Archiv do 5. prosince 2009

Autor Příspěvek Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:39:22       Jelikož je tam rok 78,tak to musí bejt "pišta",ale víc taky neporadim.Doufam že se někdo najde. Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:41:26       dave01:Mam akorát pár fotek z konce devadesátejch let,a to ještě ne v digi podobě.Můžu jen naskenovat a poslat na mail. Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:53:01       Ad Numerak: má to být T 466.0237. dave01 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.84.46 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 03:19:55       To Sebu: Byl bych Ti moc vděčnej i za to. Jestli to teda můžeš naskenovat a poslat, tak díky moc. Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 04:10:35       Já mám vyfocenýho (barevné dia 6x6) pilštyka jako staniční zálohu při posunu v Český Lípě, v 90. letech, to asi nepotřebujete? Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 11:24:07       Ivw: To bych byl velice rád, kdyby se objevili zde, nebo alespoň na mojem emailu petrsikyr@seznam.cz . Děkuji "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:11:29       Foto z Nové dodávky této řady do depa Zdice: Posílám jednu vzpomínkovou,kterou jsem našel ve svém archivu. dave01 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.84.46 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 20:45:52       Určitě jo, jestli to můžeš taky naskenovat. Díky. Můj mail: dave01@tiscali.cz Numerak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 11:54:13       Ivww Děkuji. A ještě tu mám tyto dva - Nevíš?nevíte o jaký stoj jde? Snad jeden by měl být z 735 216 Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:24:56       Štítky ze stejné loko a snad z 735.088. Nespouštěj oči z tratě! Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 14:10:30       Ano. Obecně to vypadá tak, že to druhé čtyřčíslí výr. čísla u první poloviny strojů (pod číslo 149) by mělo plně souhlasit (0088 = 0088) a u druhé poloviny je posunuté o tři výš, než je číslo stroje (44230298 = T 466.0295), protože se mezitím vyrobily ty pětistovkové pro průmysl. Samozřejmě to neplatí ani zdaleka na 100% (ani na 90%), ale u dost kusů ano. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 13:18:24       Kde s ted nachází modrá 735 5xx ze Slovenska ?? Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 18:57:21       Jnd: jestli myslíš 735.502, tak je na Kladně "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:41:49       Ivw: Zejména ten konec celé výrobní série byl pěkně přeskákaný. Tam už to snad šlo asi podle toho, jaký stroj byl momentálně hotov ve výrobě. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 00:05:14       Vono tam toho bylo trochu víc. Třeba neseděj čísla rámů vůči strojům a výrobním číslům. To se celkem nebralo na zřetel a vyplulo až při "výrobě" řady 714. A to kdoví, na co přišli "bratia" u těch svých 736, či co to je. Mám poznatky jen z těch českých reko, a pár náhodných opsaných. Vzhledem k tomu, za co se to maskovalo považuji za úspěch, že ty mašiny neměly z výroby otočné hlavně. Ale ony i dílny(ŽOS) a správkárny v případě bouraček a socialistických závazků (opravíme do týdne), dokázaly záměnou strojů zázraky. Ale zas na druhou stranu která mašina měla z výroby bufík a el. ohřev ze stojanu... Toho bylo víc. Holt to soudruzi z ČKD dobře předzpracovali. K tomu hlásím, že mám navíc nějakou tu píšťalu z "fujar" 0056, 0130, 0133, 0136, všechny českolipské. I když jednu z nich bych rád nějak transplantoval na svůj domácí MVTV 2 083. K tomu by se našly nějaké výrobní štítky (viz předešlé problémy, komplet seznam co k čemu patří mám). A taky dvě "labutě". Schémata si zamluvili Valmezové pro "bondovku 007", ale vzhledem k zájmu se bude skenovat. Jen najít čas... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Máša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 01:10:54       Chtěl bych se zeptat, že na lokomotivách 1 - 26 měla být z výroby EDB, zdali nevíte někdo, jak dlouho tam vydržela, jak se ovládala, zdali měla samostatné ovládání či byla nějak zakomponována do kontroleru, kdybyste si někdo prosím vzpomněl Rád bych se o tom něco odzvěděl. Díky Je to jenom můj názor... laik Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 06:18:43       EDB na T466.0 se ovládala kontrolérem - měl stupnici pro EDB symetricky k jízdním stupňům na druhou stranu otáčení, muselo se na ni přejít při stlačení aretačního tlačítka nad volantem. Energie se mařila v odpornících umístěných v zadní kapotě. Zvenčí se tyto stroje poznaly podle zadní kapoty - ventilační otvory v boku kapoty a na střeše, podle toho přizpůsobená výška dvířek. Co jsem viděl, tak v polovině 80. let už byla EDB odpojena, nefunkční. Najdi si fotky T466.0007, ta zvenčí stále takto vypadá (jen má střešní ventilátor zavařený plechem). Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 05:15:33       Ano, do č 26 měly stroje EDB. Mmch, z odebraných odporníků mělo údajně břeclavské depo jakýsi suchý "vodní" odpor pro brzdění dieslů, tak jako býval v každém depu jejich o poznání vlhčí kolega... Prosím znalce, místní a pamětníky o potvrzení, mám to z druhé ruky od brňáka. Jinak stroje do č 76 měly nainstalován přechod serioparalel- paralel. Což se zrušilo jako zdroj neskutečných přeskoků. Ale dokud to fungovalo, tak to bylo dost bezva, neboť tyto stroje při téměř 40 km rychlosti disponovaly tažnými silami jako při rozjezdu. Dle informací mého otce jezdivšího turnusově na 0056 ve Vršovicích tento přechod dokázal způsobit pro nepozorného strojvůdce při Lv jízdě kotoul nazad ze sedačky na podlahu... Mašinky byly z výroby osazeny jen jakýmsi verpánkem k sezení bez opěry zad, tak jak je to známo z vojenských rorniček... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:52:05       Medvedcz:Když se zmiňuješ o té sedačce tak ta opěradlo měla,ale ve skutečnosti to byla židle,která tam byla volně ložená. Takže si ji mohl kdykoliv vyndat,vyhodit ven... Jo stroj 0056,vzpomínám,když jsme s ním jeli po opravě - R-3 na zkušební jízdu tak nám začal hořet za jízdy před Mn.Hradištěm kožený měch na kluznici,zřejmě od okuje ze zdrží,tak jsem vybíhal s hasičákem a a hned jsem to uhasil. No jo to bylo někdy počátkem 80 let minulého století...Pak přešla do LD.Česká Lípa,kde dojezdila. lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 14:03:57       Ad EDB: Medved.cz dí pravdu, v LD Břeclav se skutečně z odporníků, pocházejících z obvodu EDB na T 466.0 (zde byly 007 až 015), postavily sekce suchého odporu. Ty sekce se daly přepínat podle elektrického výkonu "dušené" mašiny. V "provozu" byly EDB asi jen do konce 70. let, kdy mašiny chodily na své první opravy R4 a tam se to podle vzpomínek fírů (pozor na klamavou lidskou paměť) odpojovalo. Ale stopy po EDB byly ještě dlouho, až třeba MG opravy v ŽOS ČT koncem 80. let odstranily poslední větší náznaky, upravily se rozvaděče, kontroléry (zmizela pojistná tlačítka, zmizela "záporná" stupnice brzdových stupňů, odebraly se ventilátory, strop krátkého představku se zadekloval, někde i sací otvory po odporníky - T 466.0013). Donedávna se ale takový kontrolér (teda volant a tabule se stupnicí) používal na 714.001, ale kde ta to vzala, to nevím. Systém řízení se v mnohém neliší od řady 743 - nakonec v obou případech je to el. výzbroj ČKD. Dopodrobna je funkce EDB na řadě T 466.0 vylíčena v příručce Elektrická schémata dieselelektrických lokomotiv a motorových vozů, jinak zkráceně "Uliarczyk" z roku 1974. Ale to skupinové řazení TM měla řada T 466.0 snad ještě na více strojích, ne ? Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:12:39       Kojaku ,tady ji mám holku ,ani nevím kdy byla zrušená. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 20:21:40       Lakro:Přesný datum taky nevím,ale ještě v březnu 2002 stála značně vybrakovaná v koloně smrti u depa v České Lípě. V té době už v Č.Lípě nebyl žádný provozní Pielstick mimo T 466.0130,která přijela dosloužit z Turnova na vlečku pískovny v Jestřebí. Dlouho tam nebyla,neboť ji propadly vzduchové jímky a v dubnu 2002 přijela zpět do Turnova,kde již byla dlouhodobě odstavena. A na její místo na vlečku jel dosloužit poslední turnovský mohykán 0136. A ta kolona vyřazených Pielsticků v Č.Lípě byla snad až do roku 2004 kdy to odváželi na šrotaci do Č.Třebové. S tím rokem 2004 si nejsem jistý,ale v Turnově tento rok všechny Pielsticky jeli na šrotaci. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 17:00:56       Lakro To už byla v tu dobu mimo provoz?Nebo ještě z provozu pochází foto? Já ji ještě zastihl na Mn z Děčína do ČL o rok dříve.ale již v roce 1999 v ČL z ní byl pěkný vrak, který opravdu zkončil až v roce 2004 v ČT 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 17:08:04       Manemb: není to náhodou Mn DC-Kamenice-Rybniště, tedy stroj ze strojovky Česká Kamenice.(nebo slč,nevím jak se to v té době jmenovalo) Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:24:19       Manemb:to ještě byla provozní.Byl jsem rád ,že jsem ji trefil jezdící. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:59:54       Dobrý den, měl bych dotaz na místní znalce - neví někdo firmu, která dokáže ještě vyrobit tzv. "Gejslingerovu spojku?" (předem se omlouvám, ale netuším, jak se to píše, jen vím, že je mezi motorem a generátorem u 735). Moc díky všem předem za odpověď Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 11:35:58       Pielstickar: Nebyl by výkres a další potřebné údaje? Vyrobit se dá všechno když se ví kde.. Kdyžtak na mail pod nickem... Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje: "Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 18:40:35       Je pravda,že se dnes dá vyrobit úplně všechno,ale na zakázku jeden kus i kdyby se dohledaly technické výkresy tak by ta spojka vyšla pěkně draze...nevím kdo by ji zaplatil. Cena spojky by asi daleko převýšila nynější hodnotu spalovacího motoru... Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 20:02:00       Omlouvám se, že se do toho pletu, ale při letmém pohledu na internet lze najít toto (jestli by to nepomohlo): http://pdf.directindustry.com/pdf/geislinger/geislinger-coupling- 23919-77992.html Kyslik Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.134 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 08:58:46       To Kojak:A jaka je pro predstavu nynejsi hodnota spalovaciho motoru? Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:54:37       Jak pro koho,pro někoho je to cena šrotu spalovák váží bez generátoru 5.500 kg.nevím kolik dnes dávají za kg.šrotu. A pro jiného je to zase nevyčíslitelná cena z hlediska muzejního. Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.154.165 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 14:09:31       Zdravím, kamarád mi před časem poslal zajímavý odkaz: http://www.futurepower.co.cc/images/Two_2_1600_KVA_Pielstick_Dies el_Generator_Sets.jpg Motor 12 PA 4-185 se stále vyrábí i když v poněkud pozměněné formě, jak lze na první pohled ze snímku vyčíst. Mmch Milane, snažil jsem se Ti v létě dovolat skrz ty okapy pod boční okna a pak mi to nějak vypadlo z hlavy. Budeš je chtít oměřit? Mašina je v deponii, takže by to bylo nejspíš někdy po Vánocích. Teď mam k dispozici pouze fotku, jestli chceš, můžu ti ji poslat. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:35:20       V H.Brodě 30.1.2007 Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:38:06       Vzhledově sem, podle řady jinam... Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 12:32:38       Může mi prosím někdo zjistit čísla těchto 735. První 4 fotografovány v depu České Budějovice v roce 2005, 5-tá pak v depu Cheb v roce 2006. Předem díky. Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:32:12       foto 1: 735.273-5 foto 2: 735.028-3 foto 3: 735.289-1 foto 4: 735.125-7 Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 14:05:15       Honzatomi: Dík Měl bych tu ještě dvě. Ta první by mě být 735.191-9 druhá 735.237-0. Může někdo potvrdit nebo vyvrátit? Česká Třebová 2005 Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:01:42       Bočeli Jen tak mimo,na skenování máš doma mašinku nebo to je z labu ?? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:03:16       Teda pokud jsou to scany,vypadá to dobře ... Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:22:35       Scan ani lab . Je to prachsprostě přefocené mým zrcadlem Canon . Můj scaner to nezvládá a v labu je to zbytečně drahé. Na to abych to hodil na net to bohatě postačuje. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:34:45       Mám dotaz: Na Bočeliho fotkách je ve dvou případech (735 125 a 191) k vidění zajímavý úkaz na zábradlí. Teď nevím, jak se hezky česky řekne šprušl. Tohle bylo z výroby? A jestli, tak na kterých strojích? K tomu hlásím, že stejně na tom byla 735 136 a 714 002 (ex 170?). A třeba 130 to neměla, tak to asi nebude souvislá řada inv. čísel. Vypadá to příliš jednotně na to, aby to bylo v depech dodělané. A dotaz č.2: Dva stroje byly upraveny na takový lepší mnohočlen. Obdržely druhou zásuvku na čelo a údajně měly dvojité "budíky" (teplota, tlak a otáčkoměry) na stanovišti. Pocházely z Bermudského trojúhelníku Boleslav - Lípa - Turnov a snad šlo o stroje 236 a 237. Co je na tom pravdy? Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:44:55       Tuším, že takové zábradlí měla i 735.062-2 a 735.101-8 Mathius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:48:25       Jedna starší. 735 029-1 v čele Mn na odbočce Zálučí. Prosinec 1993 Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:18:09       Bočeli: Na Tvé fotce 735 237 je další adept naší zábradlologie neznámého čísla. A vypadá to, že na téže zprava vykukuje 735 292. Ta zas zajímavá žaluziemi nahoře přes síta chlazení. Památka na Oldu "šroubka" Šlaise z ČL, patrně jediná reko tohoto druhu. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:53:03       Hledal jsem fotku té 735 vedle 237-čky leč nenalezl. Jinak takto upravené zábradlí měla také 735.023-4. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:01:15       Když jsme u nižších čísel, tak v poddisciplíně stupačkologii by mě zajímalo, od které mašinky byly stupačky opatřeny opatřeny tím plechem přilepeným na madlo, co přechází v čelní zábradlí. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:59:53       Bočeli: Ale to druhé 735.237 nebude , ta měla celočervený lak s úzkými pruhy... (Příspěvek byl editován uživatelem Kuře.) www.msts-trat240.cz Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:14:58       Kuře: No vida tak přeci jen. Když to tedy není 735.237 tak která to pak je? A co 5.191 je to skutečně 191-čka? Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:33:22       To bohužel nevím, šroty v kolonách mi už nic neříkají, jen vím jistě, že to nemůže být 735.237. www.msts-trat240.cz Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 21:06:19       Bočeli: Na druhé fotce z depa ČB není 735.028, ale 735.035. Ty fotky z ČT jsou 735.191 a 735.193 (vedle ní je napravo 735.192 a nalevo 735.136) Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:03:08       Maty: Koukám pěknej guláš z toho nastal. Jó kdybych si tenkrát vzal kousek křídy. Jo to bych ale nebyl já, teď po třech letech zjišťuju co to jsou zač . Ten zbytek z Budějovic sedí nebo je tomu taky jinak? Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:20:38       Bočeli: Ostatní fotky z ČB a Chebu určil Honzatomi správně. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:32:58       ad Maty Já bych řekl, že na druhé fotce není ani 035. Ta byla sešrotovaná 2002. Tipl bych to na 735.260. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:45:27       Dave: No jasně, tak i já jsem to zmotal, máš pravdu! Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:57:29       Podle stránek prototypy.cz by to mohla být 735.260 - tak jen pro srovnání říjen 1997 (foto František Bartoš). Je tomu tak, jedná se skutečně o 735.260? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8870 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 12:07:16       Bočeli Jak už psal Maty 1-kus 735 130(Turnov) a celá 735 191(Turnov) 2-kus 735 136(Č.Lípa)celá735 193(Č.Lípa) kus 735 192(Č.Lípa) Jo tam se toho v letech 2004-2005 asi nejvíce z řady 735 sešrotovalo 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:58:16       Manemb a spol: Kluci, chci se voptat, 735 227 eště porád hnije ve Třebový, nebo už proletěla vysokou pecí? Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:12:10       735 už není v Třebové žádná. Všechny už dávno zlikvidovány. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:31:18       Děkuji všem za tu radu s Geislingerovou spojkou. Neví někdo (krom tradičního Kojaka užívajícího si jakožto čerta), jaké přípravky byly potřeba k slisování té spojky ke generátoru a motoru? Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 20:19:52       Která vlastně v Třebové skončila poslední? Prostějovská 735.216? Tu likvidaci jim fakt nezapomenu ! Provozní kus, leč pro nezájem o zachování olomouckým depem takhle skončila. Té byla fakt škoda...