Archiv do 18. září 2009

Autor Příspěvek ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 21:52:17       Ad současný stav zkoušek lok. 109E: viz např. poslední (?, aspoň myslím) číslo ŽM...článek přímo od Ing. Špalka... PepaKKK Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 21:57:14       ythomas_ct: Co zásadního tam píšou? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:06:21       Poslední je který, resp. kdy asi to vyšlo? Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné... (I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:20:17       Ad PepaKKK, Bkp: Číslo toho ŽeteMka bohužel nevím, jen jsem si to nedávno kdesi pročetl...a píše se tam cosi o harmonogramu zkoušek a stavu výroby lokomotiv ř. 380. Co se zkoušek týče, tak během léta brzdy (mmch., pouze pneumatickou brzdou údajně dosáhli zábrzdné dráhy ze 160 km/h 860 m), jízdní a vodicí vlastnosti (dle EN 14363), EMC atd. A k té výrobě - pokud mě paměť neklame, tak do podzimu by měly být hotové mašiny do 006...takže asi tak, třeba napíše víc někdo, kdo to má po ruce, je to článek na celou stránku... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:26:40       Aha, takže to vypadá na předposlední číslo, které vyšlo někdy v červenci. Ale i tak díky. Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné... (I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:27:23       ...mmch., oněch 860 m zábrzdné dráhy ze 160 km/h (a to bez EDB!) dělá podle UIC 544-1 velmi solidních cca 190 brzdicích procent, resp. skoro 170 tun brzdicí váhy... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:41:01       Podle fotek z MSV má i 003 boční logo ČD v červené barvě. Nechápu. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 12:43:35       Docela se bojím toho, že série je v plném proudu, ale okolo zkoušek je ticho... Tejhle mašině fandím, ale někde mi něco smrdí, že už měla dávno jezdit zkušebky na trati... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 12:56:58       Asi šotoutopie, ne? Foto na Duze by ale stálo za to. Hlavně na bechyňku nebude mít přechodnost, stejně jako 230, 242, 363 apod. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 12:57:14       Asi 3 měsíce zpět tu byly fotografie "bastlu" připojení trafa. Jak to vypadá na 003 - už zlepšení, nebo pokračuje "lidová tvořivost". Do Brna se nedostanu Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Nedotükarat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 16:29:21       ythomas_ct: Díky za tip, mrknu na to. Těch 860 m mám taktéž potvrzených, tuším že od května. Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7154 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:06:30       Tak jsem byl poprvé na 380 a ze stanoviště hotové zklamání, bez popisků stojí rozmístění veškerého ovládání uplně za prd...nevim to je dnes nějaká nová móda cpát tam jen ikony které mě v mnoha případech ani nic neřikaly?? Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:16:18       Luboš_ct: no, ani na té lamině pro Cargo to není lepší. Viz moje dokumentační fotky z MSV 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:28:09       Viděli jste popisky u jističů? Ono u 380 nejsou jen česky, proto asi ty symboly na pultě. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Larva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:53:23       Pustili vás někoho taky do strojovny?U vstupních dveří tam hlídkovali nějací dva roboti a nevypadali na to,že tam chcou někoho pustit. Že by přísně tajné? Trať 250 ČD a tratě 180,190 ŽSR-4 ever!!! TRAŤ DRUŽBY = TEPNA ŽIVOTA LIDU ČESKOSLOVENSKÉHO. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:57:30       Koudy: to je to co mě sere, má to bejt česky a hotovo, ať se tam pak nahraje software v podobě jiných jazyků jak je to na taurech a to je vše ne??takhle aby člověk dumal co které tlačítko znamená... Honzabalak: ano s tou laminou souhlasím, tam si naštěstí pamatuju co je co a polohy přepínačů zustaly jakštakš zachovány Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:59:14       Larva: čuz, já se ani nesnažil cpát dovnitř, byl to tam samej chytrolín, ale aby někdo něco řekl to ne... Larva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:10:59       Luboš: Zdar jak sviňa! No právě tu strojovnu bych tam chtěl vidět.I když možná není o co stát,nejspíš je to tam všechno zadeklované ňákýma bakelitovýma krabicama. Jinak hned při vstupu do kabiny jsem se mrdnul do hlavy....tam mají ty dveře nějak malé,bo co. Trať 250 ČD a tratě 180,190 ŽSR-4 ever!!! TRAŤ DRUŽBY = TEPNA ŽIVOTA LIDU ČESKOSLOVENSKÉHO. Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:37:27       Larva : Kdy a v kolik jste byl v kabině? Někdo hned přede mnou vrazil do stropu u dvěří ... Jestli jste to byl vy, nebo někdo další co fotil ve velikém nevím .... Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:15:20       Pohled do strojovky je tady + následující fotka 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso Larva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:41:41       Phpttjournal: Mohlo to být tak před dvanáctou,ale ve velkém jsem nefotil 380 jsem si cvaknul jenom 2x zvenku.Ono to bouchání do stropu bude asi problém,než si na to fírové zvyknou.V cityelefantu jsem do toho taky křápnul a to nemám ani 190cm. Trať 250 ČD a tratě 180,190 ŽSR-4 ever!!! TRAŤ DRUŽBY = TEPNA ŽIVOTA LIDU ČESKOSLOVENSKÉHO. Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:01:52       Zdravím pánové.Bratr mi tvrdí, že vyděl mezi Lukavicí a Mohelnicí 380 v nových barvách(Najbrt).To mi připadne jako nesmysl,teprve se montuje.Nevíte tedy někdo co to mohlo být?Táhla to 742.Díky za odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem pospa.) John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:11:38       Pospa: Kdy to bylo? http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7169 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:13:59       Pospa: no to je v pohodě, to si jenom popletl 380 s 242.250 to je skoro nepatrný rozdíl V plecháčích máš i fotky... Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:18:07       Toš buď to bratr ještě neviděl 380 nebo si doma zapomněl brýle. Pravděpodobně to byl návoz plecháče, který je zdokumentován v příslušné diskusi. A když už jsem tady. Kolik má celkem 380 těch kamer a k čemu je primárně má? A ad strojovna. Nebylo to náhodou kvůli tomu, aby tam nějaký chytrolín si s nečím nepohrál a nepo tak pouze jednu ze dvou schopných provozu... Teď si nemůžou dovolit si jednu pokazit, aby nestíhali se zkouškami... (Příspěvek byl editován uživatelem páňula.) Scuderia Ferrari Ferrari racing days; Brno circuit; 4-6.9.2009 Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:30:49       Díky moc za objasnění.Ono je to ze statní silnice ke kolejím hodně daleko,tak se nedivte že se spletl. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:59:32       Na té 230 mne překvapil spínač vlakového topení. Pokud jsem dobře koukal, tak tam není závěrný klíč, ale jen velká hlavice pakeťáku... Martin Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 21:48:52       Z veletrhu... Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:05:06       Posílám pár obrázku z Mezinárodního strojírenského Veletrhu z Brna: Zajimavé je, že podvozek co je pod 380.003 má vyrážené 380.004 tj. asi měl být pod 004 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 23:40:40       Luboš_ct: předpokládám, že i na tom Tauru se jazyky přepínají jenom na displejích, ale na pultu se mi to nějak nepozdává (tos viděl na vlastní oči nebo to máš z doslechu ?). S 380 jsem (na rozdíl od mnohých diskutérů) už párkrát jezdil a piktogramy mi tam nepřipadají o nic méně srozumitelné, než třeba na Brejlích (nebo v autě), takže nejspíš jde jen o zvyk. Přitom jsem to nenavrhoval, to kdyby mě někdo chtěl podstrkovat zaujatost. Mnohojazyčné nápisy u každého hejblu mi silně připomínají tank T-72 (slovensky, rusky, německy a šavle-meče)... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 06:29:46       Ty piktogramy jsou dány nějakou normou = na všech vozidlech stejné, nebo záleží na libovůli výrobce? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 08:03:21       ale na pultu se mi to nějak nepozdává Já mám takovej dojem, že jedinej popisek na símensích lokomotivách na pultu je nápis Siemens. Jinak klasika - dozvěděli jsme se, že se lidi na veletrhu tlačili a někteří z nich museli vygenerovat a podělit se s okolím o smog v podobě zcela "originálních názorů". Čili závěr - bylo určitě hafo příjemnějších míst, než návštěva MSV v Brně. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 08:27:44       ad Honzasl: Ty piktogramy jsou dány nějakou normou = na všech vozidlech stejné, nebo záleží na libovůli výrobce? Je na to drážní norma, mám ji někde doma v elektronické verzi.... A tuším, že značky jsou brány z nějakého vyššího evropského pamfletu tudíž označení hlavního vypínače, světel apod. by mělo být totožné jak na TAURU, tak na 380-ce... Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:15:07       >>>RadeŠ<<< Na 1116 byli německé a maďarské. Na 1216 už enem ty piktogramy, by asik neměli smysl. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:36:00       2Luboš_CT Piktogramy u ovládacích prvků jsou fakt zavádějící, nejlepší by byl popis v angličtině. Naučit se těch pár slovíček by neměl být pro průměrně inteligentního člověka problém. Displeje (ovládací panely) zřejmě se umí přepnout do jiného jazyka. Slušný HMI software tuto funkci má Technický dotaz na pana I.M. zmínil jste se o pneurozvodech na 380ce.Kolik barů je v rozvodech? Je vzduch sušen? pokud ano, na jaký rosný bod? Je vzduch mazán, nebo jsou pneumatické pohony samomazné? Díky za info Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:47:40       JGR: a neni to jedno jestli se nekdo uci piktogramy nebo anglicke slovicka? JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 15:41:14       Anglický popis ovladačů je zcela jednoznačný což se o piktogramech nedá tak docela říci(návrh srozumitelného piktogamu je docela facha) Jinak předpokládám, že k mašině bude dodáván manuál, jak kučírovati 380ku v pěti snadných lekcích, kdež bude význam piktogramů zajisté vysvětlen. Dále předpokládám training lokfuehrerů u výrobce. No a pokud si poručí zahraniční odběratel v kontraktu popisky ovladačů v angličtině, bude je tam 100pro mít Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 16:20:38       pokud budou pičtogramy jednotný a podle jednoho mustru, tak není problém führerům udělat nějaký to povídání v národním jazyce na papíře, po určitý době si to osvojí a budou pochvalovat, že podle obrázku najdou ten kterej hebl v kterýkoliv mašině... Stačí, když sednete do auta, to je némlich to samý. Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.156 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:13:39       Nedostala zlatou.Tak ať ji svítí alespoň zelená. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:43:12       Nedostala zlatou.Tak ať ji svítí alespoň zelená. To jsem se dost divil. Nechápu proč jí dostala ta tramvaj, ta 380tka byla větší trhák a i ten design je podle mě na té 380tce hezčí... 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:56:32       Tom350: Odpovezte si sam - kolik skutecne novych reseni obsahuje 380 a kolik 15T... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 19:40:20       Pokud vím, tak 380 nebyla ani přihlášena o medaili, takže těžko mohla nějakou dostat. http://www.bvv.cz/i2000/Akce/b-msv.nsf/WWWAllPDocsID/IEXP-7VQCMN? OpenDocument&NAV=1 (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.228.117 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 20:48:45       Anglický popis ovladačů je zcela jednoznačný No tak zrovna tohle bych netvrdil. Železniční angličtina je docela guláš (zkuste říct anglicky větu, že na peroně se pral dozorčí stanice s výpravčím a přednosta se na ně koukal, když všechny tři funkce se překládají jako "Station master" ). Track a line je (oboje) kolej i trať. Switch je výhybka i vypínač. Shunt je shunt a posun. To bych spíš byl pro názvy německé (jako zcela dokonalý kompromis pak pokládám Deutschglish - There you can see Rangierlokomotiv on Auflaufsberg there ) Piktogramy definovala TNŽ 28 užnevímkolik, někde jí ještě mám. Některé piktogramy docela šly (třeba směr ), jiné vyžadovaly trochu představivosti a další pak asi dejch marjánky, aby měl fíra stejné asociace jako tvůrce... (takový režim ručně / automaticky / dálkově bylo fakt velmi náročné takhle vymyslet) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 20:51:20       Piktogramy u ovládacích prvků jsou fakt zavádějící Vy máte nějaké poznatky, že piktogramy vadí strojvedoucím, osádkám bagrů, kombajnů náklaďáků, tj. proškolené obsluze ? Já se zatím dočetl, že tomu nerozumí jeden šotouš. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 21:01:30       Piktogramy definovala TNŽ 28 užnevímkolik ... Je to TNŽ 28 5211 ... Líná huba, holé neštěstí ... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 21:06:14       Asi to bude TNŽ 28 5211, verze opodál se válící je schválená 21.12. 1977, takže už taky nic nového pod sluncem. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 22:30:14       Aleš Liesk. Železniční angličtina je docela guláš Zřejmě proto nepatří mezi "UIC jazyky" Nebo už ano? GRF Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.186.195 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 23:07:19       Station inspector fought with dispatcher on the platform and station master was watching them. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 09:39:06       "Dispatcher" se má přeložit jako výpravčí nebo dispečer? A výpravčí je ten "inspector" nebo "master" ? Prostě tato anglická věta se dá do češtiny přeložit několika rozdílnými způsoby. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 09:50:56       ..Je to TNŽ 28 5211 ... Pokud norma platí po celé EU, no prosím pokud ne tak v manuálu bude jistě vše vysvětleno a na trainigu budoucích uživatelů objasněno. 2A.L. Nevím co má společného rvačka ne peróně s popisem ovladačů. Jukněte se semhle: http://www.planes.cz/cs/photo/1000498/b747-438-vh-ojd-qantas-qfa- qf-praha-ruzyne-prg-lkpr/ a nenajdete jediný piktogram. A je jedno jstli v cockpitu sedí Japonec, Francouz, nebo Apač Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:16:07       JGR: rozvody jsou na jmenovitý tlak 10 barů (zpravidla se to nechává kolísat mezi 8.5 a 10, aby se tak často nerozbíhal kompresor) a vzduch se suší. O tom, že by se záměrně domazával, mi není nic známo *), naopak je zpravidla psáno, že jsou přístroje určeny pro suchý vzduch. S výkladem pojmu "suchý vzduch" byl docela problém, protože za "starých dobrých časů" to znamenalo v podstatě jen to, že je v trubkách výrazně víc vzduchu než oleje, ale nějaká ta troška blíže nedefinované emulze voda/olej na namazání ventilů se v tom vždycky našla... Když se pak s příchodem šroubových kompresorů vzduch opravdu důkladně vysušil a odolejoval, měly s tím například postřelmovské ep-ventily docela problémy, protože se přidíraly, následkem čehož se pohybovaly trhaně, což zase vedlo k rozklepávání dosedacích ploch a následnému zaseknutí. Po přechodu na ASCO ventily tenhle problém prakticky vymizel (navíc stačí jeden typ, protože se změna na inverzní děje otočením o 90°, a k němu vyměnitelné cívky na různá napětí). *) Hlavně by domazávání znamenalo obrovskou spotřebu oleje, bo kompresor špajzuje jak mašinu, tak i celej vlak, takže by mašina za chvíli byla na suchu, zatímco by to žbluňkalo v brzdovejch válcích nebo cákalo při odbrzďování z rozváděčů... Ono je totiž potřeba počítat s desítkami litrů vzduchu na vůz na jedno zabrzdění/odbrzdění. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:21:39       JGR: Kým v leteckej doprave je štandardným komunikačným jazykom angličtina a teda je predpoklad, že ktokoľvek do toho bazmeku sadne ju bude na pomerne slušnej úrovni ovládať, v železničnej doprave nič také nie je (každopádne očakávam, že to v rámci interoperability v EÚ zavedú, nejaké normy už tú železničnú angličtinu definujú), takže pre väčšinu rušnovodičov našrotenie sa tých anglických popisov v zásade zodpovedá našroteniu sa piktogramov a obrázky sa pamätajú spravidla lepšie než texty ... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:24:53       JGR: Tuším-li správně, tak na lokomotivách nejezdíte. Pokud tomu tak je, tak Vás žádám: Nezanášejte nám do toho nové problémy. Už se vidím při cestě v noci, na stroji co osedlám jednou za půl roku, jak si svítím baterkou na anglické popisky a zároveň někde doluji anglicko-český slovník a luštím o co tu jde. V mém případě bych mohl ještě mluvit s Poláky v jejich rodné řeči. To by se Vám líbilo? Holt se smiřte s tím, že pokud se někde dostanete na lokomotivu, tak se budete muset zeptat obsluhy co k čemu slouží. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:41:54       2I.M. Díky za info. Na mazání pnueupohonů se používá(l) spec. řídký olej dodávaný mazací stanicí, umístěnou za redukčním ventilem (funguje to jako fixírka) množsví se seřizuje šroubem a stačí velmi malé množství oleje na m3 vzduchu. Pokud se to s množstvím oleje přežene, sol. ventil se zalepí a nefunguje (vlastní zkušenost). Většina pneupohonů už dnes nevyžaduje olejovaný vzduch(info od FESTO a ASCO Joucomatic) 2ASDF pan A.L. má pravdu v tom, že se pikogramem špatně vyjadřuje popis stavu Auto/ručně/dálkově. Jinak jak už jsem psal, ppokud si budoucí zákazník poručí popisky v angličtině nebo v jiném jazyku, bude je tam mít neboť náš zákazník, náš pán Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:46:44       JGR: Nepochybne. Možno AUTO a MAN by sa dalo v núdzovom prípade aj napísať, to je snáď rovnaké takmer všade v Európe. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:49:52       2Němec_z_ova Už jsem psal, že pro průměrně inteligentního člověka snad není problém se naučit pár anglických slovíček (nebo se snad nepovažujete za průměrně inteligentního) V noci hledat baterku nemusíte, předpokládám, že popisky (i piktogramy ovladačů budou podsvětlené) Na lokomotivě vskutku nejezdím, ale dnes v noci letím do Istambulu (rád se pohybuji ve 3D). Teď mě napadlo, Turecko, potenciální kunčaft Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:56:05       JGR: Podsvietené popisky nemá snáď ani taurus. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 11:39:56       U olejování vzduchu je ještě ten problém, že stlačený vzduch v drtivé většině nejde rovnou ke spotřebiči (který by řádně promazal :-), ale do čekárny, kde by se ten olej usadil a asi jen málo ochotně pak zvedal k další cestě :-) Popisy: já jsem pro rozumnou kombinaci obrázků a zkratek. AUT a MAN se ikonkuje velice blbě, ale třeba ikonku "Dálkově" si umím představit velice dobře (čtvereček s anténkou a od ní vodorovný obousměrný blesk). Některé popisky by se musely zkracovat a to je další zdroj možného špatného pochopení. Na Fifinovy byla třeba na pultu 4 tlačítka, nadepsaná VALO. Valo znamená ve finštině "Osvětlení", ale ouha, zde to byly zkratky z "Levé - zavřít - otevřít - pravé" a tlačítka příslušela ovládání dveří :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 12:29:59       No tak zrovna to AUT a MAN je spíš výjimka potvrzující pravidlo. Jinak se obávám, že fíra musí zejména na obloukovité trati přenášet pohled dovnitř a zase ven častěji, než pilot, s čímž souvisí i velikost písmen, na kterou ještě dokáže v historicky krátké době přeostřit (aniž by si musel brát brejle - ani nevím, jestli by s tím ještě pustili pilota lítat). Spousta popisů poloh by tak mohla být asi jen jednotlivými písmeny, což může dělat problém, protože třeba Angličan by dvojici F/B chápal jako Forward/Back, zatímco je to německy Fahren/Bremsen (u éra je to skoro jedno, tam se tím protiproudem opravdu brzdí)... Pak jsou tu další maličkosti, jako požadavek řídit mašinu vsedě i vestoje (což jsem u éra neviděl), která citelně zmenšuje využitelnou plochu pultu. Dodatek k A.L.: V-A-L-O je L-O-Z-P, Auki je otevřít, Luki je zavřít. Fantastický byl reverz, vpřed je něco od E a vzad je něco od T (pamatovák Eště můžeš a trochu couvni). A ještě fantastičtější byla jízdní páka, protože finsky se brzda řekne jarru, takže se brzdové polohy jmenovaly J1 a J2... Ohledně pneupohonů - zrovna na tom Dm12 mě fascinoval bezpístnicový pneupohon, kterému čouhal hejblík z boku, který byl k tomu účelu jakoby na zip. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 12:33:21       Ale pánové: 1)lubosct nikdy žádnou mašinu neprojektoval 2)rozhodně nemá oprávnění k řízení 380 3 na mašinu 380 se dostal poprvé na nějaké výstavě,společně se stovkami podobných "odborníků na věc" a hned ví, co je na ovládacím pultu špatně (protože tomu nerozumí), to je důvodem k diskuzi? Mimochodem lubosict, máš řidičák alespoň na pincka? A jsou tam anglické návody u ovládačů? Mimochodem, toho pincka zvládne i desetiletý cikánek. Ba dokonce i autobus či trolejbus (i to už tu bylo). Tak o co jde?