| Autor |
Příspěvek |
žd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.115
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:23:04 |
|
Co by říkal,až to bude třeba,dýchne na kulatého berana a prdne ho tam. Kak u těbja děngi, vsjo vazmožno. :-) A proč by měl být problém s TRS ??? Nalít soft do digitál.rdst by mělo být to nejmenší a je kompatibilní. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 01:41:30 | 
|
TRS samozřejmě na řadě 1216 je, úplně stejně jako třeba na námi používaných ER20. Jenom se to nedělá v Pardubicích, ale u Kapsche.
PŠ |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:28:59 |
|
Takže je tam original Kapsch,který umí skoro vše včetně D testu a části 150 MHz,jediný co zatím neumí je dálkový STOP. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 14:47:21 |
|
Railjet pojede to pondělí z Břeclavi v 10:20 na Ovu a zpět ve čtvrtek v 18:20 z Ovy na Břeclav. Ptal jsem se na to dnes po poledni v Praze na hlaváku. |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 19:15:37 |
|
Vážení přátelé, 15. května v pondělí bude možno svézt se RAiljetem z Břeclavi (odj. 10.20) do Ostravy Svinova, a 18. května zpět ve stejné trase (odj. Svinov 18.20). Jízdné se nevybírá, vlak je však povinně místenkový a cena místenky stanovena na 300 Kč bez dalších slev (nelze uplatnit Rail+). Místenky koupíte v kterékoliv pokladně vybavené UNIPOKem!
Já osobně kdybych neměl školení tak se velice rád zúčastním....
PS: Rezervovat se dají čtyři vozy 2. třídy.
Šťastnou cestu! |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:28:53 |
|
Jardo, co jsi pil? Květen už byl 
Nevíte, jaká mašina bude v čele? Odhadoval bych to na rychlé Eso. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:43:52 |
|
1216 |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 22:20:22 |
|
Otázkou je, jak to pojede přes nás. Není TRSka, takže za to v BV napřáhnou Eso a jedem
Pokud by na tom jela 1216.2 tak by snad problém být neměl a při jízdě řidičákem vpřed se buď dá mobilní TRSka nebo se objede a pojede se mašinou vpřed. Ale spíše bych to viděl, že tam daj barevně sladěnou 1116 či 1216 a potáhne to Eso.
Jinak pánové z Ferdinandky doufám že se budou snažit 
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 22:38:24 |
|
Do kapšice na 1216.2 sa dá doprogramovať aj TRS. To to tam ešte neni? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 23:12:34 |
|
ŘV vpředu bude, ale bude na něm přípřežní 1216 (pro sunutí není schválení), zpět bude 1216 na přípřeži 1116. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 00:45:39 |
|
Dotaz na PŠ: Je možné v dnešních podmínkách a cenách, aby si firma o vaší velikosti mohla dovolit koupit novou mašinu (třeba Siemense nebo novou Škodovku) a objemem práce si vydělala na měsíční leasingové splátky? Nebo cena je tak vysoká, že je to neufinancovatelné a je lepší repasovat vraky... . Kolik stojí nová mašina? |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 11:10:59 |
|
Ano, samozřejmě že se jedná o červen, vůbec jsem si toho nevšiml. Tímto se tedy omlouvám... |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 13:28:19 |
|
Právě PŠ je ukázkou, že Eurorunner se ufinancovat dá, když má co dělat. Nejde to určit obecně, ale co mi sdělil i jiný dopravce , v našich cenových podmínkách by měl denně nalítat řádově aspoň tak 300 - 400 km, aby to bylo výhodnější než pořídit/najmout si něco z toho, co tu vídáme běžně (tj. aby vyšší pořizovací náklady byly pokryty úsporami z toho že je loko moderní , když to řeknu trochu blbě a zjednodušeně).
