Archiv do 7. prosince 2009

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52199 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 21:06:14       Martin: Symetrizováním vlaků by Ti to vyšlo v obou směrech na nějakých 62 minut (takhle jen ve směru z Budějc...), na kratší JD (tedy s rychlíkem kříže Ražice a Nemanice) už bys musel vynechat nemálo zastávek. Ale křižování v Nemanicích je ve směru do Budějc docela hnus. Teď to máš rozvolněný hlavně z Číčenic do Zlivi, abys tam počkal na Švejka z Budějc. Taky by pomohlo, kdyby někdo dokopal SŽDC zvýšit na 190 rychlost (alespoň) na slibovaných 120 km/h. Osobáky by to sice neobrzdily, ale rychlíky by se tím pohly (plzeňský, řada 749 naštěstí 120 nemůže) a dalo by se s tím pak zase kouzlit jinak. Na téhle trati mají Os vlaky smysl, tak proč se nezauzlují s autobusovými linkami? Hodinový takt Os s SJD pod 60 min s vynecháním zastávek "na mezi" by se snad uživil, pokud by z té meze jel bus do uzlu.. Protože bylo vymyšleno řešení, které najdeš v JŘ. Mnohem snadnější na provedení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 22:00:03       Taky by pomohlo, kdyby někdo dokopal SŽDC zvýšit na 190 rychlost (alespoň) na slibovaných 120 km/h. Osobáky by to sice neobrzdily, ale rychlíky by se tím pohly (plzeňský, řada 749 naštěstí 120 nemůže) a dalo by se s tím pak zase kouzlit jinak. Tak to by mohli zprovoznit kyklopy, což se mi zdá mnohem reálnější řešení než nákup/pronájem zahraničních vozidel Symetrizováním vlaků by Ti to vyšlo v obou směrech na nějakých 62 minut tak by se mohlo tu a tam nezastavit, z Os udělat Sp a zauzlovat autobusama, zejména zastávky, kde je na vlak daleko. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 22:20:08       poslední jízda 749 na Sp/R na 199 rozloučení http://www.michalsimek.borec.cz/749.htm minulej rok BEZDREV a teď tohle 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 22:51:47       Martin_lamina: já nemůžu !! ... si snad udělám fotomontáž - šotoušův sen, Kyklop se dvěma kousky na Březnické... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:04:11       Martin240025: Kyklop je už jen jeden. Ten by to nevytrhl... A z druhýho Kyklopa je už teď pravděpodobně vyroben poklop. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:14:11       Bmbč: výkresy někde maj, takže by nebyl problém to vyrobit, bude to mnohem dřív než jedtoky DESIRO.... a to teprve budou jízdní doby, bude se s tim jezdit 140, fírové si poštelujou "černou skříňku" Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:31:04       Otázka je, jestli Barči s půl století starým motorem nejsou spolehlivější. 1+1 se ne vždy rovná 2 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 23:31:20       Ty, Martine, nezlob. S těmi výkresy by se teď mohli akorát tak nechat barevně vyfotit u Chrta. Čas oponou trhl... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 07:02:38       masakéééér!!!!!!! od kyklopu ke kyklopu martin kouli koulí... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:23:10       "Symetrizováním vlaků by Ti to vyšlo v obou směrech na nějakých 62 minut" tak by se mohlo tu a tam nezastavit, z Os udělat Sp a zauzlovat autobusama, zejména zastávky, kde je na vlak daleko. Bingo. Tato myšlenka byla mnou a Martinem jak pánům poradcům hejtmana, tak KCOD několikrát přednesena. Za předpokladu Sp do Strakonic by se ani MD příliš nebránilo tomu stavět plzeňské rychlíky ve Zlivi, ale když jsou někde tvrdohlaví více než zdrávo, tak je to pak těžké. Rozhodně ale nemohou tvrdit, že by o této možnosti nevěděli. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:34:04       Taky by pomohlo, kdyby někdo dokopal SŽDC zvýšit na 190 rychlost (alespoň) na slibovaných 120 km/h. Osobáky by to sice neobrzdily, ale rychlíky by se tím pohly (plzeňský, řada 749 naštěstí 120 nemůže) a dalo by se s tím pak zase kouzlit jinak. Něco málo by to mezi Strakonicemi a Protivínem hodilo, ale na hodinový takt R na kříže Katovice - Číčenice by to bylo málo. Jak je na tom vlastně směrově úsek: Nemanice - Zliv, případně Zliv - Protivín? Kde všude by se dalo v případě legálnosti kódování jezdit 120 km/h? Kolik vozů je třeba mít za plecháčem, aby to na trati 190 obrzdilo 120/km? Stačí BDs + 3*Bdt279? Ono to výběrové řízení na pronájem jednotek s Vmax 120 km/h na rychlíky na 200 nebylo vymyšleno úplně hloupě. