Archiv do 5. října 2009

Autor Příspěvek Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 20:25:51       Happy vs Boblick Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 20:29:22       Happy: Jak může někdo hodnotit organizaci dopravy, když jede vlakem pár krát ročně? To jako že když pojedu častěji, tak se mi tyto příhody budou stávat méně častěji ? Vtipné... Já jsem toho najezdil docela dost, ale Černá Díra mě prostě naučila jezdit autem nebo autobusem... A myslím, že je potřeba trochu vymlátit autobusy tam, kde jezdí vlak, protože Dopravní podnik hl.m. Jo tohle řekněte radotínským Myslím, že to je spíše naopak, viz poslední změny na 172 a 244. Dálnice D1 v úseku Bělotín-Bílovec otevřena snad letos alespoň v polovičním profilu !!!! Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 20:37:04       Zapa aspol: Celá debata začala o tom, zda je nutné provozovat pozdě-večerní vzduchovoziče do Radotína navíc velkokapacitním vozidlem, takže o jakém davu to píšete ? Opravdu se těch 10 lidí jedoucí ve 22:41, resp. 23:41 nevejde do jednoho autobusu ? Navíc ten autobus pravděpodobně POJEDE (na rozdíl od tlamy) a velmi pravděpodobně pojede i VČAS. Prostě tohleto je evidentní mrhání veřejnými prostředky a absolutně nevidím důvod provozovat takové spoje. Jako daňovému poplatníkovi, který bohužel přispívá na tyto vzduchovoziče, je mi z toho opravdu zle. Dálnice D1 v úseku Bělotín-Bílovec otevřena snad letos alespoň v polovičním profilu !!!! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 11:11:06       Budulinek4: Jako daňovému poplatníkovi je mi zle z mnoha věcí. Tuším, že tu kdysi -aa- psal, že dokud to jezdí žabotlamy, tak jsou pořád levnější, než autobusy. o jakém davu to píšete O tom "boblickovském". Stačí si najít co jsem citoval. No a jestli to některé z vás potěší, tak jsme včera na 8868 zadřeli tlapové ložisko, nicméně až v Radotíně, takže úlohu MHD jsme splnili. Ostatní se svezli radotínským vzduchovozičem, prodlouženým do Berouna. Mmch, nevyskytuje se mezi vámi náhodou ten chytrý bývalý strojvedoucí, který pod vlivem alkoholového opojení řval na celé nástupiště, že s tím jezdil tři roky, strojvedoucí že je č....k, neumí s tím jezdit, a že to sám odfýruje, když se jiní chtěj ulejvat. Říkám to pořád nejhorší cestující jsou mezi lidmi od dráhy, důchodci a ZTP. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 11:20:43       Boblick: Jak jste napsal: Jako parazita bych ČernouDíru se vším všudy přirovnal k jistému nepřízpusobivému etniku.....neustále natažená dlaň a pokud možno nepracovat vůbec Z vašeho přirovnání je mi opravdu na blití. Nemyslíte si, že tím neprávem urážíte naprostou většinu lidí v provozu, kteří od nevidím do nevidím dělají všechno proto aby to fungovalo?? Většinou zde příspěvky jen čtu a pomyslím si své, ale někdy už je toho prostě moc. Neříkám, že u ČD je všechno v naprostém pořádku ale to není nikde. A pokud Vy vlastníte natolik dokonalou, bezproblémovou prosperující firmu, bylo by opravdu fér prozradit nám, kudy nás svezete krásným nízkopodlažním autobusem, kde nás usměvavý řidič přivítá a odbaví za pár korun a doveze nás vždy včas na místo určení. Nejsem sice žádný odborník přes dopravu, ale zpoždění, poruchy vozidel a chyby na straně zaměstnanců se snad vyskytují na obou stranách busy/vlaky. TrainWeb - železniční fotogalerie ==> http://trainweb.cz Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 12:00:04       Tak nějak bych to taky viděl.