Archiv do 30. prosince 2009

Autor Příspěvek Depák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 16:17:59       Tak malá oprava k 751 145 Loko je odstavená někdy od půlky května 2009 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 21:54:10       Jena, Depák: Díky za upřesnění. Je nějaká šance, že ještě vyjede? Předpokládám, že v době 753.7 už asi moc ne... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 22:14:56       Garfield: můj osobní tip je, že pouze v případě nějaké mimořádné krze s nebo že dostane podvozky z nějakého dosud provozního stoje, kterému třeba motor... Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 23:05:14       No já bych řek jak je to zvykem až bude třeba tak se to nějak udělá. Osobně si myslím že v rámci kanibalismu by se i dnes určitě něco našlo. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 00:52:41       Navíc když jdou podvozky prohodit zamráči X brejlovci. 753 187 má podvozky ze 749 227. Jan napsal Jurek, ono se to nějak udělá, když bude potřeba. Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 09:19:24       Něco pro přátele Bardotek a hlavně 751 004 http://www.eurosteam.blogspot.com/ Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 13:24:45       749.107 dnes trati 210 na Os9055/9058... LD Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.243.19 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 19:34:20       Po 200 se dnes proháněli 749 008-9 na R 1243 a 749 011-3 na R 1252. Já byl zrovna na kole, takže než jsem stačil zastavit a vytáhnout foťák, byli už vlaky na Smíchově/v Berouně. Řeknu vám, to byl fofr. Podle mě tahle řada ještě neni na zrušení!! LD Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.243.19 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 19:36:19       Sry, obráceně: osmička na 1252 a jedenáctka na 1243. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 21:35:07       Dnešní 749 107 na 210 u Svárova: Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 22:14:33       Kuťas Sobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:20:31       2x Branná - Ostružná: Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 15:50:14       sobi- Romanvytopnazdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 22:22:36       Tak něco přihodím... Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 23:43:49       751.041 Lipová Lázně 12.1.2009 Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 01:01:21       PF 2010 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52693 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 01:38:08       Muselo to bejt v sedmi diskusích naráz? Mj. je pro PFka založena speciální diskuse: https://www.k-report.net/discus/messages/1330/178187.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 08:14:21       Roman vytopna Zdice- To si se v Nera přetlačoval se synkem - ten ji tam taky fotil..... Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 10:25:39       Muselo to bejt v sedmi diskusích naráz? Jeden stejnej obrázek v několika diskuzích snad nikoho neurazí a zas tolik místa to nesežere.Když muže bejt v x diskuzích omlejvaný furt donekonečna scifi téma co by a jak by mělo co kam jezdit a nikomu to nevadí tak tohle nemuže už tuplem někomu vadit. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 10:29:09       Tomt- podepisuju, do písmene ! Jan_CB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:08:11       Tohle se mi dnes dostalo do ruky,co tomu říkáte 754_0669 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:09:53       Jan_CB: Na to se dá říct jen jedno, ať se to nestane. Pokud někde uvolní kvatra, tak je to dost možné a věřil bych tomu, že se bohužel uvolní. ICQ: 495092772 plexisklo Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:17:41       Jan_CB: Ať ty rychlíky klidně zruší, už mám nafoceno Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52697 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 14:29:38       Tomt, Mad_noodle: Bez ohledu na obsah to (stejně jako u Trainzáka a mnoha dalších) možná nikoho nezabije, ale nebude to tady. Minimálně proto, že to odporuje pravidlům. Kdyby si každej vkládal stejnej příspěvek do několika diskusí, to by to tu vypadalo... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 14:37:04       MZ- neboxuju se s Tebou, jen souhlasím s Tomtem. Nic víc,nic míň. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52699 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 14:45:23       Tvrdím opak? Jsme rád za sdělení názoru, ale má zkrátka jiný a zatím jste mi ho nevymluvili. K tématu: 749.008 dneska otáčí R 1248/R 1253, 749.263 jela ráno na R 1243 na přípřeži 749.180, ale vrací se až na R 1250 (749.039+749.263). Na R 1242/R 1251 snad 749.011. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 15:12:37       plexisklo: Kdyby to nebylo tak moc blízké realitě, skoro bych se tomu i zasmál. Tupost některých bohužel nemá meze, takže se radši kaštani vyženou a natáhne ruka ke státnímu rozpočtu, který rád přihodí. Už aby to skončilo a darmožrouti od ministerstva po slavné KCOD konečně spadli na . Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:23:29       No, jestli někdo plánuje honit po 200 na rychlících 842+Btn, pak zřejmě nabyl dojmu, že bardotky už příliš snížily počet zpožděných spojů a že cestující si tím pádem začali myslet, že nejsou v Česku. To bude panečku sranda, až bude mít ten jeden pár, co se ostře obrací v Budějkách, už na odjezdu +25, protože to kvatro (nota bene ve "vynikajícím stavu") prostě přivezlo. Dělat takovouhle věc uprostřed platnosti JŘ (jen k jeho I. změně) je dobrá blbost. Navíc - pokud by měly při současných jízdních dobách tahat aspoň část motory, pak radši večer, ne v celkem exponované časy. Kterej vůl tohle vymýšlí... Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:36:00       751.236 a 154 jsou ve dvojčeti Wiki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:22:02       Jan_CB: mě by spíše zajímalo, co tomu říkáš ty? Jinak můj názor je, že nechápu, proč to jede na 1244 a 1253. 1244 jezdí v létě o výkendu na stojáka a 1253 je to samý. Dotaz: jakto, že byl problém mít 749 v Budějkách a teď ten problém neni. P.S. Honzo, jestli si ten kdo mylsim, tak ti musim říci, že tvoje úchylka ke koťátkům mě už začíná unavovat. 749 x 842 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.16.192 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:35:41       Mohl by někdo "od fochu" zkusit vykalkulovat a porovnat za vhodnou časovou dekádu údržbové náklady ř. 749 a 842? Docela by mě zajímalo, jak by to vyšlo, když je známé, že pokud se kvatra výkonově trápí, odchází jim velmi rychle spalovací motory a jistě další části, které vyjdou dosti draho. Je jasné, že to je velmi obtížně stanovitelné, když do toho vstupují nahodilosti typu přeskok na TM apod. Na druhou stranu bych přihlížel i k tomu, jak dlouho ty 749 budou vůbec potřeba (a podle toho řešil, zda dělat náročnější opravy) - pokud jsou ČD se svojí politikou schopné tohle vůbec určit. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:01:42       Osobně mi to přijde jako nepovedený vtip: pokud by měla od první změny jezdit kvatra, proč by Praha tahala dalších pět křápů z Olomouce, když v Budějicích už pro ně nejsou šumavské výkony. Za druhé: první "zázraky z Parsu" by měly být hotové během jednoho až dvou let a za tu dobu je nutné poslat do kopřiv co nejvíc Bardot... 1+1 se ne vždy rovná 2 Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:53:37       Tak koukám že na 751 236 už taky nějakej hajzl ukradl tabulku na čele.Holt si někdo libuje a vydělává ruce jim urážet. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52705 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:24:40       Na stojáka (nebo až ve stavu téměř nepobírá) jezdí aspoň v nějakém úseku velká část spojů a dlouhodobě to nikoho ani trochu nezajímá. V tomto ohledu by nasazení 842 s vlekem bylo krokem vpřed - kapacita by byla zvýšena ze nepoužitelných 120 na celkem pohodlných 146 (navíc u 842 lze obsadit i služebák, zatímco u BDs něco takového hraničí s přepravou dobytka, takže i těch 200 lidí by se ještě celkem slušně převezlo). Současných 120 míst s sezení (navíc v kupé...) je málo. Pokud je na tom něco pravdy (byl by to dost velký obrat), nejspíš trochu plyne z toho, že byly některé spoje omezeny, takže JŘ má větší možnosti stabilizace, a to i díky možnosti rozvolněných obratů v ČB. Ale nevěřím ve spolehlivost řady 842, ty hajtry tady už předvedly, v jakým jsou stavu a co vydrží. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šari Moderátor Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:39:29       navíc u 842 lze obsadit i služebák A to za jakých podmínek...? FZF » Z L Í N K A 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ? Wiki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 22:19:49       Já osobně zastávám názor, že souprava 854+954, v sezóně ještě 056/054, by byla pro personál i pro cestující veliké zlepšení. A ať mi nikdo neříká, že nejsou, protože toto budou určitě Plzeňské 842 a budou tam tak 3. A v Plzni jsou tři 854=> mohly by jít do Prahy a jezdit Stříbrný Vítry a na najvytíženějších spojích by jezdila 749 se třema vozama. Ať se nad tím každý zamyslí. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52708 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 22:58:13       Šari: Snad akorát barely se musely vystěhovat a dveře na stanoviště zavřít. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:00:18       Minulý rok jsem zíral proč jezdí něco tak starého a ošuntělého jako řada 749 na tom nejdelším rychlíku nezávislé trakce snad ve střední Evropě. Provoz a jízdní doby prokázaly něco docela jiného a to, že pokud se těm zamráčám bude věnovat alespoň trochu péče (trochu seštelovat a možná i ty dílny kdyby byly), tak dosahují na tomto výkonu úctyhodných výsledků(v porovnání s obecným očekáváním). Mohu jenom smeknout před pány inženýry z ČKD za to jaký stroj dovedli vyrobit. Stroj před, kterým si i Britové sedají na zadek, když si to proprdí kolem. Po více než čtyřiceti letech spolehlivé služby zvládnou i osmset kilometrů denně. Pravdou je, že dobře seřízená zamráča (vstřikování, předstih, buzení, šunty) umí jezdit s nižší spotřebou než 854 !! a to asi o 0,1l/km, tedy se zázěží dvou vozů a nepoměrně vyšším výkonem. Jízdní doby jsou nadupané a když se dohání, tak na rozjezdech umí ta zamráča rozjezd jako metro. Pokud k tomu dáme vůz v plyši, pak máme na světě něco k čemu by se mohly dráhy v naší zemi reálně přiblížit a lidi budou aspoň spokojení a desiro se z ekonomického pohledu zdá něco jako ztráta peněz. Poslat 842 na tento Budějovický výkon najde hned několik zádrhelů. Ikdyž to asi nebude pro tento stroj přímo smrtelné, jak se očekávalo u zamráč je první problém, že nestihnou jízdní doby ani v pohádce (výkon něco přes 400kW na dvě vozové skříně vám nebude umět tak pěkně zrychlovat a držet plnou traťovou rychlost v celé délce trati, na čemž je JŘ postaven) Druhý problém je znalost strojvůdců této řady, která v Praze nikdy nejezdila. JKL Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.156.179 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:35:56       Přesně, byť se k Zamračeným chovají ČD i ČDCargo více než macešsky, tak tyto stroje svou téměř bezúdržbovou spolehlivostí neustále dokazují, že ještě nepatří do starého železa. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:04:02       Vavrinec: jenom s dovolením opravím, že 749 jezdí za 0,1 l/km leda v případě, že bublá na volnoběh a něco jiného jí táhne hooodně rychle... 0,1 l/km má trošku žíznivější auto. Skutečná spotřeba 749+2B je na budějických rychlících okolo 1,2-1,5 l/km, podle kombinace stroje a fíry. Ale jinak máte pravdu, spotřeba je s 854+053(+053) překvapivě srovnatelná, obzvlášť na náročnějších výkonech. A o tom, že třeba remotorizovaný brelovec se třemi rekonstruovanými vozy by byl po započtení odpisů ekonomicky nejvýhodnější, se tu už diskutovalo v minulosti. A dotaz na Martina Zlivského - proč došlo na Švejcích k náhradě Bdt279 vozy B249? Přece jen, je to de facto úbytek 10 míst, což je nějakých 8 % kapacity... (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:24:30       Jtb: Psal jsem "o 0,1l/km než u strojů 854" a skutečná spotřeba těch lepších kusů, co jezdí "Švejky" je opravdu 0,8-0,9l/km (prokázáno u stroje 749.039). Taky jsem tomu nemohl uvěřit ale je to tak správná seřízenost a elektrický přenos výkonu dělají divy}. Úspora v případě