| Autor |
Příspěvek |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 19:44:02 |
|
Rank: Je to zhruba jak píše Asdf, výhybka tvoří odvrat, aby neujely například vozy z vlečky do stanice, a zároveň je tak ještě jedna specialitka...
...která se ovládá spolu s výhybkou zařízením WSSB. Takže pokud se staví posunová cesta z Ostravy Střed do Vítkovic, rozsvítí se posun dovolen až po otevření závory a přestavení uvedené výhybky - víceméně souhlasová závislost. EP 600 pracující pod WSSB kontrolu polohy jazyků nepoužívá (neviděl jsem), i elektrické zapojení přestavníků je mírně odlišené od klasické RZZ a dále. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 07:15:11 | 
|
Ad VláďaH: Ježkovy voči, hlavně to nikdo neukazujte tomu expertovi, co chce zavádět závory pro vlak na přejezdy. 
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 07:36:13 |
|
To by sa mohlo nazvať aj zábrana. V starých náv. predpisoch by ste ten patent ešte našli. Zvykli byť na vstupoch z vlečky do stanice, mali podobnú funkciu ako výkoľajky, ale neriešili to vykoľajením, ale zastavením vozňa. Možno aj zábrana dostala pri tom svoje. Niekde na webe kolovala snímka, že v MÁVe to ešte naživo používajú. U nás som to videl na trnavskej stanici, ešte starej, kde kryla vlečkovú koľaj z cukrovaru. Bolo ju vidno aj z chodníka pri stanici, preto bola asi taká známa. |
Rank
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 16:36:34 |
|
Jaký smysl vlasntě ta závora plní? Dostatečně masivní, aby zabránila ujetí vozidel, není. Posun se dovoluje návěstidlem, vstupu neoprávněným osobám taky nezabrání, silnice tam nevede... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 11:04:29 |
|
Tuším že má zábránit nežádoucímu vstupu osob do areálu železáren. Silnice tam vést nemusí a železa vhodného k odnesení je tam naopak až až... :-). |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 18:52:36 |
|
Jak je zapojená pragotronová kazeta a na jaké je napětí? Nemáte někdo schémátko?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 19:39:18 |
|
Pekný záber dobre udržovanej výhybky :P Zima na Ľubochnianskej lesnej železnici.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 20:09:06 |
|
Stanleystoner: Zajeď si v zimě do Najtálu, to by jeden řek, že to je dopravna bez kolejovýho rozvětvení. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 21:51:18 |
|
Mikulda:
v těch, kde jsou číslice (ale možná že jsou z hodin) je krokový motorek (SMR) na 24V a na ose 4 bitový kontaktní kodér BCD (bin?)
Je možné, že to bude podobné, jen s širším kodérem (více bitů). |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 21:40:26 |
|
Jak funguje samovratná vexle ??
Mi došlo,že o tom vlastně nic nevím ..... |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 21:59:38 |
|
Samovratný přestavník je prakticky válec s pružinou a hydraulickým tlumením. Pružina v přednostní poloze přidržuje přilehlý jazyk a drží závěr výhybky. Při přestavování vozidlem se pružina stlačí a silou pak vrací jazyky do přednostní polohy.
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 13:35:45 |
|
Aha ,já si nebyl jistej jesli se ten jazyk vrací ,nebo zůstane kam ho přestaví mašina ... ted už to vím,ale budu se na to muset někdy podívat ,... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 17:23:48 |
|
Jnd : samovrat sa musí vrátiť do svojej základnej polohy, na koľaj ktorú má určenú. Ak by sa nevrátil, tak je v poruche. Myslím, že je na to stanovený aj určitý čas. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 20:20:46 |
|
JnD: no hlavně by to bez toho samovracení ztratilo smysl, bo by se po průjezdu prvního nekřižujícího vlaku další vlaky nevykřižovaly, ale srazily na téže koleji... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 23:43:07 |
|
Hajnej
No právě ,že pokud by se vykřižovaly a vexle zůstala tak jak je ,tak by se podle mě nepotkaly.