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 12:50:01       Měl bych dotaz na BmBče nebo na Louise: Netušíte, jakou maximální rychlostí se jezdilo na KFJB těsně po jejím postavení? Případně, kdy prvně bylo dosaženo rychlosti 100 km/h či kdy prvně bylo dosaženo rychlosti vyšší? Jde mi maximální rychost na libovolném třeba i dost krátkém kousku sítě KFJB. Michal _Šimek: Takže, chápu-li správně, se po zprovoznění zabzař nic nezměnilo a mašina zastavuje čelem pořád u perónu? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 13:19:26       Mibl: Promiň, ale o rychlosti na KFJB jsem se zatím nepídil, ale možná by ti mohl poradit pan Kunt, který píše do vlákna "Historie železnic". Možná ještě něco ví i BmbČ, ten si rád listuje ty kroniky a dobový tisk, tam mohl něco najít. ICQ: 338-873-999 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 13:32:29       Já tušil, že Ty to vědět nebudeš, ale za optání člověk nic nedá. :-) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 13:47:27       Mibl: já mám takový tušení, že sem Martin nebo Bmbč psal, že se místama jezdilo 120. Dále me napadá další řešení, v historii osvědčené, použito několikrát v Praze. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 14:10:03       Mibl: v době stavby neměla KFJB lokomotivy s vyšší rychlostí než 60 km/h. Četl jsem kdysi vzpomínky traťmistra (nebo tak někoho) na zvyšování rychlostí na 90-100 km/h okolo Třeboně (vkládání přechodnic, změny os kolejí ve stanicích), což se snad mělo dít po roce 1900 (? - bez záruky). BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 17:54:02       Mibl: K tomu mohu jen dodat, že je to přesně tak, jak píše K.A.F. Za KFJB (1868 - 1884) se docílilo po různých opatřeních z důvodů zavedení spěšňáků (1872) rychlosti max. 6 mil za hodinu. Předtím to nebyl z dnešního pohledu vůbec žádný zázrak (přes čtyři míle za hodinu). Ale jak se tehdy říkalo: Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. K rychlosti třeba v úseku Budějce - Hluboká (1,187 mil): V roce 1869 tam, (i zpět), jel osobní vlak 20 minut bez zastávky. Takže rychlostí asi takovou jako na 194 dnešní šukafón z Boršova do Černodubu. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:18:59       Když už jsme u té os. dopravy na KFJB, tak sem dám líčení z dobového tisku jedné z největších nehod na KFJB v roce 1875 (kráceno). Snad to bude někoho zajímat „Osobní vlak č. 9 sestávající se z 13 vagónů, vyjel ve středu večer z Vídně směrem k Chebu a ku Praze. Celkem jelo tímto vlakem na 128 osob. V předních vozích seděli cestující, kteří jeli k Chebu a v zadních dvou vozích jež jeli ku Praze. V Cmundu se tyto dva vozy měly připnouti k vlaku pražskému. Když přibyl vlak plnou parou hnaný po 12. hod. s půlnoci k strážnímu domku č. 106 před stanicí Švarcenavou, vyšinul se náhle z kolejí a sjel s 12 vozy s náspu přes 12 sáhů vysokého, kdežto poslední vůz, v němž sedělo 18 cestujících, od ostatních vozů se utrhl a na trati státi zůstal. Zachránění cestující vyrazili dvéře vagónu, vyskákali ven a slezli pak po strmém náspu dolů nešťastníkům ku pomoci. Z trosek rozbitých vozů ozývalo se úpěnlivé volání těžce raněných a smrtelný chrapot umírajících. Jistý cestující agent vídeňský líčí katastrofu následovně: O jedné hodině v noci byl jsem ze svého polosnění probuzen strašlivým hlomozem a hrozné cuknutí vymrštilo mne do výšky. Mechanicky uchopil jsem se dřevěné mřížky pro zavazadla ustanovené a pevně se ji drže, ohlížel jsem se kolem sebe. Byla tmavá noc a žalostné volání zavznívalo k uchu. Rozsvítil jsem si, vylezl jsem z vagónu a tu spatřil jsem, že z našeho, ze 13 vagónů záležejícího vlaku, stály na kolejích pouze tři vagóny, do náspu zaryté. Ostatní vagóny spadly dolů ze železniční hráze, asi 15 sáhů vysoké. Nacházeli jsme se asi 150 kroků od dřevěného mostu u stanice Švarcenavy. Z mých spolucestujících byli všichni pohmožděni, pomohl jsem jim, seč jsem byl, z kupé; dva byli bohužel mrtvi a jednomu cestujícímu byla odtržena hlava.