| Autor |
Příspěvek |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 16:30:12 | 
|
Neví někdo jak to vypadá se zkouškami 380.001 a její sestry 002 ?
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 17:41:35 |
|
Řekl bych, že bydlí v Plzni a koukají jak se jim staví sestřičky...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:41:47 |
|
Hajnej, Raquac a spol... No jo, na Taurusu navrhli prvni ram podvozku, vedeni dvojkoli, vypruzeni, motory a prevodovku, dute hridele. Ale na brzdu si vzpomeli az potom. A ona se jim tam uz nevesla - tak ted musi viset na kraji podvozku ... i konstrukter sem tam na neco zapomene no...
[berte to jako namet na pohadku o nepovedene masince  ]
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:20:58 |
|
Hairy_apple: ....nahled Applexperta |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:24:08 |
|
Hajnej: Prvni stroje maji najeto 2,5-3 miliony km a dodnes se takovy problem neprojevil. Mimochodem prakticky kazda prevodovka u auta ma kola ve stalem zaberu a vetsinu casu (krome petky a zpatecky ktera se zasouva) bezi volne. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 11:23:43 |
|
Mimochodem prakticky kazda prevodovka u auta ma kola ve stalem zaberu a vetsinu casu (krome petky a zpatecky ktera se zasouva) bezi volne.
Tenhle problém samozřejmě konstruktéři aut znají, taky z toho důvodu se v posledních letech začaly diesely vybavovat tzv. dvouhmotovými setrvačníky (setrvačník má dva kusy spojené pružinama) za účelem vyhlazení nepravidelného chodu motoru v nižších otáčkách. Protože to drkotání volných zubů způsobuje jednak hluk (což u  vadí poněkud více, bo má člověk převodovku tak půl metru od hnáty) a je to i z důvodu jejich nižšího opotřebení. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:01:25 |
|
RadekŠ: pletete vibrace přenášené z vznětového motoru a volné otáčky převodovky.
Vznětové motory mají sice dobrý kroutící moment i v nižších otáčkách, než na které jsou stavěné, ale zase naopak se zde projeví nepravidelnosti v chodu a vibrace, které má právě dvouhmotový stervačník pohltit.
Ostatně "volné zuby", co to je? Prvotní dojem je, že dal někdo převodovce do zubů a teď se jí viklají. Ale teď vážně: pokud nejsou prudce za sebou přenášené monenty s opačnou orientací (jednoduše řečeno není řazen nevhodný stupeň-u loko spíše prudký přechod mezi jízdou vpřed a trakční brzdou), tak pokud jsou dobře udělaná ložiska hřídelí bez radiálních pohybů, pak se nemá co vytloukat - musela by se alespoň jedna část převodovky pohybovat proti druhé a to s hodně velkým rozdílem momentů. Tím spíše, když jde o volnoběžný provoz, tak momenty a tedy i síly jsou minimální. Navíc co vím o technologii výroby ozubených kol, tak vzniká daleko větší problém při prudkém nárustu momentu-nekvalitní kola pustí po obvodu zuby, které jsou velmi tvrdé. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 07:32:33 |
|
pletete vibrace přenášené z vznětového motoru a volné otáčky převodovky
Já bych řekl že to spolu souvisí - vibrace pohonného ústrojí se snad nepřenáší na převodovku a její nezatížené části ? |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:13:25 |
|
Radeš: myšleno takto: vibrace z motoru, které jsou přenášeny jako prudké změny momentu do ZÁBĚRU, tj obrovské změny směru obvodové síly je dobré absorbovat, jinak opravdu můžete zuby otlouct, spíše olámat. Pokud však máte elektromotor nebo jiné obdobné zařízení které není v danou chvíli v záběru, tak by se neměly prudce měnit momenty (pokud zrovna nezačnete brzdit). A naopak, pokud pouze točíte převodovkou, (je jedno z které strany), tak pokud jsou veškerá ložiska dobře udělaná, tak nevznikají téměř žádné radiální vibrace. Pokud navíc je druhá část převodovky nezatížená (resp. zatížená jen nepatrně), obvodové síly na převodových kolech jsou minimální, tj. odpovídají momentu, kterým je celé soustrojí bržděno, což v našem případě není nijak velký problém.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 14:55:49 |
|
a co takhle výlet do New Orleans?