Každá by byla hozená na jinou kolej .... ale je fakt ,že v případě že by se zrovna nekřižovaly a projel jen jeden tak by už to pak nešlo ... tak dalece jsem o tom neuvažoval
Každopádně jsem zase o něco chytřejší))) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 16:43:31 |
|
si zajed do k.jezu a zkoukni v praxi.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 18:15:31 |
|
Jnd : to by museli samovraty na oboch stranách stanice byť porúchané. Obyčajne sa stavajú samovraty na každom zhlaví a smerujú na inú koľaj. Keď sa nevráti samovrat na jednej výmene, tak dôjde k vchodu na obsadenú koľaj, lebo na obidvoch zhlaviach by smerovali na tú istú koľaj. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 18:36:23 |
|
Pokud se samovrat nevrátí do přednostní polohy, není dávána informace o přednostní poloze pomocí návěstidla (pokud je zřízeno).
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 22:08:16 |
|
Pavouk: copak zábleskoffka na D3, to aspoň člověka ta blikna naťukne. Větší sranda je samovrat zavazbenej do "opravdového" SZZ (třeba Vesec u Liberce), to je pak překvápko, když člověk jede na barvu a řeže.
Тůhle v Blíževedlech (nebo kde to bylo) se nám Drník docela vyjukal (tam to bylo s mechanikama, to by ani nic divnýho nebylo)... |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 06:33:45 |
|
Sranda to může být, ale samovrat ve vazbě na hlavní návěstidlo umožňuje pojíždění rychlostí až 60 km-1, pokud je v samovratném režimu, výhybka a není jízdou přestavena a její konstrukce tuto rychlost umožňuje ...
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 14:14:17 |
|
Pavouk: i když vim že to je samovrat, i když vim že je konstruovany na to, aby se sam vratil a i když vim že je konstruovany na přestaveni jizdou vlaku, resp. vozidel, stejně mi to je vždycky nepřijemne ho "řezat"...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3243
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 15:58:47 |
|
Vidím jsem asi v tom správném tématu..prosím o pomoc,nemá tu někdo odkaz či tip na publikaci či foto Schonových saní?česky "šénovy sáně" v podstatě takové dvě spojené zarážky na zastavení ujetých vozů..získal jsem jedny nekompletní jako exponát do vznikajícího muzea,ale google ani wikipedia mi nepomohly  Prostě nikde nic..chtěl jsem nějaký obrázek či údaje,ale nikde nic..Německý název zařízení bohužel neznám..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 19:12:02 |
|
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230419
Diskusia bola v r. 2004/2005. Teraz je už uzavretá. Nalistuj si dátum 26.11.2004, príspevok od " Pio " , je ta niekoľko orig. fotografií.
Na príspevkoch je nesprávne označenie Schronove sane. Správne označenie je Schönove sane, ako sa potom neskoršie uvádza. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:26:31 |
|
Někde jsem je viděl ležet, ale za Boha si nemužu vzpomenout kde. Neco mi našuškava na depo v Bohumině, ale nejsem si jisty...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:33:45 |
|
Díky ,díky ,díky,již jsem poučen,já pamatuji sáně někde v Jeseníkách cestou do Jeseníku,snad ve stanici Horní Lipová..Po přečtení odkazu jsem zjistil že máme i Seemanovu zarážkufaajn,opravdu jsem rád ,že v té mechanizaci už mám jasno.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:08:45 |
|
VláďaH: V Domažlicích, ani nevim proč, je na vlečce výkolejka a hned za ní odvrat. výhybka. Zní to jako blbost, ale je to tak. Viz fota:
 
PS: Nevíte, proč je v nýřanech na vlečce Dioss hl. návěstidlo (podle plántku z r. 2008 by tam být mělo, tak nevim) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 13:27:31 |
|
Jak se vám líbí toto? Je to Whittlesey (v popisku obrázku je to špatně) a podle google earth to tam je asi dosud.
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 13:39:54 |
|
neregPetrS.: Onehdá čosi podobné propagoval istý kamerový sledovač jednoho priecestia v Rakovníku. Čosi do seba to má, len si nedokážem predstaviť prevádzku toho zariadenia bez toho, aby nad ním mal niekto dozor. |
zvídavý amatér
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:52:50 |
|
pro neregPetrS.:
Velmi pěkné a v zemích britského kulturního oblouku celkem standard. Posměváčky upozorňuju, že brány bývají "zavázány" do zabezpečovacího zařízení a také kryty předvěstmi. Takže pokud by závorář zaspal, předvěst v poloze výstraha upozorní strojvůdce na otevřený přejezd.
