| Autor |
Příspěvek |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 14:53:43 | 
|
Adam Št.: Tak prečo potom RegioNovu porovnáva s 811? |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:01:48 |
|
Přesně to bylo řečeno. Na Slovensku je nabídka rychlíků jak za bolševika. Prostě davy lidí,kdo nemá místenku stojí a připomíná to ty vlaky, co vyjížděly na ROH dovolené. A co se týče osobních vlaků a i těch je méně než těch rychlíků na ČD. Jen jaká je taktová doprava do Tanvaldu a srovnejte to se Slovenskem třebas Banskou Bystricou. Dyť je to ostuda, tak málo jezdit. A takt do Košic? Spojení Bratislava Košice? Dyť i to je horší než Praha-Tanvald. To připomíná nostalgické jízdy muzejních tratí a ne provoz, kde to sviští. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:36:26 |
|
ad 3xhonzík:
No a když se tak dobře orientujete, tak jistě poradíte naším slovenským přátelům, co mají nasadit za vozy, když žádné nemají. Až budou mít více moderních vozů či jednotek, pak jistě zvýší objednavatel i počet spojů. U nás se objednávají vlaky o 106 (což je dobře), ale už moc nikoho netíží, co se na ně nasadí. Takže tu dáváme nový prostor vozidlům ze 60.let, které měly být již na úbytě a měly se objevovat jen okrajově. A tím Tanvaldem bych se moc neoháněl. Myslím, že čd dostanou flastr za to, že slíbily vratné soupravy a teď se jim to tam nestačí motat a vznikají sekery...
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/48655-liberecky-kraj-kritiz uje-cd-a-hleda-nove-dopravce/
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Jare
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 23:35:39 |
|
Dobrý den. Prosím chtěl bych se zeptat, jaké brzdy, tedy kotouče nebo špalky, mají vozy Bpee (zelené) řazené na EC76. Díky .
P.S. A dá se někde zjistit které vozy mají kotouče a které špalky? Ještě jednou díky. Jare. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 23:51:39 |
|
Happy: Vagónov je dosť, to len slávna údržba ZSSK Cargo (ISO 9001:2002) má problém so správkovými stavmi (občas kľudne aj 40-50%), bojím sa však, že s objednávkou vlakov to nijako nesúvisí. Ostatne sa teraz nejaké vozne, a boli tam aj nejaké 3ks Bdtmee, šrotovali ...
Jare: Bpee budú mať určite kotúče. To či má daný voz špalky alebo kotúče, možno zistiť najlepšie pohľadom. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 09:26:37 |
|
Asdf
Skutečně se Bdtmee na Slovensku šrotují??? Jako osmidvéřáky Bautzen 1989-90?
Nic proti, ale to se mně nějak nezdá. Vozy s podvozkem GP 200 kotoučovou brzdou a CZE jsou velmi cenné.
Prosím potvrdit, děkuji. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 10:10:44 |
|
Aj Bmee to tu už nejaké majú za sebou, možno skriňa na nič, ale podvozky boli bez poškodenia a nič z nich nie je , viď Bmee v Rusovciach. |
Prasopes
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.13.37
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 11:33:34 |
|
... České dráhy dají všem vlakům stejný šedomodrý nátěr |
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 14:10:44 |
|
Prasopes: Tak to je šotokonec. |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 15:15:37 |
|
To je ale hnus, velebnosti  |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:02:41 |
|
Nova:
Navrhovala to renomovaná fa., co dělala plakát k filmu Nestyda
Možná se jim jeden plakát povedl, ale celé schéma barevného provedení ala Cargo se jim tedy vůbec nepovedl...
Jak jsem psal již dříve. Něco kreativního jako např. u SNCF tady dalších 100 let nebude a takové schéma, které není zcela atraktivní či nějak výrazné, podle čeho si by si to člověk zapamatoval, jak říkal mluvčí ČD, aby se ČD odlišili od ostatních dopravců. Ta modrá ani není výrazná, ale zašedlá, takže mi to přijde spíše jako komunistické zašedlé sídliště stavěné v 70. letech. Ale pokud jsou u ČD už i slepí (blbí jsou již dávno), tak prosím... 
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009 
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:20:46 |
|
Třeba mají disajneři studia Najbrt lepší přehled,co se líbí lidem(nešotoušům),protože u článků hlasovalo již skoro 9 000 lidí a 84 procentům se to líbí.Mě se návrh také líbí,ale mnoho zdejších diskutérů patří asi do těch 15 procent,kterým se to nelíbí. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:28:28 |
|
Ale ne. Vycházelo se asi z běžného zbarvení žabotlamu. Ještě by podle žabotlamu mohly ČD sjednotit interier. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:36:49 |
|
Z jedné možnosti si vybrat, tomu se říká výběr...