http://www.youtube.com/watch?v=Z7fdQdS35Hk |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 07:48:35 |
|
Řekl bych že se zde řeší vše možné jen né 380 ky a a fakt, kdy a nebo zda vůbec ještě budou jezdit. Po různých těch skluzech v minulém roce, nastávají další časové skluzy. Oba první prototypy měly podle tiskovky v Cerhenicích na začátku zimy již dávno kroužit na okruhu ale i zkušebně na tratích. A ono nic. Řekl bych že 380 mají nejspíš nětaký ten dost velký problém. A co ostatní objednané kusy? tam byly také nějaké termíny že?
(Příspěvek byl editován uživatelem Redbird.)
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:32:18 |
|
Nekecejte a radši si připravte foťáky.
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:21:23 |
|
ha a už mám plán na zítřek  doufám že to dopravdy pojede podle toho plánu =)
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:01:10 |
|
Qěcy: Foťáky jsou "ready" neustále. Díky.
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4551
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:43:54 |
|
Jen doplním, že by to vč. dvou osobních vozů měla táhnout zamráča. |
O.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.235.137
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:45:10 |
|
Já už se lekl, že pojede vlastní silou  |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4552
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:47:45 |
|
Jj, to tak. Hezky mrtvá v závěsu, 80 a podle kulatých rychlostníků... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:20:01 |
|
Alespoň si Barča neužene souchotiny  |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:20:36 |
|
749 006 + 380 001 + Ba + Aa
Mírně zpožděná už z Plzně, ale v Chrástu to zase měla na průjezd.
Prototyp 002 stojí venku na zkušební koleji a prší na něj, viděl jsem ho průhledem přes pár stromů z mostu na Jižním Předměstí.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:15:58 |
|
Právě se prohnala Pečkama, bez pobytu.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:35:54 |
|
Několik fotek z odjezdu z Radotína.
|
Hrady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:03:22 |
|
Tady také něco z mé zahrádky 
Počasí na nic, takže fotky taky bída.
První tři foceny do JPG
a další dvě do RAWu...celkem rozdíl
|
Martinvlacky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:52:26 |
|
Moc hezký foto... Mohl bych vědět, jaký je rozdíl v JPG a RAW??? |
Adamko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.125.19
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:23:10 |
|
Martinvlacky: Zakladny rozdiel je v pozici desatinnej ciarky vo velkosti. :-) RAW je cca 10x vacsi.
Neviem, ci sa vyznas zhruba do grafickych formatov, ale skusim jednoducho. Ak nafotis do formatu RAW, tak mas presne to, co zachytil snimac vo fotoaparate. V pripadne JPG dochadza k uprave fotky, aby bola mensia. Pri tejto uprave sa ale napriklad upravuju farby, ak je ich rozdiel tazko rozpoznatelny, zmensuje sa paleta a tak podobne. Vo vysledku sa tym znizuje kvalita obrazka a stracaju data na dalsiu upravu. Podobne funguje aj MP3. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:40:16 |
|
Tak koukám, jak se nám za 40 let pozměnil design - pravá Ceckatá x Messerschmitt. (Pro puntičkáře: neberu v potaz bezpečnostní požadavky, které jsou dnes kladeny)
Jinak pokud byste měl zájem, tak to napíšu ohledně JPEGu z programátorského hlediska: JPEG je komprimační algoritmus, který v podstatě vezme obrázek, rozloží jej na R, G a B obrázky a ty pak rozdělí na menší a menší, které pak pomocí Fouriérovy transformace zakódují jako nějaké popis řad sinů a cosinů. A podle požadované kvality fotografie se liší, jak dlouhé řady se používají. To znamená, že podle parametrů algoritmu můžete získat obrázek, který je velmi podobný tomu, co jste vyfotil nebo vlastně jen nějaké jakoby schéma skutečnosti. Ale vždy, když použijete tento algoritmus se bude obrázek od skutečnosti lišit. Jedná se o takzvanou ztrátovou kompresi.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:58:33 |
|
Takže 380.001 je už v Cerhenicích co ? =) boužel jsme jí dneska nemohl vyfotit, protože jsem neměl čas, ale rád bych se podíval na okruh =) ale vypadá to že bude jezdit pouze o víkendech co ? nevíte někdo prosím o tom víc ? =) předem děkuju za nějaké to info =)
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4558
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:19:31 |
|
Adamko:
10x větší RAW obvykle opravdu není.