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 17:43:23       Moje přímá nebo konzultační práce v současnosti na www.portal.idos.cz: 132101, 133101, 133102, 133103, 133106, 167109, 183101, 183103, 183104, 790800, 790810, 790820 (+ spící 790830, 790840). Další připravované k prosincovým změnám. Doufám, že takto koncipovaná odpověď bude stačit. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 18:06:52       Ad Ondra málek: Pokud to nebylo pochopeno: já především kritizuji přístup středního a vysokého managmentu. Jinak přepokládám, že poruchovost všech strojů je dána údržbou, přístupem lidí, kvalitou materiálu, vyšší mocí. To beru, to je všude stejné. Co neberu, je takový ten přežívající zvyk zaměstnanců ČernéDíry (samozřejmě ne všech) brát cestující jako obtížný hmyz a tak s nimi též zacházet. A že může jít o maličkost, která cestující naštve, např.: Staniční rozhlas začně hlásit přesně ve chvíli průjezdu vlaku (rychlíku, nákladu). Rozumět není ani slovo. Pak ani slovo a vlak 20min sekera. Mezitím samozřejmě ujede souběžný bus. A stačilo by tak málo. I když se první hlášení povede dle popsaného, tak pokud bude dotyčný zaměstnanec rozumný, tak po třeba dvou minutách hlášení zopakuje. A ne že bude škodolibě koukat na naštvaný dav. On to totiž za něj pak někdo odnese - obvykle ten první na ráně - naprosto nechápající a vinu nenesoucí štiplístek. Z vlastní praxe vím, že když se cestujícím vysvětlí, co se děje, tak zkousnou i pěkné nepříjemnosti. V neděli nám zlomený šroub za 10Kč způsobil 2,5h zpoždění. Byli jsme v půli cesty, náhradní bus přijel za hodinu a půl. Mezitím jsme sehnali člověka, který šroub svařil. Cestující to viděli, náhradu měli nahlášenu. A co čert nechtěl: náhradnímu busu se po 5min zlomila závlačka (1Kč?) na domečku řazení. A tak se musel provizorně opravený bus vrátit a dokončit kolo, neboť než by se tam dostal další vůz, tak to už by cestující asi nevzali. Vyřešeno na místě dispečersky. Nabídnuté vrácení jízdného nevyužil jediný cestující. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 18:37:24       Boblick: Kolik peněz člověk dostane třeba za zkonzultování tohoto: http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L133106_090614_80853.pdf Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:00:31       Boblick: Můžu vědět, co to bylo za spoj, že cestující přešli 2,5 hodinové zpoždění mávnutím ruky? Technika je technika, s tím se nic nenadělá, ale když to tak čtu, tak to máte taky v "pěkném" stavu. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:25:49       Ad Zapa: Spíš typ vozu ne? Kmenový bylo Volvo B1O, zlomený šroub byl na táhlu spojky na motoru. Jako náhrada přijela Karosa LC734 (generálka 2006), prasklá závlačka na domku řazení znamená, že řadicí páka zůstane řidiči v ruce a řadit nelze. Vzhledem k tomu, že řidič vlastně telefonicky nejprve objednal náhradu, do 5min lokalizoval závadu, kterou ve spolupráci s domorodcem dokázal odstranit (táhlo celé vydolovat, šroub nechat svařit, obrousit a táhlo opětovně nasadit a seřídit tak, že spojka začala chodit). Stalo se na silnici 112 u Čechtic, přesně uprostřed linky 790810. Náhradní vůz dorazil prakticky souběžně s dokončením opravy. Zároveň dorazil službu konající dispečer. Když mu řidič za 4min volal opět a popsal závadu, tak se dispečerovi ani u lidí nechtělo vystupovat ze služebáku. A tak otočil Volvo zpět. Jen pro zajímavost: celkem 6 cestujících jelo tímž vozem zpět a komentář byl sice sarkastický, ale pohodový (jako že kolik to bude mít zpoždění teď). Na zpátečce bylo zpoždění na příjezdu 8min (kolona courajících se chatařů na D1). Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:31:43       AD 218: Vzhledem k tomu, že se jedná o linku přímo konkurující SA, již je nutno měnit na začátku turistické sezony a podle začátku nástupu studentů, tak mám za tuto linku stabilní měsíční příjem. A vzhledem ke změnám místních linek u jihočechů, tak docela zaslouženě. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 21:45:48       Boblick, tohle http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L133106_090614_80853.pdf má být jako co? 218 se díví právem, není zdaleka sám. Je potřeba, aby celý systém veřejné hromadné dopravy byl regulován. Aby nevznikaly takovéto (pa)linky. Je vidět, že jsi dosud myšlenkově nedospěl. A tohle není diskuse typu vlak versus autobus. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:21:49       Bram:". Je potřeba, aby celý systém veřejné hromadné dopravy byl regulován. Aby nevznikaly takovéto (pa)linky." Při vší úctě, kolipak lidí (=příživníků) by mělo být placeno za regulaci něčeho, co nikomu neškodí? Pokud se to uživí (tady myslím tu linku, nikoliv ty regulační příživníky), tak nechápu o čem tu mluvíte. Pokud se to neuživí, tak to provozovatel zavře. No a co? Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.0.182 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:43:49       Bram, máte neúměrnou důvěru v "regulátory". Proč si myslíte, že úředník od stolu má: a) dostatek informací, b) dostatek znalostí a zkušeností, c) opravdový zájem, d) dostatek prostoru mezi směrnicemi a předpisy, aby něco takového zvládl? Podle mých zkušeností: kamkoliv se zavede regulace, tam začne Svaté Písmo Předpisu Paragrafu Směrnice vítězit nad jakoukoliv reálnou potřebou či zdravým rozumem. Myslím, že palinek by přibylo tak desetinásob. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:50:41       Bram: "Je potřeba, aby celý systém veřejné hromadné dopravy byl regulován. Aby nevznikaly takovéto (pa)linky." Co je na reálně existujících spojích téhle linky (133106) závadného? Neobsluhované zastávky mě nevzrušují. Stejně by se přes ně jezdilo jen v pátek v přestupný rok, nebo tak nějak. Absolutní regulace VHD, kdy by směly být jen regulované spoje, toho bych se fakt nechtěl dožít. Před 20 lety jsme ten zatracený reálný socialismus vyhodili dveřma, a teď by ho sem spousta lidí chtěla pouštět zpátky všemi okny. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:06:02       Marian Kechlibar: Vaše body a)b)c)d) mi připomínají prastarý vtip o sudičkách, které stály u kolébky československého socialistického zdravotnictví. První sudička říká: "Budeš zadarmo." Druhá říká "Budeš pro všechny." Třetí přidá "Budeš na vysoké úrovni." Pak se přibelhá ještě čtvrtá sudička, zavrtí hlavou a řekne: "Když už jste to vyřkly, tak to nemůžu změnit. Ale nikdy nebudou platit všechny tři věštby zároveň." "palinek by přibylo tak desetinásob." Mnohé zdánlivě "učesané" linky jsou ještě horší, než palinky. Ve špičce nezvládají, a lidi jezdí jak dobytek, nebo dokonce zůstávají na zastávkách, a v sedle vozí vzduch. Na jiných regulovaných linkách jezdí všechny spoje systematicky zastávkově, i když většina lidí nastupuje či vystupuje jen v několika zastávkách. Například na trase Praha-Lípa, v dobách faktického monopolu ČSAD, bylo nepobírání v týdenních špičkách běžným obrázkem. Jiný příklad, v PIDu se ve špičkách sice nakonec všechno pobere, ale za cenu všestranně příšerné sockoidní úrovně autobusové dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.6 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 00:08:37       Ten Radotín, to jezdí busy MHD vzduchem? Já nemám denní zkušenost, jen jsem asi 6x jel busem Strakonice, popř. Písek - Praha a minimální doba jízdy Zbraslav - Anděl byla 27 minut (jednou jsme to taky jeli 1:06, to byla hned první jízda, proto jsem to pak vždycky sledoval). Dojezd přitom na Anděl mezi 8:30 a 10.30, tedy ranní a dopolední špička... Já to nahražení vlakem považují za velmi kvalitní počin hodný následování i jinde. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 10:41:59       Kotec: Dramatizujete. Ranní zácpy na Strakonické bývají, ale ne tak zběsilé, jak píšte. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 17:08:05       Kotec: Strakonická je relativně bezproblémová, zácpy bývají výjimečně. Pokud nahradíte autobusy ze Smíchovského nádraží do Radotína vlakem, stále musíte rozvést cestující po Radotíně, např. na Sídliště Radotín. Mimo špičku a večer je rozhodně levnější řešení odvést cestující autobusem rovnou od metra, který zároveň obslouží Velkou Chuchli. Já to nahražení vlakem považují za velmi kvalitní počin hodný následování i jinde. Nahradit autobus vlakem pouze do Radotína a od něj zajišťovat přípoj autobusem na Sídliště Radotín je velmi nekvalitní počin rozhodně nevhodný následování jinde. Dálnice D1 v úseku Bělotín-Bílovec otevřena snad letos alespoň v polovičním profilu !!!! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 18:20:46       Bručoun et Kotec: takovéto zácpy bývaly tak před dvěma, třemi lety. Poslední dobou, pokud se zrovna někdo na Strakonické neštípne, se po osmé (dřív běžně nejezdím) více jak pět minut nenabere. 1+1 se ne vždy rovná 2 Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 22:18:20       Nepatří to sem?! Ale jen doplním: 204 dříve, dnes 172 najíždí na Strakonickou od Radotína až v Malé Chuchli. Jako problematické vidím spíše zrušení 204. Dvojí přejezd 172 ve Velké Chuchli a značné vytížení (malý počet spojů) je fakt o veřejné dopravě na hromadě. Reálné řešení bych viděl ve zrušení vlak Radotínů kromě rána (stejně jezdí rychlíkové nájezdové soupravy), doplnit jen ráno 204 a jinak nechat jezdit ve špičce 172 a 244 po 10min, na vlacích vynechat Chuchli (ti 4 za den přijedou busem 172) a místo toho nechat vloženky na 171 stavět Mokropsy a Všenory. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 18:28:24       Je potřeba, aby celý systém veřejné hromadné dopravy byl regulován. Aby nevznikaly takovéto (pa)linky Při vší úctě, kolipak lidí (=příživníků) by mělo být placeno za regulaci něčeho, co nikomu neškodí? A proč umožňovat některým dopravcům parizitovat na jiných? SA provozuje linku 133109 na vlastní podnikatelské riziko. Parazitující linka je ovšem vedena jako 133106, ale všimněme si, že valnou část cesty vlastně jede úplně někudy jinudy a velmi se blíží lince SA 133109. Tedy komu dát přednost? Není lepší v tomto případě chránit zájmy SA, která alespoň dělá jakousi celodenní obsluhu a zbavit ji parazita? On ten parazit má totiž rezavej bus vrak, se kterým se dostane na velmi nízké náklady, zatímco SA má nejnovější typy autobusů. Já jsem tedy spíše pro názor Brama, který mluví o regulaci. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 19:55:37       Linka 133106 je o 3 roky starší než 133109, ale to je jedno. Jestli se má něco regulovat, tak ať to dělají kraje - úředníky už na to mají. A kraje také objednávají veřejnou dopravu. A pak je tu naprosto neopodstatněná podpora jediné firmy MD v dálkové dopravě - lehce to nazvu nekalou konkurencí v dálkové dopravě. To, co předvedl slovenský ministr (ale přesně v duchu Fica) v české úřednické vládě, je hnus. Za pár dní jsou volby, hrozí extrémní schodek, který nás zadluží na bůh ví jak dlouho, ale teď se klidně podepíše smlouva s ČernouDírou na 10let. Ještě bych pochopil podpis do prosince 2010, ale tohle? Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 11:56:34       Následujících 10 let ještě stále s Českou Dráhou? Tak to mě čeká ještě spousta otřesných zážitků. Radši už spořím na Yeah Federace zlínských fotičů - nejlepši Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 09:38:59       Já jsem jen zvědavej, jestli se konečně začne něco nového nakupovat, když máme tu desetiletou jistotu. Slibováno to bylo. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 10:31:31       Není lepší v tomto případě chránit zájmy SA, která alespoň dělá jakousi celodenní obsluhu a zbavit ji parazita? On ten parazit má totiž rezavej bus vrak, se kterým se dostane na velmi nízké náklady, zatímco SA má nejnovější typy autobusů. Jestli oba dopravci jezdí "na vlastní riziko", zcela bez dotací, proč by je měl kdokoliv nějak omezovat? Jestli lidem vadí šrotoidní autobusy, tak tím asi nebudou jezdit, a ta "šrot-linka" pak půjde do háje. Já jsem jen zvědavej, jestli se konečně začne něco nového nakupovat, když máme tu desetiletou jistotu. Slibováno to bylo. Jestli připadají v úvahu jen "spřátelení výrobci", kteří leccos ani "zatím nedovedou vyrobit", tak si moc iluzí nedělám (i v jeho výrobní kapacitě - když by se zadala zakázka řekněme za 3 měsíce, za jak dlouho se vyrobí řekněme 200 vagónů nebo třeba 50 motorových/elektrických jednotek?). Ale třeba to bude jinak. Slibováno to bylo... Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.50 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 14:38:16       Já jsem jen zvědavej, jestli se konečně začne něco nového nakupovat, když máme tu desetiletou jistotu. Slibováno to bylo. Taky už na to "bylo obdrženo" 10 miliard, které "se prožraly". Takže se asi bude zase natahovat ruka pro další miliardy. Opravdu pro stát "nejvýhodnější a nejlevnější" dopravce. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:35:05       "Není lepší v tomto případě chránit zájmy SA, která alespoň dělá jakousi celodenní obsluhu a zbavit ji parazita?" A není tím parazitem spíš SA, která místo vymýšlení vlastních "úžasných" linek jen kopíruje cizí nápady, a boří zavedeným dopravcům jejich kšefty? Konkrétně zde, dávno před SA jezdil přes Písek do ČB Bosák, Záruba a Řezníček. Hádám, že právě ex-Řezníčkovu a ex-Fedorkovu dřívější licenci má nyní Kovářík. Na jedné straně je firma typu SA potřeba. Na druhé straně, rozhodně bych nepřeceňoval potřebnost firmy, u které nelze přijít, zaplatit při nástupu, a jet. SA je do určité míry jako ČD, ba ještě horší. V sedle vozí z velké části vzduch, a ve špičce nepobírá. Špičkové posily dělá jen tak, aby se neřeklo, a lidi bez rezervace nechává bohorovně na chodníku. Zoufalecké firmy, které jezdí víceméně jen ve špičkách, jsou nesmírně potřebné, a velmi důležité. Právě díky nim se v týdenních špičkách dostanou do cíle lidi, na které arogantní SA či jiné firmy dlabou. Volná konkurence v dálkovce, obecně na všech vytížených trasách, podle mých zkušeností není nahraditelná žádným "úředním" systémem. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 05:47:17       je firma typu SA potřeba Ano, to je, ale NA ŽELEZNICI (v ČR samozřejmě) - a to jako sůl! (Příspěvek byl editován uživatelem Huples.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 09:13:30       Huples: Jenže na železnici si bohužel nemůže jezdit "jak se jí zachce", bo kapacita. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 13:47:18       Ad Zapa 3351: A nedělala se korytatizace - pardon, koridorizace - hlavně za účelem zrychlení, potažmo zkapacitnění těchto tratí? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:34:19       Tak tady snad nikdo nehovořil o tom, že by si dopravce jezdil, "jak se mu zachce". Když by měl jezdit jak se mu zachce, tak by to bylo bez dotací, a to se, jak vidno, (viz provoz Pendolin) neuživí ani na trase Praha - Ostrava. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12011 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:43:15       za účelem zrychlení, potažmo zkapacitnění těchto tratí? Zkus si někdy porovnat vlakový jízdní řád před 20 lety a vlakový jízdní řád dnes. Stačí taková ta trať, co je tam koridor. A zkus si představit, že se mezi ty vlaky osobní dopravy musí vejít ještě i náklady. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 17:43:40       Další otřesný zážitek s ČD? Dnešní tiché znovuzdražení jízdného. ICQ: 249-523-014 Kadaň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 20:41:13       Žádné zdražení. Skončilo letní snížení cen u jízdenek. Ceny se vrátily zpět na původní hodnotu. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 21:32:25       Kadaň: dík, já už to vím taky. Jenom mě zaráží jak to vracení cen na původní hodnotu proběhlo v tichosti. Ani zde o tom nebyla po skončení platnosti letních cen zmínka... ICQ: 249-523-014 Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:01:54       Ono se to holt říkalo na začátku: Hned první věta Kadaň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 13:35:24       Pavlík: Proč by měla být zmíňka? Na vývěskách bylo napsáno od kdy do kdy je sleva Léto 2009. Tesco taky neinzeruje, že cenu rohlíku vrací z akce 0,50 na 1,50. Tak proč by to měly dělat ČD. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 14:19:49       Včera velká klasika - červená koženka, vydýchaný vzduch, poblikávající zářivky, narváno, lidi stojí i v uličce, ti šťastnější sedí stehno na stehno, pár jich otravuje kolemsedící sledováním dementního filmu na noťasu, ostatní se snaží číst stejně dementní firemní plátek zdarma, personál s telecím výrazem a nerušenou lhostejností a zpoždění roste. Nebýt přede mnou automat na kafe, mohl bych si myslet, že jsem ve vlaku. Zatím jsem jen neuváženě doprovodil ženu do čekárny gynekologa...;-) T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:58:58       Mužu si Tvuj přispěvek vytisknout a dat k nam na nocležku lok. čet? "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:34:16       Mezi nejotřesnější zážitky na železnici patří nasazení lokomotiv řady 742 v čele dvou vozů Baafx které provoz náramně prodražují.Stejně tak nasazení lokomotiv řady 749 se třemi či dvěma vozy pod napětím 3kV. To jsou nehospodárnosti,které užírají dopravu na lokálkách. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:53:11       262: když se pokazí kvatro, tak co tam chcete dát místo 742? Takto to jezdí na Valašsku běžně a tyto mašiny jsou k dispozici ihned. ICQ: 249-523-014 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 18:48:13       Pavlík:Nemyslel jsem Qatro.To že je řada 742 ihned k dispozici je zcela jasné díky početnosti z výroby.Měl jsem na mysli náhradu 810 + skleník.kapacitně to je stejné,ale spotřebou nikoli.Na Moravě jezdí 742 jka i se třemi,či čtyřmi skleníky,což je něco trošku jinačího. Takže asi tak,pane. Díky za reakci. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:03:23       ad 262: Když se porouchá 810 a není jiná náhrada,tak musí jet 742. Když nic jiného prostě není k mání. Nevím,jak je to těžké pochopit. Jakmile se motoráček opraví,velká mašinka se stáhne zase do depa. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:14:39       A co takhle Zamračená s BD.. + B.. v pravidelném provozu v taktu dvou hodin vozící vzduch a vzduch a nic jiného než vzduch? Pardon, až na pár spojů v pátek, sobotu a neděli. A to pouhých 170km každý vláček. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 12:01:07       To je novinářská lahůdka, FSS MU opravdu produkuje "kvalitu" : http://zpravy.idnes.cz/lokalka-musela-pobrat-trojnasobek-pasazeru -stali-i-v-kabine-strojvudce-1nc-/brno.asp?c=A091001_153643_domac i_taj Napadlo mě, že je velká škoda, že přes Rájec nejezdí Boblick. Ten by určitě do hodinky sehnal 2 autobusy, žejo? Starobrno - nejhorší pivo v celé republice. Bojkot od 11.8.2009 (mimo 10 u nás na Radnici, nemůžu přeci pít jen kofolu!) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 12:17:42       Stejně tak nasazení lokomotiv řady 749 se třemi či dvěma vozy pod napětím 3kV. To jsou nehospodárnosti,které užírají dopravu na lokálkách. Kde máme lokálky se 3 kV? A co chcete tedy nasadit? Já vím, že by na Švejka byla lepší motorová jednotka, ale kde jí vezmete? Ve Francii mají jednotky BiBi (BiCourant BiMode) - diesel, 25 kV st, 1500V ss. Z hlediska využití drátů jistě ideální, ale jednak je drahá a druhak s sebou vozí hodně mrtvé zátěže. Takže provozní náklady jsou podstatně vyšší, než u normálních jednotek. Peníze, peniaze, peněži. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 10:09:49       Ta lahůdka v Rájci nemusela nastat. Celý den tam jezdil lidi na pivovarské slavnosti, byla i speciální doprava. Neposílit poslední spoj byla zhůvěřilost. Busy tam byli, tak by nebyl problém, jen by je někdo musel objednat a hlavně zaplatit. Z článku čiší "snaha" dokroutit nějak šichtu a nepřidělávat si problémy. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 10:36:46       Ten by určitě do hodinky sehnal 2 autobusy, žejo? Boblick sežene do deseti minut těch autobusů třicet.Takže dát mu nato hodinku tak v Rájci stájí pomalu celý ČSAD. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 11:39:23       Boblick: A co že by se snažil třeba organizátor té chlastačky? Jestli byla speciální doprava tam, kterou někdo asi objednal, tak proč jí neobjednal zpátky? Busníci o tom ritu nevěděli, nebo se báli zeblití? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:14:01       Ad Zapa: Busáci o ritu určitě věděli, protože pivníky přivezli. A obava na konci vašeho příspěvku byla asi důvodem, že tam odtud tak rychle pláchli. V dotyčném šukafonu jsem měl jet taky, na akci jsem se ale nedostal. Zato mám zprávu od účastníka, který se vecpal mezi prvními. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 19:04:42       Boblick: Takže asi nebyla chyba jen u dráhy, že? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 19:37:38       Ad Zapa: Ale samo, že jo. Výmluvy, že to s nimi nikdo neobjednal neobstojí. Prostě přes den zvládali bez ničeho a nedošlo jim, že prostě poslední spoj zpět bude nařezaný . Na těhle akcích je to normálka. Popovická akce je taky vždy o posílených spojích. A osobně asi víte, že při akci Staropramenu se posiluje taky. Takže nechápu to divení pana mluvčího (ale ten to má v popisu práce, když se něco podělá). Četa tam asi také nejela ten den poprvé, protože kecy fakt padly hezké. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 20:36:20       Mě jde ale spíš o ty autobusy. Když to byl takový kasovní trhák, tak proč je nikdo nenasadil. Kde byli najednou ti schopní busníci? Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 21:47:07       Něco k tomu jsme už psal do tratí kol Brna a do nehod. Ještě tedy upřesním: Busy objednané pořadatelem ( pivovar Č.H. ) vozily celý den lidi od nádraží v Rájci do Černé Hory a zpět, cesta za 10,-Kč, ČSAD Tišnov. Jinak fungovala pravidelná bus doprava IDS JMK na lince(tuším 301, ale poslední do Brna ve 20.08) do Králova pole posílená na každém spoji minimálně o jeden bus navíc-zajišťovali DVA dispečeři na náměstí.I zmíněný vlak spadá do systému IDS, jehož koordinátor tedy o akci dobře věděl.(a mohl by zařídit taky jeden vagon navíc, když bez žádání zajistil ty posílené busy). Problém vznikl nejspíše tím, že letos došlo ke většímu zpoždění programu a lidi se kyvadlovými busy nestačili dostat na vlak do Rájce s odj. v cca půl 10, který vždy pobral většinu účastníků(ř.560) Proto letos zůstalo tolik lidí na noční flamendrák,tvořený jedním vozem ř.810. A kyvadlové busy tou dobou už dávno spinkaly ve svých garážích. Takže asi tak, a za rok už to bude v pohodě, tak jako v minulých 12-ti ročnících pivní pouti... Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 21:54:26       Tak ještě jednou: busíci tam jezdily celý den na objednávku organizátora. Ten měl pocit, že vlak se záchodem je pro účastníky vhodný především cestou zpět. A je pravda, že tam byly busíci i jedoucí přímo přes Brno (jako ŠL 11) jinde zde referované. Ale tyhle busíci jely ještě trochu dál a tak odjížděly dříve. A prostě na poslední spoj vlakový přijelo docela dost ožralů i na těch kolech. Prostě bych to viděl na nezvládnutí (byť jen operační) ze strany ČernéDíry. A veškeré výmluvy jsou na nic. Všichni ví, co je pivovarská akce. A abych to pro Zapu zopakoval s těmi penězy: Bus zaplacen k dráze, která zkasírovala cestující za zpáteční jízdné, ale zpáteční spoj poslala dobytčák. Tak přesně to bylo. A bez debat: v tom šukafonu měla absolutní většina zpáteční jízdenky ČD. Tak jak by se asi měl zachovat solidní dopravce, má-li prachy již v kešeni? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 13:37:40       To měli průvodčí ČD během dne počítat, kolik těch zpátečních už odvezli, to hlásit "někam vejš" a tam sledovat, kolik jich tedy ještě k odvezení zbývá? Nebo jak si vysvětlit vaši větu k dráze, která zkasírovala cestující za zpáteční jízdné, ale zpáteční spoj poslala dobytčák. Vaše přesvědčení, že všichni drážní dispečeři věděli, že se někde chystá chlastačka, a tak měli sami iniciativně zařídit na jeden konkrétní vlak posílení soupravy, je trochu mimo keramiku. Dráha jezdí to, co si někdo objedná. Tudíž organizátor měl objednat posílení posledního vlaku. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 16:03:39       O té chlastačce stoprocentně věděli, neb ve vlacích na ní měli reklamu. Nemá to cenu rozebírat. Prostě si všichni od ČernéDíry mysleli, že na půlnočáku bude klid - a on nebyl. Ad Aleš Liesk: Vaše argumentace je přesně v tom stylu, proč normální nerežijkoví cestující ČernouDíru nesnášejí a zaměstnance považují za xindl, který se vše snaží ožulit a to na všech organizačních místech. Takže pokud Váš příspěvek vyjadřuje přesvědčení převážné většiny zaměstnanců, pak se nedivte reakcím cestujících. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 16:24:31       AL: Boblick asi chtěl říct něco ve smyslu, že ČD měly mít na akci svého člověka, který by hlídal průběh programu a když by viděl, že program nabírá zpoždění a lidé nestihnou oproti letům minulým 560 z Rájce, měl operativně posílit následující vlak. Ono kdyby to bylo úplně jinak, dráhy posílily půlnočák a program skončil podle plánu, jiný Boblick by se tu zase rozčiloval, že dráhy dopřávají nočního luxusu jednotky 560 pěti cestujícím