Co takhle více návrhů a zpracovat to nějak tak, jako Praha vybírala interiér do nových tramvají...
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:41:36 |
|
Ja jsem mel k "naterovym prototypum" drobne pripominky (napr. neodlisene dvere), ale s timhle dotazenym navrhem souhlasim. U lokomotiv je to sice o dost horsi nez na vozech, ale celkove to neni spatne. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:43:02 |
|
Boblick: Aneb, léty ověřená tradice. 
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 17:23:00 |
|
uff... to radsej BLONSKI ZSSK ako NAPRD CD - modra so sivou posobi velmi chladno a od elegantnosti to ma dost daleko. este vozne celkom ujdu, ale nater HDV je otrasny... a celkovo to na mna posobi BALKANSKY |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 17:45:36 |
|
Ano, balkánsky... inspirací byly patrně bulharské vozy (a mám takový pocit, že se ČD inspirují bulharskými dráhami už dlouhodobě...) |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 18:17:35 |
|
Nové nátěry: Pane bože, zač mě trestáš?! Ať si tu modro-šedou strčí dráhy do ! Ta šedá vypadá jako plastelýna a celkově mi potom připadá lokomotiva, jako udělaná z dětské formičky! Nechápu, proč nepracují s více mladistvím designem? To jejich "super" studio Najbrt je asi plné důchodců! Co takhle oranžová, stříbrná nebo červená?! Omlouvám se všem diskutujícím za můj příspěvek, ale mám špatnou náladu a nervy tento nápor nevydržely!
| Můj email: pingu93@seznam.cz |
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 18:27:36 |
|
pd: Jojo, Bulharsko mě taky napadlo. Ale spíš takové ty jejich odstavené staré šroty, tam je tuším i ten tmavomodrý prvek.
Vlastně první, co mě při spatření fotky u článku napadlo, byl konvoj bulharského šrotu...
Ale což, ono je vcelku jedno, jestli je špína a smrad natřená na zeleno nebo na modro. |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 19:24:27 |
|
Pingu93 : Podívej se co máš za obrázek v profilu a pak tady nadávej na Studio Najbrt 
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 20:14:04 |
|
Pingu93: To jejich "super" studio Najbrt je asi plné důchodců!
Leda že by byli invalidní, ale jinak to vypadá ne celkem mladý lidi: http://www.najbrt.cz/cs/lide/
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 23:17:01 |
|
Prosím o pomoc,
neměl by někdo foto interieru patrového vozu Bmto?
děkuji. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 00:46:55 |
|
Liberecký kraj si nemá co ztěžovat, máí dávat více peněz a dostal by i nové vozy. Je zajímavé, že ČD dávají 54kč a Arrivě 112kč. To je prostě svinstvo. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 02:01:12 |
|
P.Zitko:
Tady jsou nějaká fota:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bmto.php |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 08:30:14 |
|
1.Tohle se dělá, z důvodu identifikace vlaků ČD jak tvrdí na GŘ.
Jenže to se soudruzi zapomněli rozhlédnout po tratích kolem a kolem. Loko ČD-C modré, loko UNIDO modré, loko ODOS modré, vlaky ČD, Arrivy a MAV modré, takže jednotlivá vozidla od společností jezdící v ČR se budou lišit jen logem, vyjímku tvoří výstražný nátěr Viamontu a OKD-D. Tím pádem celá pointa zaniká. ČD se nepodaří tímto lakem získat jasnou identifikaci jako se podařilo SA, DHL apod.
2.Nové schéma bych dával na vozy současně procházející celkovou rekonstrukcí na starých vozech se jedná o plýtvání barvy (v garáži dávat Škodu120 do nového kabátu nemá cenu), v případě nátěrů řady 810 s modrým lakem se jedná o návrat do 90 let.