Pisecan:
Tak koukám, jak se nám za 40 let pozměnil design
Jen nevím, co jste nám tím chtěl sdělit. Váš názor v tom příspěvku nějak nevidím. |
Martinvlacky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 22:29:08 |
|
Nevadí... dobře, moc Vám všem díky za Vaše příspěvky ohledně typů souborů... :-) jinak, já sem na okruh teďka nedostanu, doufám, že někdo z Vás, ano.. prosím, přidejte sem potom nějaká fota.. :-) Moc díky |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 22:43:03 |
|
Pár fotek přímo ze škodovky, jižáku a Chrástu k nahlédnutí také zde
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 23:05:16 |
|
Martinvlacky a este v RAW-ku mas tusim 8× (alebo ze by 16?) viac farieb. Tj. to co sa v jpeg-u moze zobrazit ako "vypal" (najbielejsia biela), moze byt v RAW-ku az 8 (16?) roznych farieb (resp. to nemusi byt ta uplna biela (zahlteny senzor), ale o par stupienkov tmavsia).
Ked sa foti do RAW-ka, obchadza sa procesor na spracovanie obrazu vo fotaku. Takze ti napriklad eliminacia sumu nezozerie drobne detaily, pretoze sa proste nevykona (pocita sa s tym, ze si cinnosti ako vyvazenie bielej, redukciu sumu, kompenzaciu expozicie a podobne spravis v nejakom sikovnom editore na pocitaci).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Martinvlacky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 00:54:20 |
|
Jeffer : Aha, jasný, moc díky :-)
Pepa_kox: Super fotky na webu :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem martin.vlacky.) |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:34:02 |
|
RAW, není formát, jsou to jen surová nijak neupravená data tak, jak je vidí senzor snímače. Ta se pak upravují v editoru počítače. Pokud je nastavení výstupu fotoaparátu na JPG, provede procesor ve fotoaparátu úpravu fotky podle předem nastavených parametrů a kompresi sám, bez možností zásahu autora. Obecně řečeno, do RAWu se fotí takové fotky na kterých nám záleží. Když chci fotit na jistotu. V RAW lze hýbat s expozicí, v rozsahu cae -2 EV až +2 EV. Výstup v RAW lze získat zpravidla s DSLR a několika málo typů dražších kompaktů.
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:13:56 |
|
Masinka: pokud v té větě nic nevidíte, nedá se nic dělat, nechtěl jsem říkat to je hezké, to ošklivé, jen obecnou změnu. V každém se najde nějaké plus a minus. To myslím bez urážky, každý nepřemýšlí stejným způsobem...
Jinak ohledně JPEGu a RAW se to tu zbytečně komplikuje.
RAW=data zachycená snímačem.
JPEG=data po ztátové kompresi, jejíž ztráta informace je dána nastavenou kvalitou snímku (čím nižší kvalita, tím větší ztráta informace a tím menší velikost). Další věci, které se s fotografií provádějí už NENÍ JPEG komprese.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:22:53 |
|
Redbird:
RAW naopak je formát, do kterého se uloží surová data z čipu fotoaparátu :-)
Viz zde. |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:56:58 |
|
No já četl v literatůře že není, ale to není důležité, důležité je to že se jedná o surová data, která je nutno nejdříve spracovat ve vhodném editoru. Např: Camera Raw, Lightroom, nebo DPP. Jistě by se našlo mnoho dalších více nebo meně dobrých.