S elektrikou bude asi problém, protože pořizovací cena bych řekl tak min. o 1/3 vyšší a prehistorické podmínky u nás elektřinu nijak příliš nezvýhodňují (platba paušálem, což už samo o sobě v některých hmotnostních případech eletr. trakci znevýhodňuje, navíc rekuperace i kdby byla možná je vám na prd,to samé úspory moderního zpsůbou regulace a pod..) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 13:36:06 |
|
Kolik stojí nová mašina?
380 ŠT kolem 100 mega a Herkula ze Siemensu bych odhadoval něco mezi 70-100 mega. záleží na spousta dalších okolnostech, počet objednaných mašin, nějaké zvláštní úpravy na mašině apod. |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 20:19:05 |
|
Několik fotek lokomotiv společnosti Arriva.
Včera
A dnes
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 20:29:32 |
|
Kade: Právě PŠ je ukázkou, že Eurorunner se ufinancovat dá
Jenže Porucikův dotaz se týkal nákupu a to by byl samozřejmě u firmy typu Railtransport, ale i u mnohem větších společností, problém. To by nejdřív dopravce musel mít nějakou jistou zakázku na několik let dopředu, což je v dnešní době celkem utopie. Proto jsou stále oblíbenější nájmy. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 21:02:59 |
|
S200, Kade...právě RTT je ukázkou, že nájem je výhodnější, pokud jde o firmu jejich (doufejme že jen zatím) velikosti...sice je nesleduju od začátku, ale taky přece začínali se staršími stroji....
Proto koneckonců existují společnosti typu MRCE Dispolok - proč si ji asi kdysi Siemens založil...sám výrobce uznal, že není vždycky dobrá cesta chtít jen prodat..
Trošku i narážím na plány páně Jančury, u kterého začánám mít dojem, že jeho projekty ohledem železnice jsou a budou jen ve fázi PR....vždycky něco oznámí, co bude a po nějaké době se najednou vyrojí spousta důvodů, proč ne....jestli takhle budou postupovat i ostatní, to si tu VELKÁ MATKA bude lebedit ještě dlouho...
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 21:16:49 |
|
Nevím proč, ale mám někde fixnuto v zadu hlavě, že ČD zaplatí 4 miliardy za 20ks Škodovek. Pak mi jedna vychází na 200 mil. ... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 00:44:53 |
|
A taurus na cca 7 az 10 mil EUR. Cena skoro stejna, ze-
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 04:29:58 |
|
Par Siemensov zo vcera
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 08:18:07 |
|
že ČD zaplatí 4 miliardy za 20ks Škodovek
A kde to psali? Pokud vím, Škoda nabídnula cenu 2,676 mld. bez DPH. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 10:59:37 |
|
právě RTT je ukázkou, že nájem je výhodnější,
Pokud má fy slušný výhled zakázek a financování, tak je mnohem výhodnější si ty lokomotivy koupit.
Vy byste si snad najal osobní auto na leasing a ještě k tomu operativní, když byste měl dost volných peněz na účtě ? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3272
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:07:26 |
|
sám výrobce uznal, že není vždycky dobrá cesta chtít jen prodat..
... že tím může znásobit svůj zisk z jednoho prodaného kusu. Taky nejziskovější divize Zýmencu není výroba nějakých lokomotiv či elktráren, ale divize Finacial Services. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 12:09:08 |
|
jo, nic proti, s ohledem na formulaci závěru otázky jsem řešil jestli nové nebo staré, ne jestli nákup nebo nájem, jen jsem v rychlosti prostě nastínil konkrétní případ z našeho prostředí.
Cena jedné 380 byla 133,8 mil. Kč, není to žádné tajemství , u údajů o zakázce byla uvedena. Samozřejmě je smluvně ošetřeno možné navýšení v odůvodněných případech.
