Archiv do 11. listopadu 2009

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 18:23:34       Hlavně,že si šoutouškové 316ku vyfotí 100x co by putovní pohár po celé síti ČD. Snaha o udržení stroje se dnes už necení,ba naopak je patřičně potrestána. Takže nejlepší cesta jak poslat stroje co nejdřív k šípku... Bohužel využití zetoru na těchto výkonech je rovno nule,ale o tom ten dotyčný co vymyslel předání nemá ani páru hlavně že ví,že bardotka je modrá. Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 21:19:35       Jakub_helmich :Tak vem pucvol a vyčisti ty pluhy,ty naše kráso A až zas bude potřeba udělat třeba novou elektroinstalaci,tak cesta na jih se nabízí... Zn: výměna za 232 možná... ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život an. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.62.135 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 21:20:27       371: to co píšeš jsou normální šotoušský kecy ..ta mašina už by dávno nejezdila nebejt 163ky a co se tejká zetoru tak to je naprosto zoufalá a v dnešním provozu nepoužitelná a zbytečná rekonstrukce mužete bejt rádi že ještě jezdí!... i když kralupy bejvaj poslední štace Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 22:03:42       an:Jasně,zoufalá ,nepoužitelná.Ono je lepší nechat chrchlat velký hrnce třeba 2 hod.v kuse na volnoběh,to dělá motoru dobře že? A že jsou tratě na kterých se dá s tímto motůrkem ujet taky třeba 30-40 km v kuse se zátěží čítající 5 Eas+hytlák,to je asi taky nepoužitelné. Jasně ,že v dnešní době nějaké úspory nafty asi moc fírů netankují,jo to takhle za blahé paměti před 20 a více léty pamatuji na Sergejích jak se psával formulář o stopování dieslu,posléze se spotřeba vyhodnocovala a světe div se,i v tom "prohnilém socialismu" zbylo na čety něco korunek na odměnách.V takové Albánii mít na čmelácích tento pomocný diesel,tak 310 snad ani nenahodí( pro neznalé- míra stopování čmeláků v Albánii pro našince opravdu .I na krátké přejetí po stanici jsem viděl že jsou schopný to zdechnout a zasejc startovat.Baterky kupodivu drží,nezažil jsem že by se jim to nepovedlo nenahodit.Tento extrém je samozřejmě dán jednak přesnými tabulkami spotřeby (!) na každý vlak a příslušný úsek a za 2) valná většina aut pohybujících se po albánských silnicích je zn.Mercedes(diesel samozřejmě. No ale zpět k 316: nemyslím si teda ,že by ta rekonstrukce byla tak zoufalá,ono i obyčejné oběh.čerpadlo na topení na stanoviště ušetří při normálních zimních + teplotách nějakou tu minutu drnčení na volnoběh ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 22:05:35       No tihmle tempem opravdu 751 skončí velice rychle...když už i 751089 a 228 jsou mimo hru Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 13:00:20       Konečně dnes jse mi povedlo dvojici 751 316+219 vyfotit na vlaku. Filip:Špindíru 232 si můžete nechat. http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 13:47:39       Nebýt Stožeckýho tak šotíš za kentusu taky špindíru. T478.2016 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.165.83 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 14:58:08       Jakub_helmich: místo exemplárních projevů šoutouška se spíše snažte postarat o to, aby se z 316-ky nestala špindíra, jako většina kralupských resp. ústeckých 751 (když si tak rád fotíte "vaše krásné Barče") Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 15:07:13       T478.2016:Jak se mám snažit,když s tím jestli lokomotiva bude čistá nebo špinavá nezáleží na mě. http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 16:52:51       an: ty jsi dobrej odborník,jestli jsou takový všichni zaměstnanci správkárny,tak se nedivím dnešnímu stavu! Když tu mašinu neznáš,raději nic nepiš. mmch velký dík samozřejmě patří do Volar! Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 18:37:42       vy jste dobře šáhlý :D Kubo, podle tady mistů bys měl naklusat k 316 až ji uvidiš někde stát s hadrem a čistit ji jak dement, jako student na to mas určitě dost času, je to řpednější než učení a je to tva povinnost, když ji fotíš :D nemáte nahodou vzteklinu pánové? Chováte se tak Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:07:20       to Kralupan: ja bych se tomu tak nesmal - nevim jestli mam presne informace, ale v TU myslim pusobil nebo mozna i pusobi jakysi brigadnik, snad dobrovolny, ktery puliroval masiny. Jiste to neni nici povinnost, ale pridat ruku k dilu by asi slo kdyby se chtelo http://mrkef.webnode.cz Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 20:55:00       Mrkef: ja se směji tomu jejich "výbuchu" ;-) kdybych byl fíra tak bych se o to přece jen staral, a jestli se doopravdy postaral o čistotu lokomotivy tady pan Stožecký tak jen smekám a chválím, o tom žádná. Ale ta reakce je podle mě přehnaná víte? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:07:17       Duležité je si zamést aspoň na stanovišti... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:07:45       Jakub helmich: Ač počasí nepřálo, tak se mi fotka líbí. Musela to být pěkná pastva pro uši, přece jen těch asi 32 vozů pro zamráči nějaká zatěž v tom stoupání je. Chtěl jsem tu v létě ocel nebo uhlí s beztlumičovou 751,ale nikdy mi to nevyšlo. Vždy bud nejely nebo až za tmy. Ted už to vapadá bledě....dny jsou krátký,takže to asi jezdí už jen za tmy, no a na jaře už tyhle výkony budou mít asi pevně jen 753.7 Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 23:45:10       Alešt: dnes jsem za cely den videl v Kralupech z bert jen tohle dvojče a docela se najezdilo - ranni Nymburk, tohle Vn až do Hostivic, násled ranního nymburáku a dal nevim, ale nejspíš ocel, ta už tam byla odstavena, za tmy samozřejmě ;-) Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 06:45:57       Kralupan- a taky odpolední Nbk. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 10:32:10       Mad noodle2: řikal jsem si že jsem na něco zapoměl, díky za doplnění docela slušný za neděli tři páry namburáku Jazzman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:31:03       ad Kralupan: Pánové opravdu asi mají vzteklinu, mohl bych naordinovat vakcínu v ůtulku "na Bouchalce", ale čistota mašiny (ze vně) je opravdu to poslední, o co mají Kralupští fírové z řady 751 zájem! Mají zcela jiné starosti, a to třeba když druhá mašina z dvojčete zdechne v ůseku Koleč-Okoř na leteckém palivu!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:58:56       Velvary dnes dvojmo 742.261+Catr. ono nejde jen o čistotu stroje zvenku. Ale kaštanům nemá smysl něco vyprávět o strojích. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:13:19       Kaštan seš ty. Zdalipak ses dneska díval do cevisu na 63 320? (Příspěvek byl editován uživatelem Čouda.) Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3931 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:22:38       Čouda: to je nárazovka,vozy jsou určené na odvoz kalamitního dřeva z Jilemničky. To počítám bude jezdit do změny GVD,pak Pn zrušeno a zátěž/prázdné vozy budou jezdit na nočních Pn. Holt šetřit se musí. Kvůli pár prázdným vozům nebude jezdit dvojče do HK. Stejně už je to nalajnovaný... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:39:16       Čouda: mmch lobuješ za lokomotivy nebo za vlaky? Zatím pliveš na všechny strany a není to poznat o co Ti vlastně jde. Jestli zachraňovat stroje v turnusech a nebo chaotické nevyužité trasy Pn. ??? Invisible4 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.172.242 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 18:27:38       Ahoj, chci se zeptat jako laik. Chtěl bych se zeptat, jaký je provozní tlak vzduchu na 749? Jde mi o to, že si chceme na naší hasičskou Škodu 706 dát tlakovzdušnou houkačku ze 749 nebo podobnou "hřmotnou". Bude 6 atmosfér stačit na dobrý zvuk? Díky za info. jirik27s Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.90.1 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:25:37       Invisible4: Nemusíš se bát, 6atm bude stačit až až....na mašině je tlak max 10atm a na rozechvění membrány stačí tlak podstatně menší.... Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:42:43       A to se nemůžu jenom tak zeptat? Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Invisible4 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.172.242 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:01:06       jirik27s: Díky! Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 06:46:45       už i 751089 a 228 jsou mimo hru Cože? To jsem asi něco zaspal... Na co dojezdily? an. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.62.135 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:19:45       krumpolc: minimálně jedna stojí na Tm nic zásadního pan Cargo nemá peníze musí počkat až pan Stožecký se zetorem na 316 ušetří nějakou tu kačku aby bylo na nové trakčáky 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 09:33:01       Jestli to nebude tím,že ty 751 nejsou prostě potřeba,při současném počtu catrů,takže se na případné opravy 751 nepospíchá. Nehledě na to,že se odstavovali stroje i bez závad. Úspora ne zetoru je zcela jasná,o tom netřeba diskutovat. Stačí si spočítat spotřebu 310ky ve volnoběhu a počet hodin při stání popř. při jízdě s minimální zátěží. Pokud by se k této reko před lety přistoupilo,dnes by šlo o nemalé úspory a možná by ř.751 byla více "v kurzu" třeba na úkor dnes dožívajících 753. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 12:36:17       750371: Je možný, že by to způsobilo dřívější konec 753 na Liberecku, ale zrovna ted jezdí myslím už jen poseldní 753301, takže by asi 751 neměly co nahradit. Jinak jsem rád, že se zde píše, že se zeotr využívá....myslel jsem, že rekonstrukce sev provozu moc neosvědčila,tak se nevyužívá. No uvidíme, 753.7 je v Kralupech sice dost,ale dvě myslím stále zaskakují na vápencích a přijdou i poruchy a tak, třeba ještě i v novém GVD přijdou sem tam 751 ke slovu, pokud bude k dispozici nějaká provozní. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:28:41       Alešt: zetor se používal vždycky,akorát bylo období,kdy byl problém s razítkem z DÚ. Ideální využití zetoru je právě na Mn vlacích. Od nového GVD to nevidím moc dobře, Dobříš by měla být na 742, Kralupy disp. na Catry, Liberec bude na dvou dvojčatech, nově "velký" dvojče bude na relaci Libuň-Lípa-Řetenice. med Neregistrovaný host Odeslán z: 94.124.41.38 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:45:30       Dnes na Dobříš 751 236 s ukradeným číslem na čele !! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:06:19       Koukám ten magůrek šotoušek se snaží,nejdřív 330 teď už i bára 236,další počítám bude 163,354... Už aby mu někdo natrhnul prdel. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:16:01       K tomu zetoru. Pokud se nemýlím, tak ho má ještě 751 141 a moc chvály sem na něj neslyšel. 750 371 moh bys mi popsat, jak je ta rekonstrukce provedená, kolik koní má ten zetor a co si od toho dráha původně slibovala? Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8757 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:16:52       Je zajímavé jen jedno... 750 330 - ex Klatovy 751 236 - ex Klatovy Že by řádila nějaká kurva z Klatov?? Co je ještě kde po Republice z ex Klatov??že by to zítra odnesla 754 048 v Trutnově KURVA 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:33:44       Čouda:no co si od toho dráha slibovala je celkem jasné a několikrát jsem to už napsal - především úspora paliva při vedení Mn vlaků. Jinak reko spočívá v dosazení pomocného soustrojí Zetor tuším Z1001, TA, 3DSK 100. Zetor má výkon nějakých 66KW a má 4 stupně,resp. dvě volby. a) temperování VO hl. SM s výk. 24KW zde je jízda nepovolena a b) jízdní volba 1-4st,zde je logicky vyřazeno temperování. Povídat by se o tom dalo samozřejmě více. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:51:56       751.316- problém byl i v tom, že málokdo věděl jak s tím zacházet. Kdysi dávno na Kladně jsem ukecal strojáka aby ji vyndali ven a startovali velký motor protože nevěděli co a jak s tím malým. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:58:01       Pokud s tím někdo neumí zacházat,zcela logicky na to nadává a pokud někdo nevím oč jde,tak vymyslí nesmyslné využití stroje. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 15:14:27       Vážení, potřebuji trochu helfnout, ale na úrovni. Nepozná někdo přesné označení materiálu podle ČSN, z něhož je vyroben blok 310-kového spalováku ??? Trochu nám na jedné mráče praskl mezi hlavama a rádi bychom to zavařili.Jenže nepoznáme složení materiálu a tudíž nevíme které elektrody zvolit. Díky za fundované odpovědi předem i zadem. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Martin475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:57:04       Pondělní Manipulák v Kroměříži v podání 751.119-9 Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:57:58       an:Nechápu teda tvé ironické poznámky o šetření blablabla...Pouze jsem si sem dovolil napsat několik postřehů ohledně provozu ř.751 s pom.dieslem Zetor.Rád si přečtu něco o tom od vás,pokud to nebude výplod typu : je to na pi..u,nikdo na to nejezdí. Mimochodem ,trochu mě to připomíná takhle kauzička dobu ,kdy v Libni vévodila řada M 296.Na ní byla u některých M zabudována ARR-libeňáky přezdívaná "šulovina" dle jejího tvůrce ing.B Šuly).Výborná věc ,pro toho kdo ji uměl ovládat-samozřejmě trochu potíž v hydr.převodovce -řazení na A tam nebylo ideální,ale pokud s tím člověk jezdil tzv.na ruku a s motorem a převodovkou "cítil",tak to bylo parádní svezení.No ale to patří do jiného vlákna..Chtěl jsem jenom zmínit to,že samozřejmě bylo dost lidí kteří s tím nejezdili,protože to neuměli,nechtěli umět atd..No a z nich se pak rekrutovali kritici tohoto zařízení.Když jim to pak třeba bylo předvedeno na mosteckých rychlícíh,jak se krásně dá s tím (a pohodlně) jezdit,tak než Tak a tímto končím s mé strany diskusi o vhodnosti či nevhodnosti "Zetorku" na Báře,abych si zas tady nemusel číst něco o šetření ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:10:26       Kralupan: čp 1835: Tak ono milej chlape to s těma studentíkama a hadrem není taková sci-fi,jak si myslíš .. Jen pro ilustraci takový štokr 368 v Táboře a studentíci(dnes mj. ředitel jistého RCP,ředitel DU,činovníci jistého klubu HD atd) ,nebo např .akce v 81 na posledního sokolovského štokra 304,kdy studenti z Prahy mašinku dávali dohromady (lak atd)jen proto aby se s ní mohl odůstojně zakončit parní provoz na Sokolovsku-tzn.kvůli jedné jediné jízdě. V tomto světle se mě nejeví až zas taková fikce,že i v dnešní době se nějací šílenci najdou z řad mimodrážního personálu. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:17:33       Filip stožecký- to musím potvrdit, znám značnou část ,,pionýrů" osobně, hlavně ty jmenované. Mezitím ,,šlechtili" i táborskou 556.0216. I fotky se najdou. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:36:14       E 499 001- Je to plech nebo odlitek ? Pokud je to plech tak odhaduji mat třídy 11 353 počínaje a 11 500 konče. Nebude to nic extrovního. Svařit to jde vžyť je svařovaný nebo ne ? Normálně by to řešila každá bazická elektroda s pevností tak 50kg/ mm2 nebo ponovu 500 MPa - EB 123, 124,125, OK 48.04, Bohler FOX 7018,EV 50. Protože ale už má něco za sebou použil bych přechodovou elektrodu typu CN23/12- ta je přednostně určena ke svařování nerezu s černým ale stejně hojně se používá ke svařování špatně svařitelných ocelí a nebo ocelí s neznámým složením. Při dodržení technologie je to naprosto spolehlivé. Pokud by to byl odlitek a nedej bože litina bude to problém velký. Jen Castolin vyráběl elektrody na starou a promaštěnou litinu. Jak to fungovalo nevím. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:05:47       Mad_noodle2 : Velký dík za odezvu. Určitě je svařovaný, ale bojím se , že je prosáklý oilem skrznaskrz.Navíc je to v tak blbém místě, že musíme zvolit výbrus zvenku až do kořene a postupně jednostranně provařit.V dokumentaci jsem se dozveděl všechny možné i nemožné míry a rozměry,typy svarů, drsnosti povrchu,atd . . . Ale z čeho je svařen blok, na to jaksi autor celé té pětisetstranové žluté bichle nemyslel. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:24:51       E499001:Mám též otevřenou knihu motoru K6S 310 DR a o bloku - svršku motorové skříně se píše,že je svařena z ocelových plechů a z ocelových odlitků,které jsou vevařeny do příček motorové skříně v místech nad ložisky. Toť vše... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:42:23       Děkovat není zač. Pochopitelně dokonale odmaštění a úprava svarových ploch bude hrát velikou roli. Rovněž, ale to určitě víte, je třeba trhlinu ukončit odvrtáním jinak se bude šířit dál. Plech by neměl moc nasáknout olej. Já osobně bych opravdu věřil nejvíc té přechodové elektrodě. Dělá je ESAB i Bohler a zřejmě i jiní výrobci. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:19:49       Mad_noodle: pokud se jedná o litinu, tak možná tohle, ale starší motory ČKD byly svařované z plátů. 1+1 se ne vždy rovná 2 Bém Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:40:50       Martin475 mám na tebe dotaz v kolik bývá ten Mn v Kroměříži ? Myslím ráno a pak večer.A odkud kam vlastně jede? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 22:22:24       Díky všem za reakce, budeme asi volit ESAB - jsouce u nás nejsnáze sehnatelné. Milane, odlitky budou zřejmě ty čtvercoidní útvary vevařené do příček.(se do nich vkládají vložky válců).Samo, že příprava před svařováním bude a zřejmě i defektoskopická kontrola před a po.O případném pozitivním výsledku dám možná vědět. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:17:01       snad se na mě nebude někdo zlobit za tuto dokumentačku... Martin_hrubeš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 01:11:51       Kralupan: Dokumentačka v půl 2 ráno? Že bych se na to... , jináč ale pěkná :-) Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 02:24:42       Martin hrubeš: taky bych se na to vyto, to víteže jo, ale ja měl zrovna šichtu a nadobičko jsem si vzal sebou pravě kvuli tomuhle dvojčeti... jinak jsem se tam nachomýtnul v pravou chvíli, fírovi nešla nahodit mašinka tak jsem mu musel píchnout jinak to bylo v půl jedný, mam nastavenej špatnej čas :D Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 02:47:09       Ad Zetor 751.316 Vzpomínám na nepříliš vhodné využívání Zetora v době kdy 751.316 byla kladenská a turnusově krom 1 páru Os Kladno-TGM vozila také Sv TGM-Bubny... Taková jízda ploužením se na motor Zetor skrz celé zhlaví ve Dvoraně na Masaryčce bezpečně znamenala zbrždění všech vlaků v tu chvíli se na Masaryčku blížících, neboť velmi vhodné využití ploužícího-se Zetoru v danou chvíli... Toť jeden z příkladů naprosto nevhodného používání Zetoru na 316... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 07:16:17       Krumpolc:jak by řekl slovutný an je to na ho... A já říkám,když jsou lidi blbci a neumí to používat?! Takže viz výše,není to vina stroje,ale personálu. Mmch zkuste si spočítat ušetřenou spotřebu paliva. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 09:24:43       Není dnes, z cela čire náhodou, v Kralupech zde odepisovaná 751 228 ? Posláno z mobilu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 09:45:27       Pepa rákos: vždyť jsem psal,že některé 751 stojí bez závad. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:09:42       Pápe rákos: je no... přijela z UnL vlastní silou a hned si střihla vlečky 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:34:40       Využití Zetoru bych si zrovna ve Volarech uměl představit docela efektivně...vyjedu s Mn ke Skříněřovu, zdechnu 310ku a dopluju na Zetor pomalu až do Bavorova. Podobně z Polečnice do Kájova...a nemusim za chladna protáčet (půl dne v Kájově). Posláno z mobilu.