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:46:58 |
|
Redbird: možná se jedná o raw ve smyslu nezpracovaná (syrová) data - pro každého výrobce (možná i model) vlastní formát dat x RAW formát dat. Ale tohle už jistě nevím...
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:51:19 |
|
Ad RAW, JPEG: Pánové, nechcete prosím tuto debatu přesunout do sekce Fotografování a spol.?! Díky! |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:56:19 |
|
Zdalipak jste si z fotek všimli, že 001 přišla o 4 tlumiče?
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:39:00 |
|
Jsem zvědavý, jestli 002 bude mít schůdky pro posunovače. Napřed je měla, potom se podívaly na 001 do Berlína... Snad už stačili vyrobit další včetně povrchové úpravy |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 06:49:23 |
|
002 měla úplně jiné schůdky, než co byly a stále jsou na 001.
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:15:04 |
|
UTV (Unmanned Track Vehicle)
Schůdky bych teď neřešil, mám jiný návrh. Opatřit 380ku příslušnými sensory a předělat její řídicí systém na bezobslužný.
Výhody: žádná vyztužená kabina, odpadají crash testy, tedy materiálové úspory. Dále: pohodlí obsluhy, žádný rambajz ze strojovny, v zimě kosa, v létě horko.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:CBP_unmanned_aerial_vehicle_con trol.jpg
Řízení mašiny z centrálního velína, t.j. odpadají turnusy, fírové mohou chodit na pravidelné šichty (což má pozitivní vliv na rodinný život) a né když končí třeba v Bohumíně v jednu ráno, tak aby tam hnili zadarmiko třeba do půl pátý. Další aspekt, fíra požije zkaženou sekačku, za kousek za Olmem ho přepadne břichabol a do Ovy je to ještě dobrá hodinka. Takhle se nechá v klidu vystřídat a je to. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:38:29 |
|
JGR:
Taková menší ztráta spojení a je vymalováno. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 10:00:03 |
|
Ad Qěcy: Ona 380.001 o ty 4 podélné tlumiče nepřišla, prostě je tam ve Škodovce vůbec nenamontovali - jednak se tím ušetří, jednak nejsou vůbec potřeba! Mmch., stejný počet tlumičů má od jisté doby a ze stejných důvodů i 380.002. (Ono není všechno OK, co se tlumí!) A z toho lze i dedukovat, že 4 ks tlumičů vrtivých pohybů (namísto původně plánovaných 8 ks) budou mít všechny lok. ř. 380...
Ad JGR: A jéje, nápady jsou zde, že?! 
Ono už takhle to bude s CRV&AVV celkem slušně "samoobslužná" mašina... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:24:39 |
|
Použitím pásma Ku via satelit s přenosem FHSS se ztráta spojení silně, ale opravdu silně minimalizuje.
BTW: že je ten Control Room na fotce sladkej??
No a pár nápadů ještě mám, ale musí to ještě uzrát  |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:29:21 |
|
a ještě jeden snímeček, libo-li
http://en.wikipedia.org/wiki/File:MQ-1_Predator_controls_2007-08- 07.jpg
No vida a máme tady i pojmenování 380ky: PREDATOR  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:49:49 |
|
JGR: Satelit minimalizuje? No, nikomu bych se neodvážil poradit lézt do takového rychlíku 160km/h při magnetické bouři kategorie X. A že jich za poslední léta pár bylo. Výpadek, který vpohodě snese TV signál nebo lodní navigace, nemusí snést přímé řízení vlaku.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:14:26 |
|
Ythomas: Kecáš.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:23:45 |
|
JGR:
Snímeček moc pěkný!
Vřele doporučuji pro stroje s počtem komerčních cestujících: 0.
Jako třeba hen oný Predator.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:24:20 |
|
Satelit nic neminimalizuje ale způsob přenosu informací jo.
