| Autor |
Příspěvek |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 12:58:08 | 
|
Zaslechl jsem cosi, že 830.076 má jít do NTM, je to pravda?
Dle mojich informací by měla mít opravdu zařený motor a jeho oprava je přinejmenším utopická a bez tučeného sponzorského příspěvku se neobejde
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 14:27:24 |
|
když číslo "6" nahradíš "5" a použiješ minulý čas, tak budeš mít pravdu...
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 16:24:35 |
|
Trainzaklancelot" Mám tady pár informací do tvé sbírky
830.075-52544/1953-7.6.53 dodán do LD Zdice-Olomouc-27.10.05 odstaven pro závadu SM,momentálně deponie NTM Chomutov-neprovozní nebot nemá TM.
830.076-neprovozní pro závadu SM-zadřenej ale opravitelnej-Olomouc
830.056 ex BRKS+180 ex ŽSR+183 ex ŽSR-18.10.07-příjezd do Krnova-majetek KŽC
830.069-52538/1953-3.6.53 dodán do LD Brno Horní Heršpice-Jihlava-1.1.95-Brno-20.11.97-zrušen-28.11.97-prodán Lokotransu Ivančice pravděpodobně na ND pro 830.056+830.057 |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 16:43:32 |
|
Trainzaklancelot" 830.180 byla z RD Žilina pronajata BRKS a potom ji koupil KŽC. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 17:55:20 |
|
230100: Teda, děkuju za vyčerpávající informace. Kde to berete toto? To je teda něco, fakt super, díky moc. Ale co se týče té 830.076- někde to opravdu bylo psáno, jen si nevzpomenu kde, že jde do NTM.
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 18:55:01 |
|
Trainzaklancelot" 830.075 je opravdu v NTM Chomutov ale kromě toho že mu chybí TM a rozvaděč je pěkně prohnilej a orezlej.
830.076-52545/1953-dodán 12.6.53 do LD Olomouc, jinak je zařazen nebo byl zařazen na seznamu historických vozidel ČD ale tam byl i 830.049 kterej shořel ve stoupání do Kralic n.Oslavou když za sebou vlekl 742.453 na opravu do Tábora-osobně bych chtěl poznat toho kdo tu přepravu tímto způsobem nařídil- a 830.111 která byla v seznamu taky jako zástupce III. výrobní série ale ta doted hnije v Krnově napůl rozkradená. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 19:13:16 |
|
Trainzaklancelot" Tak jsem ještě něco našel-Seznam historických vozidel ČD-byl zpracován v roce 2000 odborem 12 GŘ ČD který zároven výslovně nařizoval přednostům dep jak zacházet s muzejními vozidly-uvádím jen 830/831 a je to katastrofa
830.012-ex Liberec-neprovozní-Chomutov-koroze rámu
830.049-ex Olomouc-shořela
830.076-Olomouc-neprovozní-co bude dál je otázkou peněz
830.111-ex Olomouc-neprovozní-vrak Krnov
830.154-ex Ústí n.Labem-neprovozní
831.187-Plzen pj Klatovy-provozní |
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 21:51:57 |
|
Jacek, Petrspk: Tak k prvnímu příspěvku a výtkám k odfláknutí interiéru 830 056. Nevím kde se tu vzalo slovo renovace, protože na tomto vozidle nikdo renovaci nedělal. Firma OLPAS měla za úkol udělat na tomto stroji lak a né renovovat interiér. A lak zanmená nastříkat podvozky skříň a střechu. To je vše. Potom co se týče popisku a samolepek a těch srandičk kolem, tak pokud má někdo jen tak z prdele tři čtyři hodinky času tak si to může jít nalepit sám!! A potom další věc, prováděcí firma dělá to co mu zadá objednatel. A pokud objednatel řekne nálepky budou takové a takové tak prostě takové budou. Ve chvíli kdy objednatel nedodá potřebnou dokumentaci(vzorníky písma, velikosti, fotografie s umístěním) tak se nemužeme zlobit na prováděcí firmu a na objednatele taky ne, protože je to soukromník a ne např NTM. A když budou chtít třeba fialovou 830 se zelenýma puntíkama tak se prostě udělá a hotovo.
Potom co se týče toho barevného odstínu tak to je prostě trochu problém.A modely a mašinky je přece jenom trošku rozdíl:-)
No a na závěr malý fakt: 830 056 se jen tak nerozjede. Docela problém s motůrkem!!