3-systémový Taurus pro Slovinsko v podstatě se stejnou výbavou a v zakázce o podobném rozsahu byl v přepočtu za 100 mil., třeba polské byly myslim o dost dražší, každá zakázka je individuální jak podmínkami , tak rozsahem (třeba vč. údržby na mnoho let) |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 12:53:30 |
|
taky přece začínali se staršími stroji....
však to už jen potvrzujete co jsem uvedl, doteď neměli tolik zakázek aby uživili novou trakci (a tím tedy ani "slušný výhled" zakázek v takovém rozsahu). Viz RegioRail, ten si Herkula klidně najal hned do začátku, bohžel slušný výhled pouze očekával a nakonec se nestalo (když pominu že za nim finančně stojí jeden slovenský tunelář)
Jančura měl vždy v úmyslu jít výhodnější cestou nákupu (leasingu), protože u něj je reálné, že na to bude mít. Z formy financování se jeho plány opravdu moc hodnotit nedají |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 15:45:40 |
|
Prevoz RJ do Ostravy a spat
15.06.2009:
Břeclav 10.23/10.30
Ostrava 12.30
18.06.2009:
Břeclav 21.06/21.13
Zlozenie vlaku:
1216.226 + 1116.2XX + 7-clenna suprava RJ
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 11:22:52 |
|
Teď je otázka, jestli je mít 4 repasované brejlovce za 138 mil. Kč, nebo jednu škodovku?! Víc mašin, víc vlaků, víc peněz, větší zisk... |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 14:42:14 |
|
RadekŠ
Vy byste si snad najal osobní auto na leasing a ještě k tomu operativní, když byste měl dost volných peněz na účtě ?
Pokud budu firma a navíc plátce DPH (jsem), tak minimálně do letošního roku, potažmo letošního dubna určitě. Momentálně je to ve stavu zkoumání.
Pokud si totiž pořídím auto na leasing, splátky mi jdou do nákladů, pokud si pořídím auto "za hotové", dám do nákladů pouze sumu odpovídající ročním odpisům - což u os.aut bylo letos prodlouženo. Navíc u operativního leasingu celou částku, navíc při dobře udělané kalkulaci v tom mám zahrnutý i servis a 2x ročně přezutí pneumatik (bohužel tyhle položky bývají často hodně předražené..je třeba si to hlídat a dobře počítat).
Všechno je pouze otázka kalkulací.
A moje poznámka o starších strojích - nikdo přece nevěří, že repasovaný nebo reko-stroj mě bude stát víc, jak nový....a pokud zakázky mám, měly by mi starší stroje cestou menších počátečních nákladů pomoct vydělat na nový (nebo aspon na jeho pronájem). Nutností je samozřejmě kvalitně provedená repase nebo rekonsrukce, aby provozní náklady nakonec v součtu s pořizovací cenou nepřekročily cenu (nájem) a provozní náklady nového stroje
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 14:45:12 |
|
AD RegioRail...sice nevím (a je mi to celkem fuk), který slovenský tunelář za ním stojí, ale prakticky je to švýcarská firma.. www.orsr.sk stačí nahlednout do slovenského obch.rejstříku
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1717
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 18:10:28 |
|
Bundesheer dnes rano na ceste do a z Breclavi
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 19:31:55 |
|
AD RegioRail...sice nevím (a je mi to celkem fuk), který slovenský tunelář za ním stojí, ale prakticky je to švýcarská firma.
 |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 21:56:00 |
|
Škoda Plzeň je zase prakticky holandská firma. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 10:42:47 |
|
splátky mi jdou do nákladů, pokud si pořídím auto "za hotové", dám do nákladů pouze sumu odpovídající ročním odpisům
...a budu tak mít menší náklady, tudíž větší zisk (před i po zdanění).
Navíc u operativního leasingu celou částku, navíc při dobře udělané kalkulaci v tom mám zahrnutý i servis a 2x ročně přezutí pneumatik
Já mám přehazování gum zadarmo od nepaměti a dovolím si tvrdit, že ten zakalkulovaný servis bejvá většinou dost drahý. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 13:02:08 |
|
RadekŠ
Hotovost: Na účtě nemám nic, na dvoře je auto a v nákladech odpis.