Někdy bývají brány ovladány na dálku a to nikoliv klikou, ale stylovým dřevěným kormidelním kolem. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 19:16:36 |
|
Ono to logiku dava, v Britanii jsou trate zcela nedostupne oplocene nebo zahrabane... Ovsem spojeni "kryti predvesti" mi nejak nejde do hlavy
Mimochodem, nase prejezdniky se davaji na zabrzdnou vzdalenost?
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 19:23:53 |
|
Mimochodem, nase prejezdniky se davaji na zabrzdnou vzdalenost?
Ano, přejezdníky se situují na zábrzdnou vzdálenost od hrany přejezdu (opakovací přejezdníky se situují na vzdálenost menší než zábrzdnou).
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
zvídavý amatér
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 11:38:10 |
|
"kryti predvesti" samozrejme nema nic spolecneho s initmnim zivotem psu. :-)
"kryty předvěstmi" znamena, ze na zabrzdnou vzdalenost od bran prejezdu jsou umisteny predvesti, ktere jsou v poloze vystraha, je-li prejezd otevren. Uzaviraji-li brany silnici a nikoliv trat, pak lze predvesty dat do polohy volno. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:14:17 |
|
No tak intimni zivot psu me v teto souvislosti opravdu nenapadl
Jen jsem si neuvedomil, ze z logickeho pohledu je prejezdnik totez, co predvest a ze pojem kryti se pouziva takto siroce.
Nicmene diky za trpelivost a odpovedi! |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:18:48 |
|
Tyto drezíny uvolnilo ministersvo obrany v pátek pro výstavbu nového kolejiště Železničního muzea Zlonice 
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 07:45:58 |
|
To by ma zaujímalo, čo všetko ešte maju tí vojaci poschovávané... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:58:58 |
|
Sám jsem byl v milém šoku. Ale nic dalšího typu SP62 nebo podobně se tam nevyskytovalo 
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:54:26 |
|
Ja mám info JPP, že by mali mať napr. PKP 25/20...
Trochu mi hlava nebere, ako by nám tieto vozíky pomohli v prípade vojny :-) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.30.46
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:24:12 |
|
Třeba při opravě poškozených tratí, ne? :-) |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 07:39:42 |
|
To skor tým, že by sa nepriatel popukal od smiechu keby zbadal čo proti nemu ide :-) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:57:42 |
|
když měli donedávna ve švajcu poštovní holuby pro vojenské účely...... i imperialisti měli tajné zbraně
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
498106
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 20:08:17 |
|
Pavouk: Může být i jiný problém (např. stav staničních kolejí, atd.)
hm, takovéto věci radši ani nezmiňujte. Návěstit stav svršku návěstní soustavou je nebetyčná hovadina a považuji to za degradaci zabezpečovacího zařízení. Bohužel takové snahy ze strany traťovek tu jsou. Např. na padesátkových výhybkách, požadavky na sundání tabulek s číslicí 5 na návěstidlech, protože mají problém se svrškem. A to bych mohl pokračovat dále. Místo návěsti Volno, je návěštěná rychlost 40, protože přece traťovka má svršek v bordelu. Návěstní soustava musí návěstit to, na co je svršek konstruován a ne to, že někde mám rozsypanou výhybku a ten kdo ji má udržoivat ji neudržuje ve sjízdném stavu a při rekonstrukci z.z. místo opravy výhybky se požaduje návěstit nižší rychlost. K tomu máme jiná návěstidla, jako jsou rychlostníky, návěsti pro pomalou jízdu atd. |
Oliva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 20:59:49 |
|
Pekarekjiri: myslíte vjezdové do Nýřan? Možná snad proto, že na Dioss/bývalá Tesla/ jezdil 2x denně osobní vlak s pracujícími. Ráno před šestou a odpoledne po půl třetí. Na vlečce bývala i zastávka s nástupištěm v místech před viaduktem, nedaleko onoho vjezdu. Pokud je má domněnka mylná, tak se omlouvám za dezinformaci |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 21:33:13 |
|
To: 498106
Stav svršku je bohužel obrazem mimokoridorové infrastruktury tam jde minimum prostředků a dnes už ani tu údržbu nemá kdo dělat bohužel |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 10:25:00 |
|
Zdroj: 498106 nemluví o tom, že musí být svršek v pořádku, ale že se jeho špatný stav nemá sdělovat zabezpečovacím zařízením, ale „značkou“ (neproměnným návěstidlem). A já s ním plně souhlasím.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:13:14 |
|
Mirekm: já taky, a to dokonce ani pro dobrý svršek (mám na mysli perverzity typu návěstit traťovou 80 v Libni nebo v Kralupech). |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:51:20 |
|
Hajnej: Zrovna návěštění snížení traťové rychlosti na odbočnou trať je podle mě věc rozumná, obzvlášť tam, kde jsou povolené objízdné trasy bez informování strojvedoucího. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:48:25 |
|
M_n: to samozřejmě ano (navíc to takto striktně vyžaduje norma), já ale myslel návěštění traťové rychlosti do rovného.