Opět upozorňuji že zde zveřejňuji pouze svůj subjektivní názor!!!
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 22:56:51 |
|
Kolama:
s těmi nápisy je to nepochybně tak, protože např. M 131.1 pro KHKD byla v těchto detailech opravdu historicky věrná, M 131.1 KŽC opět s chybami.
Když jsem si tady před rokem "dovolil" zkritizovat nesmyslné nápisy u Balmů, obuli se do mě hned dva pánové od KŽC s tím, že takové kraviny jako odstíny barev nebo nápisy je nezajímají a už vůbec nestojí o rady nějakých modelářů, takže ta fialová s puntíkama by mě nepřekvapila.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Petruška
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 22:58:52 |
|
Kolama: Máte pravdu. Kdyby byla fialová s puntíkama nikdo by nemohl říct ani popel. A když řeší co a jak, ať si koupí svojí.
Dotaz do pléna. Co má přesně za závadu 830 012 s rámem?? Má jí prej kupovat to slavné MDT. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 23:19:47 |
|
Petruško:
pokud uvádím vozidlo do nátěru věrnému stavu po vyrobení, měl bych udělat i původní ( co nejvěrnější ) popisky ... ne? Pletu se? Tohle je napůl odvedená práce! Ale v tomto případě ( jak píše Jacek ) je vozidlo určené k tomu, aby vydělávalo prachy ... takže žádný veliký snažení!
Jinak 830.012 má vyhnilá místa na rámu až 12 mm ... zjištěno rok po MH v Pras Spk .. obrázek si každý udělá sám, že ....
230100:
Martine ... v 90 letech šla 830.012 z Dč do Lbc, tam taky dojezdila ... ne? Nebyla tedy celý svůj život pod Děčínem. |
Petruška
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 00:55:57 |
|
Duš: Já jsem slyšela, že se to objevilo na nějaké prohlídce, když měla jet do Maďarska na nějakou akci. Prosím a kde má ta místa vyhnilá? A je to vůbec opravitelné, nebo už je tedy taky na odpis??
Táta když slyšel o tý 012 tak vyprávěl, jak se jistemu R.Fr. protočili očíčka.
Moc 830 taky zachovaných nebude a je to škoda. Tak proto se ptám. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 08:57:35 |
|
nemněl by někdo nějaké fotky vozu 831 082.Jo a malá poznámka 831 183 jezdí kromně jiného taky ze Šumperka na Jeseník a mám pocit že 831187 tu jezdí taky už jsem ho tu taky párkrát viděl jeden fíra mi kdysy říkal že ho přivezli z Plzně |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3835
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 10:10:10 |
|
831.187 těžko , je stále v Plzni.
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 11:45:21 |
|
Kolama" O interiéru 830.056 a jeho renovaci se vůbec nikde nemluvilo, kritizoval se jen lak ale na druhou stranu za málo peněz-málo muziky a pokud to má opravdu jen vydělávat tak není třeba hledět na historickou věrnost.
Duš" add popisy a 830.012 v Liberci-Má pravdu ten chlapec
Petruška" Jestli to bylo před akcí v Madarsku to přesně nevím-ale asi jo- jinak já když jsem 012 viděl tak se mě netočily očička ale něco jinýho,z muzejního vozidla je shnilej vrak |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 15:25:18 |
|
Pár obrázků
830.057-Bratislava již jako vrak
830.012-přeprava do Pars Šumperk na renovaci
830.012-přeprava do NTM Chomutov
Foto-Nezdy |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:42:36 |
|
Ještě malé doplnění
830.012-jako závada je oficiálně uvedena koroze a deformace rámu-jezdit asi už nikdy nebude,bude z něj jen vystavovatelný exponát, náhradou za něj je 830.018
830.049-měla požár 13.3.03-zlikvidována 11.03
830.056-lak provedl Olpas,opravu motoru měl udělat Pars, jak to dopadlo nevím údajně snad nějaké finanční problémy KŽC se zaplacením opravy
830.075-ex Zdice,zde dlouhodobě turnusována na vlaky směr Plzen a Klatovy
830.159 by měla být náhradou za zničenou a prohnilou krnovskou 830.111 |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:39:39 |
|
230 100
Co se týče motoru pro 830 056 v parsu je problém jiný a sice ten že nejsou věci na opravu motoru 12V 170 DR a to ani na loďáky řady 831
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:15:47 |
|
830.111 má jednu z nejlépe zachovalých skříní, jen už v ní prakticky nic nezbylo.
