Archiv do 11. prosince 2009

Autor Příspěvek trumbera Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.22.112 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 20:11:44       V muzeu na Slovensku mají taky stopku. http://www.mdc.sk/objects_image/11300.jpg Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 07:51:51       Tak jsem mrknul do chytré knížky "Výstražná světelná zařízení typu VÚD, Nadas 1964" a tam se hovoří ...hlášení poruchového stavu samostatným aktivním návěstním pojmem u samočinného výstražného světelného zařízení VÚD je jím dopravní značka "Pozor, jiné nebezpečí" Pamětníci mi to taky potvrdili že to tak bylo a na stopku si nikdo nepamatuje. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 12:50:36       Tak si myslím že kulatá značka by se do výstražníku VÚD nevešla, ale zítra to upřesním Co vim, tak dopravni znacky se delaly zhruba do sedmdesatek asi o ctvrtinu az tretinu mensi. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:19:59       Jednalo se o bílý trojúhelníkový sklápěcí štít s červeným okrajem a černým vykřičníkem. V základní poloze byl vodorovně ve štítu nad světly výstražníku (z tohoto důvodu mají výstražníky VÚD tento štít tak velký). V případě poruchy se sklopil do svislé polohy a zakryl světla na výstražníku. Někde od toho mám i výkres. Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 07:32:42       Omlouvám se, článek jsem nejdříve omylem vložil do vedlejší diskuze o mechanických závorách. , tak je již na správném místě... ******************************************* Přechodná přivolávací návěstidla - PROTIVEC - navazuji na diskuzi ze dne 12/11 a 13/11 (další diskutující: Theo, Bém, Bobo). ******************************************** Vzhledem k tomu, že tato návěstidla nejsou ani zcela mechanická ani zcela světelná, pokračuji v diskuzi v tomto fóru, kde začala. ******************************************** Hledal jsem úsilovně nějaké vyobrazení těchto návěstidel poměrně ojedinělých v síti našich drah. Jak jsem psal, tak mám je sice vyfocené na diácích, ale z toho jsem kloudný obrázek nevyloudil. Opravdu jak jsem si později uvědomil, návěstidla jsem funkční již neviděl a stála tam jako zrušená a před dopravnou byly na vjezdech lichoběžníkové tabulky. Při pátrání v mé domácí knihovně drážní literatury jsem si vzpomněl na jednu pěknou knížečku, kterou jsem si před mnóooha lety koupil v NADASU. Jmenuje se "Návěstidla na modelovém kolejišti" (vyšla 1976), autorem byl pan Vladimír Zuska, nestor to českých modelářů (+2006). A tam právě tato návěstidla jsou v kresbě zobrazena. Použil jsem jej proto na ukázku, malinko pro ilustraci neuměle přibarvil a uvedl autora přímo na kresbě, neboť si k tomuto obrázku nechci přivlastňovat autorství. Nakonec autor knížky i obrázku pocházel z Jesenice, takže do Protivce to neměl až tak daleko a návěstidla musel znát in natura. Z nalezených obrázků jsem měl opravdu radost, protože to je málo známý kamínek do mozaiky přehledu návěstidel u nás. Jardadr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 07:55:45       Rob: Před mnoha lety ( tak rok 1965 ) byly těmito návěstidly osazeny např. Uhl. Janovice, Ratboř nebo Malešov. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9089 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 11:10:49       ale v tom protivci se mi vybavuje, že tam byla lichoběhna. zuzka sám píše, že tohle bylo zrušeno v r.68 a bylo v dirigujících stanicích. byl protivec někdy dirigující? moje teorie: PN byla umístěná na lichoběžníkové tabulce a používala se tehdy, když se do stanice lákal 2. vlak (aby se tam nemuselo chodit a ušetřil se čas). fakt se ten diák nedá digitalizovat aspon trochu? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 15:40:35       Ač máme zimu, posílám (pro oživení diskuse) jednu "podzimní předvěst" : Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 16:05:00       Lichkov .... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 16:55:35       Protože do této diskuze běžně nechodím, chtěl bych doplnit informaci o VÚD se stopkou, diskuze proběhla okolo 24.10. Existuje starý instruktážní film pro ÚPV (dnešní VDI) na 16 mm filmu, kde je tato činnost při poruše popsána. Protože jsem to do té doby také nikde neviděl, koukal jsem na to jako puk. Když se u nás rušila zásoba instruktážních filmů na ÚPV, měl jsem větší část doma spolu s promítačkou a místo televizních filmů a seriálů jsem si je prohlížel. Větší část těchto filmů pak skončila ve sbírkám našeho muzea. Něco málo jsem si nechal (hlavně s lokomotivami), zatím však nemám seznam. www.klubfoticu.estranky.cz CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 00:06:30       K "provizorním" návěstidlům uvádím citát ze stále nerealizované publikace "120 let MZD" (tentokrát již se souhlasem autora): Vrcholily také přípravy nových návěstních předpisů, které měly mimo jiné změnit návěstní soustavu ČSD ze směrové na rychlostní. Tyto předpisy vstoupily v platnost 29. srpna 1962 a v rámci příprav na jejich aplikaci do provozu byly před stanicí Jevíčko zřízeny namísto dosud používaných lichoběžníkových tabulek pevné návěsti „stůj“, vybavené přivolávacími návěstidly, kterými dovolovali výpravčí vjezd vlaků do stanice. Na zábrzdnou vzdálenost před nimi byla umístěna pevná návěst „výstraha“. V noci se tato neproměnná návěstidla osvětlovala pomocí petrolejových svítilen opatřených příslušnými barevnými skly. Pro lichoběžníkové tabulky nalezly nové předpisy další uplatnění. Na tratích se zjednodušeným řízením dopravy měly nově označovat hranici mezi širou tratí a dopravnami. Znovu tak byly zřízeny v dopravnách Ptení, Městečko Trnávka a Mladějov na Moravě. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 09:50:00       bobo: zcela určitě nemohla mít stanice obsazená výravčím místo vjezd. návěstidla lichoběžníkovou tabulku CHŽK: totéž CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:31:00       Parmezano: Nastudujte si příslušné předpisy, uvádím opět citát z rukopisu: Definitivní sjednocení návěštění protektorátních a říšských drah přinesl nový návěstní předpis, který vstoupil v platnost 1. dubna 1944. Na tratích MZD zavedl zajímavou novinku. Před stanicemi, nevybavenými dosud vjezdovými návěstidly, se objevily lichoběžníkové tabulky. Až dosud mohl výpravčí dovolit jízdu vlaku ze sousední do vlastní stanice teprve po postavení vlakové cesty. Toto opatření značně snižovalo propustnost a výkonnost tratě. Zlepšení spočívalo v tom, že vlak mohl ze sousední stanice odjet i v případě, že nebyly splněny podmínky pro jeho bezpečnou jízdu ve vlastní stanici. Strojvedoucí tohoto vlaku však musel být písemně zpraven o povinnosti zastavit u lichoběžníkové tabulky a u ní pak vyčkat na návěst povolující vjezd do stanice Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 14:53:18       chžk: a kde se to píše ? mám k dispozici předpis D3 z roku 1955 a ten tohle nezná Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9095 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:31:14       <ot> zcela určitě nemohla mít stanice obsazená výravčím místo vjezd. návěstidla lichoběžníkovou tabulku si zajed do oloví. viamont umí divy.... </ot> kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:53:21       K Protivci bez záruky: Kdysi jsem se bavil s jedním žlutickým výpravčím, který mi zdůvodnil existenci těch návěstidel tak, že v době různých vojenských "manévrů" na Doupově si vojáci obsazovali Protivec svými výpravčími, kteří zároveň dirigovali provoz do Bochova. Po tuto dobu tedy fungovaly ty "přivolávačky" a neplatily lichoběžníky, po skončení "manévrů" zase naopak a doprava byla řízena (jako dodnes je) dirigujícím dispečerem ze Žlutic. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:55:18       Parmezano: nikdy neříkej nikdy (ani zcela určitě).... Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:32:49       CHŽK : Všetky tvoje ukážky sú z dávnejšej doby ako je r. 1962, prípadne 1955. V týchto predpisoch sa používala lichobežníková tabuľka len na dirigovaných tratiach . Stanice dirigujúce a stanice prípojné boli vybavené riadnymi návestidlami, keď boli pravidelne obsadzované výpravcami. Samozrejme, že Vykonávacie nariadenie na príslušnej trati mohla povoľovať výnimky. Napr. keď ako uvádzaš sa dočasne dopravňa obsadzovala výpravcom a slúžila ako prípojná stanica. Ale aj vtedy bol v dopravných veciach súvisiacich s jazdou vlakov na dir. trať podriadený dirigujúcemu dispečerovi. Ten príklad neplatil v predpise ČSD D 3 , verzia z r. 1955 . Nakoľko lichobežníky sa používali v neobsadených dopravniach , určených na križovanie a predchodenie vlakov. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:10:33       Rk kn: Viz moje dnešní příspěvky 00.06 a 13.31. Z těch je historický vývoj použití lichoběžníkové tabulky zřejmý. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:57:37       chžk:dík , a jak a kdo povoluje vjezd tam není? CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 21:12:40       Je to v doplňujících ustanoveních. Ruční návěstí vpřed, zvukovou návěstí (lze pro ni použít i píšťalu lokomotivy vlaku, který případně stojí ve stanici) nebo osobně staničním zaměstnancem. Stejné je to i v následujícím předpise, platném od roku 1946. Jednu věc jsem však nezjistil: Lichoběžníkové tabulky zavádí dotčený návěstní předpis z roku 1944, vyskytují se i v návěstním řádu z roku předchozího. Máme však k dispozici foto vlaku vjíždějícího v květnu 1941 do Velkých Opatovic a na snímku je zcela jasně vidět toto návěstidlo. Snímek může být špatně datovaný, ale také mohly být tyto tabulky zavedeny nějakým rozkazem dříve. Takže pokud něco zjistíte budu jedině rád. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 09:40:03       chžk: lichoběžníková tabulka zřejmně není německý vynález mán zato , že používala už před válkou Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 10:45:20       Parmezano: Jestli je pravda to co se říká tady, tak lichoběžníková tabulka byla nejprve v Německu a až během druhé světové války se dostala např. do Rakouska atd... http://mysite.du.edu/~jcalvert/railway/germaust.htm Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 12:07:50       fajn , ale třeba podle D3 se jezdilo už ve dvacátých letech na trati Veselí nad Moravou- Nové Město nad Váhem petrK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.27.156 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:14:16       Alesl: kde je prosimtě foceno to VUD? Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:24:59       Bývalá vlečka ,která leží kousek od zastávky Hencovce na trati Preřov - Humenné. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:53:37       Parmezano: Prvorepublikové předpisy uvádějí, že na místních drahách nejsou vjezdová návěstidla předepsána. Místa před stanicemi na lokálkách, které byly obsazeny výpravčími tak nebyla nijak označena. Předpisy o zjednodušené dopravě z téže doby (zaváděna masivně od poloviny dvacátých let) se v případě křižování vlaků v dopravně zmiňují o tom, že druhý vlak zastaví před krajní výměnou. Z toho lze usuzovat, že ani na těchto tratích nebyla místa před dopravnami nijak označena. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 15:51:32       Mám takový dojem, že to přechodné návěstidlo bylo také na vjezdu do Čáslavi místního nádraží od Vrdů-Koudelova (trať 236). Dnes je tam třísvětlové návěstidlo vzor AŽD 71. jirik27s Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.90.1 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:11:16       Hádanka...ze které žst. jsou tyto snímky??? Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:18:53       jirik27s: Tolik ranžírek je snad jen v Martinicích... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:39:00       V Hrušovanech jsou také 4,ale toto jsou opravdu Martinice jirik27s Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.90.1 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:43:34       Vidím, že jste poznali.... Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:18:56       Stanic s ranžírkama opravdu moc není. CHŽK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:22:10       Opravte prosím, pokud mám nesprávné údaje: Martinice 4x, Janovice 2x, Hrušovany 4x, Bylnice 2x + dvě vojenská vlečka na Vláře. Celkem tedy 14 kusů v celé ČR. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 12:29:10       CHŽK: Nedávno se tady sčítání probíralo - viz archiv. Jinak ještě Moravské Budějovice jeden kousek 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 07:59:15       Na vláře už myslím také nejsou,protože odbočka té vlečky kde byly ty seřaďovačky je už zrušena 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:01:20       ale zajímalo by mě jestli jsou mechanické seřaďovačky i na slovensku 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:16:50       nevíte někdo jaký je stav mechanik v Českých Velenicích M4 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:25:43       ale zajímalo by mě jestli jsou mechanické seřaďovačky i na slovensku Jsou, Zlaté Moravce a Čierne nad Toplou Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:39:32       021 Podle fotek co tu vídám,ještě nedávno stál vjezd z Rakouska 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:25:08       mám fotky ještě z letošního leta, kde jsem vyfotil i tu (pevnou) předvěst toho tříramenného vjezdového návěstidla, ta se nachází u první výhybky žst. Gmünd 50 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:34:27       podle mých údajů v současné době v ČR existuje 6 hlásek a 1 hradlo s mechanikami: hl.merkovka hl.deštnice hl.kačice hl.bartoušov hl.holasovice hl.zelená lhota (původně dopravna) hr.holičky Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:47:16       50: Fyzicky také existují mechaniky bývalého hradla Arnoštovice... Závěr výměn Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.104.249 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:16:30       Kromě toho dosud patrně funguje hradlo Železný most, nezměnilo-li se tedy něco na tomto stavu. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 01:31:52       Železný most funguje a asi si tam obsluha moc klidu neužije Arnoštovice jsou bez předzvěstí,jak vypadá zbytek možná uvidím zítra ... Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:03:39       Arnoštovice 05.12.2009: Oddílová mechanická návěstidla stojí zneplatněná stále na svém místě. Bývalé hradlo již dost zdevastované. Předvěsti již neexistují. A navíc se od Heřmaniček blíží stavba. Viz trať 220-čtvrtý koridor.(fotky z 5.12.09) Bohužel ve skalním zářezu je v tomto období dost tma a pokud svítí slunce, tak velký kontrast světla a stínu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:03:46       No tak to už zbývá spočítat ještě odbočky - zatím mě napadají jen fungující Záběhlice, v době relativně nedávné byly "demechanizovány" Skochovice, Kamensko a nějaký ten pátek tomu nazad Moravice (pohlcená tuším Opavou Keleti). Nevím, jak je to v Ratajích, ani jestli to vůbec byla samostatná odbočka. Depák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.233.128.178 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:17:25       Mechaniky v ŽST. Praha-Jinonice jsou pomalu ještě v zuboženějším stavu, jak ty Arnoštovice. SZZ této stanice asi ručičky SSZT hodně dlouho neviděla... Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:41:55       Ještě odb.Obora. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:56:54       Hajnej: Jestli máš na mysli Rataje nad Sázavou, tak tam už mechaniky hodně dlouho nejsou. Já si zde pamatuju od 80. let už jen světla AŽD 65 (obdoba SSSR). Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:00:44       Teda vlastně od Ledečka směrem k odbočce Rataje byla dvouramenná mechanika, což bylo zároveň odjezdové návěstidlo stanice Ledečko. Ale to už tam také není, v Ledečku už je dnes nové zabezpečovací zařízení a mechaniky už zde patří minulosti. Vloni ještě stál zneplatněný vjezd do Ledečka od Sázavy, ale zda tam ještě je, mi není známo. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:33:43       09.12.2009 prý byla odstraněna zneplatněná návěstidla Hr. Arnoštovice. Zdroj:http://www.4koridor.cz 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 14:59:51       odbočky s mechanikami jsou jenom tři : odb.obora odb.železný most odb.záběhlice Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:11:52       021: Možná se pletu, ale Železný Most již není odbočkou, ale "pouze" hradlem - může to někdo "vršekznalý" potvrdit/vyvrátit? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:51:07       Mám pocit, že ano. Krom toho to vždycky byla leda tak "sbočka"... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 16:46:01       Ano, Železný most je už docela dlouho (myslím, že fyzicky asi 2 roky, papírově trochu kratší dobu) pouze hradlo. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 19:45:22       Také mám takový dojem, že na Železném mostě už žádné kolejové rozvětvení není. Co se týče Záběhlic, tak ty jsou odbočkou stále, ale mechaniky jsou pouze od Vršovic, od Hostivaře je tato odbočka kryta světelným návěstidlem. M 4 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.180.30 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:42:11       Železný Most - mám pocit, že odbočka zanikla už v prosinci 2006, v praxi to však bylo o dost déle, co se používal jen jako "hradlo" na t221. Záběhlice se zřídka jako odbočka používají dodnes pro různé mechanismy, atd. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 21:49:26       Odbočka na železném mostě už je nějakou dobu vytrhána. Záběhlice se občas projedou .... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 22:35:11       M4: Železný Most - mám pocit, že odbočka zanikla už v prosinci 2006 Ano, tak jsem se teď koukal a k vytrhání výhybek mělo dojít 2.12.2006. M4: v praxi to však bylo o dost déle, co se používal jen jako "hradlo" na t221 Tak tak, matně si pamatuju, že minimálně výměna 301 (v traťové koleji) byla trvale zamčena výměnovým zámkem. Neměl byste někdo fotku pro potvrzení? M4: Záběhlice se zřídka jako odbočka používají dodnes pro různé mechanismy Copa mechanismy, ale hlavně taky kontejnery na Plzeň.