(?) Naše vagóny byly zachráněny duchapřítomností konduktera Jana Dokuzoviče, který vida, že přední vozy dolů se řítí, ze vší síly zarazil, čímž se stalo, že řetěz se přerazil a vagóny zůstaly stát. Ze stanice Švarcenavy nám byla poskytnuta pomoc a zároveň telegrafováno do Budějovic o pomocný vlak. Při záři pochodní spatřili jsme teprva tu hrůzu našeho postavení. Veškeré vagóny v propasti tvořily jedno klubko, z něhož doznívala k nám žalostná volání raněných a chropot umírajících… Mrtvých a raněných počítá se přes 50, někteří z nich byli přes to, že byla úplná tma, odnešeni do nejbližší vsi ještě dříve, než přišel pomocný vlak. Všechen služebný personál při vlaku tom ustanovený je zabit až na konduktéra výše přivedeného. Byla pronikavá zima, a uvedli jsme protož zachráněné ženy a děti, hrůzou a zimou se třesoucí v bezpečnost tím, že jsme je na polštáře roztříštěného vozu spacího uložili a plédy vůkol ležícími pokryli. Když jsme v takové situaci prodleli asi tři hodiny, byli jsme dopraveni do stanice Švarcenavy. Tu nám však odepřeli přijetí telegramů, kteréž jsme chtěli svým příbuzným o neštěstí tom poslati. Ve 4 hodiny přibyl zvláštní vlak, aby nás dále dopravil. Každý opatřil se, jak jen mohl, šaty, které mu ležely nejblíže po ruce, a tak nastoupili jsme další cestu do Prahy, takovým hrůzným způsobem přerušenou“... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:40:37       BmbČ: To víš, že zajímá Pěkné vylíčení železniční katastrofy. Je tam krásně vidět rozdíl oproti dnešku: dnes by se volala záchranka, hasiči a policie, tenkrát zraněným pomohli místní (byli i s mrtvými odnešeni do nejbližší vsi) a volal se hlavně vlak, který odveze zbytek cestujících. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:51:22       Jo. Jo. Možná, že se budou mnozí ptát, jak dopadlo oficiální vyšetřování. Vidíme, jak se liší od novinového článku. Podle oficiální zprávy, vydané po neštěstí, se v osudnou chvíli ve vlaku nacházelo 128 cestujících, 3 úředníci vlakové pošty a 7 železničních zaměstnanců. Nehoda si vyžádala 9 lidských životů (2 cestující, 5 železničních zaměstnanců a 2 zaměstnanci vlakové pošty), 6 osob bylo těžce zraněno (5 cestujících a 1 zaměstnanec vlakové pošty) a 9 osob vyvázlo s lehkým poraněním (2 železniční zaměstnanci a 7 cestujících). Příčina nehody? Po prvním ohledání místa tragédie zjištěna záhadným způsobem rozebraná část koleje v oblouku trati. Generální ředitelství KFJB poté vypsalo odměnu 500 zl. tomu, kdo přispěje k zatčení původce neštěstí… Vypátrán tehdy nikdo nebyl a údajně se teprve po letech, ležíce na smrtelné posteli, přiznal k tomuto hrůznému činu tenkrát službu konající strážník trati. Asi mu prdlo v kouli, nebo to byl kariérista, který se chtěl zviditelnit, nevím. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:08:20       BmbČ: Hezké srovnání Docela jsem čekal tu úpravu počtů mrtvých a zraněných. Navíc je vidět novinářský um, jak situaci co nejvíce zdramatizovat podle dobových zvyků (srovnejte s reportážemi TV Noha). ICQ: 338-873-999 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:41:34       Do Budějc si to šine koťátko (842.nevímkolik) v najbrtím nátěru... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.2.196 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:55:49       Což katastrofy, ale rychlost jest záhadou. Když po KFJB po postavení naši předci jezdili až 30km/h, tak je pozoruhodné s jakým rozmachem trať trasovali. Ve stejné stopě dneska po rovině máme 100km/h a ani v obloucích se nejde pod 80. Že se nepřiklonili ke stavebně levnější variantě, kdy by se promotávali třeba přes Pačejov údolími podél potoků s trasováním vhodným třeba jen na 40 nebo 50km/h,když o rychlejší vozidlech se dá uvažovat až za dalších 20 let... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 20:39:59       Vezměte koněspřežku a 196 v podstatě v její trase. Tam je to ještě markantnější. Kůň - Taurus... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 22:51:06       Mibl: Mašina staví jak to vyjde (cedule jsou už černé místo červených). K peronu se vejde asi 3,6 vozu Bmee bez mašiny. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 22:56:18       Dnes na R 1250 přijely do ČB 749 146+011. 146 objela a odjela 011 byla odtažena 810 646 do depa (ta si dala, chtěl bych to vidět na trati). Jedna zaměstnankyně ČD říkala strojvedoucímu 810: "Je nemocná, jeď s ní opatrně a nedrcej." 