3.Nové schéma znamená konec dosud atraktivních nátěrů u ČD-nynější lak ešusů,814, Bmz a 680 považuji za velice vydařený. Zvolené barvy u unifiku se mi celkově nelíbí, zvolil bych výraznější barvy i jinou kombinaci. Většina lidí má nejoblíbenější barvu červenou a modrou, byl bych pro tuhle kombinaci, červeno-modrý elefantí nátěr je cestou kterou bych šel. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 10:37:38 |
|
Většina lidí má nejoblíbenější barvu červenou a modrou, byl bych pro tuhle kombinaci,
Tu už má jako firemní nátěr Railtransport. |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:32:26 |
|
Natix:
dík moc. |
Petryk77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 15:03:50 |
|
2Libochovičák: Plýtvání barvy to není, protože to budou dělat při pravidelném znovunatření a když ce člověk podívá, jak jsou vybledlý první Bmzety, tak ty uz lak potrebujou jako sůl. Vemte si, že některý vagóny nalítaj i 1500 km denně a to se podepíše i na laku. Třeba zeleno-šedá kombinace začala před cca 15ti lety a jak dlouho už pravidelně nejezdí celozelené - jen vyjímečně... |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 15:32:52 |
|
konecne sa objavili fotky interieru vozne Bdteer ZSSK , najdete ich v dokumente z prednasky Ing. Miloša Slávika http://www.vlaky.net/upload/images/reports/002981//slavik.pdf . Od strany 64 su fotografie z prac na vozni a od strany 70 su fotky interieru
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:31:44 |
|
Thomas: Diky - pokoukanicko! Je to velmi slusny vuz (klimatizace, ekoWC, cyklo oddil, sedadla), skoro bych -az kacirsky- rekl, na regionalni osobaky zbytecny luxus. U nas by to honili na EC (i kdyz to ma jen 120).
(Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:36:23 |
|
Xanri05: No mi stačí, když tam vidím ty zásuvky... prostě slováci to berou jako samozřejmost... |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:48:44 |
|
Brněnské BDs, B, Bdmtee apod. se opravují jen v HH?
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 21:06:53 |
|
Bdteer je velice vkusně modernizovaný vůz, o tom není pochyb. Jen se mi zdá, že použití tohoto vagonu degraduje ta ponechaná maximální rychlost 120 km/h ( i když, na Slovensku se to v mnohých případech až tak neprojeví, to je fakt ... ). Nerozumím té konstrukční stránce věci, ale co v tom podvozku způsobuje, že tyto ( ale i Bdt, Bp ... ) vozy mohou jezdit pouze takto "pomalu"? A byl by takový problém to upravit alespoň na 160 km/h?
( Pokud to tady už někdy zaznělo, tak se omlouvám ... )
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807 |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:18:26 |
|
Petad
Příčínou jsou chybějící tlumiče v primárním vypružení. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:24:34 |
|
Co je toto za švajnerajn? To se vagóny přeznačujou jenom proto že dostaly plyšovej potah??
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:34:29 |
|
@Bytls: Minimálně nějaké Bdmtee se občas podívá do Přerova.
@Honzaloko: Ještě mají odebrané středové ucha a opěrky. Nicméně mají CZE, proto jsou už od roku 2003 Bee, viz zeleznice.e-metro.cz.
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:43:05 |
|
Bugear: Asi teď budu za blbce, ale co znamená to CZE??
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:43:50 |
|
Honzaloko: potvrzuji, ze -ee opravdu neznamena "vuz vybaven plysovym potahem"
GC: nemas trochu uchylku na zasuvky ve vlaku? Kdyztak si kup jednu za 100,- v elektru a voz ji sebou. 
Ne, ale vazne - taky jezdim s notbůkem a tak vim, ze se hodi alespon v dalkovych vlacich. Me sice baterie vydrzi asi 4h, ale i tak. Zajimala by me ale cena - a pokud je nizka (coz si myslim), pak je i v Bdteer zasuvka na miste. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:50:30 |
|
Honzaloko: proc za blbce? Kazdy nemuze vedet vsechno.
CZE = centralni zdroj energie, tedy napájení vozu je z lokomotivy pres vytapeci kabel 3000V, nikoliv generatorem na jednom podvozku (ktery zpusuboje tez omezeni rychlosti na 120). CZE zajistuje menicem i dobijeni zalozni baterie a zminene napajeni malych spotrebicu vozu (palubni sit 24V) |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:03:58 |
|
ad Bee 243: ještě byl i papírově upraven počet míst k sedění z 8 na 6 |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 01:15:39 |
|
Xanri05: pri 70-kusovej sérii jeden Bdteer vyjde približne na 630.700 € + pôvodný vagón. Tie zásuvky sa v tom už celkom stratia - už sa s nimi počíta aj v 671 ZSSK a rovno môžeme predpokladať aj v Bdghmeer. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 09:47:47 |
|
Ono zásuvky obecně bývají v ceně nějaké větší modernizace zanedbatelná částka...
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 11:51:22 |
|
Mimochodem, v jaké soustavě ty vagonové zásuvky jsou? TN-C,S, TT, nebo IT, resp. jak je řešena ochrana před nebezpečným dotykem živých a neživých částí? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 13:56:53 |
|
Tak jsem jel v pondělí sleeperem z Děčína do Zurichu a ve čtvrtek zpět a musím říci že tyto vozy SBBjsou v dosti žalostném stavu.Sedačky nedrží v zajištěné poloze,různě vržou a rozpadají se,kryty různě popadané,žádná super velká čistota se taky nekoná.Navíc ve voze docela cestou zpět solidní kosa.Skoro na bundu.Jinak pak celkové čtyřdenní cestování po švýcarsku - to je nádhera....