Jinak v mé úvaze je díra schválně jestli někdo přijde na to, jaká |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:26:02 |
|
a víte že už ve světě jezdí metro bez fíry, třeba v L.A. ? |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:29:31 |
|
JGR: tunely? nebo je to nějak ošetřeno?
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:36:32 |
|
JGR: Satelit nic neminimalizuje ale způsob přenosu informací jo.
Při předpokladu satelitu jako zálohy právě "satelit minimalizuje". Při zpoždění "ptám se - dostávám odpověď" 0,4s jen kvůli rychlosti signálu ve vesmíru přes stacionární satelit je to vhodné hlavně jako záloha. Hlavní spojení včetně tunelů (to má být ta díra?) bych předpokládal pozemní. Stejně můžete jen doufat, že si poblíž tratě nějaký "terorista" nepustí neodrušený přístroj.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:38:13 |
|
PŘESNĚ TAK , určitě by se ale i toto dalo nějak vyřešit |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:46:26 |
|
Způsob přenosu informací (pásmo + FHSS) skoro vylučuje nějaké rušení (vono to taky bylo k vůli rušení a možnému odposlechu vyvinutý).
ad magnetické bouře: to vona jako US Army a Air Force přeruší svoje voperace, když se něco takovýho vyskytne?? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 13:04:11 |
|
JGR:
A kolikpak má US Army a Air Force komerčních cestujících? Nebo aspoň vojáků v UTV?
(Mimochodem, pokud se pamatuji, tak při magnetické bouři se opravdu ani Tomahawky na Irák neházely.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 13:33:13 |
|
Nemůžu si pomoct, asi si stojíte na drátech.
Kdyby jste si alespoň něco přečetl o FHSS.
Zmíněné US složky používají tohoto způsobu přenosu i pro jiné účely než pro řízení bezpilotních prostředků. Zkuste si vygooglovat třeba 4tou digitální.
BTW: tohle jsou informace uvolněný pro veřejnost někdy pře 5ti lety, co asi musej mít teď???? |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.90
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 13:55:42 |
|
Ad Qěcy: Máš pravdu, na InnoTransu ještě byly...už si vzpomínám! Nicméně v provozu zcela určitě nebudou, nedělá to dobrotu!
Ad JGR: Nějak mi nedochází, jak tyto technologie souvisí s železnicí, konkrétné pak s diskuzí o řadě 380 ČD. Ale co se metra bez fíry týče, tak doplním, že nejezdí jen v L.A. a vozy VAL 208 se vyráběly dokonce na Zličíně v SKV. Ovšem uznejte, že v metru jsou zcela jiné podmínky provozu než na železnici (u automatického metra, které zmiňujete, jsou dokonce dveře mezi nástupištěm a prostorem, který tvoří průjezdný průřez)! Jinak o FHSS nevím vůbec nic, ale dovolím si tvrdit, že pokud ta technologie funguje na principu elektromagnetického pole, tak zcela jistě rušit jde! Nicméně na dráze trošku sci-fi nebo spíš fantasy...abych Vás usadil zpět do reality, dovolím si zeptat se, zda jste někdy viděl zabezpečení na nějakém D3kovém lokále?!
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:05:50 |
|
D3kovém lokále...
to je nějaká hospoda na Žižkově? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:22:40 |
|
JGR:
FHSS - no a co? Co pomůže tak proti starému vysavači. Hádejte, jaké spektrum má elektromagnetická bouře.
US - a o komerčních cestujících pořád nic. Stačí jedna taková nehoda, a ztráta důvěry položí nejen projekt, ale možná i firmu. Opakuji, nejde jen o technickou logiku přijatelného rizika, ale o komerční cestující. Jakpak definitivně skončily vzducholodě? Už jen metro bez führera je dost velký psychologický skok, přestože technicky je to mnohem méně, než skok k UTV.
(Ale už končím s OT, třeba se s 380 přecijen začne něco dít.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:24:37 |
|
JGR: to je nějaká hospoda na Žižkově?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