nasazení remotorizovaných brejlovců by byla velmi malá a asi jen při volnoběžných otáčkách) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52715 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:30:34       Jtb: Jsi se jen přehlédl, nepřečetl jsi slůvko "o" (umí jezdit s nižší spotřebou než 854 !! a to asi o 0,1l/km). Důvody náhrady přesně neznám, pouze tuším. Jednak se tím možná „řeší” „netopící” Bdt279 (netopí stále naplno, takže fírové to s oblibou vypínali a ve vlaku byla kvůli silně netěsnícím oknům zima...), u B je toho v pohodě (s problémem jsem se ještě nesetkal). A především, pokud to stále platí, se počítá s nasazením „humanizovaných” a najbrtizovaných vozů, což u Bdt zatím moc nehorzí, zatímco B už se začínají množit (a BDs dávno existují). Sice v budějckých podmínkách silně pochybuju, že ty lepší Bčka budou na Švejky nasazována (podobně jako ty hytláky, které dávno existujou, ale krouží na osobácích, kde je dorost akorát tak demoluje...), ale důvodem to být může. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:36:16       Jednomu děkuji, druhému se omlouvám, večerní nepozornost je mrcha. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:43:00       jo,jo tohle jsme řešili vedle v ds. tratě pod Jedlovou. Ona ta mrcha 854 a ještě 2x053 zas tak "výhodná" není. Ovšem někteří zainteresovaní jedinci si melou stále svojí... Bohužel do dneška nikdo nebyl schopen vypracovat tabulku,kde by jasně byla napsaná spotřeba paliva u motorů a u traktorů,samozřejmě i správkové hodiny a další náklady. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.48.254 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:38:30       Ono to zas není taková sranda, udělat tabulku správkové náročnosti třeba od ujetých 1000km. Jak již bylo řečeno, správkovost hodně závisí na náročnosti výkonů, které vozidlo absolvuje. 842 s jedním vlekem při rozumných jízdních dobách vykazuje slušnou spolehlivost, zatímco při dvou vlecích a JŘ postaveném na "páku na okně" padají diesely po 50tisících km jak mouchy. Těžko srovnávat i neschopnosti různých HV na konkrétním vlaku, neboť motor může být "načatý" z předchozích výkonů. Pak se může stát, že mašina vyháže vodu, protože hlava dopraskla zrovna na Sp 12345. Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 17:05:40       www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:51:17       Dobi : To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:11:42       Tomt: (Příspěvek byl editován uživatelem dobi.) www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:27:07       SOKV Ústí nad Labem www.hval-dislokace.websnadno.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:41:39       Bereters: Moc díky za fotky, fotil jsem takhle 751 v SOKV Ústí nad Labem naposledy asi na přelomu října a listopadu, tak jsem rád, že vidim aktuální stav. Z tej 751066 se berou jen ND do jiné 751, nebo ji zprovozňují za nějakou s větší závadou? Už dlouho jsem třeba neslyšel o 751364... Z těch odstavených netušíte co za závadu má 751089? A dlouho stojí také 75105 a ještě déle 751382.....vím, že je odstavila hlavně ted příkaz z vrchu nepouštět se do větších oprav, ale taky by mě zajímalo, co za závadu je vyřadilo. Moc dík (Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:14:08       Bereters:Fakt nádhera .Já zrovna dneska přemýšlel kam zajedu na foto výlet.Už jsem dlouho nebyl na lovu,a svědí mě pravý ukazovák .Teď vidím kam se oplatí zajet. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:21:38       Alešt: 751 105 stojí za 751 138 vyfoceonu jí mám taky a co se týče 751 066 tak nevím co s ní dělají ale je možné že se opravuje. Nedávno se zprovoznila 751 154 tak proč teď né 751 066. www.hval-dislokace.websnadno.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:01:44       Bereters: Dovolim si opravu, že 751105 stojí za 751382 Jinak snad někdo doplní, jak to je s tou 751066, ale ta by mě hodně potěšila....měla krásný zvuk i pěknou provozní patinuAkorát se bojím, že v době přibývajících 753.7 to jsou jen marné naděje, zvlášt když se nedávno zprovoznila ta 751154... Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 00:18:17       Nezdá se vám náhodou že ten oběh ř. 842 na Švejkách je nějaký podvrh? Když si totiž spočítáte ujeté km (422+422=844km ), a porovnáte s km Praha-ČB za ty 3 páry R(tj. 6x 192 km = 1152 km) tak to krapet nesedí... A taky si všimněte že pod tabulkou je uvedeno provozní ošetření (či co ten šrafovaný obdelník znamená) mezi vlaky 1233 a 1245, které v tomto oběhu vůbec nejsou zakresleny.... Tudíž si tu něko dělá standu, zrušte poplach, ulehněte k zimnímu spánku a s focením ř.749 na Švejkách klidně počkejte na jaro.... PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.189.75 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 01:29:28       umí jezdit s nižší spotřebou než 854 !! a to asi o 0,1l/km U 854 bych viděl hlavní problém u třicetileté Pragovky, která bude vykazovat nemalé přenosové ztráty. Dále 854 vlastní lokomotivní motor takže se i s lokomotivou se nechá trochu srovnávat a ten Catr po deseti letech neúdržby a přetěžování už to taky asi nebude žadný úsporný supermotor. Ikdyž to asi nebude pro tento stroj přímo smrtelné, jak se očekávalo u zamráč je první problém, že nestihnou jízdní doby Jízdní doby by stihly kdyby jely solo případně s lehkou zátěží (010,021, možná 043 by ještě prošel) a desiro se z ekonomického pohledu zdá něco jako ztráta peněz. Já sem v podstatě téhož názoru, 80 mega a mám jednotku s kapacitou nějakých 120 míst kterou můžu rozšířit pouze o spojení s další jednotkou, za tutéž cenu mohu mít 754.7 a 3 rekonstruované vozy př. BDbrsee+Bdteer+Bdteer, mám více míst k sezení a taková to souprava nabízí mnohem širší možnosti - přidání vozů, snadnou výměnu mašiny nebo vozu při poruše a zbytek jezdí dál a nemusí m odstavovat celou jednotku. Není to žádné scifi, ale třeba Rakušáci si to velmi dobře uvědomují a je to u nich běžná věc, že vše staví na klasikách. Když bych se měl vrátit na zem, tak jestliže jsou ty 749 tak úsporné tak by pro začátek stačilo prohnat KOSem krom 053 i 8 vozů Bdt279, dostal bych 4 soupravy 749+2xBdtxxx o kapacitě 176 míst a ty rekonstrukce by přišli přibližně na cenu jednoho Desira. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:34:29       Spotřeba je rozdílná podle typu nasazení.Před deseti lety jezdily v Chomutově náhrady za soupravy 843+043+943 v podobě 749+ 3 Bt a průměrně spálily o 1 litr na kilometr více, než souprava 843 na stejném oběhu(Os+R). Bardotky spálily asi 1,8 litru na kilometr,843 asi 0,8 l/km. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:41:11       s těmi kvatry na Švejcích,kde by je asi vzaly?To si nikdo neuvědomil,že půjdou na modernizaci.A kdyby je chtěli dát na Švejky,tak místo vagonu mohli dát řidičák s 1.třídou,aby zvládaly obraty.Tady je to fakt jak v kocourkově. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:46:15       Apollo: Čím se chomutovské výkony odlišovaly od těch současných budějovických? Jinak to je dané zčásti i rozdílnou hmotností souprav. - 043+943 má nějakých 59 tun (31+28, dle literatury, i když bych řekl, že by měly mít stejně) - 3xBh, se kterými se tehdy na těchhle výkonech jezdilo, má přes 120 tun. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:23:10       843+043+943 cca 110 tun 749/750+3xBh cca 195 tun Z hlediska fyziky by v ideálným případě měla být spotřeba přímoúměrná právě celkovým hmotnostem souprav, která je dána tím, že je pro vykonání práce přesunu z místa A na místo B potřeba nějaká energie, jejíž velikost se odvíjí od hmotnosti soupravy a u klasik je ta spotřeba vyšší právě o hmotnost té lokomotivy, ovšem tento nepoměr bude ve výše uvedeném případě pravděpodobně zkreslen v té době zánovními Lízami a moderní elektrickou výzbrojí. 843+043+943...asi 0,8 l/km Pro srovnání 842+Bmx na rychlících Č.Budějovice-Beroun měli spotřebu 0,7 l/km Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:17:30       Apollo: Čím se chomutovské výkony odlišovaly od těch současných budějovických? Asi tím,že v oběhu byly i Os vlaky Praha-Rakovník,Chomutov-K-Vary,které měly více zastávek na 100 km a tím i více rozjezdů těžší soupravy.Po rozjezdu musí motor pokrýt ztráty způsobené jízdními odpory a odporem vzduchu.Ty již se budou lišit u souprav 749+3 B,nebo 843+043+943 či 842+Bmx jen v procentech.