Smutný případ je ovšem Sluncová, kde se závěrové tabulky dělaly podle tehdy platného kolejářského projektu, kde bylo na Balabenku 80 - takže se přes "stovkovou" výhybku návěstilo navazujících 80. Pak se to ale překreslilo na 80/100, ale ta 80 tam zůstala...  |
498106
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 21:03:29 |
|
Michal_novotny: Zrovna návěštění snížení traťové rychlosti na odbočnou trať je podle mě věc rozumná.....
Ano, ale o odbočných tratích řeč nebyla. Na druhou stranu i v tomto případě se musí myslet a ne tak, jako někteří projektanti. Př. hlavní trať rychlost 120km/h, odbočná 80km/h. No a jak byste řekl, že to vynávěstí někteří projektanti? No přece odjezd na odbočnou trať přímým směrem 50/volno. To je děs. A argument? no přece to návěstidlo je vystrojená na 50 km/h pro jízdu do obočky, tak ho nebudu vybavovat ještě navíc zelenýkm pruhem. Ano, trošku jsem to nadnes, ale skutečně to takto chodí. Proč návěstit na pro VCO cesty 100, když mám návěstidlo vystrojeno na 50 a VCO by měla být mimořádnost, tak přece stačí sto. To jak často se bude používat VCO není věc projektanta, ale zavisí od konkrétní provozní situace, takže jednoznačně vždy návěstidlem návěstit co nejvíc a nesmyslně nešetřit.Pak vznikají paskvily. Ale zásadně nikdy nenávěstit světly stav svršku. To je druhý nesmysl, ale to už jsem tu psal. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 09:46:44 |
|
Ono kolikrát se tabulky dělají jen od stolu, výhybka co je kreslená na odbočnou trať do odbočky je ve skutečnosti rovně. Názorný příklad je stanice Pňovany. V roce 2007 se spustilo SZZ ESA11, ze 4. koleje do Bezdružic se jede podle skutečnosti rovně po výhybkách, traťová rychlost na lokálce je 50km/h a návěstidlo na odjezdu má 50 a volno. Ale stejně bych mohl pokračovat u trolejového vedení. Návěstidlo Kolej v pravo bez TV umístěné před výhybkou číslo 13 směrem na Bezdružice je zcela odlišně než je skutečné provedení koleje. přes výhybku 13 se jede rovně !!! směrem na Bezdružice. A takových věcí je u nás přeci jistě více ... holt papír na stole je něco jiného než pochůzka v kolejišti ... Ale to by projektanti museli zvednout zadek a jet se tam podívat ... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 13:08:59 |
|
traťová rychlost na lokálce je 50km/h a návěstidlo na odjezdu má 50 a volno.
To je v pořádku, návěstní soustava není směrová, ale rychlostní. Stejné je to např. KV horní, Děčín hl.n., Ústí n.L.hl.n.
Mimochodem, nevjíždí se na tu kolej od Plzně vyšší ryhlostí?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:56:09 |
|
Ty jsi to nepochopil !!! Přes veksle jedeš 50. Jen není potřeba návěštět rychlost 50 a volno, když stačí jen volno. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:29:01 |
|
Naopak, není potřeba návěstit Volno, není potřeba rozlišovat návěst podle směru, na obě tratě se návěstí 50 a volno, což je jednodušší.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 19:09:33 |
|
Kecup: Copak odjíždíte do Bezdružic traťovou rychlostí hlavní tratě, že se Vám nelíbí návěstění spodním světlem?