V dlouhodobém horizontu má naději na zprovoznění ještě 830.154, měla by být kompletní, avšak s vadným motorem.
Jinak buďme rádi, že se té 056 aspoň někdo ujal, i když tradičně zmršil popisky. Ode mě patří KŽC za záchranu 056 a 180 velký dík. Chtěl bych vidět vás, jak zachraňujete a zprovozňujete nějakou 830 a ještě na ní dokážete vydělat. To může říct jedině ten, kdo nemá s provozem historických vozidel žádné zkušenosti (což bude předpokládám valná většina zde diskutujících). |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:19:55 |
|
nevěděl by někdo jak u druhé serie byly rozmístěny krabice mislím bat. skříně atd. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:57:31 |
|
Pepa:
máš-li namysli baterky ... tak pod vozem, zhruba pod třetím a čtvrtým oknem do salónu, bráno směrem od malého stanoviště
830026
žiju skromně .. ale i přesto mi na vánoce nezbylo, abych si koupil třeba vyřazenou M262.0224 a jezdil na Ec Ostrava - Holešovice.... snad v dalším životě! Samozřejmě jsme rádi, že se podařilo zachránit takový kus, ale, ale, ale ... logicky přijde na mysl, že pokud vozidlo dostane kabát, který se váže do nějaké epochy, tak by mělo být co nejvěrnější ... nebo Vy si taky necháte nahodit barák, sundáte lešení a pak si za týden necháte vyměnit stará okna za plasťáky? Ovšem to už se opakuju ... |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 23:19:37 |
|
Jacek : co se týká popisů vozidel KŽC, tak tam je problém, že tyto blbosti si vymýšlí sám pan muzejní expert BA. Měl jsem možnost probírat tubo problematiku s dotčeným a on by nejraději dal dohromady různé druhy starého značení prostě jen proto, že jemu se to tak líbí. Takové nápady jako dát na lak vzoz šedesátá léta popisy vzor sedumdesátá léta jsou mu vlastní a nikdo mu to nevymluví. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 23:33:02 |
|
830026 : také oceňuji, že KŽC ty motoráky zachraňuje a přeji jim mnoho úspěchů, protože si na vše musí vydělat a peníze netisknou. Jen je problém, že panu vedoucímu chybí tak trochu cit pro historickou věrnost. To už není o penězích, ale o tom co on chce. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 09:14:53 |
|
Každá zachráněná dvášenda je dobrá. Co se týče 056ky tak hold to se nedá nic dělat že vypadá tak jak vypadá,ale co musím uznat tak KŽC má poměrně pěkný M131.1 ale to je věc jiná. Nevím no mám na tu 056ku smíšenej pohled
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 15:32:46 |
|
Ty popisky vypadají otřesně. Ale toto není problém jen BA, ale i jiných strojů. Mě přijdou zvláštní i nátěry Balmů p.U.
Mrzí mě, že na všem dotaženém ze Slovenska jsou poslední provozní nápisy zničeny a nahrazeny paskvily, místo toho, aby se je někdo pokusil uvést třeba do stavu 90. let, nebo ponechat verzi poslední provozní stav. Ale asi to bude tím, že pánové věnující se záchraně motorových vozů ze Slovenska je tam v provozu nepamatují a snaží se z nich udělat něco, co nikdy nebyla...
Ale ještě jednou jim patří velký dík
bez nich by po těchto krásných strojích zbyl už jen prach v Dubnici! |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:16:36 |
|
830026 : přívěšáky p.U mají standartní nátěr ČD (bílý pruh uprostřed). Pouze na ten bílý pruh byla nanesena červená fólie. To samé měl PP než si nechal ve Velenicích Balm přestříkat do dnešní podoby. Jedná se levnou úpravu jak odlišit vozy od současných vozů ČD. |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:22:28 |
|
HP: Děkuji za vysvětlení, už jsem se leknul. Přeji p.U. ať se mu daří přes různé problémy i v tomto roce |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 21:00:12 |
|
830 056. Zlomená klika. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 10:52:09 |
|
ad Pepa_kox: 831.187 včera na Os 7343 z Plané u ML do Plzně...kdyby bylo teplo, tak bych byl rád, ale vzhledem k teplotě, které panovala uvnitř jsem byl rád, když už jsem dojel do Plzně.
