na základu slona a IC/EC klopidla To jsme zase u žebříčku modrých hodnot. Jinak, slon by musel být pro rychlíky dost zásadně překopán (zásahy do skříně) a orientovat se ve vozbě převážně mezistátních vlaků na nějaký typ jednotek, aniž by se na ně orientovaly i partnerské železniční správy je kontraproduktivní. Navíc časový prínos naklápění není příliš úchvatný, takže po nejen českém nadšení z naklápění v devadesátých letech nyní přišla slušná kocovina. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 15:29:08       Jojo,s 34 let starou mašinou a kotoučema ty jízdní doby stihnu taky. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 16:15:58       Hajnej: Misto pro kotouce na Taurovi neni primarne z duvodu rozmeru ojnickove spojky v kole, ne prumeru kola. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 16:18:48       Kocovina tu je, a není se čemu divit, když jsou NS nasezeny na tratě, kde moc nevyužívají svojí hlavní přednost - naklápění. Jáchym_rotor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 19:24:12       když koridory jsme postavili na míru klopidlům. A kde? Tak leda v úseku Blansko - Brno...