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
498106
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:15:35 |
|
Kecup: není potřeba návěštět rychlost 50 a volno, když stačí jen volno
hm, a jak byste to vynávěstil. Ano na 4 kolej od Plzně 5/T a dále jen T? No, to byste tam musel dát rychlostník 50. Jenže tu je problém a to, že snížení rychlosti o víc jak tuším 10 km/h se musí předvěstit, žlutým rychlostníkem a kam ho umístíte? Musel by zasahovat pravděpodobně až někam před vjezd od Plzně a teď pro co platí? Jede kolem něho všechno co jede i dál na Cheb atd. Pokud by snížení rychlostí mezi tratěma bylo jen o 10 km/h, tak bych byl na odjezdu pro T a rychlostník. Např. hlavní trať 90, odbočná 80km/h. Proč ne. Ale rozdíl o možná 50 kh/h či více už by bylo dost odvážné a takhle je to lepší. Dokonce návěsti T v těchto případech kdysi přímo omezovala stará norma ON 34 2620 platná od 1.12 1983 v článku 60b). Na druhou stranu je trestuhodné, když např. po hlavní trati je 160 a odbočná má 80 km/h a projektant navrhne návěštění 5/5 a 5/T. Za správné bych považoval 5/8 a 8/T. Prostě smyslem je to, aby strojvedoucí si uvědomil, že odjíždí na trať s nižší traťovou rychlostí. Můžeme mít na to názory rozdílné, ale takhle to už pár let chodí. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 06:41:05 |
|
V tomto máš pravdu ... na to jsem nepomyslel :-( Děkuji za objasnění. |
Chrástecký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.72.123
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:40:45 |
|
...aby strojvedoucí si uvědomil, že odjíždí na trať s nižší traťovou rychlostí...
No hlavně, aby si uvědomil, na kterou trať jede (číslo vla}ku, sešiťák, seznání atd.). Taky by to mohl propálit s esem setrvačností až do Bezdružic. To by bylo překvápko. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 18:50:01 |
|
ad Chrástecký: za mostem přes Mži by už daleko nedojel : -)
PŠ |
498106
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:59:18 |
|
Chrástecký: ...To by bylo překvápko
jo, jako když z trolejbusem na lince MHD u nás přijeli do vesnice, kde nejsou dráty. Lidi, pač to neznali, nevycházeli z údivu, že trolejbus jede i když tam není trolej. jojo |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:11:41 |
|
Mám otázku k tomuto telefonnímu zařízení (asi náhradní zapojovač). Je to MB telefon (Tesla) a pod ním je několik zdířek, do kterých se strká Jack konektor, čímž se asi navolí cílová stanice, zatočí klikou a kecá... Jak je ale signalizován příchozí hovor na tomto zařízení? Nemáte kdyžtak schéma zapojení?
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:58:44 |
|
Náhradný zapojovač to nebude. Nie je tam signalizácia volania zvonku do zapojovača. Ani napojovacie prepínače, ktorými sa na volajúcu linku dá napojiť. Ja myslím, že je to len skúšobný prístroj pre skúšku volania a linky. Lebo nie je tam signalizácia volania z vonajšku.. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:31:34 |
|
To: Hínou
Nádhernej náhradní zapojovač Rk kn nemá pravdu. Zapojení je jednoduché asi takto linka-náhradní zapojovač-zapojovač, Do zdířek se strčí konektor a odpojí linku k zapojovači. Signalizace není telefon zvoní jen na tý lince kde je právě zastrčen jack. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:10:22 |
|
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:42:57 |
|
No a práve to je chyba. Zapojovač musí mať signalizáciu, aby volaný vedel kto volá a kam sa má napojiť ! Napr.takéto klapkové, ktoré sa inštalovali ako náhradné, ak prišla novšia technika :
http://www.mdc.sk/e-fond/Subjects/31/Zariadenia_oznamovacie_telef onne_MB_uB_AUT_-_komutacne_zariadenia.html |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