| Od začátku platnosti GVD 2008/2009 najeto: 1499 km po českých železnicích. |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.201
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:01:04 |
|
Díly na loďáky 6L150 možná nejsou (nechtějí být) v Pars Šumperk, ale pokud ještě existuje bývalé ČKD Hořovice (coby firma HSS), tak doporučuji zájemce směrovat tam. Před cca 3 lety fungovali jako servis na všechny možné i nemožné loďáky, agregáty atd. a to i značně letité, z produkce původní firmy. Ono když si do firmy pořídíte 600kVA záložní agregát, tak ho po 20 letech nevyhodíte jen protože že je 20 let starý, když má natočeno málo motohodin. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:48:29 |
|
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:42:27 |
|
Vojtag" Takový obrázky vždycky potěší  |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 22:33:45 |
|
  |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 22:38:26 |
|
chtěl bych se zeptat jestli některé vozy druhé serie mohly jezdit na Šumpersku a na Jesenicku případně která inventární čísla |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:00:32 |
|
Pepa82: Původní M262.0 nepamatuji, ale z loďáků si v Šumperku vybavím 831.068 (ten snad dojezdil přímo tam) a bastl 831.082 (koncem 90. let se stěhoval do Zdic a posléze do Plzně). Snad mě paměť neklame.
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 17:01:50 |
|
Co si tady pamatuju tak 830.050,075,076,049
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:08:13 |
|
Pepa82" Z druhé série mohly na Šumpersku a Jesenicku jezdit tyto vozy
830.056-depo Olomouc
830.057-depo Šumperk-dodán z výroby
831.058-ex M 262.1015 ex M 262.0058-depo Šumperk-dodán z výroby
830.059-depo Šumperk-dodán z výroby
M 262.0060-depo Olomouc
831.068-ex M 262.1009-ex M 262.0068-depo Šumperk-dodán z výroby
830.075-depo Olomouc
830.076-depo Olomouc
831.082-ex M 262.1006-ex M 262.0082-depo Šumperk-dodán z výroby
830.084-depo Šumperk
M 262.0088-depo Olomouc |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:43:44 |
|
výborně díky to sem potřeboval vědět mimochodem je 831.068 pořád v Šumperku nebo ho sešrotovaly? Jo a náhodou sem narazil na str.Bigfotogalerie mašinky je tam víc fotek jak na trainwebu a žel page dohromady tedy aspoň mislím je tam většina z výše jmenovaných vozů |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 23:29:31 |
|
mislím ....
831.068 byla fyzicky zlikvidovaná v roce 2006 v Metalšrotu Tlumačov |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 08:13:39 |
|
jen se tak zeptám která serie mohla jezdit pod označením M 262 1016 |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:41:46 |
|
230 100
830.050 tady musela taky jezdit páč tá v roce 1993 hořela nad Libinou s vozem 020
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:46:06 |
|
ikdyž 830 050 je vlastně první série
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:47:39 |
|
Petrspk" Ano 830.050 je z první série,ale i I. série na Šumpersku jezdila i když pod depem Olomouc-
M 262.0008
M 262.0009
M 262.0014
M 262.0015-shořel 19.9.82 na zastávce Horní Heřmanice
M 262.0019
M 262.0020
830.021
M 262.0031
830.050-shořel u Libiny |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:15:10 |
|
Pepa82-M 262.1016 je původní M 262.0106-58071/1958-29.5.58 dodán do depa Olomouc. |
Hubič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:41:53 |
|
Jen postřeh z rychlíku:
V Zábřehu viděn klatovský stroj 831.229 + 020 směr Špk.