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:22:01       Mibl: Ještě jsem se podíval do několika JŘ a asi bezkonkurenčně nejrychlejší byl v roce 1900 sezónní lázeňský "Lux" L10, který třeba úsek z ČB do ČV zdolal za neuvěřitelných 44 minut!!! Ale jakou vyvinul nejvyšší rychlost, to bohužel nelze vyčíst... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:32:37       BmbČ:Škoda, že tu nejezdí Jančura, ten by zvládl ČB-ČV bez zastavení za 25 minut. Před Jančurou a Chuckem Norrisem má i fyzika respekt. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52208 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:46:56       MŠ: Takže jinými slovy už stačí u tabulky zastavit prvním vozem se dveřmi. Mibl: Obrdzdění bych musel počítat, ale baj vočko si myslím, že jeden vůz by stačil od Nemanic do Strakonic tak možná na 110, za Strakonicema snad na 105. Kotoučová pětivozovka by snad těch 120 mohla. (Záleží taky dost na řadě HV - především pak na (ne)započitatelnosti EDB.) Jinak 120 by snad sedlo od Budějc po Hlubokou v kuse, pak od pomníku po Zlivskej oblouk (80), dál pak by musela bejt snížena v Dívčicích a asi i kolem býv. strážního domku před Záblatíčkem, u Milenovic, přes Protivín, na čejetickým zhlaví Ražic (ale tam by se s tím hnout dalo, kdyby se chtělo a kdyby se to tam rekonstrukcí nezabilo...) a pak někde od Strakonic by to už bylo se 120 horší (z hlavy poloměry nevím). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 10:24:07       BmBč: Díky. Jen pro ostatní doplním (musel jsem si vygooglit, neb jsem to zase zapomněl), že 1 rakouská míle = 4000 vídeňských sáhů = 7 585,936 m. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 10:36:59       MZ: Díky. Jak moc by s těmi bodovými omezeními u Záblatíčka a Milenovic hnuly úsekové komplexní výměny svršku a zavedení Vvýj? Mám obavu, že čekání na modernizaci tratě může být tak dlouhé, že by se toto vyplatilo řešit nějak v předstihu. No, jsem dost zvědav, jak budou obržděné zelené řidičáky. MŠ: Díky. Šlo mi právě o barvu tabulky. :-) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:12:18       Bmbč: po Gerstnerovo koněspřežce jezdíme 60-70, ale ta má při přestavbě na železnici narozdíl od KFJB narovnané původní oblouky. Koňská trasa svíjející se jako HaD podél mezí by dneska umožňovala leda těch 30-40... Posláno z mobilu. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:18:22       Souhlasí tento odhad: 8107: 810.509, 8109: 810.523, 8111: 810.646, 8113: 810.077; nebo se přes týden něco změnilo? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:14:10       Mibl: NMŠZČ. 749.241: To jo, ty "nejkřiklavější" oblouky byly narovnány, ale i tak jde trať u nás z 80-90% v původní trase koněspřežky. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:34:17       Dovolím si vložit dnešní fotku 749 100 se Sp 1761. Osobně nechápu, proč se tento spoj ruší. Dnes s ním jelo dost lidí do Velenic. Nebo je to jenom příležitostné? Nejezdím pravidelně, takže nevím. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:51:05       z ČB jezdí pravidelně 2 kaštani na kupé. Rozjezd 749 100 na dnešním 1761 z ČB jsem sledoval a 0-8 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52218 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:59:13       Ivo: Nesouhlasí, na 8109 byla 077. Podrobněji později. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:59:18       A tak to šlo celou cestu. Ale bylo to 0-7. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:23:32       0-7 jako když tahaly budějcký Brejlovci rychlíky do Prahy. Některý turnusový měly z praktických důvodů osmej odpojenej. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:27:22       Pokud nebudeme počítat s tím, že 8 tam nedávej, vždyť to tomu motoru škodí... Tak bych řekl, že to bylo kvůli přeběhu na TM. Nebo je to úplně jinak? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:59:38       Bylo to z důvodu velmi častých tzv. el. přeskoků na HG i TM. K tomuto jevu docházelo při zvyšování rychlosti, kdy proud TM klesal a napětí HG rostlo. Kritická byla oblast šuntování. Tenkrát jízda do Prahy byla jak sázka do loterie. Vyjde? Nevyjde? To se s dneškem vůbec nedá srovnat. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:15:59       Našel jsem asi 8 let starou VHS na které byl mimo jiné i krátký dokument o koněspřežce do Lince, tak sem ho dal Youtube, doporučuju BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:36:05       Díky. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52219 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 01:02:50       Pátek: Os 8109 - 810.077+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397) Os 8509 - 210.026+Bmto (126)+BDs (124) Os 8611 - 242.249+BDs hadr (291)+2×Bdt279 (043, 139) (=opačně) Os 8011 - 242.235+Bdt279 (042)+Btee289 (193)+BDs (121) Os 8012 - 242.252+BDs (434)+2×Bdt279 (127, 138) R 1253 - 749.253+BDs (438)+Bdt279 (051) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 03:44:28       Páteční studené dopoledne,a pár mašinek: Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 09:34:14       Ví někdo co to je za vlak? Já bych věděl... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 11:49:18       Dnešní Mladé ... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 12:42:41       Dnes před Mladým. Ze situace na třetím snímku by měli radost především filmaři. Když parní vlak, tak pořádná pára kolem vozů, což je vždy jejich požadavek. Jako za starých časů. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 15:43:42       Dnes před Mladým. Dnes za Mladým To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 16:14:48       mmm., Tomt, dost dobrý fotečky. ten domek je kde? Pěkný mech a ta inzerce asi apríl ,ne? Škoda, že jsem nemohl jet taky Bardotka - co je víc? :-) Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 00:52:06       po návratu do depa To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 11:13:11       Zeptám se,kdopak to fotil ve Velešíně na rampě? Jsem si všiml ze shora z "lampy".Odpoledne dám k vidění videjko. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 22:44:12       Páteční 8113 byla zřejmě 810.634. To snad sedí. (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52256 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:51:50       Možná, viděl jsem ji jen včera na 8109: Os 8109 - 810.634+Btax780 (24-29 068; býv. 010.032)+BDtax782 (93-29 052; býv. 012.392) Os 8611 - 242.249+BDs (158)+B RIC (857)+Bdt279 (067) (=opačně) Os 8012 - 242.282+BDs hadr (440)+2×Bdt279 (147, 144) Os 8212 - 242.203+BDs (428)+Bdt279 (195)+B RIC (724) Os 8513 - 210.039+Bmto (127)+BDs (433)+závěs Bds (431)+Bmteeo (124) R 923 - 242.237+Bp (408)+Bdt279 (160)+B255 (29-48 052)+BDbmsee (030)+AB RIC (027) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:49:03       Pomůcky GVD 2009/2010->vlaky osobní dopravy->Sp,Os,Sv->Plzeň+ČB - zatím bez 81xx. je to kvůli složitějším obratům? Jestli se zimní oběh nemá členit na pracovně denní a víkendový. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52269 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:55:55       Asi stará verze, i tyto vlaky jsou již zpracovány. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:03:45       Takže je pravda, že se dělaly až na konec? Když se v létě objevil návrh, tak trať 194 také chyběla. zatím narážím na tu starou verzi. Kdyžtak jestli mohu poprosit o poslání 81xx na mail Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:32:10       a ta inzerce asi apríl ,ne Nene není to apríl. Více na http://nemovitosti.ceskedrahy.cz/ Spousta objektů k pronájmu a za celkem dobré ceny. Některé i na rekreaci. Jinak v souvislosti s tímto: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prodaji-vetsinu-nemovitosti -ffx-/eko-doprava.asp?c=A091203_161216_eko-doprava_fih Myslím, že bude jedinečná šance se dostat k cenově přijatelným objektům k uspokojení našich vlakofilních a šotoušských zálib. Takové ty "kadibudky" u tratí Na léto mě třeba zaujalo toto: http://nemovitosti.ceskedrahy.cz/Detail.aspx?bukrs=1000&nabidka=N B000293 Omlouvám se za OFF téma fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:57:34       Nabídek je tam zajmavejch víc,ale nikde sem tam nenašel tu vyfocenou boudu z Rybníku,a to tam těch prostor k pronájmu v tý stanici bylo mnohem víc. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:16:09       Jako vždy, tedy se zpožděním, přidávám foto z jízdy mikulášského vlaku. A jeden z posledních vlaků EC Jože Plečnik. Bohužel, kvalita je mizerná. Já se snad nenaučím fotit.