Leasing: Na účtě mám hotovost, na dvoře auto a v nákladech splátku
Výsledek: S leasingem můžu hotovost investovat někde jinde, třeba do reklamy, nebo co já vím...
Pro firmu je uvažování úplně jiné, než u domácnosti, kde je nákup za hotové (skoro) vždycky výhodnější. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:23:28 |
|
RadekŠ...a co jsem psal o servisu? v závorce...např.do orientační kalkulace na Mondeo kombi (poslední model) na oper.l. 3roky nebo 150000 mi chtěli počítat roční servis cca 50K...takže jsem je s tím poslal............
Jasně, že se tu bavím z pozice firmy...domácnost si bude těžko pořizovat lokomotivu.... I když takové soukromé loko 751 nebo 749 bych se teda nebránil!!!!!
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:25:39 |
|
..a budu mít tak nižší náklady a tím i vyšší zisk (před i po zdanění)...
Jenže taky zaplatím v nominálu vyšší daně, aby je mohl stát lépe rozházet....
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:47:28 |
|
Tak se rozjela dobrá diskuse o mě, beze mě. Pan Šimral se nám někam ztratil... . Asi si užívá někde Herkula v ředitelském turnusu bez internetu. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 07:48:24 |
|
S leasingem můžu hotovost investovat někde jinde, třeba do reklamy, nebo co já vím...
Samořejmě -toto jsem záměrně z první úvahy vynechal.
oper.l. 3roky nebo 150000 mi chtěli počítat roční servis cca 50K...
No... a jsme doma, protože ten servis se dá pořídit za zlomek této ceny. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 10:45:14 |
|
Jenže to právě proto jsem se poslal do.....servis není ani v operáku povinný....člověk nesmí být líný a zjistit si přímo v servisech co kolik stojí..
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:20:26 |
|
Railjet v Ostravě 
|
Dan321
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 14:20:39 |
|
Dnes v Ostravě-Vítkovicích
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 15:34:08 |
|
Koukám, že je to ten samý RJ, co byl na okruhu ve Velimi (Cerhenicích), už se na něj zítra těším =)
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 16:30:49 |
|
Já tam jedu ve středu a taky celej natěšenej
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:10:18 |
|
Railjet s Bobinou, to byl nářez... Fotky i video bude, dočkejte času.
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:18:09 |
|
Jakub: ona Bobina táhla RJ ? a kde ? já myslel že celou cestu ho táhla 1216.226, ale určitě to muselo vypadat zajímavě
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 17:29:30 |
|
Celou dobu jsme jeli s 1216. Ta E 499.004 jela jen ze Svinova otočit RJ přes Vítkovice a Polanku. Jinak jízda tichá a klidná. Celkově jsem z jízdy spokojen. Vmax 160 km/h a z Břeclavi jsme odjížděli s 31 min. zpoždění. Jeli jsme asi 1:36 hod. Jinak tam byla i ČT tak to asi bude dneska v telce. |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 18:41:55 |
|
Tak nám 1216 projela 330 i 270, jak to tedy s povolením DÚ? Nebo to bylo jen na vyjímku? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5079
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 19:45:54 |
|
Tak OTROKOVICE
FZF » Zlínka
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 20:47:25 |
|
Jo to by me taky zajimalo: Kam maji povoleni siemes hajtry krome Breclav - Brno a Summerau - CB ? Rad bych si toto aktualizoval. Dik
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
V3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.97
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 20:59:31 |
|
Jste houbi agent, když to nevíte!!!!! 1216 = Břeclav - Brno - Č. Třebová - Kolín - Pečky - Praha (některé spojky a ONJ) - Kralupy - Děčín a H.Dvořiště - Č. Budějovice, Č. Třebová - Přerov - Ostrava - Petrovice u K.. Zatím na zkoušku Břeclav - Přerov. 1116 jen přechody s OBB zkušební provoz. Proč hajtry, vše chce čas. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 21:17:03 |
|
V3C:
1116 naprosto běžně zajíždějí na R a Sp až do ČB. |
V3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.97
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 21:26:53 |
|
Ano souhlas, opoměl jsem. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 22:56:36 |
|
Agent se nepohybuje v Cz a na draze uz delsi dobu taky ne.