 |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 00:05:42 |
|
Hubič:
trvalá posila šumperské flotily 831 ... stále na sobě má popisky DKV Plzeň, ale už tam nepatří
230100:
ještě v Oc byla 830.074, ale zda jezdila do kopců to fakt nevím ... |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:21:23 |
|
Duš" Jo ta 830.074 byla olomoucká, nějak jsem ji přeskočil. Já si myslím že do kopců jezdily všechny 830-některý častěji jiný jen sporadicky- které byly ve stavu depa. |
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:28:19 |
|
Při jedné z návštěv Jeseníku jsem 830.074 (taková popelnice, červená se širokým žlutým pruhem) potkal v Lipové, takže do kopců taky jezdila... |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 14:00:53 |
|
Polii" Není dobré se v kruhu vášnivých příznivců motorových vozů 830/831 o těchto vozech vyjadřovat jako o POPELNICI |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:29:24 |
|
Ad.230100:Jsem docela také rozladěn,některými výrazy,tady debilních lidí,o této řadě motorových vozů.Asi toho moc o Dráze v té době,kdy tyto vozy jezdili moc něvědí a chtějí být chytrýmí.Ten,kdo na nich neseděl zadkem,tak at raději mlčí,bylo by to rozhodně lepší,než-li se takto o nich vyjadřovat. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:44:52 |
|
JI zdice" S tím nic nenaděláš, poctivá 830 jim nevoní ale z jiných popelnic jiných řad se můžou |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:59:06 |
|
Přesně tak každej nad starou poctivou řadou ohrnuje frňák. Já sice nejsem žádnej pamětník já si tady pamatuju jen 831 který tady stále jezdí takže vím o nich svoje a nemůžu si je i přes jejich stav vynachválit.
Jinak 830.056 má motor od včerejška v Parsu
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:09:17 |
|
Petrspk" Takže už jsou ND ? Ikdyž ty  popisy spravenej motor nenahradí |
830
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.25
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:19:52 |
|
830.056 bude jezdit už o prázdninách jako ostatní dvaašendy KŽC |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:21:13 |
|
Tak to je skvělý. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.171
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:25:51 |
|
830:No,při jejich zacházení uvidíme jak dlouho.To stání na dešti a mrazech je dobrý.Jo taková střecha,a nebyla daleko.víc psát radši nebudu. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:00:06 |
|
možná se ptám ve špatné rubrice ale nemněl by někdo nějaké zbitky leptů od žitného v ho pro m 262 potřeboval bych hlavně zkládací zábradlí na mezivozový přechod mám rozestavěný model druhé serie a celé lepty bych nevyužil zvlášť řadové tabulky bych nevyužil vůbec |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:18:54 |
|
Ad.230100:Já Martine začínal jezdit poprvé na 262.047,co ta chudinka dostala ran,jen na vl.Sp990,vozili jsme noniny z P.Hl.n do Strakonic.Když jí potom deponovali do Humenného,spolu s 0004,0062,tak mně bylo úzko.Dali nám po dílnách 0010,ta k nám přišla z Rakovníka.Byla hlučná,ale dobře seděla.Potom jsme dostali oo48,ta nám zase shořela na vl.7904 u Čížové.Místo ní jsme dostali 0064,ta přišla také z Rakovníka,ale měla projetá kola,tak jsme dostali 0072.Ta tahala,byla moc dobrá.Potom přišli z Tábora 0183,0130 a 0215.Vybrali jsme si 0130,na spěšáky do Volar,nebot měli "lodáky,museli být v tur.sk.1.Ná té jsem to dojezdil,jen mně těší,že ještě jezdí a doufám,že kolegové,jí mají také oblíbenou,jako jsme jí měli my.Byla doba,kdy jsme měli ve stavu 22 motorů M262.0. |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:28:26 |
|
Ad.230100:Dneska po depu Zdice neštěkne ani pes.Prodali nás,jako housku na krámu a Plzenský PO,s námi udělal rychlý konec.Když si vzpomenu,že jsme přijeli na Kubovu Hut a byli -2,kouřilo se nám od huby a málem jsme seděli zadkem na kamínkách,jenž jsme měli na stanovišti,tak tomu nikdo nebude ani věřit.Přesto nám to nezamrzlo a vždycky jsme dojeli zpátky do Zdic.Takové byli zimi na "dvaašedesátkách".Dneska májí vytápěná stanoviště,ale zase jsme neprodávali lísky cestujícím a nedělali z nás hlupáky.Dnes některé strojvedoucí kolegy moc lituji,jak s nimi jednají a zacházejí.Je to kolotoč,který nelze zastavít.Tak jako v našem statě,jeden velký nepořádek a nespravedlnost,vůdči lidem všech pracovních kategorii,mimo těch blbců,co mají zadek v křeslech...-)) |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:30:15 |
|
Oprava,vyskočila mně číslice /Kubova Huť -32/ |