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
R.Ś.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:22:32 |
|
Honzasl: A byl by tak velký problém tam ty tlumiče dodat? Když se psalo o připravované přestavbě stejného vozu na řídící 961 pro ČD, tak jsem tam četl něco o rychlosti 140. To sice není také žádná sláva vzhledem k tomu, že měly být určeny i pro dálkovou dopravu. Pokud by u Bdt použité provedení podvozků GP 200 bylo pro zvýšení rychlosti nepoužitelné, pak by možná nebylo od věci prohodit podvozky s vozy Bdtmee. Ty jsou stejně pro dálkovou dopravu k ničemu. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 18:09:41 |
|
R.Ś.
Jó, to se mě neptejte, já vám jenom tlumočím, co jsem se tady zaslechl. Asi by to problém nebyl, jen to někdo musí chtít. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 11:44:52 |
|
Včera jsem se z Brestovan do Trnavy na Os svezl v reko Btee ZSSK. No hnus. Jestli ta rekonstrukce tak přitahuje špínu nebo od té doby nebylo uklizeno... Vstupní lítačky do saloonu z náhražkového materiálu. Hadr na stěnách až pod okna působí spíš odpudivě. Naštěstí jsem jel jen jednu zastávku. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 11:48:46 |
|
Vagonet:
esteze existuje len jeden kus |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 13:06:44 |
|
Vagonet: Btee vzniklo ešte za ČSD ... |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 13:38:05 |
|
To bude asi ta rekonstrukce co dělala ŽOS Česká Lípa v roce 1992. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 14:07:00 |
|
jj, je to rekonstrukce z 92. roku, vůz je jediný a v roce 1993 skončil na Slovensku
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 16:48:27 |
|
Tak takhle je to... V tom případě by vůz měl jít do múzea. Cestující pak nebudou strašeni a zachová se raritní kus |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 20:22:58 |
|
dneska som tym voznom isiel (os 3070), vozen v otrasnom stave, podlaha spinava, dvere z predstavku do vozna ulomene,vo vozny zima, sedacky rozpadajuce sa, sklo(s logom CSD) vnutry vo vozny bolo niekedy davno "umyte" chod otrasny.... ale ako jeden z mala voznov bol plny  .. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 20:25:11 |
|
Vagonet a ostatní
Pamatuji si tento vůz na výstavě Autotec v Brně 92 nebo 93 a ze všech rekonstrukcí vozů tam představených, byl podle mně nejzdařilejší (elegance tech. řešení rekonstrukce) a hlavně rozhodně vypadal nejkvalitněji provedený (nakonec od těch dalších rekonstrukcí na reko toho vozu vydatně spolupracovala anglická firma).
Vedle byli tehdy k vidění vozy Beer (pivák) nebo Bee (Velenický) nebo Bymee (reko v Bautzenu) a Apeer (Vrútky).
Tak prostě, 17 let neúdržby udělá své  |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 21:25:09 |
|
Přátelé, nejsem si jistý, ale nejsou důvodem Vmax u vozů Bte kotoučové brzdy? U nich se počítá s nižší účinností než u špalíků a vím že i u nás jsou při Os vlaku sestaveném pouze z vozů s kotoučovkami nějak omezené max. rychlosti...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 21:33:38 |
|
Ad Rosta k :Vozy s kotoučovou brzdou (Bdt,Btee) mají vyšší brzdící procento,než vozy špalíkové(Bt)bez rychlíkové brzdy.U os. vlaků vylepšují brzdící procento vozy s kotoučovou brzdou,nebo rychlíkové vozy(B,Bg). |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 22:01:25 |
|
Rosta: ne, kotoucovkama to neni. Jednak brzdi lip nez spaliky a jednak jsou na na vozech Bdt a spol. po ruznu kotoucovky ci spalikovky a pritom vmax=120.
Duvodem je zrejme skutecne jen pritomnost generatoru (chybi u vozu s CZE) a nepritomnost tlumicu vrtivych pohybu (hezky videt jsou napr. u rady 162). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 23:06:44 |
|
Xanri05
Generátor je i u vozů B, které mají rychlost 140, tam bych problém nehledal. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 00:18:04 |
|
Dokonce je generátor i u několika Bc, které jsou uzpůsobené na 160, možná i některé WLAB. Uzpůsobení právě spočívalo ve změně převodu generátoru resp. alternátoru. |