A hajtry protoze se musi kvuli nim delat neco extra- Proc 363 nerusi KO ? Nebo esusy ? A jak na tom byla 169 ? A 380 - pardon, na to je jeste brzo. I kdyz na EMC 380 se vyradilo mnozstvi ing. vetsi nez male, ze.
PS: Pise se houby
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 23:17:07 |
|
Agent: 363 nerusi KO, pretoze ony nebezpecne frekvencie regulacia velmi elegantne preskakuje. Na asynchronny motor nepouzitelne. Esus ma na rusenie relativne maly vykon a podobne. A ono pri schvalovani pendolina sa vdaka istym panom inzinierom "zistilo" ze kolajove obvody zvladnu "vic nez ste cekali".
Takze skor by som sa zameral na to preco nerusi pendolino. Ako odpich k studiu odporucam toto a toto. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 23:47:04 |
|
S pendolinem to bylo tak, ze z toho vyhodili automat na coca colu a nacpali tam bednu s jakousi kompenzaci rusivych proudu plus nejaky prenastaveni KO a verifikace. Mazec prachu v projezdeny energii a to nemluvim o zpozdeni nasazeni pendolinnich kramu do provozu. Aspon uz to moc neleha.
Snazim se najit nedke neco (nekoho) kdo nuti SZDC utracet prachy za nove KO pro siemens hajtry, protoze vyrobce transevropske lokomotivy si zrejme nezjistil a ani nesehnal nic o zabezpecovacich zarizenich od Nemecka na vychod. Naimplantoval tam LS 90 a mozna TRS s tim, ze to staci. Smrdi to az z dalky snahou siemense potopit vsechny ostatni (malo)vyrobce a sezrat jejich ksefty. Kdo na nabrezi ma nejake Euro prijmy ?
PS: Co chce u nas jezdit, ma se podrobit podrobit prislusnym zkouskam. Bud to zvladne, anebo ne. Kvuli tomu by se nemela menit infrastruktura, ETCS se drive nebo pozdeji stejne zavede, ale to nema s KO nic spolecneho. Pokud vim, vozidla se maji prizpusobit kolejim, dnes se zda, ze v tom ceskem absurdistanu je to zrovna naopak.   
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 07:15:01 |
|
Ano, my tady nechceme žádné taurusy!! Vraťte nám bobiny a šestikoláky, anebo rovnou albatrosy a štokry!
Agente, to snad nemyslíte vážně, to co jste napsal (689)??  |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 07:22:28 |
|
Nezapomeňte, že existuje pojem "stav techniky". Není chybou Siemense (ani jakéhokoli jiného soudobého výrobce kolejových vozidel, vč. Škodovky!), že se tady 30 let chrápalo, místo toho, aby se koumalo nad snášenlivostí moderních vozidel s tratí. Stejnosměrný motor má svoje limity někde okolo 1MW, jak nám ukazují krysy a banány. Mechanicky (hlavně přenos na komutátoru) to taky není žádný zázrak (nemluvě o větší hmotnosti na jednotku výkonu, větším zastavěném prostoru atd. atd...). Takže se musí použít střídavý motor (jedno, zda a/synchronní). |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 08:23:03 |
|
A tady jsou slíbené fotky.
|
Krokodyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 09:57:04 |
|
Hergot Šari špičkové  |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 10:43:16 |
|
Jakub:
Závody V.I.Lenina Plzeň * OBB Railjet...
O tom se soudruhu Leninovi ani nezdálo-leda jako noční můra  |
